Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Paauwe had er alles aan gedaan om alle leden naar Rotterdam te krijgen. Natuurlijk hadden ze allemaal tijdig een uitnodiging gekregen. Maar daarnaast kregen ze ook nog eens allemaal een SMS berichtje. Daarna stroomden de afzeggingen binnen, aldus Paauwe, een beetje cynisch. Uit de paar leden die wel aanwezig waren kwam geen voordracht voor een nieuw bestuurslid naar voren. Dat betekent dat de ASV opnieuw met een incompleet bestuur verder gaat. Vice-voorzitter Paul Markusse neemt waarschijnlijk de voorzittershamer van Paauwe over. Ook de ledenwerfactie die in het najaar in gang werd gezet heeft geen resultaat gehad. Opheffen van de club ging de aanwezige leden echter toch te ver. Wel klonk duidelijk teleurstelling door in de reacties van de aanwezigen. Waarvoor werk je feitelijk nog? Al die lui die nu aan boord zitten en nog niet eens de moeite nemen om twee maal per jaar naar een ledenvergadering te komen, zo vroeg men zich af. Addendum De paar leden die wel die moeite hadden genomen kregen een paar harde noten te kraken. Zo moesten ze zich uitspreken over de uitnodiging van Verkeer en Waterstaat om alsnog mee te praten over het Convenant Binnenvaart. Minisymposium BSOS: De beste stuurlui staan... op school PAGINA 5 De ASV en nog een paar andere binnenvaartorganisaties waren niet in beeld toen het Convenant eind 2006 werd afgesloten. De opvatting leeft dat deze clubs gepasseerd zouden zijn omdat ze lastig zijn. Nu wordt er een addendum aan het convenant toe- waarde niet onderkennen. Meer veiligheid moet het volgens de leden afleggen tegen het verlies aan privacy en het gegeven dat de schepen met AIS aan boord dag en nacht kunnen worden gevolgd. Nu de leden tegen een ondertekening van het Convenant Binnenvaart zijn heeft dat tot gevolg dat de ASV ook niet mag meepraten over de besteding van Kees Baay komt al dertig jaar opzij bij binnenvaart PAGINA 27 het geld in het sloopfonds. Paauwe reageerde laconiek: Het potje gaat een keer op, met of zonder ons. Adempauze Paauwe treedt af omdat hij statutair niet herkiesbaar is. Ik toe ben aan een adempauze, zegt hij Paauwe daarover in zijn rede. Hij kijkt met gemengde gevoelens terug op zijn tijd in het bestuur. Hij verwacht wel dat er zaken gaan veranderen door alle aandacht die sinds kort naar het milieu uitgaat. Nederland loopt achter als het aankomt op de uitstoot van C)2, alternatieve energie, biodiesel en alles wat verder wordt aangedragen. En in het huidige tempo zullen alle voornemens niet worden gehaald in En ziedaar, zelfs de binnenvaart treedt op de voorgrond als mogelijke oplossing voor de verkeerschaos en milieuproblematiek. Al verwacht hij daar ook niet al te veel van. Je kunt maar moeilijk verwachten dat de doorsnee burger, die afmetingen slechts weet weer te geven als zoveel voetbalvelden groot of hoogtes uitdrukt in zoveel verdiepingen, dit besef deelt. Binnenvaart is over het algemeen onbekend en vooral een ondergewaardeerd fenomeen, dat blijkbaar niet thuis hoort in het pakket algemene ontwikkeling. Paauwe deelt ook de mening niet van iedereen die roept dat het goed gaat in de binnenvaart met nieuwbouwschepen die groot, groter, grootst zijn. De 5003 kilometer bevaarbare waterwegen die Nederland heeft zijn voor slechts een klein deel toegankelijk voor zulke grote schepen. Men komt langzaam Minister Peeters brengt Vlaamse havens aan zelfde tafel PAGINA 37 maar zeker tot het besef dat kleinere schepen noodzakelijk zijn. En juist die staan op het punt om te verdwijnen. Tot het kleine schip worden alle schepen beneden duizend ton gerekend. Maar de problematiek rond het kleine schip door de technische regelgeving kan in principe alle schepen benenden 1500 ton treffen. En als we het bouwjaar 1980 aanhouden spreken we over de helft van het huidige aantal schepen. Als de trend doorzet zal over twintig jaar het kleine schip verdwenen zijn. Koude sanering Paauwe rept van een koude sanering door alle perikelen rond het kleine schip. Er worden ook geen nieuwe kleine schepen gebouwd. Het gevolg zal zijn dat de schaarste nog meer toeneemt en de vrachtprijzen nog wat zullen stijgen. Ook zullen de schepen in verkoopwaarde toenemen. In de spitsen is dat al merkbaar. Andere categorieën zullen volgen. Diegenen die nu met een onverkoopbaar schip zitten, ooit bedoeld als oudedagsreserve, kunnen de schade dan misschien enigszins beperken. Wordt er geen nieuwbouw meer gepleegd in de kleinere categorieën dan valt het doek voor het kleine schip. Paauwe schetst echter ook een ander scenario. Daarin promoot iedereen, Van EVO tot BVB hartstochtelijk de belangrijkheid van het kleine schip. Mensen stappen weer naar de werfbaas om een nieuw klein schip te bestellen en het tekort aan scheepsruimte in die categorie wordt stelselmatig weggewerkt. Dan zal de geliberaliseerde markt zijn werk doen, de voorwaarden zullen verslechteren en de vrachtprijzen dalen. Zo is het altijd gegaan en niemand die me van het tegendeel zal overtuigen dat het nu anders zal gaan. Er zal dus een mechanisme moeten zijn dat het onmogelijk maakt dat schippers tegen elkaar worden uitgespeeld. Of zeg ik nou ineens lelijke dingen of onwaar- MTU Benelux: +31 (0) Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) hield op 10 maart in Rotterdam haar ledenvergadering. De opkomst was bedroevend laag. Inclusief het bestuur waren er slechts elf, hooguit twaalf leden aanwezig en wat donateurs. Niet leuk voor de afzwaaiende Paauwe, die na acht jaar hard werken zijn maximale bestuurstijd er op heeft zitten. En ronduit triest als men zich realiseert dat de ASV ooit toch een grote, welvarende organisatie was, met heel veel strijdbare leden.die strijdbaarheid klonk tijdens de vergadering af en toe nog wel door.vooral toen het convenant binnenvaart ter sprake komt en de invoering van het volgsysteem AIS. gevoegd met daarin de opvattingen van deze organisaties. Maar het Convenant moet door hen ook ondertekend worden. Daarvoor kreeg het ASV-bestuur de handen niet op elkaar. Breekpunt was de invoering van de AIS transponder, waarvan de ASV-ers de toegevoegde Toekomst klein schip baart schippersvereniging grote zorgen Na afloop van de vergadering zijn er bloemen voor de aftredende voorzitter. heden? Eens hadden we zo n mechanisme, maar dit moest ten koste van alles worden opgeruimd. Paauwe durft geen voorspelling te doen wie het uiteindelijk gaat winnen, het opportunisme van de verladers of het milieu. Wat ik wel weet is dat het bestaansrecht van de ASV meer dan ooit gerechtvaardigd is. Nu zullen mijn voorgangers dat ook geroepen hebben in En ongetwijfeld had men toen alle gelijk van de wereld. Maar in de loop der jaren zijn er ontelbare zaken bij gekomen die onrust, ongenoegen en onvrede veroorzaken. De mens achter de binnenvaart is echter onveranderd gebleven. Er is dan ook geen enkele reden aan te voeren waarom we nu wel alle onrechtvaardigheden klakkeloos zouden moeten accepteren! De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen TwinDisc Dealer Tel T: F: binnenvaart@vdvelden.nl Tel.: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Dienstverleners gaan over op zwavelarme brandstof ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie, Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam N.V., de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht, Smit Havensleepdiensten, Kotug, Fairplay en het Nederlands Loodswezen B.V. Rotterdam-Rijnmond hebben gezamenlijk de intentie uitgesproken om binnen afzienbare tijd hun schepen te laten varen op zwavelarme brandstof. Het gaat daarbij om EN 590, vrachtwagendiesel Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: met minder dan 10 ppm (parts per million) zwavel. Momenteel is ppm de wettelijk toegestane bovengrens voor de brandstof van binnenvaartschepen. De partijen hebben samen circa 130 schepen in gebruik in de Rotterdamse haven. Minder zwavel betekent minder fijnstof. Dit gezamenlijke initiatief past in het streven om de luchtkwaliteit van Rijnmond te verbeteren. Bovendien is de maatregel een noodzakelijke voorwaarde om efficiënt gebruik te maken van roetfilters in de scheepvaart. De eerste initiatiefnemer gaat binnenkort al over op de zwavelarme brandstof. VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij PAGINA 2 ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T. : +32 (0) F. : +32 (0) M.: +32 (0) E. : femm.antwerpen@telenet.be DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web:

3 ROTTERDAM - Père Simon manoeuvreerde in 1888 al zijn Berrichon, getrokken door Belle,zijn trouwe ezel, alleen door de kanalen van de Berry. Tegenwoordig ziet men regelmatig de vrouw of 16-jarige zoon of dochter van de schipper die de barge van het, door de fysieke afmetingen van de Freychinet kanalen noodgedwongen gesplitste koppelverband vaart. Gevolgd door echtgenoot of pa op de pousseur in de volgende schutting. Een werkwijze die niet helemaal volgens de regels van de Franse wet was maar die sinds kort is gelegaliseerd, zij het voorlopig nog op experimentele basis gedurende een jaar. DOOR JOS MEIJER In Nederland is alleenvaart - onder bepaalde condities- via een proef intussen definitief in regelgeving vastgelegd. Het onderzoeksinstituut NEA is er bij z n berekening, gemaakt in opdracht van de overheid, van uitgegaan dat ton/kilometerprijs voor binnenvaartschepen zelfs gemakshalve vanuit gegaan dat schepen van 55 meter en korter door één persoon gevaren worden. In België waren de autoriteiten tot voor kort onverzettelijk, alleenvaart mocht niet. Maar ook het Vlaamse gewest adviseert intussen de federale regering een regeling die alleenvaart toestaat. In Frankrijk was wat dat betreft sprake van een tamelijk onduidelijk gedoogbeleid.het gerucht luidde dat het Franse patent péniche een vrijbrief ROTTERDAM - En 1888 déjà, Père Simon a manoeuvré son Berrichon (toué par Belle, son âne fidèle) tout seul par les canaux du Berry. Aujourd hui on rencontre régulièrement la femme ou le fils/la fille du batelier conduisant la barge du convoi-pousse, séparé forcément par les restrictions physiques du gabarit Freycinet. Suivie par papa avec le pousseur au prochain bassinée. Jusqu à maintenant en France il-yavait une politique de tolérance sur les vois navigables. Le rumeur (jamais confirmé) a couru que le certificat de capacité donnait le droit a naviguer seul sur le gabarit Freycinet. Mais depuis le 28 décembre 2006 les choses ont changés: PAR JOS MEIJER PAGINA 3 Alleenvaart in Frankrijk toegestaan zou geven voor alleenvaart op de kanalen. Een en ander is echter sinds 28 december 2006 nu Effe wachten... op debat Binnenvaartwet DEN HAAG - Het plenaire debat over de Binnenvaartwet is op verzoek van staatssecretaris Tineke Huizinga enkele weken uitgesteld. De nieuwe staatssecretaris wil zich eerst inwerken en met allerlei mensen en organisaties praten en pas dan het debat aangaan. Het wetsvoorstel ter herziening van de Binnenvaartwet is in april 2006 naar de Tweede Kamer gegaan. Al jaren wordt over de nieuwe Binnenvaartwet gesproken. Doel van het wetsvoorstel is het vereenvoudigen en harmoniseren van regels en het (daardoor) verbeteren van toezicht, uitvoering en terugdringing van inspanningen van de rechterlijke macht. Voorbeeld daarvan is de herdefiniëring van het bereik van de drie in het wetsvoorstel opgenomen wetten. Uitgangspunt hierbij is de aansluiting bij de Akte van Mannheim. Het onderling zeer uiteenlopende bereik van deze drie wetten wordt daarmee teruggebracht tot meer inzichtelijke gemeenschappelijke criteria, Esco aandrijvingen bv Tel officieel bij decreet geregeld. Daarmee zijn er ook de nodige voorwaarden en uitzonderingen van kracht geworden. Het betreft alleenvaart op vrachtschepen, met een lengte minder dan veertig meter, varende of verblijvende op bepaalde vaarwegen van het binnenlandse vaarwegennet. Bij de Franse versie van dit besluit is een overzicht geplaatst van de vaarwegen die zijn uitgezonderd van dit besluit. Het officiële besluit, zoals gepubliceerd in de Franse Staatscourant luidt: Artikel 1 Alleenvaart mag voortaan in Frankrijk op schepen kleiner dan veertig meter. waardoor de handhaafbaarheid sterk verbeterd. Modernisering In 1998 is het goederenvervoer per schip geliberaliseerd. Tegelijk is een groot deel van de Wet vervoer binnenvaart ingetrokken. In de praktijk is sindsdien gebleken dat het nut en het doel van delen van die wet kwestieus zijn geworden. Inmiddels is ook de wenselijk van opschoning en modernisering van andere binnenvaartwetgeving komen vast te staan. Een voorbeeld van vereenvoudiging en harmonisering is het afschaffen van de vergunningbewijzen voor binnenschepen en van de inschrijving eigen vervoer. Verder wordt de ondergrens voor het stellen van ondernemerseisen opgehoogd tot de internationaal voorgeschreven grens van 200 ton en wordt regelgeving inzake vaarbewijzen geharmoniseerd op basis van de herziene Rijnvaartakte. Daardoor worden in belangrijke mate verschillen tussen de eisen die gelden voor de beroepsvaart en de recreatieve vaart met schepen van overeenkomstige afmetingen opgeheven. Ook de certificaatplicht wordt geharmoniseerd. Daardoor wordt bijvoorbeeld voor de recreatievaart duidelijker vastgelegd vanaf welke grens de certificaatplicht gaat gelden. Gevolg daarvan is dat, met uitzondering van passagiersschepen en sleep- en duwboten, voor alle schepen kleiner dan 20 meter geen certificaatplicht wordt ingevoerd of regels worden gesteld die betrekking hebben op de inrichting, de werktuigen en de uitrusting van het schip. Daarnaast wordt het gebrek aan samenhang tussen de Binnenschepenwet en de Wet vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart met betrekking tot de vaarbewijsplicht voor zeeschepen en duw- en sleepboten opgeheven door aansluiting te zoeken bij de Herziene Rijnvaartakte. De Bestuurders van zelf-varende binnenvaartschepen bedoeld voor het transport van goederen en waarvan de lengte niet meer bedraagt dan veertig mogen door slechts één persoon bemand worden op rivieren en meren vermits ze aan de navolgende condities voldoen: En Hollande la navigation seule est, après une période d - expérimentation, déjà longtemps formalisé dans les règles. Le NEA, qui ont (en ordre du gouvernement) calculé les tarifications ton/kilomètre pour les transports fluviales ont même assumé 1 seule personne comme équipage standard pour les bâtiments de moins que 55 m. de longueur. En Belgique on a toujours été fortement opposé contre cette mesure, mais récemment le conseil de la région flamande a avisé au gouvernement fédéral de mettre en place des mesures pour la régulariser. Avec des arguments discutables (réduction du prix coûtant) mais néanmoins. Jusqu à maintenant en France il-y-avait une politique de tolérance sur les vois navigables. Le rumeur (jamais confirmé) a couru que le certificat de capacité donnait le droit a naviguer seul sur le gabarit Freycinet. Mais depuis le 28 décembre 2006 les choses ont changés: Extrait de l arrêté du 28 décembre 2006: La navigation ne pourra s effectuer qu entre le lever et le coucher du soleil, en dehors des périodes de dépassement du niveau des plus hautes eaux navigables et en aucun cas par temps de brouillard. Article 1 Les conducteurs de bateaux de navigation intérieure de type automoteur destinés aux transports de marchandises et dont la taille ne dépasse pas quarante mètres peuvent naviguer seul à bord, en rivière ou sur les lacs, s - ils remplissent les conditions suivantes: - être titulaire du certificat de capacité pour la conduite des bateaux de commerce du groupe «A», du groupe «B» ou d un titre équivalent, depuis au moins deux ans; - naviguer sur un bateau équipé d un propulseur d étrave, dont la puissance devra être adaptée à la taille du bateau; - naviguer entre le lever et le coucher du soleil, en dehors des périodes de dépassement du niveau des plus hautes eaux navigables (PHEN) et en aucun cas par temps de brouillard ; - naviguer au plus douze heures par jour et au plus cinquante heures par semaine; - naviguer sur un bateau dont la motorisation permet de rester manoeuvrable dans toutes les -de bestuurder dient in het bezit te zijn van een certificaat van bekwaamheid voor het besturen van vrachtschepen van groep A, groep B of een daaraan gelijkgesteld document gedurende tenminste 2 jaar; -het schip dient te zijn uitgerust met een actieve boegbesturing waarvan het vermogen is aangepast aan de afmetingen van het schip; -Navigatie dient plaats te vinden tussen zonsopgang en -ondergang, buiten periodes waarin het waterpeil het niveau van Hoogst Bevaarbaar (PHEN) overstijgt, en in geen geval in bij mist; -Er mag niet meer dan twaalf uur per dag en maximaal vijftig uur per week worden gevaren; -Het vaartuig moet qua motorisering zodanig zijn uitgerust dat manouvreerbaarheid tot aan het bereiken van PHEN voor het gebruikte vaarwater gegarandeerd is; -Er mogen geen gevaarlijke goederen worden getransporteerd in de zin van het besluit van 5 december 2002, gericht op het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren; -de bestuurder niet in de laatste vijf jaar de vaarbevoegdheid ontzegd is; -de bestuurder dient een certificaat van medische onderzoek te overleggen, minder dan drie maanden oud, waaruit bevredigend blijkt dat hij voldoet aan devoorwaarden als vastgelegd in de bijlage van het besluit van 19 december 2003 conditions hydrauliques jusqu à l atteinte des PHEN de la voie empruntée; - ne pas réaliser de transport de marchandises dangereuses au sens de l arrêté du 5 décembre 2002 modifié relatif au transport des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure; - ne pas avoir fait l objet d une suspension ou d un retrait de certificat de capacité au cours des cinq dernières années; - produire un certificat médical datant de moins de trois mois, délivré après examen médical, justifiant que les conditions d - aptitude définies à l annexe I de l arrêté du 19 décembre 2003 sont satisfaites. Article 2 Les conducteurs qui répondent à toutes les conditions citées à l article 1er peuvent naviguer seul à bord sur le réseau fluvial français, à l exception des voies d eau intérieure figurant en annexe I du présent arrêté. Artikel 2 De bestuurders die aan alle voorwaarden voldoen, als vermeld in artikel 1 mogen alleen aan boord varen op het gehele Franse vaarwegennet met uitzondering van de vaarwegen vermeld in bijlage I van het voorliggende besluit. Artikel 3 De bestuurders die gebruik willen maken van deze regeling moeten dit kenbaar maken aan de president van de Commissie van Onderzoek in hun woonplaats die hun, na verificatie van het voldoen aan de voorwaarden genoemd in artikel 1, een Verklaring van geschiktheid voor de alleenvaart zal uitreiken. De geldigheid hiervan is beperkt tot de duur van het experiment en waarvan een model is bijgevoegd in bijlage II van dit besluit. Deze verklaring moet bij ieder verzoek aan de met controle belaste autoriteiten worden overgelegd. Artikel 4 Het vonnis betreffende alleenvaart wordt, op experimentele basis, van kracht voor een periode van één jaar, gerekend vanaf de datum van de officiële publicatie in het Staatsblad van het huidige besluit. Artikel 5 De directeur van zeevaart, wegen en waterwegen is belast met de uitvoering van het besluit, wat gepubliceerd zal worden in het Staatsblad van de Franse Republiek. OPGESTELD IN PARIJS, 28 DECEMBER BIJ VOLMACHT NAMENS DE MINISTER :DE DIRECTEUR VAN ZEEVAART, WEGEN EN WATERWEGEN P.A. ROCHE Naviguer Seul sur les vois navigables de la France Les exeptions / Uitzonderingen La navigation ne pourra s effectuer qu entre le lever et le coucher du soleil, en dehors des périodes de dépassement du niveau des plus hautes eaux navigables et en aucun cas par temps de brouillard. Liste 1 Liste des voies d eau intérieure sur lesquelles les conducteurs de bateaux de marchandises de moins de quarante mètres ne peuvent pas naviguer seul à bord - Le bief navigable de la Loire à Decize du PK au PK La Loire entre Bouchemaine (PK ) et la limite transversale de la mer (PK ). - La Vilaine entre Redon (PK ) et la limite transversale de la mer (PK ). - L Ill canalisée du PK au PK Le tunnel de Mauvages sur le canal de la Marne au Rhin du PK au PK La Seine du pont National (PK ) à l écluse de Suresnes (PK ). -La Seine de l écluse d Andrésy (PK ) au pont Jeanned Arc, à Rouen (PK ). - La Seine entre le pont Jeanned Arc, à Rouen (PK ), et la limite transversale de la mer (PK ). - Le passage de Riqueval sur le canal de Saint-Quentin du PK au PK La Garonne de Castets des PK au PK L estuaire de la Gironde du PK au PK Le Rhône de l écluse de Pierre-Bénite (PK 3.900) à la limite transversale de la mer (PK ). - Le Rhône en amont du confluent Rhône-Saône. - Le Rhin. - La Moselle internationale de Metz (PK ) à la frontière à Apach (PK ). Liste 2 Liste des voies d eau intérieure sur lesquelles les conducteurs de bateaux de marchandises de moins de 40 mètres ne peuvent pas naviguer seul à bord lorsque certaines conditions sont remplies : - La Saône entre le PK 2.2 et le PK 5.4, en période d alternat (traversée de Lyon). - La Moselle entre l écluse de Neuves-Maisons (PK ) et Metz (PK ) lorsque la marque de crue II est dépassée. FOTO T. FRISON/FAMILIE HENSEN L accès vers le canal Rhône-Rhin. PHOTO D. TH.SCHOUTEN Article 3 Les conducteurs souhaitant bénéficier des dispositions prévues ci-dessus doivent se faire connaître auprès du président de la commission de surveillance du lieu de leur résidence qui leur délivre, après vérification du respect des conditions définies à l article 1er, une «attestation de capacité à naviguer seul à bord» dont la validité est limitée à la durée de l expérimentation et dont le modèle figure en annexe II du présent arrêté. Celle-ci est présentée à toute réquisition des autorités chargées de la police de la navigation. Article 4 Le dispositif relatif à la conduite seul à bord est mis en place à titre expérimental et pendant une période d un an à compter de la date de publication au Journal officiel du présent arrêté. Article 5 Le directeur des transports maritimes, routiers et fluviaux est chargé de l exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française. FAIT À PARIS, LE 28 DÉCEMBRE POUR LE MINISTRE ET PAR DÉLÉGATION :LE DIRECTEUR DES TRANSPORTS MARITIMES, ROU- TIERS ET FLUVIAUX, P.-A. ROCHE GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering eind x m. levering medio /105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Cat pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Lourens Sr., 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, x 7.20 x 2.82 m. mbs Cornelis Sr., 659 ton, bj. 1966, Caterpillar 487 pk, rev. 2006, 55 x 6.62 x 2.73 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Mob.: (NOZ) GEVRAAGD Schepen voor de verkoop naar o.a. Roemenië Schepen in de maat 105 x ca /11.40 mtr Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Fax: +31 (0) info@waalboertrading.nl Web: GEVRAAGD: OP KOPPELVERBAND STUURMAN of met patent min. Mannheim 2 e KAPITEIN i.b.v. alle papieren evt. stelletje bespreekb., vrije tijd 14/14, loon n.o.t.k. Telefoon: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Mdb Jericho: Bj. 1970, x 8.22 x 1.40, Cat pk + Cat pk M/s Cornelis sr.: Bj. 1965, x 6.62 x 2.75, 659 ton, Cat. 490 pk M/s Crescendo: Bj. 1965, 62 x 6.62 x 2.62, 702 ton, Volvo Penta 550 pk, boegschr. Boch 120 pk Daf M/s Rainbow: Bj. 1951, 67 x 8.16 x 2.48, 866 ton, Cat pk, boegschr. rooster 240 pk Oost M/s Vogelzand Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.41, 881 ton, Industrie 60D-60HD, boegschr. Boterman 320 pk Daf M/s Donata Bj. 1967, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk Daf Ballegooy, nw. mid. schip 2003 M/s Zafferano: Bj. 65, 73 x 8.20 x 2.62,1054 ton, Cummins KTA 850 pk, boegschr. Daf 220 pk 3 kan. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Isala: Bj. 1955, 80 x 8.19 x 2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk, boegschr. 200 pk Van Mill M/s Henrean: Bj. 1939, 80 x 9,50 x 2,68, 1124 ton, 1800 m3, boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj M/s Johanna H Bj De Ruppel, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk M/s Momfer Bj. 1962, 85 x 9.50 x 2.70, 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003, boegschr Van Tiem 320 pk M/s Initia: Bj. 1968, 80 x 9.50 x 2.71, 1400 ton, MTU, boegschr. 180 pk Scania M/s Risky Bj. 66, 80 x 9.50 x 2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf Van Tiem 350 pk M/s Linda: Bj. 1980, 85 x 8.53 x 3.17, 1525 ton, Cat. 850 pk, boegschr. Veth Jet 4 kan. M/s Graveland Bj. 87, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsu., straalbuis, ADNR M/S Jowina: Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x Cat. 3412, boegschr. 300 pk Daewoo M/s Fiducia Bj. 96, x 9.50 x 3.29, 1815 ton, GM16V 1450 pk, boegschr. Van Wijk stuurr GM V8 410 pk M/s Aurora Bj Peters, 105 x 9.50 x 3.12, 2127 ton, 1227 pk Cat., boegschr. 330 pk Veth, rolluiken M/s Marjon Bj. 1981, 105 x 9.50 x 3.27, 2255 ton, Cat pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurrooster, luiken+ luikenwagen M/s Festina Vere Bj. 1972, 85 x x 3.37, 2345 ton, Cat afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk M/s Calypso: Bj. 1980, 104 x x 3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk, boegschr. van Tiem 450 pk M/s Duc in Altum Bj. 03, x x 3.19, 2530 ton, 600 pk Cummins, boegschr. Van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512B 1521 pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk Daf Vectorius: Bj. 1993, 110 x x 3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk, boegschr. Verhaar 450 pk Scania M/s Gerard Albert: Bj. 85, x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo M/s Johanna M Bj. 2003, 110 x 11.40x 3.57, 3148 ton, Cat pk, boegschr. Van Wijk pk Daf Nieuwbouw schip 110 x x 3.70, 3200 ton, leverbaar april 2007, Nederlandse werf, 1800 pk MTU. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. vervoert de meest uiteenlopende massagoederen over de binnenwateren. Deels voeren wij deze activiteit uit met duwbakken van onze rederij en deels besteden wij vervoer uit aan particuliere binnenschippers. Voor de aansturing van deze laatste activiteit zoeken wij een BEVRACHTER U verzorgt in teamverband de bevrachting van het ladingpakket en de afhandeling van de daarmee samengaande administratie. Wij bieden u een afwisselende baan in een jong en enthousiast team. De sfeer op de werkvloer is zeer informeel. Wij vragen: Affiniteit met vervoer over water. Beschikking over goede contactuele en verbale vaardigheden en commercieel inzicht. Middelbare opleiding. Een helder denkvermogen is belangrijker dan afgeronde studies. U kunt volledig zelfstandig werken en u heeft (commercieel) verantwoordelijkheidsgevoel. Uw talenkennis alsmede uw kennis van de Europese binnenwateren is adequaat voor deze functie. U heeft een representatief voorkomen en beschikt over uitstekende contactuele en verbale vaardigheden. Sollicitaties kunt u richten aan: Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. T.a.v. Sander Meeusen, Boelewerf VE Ridderkerk Meeusen@gmwatertransport.nl - Web: MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. MS RENOVA 750 TON bj. 1961, x 7.20 x 2.62 m., 1300 m 3 - al.stapelluiken, 456 PK Cat. van 1981, nautisch compleet, boegschr. 260 PK, won. 3 sl.kmrs, S.I MS SWALKER 1251 TON bj. 1954, vlak vernd - h.4.20 m., 1 ruim m 3, Fr. alum. kap 608 PK Deutz 1981 tot. Revisie 2004, stl. Vloer 2005, boegschr. 200 PK, hydr.stuurwerk, SI KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD Buitenland Duwboot, 1000/1500 pk diepg / 1.80 m. Bied zich aan: AFLOSSER Met patent, radar, adnr Tel.: of Te koop: MS 80 X 9,35 X 2, ton, bj. 1970, goed kanaalschip Tel.: Gevraagd per direct: SCHIPPER Op een van onze schepen voor proviandering in het Rotterdams havengebied ibv adnr of bereid dit te halen voor info motordienst fix Dhr. B. Terschlasen Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500 m 3, bouwwerf China. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m 3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokr 16, Strok Wärtsilä 1800 pk bj. 97, rev 01. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m 3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m 3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat pk bj rev Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. 02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m 3, kopschroef Daf 320 pk, alum. stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, rev M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m 3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Minisymposium BSOS: De beste stuurlui staan.. op school UTRECHT - De beste stuurlui staan... op school, dat was het thema van het minisymposium van de vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS). Het symposium vond plaats op vrijdag 9 maart in Huize Molenaar te Utrecht. Aanleiding van de bijeenkomst was het afscheid van coördinator en bestuurslid Margriet Bijker-Brill en van de penningmeester Ton van Wegberg.Twee mensen die veel hebben betekend voor de vereniging. Het thema van het symposium is natuurlijk een variatie op het bekende spreekwoord De beste stuurlui staan aan wal. De voorzitter van het BSOS, A. Geuze, is er echter van overtuigd dat de beste stuurlui voor de klas staan. En we moeten zuinig zijn op de mensen die dit onderwijs verzorgen. De vereniging BSOS maakt zich sterk een kleine doelgroep; de schipperskinderen. Een doelgroep die volgens de voorzitter steeds kleiner wordt. Het doel Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel van BSOS: belangenbehartiging voor het onderwijs aan schipperskinderen van vier tot twaalf jaar. Hoe durf je als kleine organisatie op zo n locatie te zitten?, grapte Geuze tijdens zijn welkomstwoorden voor de aanwezigen. Daarmee doelend op het enigszins chique Huize Molenaar, in het centrum van Utrecht. De vereniging is wel klein, maar zeker niet onbelangrijk. Wij willen er zijn, en we zijn er ook, aldus Geuze. En we hebben een doel: kwalitatief goed onderwijs voor schipperskinderen en kinderen aan de wal. Overal waar we invloed denken te hebben, proberen we binnen te komen. BSOS is klein, maar betrokken. Een organisatie die onderwijs hoog op de (politieke) agenda houdt. Zodat je als scholen, elk kind kunt bieden want het nodig heeft. Met deze woorden maakte de voorzitter van de vereniging duidelijk dat zo n mooie locatie voor een symposium helemaal niet onverdiend is. Geschiedenis Op 20 november 1948, dus al bijna zestig jaar geleden, kwamen er in hotel Terminus in Utrecht zeven heren bij elkaar. Allen afkomstig uit het onderwijsveld, zo begint het verhaal over het ontstaan van de BSOS, dat wordt verteld door bestuurslid H. Ruige. De heren benoemden zichzelf tot Commissie van Zes (de voorzitter telde zichzelf niet mee). De commissie stond in eerste instantie voor het onderwijs aan schipperskinderen, dat in die tijd twee organisatorische varianten kende: het ligplaatsonderwijs en het continu-onderwijs. Ruige merkte in haar verhaal op dat, ondanks de problemen die speelden als ouders hun kind naar het continuonderwijs stuurden, kozen toch veel ouders voor deze variant. Ander punt is dat de verstandelijke ontwikkeling van het schipperskind veel sterk op rekenen dan op taal is gericht. Het feit dat het aan boord altijd lawaaiig is door de motor, het feit dat beide ouders meewerken in het bedrijf en het gebrek aan contact met leeftijdsgenootjes, zijn factoren die een goede taalontwikkeling in de weg staan. Maar dan rekenen: een schipperskind weet al gauw wat een lading grind waard is die van Maasbracht naar Amsterdam moet, of hoelang je onderweg bent met een lading van Rotterdam naar Duisburg. De Commissie van Zes maakte zich voornamelijk zorgen over het verbrokkelde karakter van het ligplaatsonderwijs en hier moest een oplossing voor gezocht worden. De eerste taak van de Commissie was dan ook het komen tot een uniforme vierjarige leerweg voor schipperskinderen. Zodat overstap van de ene school in de ene week naar een paar dagen een andere school in een andere week, naadloos zou verlopen. Weliswaar een andere juf of meester, maar dan toch dezelfde methode. Walkinderen gingen al op vierjarige leeftijd naar de kleuterschool, schipperskinderen aanvankelijk op achtjarige leeftijd. Daarom hield de Commissie zich bezig met een vierjarig leerplan, waarin de leerstof van zes schooljaren verwerkt moest worden. In de loop der tijd ging de leerplicht voor schipperskinderen via zeven naar zes jaar. Schipperskinderen hielden dus een achterstand ten opzichte van Coördinator en penningmeester nemen afscheid van kleine maar nuttige vereniging walkinderen. Onderzoeker Wiegersma uit Groningen stelde uiteindelijk dat een speciale schippersschool de achterstand het beste kon compenseren. Op 1 augustus 1973 ontstond er definitief een zesjarige basisschool voor schipperskinderen. Het onderwijs bleef wel bij het buitengewoon onderwijs. In de tweede helft van de jaren zeventig kwam hier echter verandering in. Vanaf dat moment wilde men de schipperskinderen laten integreren in het basisonderwijs, en ze uit het buitengewoon onderwijs halen. Niet de categorale school, maar het schipperskind kwam centraal te staan. Hiermee werd de weg vrijgemaakt om mensen in de Commissie van Zes te vragen die op een reguliere school werken waar ook schipperskinderen op zitten. Ton van Wegberg was de eerste vertegenwoordiger, hij kwam in 1982 de Commissie van Zes versterken. Drie jaar later gevolgd door Margriet Bijker, die nog wel van een categorale school kwam. BSOS In 1991 werd de naam van de Commissie van Zes omgezet naar BSOS (Bestuurlijk Samenwerkingsverband Onderwijs Schipperskinderen). De besturen van scholen met schipperskinderen werkten samen en in 93 was de opheffing van de schippersschool een feit. In de Magriet Bijker was één van de afscheidsnemers tijdens het minisymposium in Utrecht. jaren negentig richtte dit samenwerkingsverband zich op het informeren van leerkrachten die met schipperskinderen. In 98 werd het BSOS opgeheven, onderwijsbesturen kregen steeds meer scholen onder de hoede en waren daardoor steeds minder betrokken bij de doelgroep schipperskinderen. Het wordt meer besturen op afstand en daardoor mandateren besturen hun directeur om inzake schipperskinderen zelf beslissingen te nemen binnen het BSOS. De naam blijft gehandhaafd maar inventief als we zijn bedenken we er een andere naam bij: Basis Scholen Onderwijs Schipperskinderen, aldus Ruige. Tegelijkertijd werd het Steunpunt BSOS opgericht, waarvan Margriet Bijker de coördinator werd. Toch bleef er behoefte aan een rechtspersoon, zodat de leden in de stuurgroep BSOS niet op persoonlijke titel spraken, maar krachtens die rechtspersoon. Daarom werd op 1 februari 2005 de Vereniging BSOS opgericht, waarvan nu dertien scholen met schipperskinderen lid zijn. Onderwijsinspectie Na het lesje geschiedenis van Ruige, nam C. van Baak van de onderwijsinspectie de door de BSOS opgestelde Bekwaamheidseisen leraren wal- en schipperskinderen in ontvangst. Hierin wordt in hoofdlijnen beschreven wat goed onderwijs, volgens de BSOS, inhoudt. Van Baak gaf hier tevens zijn visie op. Leraar zijn voor schipperskinderen is toch net even iets anders, denkt hij. Volgens hem zijn er veel mogelijkheden om te voorkomen dat kinderen in achterstandposities raken. Hoe gaat de inspectie hier mee om?, vroeg hij zich hardop af. De inspectie werkt met kwaliteitseisen en kwaliteitsindicatoren. Leerlingen die van hun vertrouwde omgeving aan boord overstappen naar een school aan de wal, hebben extra aandacht nodig. Een van de kwaliteitsindicatoren is; de school heeft inzicht in de behoeftes van de populatie kinderen. Een school moet helder in beeld hebben wie, waar behoefte aan heeft. Het gaat om inzicht in behoeftes op de lange en korte termijn. Een tweede indicator is het leerstofaanbod. Kan een kind zoveel mogelijk gewoon meedoen met het programma, of moet er extra aandacht aan worden besteed? Gekeken wordt of het kind datgene krijgt waar het recht op heeft. De derde indicator is volgens de vertegenwoordiger van de onderwijsinspectie begeleiding en zorg, in relatie met mogelijke achterstanden. Hier geldt: kennis van een specifieke situatie is nodig om goede zorgt te geven. Je moet er een extra antenne voor hebben. Volgens Van Baak hebben de leraren die met schipperskinderen werken een speciale verantwoordelijkheid. Daarom is het goed dat er een speciale definitie is gemaakt voor de bekwaamheid van leraren. Van Baak zei daarnaast ervan overtuigd te zijn dat de twee afscheidsnemers, Bijker en Wegberg, met een gerust hart afscheid kunnen nemen. Ik bewonder de manier waarop jullie de belangen van de scholen met schipperskinderen hebben behartigd, met een niet aflatende volhardendheid. Afscheid De voorzitter van de BSOS typeerde Margriet Bijker met twee definities: radar en boegbeeld. Hij richtte zich tot haar met de woorden: Jij was/bent het boegbeeld van de BSOS. Jij leidde me in, onder andere in die angstige wereld in Den Haag. Je zette de schippers op de kaart. Volgens Geuze had Bijker tevens een radarfunctie. Jij voer uit. De afscheid nemende penningmeester werd getypeerd als het kompas. Je bedacht steeds maar weer wat is ons doel?. Dat wat je onderneemt, strookt dat ook met wat is afgesproken. Is dat de goede richting? Bijker was sinds 1973 werkzaam bij de voormalige schippersschool in Zwolle. Ik gaf daar handwerken. Op een gegeven moment ging ik ook andere lessen geven, elk jaar een paar uur meer. Een sleutelwoord in het leven van Bijker is contact. Contact met allerlei mensen en organisaties, dat was mijn werk. De handwerkjuf kwam ook in contact met de schipperskinderen. Ik kan me Henri nog herinneren. Hij moest elke maandag afscheid nemen van zijn moeder en hij bleef maar huilen. Hoe help je zo n kind een manier te vinden om ermee om te gaan? Bijker kwam in contact met de Commissie van Zes, en sloot zich erbij aan. Inmiddels kan zij zeggen dat ze veel bagage heeft meegekregen de afgelopen 22 jaar. Nu krijg ik tijd om andere zaken in mijn rugzak te stoppen. Voor Wegberg was het onderwijs aan schipperskinderen nieuw toen hij begon bij een basisschool in Maasbracht. In 83 kwam ik in contact met de Commissie van Zes. Ik kwam uit het zuiden, van een RK school; een reguliere school met schipperskinderen. Was dit de toekomst of was ik de luis in de pels? Ook Wegberg heeft zijn werk voor de Commissie en de latere vereniging BSOS met veel plezier gedaan. Met een goed gevoel sluit ik mijn lidmaatschap af. Ook met het besef dat er mensen zijn die zich blijven inzetten voor de schipperskinderen. REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Hoofdaalmoezenier Van Welzenes nieuwe Secretaris Generaal van Forum MONACO - Hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes sdb is eind januari in Monaco officieel benoemd tot Secretaris Generaal van het Forum van Christelijk Pastoraten voor Circus- en Kermisgemeenschappen. De Nederlandse Bisschoppenconferentie heeft in januari besloten tot de oprichting van een zelfstandige personele parochie voor binnenvaart, kermis en circus. Dit tot grote vreugde van Van Welzenes. De benoeming van Van Welzenis vond plaats tijdens een vergadering van het Forum van Christelijk Pastoraten voor Circus- en Kermisgemeenschappen te Monaco. Vertegenwoordigers van de verschillende christelijke kerken uit Europa, (Katholiek, Protestants, Anglicaans, Orthodox) waren bijeen om met elkaar van gedachten te wisselen over het pastoraat en om een nieuwe Secretaris Generaal te kiezen. Op de website Rkkerk.nl meldt Van Welzenes blij te zijn met de ontwikkelingen en de benoeming. We hebben zo de gelegenheid om de pastorale zorg voor binnenvaart, die internationaal een buitenbeetje is, evenals voor kermis en circus voor de toekomst veilig te stellen. Volgens Van Welzenes is de oprichting van de parochie voor binnenvaart, kermis en circus belangrijk om hen een eigen gemeenschap te bieden. Je doopt een schipperskind in Amsterdam, maar het schip vaart niet lang daarna verder naar Rotterdam. Zo kan er geen sprake zijn van gemeenschapsbinding. Dat geldt volgens hem evenzeer voor de mensen in een circus of kermis. Rkkerk meldt voorts dat niet alleen de varende schippers, hun gezinnen, de leden van de actieve kermis- en curcusgemeenschappen en hun kinderen op de internaten tot de parochianen worden gerekend. Maar dat ook de niet meer varende of trekkende schippers, kermis- en circusactiesten en medewerkers zich daar toe mogen rekenen. Cultuur Het zijn mensen met een Zelfstandige parochie voor binnenvaart, circus en kerkgemeenschappen mobiele cultuur en dat vraagt om een eigen aanpak. Van Welzenes: De aalmoezeniers kennen deze mensen en hun cultuur goed. Ze weten welke benadering nodig is. Dat betekent dat je een eigen lijn volgt, uiteraard wel binnen de regels van de Kerk. Deze nieuwe parochie biedt ook de mogelijkheid om een band op te bouwen met je eigen mensen, zodat je hen nabij kunt zijn in momenten in het leven die er toe doen. Jij kent hen en zij weten jou ook te vinden. Het maakt het makkelijker om hen voor te gaan bij een uitvaart, waardoor je geen beroep hoeft te doen op een priester die de overledenen niet of nauwelijks kent. Parochianen De nieuwe parochie telt volgens berekening ongeveer parochianen. Van Welzenes schat dat circa 3000 van de 5000 schippers van de Nederlandse vloot katholiek zijn. Een gemiddeld gezin telt vier mensen. Daarbij worden achthonderd katholieke kermisexploitanten opgeteld met hun gezin en circa veertig circusexploitanten met hun personeel. Dat vormt met elkaar het genoemde aantal van Met de oprichting van de nieuwe parochie is een de Landelijke Instelling RK. Schipperspastoraat en de Landelijke Instelling RK. Kermis- en Circuspastoraat opgeheven. Van Welzenis behartigde al geruime tijd het pastoraat van beide instellingen. In 2009 wordt in Nederland een mondiaal congres gehouden. Van Welzenes wil daar het Schipperspastoraat bij betrekken. Secretaris-generaal Bernhard van Welzenes wil Schipperspastoraat bij mondiaal congres betrekken. FOTO A. DE BOT

6 PAGINA -- 6 AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Trac Vision 4 IWW 3195,- ex btw MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl TE KOOP: MS FORTUNA 85 x 9.50 x 2.72 mtr., 1420 ton, bj. 1958, 2x 624 pk, Cat , nautisch compleet. Telefoon: HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 6.60 x 2.67 m. Nr ton bj x 6.63 x 2.78 m. Nr ton bj x 7.45 x 2.76 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.41 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.22 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.49 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.50 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.78 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.03 m. Nr ton bj x 9.00 x 3.03 m. Nr ton bj x x 2.95 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Ruim 1000 schippers gingen u voor en zijn zeer tevreden over de KVH Trac Vision satelliet antenne. Het apparaat heeft een vol cardanische ophanging en superieur zoek en volggedrag, u heeft gegarandeerd scherp beeld. Met zijn geringe afmeting is hij makkelijk te plaatsen op iedere gewenste plek. Slurink Bij de filialen van Slurink kunt u de Trac Vision bestellen en vervolgens op elke gewenste plek in Nederland laten plaatsen door Holland Nautic. Service Centrum Lobith Op deze locatie staat de Trac Vision op voorraad en is er de mogelijkheid om de Trac Vision door ons te laten aansluiten. Ook kunnen wij de steun verzorgen die nodig is. - VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN Voor meer informatie belt u: Tel. : Fax : Mob : info@marineservice.nl Internet: Forellenweg SJ Raamsdonksveer DE JONG MARINE SERVICE Aan- en verkoop van schepen TE KOOP: DIVERSE MOTORTANKSCHEPEN zowel dubbelwandig als enkelwandig. Wij zoeken nog dubbelwandige schepen die vrij van charter te leveren zijn zonder inruil of financiering voorbehoud. Gezocht: tankduwbak met stoomsiralen mag zonder klas. Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , info@lvos.nl Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2300 met achterwoning BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken en Spudpalen. NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze DROGE LADING Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, Stalen vloer, Alu. Luiken. Nova 110x11.45x3.35, Orsova 1998, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydraulische koppellieren, duwcertificaat ton. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, stalen vloer, Deutz 1183 pk, schuifluiken, zeer geode drager. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m 3, Cummins 1205 pk bj. 2007, kruiplijn 4.70 mb. 3.80, neckar gangig, stalen vloer, Blommaert luikenkap. No Fear 85x9,50x3,02, bj. 72, 1652 ton, 1700m 3, 1 ruim, 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slpk, Inruil besprb. Libelle 74x8.20x2.62, 1000 ton, 1600 m 3, Cat 730 pk, 2 ruimen, stalen vloer, 320 pk Daf, Friesche kap, Alu. Hut. Pro Contra 73x8.20x2.72, 1015 ton, 1450 m 3, MWM 800 pk, 2 ruimen, ijzeren vloer, Van Tiem 230 pk Daf, snel schip. Panoramo 72x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m 3, Deutz 720 pk, Alu. hut, Azobé vloer, schuifluiken. Destiny 63x7.58x2.67, 786 ton, Cat 680 pk, Friesche kap, alu. hut, stalen vloer. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. 00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE HUUR: DUWBAK 2100 TON Alleen voor vaste combinatie, min. 1 jaar of langer, 77 x 11 x 3.20 mtr., luiken, boegschroef, radarmast, pomp vanaf begin mei Telefoon: +31 (0) Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart Gevraagd op beun/kraanschip 1800 ton een SCHIPPER i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent, ervaring in de waterbouw is een pré. De werkzaamheden vinden vooral plaats in Nederland en België en bestaan uit baggeren, transport en overslag op basis van een 5-daagse werkweek. Uitgangspunt is een jaarcontract vanaf ca. 1 mei, overige condities in overleg. Geïnteresseerd in een afwisselende job met perspectief? Mail je c.v. naar: msjosette@gmail.com of bel voor info op werkdagen na 19.00u.:

7 PAGINA 7 Risicobeheersing in de binnenvaart verscherpt ROTTERDAM - Voor de haven van Rotterdam is het jaar 2006 veilig verlopen. Havenmeester Jaap Lems maakte de nautische cijfers bekend op dinsdag 13 maart, en gaf daarbij aan tevreden te zijn. Het aantal ongelukjes (cascoschade) in de havenbekkens is wel toegenomen ten opzichte van 2005, maar dat jaar staat te boek als een onwaarschijnlijk veilig jaar.voor de binnenvaart is er volgens Lems een omslag gemaakt, de risicobeheersing in deze sector is verscherpt. Dit vanwege een aantal ernstige incidenten met binnenvaarttankers dat heeft plaatsgevonden in andere havens. Dat was voor ons reden om de inspectie capaciteit te verschuiven naar de binnenvaart. Het feit dat het aantal ongelukjes is toegenomen, wijt de havenmeester aan het feit dat het de laatste jaren steeds drukker wordt in de havenbekkens. Het is allemaal wat krapper geworden en dat veroorzaakt meer deukjes. Lems is verder echter zeer tevreden over de veiligheid in de haven. Reden om de veiligheidsnorm van de haven voor de vierde achtereenvolgende maal naar beneden bij te stellen; van 132 naar 121 incidenten. Vorig jaar noteerde het havenbedrijf 119 nautische ongevallen op ongeveer een miljoen scheepvaartbewegingen. Er arriveerden in de Rotterdamse regio zeeschepen en 130 tot binnenvaartschepen. De toename van het aantal zeeschepen, in 2005 nog , relativeerde hij doordat de waterruimte voor de scheepvaart steeds meer onder druk komt te staan. Het wordt steeds moeilijker om ruimte voor boeifaciliteiten, openbare water- en ligplaatsen voor de binnenvaart te vinden. Dit komt door de toename van de vraag naar woningen en kantoren in de omgeving van de haven, en door de uitbreiding van haventerreinen. Havenmeester Jaap Lems is tevreden over de nautische jaarcijfers van het jaar Jaar 2006 veilig verlopen voor Rotterdamse haven Patrouille De tien patrouillevaartuigen van het Havenbedrijf kwamen in keer in actie wegens incidenten: 132 maal bij brand, 113 keer voor het redden van drenkelingen, om opvarenden te redden uit benarde situaties of om gewonden dan wel zieken over te brengen naar ambulances. Zestig keer was er sprake van het indammen van waterverontreiniging. Het aantal geregistreerde morsingen ligt in 2006 lager (284) dan in het jaar daarvoor (334). Officieel kwam 51 kubieke meter vloeistofverontreiniging in het water terecht. Daarvan is 80 procent geruimd. Ter vergelijking: bij de aandrijving van de CNA CGM Claudel met steiger 2 van de Maasvlakte Olie Terminal op 18 januari 2007, belandde 800 ton olie in het water. Met dit ongeval is 2007 gelijk slecht begonnen, zei Lems tijdens de presentatie van de cijfers. Met betrekking tot dit ongeval kon hij tevens melden dat in dit nieuwe jaar ook bekeken wordt hoe men om moet gaan met situaties als het weeralarm. Het stand-by hebben liggen van enkele sleepboten zou bijvoorbeeld een optie zijn. Lems vertelde tevens dat de baggerspecie de laatste vijftien jaar steeds schoner is geworden. We mogen steeds meer baggerspecie op de reguliere putten van de Noordzee brengen, dat gaat dus de goede kant op. Binnenvaarttankers Een aantal incidenten met binnenvaarttankers in andere havens, is voor de havenmeester aanleiding geweest om de inspectiedruk op te voeren. Het havenbedrijf inspecteert nu altijd de schoonmaakwerkzaamheden aan boord van dergelijke schepen. Dat geldt ook voor binnenvaarttankers die ligplaats hebben genomen buiten de speciale petroleumhavens. Dit heeft volgens Lems te maken met een verandering in het ADNR: Van ons mag een tanker nooit zomaar liggen in een nietpetroleumhaven. Het ADNR stelt nu echter: als er geen explosieonveilige gassen aan boord zijn, mogen de tankers Nautische bijeenkomst Lekko VLISSINGEN - Lekko, de vereniging van belangstellenden voor de sleepvaart, houdt op 31 maart 2007 haar jaarlijkse clubbijeenkomst te Vlissingen. Dit jaar is als locatie gekozen voor het Arionhotel aan de Boulevard Banckert 266, Op de eerste verdieping in zaal 1, met een prachtig uitzicht over de Westerschelde. De maritieme ruilbeurs staat centraal op 31 maart. Het wordt een ruilbeurs in de breedste zin van het woord. Maritieme hobbyisten kunnen er foto s, gegevens en andere maritieme artikelen met elkaar ruilen en- of verkopen. Lekko is aanwezig met haar Maritieme Shops, met een grote verscheidenheid aan boeken en foto s. Ook clubartikelen en door rederijen beschikbaar gestelde artikelen zijn daar te verkrijgen. De Zeeuwse Scheepsmodelbouwvereniging Zuidzuid-West en de Scheepsmodelbouwvereniging Vlissingen fleuren de zaal op met een aantal schitterende modellen. De Maritieme vereniging World Ship Society Zeeland Branch verleent eveneens haar medewerking. De webmasters van Tugspotters demonstreren hun bekende website. De zaal is vanaf uur geopend. De bijeenkomst begint om uur en wordt rond uur afgesloten. Iedereen die maritiem geïnteresseerd is, is van harte welkom. De toegang is gratis. ook buiten de petroleumhavens ligplaats nemen. Voor ons is dit reden om dat goed te inspecteren. Halverwege vorig jaar voldeed 30 tot 40 procent van deze schepen niet aan de veiligheidseisen. Daar moest dus iets gebeuren, aldus Lems. In overleg met de Inspectie Verkeer en Waterstaat is de inspectiedruk opgevoerd om zo de risicobeheersing bij de binnenvaart te vergroten. Er is nu een inspectieprogramma opgesteld en er is tevens een multimodale veiligheidschecklist opgesteld voor de boord-boord overslag van een zeeschip op een binnenvaartschip. Dit is uniek. We hadden wel een checklist voor zeevaart op zeevaart maar de overslag van een zee- op een binnenvaartschip komt eigenlijk alleen maar voor in Rotterdam. Daarom was er geen internationale druk voor een dergelijke checklist. Crisisbeheersingstaken Trots is Lems op een aantal noviteiten op het vlak van de crisisbeheersingstaken. Zo is er de ingebruikname van de zogenoemde crisismanagementsimulator, die samen met de Brandweer Rotterdam (in VRRverband) en de Hogeschool STC is ontwikkeld. Hiermee kun je commandanten virtueel trainen, in veel kortere tijd. Tevens is er de ontwikkeling van de Crisismanagement Studio, waar alle informatie binnenkomt. Ons motto is: het zal nooit meer gebeuren dat we achteraf te horen krijgen dat we niet de informatie hebben gebruikt, die we wel beschikbaar hadden. Het is een mooie ontwikkeling in het kader van het veiliger maken van de haven. AVERECHTS Het Turkse asbestschip Otopan ligt in de Waalhaven om te worden ontdaan van alle asbest. Bewoners uit de omringde wijken zijn boos omdat het schip zo dicht bij de bebouwing ligt. Ze zijn bezorgd en bang voor eventuele gevolgen. Wie weet wat er gebeurt als dat schip in de fik vliegt, roept een bewoner voor de camera van een lokaal televisiestation. Onnodig die ongerustheid, het schip bevat vooral grijs en bruin asbest, zeggen woordvoerders. Dat zijn de minst gevaarlijke soorten. Bovendien wordt strikt volgens de gestelde regels voor asbestverwijdering gewerkt. Is dat werkelijk zo? De man die in gesprek is met de verslaggever gelooft niets van de bezweringen dat het allemaal wel zal meevallen. Wat is asbest? Het ministerie voor Volksgezondheid meldt: Asbest is een verzamelnaam voor een aantal in de natuur voorkomende mineralen, die zijn opgebouwd uit fijne, microscopisch kleine vezels. Losse asbestvezels zijn met het blote oog niet zichtbaar. Asbest is in het verleden veel gebruikt, vanwege de goede eigenschappen. Het is sterk, slijtvast en isolerend en bovendien goedkoop. Asbest is bestand tegen logen, zuren en hoge temperaturen. De risico s Asbest die asbest oplevert voor de gezondheid werden pas later bekend. Asbestvezels kunnen bij inademing diep in de longen doordringen en op termijn buikvlieskanker, longvlieskanker en asbestose (stoflongen) veroorzaken. Hieraan sterven jaarlijks in Nederland naar schatting zo n 700 mensen. De termijn tussen blootstelling en ziek worden kan tientallen jaren duren. Met die info is het dus wel begrijpelijk dat de man zich zorgen maakt, temeer omdat hij meldt dat de woningen in de wijk vaak voorzien zijn van mechanische ventilatie die niet kan worden uitgezet. Als er brand komt en er komt een wolk asbest in de lucht dan komt dat via die ventilatie in de woningen. En wat dan? De man kijkt boos in de camera. Hij grijpt driftig naar zijn pakje shag en draait een sjekkie. Terwijl hij wegbeent blaast hij zijn eerste rookwolk uit... Het RIVM meldt: In 2003 overleden in totaal ruim mensen aan de gevolgen van roken. Door passief roken ofwel de blootstelling aan omgevingstabaksrook neemt het risico op longkanker met circa twintig procent toe ten opzichte van mensen die niet aan tabaksrook worden blootgesteld. Het verhoogde risico op hart- en vaatziekten wordt geschat op twintig tot dertig procent. Behalve voor enkele honderden longkankergevallen is meeroken ook jaarlijks verantwoordelijk voor enkele duizenden sterfgevallen door hart- en vaatziekten... Oproep bijeenkomst trajectbegeleiding ROTTERDAM -Koninklijke Schuttevaer wil op zaterdag 24 maart met vaarweggebruikers van gedachten wisselen over het trajectbegeleidingproject van de Provincie Zuid- Holland. Per 1 april wordt fase 2 van het proefproject ingevoerd, dit betekent de invoering van trajectbegeleiding op het traject Rotterdam- Den Haag. Daarnaast wordt de spitsuursluiting vervangen door gedoseerde openingen op vaste tijden, tijdens de spits. Op 25 januari is er een spoedoverleg geweest tussen Koninklijke Schuttevaer en de vaarwegbeheerder, de Provincie Zuid-Holland. Dit naar aanleiding van problemen die de leden van Schuttevaer ondervonden op het traject van Rotterdam naar Den- Haag. Naast het uitwisselen van ervaringen zijn nadere afspraken gemaakt over beperkte aanpassing van het bedieningsregime. Het systeem van bediening op vaste tijden gedurende de gehele dag is op uitdrukkelijk verzoek van Schuttevaer teruggedraaid. De belangenvereniging voor de binnenvaart is nauw betrokken bij het project van de provincie. Schuttevaer wil op zaterdag 24 maart van gedachten wisselen over de trajectbegeleiding. Daarbij wil de vereniging duidelijkheid verschaffen over de verschillende aspecten die met dit project te maken hebben. Ook de vaarwegbeheerder is hierbij aanwezig. De vaarweggebruikers worden uitgenodigd om deel te nemen aan deze bijeenkomst, die plaatsvindt in het Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL te Rotterdam. De bijeenkomst begint om uur. Uitkijken met internetverbinding Heeft u ook een abonnement bij 4COM voor een 1GB EDGE internetverbinding? Kijk dan maar uit. Ik heb dit product destijds bij 4COM, op kantoor, aangeschaft. Ik heb er meteen mijn zorgen, vanwege de 1GB, bij verteld. Géén probleem, werd er verteld. Hier is een tellertje, en als je echt duizenden euro s over de limiet gaat, dan hangen we wel aan de telefoon hoor. Goed, bij de eerste keer WINDOWS opnieuw installeren, bleek dat het tellertje weg was en ook niet op de CD stond. Die was er dus niet standaard bijgeleverd. Vervolgens werd er een cd tje opgestuurd met een tellertje, dat niet werkte. Daarna werd er een tellertje op een website gezet, die wel werkte maar bij de eerst volgende keer dat WINDOWS wéér opnieuw moest worden geïnstalleerd, niet meer op hun website stond. Uiteindelijk kwam ik één van de directeuren van 4COM tegen aan boord van een vriend van mij. Daar was hij bezig zijn product te verkopen en te installeren. Oh, een metertje, geen probleem. TIKKETIKKE- TIEP, hopla, het metertje COSTAWARE was van het zojuist geïnstalleerde, internet gedownload. Die heb ik dus meteen op mijn meegebrachte USB-stick gezet. Zo, die raak ik nooit meer kwijt, eindelijk heb ik een metertje. Afgelopen januari heb ik vervolgens een documentaire van de BBC uit 2002, die ik al sinds 2002 wilde hebben, gevonden én met veel moeite weten te downloaden. Zo, dat kan ik voortaan ook, dacht ik nog. Ik ging inderdaad, volgens mijn metertje, over de limiet. Maar ach, een paar tientjes dat kost een dure DVD ook. So what. Wat schetst mijn verbazing, bij het zien van de rekening? Een paar tientjes waren een paar duizendjes geworden. Dus 4COM gebeld, die zouden mij toch bellen in zo n geval? Jaaa, maar dat is een SHAREWARE metertje, NATUURLIJK werkt dat niet. Je zal het metertje wel per ongeluk gereset hebben, daar kunnen wij geen enkele verantwoordelijkheid voor nemen. En nee, wij zijn zelfs niet bereid tot een telefoontje naar Telfort, uit naam van onze cliënt, aldus de medewerker van 4COM. Oh, dus je levert een product dat ongelofelijk duur wordt als je over de limiet heen gaat, maar je levert er geen goed gereedschap bij om te voorkómen dat je over dat limiet heen gaat. Terwijl je daar de cliënt over in het ongewisse laat. Want hoe moet ik weten, dat dát metertje natuurlijk niet werkt? En per ongeluk resetten, is in dit geval: links klikken op het pijltje in de onderbalk van Windows, waardoor de icoontjes verschijnen. Rechts klikken op het icoontje van CostAware. Links klikken op Configure... Links klikken op RESET NOW. Links, rechts, links, links, in een onbewust slaapwandel moment of zo. Standaard staat Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op hij bij mij op reset monthly afgesteld. Bovendien is dit niet de eerste keer. Ik ben al eens eerder enkele tientjes over de limiet geweest, en toen kreeg ik een rekening voor 700MB, wat dus binnen de normen van de 1GB ligt. Kan je het metertje ook omhoog resetten? En hoe kan ik als klant controleren of mijn metertje fout is, of die van Telfort, of allebei? Dit is dus een typisch geval van witteboorden criminaliteit. Maargoed. Bent u ook klant van 4COM, dan is mijn advies: - De automatische incasso-opdracht onmiddellijk stoppen, ze sturen maar een rekening. - Het contract met 4COM, zo snel als mogelijk, beëindigen. (T-Mobil heeft inmiddels een abonnement van ongeveer een tientje duurder, wat wel echt ongelimiteerd is) - Uw metertje bijhouden, en elk verschil met de Telfortmeter melden op: 4com.sucks@gmail.com Met vriendelijke groet, H. van Broekhuijze, ms. Alegria. Tussen de kribben gejaagd Hierbij reageer ik op een stukje in Uw mening in de Scheepvaartkrant van 24 januari M.A. Scholten meldt met zijn motorjacht, opvarend tussen St.Andries en Tiel, tussen de kribben te zijn gejaagd door een opvarend vrachtschip. Zomer 2006, bij net overstroomde kribben, overkwam mij daar met ons motorjacht (diepgang 1.55 meter) hetzelfde. Dit terwijl ik op vijf meter dwarsafstand van een kribbaken voer, dus ik voer over de voet van de krib. Op dat moment dwong een voorbijlopende lege opvaart mij richting de krib. Van medewatersporters uit Tiel hoor ik dat het regelmatig voorkomt dat je het vege lijf moet redden door in een kribvak te vluchten. De binnenschippers die op de Waal op die manier jachtjes behandelen, komen vast niet op de Westerschelde. In dezelfde Scheepvaartkrant (pagina 25) las ik namelijk dat de binnenvaart daar last heeft van grote zeevaart die veel te snel langs komt. Van de elf ingediende voorstellen op de Schuttevaervergadering, was er volgens de daar aanwezige schippers niet eentje bruikbaar. Het ligt daar allemaal aan de mentaliteit van de loodsen van die grote zeeschepen, lees ik. Ik wens dat veel meer Westerschelde schippers op de Waal komen varen; zij weten wat het is om als dwerg tussen de reuzen te varen en hebben daarom vast meer compassie met watersporters. En ik wens dat veel Waal schippers vaker de Westerschelde op gaan. Dan kunnen zij eens voelen hoe het is genegeerd te worden door veel grotere jongens dan zijzelf. Ik denk dat het merendeel dezelfde schippers betreft en daarom begrijp ik, gelet op hun ervaringen met zeevaart op de Westerschelde, hun houding ten opzichte van de recreatievaart op de Waal niet goed. Ik geef graag voorrang aan alle grote schepen op de Waal en vaar daarom consequent zo dicht mogelijk onder de (liefst stuurboord-)wal (twee marifoons aan, scheepsnaam op de kont, mast met vlag op vijf meter hoogte) maar ga dus liever niet over de keien. Ik besef dat ik niet alle schippers over één kam mag scheren. En ik weet dat er ook watersporters zijn die zich ten opzichte van grote schepen dom, ergerlijk en gevaarlijk gedragen. En omdat er veel meer recreatievaartuigen dan binnenschepen zijn, valt de groep recreatievaart qua incidenten meer op. Maar sommige binnenschippers veroorzaken de recreant af en toe zonder enige noodzaak een benauwd moment. Dat is toch niet nodig! G. Flobbe Schipper met groot vaarbewijs op een klein schip

8 SCHEEPVAARTKRANT MVS ZELDENRUST SCHEEPVAARTKRANT MVS ZELDENRUST PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Stam is het nieuwbouw motorvrachtschip Zeldenrust gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Rabobank Shipping Rabobank Lek en IJssel Boompjes 40, 14 etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel , Fax Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel , Fax e Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Zwets Werkendam BV Nelf Lakfabrieken BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: DMT Sales ltd GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Tel.: Tel.: Fax office@dmt-sales.nl Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@ballegooy.nl Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: m. v. s. Z e l d e n r u s t Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam Tel , Fax info@navmate.nl Website: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax HARDOX Nederland en België Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: KOBELT ELECTRONISCHE MOTORBEDIENING EN SCHROEFASREMMEN D.C.S. International B.V. Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB De Groot Motoren Sonus bv Raadgevend ingenieurs Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@degrootmotoren.nl Web: Postbus 468, 3300 AL Dordrecht Tel , Fax sonus@sonus.nl Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Rederij Smaragd BV Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: Mobiel tel info@smaragd2.nl Web: Timmer- en Scheepstimmerbedrijf meubelmakerij Trefwoord: ZELDENRUST Arie van Loenen BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Tel RIDDERKERK Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax COM BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax info@4com.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MVS ZELDENRUST SCHEEPVAARTKRANT MVS ZELDENRUST PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Stam is het nieuwbouw motorvrachtschip Zeldenrust gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Rabobank Shipping Rabobank Lek en IJssel Boompjes 40, 14 etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel , Fax Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel , Fax e Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Zwets Werkendam BV Nelf Lakfabrieken BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: DMT Sales ltd GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Tel.: Tel.: Fax office@dmt-sales.nl Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@ballegooy.nl Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: m. v. s. Z e l d e n r u s t Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam Tel , Fax info@navmate.nl Website: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax HARDOX Nederland en België Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: KOBELT ELECTRONISCHE MOTORBEDIENING EN SCHROEFASREMMEN D.C.S. International B.V. Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB De Groot Motoren Sonus bv Raadgevend ingenieurs Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@degrootmotoren.nl Web: Postbus 468, 3300 AL Dordrecht Tel , Fax sonus@sonus.nl Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Rederij Smaragd BV Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: Mobiel tel info@smaragd2.nl Web: Timmer- en Scheepstimmerbedrijf meubelmakerij Trefwoord: ZELDENRUST Arie van Loenen BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Tel RIDDERKERK Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax COM BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax info@4com.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl Rabobank Shipping en Rabobank Lek en IJssel feliciteren de familie Stam met het m.s. Zeldenrust en wensen schip en bemanning een behouden vaart Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 140,- excl. 230 AMP 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: VOOR AL UW ALUMINIUM BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Navigatie & Zee- en Binnenvaart Communicatie Yachting Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Rabobank Lek en IJssel Postbus 2531, 2940 AA Lekkerkerk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) teamzakelijkerelaties@lek-en-ijssel.rabobank.nl Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

11 PAGINA 11 M.v.s. Zeldenrust in de vaart ZWIJNDRECHT - In opdracht van VOF N.C. Stam (familie Nico Stam) is het nieuwbouw motorvrachtschip Zeldenrust opgeleverd. De bouw van het casco werd verzorgd door Schiffswerft Boost in Trier, de afbouw vond in eigen beheer van Nico Stam plaats bij De Groot Motoren in Dordrecht. Ter gelegenheid van de feestelijke presentatie en doopplechtigheid lag de Zeldenrust afgemeerd aan de Uilenkade in Zwijndrecht waar het partyschip Smaragd 2 voor de ontvangst van de gasten zorgde. Voorafgaand aan de doop vond aan boord van de Smaragd de uitreiking plaats van de PR- Award Schuttevaer aan de Dordtse wethouder Van den Oever vanwege zijn inspanningen voor de binnenvaart en realisatie van het autosteiger in Dordrecht (zie ook vorige editie van de Scheepvaartkrant). De nieuwste Zeldenrust is, net als het vorige schip, geheel naar idee van Nico Stam gebouwd en ingericht. De keuze voor de bouw van het casco in Trier was een keuze voor kwaliteit en leveringstermijn. In Trier beschikt men over de aloude vakkennis die nodig is voor de bouw van een echt strak en spanningsvrij casco, aldus Nico Stam. Voor Schiffswerft Boost zit de vaart er na een onderbreking weer goed in. Na de bouw van de Lutin en Goblin is de Zeldenrust het derde schip dat in korte tijd wordt opgeleverd. Momenteel werkt de werf aan de bouw van drie 135 x meter schepen. Ontwerp De Zeldenrust werd gebouwd naar een bestaande lijnentekening die verder werd geperfectioneerd, het achterschip werd Nieuw districenter in Amsterdamse Westpoort haven AMSTERDAM - DHVG en Haven Amsterdam hebben overeenstemming bereikt over de ontwikkeling van een nieuw districenter (DC) van vierkante meter in de Amsterdamse Westpoort haven. Districenter Afrikahaven, wat door DHVG op risico ontwikkeld gaat worden, bestaat uit een zestal warehouses variërend van circa vierkante meter tot vierkante meter. Deze zijn in deelverhuur beschikbaar vanaf circa vierkante meter. Tevens bestaat de mogelijkheid tot maximaal vierkante meter aaneengesloten warehouse te ontwikkelen. Eerder ontwikkelde DHVG op risico Districenter Seinehaven, een gelijkwaardig DC in de Rotterdamse haven waarvan begin dit jaar het laatste warehouse werd opgeleverd. In Rotterdam is inmiddels ruim 85 procent van het complete districenter verhuurd. Potenties Door de komst van containerrederijen naar Amsterdam en de goede geografische ligging, heeft de Amsterdamse haven volgens DHVG een enorme potentie. Dat het potentie heeft is al zichtbaar aan de jaarcijfers van de Ceres terminal over De terminal maakte een groei door van bijna 300 procent. Door krappe terminalcapaciteit in Noord-West Europa neemt deze groei naar verwachting nog verder toe. Haven Amsterdam is erg gelukkig met de komst van DHVG en het initiatief hier een distributiecentrum te bouwen. Andere ondernemers kunnen hierdoor straks veel makkelijker hun distributiebedrijf in de Amsterdamse haven vestigen. Dit is opnieuw een doorbraak die rond de containerterminal een hoop afgeleide werkgelegenheid gaat opleveren. Infrastructuur Haven Amsterdam neemt de komende tijd de infrastructuur van het gehele gebied onder handen. Medio 2012 komt er een directe verbinding tot stand met de Rijskweg A5 en A9 (Westrandweg), waardoor een nog snellere verbinding ontstaat met Schiphol. Daarbij komt dat momenteel in het gehele gebied geen vergelijkbare warehouses beschikbaar zijn. In het gebied waar momenteel alleen nog overwegend loodsen voor halffabrikaten en grondstoffen aanwezig zijn, heeft men behoefte aan hi-tech warehouses. Districenter Afrikahaven gaat hier in voorzien en zal qua architectuur vergelijkbaar zijn met Districenter Seinehaven. De exacte datum van het begin van de bouw is nog niet bekend maar zal naar verwachting direct na de bouwvak 2007 plaatsvinden. De warehouses worden voorzien van een Esfr- Sprinklerinstallatie, dockshelters, deuren op maaiveld niveau, een vrije stapelhoogte van 10,5 meter, een vloerbelasting van kilogram/vierkante meter en mezzanine s met een vloerbelasting van kilogram/vierkante meter. Specifieke voorzieningen in verband met de opslag van gevaarlijke stoffen zijn bespreekbaar. verder aangepast door Huib van Dijke. De Zeldenrust meet 86 x meter en heeft op 3.60 meter een draagvermogen van 2300 ton, op 2.80 meter een draagvermogen van 1600 ton. De maat van 86 meter is gebaseerd op het meeste werk dat met dit schip wordt uitgevoerd. Ook de nieuwste Zeldenrust is een multifunctioneel schip dat geschikt is voor meerdere ladingstromen. Zo is het ruim voorzien van twee zandgoten in combinatie met een uitgebreide pompinstallatie. Maar ook het vervoer van containers is mogelijk, de capaciteit bedraagt op vier hoog 144 TEU. Het stuurhuis heeft een hefhoogte van 10.5 meter zodat in principe de vaart met vijf-hoog containers mogelijk is. De buikdenning en beunwand zijn gebouwd met Hardox staal. Deze staalsoort onderscheidt zich door een haar sterke veerkracht en slijtvastheid en is daardoor gewichtsbesparend. Uitrusting De Zeldenrust is uitgerust met spudpalen op achter- en voorschip. Deze werden geleverd door Kees Burger uit Kaatsheuvel en zijn voorzien van alarmering voor een goede hefwerking en borging in geheven stand. De spudpaalkokers werden in de woningen geïntegreerd om zo de benodigde lengte tot 10.5 meter onder het vlak mogelijk te maken. Kees Burger trad tevens op als technische adviseur en verzorgde ook vele RVS details zoals deuren, luiken, railingwerk, bolderplaten en pennen. De ankerinrichting voorop is uitgerust met draadlieren zodat de ankerkettingbak kon vervallen, hiervoor in de plaats is nu een grote bergruimte voorzien. Het schip is verder uitgerust met een stevige autokraan met dubbele hefcilinder, de kraan kan tot 22 meter uitschuiven en heeft een maximum hefvermogen van tweeduizend kilo. De electrische installatie werd verzorgd door Leeuwestein Scheepsinstallaties waarbij Navmate scheepsautomatisering het nautische pakket voor haar rekening nam en het schip uitrustte met Net-mate bedieningen. De betimmering van het interieur werd verzorgd door scheepstimmerman Arie van Loenen. In de vaart Inmiddels is de Zeldenrust al weer even in de vaart en wordt merendeels bevracht door De Hoop uit Terneuzen met vast werk voor Schokbeton uit Zwijndrecht. Meer bijzonderheden over de bij de bouw betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Werken aan winst Weten wat de gevolgen zijn voor uw bedrijf? Bel naar 0800 BELALFA ( ). Kijk voor meer informatie en adressen op LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS ZELDENRUST: DE GROOT MOTOREN Complete technische afbouw D.C.S. INTERNATIONAL BV Kobelt electrische motorbediening en schroefasrem ADS VAN STIGT Tandwielkast Masson Marine keerkoppeling, type MM W5200, red.: 5,458:1 Ingebouwde PTO SAE C t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp Elastische koppeling DE WAAL BV Stuwa: 3-roersysteem, - stuurmachine, -schroefasinstallatie en -Seals DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1816mm V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK Twin boegschroefinstallatie met 2x unit type 1200 en 2x Cummins motor type N14G2 ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers CLASSIFICEERBEDRIJF CLEAN BV Conserveren van ballasttanks, watertank, vuilwatertank en zijbeunen NOVETEC Uitlaatgassendempers met geïntegreerde vonkenvangers RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen Ruimventilatoren met ATEX certificaat Machinekamerventilatie HARDOX NEDERLAND EN BELGIË Hardox 400 slijtvaste platen t.b.v. ruimvloer en beunwanden SONUS BV RAADGEVEND INGENIEURS Geluidsreductie DMT SALES ITD Hydr. ankerlieren type 210-H34c en 110-H34c 3x 72 meter staaldraad 34 mm IWRC en D Hone ankers van 1250 kg stuk HANDELSONDERMING BEERENS Aluminium: sierradarmast type Reïntrade Half Diep, -sierdakradarmast, -heklichtbeugel type Millenium Stel aluminium scharnierbare boorlichtbakken Aluminium schuiftrap met verstelbare treden RVS plaatdeur 2x BX-deuren Draaispindelluik KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. KORTMAN ISOLATIE Isolatie woning en uitlaatgassensysteem LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES Complete electrische installatie Radio Holland radars en marifoons Netmate 2-draads systeem en piloot Ballastpomp 1200 m 3 RADIO HOLLAND NETHERLANDS Radio Holland radars en marifoons NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING Nautische apparatuur, Digico panelen en Netmate 2-draad systeem SYGO BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter 4COM BV Compl. telecommunicatie en internetinstall. ARIE VAN LOENEN BV Complete betimmering DE WEERD WOONSERVICEWINKEL Woninginrichting SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV Overdrukinstallatie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Metal Cleaner NELF LAKFABRIEKEN BV Te Duitsland: Nelfapox HS coating STL Nelfapox DW coating SF Nelfaprime Multiprimer Te Nederland: Nelfapox HS coating STL Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar Marine lakverf Nelfamar SD coating OLIEHANDEL J.TERLOUW BV Gasolie en Total smeermiddelen Stuurstoel en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen RABOBANK SHIPPING in samenweking met: RABOBANK LEK EN IJSSEL Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Schepenverzekering REDERIJ SMARAGD BV Opleverings receptie met aansluitend diner buffet

12 Nautisch personeel gezocht! Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continu vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO. Wij zijn op zoek naar: Rijn- en Binnenvaart Kapiteins, schippers, stuurlieden, matrozen en lichtmatrozen i.b.v. geldige papieren. Zeevaart Kapiteins, stuurlieden, werktuigkundigen en matrozen ibv geldige papieren Brug- / sluisbediening Brug- /sluiswachters ibv marifooncertificaat; nautische ervaring is een pré. Indien u interesse heeft in één van deze functies, bel ons dan op (078) of schrijf u in via Swets Nautische Personeelsdiensten BV Postbus AC Zwijndrecht T E info@swets-plaza.nl - PAGINA 12 Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Fähre zu verkaufen Fahrzeug : Autofähre Bauwerft : Gebr. Schürenstedt, Bardefleth Lüa : 40,00 m Büa : 9,70 m Fahrgäste : 454 Pers. Tragfähigkeit : 60 t, ca. 15 PKW Gewicht/Fahrzeuges : 38 t zulässige Achslast : 10 t Doppelachslast : 16 t Verdrängung : 160 m 3 Hauptantrieb : 4 Voith-Schneider-Propeller Hauptmotoren : 4 Deutz, luftgekühlt Das Schiff hat 2 neue Landeklappen, hat SUK bis Februar 2012 und ist zugelassen auf dem Rhein von Basel bis zum offenen Meer. Lux-Werft und Schiffahrt GmbH Moselstraße Niederkassel-Mondorf Tel / Fax / Kontakt in Nederland: (06) Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer van Gent en Kooi SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten: Kapitein Stuurman Matrozen Dekslieden Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT TERINA B 20 x 5 mtr., kruiphoogte 3.80 mtr., kijkhoogte 11 mtr., 750 pk, motorisch en intimmering van 2000/2007. Info: R. Brouwer bunkerbedrijf NEPTUN b.v. Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit zijn van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar info@neptun.nl Of je schrijft een handgeschreven brief naar: Postbus AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS De Tourmalijn Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) Deelnameprijs gewijzigd p.p. Fam. Timmer Tel.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Fam. Hut T.: M.: Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Proefvaarten met zes Europa-II bakken DEN HAAG - Rederij Impala en Rederij ThyssenKrupp Veerhaven BV hebben van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V en W) toestemming gekregen om proefvaarten te houden met zes Europa-II bakken met twee speciale boegroeren, bij een waterstand aan de peilschaal te Lobith tussen NAP +8,50 en NAP +7,50 meter. Dit meldt V en W in een bekendmaking aan de Rijnscheepvaart (nr. 1/2007) in de Staatscourant. Het ministerie heeft toestemming gegeven voor deze proefvaarten met als overweging dat er gedurende de afgelopen jaren studies zijn uitgevoerd om door middel van speciale boe- groeren de padbreedte te beperken. Ook zijn er, met goed gevolg, manoeuvreerbaarheidsproeven gehouden. De proefvaarten worden nauwlettend gevolgd. Bovendien ver- bindt V en W een aantal voorwaarden aan de proefvaarten. Die zijn op te vragen bij de bibliotheek van V en W van rijkswaterstaat Oost-Nederland, Postbus 9070, 6800 ED Arnhem, telefoon De toestemming geldt tot 1 januari 2008, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd. Bijzondere tentoonstelling in Veenkoloniaal Museum VEENDAM - Conservator Hendrik Hachmer van het Veenkoloniaal Museum te Veendam werkt aan bijzonder boek en een bijzondere tentoonstelling. Op zondag 25 maart opent Baiba Braze, ambassadrice van Letland, in het Veenkoloniaal Museum te Veendam de expositie Met de groeten uit Riga. Deze expositie is tot met 9 september in het Veenkoloniaal Museum te zien. In april 2008 verhuist een deel van de expositie naar Riga. In de zomer van 2008 is de tentoonstelling te zien in het Duitse Carolinensiel. De tentoonstelling Met de Groeten uit Riga, blikt terug op een bijzonder stuk maritiem verleden van de Groninger Veenkoloniën. In het midden van de negentiende eeuw voeren honderden schepen vanuit Oost Groningen naar de Oostzee. Meer dan 60 procent van de Nederlandse zeegaande vloot was toentertijd in de Groninger Veenkoloniën te vinden. Riga was een populaire bestemming. Hout, graan, bakstenen, lijnolie werden aan en afgevoerd. De Veenkoloniën waren vaak niet eens de eindbestemming. De vaart van Riga op Engeland en Frankrijk speelde een even belangrijke rol. De Veenkoloniale kapiteins waren de vrachtwagenchauffeurs van de negentiende eeuw. In 1795 stond een plaats als Pekela ( Oude- en Nieuwe Pekela) qua Sontpassages op een tweede plek na de stad Amsterdam. In de Pekela s woonden in de hoogtijdagen van de zeevaart omstreeks 1870 een kleine tweehonderd zeekapiteins. Iets wat we anno 2007 niet meer kunnen voorstellen. Tijdens de voorbereiding van de tentoonstelling vond de conservator Hendrik Hachmer, naast allerlei los Russisch porselein van onder andere Kusnetsov, bij particulieren nog vier complete Russische serviezen, die ooit door Veenkoloniale zeelieden in Riga waren gekocht. Bovendien doken er nog leuke oude brieven op die goed weergeven wat de bemanning zoal bezig hield. Opvallend Verder is het opvallend dat er dankzij deze negentiendeeeuwse Oostzeevaart, in de Groninger Veenkoloniën nog honderden zogenaamde Riganappen, Oostzeelepels en toejassen te vinden zijn. Voor Veenkolonialen vormen deze woorden geen abracadabra. In de rest van Nederland zal men bijna tevergeefs naar deze Oost Europese voorwerpen zoeken.ook weet men in de rest van Nederland nog niet meer dat een plaats als Veendam samen met Bremen, de eerste agentschappen van Lloyds Register op het vaste land van Europa herbergde. Riga ontwikkelde zich voor de schippers uit de Veenkoloniën als bijzondere aanloophaven. Hier werd heel vel hout weg gehaald, noodzakelijk voor de bouw van woningen in de steeds maar weer uitdijende Veenkoloniale lintdorpen. Ook vroegen de scheepswerven langs het kanaal om steeds meer hout. Houtzagerijen gingen er daarom steeds vaker toe over om zelf hout te importeren. Meer informatie is te vinden op Roro schip van Grimaldi kapseist in Verrebroekdok gebruik maakten om tussen wal en schip hun buit in te doen. Tijdens het weekeinde trok het schip heel wat ramptoeristen die het allemaal zelf wilde gezien hebben.alvorens het schip te lichten, moeten eerst alle containers worden verwijderd die op de kade en in het dok zijn terechtgekomen. Daarna moena het ongeval werd de doorvaart hinderden. Intussen ten de containers die nog op het scheepvaart in het Verrebroek- waren plastiek flessen sojaolie bovendek vasthangen, en de dok tijdelijk stilgelegd, omdat uit een gescheurde container in vaak zwaar beschadigde voereerst een peilboot moest ter het water terechtgekomen, en tuigen op het benedendek zoplaatse komen om na te gaan of dat zorgde al snel voor strand- veel mogelijk worden verwijde gezonken containers de jutters die van de gelegenheid derd. De Havenkapiteinsdienst heeft intussen aan de rederij gevraagd om het wrak zo snel mogelijk te verwijderen. Het schip ligt in vrij ondiep water, zo n zestien meter. Volgens specialisten zullen een paar grote drijvende bokken vanaf de waterzijde het wrak moeten rechttrekken. Palen moeten het schip op zijn plaats De Reppublica ligt op zijn zij naast de kade. Heel wat containers kwamen tus- houden, zodat het niet mee sen wal en schip terecht. Sommige containers en voertuigen bleven in wankel evenwicht aan het dek hangen. FOTO P. VERBERGHT schuift. ANTWERPEN-WAASLANDHAVEN - In het verrebroekdok is op donderdag 5 maart het roro-schip Repubblica di Genova van Grimaldi aan de kade plots gaan overhellen en in korte tijd gekapseisd. De kapitein kon nog net op tijd de bemanning evacueren, zodat niemand gewond werd.tijdens het kapseizen kwamen containers op de kade en in het dok terecht. Enkele containers scheurden open, zodat de vracht in het dok terechtkwam. Dat zorgde voor een toevloed van strandjutters, terwijl tijdens het weekeinde heel wat ramptoeristen opdaagden. KRACHT VAN WATERVRACHT Kracht van Watervracht, met grote letters wordt binnenvaart geïntroduceerd met deze titel in een speciaal themadeel van het populairwetenschappelijke magazine Quest. In de inhoudsopgave van dit maandblad wordt verwezen naar bladzijde 114 en verder, waar de eveneens opvallende subtitel de vervoersprestatie binnen Nederland benoemt. De allernieuwste beeldcreatie spettert als het ware van de spread van twee pagina s zodat de Giessenmond heel goed tot zijn recht komt. De redactie heeft gekozen voor autoschip Barco, de tankers Experience en Vlissingen alsmede de cementtanker Challenger, het concept Riverhopper, het containerschip Zembla en de geladen Veerhave IX. Het BVB heeft vorig jaar oktober de redactie van Quest geattendeerd op het bestaan van de beeldcreaties met het aanbod er vrijelijk gebruik van te maken. Na begin dit jaar wederom contact te hebben opgenomen met de redactie werd het nieuws in dank aanvaard. Het themadeel Visueel in het aprilnummer zou helemaal in het teken van binnenvaart komen te staan. Een vorm van free publicity die goed uitpakt omdat zes bladzijden geheel gewijd zijn aan de beeldcreaties met een paar pakkende regels tekst. Quest is een veelzijdig magazine dat verschillende prijzen in de wacht heeft gesleept voor de bladformule en uitvoering, zoals bijvoorbeeld de AKO Tijdschrift en de Bruna Publieksprijs. Op deze wijze is het goederenvervoer kosteloos en op een visueel aantrekkelijke manieronder de aandacht gebracht van het brede publiek en jongeren. NIEUWE WERKBEZOEKEN BEGONNEN Een nieuwe regering is aan de slag gegaan het BVB maakt zich alweer op voor de eerste werkbezoeken binnenvaart. Als eerste staat 23 maart op het programma waar de medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht van onschatbare waarde is om het zogenoemde shiphoppen mogelijk te maken. Beleidsmedewerkers van het ministerie van VROM krijgen, behalve het praktijkonderdeel, ook een theoretisch deel voorgeschoteld. Hierin wordt alle ruimte geboden voor het stellen van vragen en er wordt dieper ingegaan op de materie. Uiteraard worden ook de nieuwe politici benaderd die vervoer in portefeuille hebben, om hen kennis te laten maken met het reilen en zeilen van binnenvaart. BVB BEMANT EEN STAND Wellicht ontmoeten de BVB ers u tijdens de CBOB-jaarvergadering op maandag 2 april te Rotterdam of op de Innovatiedag op vrijdag 13 april te Delft. En anders is de beurs Construction & Shipping Industry wellicht een goede gelegenheid deze beurs vindt plaats te Gorinchem op 8,9 en 10 mei aanstaande. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

14 PAGINA 14 Electrische installaties SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Herstellingen - Renovatie - Nieuwbouw Levering op het ms Tiberias: De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Volledig nautisch pakket FTA camera systeem Sygo belading- + hoogtemeter Dek- en gangboord verlichting Wij feliciteren de familie Albrecht - Deroo en wensen het ms Tiberias een goede en behouden vaart. Verdeler van : Mastervolt - Hatz - FTA Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur Wij leverden het casco LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Grofvuil Dompelpompen Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2 tot DN 80 VUILDOORLAAT TP/FS mm. Ø TP mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax info@homapompen.nl Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Div. gebruikte onderdelen Snelle service Camos Satelliet TV Antenne Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs! KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 165 6V450 AH 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: Wij feliciteren familie Albracht - Deroo met het mvs Tiberias en wensen u een behouden vaart POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL , FAX INFO@AMERPOORT.COM OFFICIEEL HOOFDVERDELER CUMMINS MARINE MOTOREN Kaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 Gent Tel. +32 (0) Fax +32 (0) info@werkhuizen-ketels.be SERVICE CENTER CUMMINS MARINE Plaatsen van dieselmotoren tot 2300 pk Afbouwen van nieuwbouwschepen Scheepslift tot 300 ton en 13m breed Alle scheepsherstellingen boven de waterlijn Schroeven - Schroefassen - Roeren Plaatsen van straalbuizen Alle plaat- en laswerken Alle draai- en freeswerken Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web:

15 GENT - In opdracht van de familie Albrecht-De Roo is bij Werkhuizen Ketels in Gent het m.v.s.tiberias opgeleverd. Het schip heeft de afmeting van 105 x x 3.20 meter en is met zijn 2433 ton op vele vaarwegen inzetbaar. Bij de feestelijk presentatie werd de Tiberias ingezegend door Pater Vermeulen en gedoopt door dochter Claudia Albrecht. Het nieuwbouwproject van het echtpaar Albrecht-De Roo is er een van lange adem want de eerste plannen stammen al van mei Toen werd een casco in het Oostblok besteld dat uiteindelijk niet opgeleverd bleek te worden. In januari 2006 werd dat duidelijk en dat bracht veel onzekerheid met zich mee, ook wat betreft de bestelde onderaannemers en afbouwmaterialen. Er werd gekeken naar nieuwe mogelijkheden. Dat de afbouw bij Ketels plaats zou vinden stond wel vast want bij Ketels werd voordien ook altijd naar tevredenheid gerepareerd en onderhouden en daarom ook de afbouw van een nieuw schip gegund. Het aanbod van Ketels om samen bij de bouw van casco s In China door Combi International te gaan kijken werd gewaardeerd en dit werd dan ook de uiteindelijke oplossing. In mei werd overeenstemming bereikt over een casco dat al in aanbouw was en begin juni op transport ging. Maar een project dat moeizaam verloopt is niet zo makkelijk weer vlot te trekken. Eind juli vorig jaar kwam het casco in Nederland aan, er moest nog een en ander gebeuren voordat de afbouw kon beginnen. En bij Ketels was op men op dat moment al druk met de afbouw van de Athina en diverse hermotoriseringen zodat ook hier niet meteen met volle inzet aan de afbouw kon worden begonnen. ROTTERDAM - De slepers van Smit in Rotterdam hebben op zaterdag 17 en zondag 18 maart opnieuw de boten aan de kant gehouden. Ook op maandag 19 maart werd nog niet gevaren.vakbondsbestuurder Cees Bos meldt op zondagochtend dat het nog altijd oorverdovend stil is aan de zijde van Smit en dat de directie niet bereid is om concessies te doen. Smit meldde eerder al dat er geen beweging is te krijgen in de bond. Het is tekenen bij het kruisje en verder niets, aldus directeur Ben Vree. Op zondag zijn de slepers wel in actie gekomen toen in de Waalhaven en de Wiltonhaven schepen waren losgeslagen. Hoe lang de staking nu gaat duren is nog niet duidelijk.van de rechter mag hooguit vijf dagen aan een stuk worden gestaakt. Daarna moet gedurende vier dagen het werk weer worden hervat. Het zijn roerige weken geweest voor de Rotterdamse haven. De slepers staakten al weer enkele dagen toen op zaterdagavond 17 maart de rechter bepaalde dat er gewerkt moest worden. De olieraffinaderijen hadden een kort geding aangespannen tegen de slepers omdat hun productie ernstig werd gehinderd. Door de staking konden de schepen met ruwe olie de haven niet in en daardoor dreigden de raffinaderijen van Shell, Q8 en Nerefco hun productie te moeten afbouwen. De rechter constateerde dat er sprake was van een nette staking, maar desondanks de gevolgen voor de haven en de bedrijven te groot waren. De sleepbootbemanningen moesten met onmiddellijke ingang weer aan het werk. Er mag van de rechter steeds vijf dagen aan een stuk worden gestaakt, waarna weer vier dagen moet worden gevaren, om zo de gevolgen voor de haven te beperken. De directie van Smit was ook gedagvaard. De rechter wees de vordering echter af omdat hij vond dat Smit niet onzorgvuldig had gehandeld in het conflict met de bonden. Tegenzin De slepers hebben het werk met tegenzin hervat, volgens FNV Bondgenoten. Iedereen voelt zich gepiepeld, is woest, zegt Andries van de Berg in een persbericht. Hij is landelijk divisiemanager voor de vervoerssectoren van FNV Bondgenoten. We hebben zelf niets van de raffinaderijen gehoord. Ze hadden eenvoudig contact met ons kunnen opnemen via de hun welbekende vakbondsbestuurder Egbert Schellenberg. Dan hadden we een praktische oplossing kunnen zoeken voor het probleem dat de olie opraakt en de tankers de haven niet kunnen binnenvaren. Onderhandelingstafel Een dag eerder werd actie gevoerd bij het hoofdkantoor van Smit aan de Waalhaven. Er werd een vrachtwagen voor de deur geplaatst. Andries van den Berg en SP-leider Jan Marijnissen spraken de stakers toe. Smit heeft diverse malen voorgesteld een bemiddelaar aan te stellen om uit de impasse te komen. FNV mag daartoe zelf iemand aanwijzen. Tot nu toe is de bond daar niet op ingegaan. De werkgever stelt een bemiddelaar voor maar in feite een bindende arbitrage, zo motiveert Cees Bos de weigering om op dit voorstel PAGINA 15 M.v.s. Tiberias in de vaart Eindresultaat Maar zoals dat voor vele zaken geldt, zo geldt dat ook voor de Tiberias: het eindresulaat mag gezien worden. Het vaste bouwtrio Ketels / De Backer en Ringoot hebben een mooi afgebouwd schip opgeleverd dat er tijdens de open dag keurig bij lag. De Tiberias is met zijn afmetingen uitstekend inzetbaar op zijrivieren zoals de Neckar. Maar ook bestemmingen als Hamm kunnen goed worden aangedaan. De Tiberias heeft een kruiplijn van 4.20 meter met ballast en beschikt over een extra ballastruimte van 120 M3 tussen het ruim- en machinekamerschot. Een grote Kalkman ballastjet met een capaciteit van 1200 M3 zorgt voor een snelle verpomping. Inrichting Het hele schip is met aandacht voor details afgebouwd en doordacht ingericht. Dit is bijvoorbeeld te zien aan de bovenconsole van het stuurhuis. Deze is in het midden onderbroken zodat er toch wat zicht over blijft als de stuurhuisbovenbouw is gestreken, Het is maar een kleine ingreep maar kan wel veel gemak opleveren. De firma Ketels plaatste het complete Cummins motorvermogen bestaande uit een voortstuwingsmotor type KTA50-M2 met een vermogen van 1600 PK, een boegschroefmotor N140- G2 met een vermogen van 535 Slepers Smit staken door in te gaan. Dat kan als de problemen ingewikkeld zijn en je Bond noch Smit zijn in beweging te krijgen PK en twee generatorsets met geluiddempende omkasting. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een TwinDisc keerkoppeling, een Stuwa schroefasinstallatie van De Waal en een Promac-Stuwa roerinrichting van Van Voorden. De firma Veth Motoren leverde de boegschroefinstallatie bestaande uit een stuurrooster van het type VSG De firma Blommaert leverde de aluminium luikenwagen en Friesche luikenkap bestaande uit 34 luiken. Timmerman Jorgen Ringoot verzorgde ook op dit schip het complete interieurpakket bestaande uit de algehele isolatie en betimmering van accommodaties en stuurhuis, de inbouw van de keukens en het de verzorging van het sanitair. In de vaart Bij de firma Ketels gaan de hermotoriseringswerken in volle gang verder. Voor de wal en in het hefdok liggen meerdere schepen en voor komende maanden zijn daar zo n acht projecten op te leveren. Inmiddels is de de Tiberias al weer enige tijd in de vaart onder bevrachting van Steja International en De Grave. Meer details over de bouw van dit schip en betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. er samen niet uitkomt. Maar dat is nu niet aan de orde. De directie moet gewoon opschuiven in onze richting. Bos vindt de eisen waar Smit het niet mee eens is niet onredelijk. De onderhandelingstafel die demonstratief werd voorgereden is echter niet gebruikt. Smit en de bonden zijn het vooral oneens over het ouderenbeleid, de winstuitkering en de vergoeding van de ziektekosten. De bond eist een loonsverhoging van 45 euro, aangevuld met de automatische prijscompensatie die al in de cao staat. Daarnaast wil de bond nog een zorgtoeslag van twintig euro per maand. Dit alles alleen voor de cao over Smit biedt wil een tweejarige cao met vier procent loonsverhoging en een bruto winstuitkering van 2000 euro per jaar, naast de automatische prijscompensatie. Winst De eis van de bond van een eenmalige uitkering van 2000 euro netto is verlaagd naar 800 euro netto. Alle werknemers hebben namelijk inmiddels een bedrag van 2000 euro bruto ontvangen. Dit is circa 1200 euro netto, De bond vindt dat de werknemers recht hebben op een groter aandeel in de winst van 75 miljoen euro die Smit wereldwijd in 2006 heeft behaald. Ze willen daar van meeprofiteren omdat de bemanning in de jaren dat het minder ging met Smit genoegen hebben genomen met alleen een inflatiecorrectie, aldus FNV Bondgenoten. Hoe groot het aandeel is van de havenslepers in die winst is niet bekend. We geven nooit cijfers weer over omzet en winst van één specifiek bedrijfsonderdeel, maar doen dit per divisie. Wel kan ik zeggen dat de winst in 2006 voor een groot deel werd ingebracht door de divisies Salvage en Transport & Heavy Lift, meldt Claudia van Andel, Public Relations Manager van Smit, bij navraag. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS TIBERIAS: COMBI INTERNATIONAL BV Levering casco KETELS NV Afbouwlocatie & afbouw: complete machine kamerinrichting voor- en achterschip, pomp installatie, sanitaire installatie en brandblus installatie. Plaatsen stuurhuiskolom en ankerlieren Motorleverancier: Hoofdmotor: Cummins KTA50-M2, 1600 pk bij 1800tpm Keerkoppeling:Twin DSISC MG5506 red. 5,44/1 Boegsroefmotor: Cummins N14-G2 535 pk bij 1800tpm Generator: Cummins 4BT3.9-G4, 60 kva Generator: 40 kva in geluidempende kast CUMMINS HOLLAND BV KTA50-m2 voortstuwingsmotor 1600 bhp bij 1800 opm N14-G2 boegschroefmotor 535 bhp bij 1800 opm DGCB (G15) generatorset Hz DGBC (D15) generatorset Hz DCS INTERNATIONAL BV Kobelt electronische motorbediening DE WAAL BV Stuwa schroefasinstallatie en seals VAN VOORDEN-PROMAC Promac-Stuwa Dynamic roersysteem Promac-Stuwa Stuurmachine Van Voorden schroef, diam VETH MOTOREN Veth stuurrooster, type VS-1200, met Cummins motor, type N14 met een vermogen van 535 pk/ 1800 tpm. KALKMAN Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water per uur met een 11 KW elektromotor NOVETEC Uitlaatgassendempers met geïntergreerde vonkenvangers, RVS afsluitbare regenroos ters/brandkleppen, ruimventilatie met ATEX certificaat en machinekamerventilatie JOHNSON PUMP NV 2 x FRES80-170RNG HP dekwas/brandbluspomp 2 x FRE50-125RNG HP A6 vuilwaterpomp 2 x SUB G271 T1M1-L40 AA0- Eexd-11B-T4 Ruimdompelpomp Oliepomp type TGGP3-32G100BG2BG2TC-V Gasolie-trimpomp type FRE BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers VAN WIJK BV WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 34 Aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 + hydraulische luikewagen type HLW 9/ heklichtbeugel type Theodela + voormast type Improval HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Alu Sierradarmast type Brixon Alu Stuurhuistrap met verstelbare treden Alu rechte roeftrap EBR Stuurhuis met hefkolom JORGEN RINGOOT Complete betimmering incl. isolatie woning, keuken, badkamer met tegel- en sanitair werkzaamheden, slaapkamers en stuurhuis inrichting RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV De complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Volledig nautisch pakket FTA camera systeem Sygo belading + hoogtemeter Dek-en gangboord verlichting RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x RHRS2005RC/TFT Radar Furuno GP-32 GPS SIGMA-550 autopiloot SIGMA-120 echolood SIGMA-130 Windmeter SIGMA-600 Intercom 2x Marifoon RT2048 1x PC-Navigis SYGO Scheepsladingmeter en hoogtemeter SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning AGAAT BUNKERING NV Gasolie, smeerolie en filters ETHIAS BANK NV Financiering

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie Albrecht - De Roo en het ms Tiberias een... Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Internet: Officieel verdeler 'Cummins' Marine-motoren Voorhavenlaan 84, B-9000 Gent, Tel , Fax info@werkhuizen-ketels.be/ Van Wijk BV Werkendam Johnson Pump NV Industriezone 2, 1731 Relegem (Asse) T: +32 (0) , F: +32 (0) E: johnsonpumpnv W: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: ZEELAND Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Agaat Bunkering NV Tijdens kantooruren +32 (0) , na kantooruren GSM +32 (0) GSM +32 (0) , marifoon kan. 74/10 Dr. Huizingastraat AB Schoondijke Tel Fax info@speedheat.nl Web: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Durmakker 49, B-9940 Evergem Tel. +32 (0) , GSM +32 (0) info@maritiemeinterieur.be Web: Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Maritieme Interieurinrichting Jorgen Ringoot Scheepselectro De Backer NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: KOBELT ELECTRONISCHE MOTORBEDIENING EN SCHROEFASREMMEN D.C.S. International B.V. Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Trefwoord: TIBERIAS Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 Feitelijk was het zo aan het eind winter, begin voorjaar, niet het juiste seizoen om met een buitenjob als het leveren van gasolie in de haven aan voorbijvarende schippers te beginnen. Charles de Wit deed het toch op 3 februari Op die datum begon hij met zijn kleine bunkbedrijf De Wit. Het was op die dag heel koud en stormachtig, maar ook op dergelijke dagen moet er brood op tafel komen. Het was de periode na de Tweede Wereldoorlog, toen alles leek te kunnen, toen de eerste tractoren over de havenkades reden en toen de binnenscheepvaart meer en meer begon over te schakelen op motoraandrijving. De een zijn dood is de ander zijn brood had ook Charles De Wit begrepen. Voor de sleepboten, gespecialiseerd in het trekken van lange sleeptreinen binnenschepen, de kleinere schepen en voor de verhuurders van trekpaarden be- Steun van ministerie bij vervanging dieselmotoren Minister Kris Peeters verwijst in dat verband naar de Europese maatregel waarbij de normen voor de brandstofkwaliteit voor zeevaart en binnenvaart in één richtlijn werden samengevat. Samen met de Vlaamse binnenvaartsector pleit hij voor een versnelde invoering van zwavelarme brandstof vanaf 31/12/2009. Vlaanderen zal dat ZEEBRUGGE - Vlaams minister Kris Peeters wil snel werk maken van een betere ontsluiting van de haven van Zeebrugge voor de binnenvaart. Er wordt in Zeebrugge ook volop verder gewerkt aan de maritieme toegankelijkheid terwijl 30 miljoen wordt uitgetrokken voor de verbetering van de infrastructuur. DOOR THEO FRISON Na Antwerpen kwam ook Zeebrugge aan de beurt voor een werkbezoek van de Vlaamse minister van openbare werken. Het gaat de minister om de aftekening van het havenbeleid van de overheid. Daarbij is geen plaats meer voor de opbodpolitiek die vroeger de verhouding tussen de havens verzuurde. Er wordt nu concreet ingespeeld op de specifieke noden van elke standpunt verdedigen in de lopende onderhandelingen met de Europese commissie. De uitstoot van schadelijke stoffen kan nog sterk worden verminderd door het plaatsen van nieuwe emissiearme en gelijktijdig energiezuinigere motoren en nabehandelingsystemen.hij werkte een impulsprogramma emissiearme motoren uit om de milieuprestaties van de binnenvaart nog te verbeteren. De minister beslist daarom tot een versnelde investering in emissiearme motoren. Door de bestaande dieselscheepsmotoren te vervangen door motoren die voldoen aan de strengere emissiewaarden, kan de uitstoot van CO2 met 30 procent worden verminderd, die van PAGINA 17 olie vragen. Het was voor Charles zeker niet gemakkelijk werken. Een groot aantal concurrenten lag de binnenschepen bij het binnenvaren op te wachten, meestal aan het Straatsburgdok. Het kwam er op aan de eigen klanten er uit te vissen en nieuwe klanten te winnen. Meestal lagen er zo n twaalf tot veertien bunkerscheepjes tegelijk op mogelijke klanten te wachten. Communicatie De communicatie met de schepen was toen nog minimaal. Een aankomende schipper kon op de sluis van Wijnegem of van een vorige sluis wel telefoneren om zijn komst te melden, maar Charles zelf was op zijn oliebootje niet te bereiken. Zijn kantoor was de huiskamer thuis. Als zijn echtgenote de telefoon hoorde, nam zij de mogelijke bestellingen op. De eerste keer dat ze het huiswerk moest laten vallen om het lang haven. Daarbij speelt de maritieme toegankelijkheid uiteraard een centrale rol. Voor Zeebrugge zijn daarbij werken uitgevoerd die een getijenongebonden vaart tot 46 voet en een tijgebonden vaart tot 55 voet moeten verzekeren. Voor de verdieping van het Scheur en de Pas van t Zand, die eind 2006 werden beëindigd, werd 30,7 miljoen uitgetrokken. Nu zullen drie varianten voor een verdere verbetering van de Pas van t Zand worden onderzocht. Dat gebeurt momenteel in het Waterbouwkundig Laboratorium van Borgerhout. Voor de werken zelf voorziet de minister voor 2008 en 2009 telkens verwachtte eerste telefoontje te ontvangen, was ze zo aangedaan en zenuwachtig dat ze reageerde met en is het een motorschip of een sleepschip?. Dat duurde echter maar kort, ze leerde snel. Er was immers geen geld om een kantoor te huren en een boekhouder-bediende aan te nemen. De winstmarges waren door de grote concurrentie nog veel scherper dan vandaag. Charles kon zich in die begintijd zelfs niet permitteren om een bemanningslid aan te nemen op zijn scheepje van 10 ton. Om de bestellingen te kunnen uitvoeren moest hij zijn schip regelmatig aan de kant leggen om snel naar huis te bellen. Leveranciers De grote petroleumfirma s wilden toen nog, naar het originele concept van de Amerikaanse bedrijven, eigen ketens opbouwen, zonder tussenkomst van derden tussen winning, raffinage en vervoer. De leveringen Minister Kris Peeters kreeg veel aandacht voor zijn voorstel vier miljoen euro. Voor de onderhoudsbaggerwerken in de maritieme toegang en in de vaarpassen in de Noordzee wordt jaarlijks 69 miljoen euro gereserveerd. Infrastructuur Bovendien wordt dertig miljoen euro uitgetrokken voor infrastructuurwerken in de haven. Het gaat daarbij onder meer om de afwerking van het Albert II dok in de voorhaven en om de oeververdediging van het Britanniadok. In het Albert II dok gaat het vooral om het baggeren van het dokuiteinde, zodat diepliggende schepen aan de olieboeren werden daarom vaak vertraagd om de eigen schepen te bevoordelen. Ofwel kregen de olieboeren geen volledige lading, ofwel moesten ze wachten. Er ging daardooor vaak veel tijd verloren, en steeds moesten ze weer opnieuw achteraan in de rij aanschuiven. Uiteindelijk kon Charles het zich veroorloven om er een tweede schip bij te kopen, iets groter dan het eerste. Het werk moest hij echter nog altijd alleen doen. Hij werkte constant 15 tot 16 uur per dag door, terwijl de bevoorrading s nachts Zeebrugge krijgt dit jaar 30 miljoen voor infrastructuur Minister Kris Peeters wil versneld werk maken van een nieuwe ontsluiting van Zeebrugge voor de binnenvaart. FOTO T. FRISON NOx met 35 procent en de PM uitstoot kan tot eenderde dalen. Minister Peeters rekent uit dat met emissiearme motoren de binnenvaart jaarlijks tot minstens 3,6 miljoen ton CO2 kan uitsparen. Steun Om dat mogelijk te maken stelt de minister met onmiddellijke ingang en tot 2011 jaarlijks een krediet van euro ter beschikking. Dat moet de binnenvaartondernemers aansporen om op emissiearme scheepsmotoren om te schakelen. Ze krijgen dan een vast bedrag bij het vervangen van een bestaande motor, bij de aankoop van een emissiearme motor in een nieuw schip of bij de ook daar kunnen aanmeren, en om het heraanbesteden van de bodembescherming langs de kaaimuren. Daarvoor werd dit jaar 11 miljoen uitgetrokken. Voor de aanbesteding van de oeververdediging langs het Britanniadok, de eerste stap naar het heropvullen van het dok, Minister Peeters begint studie naar nieuwe binnenvaartontsluiting Charles De Wit bevocht zijn plek in de bunkermarkt Klein bunkerbedrijf uitgegroeid tot moderne onderneming Voor hij met bunkering begon had Charles De Wit (hier met hond) een winkel in scheepsbenodigdheden aan de Braziliëstraat, op het Antwerpse Eilandje. Hij kende derhalve al veel schippers. FOTO FAMILIE DE WIT ANTWERPEN - Het is binnenkort opnieuw feest bij het Bunkerbedrijf De Wit in Antwerpen. Kort geleden werd het zestig jarig bestaan gevierd. Op 1 april wordt de oprichter van de onderneming, Charles De Wit, negentig jaar. Het is alweer jaren geleden dat hij de leiding van het bedrijf overdroeg aan zijn zoon. Inmiddels staat de kleinzoon aan het hoofd van de onderneming. Maar door contact te houden met de zaak en door regelmatig de sfeer van de haven op te snuiven blijft Charles De Wit jong, zo lijkt het.toen hij zich in 1947 met een klein bootje kwam scharen tussen de vele olieboeren uit die tijd en de schepen van de leveranciers, was het geen kinderspel. Nu is het bedrijf een van de weinige overlevenden van die eerste dagen, vooral door het klantgerichte karakter van de firma. Ongetwijfeld zullen velen Charles De Wit op deze dag hartelijk geluk komen wensen. DOOR THEO FRISON tekende de komst van de motorschepen omschakelen. Anderzijds zou dat groeiende aantal motorschepen ook een groeiende bevoorrading met gas- WINTHAM - De mededeling van minister Peeters op het binnenvaartcolloquium te Wintham over de overheidssteun voor de overschakeling naar emissiearme scheepsmotoren kreeg heel wat aandacht bij de vertegenwoordigers van de sector. De minister wil jaarlijks euro ter beschikking stellen voor de vervanging van oudere dieselmotoren door motoren die voldoen aan de strengere CO2 uitstoot normen. Hij onderstreept dat door de overstap op emissiearme motoren door de gehele binnenvaart minstens 3,6 miljoen ton CO2 per jaar kan worden uitgespaard. Aanvragen kan via Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). DOOR THEO FRISON Charles de Wit is opmerkelijk fit voor iemand van zijn leeftijd. De havenlucht en zijn regelmatige bezoeken aan het kantoor houden hem jong. om jaarlijks euro te investeren in de omschakeling naar emissiearme scheepsmotoren in de binnenvaart. FOTO T. FRISON De MG5, het eerste oliebootje van 10 ton waarmee Charles De Wit zich een plaats verwierf onder de Antwerpse olieboeren. FOTO FAMILIE DE WIT gebeurde. Toen hij zijn tweede schip had kon hij zijn omzet verhogen, maar het werk werd er niet gemakkelijker op. Wel kon hij langere tijd mee in de rij liggen. Want was de voorraad van het ene schip uitgeput, dan legde hij zijn schip aan de kant en stapte dan op de fiets en reed naar het tweede schip dat al klaar lag. Het is een werkwijze die de huidige generatie zich niet meer kan indenken. Het zorgde er echter wel voor dat zijn omzet groeide van liter per maand naar tot liter. Peeters reserveert euro per jaar voor schonere scheepsmotoren ombouw (retrofit) van dieselmotoren. De subsidies werden bepaald volgens bepaalde regels. De meerprijsbijdrage is forfaitair vastgelegd per motorcategorie. Voor de extra in- en uitbouwkosten en de stilligkosten per kw werd een vast bedrag bepaald, onafhankelijk van het motorvermogen. Zo krijgen de kleinere schepen bij de ombouw een relatief hoger steunpercentage dan de grote. Op basis van het motorvermogen kan zo het subsidiebedrag relatief eenvoudig bepaald worden. De aanvragen voor deze steun kunnen via Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) worden ingediend. De bedoeling is dat alle dossiers zo vlug mogelijk kunnen afgehandeld worden. voorziet Peeters dit jaar vijf miljoen euro en volgend jaar vier miljoen euro. Voor de ontwikkeling van de zuidelijke achterhaven is bijna één miljoen euro voorzien. Het gaat om de verlenging met 300 meter van de Bastenakenkaai en om de verlenging van de kaai met steiger aan de Canadakaai. Voor de ontsluiting van de Oostelijke achterhaven wordt 3,5 miljoen euro klaargezet. Over de haven verspreid wordt 11,55 miljoen euro in de boeken gezet voor onderhoudswerken aan sluizen en bruggen. Er worden ook kredieten vastgesteld voor de natuurcompensaties, waarbij het Sterneneiland in de voorhaven uitgebreid wordt van 8,5 naar 22 hectare met het baggerzand uit andere werken in de haven. Dit jaar wordt de haalbaarheidsstudie in gang gezet voor een nieuwe ontsluiting van Zeebrugge voor de binnenvaart. Dat past in het project Seine Schelde West. De huidige uitweg langs de Brugse vesten zorgt door het toenemende containervervoer voor steeds meer hinder. Volgens een plan dat recent door ir. Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal werd voorgesteld, zou gedeeltelijk gebruik gemaakt worden van het huidige Schipdonkkanaal naar Eeklo en van het Afleidingskanaal en het Leopoldkanaal.

18 PAGINA 18 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Overleden op 80-jarige leeftijd tijdens een kort toch onverwacht ziekenhuisverblijf: Pieter Kranendonk oud-roeier * Mooi dat hij tot dan zelfstandig heeft kunnen wonen en genieten van zijn uitzicht over De Maas en de boten. Utrecht : Marianne Kranendonk Dordrecht : J.G. Kranendonk Correspondentieadres: M. Kranendonk Louis Couperusstraat CW Utrecht De crematie heeft plaatsgevonden in crematorium Hofwijk. Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: GEVRAAGD: MATROOS Op duwboot, week op - week af, leeftijd ca. 20 jr. Telefoon: Feesten, Partijen en Recepties tot 400 personen Rederij T: M: E: info@smaragd2.nl TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 820 TON. bj. 1966, x 7.60 x 2.61 m, 2 ruimen, alu. Fr. kap met electr. wagen, stalen buikdenning (Hardox) kopschroef: Boterman 270 pk, hoofdmotor 680 pk Caterpillar 3412 rev. 2004, hydr. stuurwerk De Waal, autokraan 9 mtr., woning: grote woonkamer met woonkeuken, 2 slp. kamers, badkamer en WC, naut. compl. MOTORVRACHTSCHIP 880 TON Bj 1929, 67 x 8.20 x 2.41 mtr., 1 ruim Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, trimvullingen en stofplaten, 2x Deutz 28 kva, autokraan 11 mtr., electr. zwenken, kopschroef: Boterman met 320 pk DAF, hoofdmotor: 475 pk Industrie bj. 1970, achterwoning: kamer/keuken, 2 slp. kamers, douche/wc, achteronder, nautsch compleet. Ideaal kanaalschip! MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON Bj 1963, 80 x 8,20 x 2,72 m., 3 ruimen, Azobé 5 cm, alu schuifluiken, kopschroef van Wijk 285 pk Scania, hydr. st. werk, autokraan 11 mtr., hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautsch compleet. MOTORTANKSCHIP 1340 TON bj. 1972, 85 x 9 x 2.70 mtr., 1790 m 3 bij 100%, gecoate ladingtanks, kopschroef Van Wijk met 220 pk DAF, hoofdmotor 800 pk Deutz typ 545. Klasse: geldig tot september 2009 J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: GEVRAAGD: VOLMATROOS voor op één van onze schepen voor zand- en grindvaart van laadplaatsen in Nederland en Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland. COTRANO BV Nieuwe Tiendweg 11 Pb 82, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Telefoon: Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel Te koop: SLEEPBOOT ca x 4.0 x 1.9 m, bj Wilton te R dam Bolnes 240 pk, onberispelijke staat, geheel geschikt voor wonen/recr., vr. pr ,- (ref. 1962) Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Gevraagd: KAPITEIN Op mts 2200 ton, ibv alle papieren, hoofdzakelijk ARA-verkeer. systeem 14/14 of notk, Luxemburgse con. Tel.: Gevraagd: KAPITEIN Voor bunkering. Ch. De Witnv Tel.: 0032/ Bied zich aan: Leuke kaapverdiaanse VROUW 45 JR. zoekt eerlijke man tot 50 jr voor serieuze relatie Brief onder nummer naar bureau van dit blad TE KOOP: 2x 3 Trommellieren 1x 2 Trommelier 1x 2 Trommelier met kettingschijf 30 mm Ketting ankerlieren Verhaal en Spudpaallieren 2x Danforth ankers à 900 kg 1x Danforth anker 1360 kg 1 Poolanker 1850kg Tel : Bgg: Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door Mbs Casa Nova 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62 m. Motor Scania 552 pk bjr Mbs Onderneming 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20 m, Motor Mitsubishi 640 pk bjr Mvs Morgenstond 1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x 2,98. Motor Mitsubishi 605 pk bjr Boegschr. Van Wijk. Mvs Aquarant 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80 m. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev Woning Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr Mvs Lean 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. Motoren 2 x 680 pk CAT bjr / Mvs Cyrano 2321 ton, bjr / 2005, 105 x 9,50 x 3,19. Motor Cummins 1200 pk, bjr Mogelijkheden voor starters en inruil. Meer schepen op de website Voor meer informatie: M : K : E : info@ldewaardt.nl W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO Rusland: 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW Rusland: 110x11.45x3.65m compleet te leveren mei 2008 NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, 110x12.54x4 m, 2x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj afm. 110x11x3.26m 2x 918 pk Cat bj 1996, luiken,kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000, alu.schuifluiken, kopschr. MVS 1054 ton, bj afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954,afm. 27x5.90x2.32m, 800 pk Cat bj. 97, woning: kamer, keuken, 5x slpk, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. 24 uur service Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Officieel dealer Lauwers TB Zwijndrecht - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Tel.: of Gevraagd: KAPITEIN Ibv grootvaarbewijs (liefst gepensioneerd) voor partyschip TE op KOOP: de Rotte. Op oproepbasis, tegen aannemelikje vergoeding. Rest. De Lindehoeve Dhr. Hubert Tel.: Gevraagd: Tel.: STUURMAN of Met stuurervaring op de Rijn, systeem 7/7 Tel.: Te koop: MOOIE ALM BOX Voor buiten afm: 5,30 bij 2,40 Tel.: Te koop: KEMPENAAR 920 TON OF OPVOLGER GEZOCHT Tel.: Gezocht: STUURMAN Op msc Maas i.b.v. groot vaarbewijs adnr & radar loon no.t.k. Tel.: Gezocht: STUURMAN Op mvs 2500 ton, loon + vrije tijd i.o. zondag niet varen Tel.: of Gezocht: ZEEMAN / VRIJW. Met papieren om passagiersschip van Stralsund naar IJmuiden te varen. Tel.: /2 Te koop in Leiden: PONTON x 3.25 x 1 met kleine, handlierbedienbare spudpalen 4 mtr, nieuw dek 7mm, nieuwe stootbanden, bolders en luiken Net getjet! Koopje euro foto op duwboten.nl Handelsondern; HENMAR Voor levering/reparatie van voortstuwing/hulpmotoren, brandstofpompen en verstuivers. Zwolle Netherlands Tel.: VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN: MS. MARTINIQUE 2394 TON: bj. 1988, 105 x x 2.33 mtr., 3000 m 3, 1 ruim, 76 x 10 mtr., semibeun, ijzeren vloer, nieuw 2003, 12 mm, alu. Fr. kap met hydr. wagen, 1750 pk ABC rev. 2005, zeer complete navigatie, autokraan 14 mtr 1500 kg, grote woning met 3x 2 persoons slpk., grote voorwoning, snel lopend schip en goed onderh., evt. met vast werk te leveren. Levering met nieuw SI. Prijs Euro ,- TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal afm. 85 x 9.50 mtr / 105 x mtr / 110 x mtr Kempenaars 50 x 6.60 mtr, bj. vanaf 1960 De hierboven gevraagde schepen zoeken wij voor onze relaties indien u wat aan te bieden heeft, horen wij graag van u. FKH ACCU S BV De Biezen BN Nijmegen Tel.: Mob.: Start en Verl. accu s Bezorging: Nederland Tractie accu s België Opladers en Omvormers Duitsland Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. TE KOOP : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Maracaibo Type C, 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, Wärtsilä 2326 PK, 4400 m 3 Duwboot Norwella, L/B/D x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, L/B/D x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 600 PK. Ms Delphin, L/B/D 105 x x 3.05 mtr, bj 1989, 2421 Ton, Deutz 1183 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, x 9.07 x 2.72, 1455 ton, bj 1954 /1975, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, L/B/D x x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat ton. Luxe cruise-schip, L/B/D x 5.05 x 1.19 mtr, bj 1968/2002, 250 ton, Mercedes 300 PK. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : TE KOOP: MVS ANTARES 707 TON bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m 3, 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden. Telefoon:

19 ALBLASSERDAM - Polson Rubber staat in de branche bekend als gespecialiseerd leverancier van technische rubber- en kunststofproducten. Met een breed assortiment levert Polson aan diverse industrietakken waarbij de scheepvaart een zeer prominente plaats inneemt. Een beduidend deel van de leveringen bestaat uit op klantspecificatie geproduceerde producten. Het magazijn bevat circa uit voorraad leverbare artikelen, verdeeld over tien productgroepen. Sinds kort heeft Polson een computergestuurde pakkingsnijmachine. Dit apparaat is vanaf de ingebruikname volop in bedrijf want de klanten van Polson blijken de uitzonderlijke kwaliteit van de pakkingen, die met deze machine worden geproduceerd, bijzonder op prijs te stellen. DOOR ELBERT VISSERS ANTWERPEN - Bij doknummer 170 in de haven van Antwerpen is op 15 maart een grote autokraan in het water belandt. De kraan kwam tevens terecht op het Belgische motorschip Stabiel van de familie Olislagers. Dit schip lag afgemeerd tegen de dwarskade van 170, aan het einde van het derde havendok. De Antwerpse havendienst heeft de zware bok Brabo, die 800 ton kan heffen, ingezet om de Stabiel te bevrijden van zijn benarde positie. De hele nacht is doorgewerkt om deze klus te klaren. DOOR PIERRE VERBERGHT Op 15 maart omstreeks uur was er een opdracht van de firma Manuport aan de Havendienst Antwerpen om de Gottwaldkraan te mogen gebruiken op kade 170, zoals dagelijks gebeurt. De kraan stond in rustperiode tegen een hangar, zo vijftig meter landinwaarts van de kademuur. Het Belgische motorschip Stabiel, 81 meter en 9,50 meter breed, moest 24 ledige containers lossen dus alleen de onderste laag was gevuld. De kraanmachinist reed zijn zware Gottwald op wielen langzaam naar de kade. Bijna op de juiste plaats aangekomen weigerden de remmen het gevaarte te stoppen. De noodrem weigerde ook en werkte niet. De kraanmachinist was radeloos en kon nog net van de rijdende kraan springen. Hij kwam op de kade terecht. De De nieuwe computergestuurde pakkingsnijder werkt op basis van CAD/CAM tekeningen die door de klant worden aangeleverd of andere aangeleverde specificaties die door de techneut worden ingevoerd in de computer. Datgene wat op het beeldscherm van de computer zichtbaar is, wordt via een beamer op de snijmat geprojecteerd zodat de optimale positie kan worden gekozen om onnodig pakkingmateriaal verlies te voorkomen. De snijmat is een poreuze mat waarop het te snijden materiaal wordt vastgezogen. De snijmodule tekent met het snijmes precies de opgegeven tekening na waardoor de gewenste pakking wordt uitgesneden. De maximale dikte die verwerkt kan worden is 18 millimeter. De kleinste radius die kan worden gesneden bedraagt zes millimeter. Daarnaast heeft de machine ook de mogelijkheid om kleinere diameters te ponsen. De precisie waarmee gewerkt wordt is 0,1 mm. De maximale grote van de te snijden producten is 3 bij 1,5 meter. Alles bij elkaar een imponerende machine die geheel zelfstandig zijn werk doet. Het enige handmatige is het instellen van de computer, het plaatsen van het plaatmateriaal en het opruimen van de gesneden pakkingen. De precisie van werken is bij complexe pakkingmodellen zoals koppakkingen fantastisch en niet te vergelijken met handmatig vervaardigde pakkingen. Alleen al het handmatig maken van een flenspakking met acht boutgaten op precies de juiste plaats is lastig, meestal worden de boutgaten dan maar te ruim uitgeponst om het geheel toch te laten passen. Dankzij de nauwkeurigheid van deze machine is de afdichtingkwaliteit en dus de levensduur van de pakking vanzelf beter. Naast die grote precisie is ook de snelheid van werken opzienbarend. De heer Flach, directeur en mede-eigenaar van Polson, had verwacht veel reclame te moeten maken voor de nieuwe machine maar vanaf de eerste dag is de bezetting erg hoog. Mond op mond reclame bleek weer eens de beste te zijn. Leveringspallet Polson Rubber startte in 1963 in Alblasserdam als leverancier van autobanden. Deze activiteit werd al snel veel breder en nu zijn die banden niet meer te vinden. Het gaat nu om alle denkbare producten op het gebied mobiele kraan duwde de Stabiel, die goed afgemeerd lag, van de kade weg. De touwen knapten direct en de mobiele kraan belandde in het dok. Door het van koppelingen, hydrauliek, profielen, slangen, plaatmaterialen, compensatoren, trillingdempers, vormartikelen, afdichtingen, lijmen en kitten. Veel te veel om er dieper op in te gaan. Alleen al van rubberprofielen is een catalogus beschikbaar met 53 pagina s vol verschillende profielen die leverbaar zijn. Dit loopt van zes meter lange stootrubbers voor sleep- en duwboten tot de kleinste afdichtingprofielen welke op rollen van meer dan 100 meter leverbaar zijn. Met dit leveringspallet als achtergrond geeft Polson een beduidende meerwaarde aan zijn leveranties mee. Middels een hoogwaardig machinepark, zoals nu de nieuwe pakkingsnijder, kunnen bewerkingen worden uitgevoerd die zonder deze machines moeilijk te realiseren zouden zijn. Volgens de heer Flach is dit het belangrijkste voor de firma Polson. Servicegericht Heel het bedrijf en de 14 medewerkers zijn erop gericht tuimelen van de hoge kraan naar de waterzijde, viel het bovendeel op de Stabiel. De dennenboom was aan beide zijden bijna platgedrukt. Het schip PAGINA 19 Computergestuurd pakkingen snijden bij Polson Nieuwe pakkingsnijder vergroot afdichtingskwaliteit maximale service te verlenen. Er is een gigantische voorraad om snel te kunnen leveren, 24 uur bereikbaar en iedere klant krijgt een vaste contactpersoon die bij technische vragen of problemen met u mee denkt, naar oplossingen zoekt en zorgt voor een correcte en persoonlijke afhandeling. Opdrachten en leveringen worden altijd snel en flexibel uitgevoerd. Polson beschikt over een eigen wagenpark. Bij doknummer 170 in de haven van Antwerpen is op 15 maart een grote autokraan op de Stabiel terechtgekomen. Daarom worden bestelde producten altijd op de afgesproken datum op het gewenste adres bezorgd. Bovendien kunnen klanten die hun bestelde producten dringend nodig hebben, deze afhalen bij de verkoopbalie in Alblasserdam. En moet er heel snel iets vervaardigd of gerepareerd worden? Dan kunt u daar in de meeste gevallen gewoon even op wachten. POLSON LEVERT DE SERVICE DIE ZE ZELF OOK HOPEN TE KRIJGEN ALS ZE BIJ EEN ANDER BEDRIJF KOMEN.MEER INFORMATIE IS TE VINDEN ONDER OF FOTO P. VERBERGHT Grote autokraan belandt te water in Antwerpen maakte zo n slinger dat de volledige inboedel ondersteboven lag. De ijskast, het meubilair, het aquarium van zestig liter en nog veel meer werd vernield. De woning was een ravage. Had het schip veel dieper gelegen, dan had de kraan het schip met zijn bijna 400 ton gewicht niet kunnen trotseren en was het stellig gezonken. De Gottwaldkraan is eigendom van het Havenbedrijf van Antwerpen. Tijdens het ongeval stond de bemanning op de kade, net naast het schip. Ze twijfelden erover aan boord te springen maar verkozen zekerheid en lieten het schip voor wat het was. De bemanning is na het ongeval door de politieboot op het schip gebracht. De schipper had al een ongeluksabonnement want precies een week eerder lag hij kort bij het Grimaldi zeeschip, die op de linkeroever gekapseisd is. De zware bok Brabo van de havendienst, was rond uur ter plaatse. Een drijvende hefkraan werd er tevens bijgeroepen. Er werd de hele nacht doorgewerkt. De Stabiel zat helemaal ingeklemd. Rond twee uur s nachts kon de Stabiel bevrijd worden omdat de Brabo en Portunus het gevaarte enkele meters konden lichten. Zodoende kon de Stabiel de omarming van de kraan verlaten. Bij het ongeval raakte niemand gewond, de kraanmeester is echter wel in lichte shocktoestand naar de ziekenboeg van het havenbedrijf gebracht. In de vroege ochtend was het werk klaar en de Brabo vertrok met zijn bijna 400 ton wegende kraan naar een reparatieplaats van het Havenbedrijf. COV vraagt nieuwe staatssecretaris V en W aandacht voor vaarwegen ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), waaraan de EVO,VBKO en Koninklijke Schuttevaer deelnemen, heeft de nieuwe staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat T. Huizinga middels een brief gefeliciteerd met haar benoeming. Daarnaast vragen zij aandacht voor de vaarwegen. In de brief schrijven A. Jorritsma-Lebbink, voorzitter van het COV, en C.J. de Vries, secretaris, dat zij ervan overtuigd zijn dat de binnenvaart- en vaarwegenonderwerpen bij een bewindspersoon van CUhuize in goede handen zijn. Wij zijn tevreden dat in het regeerakkoord de reeds ingezette lijn rond het inlopen van achterstallig onderhoud en de Nota Mobiliteit wordt overgenomen. Daarnaast zijn wij verheugd over het feit dat in het akkoord de volgende alinea is opgenomen: Aan de mainportfunctie van de Rotterdamse haven wordt groot belang gehecht voor onze nationale economie. Goede achterlandverbindingen spelen hierbij een belangrijke rol. Het goederenvervoer over water en de innovatie van de binnenvaart zullen worden gestimuleerd. Hiervoor zullen extra middelen beschikbaar komen. Uit de financiële paragraaf maken de leden van het overleg op dat in de kabinetsperiode voor bereikbaarheid, wegen- en vaarwegeninfrastructuur ongeveer vijfhonderd miljoen euro extra ter beschikking komt. Wij hopen en vertrouwen erop dat u kunt bevorderen dat deze middelen zoveel mogelijk gelijkelijk over natte en droge projecten kunnen worden gespreid. Dit doet recht aan de uitgesproken wens van de Tweede Kamer over de afgelopen jaren om versneld te investeren in vaarwegprojecten. En aan het feit dat investeringen in vaarwegen bijdragen aan duurzaam en veilig transport. Traditioneel heeft een delegatie van het COV tenminste eenmaal per jaar een overleg met de voor de natte waterstaat verantwoordelijke bewindspersoon. Jorritsma en De Vries vertrouwen erop deze traditie ook met staatssecretaris Huizinga te kunnen voortzetten. Zij willen dan ook graag op korte termijn kennis met haar maken voor het bespreken van het actuele vaarwegdossier en de inzet van Rijkswaterstaat daarbij. Huizinga wordt in de brief tevens uitgenodigd voor een werkbezoek aan de sector, wat aan het begin van de zomer kan plaatsvinden. Fijn stof meten boven vaarwegen vanuit de ruimte ROTTERDAM - Zeeland is de eerste provincie in Nederland die een stapje verder wil gaan dan andere provincies door op innovatieve wijze te handhaven vanuit de ruimte. Daarnaast wil Zeeland graag op een serieuze manier het luchtkwaliteitsprobleem aanpakken. En hoe kan dit nou beter dan vanuit de ruimte! De Provincie Zeeland onderzoekt in samenwerking met het Nederlands Instituut voor vliegtuigontwikkeling en Ruimtevaart (NIVR) een aantal toepassingen op het gebied van monitoring en toezicht die worden uitgevoerd door partijen als ARGOSS, NEO, ESA en KNMI. Een van de toepassingen betreft een project dat wordt uitgevoerd door het bedrijf ARGOSS, en behandelt het onderwerp luchtkwaliteit in de provincie Zeeland, met name op het gebied van fijn stof. In Zeeland wordt op twee plaatsen fijnstof gemeten, in Nieuwdorp door de Provincie, en in Philippine door het RIVM. Het is bekend dat de scheepvaart een grote (maar qua omvang onbekende) bron is van fijn stof. Vooral op druk bevaren vaarwegen, zoals de Westerschelde en het Kanaal van Gent naar Terneuzen kan dit veel voorkomen. Met behulp van satellietmetingen wordt inzicht verkregen in de hoeveelheid fijn stof over de Westerschelde en in de Kanaalzone, de verspreiding daarvan over land, en de correlatie met de resultaten van de twee meetpunten op het land. Een ander project is van het European Space Agency (ESA) dat binnenkort begint met een aantal onderzoeksprojecten op het gebied van luchtkwaliteit in Europa. daarvan wordt er één in Zeeland uitgevoerd in samenwerking tussen ARGOSS en Provincie Zeeland. Er wordt een model ontwikkeld waarin luchtverontreiniging, onder invloed van meteorologische omstandigheden en uitbreiding of vermindering van industriële activiteiten tevoren kan worden berekend. Voordeel van dit model is dat burgers tijdig voor eventuele ernstige luchtverontreiniging gewaarschuwd kunnen worden. Uniek op dit gebied is, dat een model op regionale schaal zal worden ontwikkeld. Aanvaring Oosterschelde SCHOUWEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt een aanvaring tussen twee schepen op de Oosterschelde ter hoogte van Schouwen. De aanvaring vond plaats op woensdag 7 maart omstreeks uur. Bij de aanvaring zijn de opvarenden met de schrik vrijgekomen. Beide schepen liepen flinke schade op. In de vernauwing tussen St. Philipsland en Schouwen voer een 33-jarige stuurvrouw uit Werkendam met haar schip (86 x 9.50 meter) geladen met koolzaad aan de verkeerde wal in noordelijke richting. Haar kwamen twee tankers tegemoet. De 52-jarige schipper uit Vlissingen van de tweede tanker (135 x 13.5 meter) werd in de flank door het koolzaadschip aangevaren. Het koolzaadschip kon de vluchthaven van Zijpe bereiken. Uit voorzorg kwam de brandweer ter plaatse, maar er was geen gevaar voor zinken. Beide schippers zijn gehoord door de Waterpolitie. Uit dit onderzoek kwam vast te staan dat de stuurvrouw net voor de aanvaring mobiel belde en niet het juiste marifoonkanaal (68) bij had staan, maar kanaal 10. Het Landelijk Verkeers Bijstands Team van het KLPD doet een analyse aan de hand van de beschikbare (computer) gegevens. De Waterpolitie, unit Zeeuwse Stromen, en het LVBT leggen hun bevindingen vast in een proces-verbaal ten behoeve van het Openbaar Ministerie.

20 Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. SCHEEPVAARTKRANT COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN e vulling gratis UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 419,99 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 898,99 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 239, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- PAGINA 20 GIJSBERS BV Mob. : +31 (0) Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) info@gijsbersbv.nl Web : Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 2,90 EXTRA 5% KORTING GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON