Principeakkoord CAO internaten bereikt

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ AGGREGATEN STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Zowel werkgevers als werknemers zijn geschrokken van de voorlopige uitkomsten van de functiezwaarte vergelijkingen van de Human Capital Group tussen de CAO Schippersinternaten en de CAO s Jeugdzorg, Kinderopvang, Welzijn en Verpleeg- en verzorgingshuizen. Volgende maand wordt het complete rapport in conceptvorm verwacht. Ten opzichte van andere CAO s, die volgens Vlok al tot de laagste behoren binnen Zorg & Welzijn, scoort de CAO Schippersinternaten op alle punten het laagst. Daarom is besloten om gezamenlijk op te trekken richting de Tweede Kamer. Tot op heden is men niet gevoelig voor onze argumenten, of anders laat men hier in ieder geval niets van blijken. Voor de voorbereiding en begeleiding van de te organiseren acties, zal een coördinator worden aangesteld, aldus Vlok. Volgens hem is het de bedoeling voor Prinsjesdag kenbaar te maken dat de sector wordt achtergesteld. Constructief Al met al heeft er volgens Vlok op 23 mei een constructief overleg plaatsgevonden. We wilden er samen uitkomen en dat is gelukt, ook al is dat na vier schorsingen. Tijdens het overleg is verder nog overeengekomen dat per 1 januari de pensioenpremie voor de werknemers verlaagt met 1 procent (per 1 januari 2007 is de premie ook al met 1 procent verlaagd). De CAO heeft een looptijd van elf maanden, van 1 februari 2007 tot 1 januari Als de OVA, de loon- en prijsindexactie die door de overheid wordt uitgekeerd, 2007 hoger uitvalt dan nu wordt verwacht, treden werkgevers en vakorganisaties in overleg. Dan wordt bekeken hoe dit het beste aan de werknemers ten goede kan komen. Bij een lagere uitkering dan verwacht, gebeurt er niets. Het volgende overleg arbeidsvoorwaarden schippersinternaten vindt plaats op 28 juni Politiek geschokt over uitstel schutsluis in Meppelerdiep PAGINA 5 IVR Congres 2007 in Groningen gehouden PAGINA 13 van de benodigde 1,2 miljoen euro. Bovendien is dat geld bestemd voor stoffelijke zaken, die de kwaliteit van de internaten op peil moeten houden. Er is geen geld beschikbaar gesteld voor de salarissen. De CAO is inmiddels verlopen. Nieuwe onderhandelingen stonden voor de deur. De bonden hadden zich al bij de werkgevers gemeld. Maar het gat tussen wat er financieel mogelijk is en wat de bonden vragen is zo groot, dat de directies er al bij voorbaat rekening mee hielden dat de eerste bijeenkomst op woensdag 23 mei snel afgelopen zou zijn. Het is een Prima zeilweer tijdens AMVV zeildag voor de binnenvaart PAGINA 42 somber verhaal, aldus Nevisvoorzitter W. Nobel tijdens de ledenvergadering. De bonden vroegen om een looptijd van twee tot drie jaar voor een nieuwe CAO en een loonsverhoging van drie procent in 2007 en drie procent in De pensioenpremie moest worden verlaagd voor de werknemers, de eindejaarsuitkering met drie procent omhoog en er moest een stagevergoeding komen van 250 euro per maand. Dat lukt ons niet, zei H. Mostert, die in het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten (AOS) zit. Er is binnen de AOS overeenstemming over een loonstijging van 2,25 procent, inclusief de OVA. De OVA is de loon- en prijsindexatie die door de overheid wordt uitgekeerd. De verwachting is dat die voor 2007 uitkomt op 0,91 procent. Voor 2008 is er hooguit ruimte voor een loonsverhoging van 1,75. Voor de eindejaarsuitkering is 2,5 procent beschikbaar. Maar verder kunnen we nergens aan voldoen. We weten niet hoe het verder moet en gaan met ons eigen bod naar de vakbonden toe. Dat is moeilijk. Mostert vroeg de aanwezigen om advies. Kwaliteit De aanwezige directies van de internaten opperden dat misschien, net als in 2006, een deel van de 0,5 miljoen euro voor kwaliteitshandhaving kan worden ingezet voor het verbeteren van de lonen. Evert Mannak: Is de kwaliteit de zorg, of het gebouw en het stukje zeep? Moet je kwaliteit niet eerst zoeken in MTU Benelux: +31 (0) Principeakkoord CAO internaten bereikt P. Vlok, directeur van Censis en ambtelijk secretaris van Nevis vindt dat er in de Tweede Kamer een omslag in denken moet komen Daar worden de resultaten van de overleggen met de achterbannen kenbaar gemaakt, waarna bij een positief besluit het onderhandelaarsakkoord kan worden ondertekend. Ledenvergadering Op 16 mei, nog voor het bereiken van het principeakkoord, hield Nevis de Algemene Ledenvergadering. Hier werd duidelijk dat de vereniging met de handen in het haar zat. De vorige staatssecretaris van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Clemence Rossvan Dorp stelde slechts 0,5 miljoen euro beschikbaar als compensatie voor de opgelopen financiële achterstand, in plaats ROTTERDAM - Met de vakorganisaties is op 23 mei een principeakkoord bereikt, welke met een positief advies aan achterbannen zal worden voorgelegd, aldus P.Vlok, ambtelijk secretaris van de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd (Nevis). Er is onder andere overeenstemming gekomen over een salarisverhoging van 2,25 procent met terugwerkende kracht per 1 februari 2007, een incidentele eindejaarsuitkering van 0,50 procent in december 2007 en de structurele eindejaarsuitkering blijft 2,25 procent.tevens is tijdens het overleg besloten een werkgroep te vormen, waarin gezamenlijk opgetrokken wordt richting het ministerie van Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS) en de minister van Jeugd en Gezin. Maar ook richting de Tweede Kamer.Vlok: Er moet een omslag in denken komen, want zo kan het niet meer. Peter Vlok: We wilden er samen uitkomen en dat is gelukt personeel? Als je euro bijpast, hoe kom je dan uit?. Het antwoord luidde 0,9 tot 1 procent. Maar alles wat wordt afgesproken in de loonsfeer is structureel. Overal elders worden CAO s afgesproken met loonsverhogingen van twee tot drie procent plus aanvullende zaken die ook geld kosten. Momenteel maken de loonkosten al tachtig procent van de kosten uit. Bij een riantere verhoging groeit dat percentage naar 84. Bovendien, als er meer wordt betaald dan de OVA is er uiteindelijk minder geld voor de inzet van personeel, zo luidde de uitleg. De voors en tegens daarvan werden uitgebeid besproken. We moeten on speaking terms kunnen blijven. We moeten toch wat tussen de deur kunnen zetten, zodat die open blijft. Xander Bezuijen (Terneuzen): Maar we lopen al heel veel jaren achter en hebben al heel veel jaren meer dan de OVA uitgegeven. Het percentage wordt alleen maar hoger en ligt nu al op 5,5 procent boven de OVA. Dus kunnen we 5,5 procent minder personeel inzetten. Er werd gevraagd om een schorsing, zodat onderling kan worden overlegd opdat een advies voor de AOS kan worden opgesteld. Ad Driesprong formuleerde de uitkomst van dit overleg voor de OAS. Het uitgangspunt is de OVA van 2,25 procent. Vervolgens kijken we welke eisen de bonden hebben, wat het kost en dit doorrekenen en neutraal voorleggen. Dan wachten we de reacties af en bekijken we hoe we verder kunnen. Het bestuur van Nevis ging hiermee akkoord. Nationale sleepbootdagen in Vianen VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Altijd stroom mee! GENERATORSETS SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel VIANEN - Inmiddels alweer voor de zesde keer werden van 17 tot en met 20 mei de Nationale sleepbootdagen gehouden. Dit evenement vindt jaarlijks plaats in afwisselend het Overijsselse Zwartsluis en het Utrechtse Vianen. Een kleine tweehonderd boten waren aanwezig. De weergoden waren het festijn goed gezind. Onder ideale omstandigheden kon men genieten van allerlei soorten sleepboten, van opduwers tot imposante sleep/duwboten. Alle deelnemers hebben dezelfde passie: liefde voor de binnenvaart en hun schepen. Op vrijdag kon men getuige zijn van de traditionele trekproeven. Tussen de sleephaak van de stevig afgemeerde Typhoon en de sleeptros naar de deelnemende sleepboot was een meter geplaatst waarop de trekkracht van de diverse boten kon worden gemeten. Naast een vlootschouw was er de avondvaart. Hiervoor moesten de deelnemende schepen geschut worden door de Grote sluis in Vianen. Onder begeleiding van een koor en het luidkeels meezingen van de vele belangstellenden en de bemanningen had de sluismeester een volle kolk weg te schutten. Een groot deel van de deelnemende vaartuigen heeft zich ook opgegeven voor de Guiness Book of Recordspoging tijdens Vaart in Dordt op zaterdag 16 juni FOTO LEO SCHUITEMAKER

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco: Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0)

3 PAGINA 3 Integraal Ondernemen Drechtsteden wordt stichting IOD staat voor het ontwikkelen van een netwerkverbinding tussen innovatieve kennis, (MKB) ondernemersschap en een faciliterende overheid. Het doel hiervan is de economische positie van ondernemingen in de scheepsbouw en scheepvaart te versterken. De lezers van De Scheepvaartkrant maakten al meerdere keren kennis met de lopende projecten van de stichting. Dominique Bronzwaer (IOD): In de regio wilden we graag penvoerder worden. Om dat voor elkaar te krijgen moesten we zelfstandig gevestigd zijn. Als je je wilt kwalificeren moet je als penvoerder werken vanuit een stichting. In stichtingsvorm kunnen we onszelf helder profileren en we kunnen onze dienstverlening verbreden ten gunste van bedrijven. IPC Eén van de instrumenten om het innovatief vermogen van het MKB te stimuleren is het IPC: het InnovatiePrestatieContract DORDRECHT - Het projectbureau Integraal Ondernemen (IOD) is onlangs een stichting geworden, en bezig met de kwalificatie tot penvoerder op het gebied van innovatie voor de regio Drechtsteden. Als stichting kan IOD innovatieprestatiecontracten (IPC) aanbieden aan SenterNovem, een agentschap dat zorgdraagt voor het vertalen van overheidsbeleid in gefinancierde projecten rond de onderwerpen innovatie, energie & klimaat en milieu & leefomgeving. Met deze stap tot penvoerder kan IOD, onder andere, de innovatieve binnenvaartprojecten zoals De schone motor voor de binnenvaart en Mobiele droogzetinstallatie voor de binnenvaart nog beter vorm geven. en de subsidieregeling IPC. Deze regeling is bedoeld om op meerjarige basis de MKB er aan te zetten tot innovatie. Met de regeling worden groepen MKBbedrijven met behulp van een penvoerder, in dit geval dus het IOD, gezamenlijk aangezet tot het uitvoeren van een eigen, meerjarig innovatieplan. De regeling richt zich op groepen bedrijven die een inhoudelijke samenhang hebben. Bij het IOD gaat het dus met name om scheepvaartgerelateerde bedrijven. De subsidieregeling kent twee verschillende fases: de pre- IPC fase, waarin de penvoerder de mogelijkheden van samenwerking verkent, en de IPC-fase, waarin bedrijven het plan uitvoeren met gebruikmaking van externe kennis en samenwerking. Elke fase wordt apart aangevraagd. Het aanvragen van een pre-ipc en IPC gebeurt door een rechtspersoon, in dit geval dus de stichting IOD. Momenteel bevindt het IOD zich in de eerste fase, het indienen van de Pre-IPC (basisplan) heeft inmiddels plaatsgevonden. Hierbij is er plaats voor minimaal vijftien kleine en middelgrote bedrijven. Elk bedrijf moet een innovatieplan opstellen voor een periode van drie jaar. Dit plan bestaat uit ongeveer vier Tanker vaart tegen brug ROTTERDAM - Een Noorse tanker, de Ellen Knutsen, is dinsdagochtend 22 mei tegen de pijlers van de Botlekbrug gevaren. Omdat de brug niet op tijd kon draaien, heeft de loods het schip dwars laten vallen waardoor het dwars tegen de dukdalven van de pijlers van de Botlekbrug is komen te liggen. De passage van de Botlekbrug voor de opvaart is hierdoor enige tijd gestremd geweest. Het grote scheepvaartverkeer werd via verkeerspost Dordrecht via de Noord naar Rotterdam gestuurd. Slepers van de firma Kotug, het Havenbedrijf en de Zeehavenpolitie werden ingezet. Twee slepers van Kotug probeerden het zeeschip ervandaan te trekken maar vanwege de sterke stroming was dit niet mogelijk. Er moest gewacht worden tot het water weer zakte. Nadat de sleepboten de tanker weer recht kregen, kon de Ellen Knutsen op eigen kracht de Rotterdamse haven binnenvaren. Waarom de brug niet geopend kon worden, wordt nog onderzocht. pagina s (inclusief planning en begroting). De projecten kunne zich richten op product- en/of procesinnovaties, maar ook op de ontwikkeling van nieuwe markten. De innovatieplannen vormen de basis voor een IPC dat elke deelnemer aangaat. De regels voor deelname zijn: - Het bedrijf dat deelneemt is afkomstig uit het MKB. - De minimale projectgrootte per bedrijf bedraagt euro. - Elk bedrijf komt in aanmerking voor 50 procent subsidie van de totale projectgrootte, met een maximum van euro. - Minimaal 20 procent van het projectbudget moet in samenwerking met een andere IPCdeelnemer worden gerealiseerd. Maritiem De stichting IOD wil op meerdere innovaties uitkomen ten behoeve van de maritieme sector. Hiervoor worden verschillende bedrijven benaderd. De LEEUWARDEN - De afdeling Friesland van Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs een brief gestuurd aan het College van Gedeputeerde Staten van de provincie Friesland. Hierin wordt het belang van optimalisatie en goede benutting van de brug- en sluisbediening binnen de gehele provincie nogmaals benadrukt. Met name de wens van Schuttevaer om de vaarweg Lemmer-Delfzijl zeven dagen per week 24 uur per dag open te stellen voor de binnenvaart komt nadrukkelijk aan bod. pre-ipc is aangeboden aan SenterNovem. Dit agentschap slaat een brug tussen rijksoverheid en bedrijven. De bedoeling is dat bedrijven samen bekijken welke innovaties er zijn en op welke manier deze uitgewerkt kunnen worden. Bedrijven kunnen zelf ook innovaties aanvragen. Ton Heemskerk (IOD) en Bronzwaer vinden het erg belangrijk dat bedrijven gaan innoveren, zodat er geen ideeën op de plank blijven liggen. Heemskerk: We willen dat de regio nog dynamischer wordt, en nog innovatiever. Daarbij moeten alle mogelijkheden maximaal worden benut. Samenwerkende bedrijven denken ook meer vanuit de markt, het IOD speelt daarbij een proactieve rol. Bedrijven kunnen nog steeds deelnemen aan de De binnenvaart is een vervoersmodaliteit die een belangrijke schakel vormt in het logistieke proces van een groot aantal bedrijven, schrijft de Schuttevaer voorzitter van afdeling Friesland, Y. Dijkstra. Voor een optimalisatie en goede benutting van deze vervoersmodaliteit is een optimale bediening van sluizen en bruggen van groot belang. Op de hoofdtransportassen heeft de vaarwegbeheerder dit belang erkend, en worden alle bruggen en sluizen 7 dagen per week en 24 uur per dag bediend. Voor de vaarweg Lemmer-Delfzijl geldt dit bedieningsregime nog niet. Op deze vaarweg worden bruggen en sluizen van maandag uur tot en met zaterdag uur bediend. Op zondag vindt, afhankelijk van de betreffende brug of sluis en periode van het jaar, een bediening plaats van of uur tot of uur plaats. Belang Dijkstra zegt in zijn brief aan het College van Gedeputeerde Staten van Friesland dat het belang van de vaarweg Lemmer- Delfzijl steeds groter wordt. Vanuit het verladend en vervoerend bedrijfsleven komt Projecten voor de binnenvaart krijgen nog meer vorm lopende projecten. Er is al veel belangstelling geweest, onder andere voor De schone motor voor de binnenvaart. Het IOD heeft thema s opgeworpen en de regio heeft daar kennis van genomen. Dat heeft onder andere geleid tot inzetten van een aantal IOD innovaties (mobiele droogzetinstallaties) bij de ontwikkeling van een aantal bedrijventerreinen. Hier kunnen bedrijven de gezamenlijke resultaten van de projecten uitvoeren en komen tot samenwerkende onderhoudsconcepten. Een voorbeeld hiervan is het gezamenlijk bedienen van het onderhoud of de reparatie van binnenvaartschepen. Op die manier kunnen bedrijven samen alles aan. Ze zijn aanvullend ten opzichte van elkaar. steeds vaker de vraag op ons af waarom de vaarweg Lemmer- Delfzijl nog geen 7 dagen per week en 24 uur per dag open is. Het Just in Time varen wordt steeds belangrijker. Denk daarbij aan het feit dat het binnenvaartschip steeds vaker de rol van de varende voorraadkamer vervult, waardoor de voorraden bij verladers en ontvangers beperkt zijn. Tevens speelt de binnenvaart een belangrijke rol in het vervoer van containers en deze ladingstroom groeit ook op de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Het probleem voor het vervoerend en verladend bedrijfsleven is volgens de KSV voorzitter tweeledig. Aan de ene kant moet er meer scheepsruimte ingehuurd worden omdat de schepen niet optimaal kunnen varen vanwege de sluitingstijden op en rond de zondagen. Aan de andere kant is dat maar een deel van de Voor IOD is regionale regie en samenwerking heel belangrijk, daarom is er een aansluiting met het Kennis Informatie Systeem - Drechtsteden. Hierover is meer informatie te vinden op Voor de aanvullende kennis die nodig is om de innovaties mogelijk te maken, heeft het IOD onder meer contact met BV Kennisbedrijven. Deze BV stimuleert het totstandkomen van kennisbedrijven, of richt ze zelf op. Ook speelt zij een rol bij het leggen van verbindingen met opleidingen en opleidingsinstituten. Wie meer wil weten, of mee wil doen aan het IPC, kan daarvoor contact opnemen met Ton Heemskerk van de Stichting IOD, telefoon of Op 24 mei is duidelijk geworden dat IOD door SenterNovem officieel is gekwalificeerd als penvoerden. Bronzwaer: We mogen de pre-ipc fase gaan uitvoeren. KSV Friesland benadrukt belang goede brug- en sluisbediening oplossing, want als schepen vertraging oplopen en niet meer voor sluitingstijd door een bepaalde brug of sluis kunnen varen, wordt de vertraging alleen maar groter, met alle gevolgen van dien. Als de vaarweg continu bediend wordt is de binnenvaart in staat veel beter te presteren omdat de achterstanden in het vaarschema kunnen worden ingelopen. Dit in plaats van het feit dat de achterstanden steeds groter worden, zoals nu het geval is. Het betekent ook dat vaak ruim gepland wordt om de beschreven situaties te vermijden, wat weer kostenverhogend werkt, aldus Dijkstra. Hij vraagt de Gedeputeerde Staten dan ook de vaarweg 7 dagen per week en 24 uur per dag open te stellen. Dit ter bevordering van de concurrentiepositie van het vervoerend en verladend bedrijfsleven in Noord Nederland. Vernieuwde kade in Derde Petroleumhaven CCR fase 2 motoren verplicht voor nieuwe binnenvaartschepen ROTTERDAM - Nieuwbouwschepen die een Rijncertificaat aanvragen moeten vanaf 1 juli 2007 motoren plaatsen die voldoen aan milieuvriendelijker eisen CCR fase 2. Deze datum werd in 2003 vastgesteld door de Rijnvaartcommissarissen van de lidstaten en het bedrijfsleven in de Centrale Commissie Rijnvaart. Rijkswaterstaat vervangt stalen boeien door kunststof exemplaren VLISSINGEN - Rijkswaterstaat begint met het vervangen van de stalen boeien door kunststof exemplaren op alle grote Nederlandse binnenwateren. Op 31 mei wordt het officiële startsein hiervoor gegeven in Vlissingen. Op termijn worden alle stalen boeien op de binnenwateren vervangen door kunststof exemplaren. Kunststof heeft voordelen ten opzichte van staal. Het onder- Tot 1 juli mogen er nog motoren uit de CCR fase 1 worden ingebouwd. De Inspectie Verkeer en Waterstaat geeft daarbij aan dat inbouwverklaringen worden geaccepteerd die voor die datum zijn afgegeven door erkende technische diensten. In Nederland zal een inbouwverklaring voor een CCR fase 1 motor worden afgegeven indien de motor vast in het schip is geplaatst en het aansluitende leidingwerk kan worden beoordeeld. Als het houd aan kunststof is minimaal, schilderen is overbodig en bij het schoonmaken komen er geen verfdeeltjes terecht in het aquatisch milieu. De kunststofboeien zijn bovendien opnieuw te gebruiken, en hebben door hun geringe gewicht ook Arbotechnische voordelen. De levensduur van een kunststofboei is tien tot vijftien jaar. Er zijn tot op heden drie typen kunststofboeien ontwikkeld. Dit zijn de D3000, D2600 en de schip is afgebouwd vindt er nog een eindinspectie plaats waarbij de meetgegevens van de luchtdruk bij de in- en uitlaat van de motor wordt vastgesteld bij een volledige belasting. Na 1 juli zal de inspectie handhaven op de aanwezigheid van de fase 2 motoren wanneer er nieuwe motoren geplaatst worden en nieuwe schepen uitsluitend certificeren wanneer de schonere CCR fase 2 motoren geplaatst zijn. D1800. De benamingen geven het aantal diameters weer. De D1800 is bestemd voor de kleine binnenwateren, de D2600 voor binnenwateren en beschutte buitenwateren. Deze boeien zijn al helemaal uitgetest, in productie en worden nu op grote schaal uitgezet. De boeien die Rijkswaterstaat op 31 mei op de Westerschelde uitzet zijn van het type D3000, bestemd voor open zee. Dit is de eerste grootschalige proef met dit type. ROTTERDAM - Om snel en veilig steeds grotere binnenvaartschepen te kunnen ontvangen, hebben het Havenbedrijf Rotterdam en Esso Nederland B.V. de voorzieningen in de Derde Petroleumhaven vernieuwd. Op vrijdag 25 mei zijn de nieuwe faciliteiten feestelijk geopend door Jan Degeling (raffinaderij - directeur Esso) en Hans Smits (president - directeur Havenbedrijf Rotterdam). De binnenvaartschepen die de Esso - raffinaderij bezoeken worden steeds groter. De haventaluds en de steigers, eind jaren 50 gebouwd, waren hier niet voor uitgerust. Daarom hebben het Havenbedrijf en Esso samen de faciliteiten in de Derde Petroleumhaven vernieuwd. In de haven zijn door het Havenbedrijf nieuwe Havenbedrijf Rotterdam en Esso werken samen aan moderne haven kademuren/kades gebouwd en is de langs liggende haven uitgediept. Aan de kade bij de Barge Pier kunnen nu schepen worden ontvangen met een diepgang van 4,5 meter, een lengte van 110 meter, een breedte van 11,5 meter en 5400 ton waterverplaatsing/4000 ton dead weight. Aan de kade bij Pier 3 kunnen schepen worden ontvangen met een diepgang van 4,5 meter, een lengte van 135 meter, een breedte van 22 meter en ton waterverplaatsing/9500 ton dead weight. Esso heeft ook nieuwe laaden losinstallaties op de kades geplaatst, zodat schepen snel en veilig kunnen worden beladen of gelost. De nieuwe kade bij Pier 3. Investeren Degeling: Esso blijft fors investeren in Rotterdam. Na het grootonderhoud van de raffinaderij dit voorjaar, en de nieuwe ontzwavelingsinstallatie die in november vorig jaar in gebruik genomen is, is dit de derde grote investering in minder dan een jaar. ExxonMobil In de regio Rotterdam heeft de ExxonMibil groep een raffinaderij (tien miljoen ton), vier petrochemische fabrieken en een smeermiddelenfabriek. Hier werken ongeveer duizend werknemers. Tevens is Exxon- Mobil in Nederland mede-eigenaar van de Rotterdam-Antwerpen pijpleiding en de TEAM Terminal en MOT opslagtankparken. Daarnaast is ExxonMobil in Nederland aandeelhouder van NAM en GasTerra. Alle activiteiten maken deel uit van het wereldomspannende energie- en chemieconcern Exxon Mobil Corporation met activiteiten in tweehonderd landen.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering eind 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, 3134 ton, bj. 71, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Arina, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521, bj. 2001, 110 x x 3.24 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m., evt. inruil. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Lioba 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. mbs Contentus, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk, bj. 1996, 64 x 7.23 x 2.75 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 1956, 54,99x6,40x2,26, 500 ton, Mercedes 12v 340 pk, Boegschroef 140 pk Vanmill met GM, Zeer net schip. M/s Escalda Bj. 1956, 62x7,05x2,59, 767 ton, Scania ds pk Koprev. 2003, Boegschr 270 DAF, rooster M/s Hendrina Bj. 1965, 67x7.26x2.52, 803 ton, Cumm.500 pk.bschr. v Tiem 220 pk. stuurr. M/s Transitorius Bj ton 67x8.35x3.19 MTU 750 pk. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Diligentia Bj. 1960, 70x7.25x2.62, 860 ton, MAK 360 pk. Zeer net schip. M/s Con Amore Bj.1958, 73x8.20x ton, GM 780 pk. Bschr. van Balleg. Stuurrooster 280 pk. Daf M/s Irma Bj. 1957, 75x7,50x2,73, 922 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2000, BoegschrKalkman 260 pk. Daf M/s Deo Volente Bj. 70 Praag 1196 ton 80x9.30x2.47 Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf M/s Stella Maris Bj 58 Mainz 80x8,20x2, ton 1550 m 3 Deutz 660 pk Ballegooyen 240 pk M/s Admar Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart pk.bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster M/s Henrean Bj ton 80x9,50x2, m 3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Possidi Bj x9,05x2, ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, nette prijs M/s Nautica Bj. 1963, geheel vern. 1993, 83.88x8.20x2.47, 1217 t, Detroit 825 pk. Boegschroef van Ballegooij Daf 320 pk. M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo Mts Lingepoort Bj. 1963, 90x11x2.62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk.rev.2006, boegschr. 165 pk. Elka J., Elektronische tankmeting, nw. klasse. M/s Ronny O Bj. 73, 95x9,50x3,21, 2006 ton, CAT pk bj 1995, Boegschr Van Tiem 400 pk Scania 95 M/s Suzi Bj.1973, 100x11.40x3.83 m, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk.bschr. van Tiem 480 pk. M/s Calypso Bj. 1980, 104x11.20x3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk., Bschr. van Tiem, 450 pk. M/s Vios Bj.1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef M/s Gerard Albert Bj.1985, x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo NB Thaless, Bj. April 2007, 110x11.45x3.76, 3440 ton, MTU 1800 pk.bschr. 2 x van Balleg. 400 pk. rooster M/s Duc in Altum Bj. 2003, China, x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, bgschr.van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins, M/s Vectorius Bj. 1993, 110x11.40x3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk.bschr.verhaar 450 pk.scania M/s Sayonara Bj China, 110x11.45x3.63, 3245 ton, CAT 3512, 1520 pk, bgschr DAF 530 pk. vanaf feb leverbaar. Nieuwbouw programma: 135x14,20 type Novum levering casco (of afgebouwd) medio 2009 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem bestaat 40 jaar. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: MS ALCYON 2350 TON INRUIL BESPREEKBAAR BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. MERCATOR INRUIL BESPREEKBAAR Ms 1450 t bj. achterschip 1954, voorschip 1992 afm. 82 x 9 x 2.81 m. h m. / 4.20, 1 ruim 2200 m 3, ijzeren vloer, 58 TEU 2004 alum. Fr. Kap, 860 PK CAT 3412 D van aug. 2006, boegschroef 360 PK, woning met 3 sl.kmrs, nautisch compleet. KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Duwboot 1000/1500 PK diepgang 1.50 / 1.80 m MS bj. ca. 2000, br m. Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel Te koop: WAD EN SONTVAARDER (gestraald schip) 32.5 x 6.3 m, Deutz 150 pk, kantoor, hijstuig en werkplaats in prijs verlaagd Euro ,- (Ref ) Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton, LEVERING april Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april Vilardo, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m 3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische / elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m 3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm.,, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m 3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Tarazed, 1000 ton 1957, 77mx8m24x2m47, 1550m 3, schuifluiken Niessen bj. 1975, 5 cm. Azobé vloer, kopschroef Kalkman 240 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12 m, Cummins 640 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m 3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m 3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobé vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 99. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m 3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, Azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bryan, Duwboot 1971, 18m75x11m20x1m90, hefbaar stuurhuis, BB motor: Caterpillar 1360 pk bj. 2004, SB motor: Caterpillar 1360 pk electronisch, autokraan 13 m. Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Politiek geschokt over uitstel schutsluis in Meppelerdiep ZWARTSLUIS - Het CDA wil opheldering van staatssecretaris Tineke Huizinga (Christen- Unie) over een mogelijk uitstel van een vernieuwde schutsluis tussen het Meppelerdiep en het Zwarte Water in Zwartsluis. De staatssecretaris komt een belangrijke afspraak met de regio niet na, als uitstel een politiek feit is, vindt het Zwolse CDAkamerlid Eddy van Hijum.Volgens hem is de schutssluis van zeer groot belang voor de scheepvaart van en naar Meppel. Wij vinden het onacceptabel dat het project in dit stadium ter discussie wordt gesteld, aldus Van Hijum. DOOR MAURICE VELTHUIS De CDA-er wil vasthouden aan het door het rijk toegezegde bedrag van tussen de 25 en 40 miljoen euro voor de aanleg van de sluis. Ook wil hij opheldering over de vertraging van minimaal een jaar die Rijkswaterstaat voorziet. De CDA Tweede Kamerfractie heeft via schriftelijke vragen opheldering gevraagd Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. aan de staatssecretaris. Wij zullen niet accepteren dat de rijksoverheid zich een onbetrouwbare partner toont, stelt Van Hijum. In shock Het goederenvervoer over water en de toenemende recreatievaart roept al jaren om ingrijpende maatregelen op de splitsing van het Meppelerdiep en het Zwarte Water bij Zwartsluis. De huidige keersluis bezorgt de scheepvaart steeds meer problemen bij zowel hoge als lage waterstanden. Al bij een halve meter boven of onder N.A.P. gaan de deuren dicht en is scheepvaartverkeer volledig gestremd. Dit jaagt het bedrijfsleven op hoge kosten. In Zwartsluis zelf, maar ook in Meppel waar een containeroverslag is gevestigd. Maar ook zelfs in het Drentse Hoogeveen waar veel bedrijven afhankelijk zijn van goederenvervoer, aan- en afvoer, over het water. De lokale politiek is in shock na het vernomen uitstel. Wethouder Jan Willem Wiggers van de gemeente Zwartewaterland spreekt zelfs van een vertrouwensbreuk. Heel ongewoon ook dat de staatssecretaris afspraken die vorige ministers maakten niet serieus neemt, aldus de getergde politicus. De schutsluis staat al jaren in het investeringsprogramma van het ministerie, haar voorgangers hebben harde toezeggingen gedaan en dan ineens dit. Een wel heel merkwaardige interventie van mevrouw Huizinga. Betrouwbaar besturen is anders. Uitdaging Maar waar is al die politiek ophef op gebaseerd? Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft tijdens het onlangs gehouden congres van Koninklijke Schuttevaer in Drachten geen enkele concrete toezegging gedaan over aanleg van een schutsluis in Zwartsluis. Ze werd hiertoe nadrukkelijk uitgedaagd door voorzitter Annemarie Jorritsma van Schuttevaer. De staatssecretaris heeft dan wel aangekondigd ons verzoek om al het achterstallig onderhoud aan de binnenlandse vaarwegenstructuur een paar jaar eerder dan 2020 te willen afronden, maar in onze ogen zou dit ook ruimschoots voor 2015 moeten kunnen. Ver voor 2015 zouden in elk geval de allerbelangrijkste knelpunten moeten zijn weggenomen. En daarom willen we het kabinet nog eens aanzetten om uiterlijk volgend jaar onder meer te beginnen met het ombouwen van de keersluis in Zwartsluis tot schutsluis, aldus Jorritsma. Staatssecretaris Huizinga ging in Drachten echter niet in op de al jaren in voorbereiding zijnde waterstaatsklus in Zwartsluis. Derze houding strookte met de uitatingen van projectleider Judith Hell, die een dag later tijdens de Publieksdag in Nationaal Landschap IJsseldelta meldde dat vervanging van de keersluis in Zwartsluis niet eens meer vaststaat en in elk geval al een jaar later afgerond zal zijn dan in Alle onderzoeken, voor- en nadelen voor scheepvaart en waterhuishouding, evenals de financiële rekensommetjes zijn uitgevoerd, maar het kabinet heeft pas op de plaats gemaakt. Er zit op dit moment een groot gat tussen kosten en baten. En omdat er voor infrastructurele werken in ons land heel veel Boegbeeld Stichting Schippersreünie in Maasbracht overleden MAASBRACHT - Het boegbeeld van de Stichting Schippersreünie in Maasbracht,Toon Rovers, is zaterdagochtend 19 mei plotseling overleden.toon was zowel in de binnenvaart als in de horecawereld geen onbekende. Jarenlang heeft hij als binnenschipper gevaren, het was een schipper in hart en nieren. Ook na zijn actieve werk in de horeca hield Toon nauw contact met de schippers aan de wal, maar ook met de varende schippers. Toon kreeg belangstelling voor het culturele leven in Maasbracht en dat bracht hem op de gedachte om de mensen uit de binnenvaart maar Maasbracht te halen voor een echte schippersreünie. Zijn ruime belangstelling voor met name de mensen waar hij zolang mee heeft gewerkt, leidde uiteindelijk tot een activiteit waarmee hij de varende schippers op een feestelijke avond; de Schippersreünie, oorspronkelijk begonnen onder de naam Vrienden van Toon. Zijn doel: het onderhouden van vriendschap en de ontmoeting tussen schippers. Toon heeft dit zestien jaar gedaan en uiteindelijk werd de Schippersreünie een begrip voor de binnenvaart en in Maasbracht in het bijzonder. Het boegbeeld werd in alles gesteund door zijn vrouw Corry, voor wie niets teveel was. Vrienden Van Hijum wil vasthouden aan het door het rijk toegezegde bedrag van tussen de 25 en 40 miljoen euro. van Toon is samen met Pierre Cnoops en Louk Ubben uiteindelijk de Stichting Schippersreünie Maasbracht geworden. Later trad ook de zoon van Toon, Huub, toe tot de stichting. Doorgaan In overleg met Corry en zoon Huub is afgesproken dat de schippersreünie het volgende voorjaar gewoon doorgaat. De door Toon ingeslagen weg wordt voortgezet. Volgens het stichtingsbestuur was toon ook te vinden bij andere activiteiten die te maken hadden met (oud)schippers en hun gezinnen. Toon was een mens, dat zich zowel sociaal als maatschappelijk betrokken voelde bij de mensen, en zeer in het bijzonder bij de varende mens en Maasbracht, aldus Cnoops en Ubben. De activiteiten die Toon ontplooide behoorden tot de meest succesvolle van Maasbracht, waarbij de schippersreünie een niet weg te denken evenement was en is. Binnenvaartplaats Maasbracht verliest met het heengaan van Toon één van de belangrijkste ambassadeurs voor de binnenvaart. Uiteraard gaan onze gedachten uit naar zijn vrouw Corry, zijn kinderen en kleinkinderen. Wij wensen hun alle sterkte toe, aldus het bestuur. Toon Rovers was het boegbeeld van de Stichting Schippersreünie in Maasbracht. geld nodig is, maken de bewindslieden dan een afweging. Wij gaan nu bekijken en overleggen of er wellicht toch nog een goedkopere variant mogelijk is en die CDA-er Hijum eist opheldering van staatssecretaris Huizinga Minister Huizinga wil dat andere partijen meebetalen aan een nieuwe schutsluis. tijd wordt ook gebruikt om te peilen in hoeverre andere belanghebbenden bij kunnen dragen, aldus Hell. Als het lukt de kosten van een nieuwe sluis te drukken en van private partijen, provincies en gemeenten hogere bijdragen los te peuteren, verwacht de projectleider een nieuwe afweging van de staatssecretaris in mei Volgens haar is er dan nog ROTTERDAM - De algemeen directeur van Censis (Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd), Peter Vlok, heeft onlangs een brief gestuurd aan de Tweede Kamer. Hierin uit hij zijn ongenoegen over de het handelen door de overheid richting de sector Schippersinternaten. Het stelt ons teleur dat wij als organisatie niet serieus worden genomen, maar het is eigenlijk onacceptabel dat ook naar u als volksvertegenwoordiging niet wordt geluisterd, aldus Vlok. In de Kamer hebben in de afgelopen tijd twee zaken gespeeld die betrekking hebben op de sector Schippersinternaten. Zo was er de Motie Van der Vlies, die de toenmalige staatssecretaris van Volksgezondheid Welzijn en Sport (Clémence Ross- van Dorp) opriep om weer in overleg te gaan met de sector over het verschil van mening over de benchmark van de sector en de doorwerking daarvan. Er was ten opzichte van aanvang subsidie 2001 een achterstand ontstaan van euro in Daarnaast speelt nog een beleidsnotitie van 9 mei 2006 die door de sector aan het ministerie van VWS is aangeboden, en waarop tot op de dag zo n twee jaar nodig om contracten, vergunningen en aanbestedingen rond te krijgen, waarna dus op z n vroegst in 2010 met de aanleg van de schutsluis wordt begonnen. Meebetalen Tijdenshet Schuttevaercongres in Drachten maakte Huizinga net als haar projectleider van Rijkswaterstaat wel heel duidelijk dat het investeren van 25 tot 40 miljoen euro in de schutsluis in het Meppelerdiep in elk geval niet alleen door het Rijk zal worden gedragen. Het vorige kabinet had voor de waterwegen 700 miljoen euro tot 2010 uitgetrokken, daar is nu nog eens 900 miljoen voor de jaren tot 2020 of - als het aan mij ligt tot bijgekomen en we onderhandelen op dit moment van vandaag niet is gereageerd, aldus Vlok in zijn brief. Het ministerie heeft inmiddels wel een bedrag van euro toegezegd in verband met opgelopen achterstanden. Dit bedrag is in 2007 in het kindbedrag opgenomen. Het verschil van mening gaat over euro. De Motie van der Vlies is met algemene stemmen aangenomen. Amendement Agnes Kant, Kamerlid voor de SP, heeft een amendement ingediend om direct een bedrag van euro ter beschikking te stellen aan de sector. Naar wij hebben begrepen hebben diverse fracties tegen het Amendement Kant gestemd, omdat zij eerst het overleg wilden afwachten tussen de sector en het ministerie. Voor het Amendement Kant was niet voldoende steun te vinden in de Tweede Kamer en het is dan ook door u niet aangenomen, aldus de directeur van Censis. Voorwaarde van de Tweede Kamer was dat zij tijdens het voorjaarsoverleg door de Staatssecretaris zou worden geïnformeerd over de uitkomst van het overleg dat moest plaatsvinden tussen VWS en de sector. Dit overleg heeft volgens Vlok echter nooit plaatsgevonden. Telefonisch om er nog meer van te maken. Hierbij is het echter van groot belang dat ook gemeenten en provincies doordrongen zijn van de noodzaak van goed onderhoud en modernisering van vaarwegen. Laat ook die overheden ervoor zorgen dat er voor de toekomst voldoende havenruimte overblijft of aangelegd wordt. En dan heb ik het niet over havenruimte met rondom woningbouw of voor de recreatie, maar havens waar schepen ook kunnen laden en lossen, aldus Huizinga. Verder zei de staatssecretaris alles in het werk te willen stellen om goederenvervoer over water een nog grotere rol in de transportbranche te laten spelen. Maar de budgetten zijn niet oneindig, zo waarschuwde ze. Vaarwegen met het grootste belang voor netwerk en economie krijgen natuurlijk voorrang. Helemaal als gemeenten, provincies en bedrijfsleven ook letterlijk een duit in het zakje doen. Dan is er opeens veel meer mogelijk, kregen ook de betrokken partijen bij het schutsluisproject in Zwartsluis te horen. Als andere betrokken partijen zoals gemeenten Zwartewaterland en Meppel, de provincies Overijssel en Drenthe en het bedrijfsleven niet gaan meebetalen lijkt een nieuwe schutsluis dan ook heel ver weg. Oplevering van een schutsluis - als die er dus nog komt - zal nu zeker niet eerder plaatsvinden dan in de loop van Geen rooie cent Volgens wethouder Wiggers is de situatie vrij simpel. Op financiële steun van de gemeente hoeft de bewindsvrouw niet te rekenen. Geen sprake van. Het gaat hier om een rijksvaarweg en daar heeft Den Haag zo n status aan gegeven dat een schutsluis er gewoon bij hoort. Ze krijgen uit Zwartsluis geen rooie cent. Directeur Censis uit ongenoegen over handelen door overheid overleg heeft er uiteindelijk toe geleid tot de toezegging dat het ministerie er naar gaat kijken in de zomervakantie, om het resultaat in het najaarsoverleg aan de Tweede Kamer voor te leggen. Dat betekent voor ons weer een verloren jaar waardoor wij nog meer worden teruggeworpen in de kwaliteitsmogelijkheden. Vlok geeft aan erg teleurgesteld te zijn in de gang van zaken. De boodschap was volgens mij duidelijk genoeg, ook van uw zijde, en er wordt helemaal niets mee gedaan. Het rapport Berenschot is al anderhalf jaar oud, de beleidsnotitie dateert al van een jaar geleden, u roept het departement op om met ons in gesprek te gaan en er gebeurt helemaal niets. Wij weten inmiddels niet meer waar we aan toe zijn. De achterstand in kwaliteit lopt alleen maar op en de onzekerheid neemt toe. Vlok heeft de Tweede Kamer opgeroepen om aan dit alles aandacht te besteden in de procedurevergadering van de Vaste Kamercommissie Jeugd en Gezin, die inmiddels heeft plaatsgevonden. Censis hoopt nog voor de zomervakantie te weten waar zij aan toe is, zodat er nog voor het nieuwe schooljaar orde op zaken kan worden gesteld. Essent kiest Geertruidenberg voor nieuwe kolencentrale GEERTRUIDENBERG - Essent heeft Geertruidenberg uitgekozen voor de vestiging van een nieuwe kolencentrale. Volgens Rik Hammer, woordvoerder van Essent, zijn de gemeentes donderdag 24 mei op de hoogte gesteld. Medio 2008 wordt een definitief investeringsbesluit genomen. De voorkeur voor Geertruidenberg gaat boven het Zeeuwse Borssele vanwege de bestaande infrastructuur en de al aanwezige kennis bij de elektriciteitscentrale in de Brabantse plaats. De locatie in Geertruidenberg zit aan het water, waardoor er meer gebruikt kan worden van de scheepvaart. Volgens Hammer is uitbreiding van de haven niet nodig. De nieuwe kolencentrale kost een miljard euro en krijgt een vermogen van 800 tot 1100 megawatt. Daarmee kan de centrale naar schatting 1,5 miljoen huishoudens stroom leveren. De bouw is nodig om in de toenemende vraag te kunnen voorzien. Essent kiest voor een kolencentrale om de

6 PAGINA -- 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting Navigatie- en Communicatie apparatuur Service, reparatie en storingen Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob. +31(0) keesmaat-elektrotechniek@planet.nl Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: TE KOOP: MIDDENSCHIP Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke x 8.20 x 2.71 m, ca ton, bj. 1964, vlak en Azobé vloer bj. 1999, 2 ruimen, trimzijden 1.40 m hoog, 9 st. alu. schuifluiken, type Niessen Heyen, aanbouwhoogtes V: 3.10 m - A: 2.95 m, geheel in uitstekende conditie. ALU. SCHUIFLUIKEN voor 47 of 49 m spits, 4 st. type Bakels z.g.o.h., ruim 31 x 4.05 m, t.z. prof m Scheepswerf WOUT LIEZEN BV Meppel Telefoon: of TE KOOP: ONDERBOUW STUURHUIS 5 x 3.5 mtr, evt. met overzakbare alu. bovenbouw. Voor meer info D. Waalboer: Telefoon: (NOZ) Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) f.huyzers@waalboertrading.nl Web: Gevraagd: 2 MATROZEN Op duwboot, wknd vrij Tel.: of Te Koop: TELESCOOPKRAAN Bovengedeelte Grove tm 275lp, 1970, 900 uur, 27t, 26 mtr, EGW 18 t ,- Tel.: TE KOOP: MS 527 t bj x 6.58 x 2.32 m. 825 m 3-1 ruim 360 PK GM, boegschr. 120 PK, radar / piloot autokraan, SI 2009, Euro ,- ex BTW Tel Slurink BV feliciteert de familie Woortman W met m.s. Samary het m.s SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten Droge lading 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x x 4.80 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken / Spudpalen SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden Ritrabo 110x11x3,26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st.vloer, alu. hut. 110x11.45x3.65 bj. 1999, 208 Teu. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cum pk bj. 07, blom. luikenkap, kanaalgangig. Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x Cat 89, Friesche kap. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 Teu, Cat 1475 pk, rev. 06, alu. hut, alu. Blom. luiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Amira 84.80x9.60x3.18, Oekraïne bj. 05, 1758 ton, 2000 m3, 81 Teu, Cummins 1000 pk, st. vloer, kanaalgangig. Possidi 80x , 1305 ton, Cat 3508, stalen vloer, alu hut. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wärtsilä 97, rolluiken Tinnemans. Destiny 62.55x7.58x2.67, Rumst (B) bj. 62, 786 ton, Cat 680 pk bj. 89 rev. 99, Azobé vloer, Fr. kap, alu. hut 95. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 2400 ton, voorwoning, boegschroef. Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dubbelwandige tankers: 110m bj Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Te huur: 2 NIEUWE DUWBAKKEN Res 4 en/of 5 ca 2800 ton, 76,5 x 11,45 x, goed lopend model, 535 pk boegschroef, 35 kva ADNR 160 Teu bg 4 hoog medio Tel.: Gevraagd: SCHIPPER I.b.v. de nodigde papierem voor zelfzuigend beunschip varende omgeveing Noord Holland Tel.: Gezocht: KAMER IN NIJMEGEN Door een nette stuurman met patent Tel.: Gevraagd: 2 NETTE TJECHISCHE MATROZEN V/a 30 jaar met min 3 jaar werkervaring, op ms Mission Tel.: of NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. 1e vulling gratis bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168)

7 ROTTERDAM - Na een grootscheepse verbouwing bij de firma Bozagro Marine Services BV, heeft het unieke party evenementenschip De Tourmalijn opnieuw haar deuren geopend. Op donderdag 10 mei kregen relaties, vrienden en familie de gelegenheid om het schip van boven tot onder te bewonderen tijdens de Open Dag. Het partyschip is door haar capaciteit (1763 gasten) en tal van mogelijkheden een perfecte locatie voor evenementen en feesten. PAGINA 7 Partyschip De Tourmalijn opent deuren het partyschip meevaren. Vanaf deze locatie heeft men uniek zicht op het evenement en de recordpoging. Vervolgens gaat De Tourmalijn weer terug naar zijn plaats voor de Rene Siegfried, en vanaf ongeveer uur kan men aan boord van de Tourmalijn genieten van een schippersmaaltijd. Van alle boten die meedoen aan de recordpoging, kunnen twee personen gratis mee-eten. Andere belangstellenden moeten tien euro betalen. Om begint het grote schippersfeest, met diverse optredens. Kaarten hiervoor zijn te bestellen via de website maar ook via de website Vereniging De Binnenvaart wil De Tourmalijn tot slot hartelijk bedanken voor de medewerking aan Vaart in Dordt. Princess Services, bekend van evenementen te water, is de eigenaar van de Tourmalijn. Gerrit Didden kocht het schip in december 2006, onder de naam Berlin, rechtstreeks van de grootste passagiersrederij riviervaart in Duitsland; Köln- Düsseldorf (KD). Het schip is in 1959 gebouwd. De basis van het schip bleek zeer goed te zijn, bij KD wist men immers hoe te bouwen. In de topdagen kon de ex Berlin wel vier- tot vijfduizend mensen aan. Daardoor beschikt het schip dan ook over enorm veel keukenruimte, store ruimte en grote koelcellen. Het casco is in Keulen op de werf gekeurd, waar ook de reparaties ten behoeve van de keuring zijn uitgevoerd. Vervolgens is het schip met nieuwe certificaten geleverd. Net voor de kerst in 2006 arriveerde het partyschip bij Bozagro Marine Services in In het achterschip is het tussendek opengemaakt en constructief aangepakt, hier bevindt zich nu de theaterzaal. Het partyschip De Tourmalijn heeft onlangs haar deuren geopend. Rotterdam. In eigen beheer begonnen daar de werkzaamheden. In het achterschip is het tussendek opengemaakt en constructief aangepakt. Op het onderste dek zijn alle hutten eruit gehaald om plaats te maken voor een theaterruimte met een podium voor optredens en dergelijke. Achter het podium is tevens nog een ruimte voor de artiesten. Deze ruimte kwam tijdens de Open Dag al goed van pas tijdens de modeshow, de modellen gebruikte de ruimte om zich te verkleden. Op het gebied van elektra is er veel aangepast, maar ook hier was de basisbedrading goed. Afmetingen De Tourmalijn is bijna negentig meter lang, vijftien meter breed en elf meter hoog. Het schop heeft drie dekken en vier zalen met een gemiddelde hoogte van 2,20 meter. De theaterzaal is 4,5 meter hoog. In totaal is er 1300 vierkante meter vloeroppervlakte. Alle zalen hebben hun eigen ingang en buitendek, onder andere een uniek buitendek voor ongeveer achthonderd gasten. Omdat de zalen over een eigen ingang beschikken, kunnen de zalen ook apart verhuurd worden. Natuurlijk kan ook het gehele schip afgehuurd worden. Zo kan er bijvoorbeeld in een van de zalen een receptie worden gehouden, daarbij gebruikmakend van het bovendek, dat prachtig uitzicht biedt op het water en de omgeving. Aansluitend kan er dan in weer een andere zaal een diner klaarstaan, waarna er in de theaterzaal op het achterschip gefeest kan worden. Op die manier kan er flexibel ingespeeld worden op de vele eisen van klanten. De Tourmalijn, een steensoort die in veel verschillende kleurenschakeringen voorkomt, doet zijn naam eer aan. De vele kleuren staan voor de vele mogelijkheden die het enorme partyschip biedt; recepties, diners, presentaties, seminars enzovoort; het behoort allemaal tot de mogelijkheden. Het schip kan optimaal benut worden, al vanaf honderd personen. Er zijn al enkele feesten ten behoeve van opleveringen van nieuwbouwschepen geboekt en in november wordt op De Tourmalijn de Paramontreünie gehouden. De vijf zalen waarover De Tourmalijn beschikt hebben allemaal de naam van een edelsteen gekregen, zoals de Jadezaal en de Robijnzaal. Opening Tijdens de officiële opening op de Open Dag vertelde Gerrit Didden dat de ex Berlin voor iedereen altijd een soort kasteel was dat voorbijkwam. Hij is blij met het feit dat De Tourmalijn een mooie ligplaats heeft gekregen in de Koningshaven te Rotterdam, naast het Poortgebouw (havennummer 1210), met dank aan de Havendienst. Het schip heeft ook nog een tijdje in Dordrecht gelegen. Daar zijn mensen aan boord gekomen, onder andere voor de verbouwing, en die zijn er nu nog steeds. Didden gaf aan erg tevreden te zijn met het resultaat. Het ziet er allemaal erg netjes uit. We wisten niet precies hoe het eruit moest gaan zien. We hadden opeens een timmerman nodig maar dat is lastig met de hoeveelheid nieuwbouwschepen van tegenwoordig. Toch is het gelukt. Gemiddeld is er tien tot twintig man aan boord geweest om alle werkzaamheden uit te voeren. Meer informatie over De Tourmalijn is te vinden op de website Tijdens Vaart in Dordt speelt de Tourmalijn ook een belangrijke rol. Op vrijdag 15 juni komt het partyschip voor de Rene Siegfried van Vereniging De Binnenvaart te liggen. Zaterdagochtend wordt De Tourmalijn, met assistentie van de aanwezige sleep- en duwboten weggesleept. Voor vijf euro kan men met Beijerland BV Handel en Scheepv. Projectbemiddeling J. Hut Scheepsmakelaardij Projectbegeleiding Bozagro Marine Services Locatie, constructief ijzerwerk enz. Contrast Project Advies Stoffering Het Interieur Meubilering MKCC Spuitvloeren keukens Van Hattem Keukenapparatuur Keukenapparatuur Bogenda Motoren BV Controleren voortstuwingsinstallaties A. Nobel en zn. Filters Slurink BV Brandstoffen en smeermiddelen Nico v.d. Ham Schilderwerk Schilderwerk ABN AMRO Willem Ruyslaan Rotterdam Financiering BCI Verzekeringen Alle verzekeringen Van Duyvendijk exp. bureau Keuringen en technische tekeningen Bouwkunst Rotterdam Elektra What Design Verlichting FOTO FOTOGRAFIE R. VAN DER PAS Gerrit Didden is tevreden met het resultaat. Cenflumarin zet deuren open op 3 juni ZWIJNDRECHT - Zoals de meeste onderwijsinstellingen in deze periode, organiseert KTA Zwijndrecht (Cenflumarin) op zondag 3 juni van tot uur de traditionele Opendeur. Leraren en studenten werken dan samen om de prestaties en werkzaamheden van deze vrij unieke onderwijsinstelling, gericht op de binnenvaart en de short sea activiteiten, in de verf te zetten. DOOR THEO FRISON De schooldirectie rekent er op dat ook dit jaar een groot aantal inschrijvingen voor het nieuwe schooljaar geboekt worden. De vraag vanuit de binnenvaart is zeer groot, maar ook uit andere richtingen wordt uitgekeken naar de afgestudeerden van Cenflumarin. Vooral uit de baggerindustrie is er telkens een groot werkaanbod. Maar ook DAB Vloot, dat alle vaartuigen van de Vlaamse overheidsdiensten beheert, put dankbaar uit deze waardevolle bron van jonge arbeidskrachten. Naast de stands, waar de diverse facetten van het onderricht worden gedemonstreerd, valt ook de uitgebreide vloot van de school op, die is afgemeerd in de binnenhaven van deze vroegere marinebasis. Er hoeft hier niet ver gevaren worden om te oefenen in het in- en uitvaren van een (smalle) sluis, en dan nog vaak met een forse stroming. Vooral het schoolschip Themis II, dat heel wat andere gelijkaardige onderwijsinstellingen in het buitenland Vlaanderen benijden, zal ook dit jaar weer veel aandacht trekken. Het is trouwens op dit schip dat kandidaten zich kunnen inschrijven voor het nieuwe studiejaar. Ontspanning De bezoekers hoeven zich niet vervelen tijdens hun bezoek. Zoals vorige jaren wordt ook aan ontspanning gedacht. Naast het spelevaren op de binnenhaven zijn er talrijke standjes, waar men onder meer een touwslager aan het werk kan zien. Honger en dorst kan men lessen in het schoolrestaurant of in de cafetaria. En er zijn buiten ook de onmisbare Hollandse maatjes met of zonder borrel. Op de vijver is er een demonstratie met miniatuurvaartuigen. En ook de stands van bedrijven die voor later jobs aanbieden zijn het bezoeken waard, net als de stands van binnenvaartorganisaties en van ITB. Hypocriet? Natuurlijk wil iedereen zo veilig mogelijk transporteren. Dit geldt voor zowel verlader als vervoerder, voor de mensen die er direct mee in aanraking komen en de gehele samenleving, alsmede het milieu. Daar hoeven we het verder dus niet over te hebben want daar is iedereen het over eens. Het gaat hier meer om de vraag of het enkelwandig transport opeens zo gevaarlijk is geworden, want zo komt het wel over in de publiciteit. Er wordt al geruime tijd een soort hetze gevoerd tegen enkelwandige tankschepen, alsof het paria s zijn. Dit doen zowel de verladers, de makelaarsbranche alsook de zogenaamde vakjournalisten waarvan ik dacht dat die onafhankelijk zouden moeten zijn in hun opinie. Er wordt door de grote oliemaatschappijen opeens een geweldige druk op de markt uitgeoefend door constant te roepen dat ze eerdaags, de jaartallen variëren, gaan stoppen met het transport in enkelwandige schepen. Dit alles onder het mom van veiligheid voor mens en milieu. Ik kan me gelukkig geen grote ongelukken voor de ogen halen die de laatste vijftien jaar zijn gebeurd met enkelwandige tankschepen, en die niet zouden zin gebeurd met een dubbelwandig schip. Sterker nog; de laatste twee grote ongelukken, waar zelfs een dode bij te betreuren was, vonden plaats met dubbelwandige schepen. Daar hoor ik de woordvoerders van oliemaatschappijen, scheepvaartvertegenwoordigers (werkgeversverenigingen) en journalisten niet over. Zoals ik ze over veel dingen niet hoor, behalve dan de geijkte nieuwbouwverhaaltjes die zo langzamerhand iedereen de strot uitkomen en wat men nauwelijks nog nieuws kan noemen. Grip Sinds de grote oliemaatschappijen zelf geen vloot meer hebben, die trouwens voor die tijd ook niet meer één van de modernste was, proberen ze met allerlei niet wettelijke regels toch grip te houden op de markt. En dat allemaal onder het mom van veiligheid.waarom hebben ze die oude schepen niet laten slopen als je zo voor veiligheid bent, maar aan de vrije markt verkocht. Die vrije markt, die ze met allerlei regels (onder andere samengebracht in EBIS) Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op totaal onder controle houden en die nog nauwelijks vrij te noemen is. Men kan immers om de kleinste futiliteiten geblacklisted worden. De meeste ongelukken en spills gebeuren tijdens laden, lossen en schoonmaken. Dus wat betreft veiligheid heeft dit niets te maken met een enkel- of dubbelwandig schip. Als men bedenkt hoe weinig ongelukken er gebeuren, vooral gekeken naar het getransporteerde volume, schiet men dan niet zijn doel voorbij met deze eis voor dubbelwandige schepen voor alle producten? Zou de transportondernemer ook niet eens meer na moeten denken over zijn investering, het nut en rendement daarvan? Door zich zo kwetsbaar op te stellen en zo snel mogelijk een dubbelwandig schip te willen hebben, wordt de prijs voor deze schepen almaar onnodig verder opgedreven. Ik zie de opbrengsten echter niet echt stijgen.we hebben, en dat durf ik met stelligheid te zeggen, de modernste en veiligste (binnen)tankvloot van de wereld. Waarmee we met een zeer lage vervoersprijs met de overige modaliteiten kunnen concurreren. Ook dit zal in gevaar kunnen komen door deze gigantische investeringsslag en dat alleen maar omdat de heren van de oliemaatschappijen goede sier willen maken richting de publieke opinie. Eigen boezem Wanneer de oliemaatschappijen zich echt druk zouden maken om mens en milieu, moeten ze dan niet eens de hand in eigen boezem steken en kijken hoe in sommige landen olie wordt gewonnen? En hoe mens en milieu daar worden belast. Gaat het overige transport ook in dubbelwandige treinwagons en dubbelwandige tankauto s of dubbelwandige pijpleidingen? Vooral treinwagons en tankauto s rijden nogal eens door dichtbevolkte gebieden, lees steden. Hier valt dan toch veel meer rendement te halen qua veiligheid, mocht er onverhoopt iets misgaan. Ook het verhaal en de rol van de bevrachters is mij totaal ontgaan. Toen er eventueel acties dreigden in België, dat zij wel zouden zorgen dat Shell voldoende dubbelwandige tankers ton zijn beschikking zou krijgen. Volgens mij was deze actie helemaal niet gericht tegen dubbelwandige schepen, en het ontgaat mij ook totaal waarom de bevrachters de kant van Shell kozen in dit verhaal. Begrijp me nogmaals goed, ik ben niet tegen veiligheid en innovatie en ik gun iedereen een mooi dubbelwandig schip. Maar het moet natuurlijk wel zijn nut hebben en zoals gezegd niet zijn doel voorbij schieten. Er zal een behoorlijke kapitaalvernietiging plaatsvinden, de concurrentiepositie zal verzwakken en de vervoerder zal hier dus weer eens niet rijker van worden. En de veiligheid evenmin groter. Als men alles op een rijtje zet is de huidige tankvaart de modernste van de wereld en zeker de veiligste. Maar de verladers en ontvangers zullen nog mooiere schepen voor de kant hebben liggen en dat is toch wel weer een mooie gedachte! Wat is de volgende stap? Dubbeldubbelwandig? Ed van Boxtel, Nijmegen

8 PAGINA 8 Aan- en verkoop van schepen TE KOOP: DIVERSE ENKELWANDIGE TANKERS Voorzien van werk en goede financieringsmogelijkheden, ook later eventueel om te bouwen naar dubbelwandige. Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , info@lvos.nl Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: Gütermotorschiff : 80m x 8.20m x 2.52m, 1100 to, 750 PS Fahrgastschiff : 70m x 8.80m x 1.60m, 600 Pers., Rheinattest, 2 x 720 PS Fahrgastschiff : 40m x 8,00m x 1,45m, Rheinattest, 2 x 340 PS, Bj Fahrgastschiff : 27m x 6,20m x 0,9om, 150 Pers., 360 PS, Bj Fahrgastschiff : 21 m x 5,00m x 1,40m, 100 Pers., Rheinattest, 320 PS Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: SCHEPEN GEVRAAGD Voor de verkoop naar Roemenië/Bulgarije. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) f.huyzers@waalboertrading.nl Web: TE HUUR/KOOP: DUWBAK 1750 TON met woning, 2900 m 3, 1600 ton op 2.5 meter, Rijn + Donauattest, 500 pk boegschroef, 2 ruimen en luiken. Info! telefoon: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. bunkerbedrijf NEPTUN b.v. Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit zijn van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar info@neptun.nl Of je schrijft een handgeschreven brief naar: Postbus AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: MS 1305 TON 80 x 9,05 x 2,83 bj. 1958, 973 pk Cat, ijzeren vloer, semibeun, kr hgt m bal 4,30, autokraan 15m, adnr, inruil mogelijk Tel.: of Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) ThyssenKrupp Veerhaven B.V. ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij in de droge bulksector op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel 171 medewerkers werkzaam. De vloot van ThyssenKrupp Veerhaven B.V. bestaat uit 10 duwboten en 100 duwlichters, waarmee het massagoedtransport van ca ton erts en kolen per dag naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel AG in Schwelgern (Duisburg) wordt verzorgd, twee inspectievaartuigen en een havenduwboot, VEERHAVEN VI Bison, die werkzaamheden in de Dintelhaven, Europoort, verricht. Voor de havenduwboot VEERHAVEN VI Bison zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct Matrozen Fulltime dienstverband Het takenpakket houdt o.a. in: Verrichten van koppelwerkzaamheden; Assisteren, in voorkomende gevallen, bij het laden en vaarklaar maken van duwbakken; Assisteren bij navigatiewerkzaamheden tijdens bijzondere manoeuvres e.d.; Verrichten van schoonmaak- en opruimwerkzaamheden; Verrichten van onderhoudswerkzaamheden; Kandidaten dienen aan de volgende functie-eisen te voldoen: Afgeronde opleiding tot matroos in de binnenvaart Ervaring met het koppelen van duwlichters is een pré Goede mondelinge beheersing van de Nederlandse taal Bereidheid tot werken in ploegendienst (12-uurs dienst) Rijbewijs B Woonachtig in regio Rijnmond danwel bereid te verhuizen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden. Voor nadere informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer P. Buur, Manager Vloot op telefoonnummer Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u binnen 14 dagen na verschijningsdatum van deze advertentie sturen naar: ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeel & Organisatie Postbus 185, 3230 AD Brielle of per aan: personnel.vh@thyssenkrupp.com DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS De Tourmalijn PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS 55. P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk!! i.d.m. VOOR EIND JUNI... DOEN!!! Fam. Timmer Tel.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 364t 1956 Peniche Barge pour pousseur, 39x5.05, panneaux alu, 420m3, scania 205 CV refait 2005, 442t Petit Type Canal du Nord 50x5.39, 600m 3, 360 cv refait 2001, prop d etrave 170 cv. Fond t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m 3, 300 CV, prop.d etrave 120cv, petit prix, grue voiture 884t 1965, 66x7.20, écoutilles friese kap, 1300m 3, Deutz cv,prop d etrave 250 cv,grand logem. 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m 3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 1120t 1973/1980/1987, 80x8.05, 1500m 3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004, beau logement. 1605t 1980, 84x9.50,panneaux alu.roullants,1088 cv 2002, 2300m3, plancher fer, hauteur bas, 90 TEU 1915t 1909/1980, 90x10, 90 Teu, 1260 cv, 2400m 3 Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves okt. 2006, logement modern 2002, conduite hydr barge 1454t, 70,70x10.50x252,prop d étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur. Bateaux logements Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09, 230 cv, prop.détrave 125 cv Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et originel Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie: On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, ThyssenKrupp Fam. Hut T.: M.: Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Groei Haven Amsterdam zet fors door AMSTERDAM - De groei in de Amsterdamse haven zet met +19,7 procent in het eerste kwartaal van dit jaar fors door. Dit is mede het gevolg van investeringen en inspelen op internationale logistieke ontwikkelingen. De totale overslag is uitgekomen op 15,9 miljoen ton. De invoer bedraagt 11,1 miljoen ton (+24,7 procent) en de uitvoer 4,8 miljoen ton (+9,8 procent). De overslag in kolen laat in het eerste kwartaal van 2007 een stijging zien van 43,2 procent tot 3,9 miljoen ton. De aanvoer is 52 procent hoger en komt uit op 3,4 miljoen ton. De stijging is vooral te danken aan uitbreidingen van kolenbedrijf De Rietlanden in het Amsterdamse havengebied en meer vraag vanuit Duitsland. kaanse markt. De voorraden benzine zijn in de VS gedaald en de vraag is toegenomen door, onder andere, een groter verbruik. De overslag van zand, grind en mineralen is in het eerste kwartaal met 12 procent toegenomen tot 1,7 miljoen ton. De afvoer met 22 procent tot 1,6 miljoen ton. De aanvoer is gestegen met 12 procent. De overslag in containers blijft groeien, en wel met 130 procent tot TEU. In miljoenen tonnen is dat een groei van 105 procent tot 0,9 miljoen ton. In TEU s afvoer is dat een plus van 106 procent en voor de aanvoer procent. Darmee is de groei mooi evenwichtig. De stijging komt vooral door het inzetten van grote schepen van 8000 TEU. Daarnaast is er een betere bezetting op de schepen met voor Amster- cent). Het aantal vrachtschepen dat de Amsterdamse haven in hety eerste kwartaal heeft aangedaan is gegroeid met 6,4 procent tot 1360 tegen 1278 in het eerste kwartaal van Hierbij dient te worden vermeld dat niet alleen het aantal schepen toeneemt, maar ook de grootte van de schepen. Afname De andere havens van Zeehavens Amsterdam kennen een minder goed kwartaal. Beverwijk boekt weliswaar een groei van 4 procent, maar Zaanstad (28,5 procent) en IJmuiden (-34,4 procent) doen het minder goed. De daling van overslag in IJmuiden (Corus) in de eerste maanden van 2007 heeft te maken met voorraadafbouw in ijzerertsen. Dit is van tijdelijke aard. De ver- WERKBEZOEKEN Het werkbezoeken seizoen is weer begonnen. Dit jaar worden alle nieuwe kamerleden die zitting hebben in de commissie Verkeer en Waterstaat, uitgenodigd een bezoek te brengen aan de binnenvaart. Op vrijdag 1 juni brengt een delegatie van kamerleden, verladers en ambtenaren een bezoek aan de Verkeerscentrale Dordrecht waarna een aantal binnenvaartschepen worden bezocht. Namens het CDA neemt de heer S. de Rouwe deel. TV-PROGRAMMA Het BVB is door een productiebureau benaderd met de vraag te bemiddelen bij het vinden van een binnenvaartondernemer die zou willen meewerken aan de documentairereeks De laatste dag. Het is een programma van de publieke omroep en wordt uitgezonden op net 2. Zij zoeken een ondernemer die bezig is De aanvoer van olieproducten in Amsterdam is in het eerste kwartaal gestegen met 26 procent. FOTO T. REINDERS Daar heeft men de kolen nodig voor de energiecentrales.de olieproducten kennen een groei van 15,5 procent tot 5,9 miljoen ton. De aanvoer is gestegen met 26 procent, de afvoer met 6,5 procent. De voornaamste reden voor deze sterke groei is steeds meer vraag vanuit de Ameri- dam bestemde lading. Andere steigers in het eerste kwartaal zijn de sectoren cacao (55 procent), meststoffen (27,3 procent), ijzer en staal (3 procent), hout (17 procent) en papier (18 procent). Schroot laat een daling zien van -7 procent, evenals de agribulk (-1,7 pro- wachting is dat ook deze sector in de komende maanden weer gaat stijgen.in totaal is het kwartaalresultaat in de Zeehavens Amsterdam in het eerste kwartaal gestegen dankzij de mooie cijfers van de Amsterdamse haven, van miljoen ton in 2006 tot miljoen ton. Strenger toezicht ADR/ADNR opleidingen RIJSWIJK - De divisie CCV van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen gaat, in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, in 2007 strenger toezicht uitoefenen op ADR en ADNR opleidingen. Eind 2006 is het model hiervoor afgestemd met het ministerie. De controleverplichting op opleidingen is in de wet opgenomen. Tot voor kort voerde CCV deze controle op afstand uit. Opleiders ondertekenden de zogenaamde conformiteitverklaring. Hiermee verklaarde de opleider dat hij voldeed aan de regels zoals ze in de wet zijn gesteld. De opleider werd vervolgens erkend en kon ADR en/of ADNR examens bij CCV aanvragen. Op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft CCV het toezicht verscherpt. Opleiders zijn verplicht documentatie aan te leveren waaruit blijkt hoe er opgeleid wordt. Dit heeft be- trekking op het theoretische gedeelte maar ook op het praktijkonderwijs. Na het bekijken van de documentatie, worden de opleiders bezocht. Tijdens deze bezoeken wordt met name gekeken naar de uitvoering van het praktijkgedeelte van de cursus. Bij CCV zijn op dit moment honderd ADR en/of ADNR opleidingen erkend. Opleiders kunnen hun erkenning alleen behouden als zij de gewenste documentatie ter controle naar CCV versturen. Zonder erkenning is het niet mogelijk om bij CCV examens aan te vragen. Een erkenning is in principe vijf jaar geldig. De erkenning kan overigens worden ingetrokken als de steekproeven daartoe aanleiding geven. Opleiders betalen in 2007 aan CCV een toezichttarief van 150 euro per jaar. In ruil hiervoor voert CCV het toezicht uit en krijgt de opleider een vermelding op de website van CCV. CVV Sinds juli 2005 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat de uitvoering van de binnenvaartexamens en de uitgifte van vaarbewijzen ondergebracht bij de divisie CCV van het CBR. CCV staat voor Contactcommissie Vakbekwaamheid. Jaarlijks neemt CCV examens voor de beroepsbinnenvaart af (2.500 kandidaten) en geeft zij vaarbewijzen af. CCV kent schriftelijke en mondelinge examens voor de binnenvaart. De schriftelijke examens neemt CCV af in drie verschillende locaties in Nederland. De mondelinge examens vinden plaats in Rotterdam. CCV werkt nauw samen met de sector binnenvaart. De volgende partijen treden op als adviseur van CCV: - Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart - Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren Rijn en IJssel - Kantoor Binnenvaart - FNV Bondgenoten Gasunie legt gasleiding in IJsselmeer op diepte GRONINGEN - Gasunie gaat langrijke verbinding in het gastransportnet tussen Duitsland via Nederland met Groot-Brittannië en draagt tevens bij aan de gaslevering voor het westen van Nederland. Eind vorig jaar bleek na eigen metingen dat de leiding over een lengte van bijna vijf kilometer niet meer op de voorgeschreven diepte lag. De leiding vormt een be- Gasunie heeft besloten om na een deel van de IJsselmeerleiding, die ze eind vorig jaar heeft aangelegd, dieper leggen. Op een paar plaatsen komt de bovenkant van de leiding net boven de bodem uit. Het is in vergunningen voorgeschreven dat een dergelijke leiding 60 tot 150 centimeter in de bodem ligt. het winterseizoen het bovengekomen deel van de leiding weer op diepte te leggen. Vanaf heden zullen de aannemers Nacap en Van Oord op vijf plaatsen de bodem onder de leidingdelen wegzuigen. Daarna wordt de sleuf met zand uit de Noordzee aangevuld, hiervoor is ruim kuub nodig. De werkzaamheden zijn in augustus gereed. aan zijn laatste reis, bijvoorbeeld vanwege het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. Als iemand interesse heeft hieraan mee te werken dan graag contact opnemen met Monique Keller, telefoon MARITIEME DAGEN Het BVB is in juni op twee achtereenvolgende zaterdagen aanwezig op maritieme evenementen. Van 15 tot en met 17 juni vindt Vaart in Dordt plaats. Onder de bezielende leiding van Vereniging de Binnenvaart wordt geprobeerd dit binnenvaartevenement op de kaart te zetten. Het nautische deel speelt zich voornamelijk rondom het binnenvaartcentrum op het museumschip Rene Siegfried in het Wantij af. Het weekend erop is Maasbracht weer het middelpunt voor alle binnenvaartliefhebbers. Daar vinden op juni de Maasbrachter Havenda- gen plaats. In september volgen ook Amsterdam en Rotterdam, beide met hun eigen havendagen. De Wereldhavendagen Rotterdam, die dit jaar gepland staan voor het tweede weekend in september, pakken flink uit tijdens de 30e editie van dit evenement. Samen met hun eigen lustrum worden ook het 75-jarig jubileum van het Havenbedrijf en de 400ste geboortedag van Michiel de Ruyter op bijzondere wijze gevierd. Ook daar zal het BVB present zijn om de binnenvaart te promoten bij het grote publiek. BVB OP HET WATER Vanaf deze week is collega Lisette Booij parttime werkzaam bij het BVB op kantoor en de overige dagen te vinden aan boord van het nieuwbouwschip Duricha. Namens alle collega s wensen we haar en haar vriend Richard heel veel succes met hun nieuwe binnenvaartonderneming. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij verzorgden de complete afbouw van het MVS Annette Maria Wij wensen fam. De Korte een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Te koop: KLIPPERAAK 27.3 x 5.45 x 0.9 m. Daf 165 pk, goed onderhouden zeilcharterschip voor pers., vr.pr. Euro ,- ex BTW (Ref. 1449) Tel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Te koop: CONTAINERDUWBAK x x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: Gevraagd: MATROOS Op kvb Carisma Tel.: Te koop: DRAAIENDE DAF 1160 DKTM 2000 t Tel.: Wij leverden het complete schip Gevraagd: MATROOS Tussen de 17 en 20 jr. ibv dienstboekje, wknd vrij Tel.: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms. Annette Maria en familie De Korte een behouden vaart Elto Shipping vraagd: KAPITEIN I.b.v. Rijnpatent en ADNR, loon n.o.t.k. 14/14 Tel.: of Gevraagd: STUURMAN Op mts 200 ton, geregelde vrije tijd en goede beloning Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Wij feliciteren familie De Korte met het mvs Annette Maria en wensen hun een behouden vaart POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL , FAX INFO@AMERPOORT.COM SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland TRAKTIE 490 amp amp amp volt - 4 jaar gar. Excl. bak. HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties CE Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het m.v.s. Annette Maria een behouden vaart Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Feesten, Partijen en Recepties tot 400 personen Rederij T: M: E: info@smaragd2.nl

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS ANNETTE MARIA : COMBI INTERNATIONAL BV Levering complete schip ROELOFS & DE BOT BV Aan- en verkoop bemiddeling KOEDOOD DIESELSEVIRVICE Complete afbouw Hoofdmotor Mitsubishi type S12R-MPTK, 940 kw = 1278 pk/1600 Generatorset 62 kva Generatorset 41 kva ADS VAN STIGT ZF Marine keerkoppeling, type ZF 4661 Red. 5,040:1 Ingebouwde PTO type 0, SAE B t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp Elastische koppeling DE WAAL BV Stuwa schroefasinstallatie met Seals VAN VOORDEN - PROMAC Van Voorden schroef, diam mm Van Voorden Hodi Superior straalbuis OUDAKKER VOF Boegschroefinstallatie type OBS met Cummins Motor type N14G2 VETH MOTOREN BV Veth Ballastpomp, type VP14 S2 ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers DISCOM BV 45 db(a) uitlaatdempers ALUBOUW DE MOOY BV Deuren en heklichtvleugel BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8.600/2400/2.5 Hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium: sierradarmast type Reïntrade sierradarmast type Marina, boordlichtbakken, stuurhuistrap, stel RVS gepolijste spiegelsteunen + spiegels EBR Stuurhuis met hefkolom EBR-Büter autokraan 18 mtr, hefver kg RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV Complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tresco Kaartsysteem Airconditioning installatie Complete sanitaire installatie incl. drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x Furuno RHRS-2005TFT rivierradar Furuno GP-32 GPS navigator Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot met Sigma-100 roerstandaanwijzer Sigma-300 bochtaanwijzer Sigma-120 dieptemeter Sigma-130 windmeter Sigma-700 intercom 2x Sailor RT-2048 marifoon Orlaco CCD-9000 camerasysteem Radio Zeeland Brainbox maritieme PC Tresco inland ECDIS viewer met kaartsoftware Travelvision Modi gestabiliseerde Sat TV antenne Diverse telefoons + centrale SYGO Scheepsladingmeter en hoogtemeter HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DE WEERD WOONSERVICEWINKEL Complete stoffering HEINEN EN HOPMAN R DAM BV Airconditioning installatie SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning NELF LAKFABRIEKEN BV Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar SD Coating Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit Nelfamar Marine Lakverf HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Shipclean: ECO ontvetter OLIEHANDEL J.TERLOUW BV Gasolie, Mobil smeerolie en Nelf verf ABN AMRO BINNENVAARTUNIT ROTTERAM Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering ABRAHAMSE ACCOUNTANTS Accountskantoor TRANSITO BEVRACHTING Bevrachting REDERIJ SMARAGD Opleveringsreceptie en diner PAGINA 11 Gloeiend van verwachting sloot ik de Vögelphone op de volgende zondagmorgen in de tuin aan. Eerst klonk er langdurig en luid geknetter dat ik eerst niet kon thuisbrengen. Mijn vrouw herinnerde me eraan dat ik het ding de vorige avond onder de dekens nog had getest, dus na enig nadenken kon voor het verschijnsel nog wel een verklaring worden gevonden. Doch daarna viel er een grote stilte. De vogels waren werkelijk sprakeloos van mijn uitvinding. Ik voelde me uiteraard hevig gevleid, maar daar had ik toch al die moeite niet voor gedaan. Toen het apparaat na een half uur opgewonden wachten nog geen kik had gegeven, begon ik me toch wel wat gefrustreerd te voelen. Had ik ergens een fout gemaakt? Dat was toch vrijwel ondenkbaar en ik begon zenuwachtig alle circuits met een meetlint nog eens door te meten. Slechts de door mijn vrouw zo gehate lage frequenties kwamen luid en duidelijk door, hoewel de gewoonlijk bijbehorende lucht ontbrak. De Vögelphone kan immers alleen geluiden vertalen in nette teksten. DAAR had ik een mogelijk probleem te pakken. De software is uitgerust met een zogenaamde Firewall met ouderlijk toezicht. Dit is een systeem dat ook wel gebruikt wordt voor internet-chatboxen om onze kinderen te vrijwaren voor onwelgevoegelijke taal. Er bestaan twee niveaus, een streng niveau voor kinderen onder de 18 jaar en een minder streng niveau bedoeld voor heren wiens echtgenoten al te krasse taal op het internet afkeuren. Wellicht functioneerde het bij mijn nieuw uitgevonden toepassing niet zo goed en ik besloot de strenge module uit te schakelen. Ogenblikkelijk schalden uit de Vögelphone luide teksten die twee dorpen verderop de kerkdienst verstoorde. En om eerlijk te zijn kwam het mij niet al te opgevoed over.zo was er duidelijk te horen vanuit boom A: Zal ik jou eens even p**en, beantwoord door een vogeltje in struikje B: dan zal ik je even lekker w*ppen. (Nee, de Vögelphone is nog niet helemaal volmaakt en hapert zo nu en dan). Maar ondanks de toch wel wat moeilijk te begrijpen en enigszins haperende teksten bleef de machine voortdurend luide boodschappen doorgeven die vogels doorgaans met elkaar uitwisselen, die mij (nogmaals) behoorlijk verfoeilijk voorkwamen. Teksten die ik van huis uit helemaal niet gewend was te horen, laat staan uit te spreken.toen mijn vrouw even weg was, besloot ik stiekem ook de milde-censuur-module eens uit te schakelen. Lieve hemel wat ik toen niet allemaal te horen kreeg! Degene die denkt dat vogels hoffelijk met elkaar omspringen moet ik nu toch echt teleurstellen. Het is een en al seksisme wat er rondgefloten wordt. Geen opmerkingen in de trend van wat staat die stropdas je goed, ben je met je kuif naar de coiffeur geweest?, hoe vindt je mijn nieuwe vederen pantalon? Komt zo van de catwalk van een Parijs modehuis. (Catwalk is voor een doorsnee vogel al een hele gewaagde uitdrukking). Doch dames en heren, houdt U vast, het is alles een grote zwijnerij. Je reinste porno en niet waard om op de M.v.s. Annette Maria in de vaart HENDRIK IDO AMBACHT - In opdracht van familie De Korte heeft Combi International het nieuwbouw drogeladingschip Annette Maria opgeleverd. De Annette Maria meet 110 x meter en heeft een draagvermogen van 2523 ton. De algehele afbouw werd verzorgd door Koedood Dieselservice in Hendrik Ido Ambacht. Ten tijde van de feestelijke presentatie op zaterdag 12 mei lag het schip te stralen en was ook echt klaar met alles tot in de puntjes afgewerkt. Het schip werd op turn-key basis geleverd door Combi International en bij Koedood samen met vertrouwde partners afgebouwd. Paul de Korte is ook meer dan tevreden over de samenwerking met Combi-International en de firma Koedood samen met de andere toeleveranciers. Zijn keus om bij Koedood af te bouwen werd eigenlijk vanzelf gemaakt toen voor de Mitsubishi motor werd gekozen. De Annette Maria is gebouwd voor de vaart op een zo groot mogelijk Europees vaargebied waarbij het is gelukt om de kruiplijn op net vier meter te krijgen bij een diepgang van 2.70 meter. Niet dat Paul de Korte dagelijks op het Hamm kanaal wil varen, maar de Duitse kanalen en Noord-Duitse vaarwegen waren met zijn vorige schip een veelvoorkomend vaargebied. Daar wil hij zeker ook nu op kunnen varen en dat kan zeker weer met de nieuwe Annette Maria. Hij maakt zich toch wel wat zorgen over de grote hoeveelheid zeer grote schepen die erbij komen. Zijn zoon Johan zal op een gegeven moment wel doorgaan met het schip en daarom is bewust gekozen voor een zo groot mogelijk vaargebied. Mitsubishi Omdat de familie de Korte op het vorige schip uitstekende ervaringen met Mitsubishi had is daar ook nu weer voor gekozen. Paul de Korte is niet zo n liefhebber van al die elektronica aan motoren en de Mitsubishi heeft dat niet nodig. De Annette Maria is ook netjes op tijd opgeleverd dus nog geen probleem met CCR-fase-2 maar dat zou voor Koedood geen probleem zijn want die motoren zijn voldoende leverbaar. Er zijn wel een behoorlijk aantal modificaties aan de motor uitgevoerd maar elektronica was voor fase-2 niet nodig. Combi International De Annette Maria is een typisch Combi schip, het casco in China gebouwd en hier bij Koedood afgebouwd. De bouw van het casco gaf wel de nodige problemen voor Combi International. Het casco was origineel op een Tsjechische werf besteld maar toen die weigerde te leveren en de levertijd allang verstreken was zocht Combi het alternatief in China. Ondertussen werkt Combi samen met drie vaste werven in China en heeft daar nog circa 60 casco s in bestelling staan. Er lopen eigen bouwinspecteurs op die werven en de kwaliteit van de casco s is uitstekend. Techniek De voortstuwing op de Annette Maria wordt geleverd door Natuurbeschouwing van de koude grond - Derde deel Bertus Bochelus BERTUS BOCHELUS IS EEN ACTIEF ONDERNEMER IN DE BINNENVAART. MET ZIJN VER- HALEN GEEFT HIJ EEN HUMO- RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE een 12 cilinder 1280 PK Mitsubishi die ruim is ingebouwd. Daarachter een reductiekeerkoppeling van ADS van Stigt, Promac-van Voorden leverde de straalbuis en schroef met een diameter van 1.70 meter. De Waal leverde de schroefasinstallatie en het Stuwa roerwerksysteem. Voorop staat een stuurrooster-boegschroef van 1,40 meter die door de firma Oudakker uit Maasbracht werd geleverd met een 535 PK Cummins erop. Door de Cummins ver in de hoek te plaatsen lijkt de boegschroefruimte groot. Dit effect viel achterop ook al op. Alles is zo netjes neergezet dat er onwaarschijnlijk veel ruimte overblijft in de technische ruimtes. Daar is duidelijk over nagedacht en het geeft een heel verzorgd aanzien. Twee Mitsubishi generatorsets van 40 en één van 60 kva complementeren de energievoorziening aan boord. De firma Rullens verzorgde de complete electrische installatie met het Radio Holland Nautisch pakket. De firma Blommaert leverde de aluminium luikenkap en luikenwagen, EBR uit Lage Zwaluwe leverde het stuurhuis en hefinrichting als ook de EBR- Büter autokraan. Duidelijk dat het mooie weer heeft bijgedragen want Johan de Korte hoeft dit rest van het jaar niet veel meer te verven, alles glimt van de lak waarmee het duidelijk is dat Nelf er weer een tevreden klant bij heeft. Betimmering: Mevrouw de Korte heeft ontegenzeggelijk smaak. De woning is een droom met een grote aaneengesloten keuken/woonkamer met een plavuizenvloer waar verder smaakvol en modern gecombineerd is. Zelf vond ze het best spannend hoe uiteindelijk alles bij elkaar zou passen. De lange vitrages tot op de vloer geven een luxe uitstraling. Ook zonder deze vitrages voldeed het schip al ruimschoots aan de geluidseisen wat toch vaak een probleem is met een harde vloerbedekking. In alle ruimtes blijft het geluidsniveau ver beneden de norm. Met een Hoogendoorn betimmering is dat ook te verwachten. Overal is de kwaliteit van de uitvoering herkenbaar en ook de voorwoning is netjes en praktisch ingericht met twee slaapkamers, badkamer en woonkeuken. In de vaart De overdracht en de aansluitende receptie aan boord van de Smaragd II was een geslaagde afsluiting van een zeer geslaagde afbouw. Paul de Korte wilde graag opmerken dat de hele afbouw bij Koedood goed verzorgd en erg prettig was verlopen. Arie Koedood kwam ook geregeld vragen of er nog zaken waren die ons niet bevielen of waar we mee zaten. Alles werd serieus bekeken en overlegd en desgewenst aangepast echt ontspannen afbouwen was het hier bij Koedood. Ondertussen heeft de Annette Maria alweer ijzer gelost in Antwerpen na een reisje kolen naar Duisburg waarbij alles naar behoren functioneert. dag des heren te vertalen. Dat zogenaamd prachtige fluiten en kwerelieren is niets anders dan massale collectieve vunzigheid, taalgebruik die ik van mijn vrouw niet mag bezigen. Zo zit het dierenrijk dus in elkaar, ze zitten, zonder dat U en ik dat weten, elkaar onverholen en op een liederlijke wijze uit te nodigen tot het plegen van zondige handelingen. Het is gewoon dierlijk. Maar dan, net als ik op het punt sta om zowel de Vögelphone te vernietigen (hetgeen collega Einstein met zijn neutronenbomtheorie heeft nagelaten) en om als een Betuwse Milosewitch mijn land te zuiveren van deze immorele hoogvliegers die niets brengen en alleen op mijn bomenvoedsel uit zijn, doe ik een tweede wereldschokkende ontdekking. Het begint te regenen. Ja hoor eens, dat is niets nieuws in Nederland zult U denken. Maar luister eens goed wat een stilte er valt, je hoort alleen de regendruppels vallen. Als bij toverslag staken alle vogels hun gefluit, getjilp, gekwetter en andere wulpse bezigheden en allen zoeken een schuilplaats en wachten tot het ophoudt met regenen. Doodse stilte en ook de Vögelphone zwijgt in alle talen. Zelfs Plompie springt in de vijver om te voorkomen dat hij zich nat laat regenen. Maar zodra de laatste druppels zijn gevallen, klinkt het uit mijn wondermachine: zo, ben jij even lekker nat, maar op de verkeerde plaats en daar kan ik iets aan doen als je hier komt. Vertwijfeld mijn oren bedekkend ren ik naar binnen, maar zie, het begint weer te regenen en alle snavels en daarmede ook mijn machine zwijgen als het graf. Hier moet ik flinke tijd over nadenken. Hoe kan zo n volk, levend in midden-nederlands Sodom en Gomorra zich zo plotseling onthouden van die activiteiten die op zondag verboden zouden moeten worden, zodra het begint te gieten? Het antwoord komt spoedig, beste lezer, en als het U te banaal wordt leg dit schrijven dan gerust terzijde, het strekt U tot eer. Wordt vervolgd

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie De Korte en het mvs Annetta Maria een.. Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) , GSM: Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Nelf Lakfabrieken BV Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2 Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel Tel , Fax Fax info@sygo.nl Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel Fax info@nelf.nl Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Blommaert Scheepsluiken Steiger 4, 2935 AM Ouderkerk a/d IJssel Tel.: , Fax: info@abrahamse-accountants.nl Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel , Fax info@discom.nl Website: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Rederij OUDAKKER VOF SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax Vereniging Oranje Rederij Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: , GSM info@smaragd2.nl, Web: Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel , Fax info@transito.nl Web: Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 PAGINA 13 IVR Congres 2007 in Groningen gehouden GRONINGEN - Op donderdag 24 en vrijdag 25 mei was de stad Groningen de thuishaven van het jaarlijkse IVR-Congres. Op donderdag werd de thematische workshop Motoren-Schade-Registratie-Systeem en Schadepreventie-Onderzoek in de praktijk gehouden. Op vrijdag vond de 66ste algemene ledenvergadering van de IVR plaats. Daar hield dhr. jhr. mr. B.C. de Savorin Lohman, Raadsheer bij de Hoge Raad der Nederlanden en rechter bij de kamer van Beroep van de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) een voordracht over Historie en rol van de Kamer van beroep van de CCR. Afsluiting van het officiële deel was het bezoek aan het congres van Commissaris van de Koningin in Groningen, de heer Hans Alders. Ook op dit IVR-Congres waren bij uitstek de binnenvaartjuristen, de casco-verzekeraars, de IVR-experts en veel Overheid en brancheorganisaties aanwezig. Duidelijk dat netwerken een heel belangrijk aspect is van deze tweedaagse bijeenkomst. Op de thematische workshop Motoren-schade-registratiesysteem en schadepreventieonderzoek in de praktijk gaan we in een apart artikel dieper in. Het netwerk-diner, dat donderdagavond in de Aa Kerk werd gehouden, was een genot. Of de IVR-organisatie heeft geweten hoe treffend deze locatie voor de binnenvaart is? De Aa-kerk is een gotische kruisbasiliek (oorsprong 13de eeuw). De naam van de kerk verwijst naar de Aa, een riviertje dat in die tijd een belangrijke functie had voor de schippers en kooplieden in het westelijke stadsdeel. De kapel, die oorspronkelijk niet veel groter was dan een flinke dorpskerk, was gewijd aan de heilige Nicolaas (ofwel Sinterklaas), die onder Congres één groot netwerk vind U in het kaderstuk bij dit artikel. Als laatste formuleerde de Commissaris van de Koningin binnenschepen met een kleine kerstboom in de mast hun thuishaven op en geven een extra dimensie aan de Stad Groningen in Kerstsfeer. Heel soms ontmoet hij nog oude Groningers die verhalen over de trekvaart waarbij zelden een paard werd gebruikt maar meestal de schippersvrouw in het span liep. DOOR ELBERT VISSERS De nieuwe vice-voorzitter G. Hötte, de nieuwe voorzitter Harry W. Mulder, de oude voorzitter dr. Ph. Grulois en de algemeen secretaris Mr. Theresia K.C Hacksteiner. andere beschermheilige is van zeelieden en handelaars. Daarnaast was hij ook aan de heilige Maria gewijd. De vrijdag was gewijd aan het eigenlijke Congres en vond plaats in de oude statenzaal van het provinciehuis (15de eeuw). Inhoudelijk gaan we dieper in op deze vergadering in de volgende uitgave van De Scheepvaartkrant Tijdens de officiële jaarvergadering nam de voorzitter, dr. Ph. Grulois na vier periodes afscheid. Hij wordt opgevolgd De nieuwe voorzitter Harry Mulder overhandigt een kliene attentie aan de commissaris van de koningin Hans Alders door dhr. Harry W. Mulder van Reaal verzekeringen. Als nieuwe vice-voorzitter werd bij acclamatie, de door de Duitse delegatie voorgedragen, G. Hötte benoemd. Een samenvatting van de voordracht van jhr. mr. B.C. de Savorin Lohman in Groningen, Hans Alders een groet aan het Congres. Hij complimenteerde de IVR met de gekozen locatie die enige honderden kilometers van de Rijn afligt maar veel binnenschepen hebben hier hun thuishaven. Zeker rond de kerstdagen zoeken veel Er is sindsdien veel veranderd maar nog steeds is de nautische sector, zeker met de scheepsbouw, groot in Groningen. Indien U nog tijd heeft even door de stad te lopen zult U veel oude, met de scheepvaart verwante gebouwen, tegenkomen. GRONINGEN - Op donderdag gaf het IVR Congres ruim aandacht aan de thematische workshop Schade Preventie Onderzoek (SPO) en het Motoren Schade Registratie onderzoek (MSR). De laatste tijd is er in de binnenvaartwereld, met name over het SPO, veel consternatie. Dit is grotendeels te wijten aan te weinig informatie en ontbrekende communicatie. Dat was althans de conclusie van deze workshop, om de uitslag maar vooraf te communiceren. De Scheepvaartkrant gaf al veel aandacht aan dit thema en zal dat ook blijven doen. De workshop werd gesponsored door REAAL verzekeringen, een van de grotere cascoverzekeraars van Nederland. DOOR: ELBERT VISSERS In verband met de actuele discussie over de verzekerbaarheid van de risico s in het internationale goederenvervoer werd enkele jaren geleden in opdracht van verzekeraars een MotorenRegistratieSysteem (MRS) ontwikkeld. Met de ervaringen en analyses resulterend uit dit registratiesysteem werd in 2004 het SchadePreventie- Onderzoek (SPO) geïntroduceerd. Sindsdien werden enige honderden schepen aan dit onderzoek onderworpen en kan een eerste balans uit deze onderzoeken worden opgemaakt. Uit de tot nu toe gehouden onderzoeken is gebleken dat een groot deel van de onderzochte schepen geen toereikende controle/inspectie op stuurmachine-installaties laat uitvoeren. Het SPO verplicht daarom tot een jaarlijkse aantoonbare inspectie door de fabrikant/leverancier van stuurwerken. Daarnaast controleert de IVR-SPO-expert onder andere of de bemanning in staat is, de noodzakelijke handelingen m.b.t. de bediening van de installaties aantoonbaar uit te voeren. Voor de binnenvaart en verzekeringssector zijn calculeerbare risico s een voorwaarde voor een verzekerbaarheid tegen acceptabele prijzen/premies en condities. Vanuit de invalshoek van de binnenvaart worden calcu- SPO en MSR in de praktijk De heer Henk Arntz tijdens zijn voordracht. leerbare schadevoorkomende maatregelen geprefereerd boven te geringe verzekeringsdekking en bijkomende schades en kosten achteraf. In verband daarmee wordt een premiedifferentiatie verwacht, waarmee schadevoorkomende maatregelen worden gehonoreerd. SPO in praktijk Ir. Carlos Maenhout is algemeen directeur van BMT Techmar N.V. Antwerpen en voorzitter van de technische commissie voor schadepreventie van de IVR. Hij gaf een presentatie over het SPO in de praktijk. Er is een checklist te downloaden op de site van de IVR Dit is de lijst die ook de IVR- SPO-expert zal hanteren indien hij het SPO onderzoek uitvoert. Het verdient zeker aanbeveling deze lijst zelf eens door te lopen om een indruk te krijgen wat het SPO-onderzoek inhoud. Zelfs de grootste sceptici moeten erkennen dat het wel meevalt indien men zijn spullen en onderhoud op orde heeft. Niets wat onder het SPO valt heeft iets met andere keuringen of certificaten te maken want men wil de administratieve belasting niet nog groter maken. Hoewel een dergelijke keuring tussen de duizend en twaalfhonderd euro kost hoeft de binnenvaartondernemer dat niet zelf te betalen. De meeste beurscascoverzekeraars dragen deze kosten als het schip het certificaat maar haalt. Daarnaast geven deze cascoverzekeraars tot 20% korting op de premie omdat zij ervan overtuigd zijn dat de schadestatistiek hierdoor beduidend gunstiger zal worden. Een aantal toeleveranciers hebben al toegezegd korting te verlenen op onderdelen en werkloon indien een schip een geldig SPO-certficaat heeft. De firma s Pon-Power, Cummins Marine, Anglo Belgian Corporation en Breko hebben dit al toegezegd en met veel andere is de IVR druk in overleg. Hoewel het voor de expert natuurlijk het eenvoudigste is om de SPO-inspectie uit te voeren aan een werf of machinefabriek is dit geen noodzaak. Het kan ook tijdens laden en lossen en grotendeels zelfs tijdens het varen geschieden. Veel zaken moeten alleen aangetoond worden middels nota s of verklaringen betreffende uitgevoerd onderhoud. Na de Inspectie laat de expert een lijst achter met zaken die uitgevoerd moeten worden voordat het definitieve certificaat wordt verleend. Meestal is het voldoende de rekening van uitgevoerde werkzaamheden aan de expert te doen toekomen om het SPO-certificaat dan te verkrijgen. Aanzienlijke premiekorting Van de 330 schepen die tot nu toe door een IVR-SPO-expert zijn onderzocht blijkt momenteel 45 procent aan het certificaat te voldoen en is de rest er nog mee bezig. Uit de latere presentaties bleek ook waar de schoen wringt. Er zijn zoveel zaken die de ondernemer niet beseft. Als een machinefabriek de koelwater-temperatuursensor test door hem door te verbinden wordt wel de installatie getest maar niet de sensor. Die is alleen te testen door hem in een bakje met water op te warmen en te kijken of hij op de juiste temperatuur reageert. Dat te doen kost meestal meer geld en moeite dan een nieuwe gekalibreerde en gecertificeerde sensor in te bouwen. Alleen met een gekalibreerde sensor weet men zeker dat hij juist functioneert. Dat hoeft niet gedaan te worden als de expert erbij staat maar moet de afgelopen periode aantoonbaar zijn gedaan. Zo ook de roerwerkinspectie: één maal per jaar. Het mag niet langer dan één jaar geleden zijn dat de expert aan boord was. De termijn dat het SPO-certificaat geldig blijft is 2,5 jaar. Met de, volgens het ROSR voorgeschreven, drie-jaarlijkse keuring heeft men dan niets meer te maken want men doet het ieder jaar één maal vanwege de SPO. Als men daarvoor 20 procent korting krijgt op zijn verzekerings- De sprekers tijdens de diverse presentaties, Ir. Carlos Maenhout, Harry Mulder, dagvoorzitter mr. Gerd Mensink, Ing Henk Arntz en Leo van Zon. Het Rijnvaarthof Ter afsluiting van het 66ste IVR-congres hield dhr. Mr. B.C. de Savornin Lohman een zeer interessante en humorvolle voordracht over het Rijnvaarthof. Hieronder volgt een samenvatting van zijn toespraak die door het IVR beschikbaar werd gesteld. Het is slechts een samenvatting waardoor enkele leuke passages in de originele versie verloren zijn gegaan. Mogelijk dat de gehele tekst nog op de site van de IVR komt te staan. Uit de samenvatting van de voordracht van Jhr. Mr. B.C. de Savornin Lohman over het Rijnvaarthof: Over het Rijnvaarthof is bij de IVR nog niet eerder gesproken. Eerst wat algemene informatie, dan historie, de competentie van het hof, het hof in internationaal perspectief en de toekomst. Algemeen. Het hof is twee eeuwen oud. Bestaat uit tien rechters, uit de vijf Rijnoeverstaten, Zwitserland, Frankrijk, Duitsland, België, Nederland. De rechters worden voor zes jaar benoemd. Zij zijn hetzij juristen, hetzij personen met een uitgesproken Rijnervaring. Geen lekenrechtspraak dus. De president wordt telkens voor 3 jaar uit hun midden gekozen. Er is een vaste volgorde: Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland. Mijn Nederlandse collega, Mr. Pim Haak. Hij was tot begin 2006 president van het hof. Ik neem u mee naar het hof in Straatsburg, in het Palais du Rhin. Imposante omgeving. Donkerblauwe toga s met een ankertje. Voertaal meestal Duits, soms Frans, afhankelijk van de herkomst van de zaak. De historie Oorsprong is het octrooiverdrag uit Octrooi betekent tol. Drie beginselen: vrijheid van scheepvaart, centraal bestuur, wetgeving. Daarnaast toen ook al een rechterlijke taak in strafzaken. Dat verdrag wordt overgenomen door het Congres van Wenen. Het Rijnverdrag heeft gelding jusqu á la mer. Nederland voert gedurende 16 jaren zware diplomatieke strijd die woorden te interpreteren als: tot daar waar eb en vloed voelbaar zijn. Nederland krijgt haar zin in de Akte van Mainz van De conventionele Rijn loopt dan van Bazel tot Gorinchem en Krimpen a/d Lek. Rotterdam mag tol blijven heffen. Bij de Akte van Mannheim in 1868 is de uitspraak uitgebreid tot civiele zaken en luidt de tekst van het verdrag: jusqu á la mer la pleine mer. Bij het vertrek van een Nederlandse Rijnvaartcommissaris in 1868 kreeg hij van de Duitse collega s een bierpul met de tekst Leer oft den Krug, mit festem Zug, dem Rhein zu Ehr, jusqu á la mer la mer. In 1963 wordt de rechtspraak afgesplitst van de CCR en ontstaat het Rijnvaarthof. De competentie van het hof en zijn procesrecht In iedere staat zijn langs de Rijn de Rijnoevergerechten. In Nederland zijn dat de rechtbanken Arnhem, Utrecht, Rotterdam en Dordrecht. Bij hoger beroep heeft men de unieke keuze beroep in te stellen hetzij bij de nationale beroepsrechter, hetzij bij het Rijnvaarthof. Het hof doet recht als hoogste internationale rechter. Het behandelt overtredingen en voornamelijk aanvaringen. Enkele verschillen met het Nederlandse recht zijn: er is geen griffierecht verschuldigd, de beroepstermijn beloopt één maand, geen vervangende hechtenis mogelijk, reeds ontvankelijk bij een Streitwert van Euro 25. Het OM is procespartij, maar de Rijnoeverstaat moet zelf het OM leveren. Een Nederlandse Officier van Justitie is niet gewend als procespartij op te treden en moet zich dus in Straatsburg aan die rol aanpassen. Er is sinds najaar 2006 een gemoderniseerde Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15 - Lees verder op de pagina 15

14 PAGINA 14

15 PAGINA 15 vervolg van IVR Congres vervolg van IVR Congres vervolg van IVR Congres vervolg van IVR Congres vervolg van IVR Congres vervolg van IVR Congres 2007 premie kan men een eenvoudig kostenplaatje maken. Vergeet dan echter ook niet de veel hogere bedrijfszekerheid mee te nemen. Uit de uiteindelijke discussie komt naar voren dat de informatie naar de binnenvaartondernemingen hierin essentieel is. Er doen teveel cowboyverhalen de rondte die niet kloppen met de werkelijkheid. Het MSR De heer Harry Mulder, die tijdens dit IVR Congres de voorzittershamer overnam, is in zijn functie Unit Manager bij REAAL Verzekeringen. Mulder toonde in zijn informatieve presentatie met statistieken aan dat in de negentiger jaren de uitgekeerde schades de verzekeringen veel meer kostten dan er aan premies binnen kwam. Na een drastische premieverhoging in 2001 en een strakker uitkeringsregiem is deze situatie enigszins verbeterd maar in de getoonde statistieken werd geen rekening gehouden met de kosten van de verzekeraars zoals administratie en herverzekeringspremies. Eind negentiger jaren werd daarom in opdracht van de verzekeraars door het IVR het MotorenSchadeRegistratiesysteem (MSR) opgezet. Hiermee kregen de verzekeringen richting de motorfabrikanten argumenten in handen betreffende de zwakke punten van bepaalde motoren. Het werd echter ook duidelijk dat veel schades veroorzaakt werden door niet of slecht uitgevoerd onderhoud. Eigenlijk zijn dergelijke schades niet verzekerd want je kunt ervan uitgaan dat indien iets niet onderhouden wordt, het kapot zal gaan, met alle gevolgen van dien. Uit wat van het MSR geleerd werd is gebruikt om het Schade- PreventieOnderzoek-systeem op te zetten. Er zijn nu 330 schepen geïnspecteerd door een IVR-SPO-expert. Circa 150 schepen hebben het SPO-certificaat gehaald nadat meestal nog enige onderhoudswerkzaamheden werden uitgevoerd. De rest van de schepen die gecontroleerd zijn, moeten nog verdere werkzaamheden laten uitvoeren om het certificaat te verkrijgen. Dhr. Mulder toonde in zijn presentatie een statistiek betreffende de mankementen die bij de eerste inspectie werden geconstateerd. Bij 70 procent van de pompmotoren blijkt de temperatuuralarmering niet goed te werken. In 65 procent van de onderzoeken blijkt niet aangetoond te kunnen worden dat de alarmzenders getest en gekalibreerd zijn. Hier is het dus niet zeker dat de zender ook aangeeft wat ervan wordt verwacht. De verzekeringswereld is ervan overtuigd dat, indien het onderhoud en de controle daarop beter zou zijn, de schadestatistieken veel gunstiger zouden zijn. Nu heeft het verzekeringstechnisch nog geen gevolgen indien men geen SPO certificaat heeft maar indien de verzekeraars het eens kunnen worden is het niet uit te sluiten dat schepen die geen SPO hebben in de toekomst niet meer verzekerd worden. Nu geven veel beursverzekeraars tot 20 procnet premiekorting indien men het SPO-certificaat heeft. Daarnaast zal de betrouwbaarheid en dus inzetbaarheid van het schip verbeteren. Tot zover zijn presentatie. De aanwezigen waren overwegend mensen uit de verzekeringswereld, experts, medewerkers van brancheorganisaties en vertegenwoordigers van diverse overheden. Binnenvaartondernemers waren minder aanwezig, het wordt allemaal ook wat veel met al die beurzen en congressen, als men ook nog varen wil. Naar aanleiding van de eerste presentaties was tijdens de pauze de volgende trend te horen. Natuurlijk moeten al de onderhouds- en controlewerkzaamheden moeten betaald worden door de ondernemer zelf en dat kost direct geld. Indien het alleen de controlewerkzaamheden zijn vallen die kosten wel mee en zouden grotendeels of helemaal van de besparing op de premie betaald kunnen worden. Eventuele storingen die gevonden worden maken het misschien duur maar in ieder geval goedkoper dan wanneer hierdoor andere schades worden veroorzaakt. Overwegend was men wel sceptisch of de particuliere binnenvaart op deze manier aan het preventief onderhoud wilde. De onderlinge verzekeringen hebben wel meegewerkt aan de totstandkoming van het SPO maar nemen er (nog?) niet aan deel. Ze vinden het erg ver gaan en menen op andere wijze voldoende inzicht te hebben op de onderhoudskwaliteit van de schepen. Schade statistieken Ing. Henk Arntz re, Directeur Marine en Industry, van Ameyde International BV. Rijswijk. Hij is een van de grondleggers van het MSR en SPO. Het was begin tachtiger jaren dat hij van zijn vader op diens expertisebureau in de dossierkasten moest zoeken naar vergelijkbare motorschades omdat zijn vader zeker wist een dergelijke motorschade al eerder te hebben gezien. Na een paar keer de hele dossierkasten te hebben doorgesnuffeld wist hij dat er een betere oplossing moest zijn. Hoewel pas aan het begin van het computertijdperk ontwikkelde hij een programmaatje met daarin heel beperkt de behandelde schades. Natuurlijk, het betrof maar een klein expertise kantoor maar toch kwam het resultaat na een paar jaar tevoorschijn en kon men steeds beter aantonen dat bepaalde schades aan bepaalde motoren veel vaker voorkwamen en het bekende Nog nooit meegemaakt van de motorenproducenten niet altijd klopte. Dergelijke initiatieven die op diverse plaatsen separaat werden ontwikkeld en bijgehouden brachten de verzekeraars op het idee het IVR te vragen iets dergelijks op veel groter schaal op te zetten. Alle IVR-experts registreren nu motorschades in het systeem. Het betreffende schip is hieruit niet te herleiden wel het motormerk, type, soort motor (hoofd, generator, pomp enz.) en een beknopte beschrijving van de schade. Er zitten nu ruim 1000 motorschades in en er komen steeds mee gegevens uit. Hiermee moet men echter voorzichtig omgaan om ze juist te interpreteren. Sommige motortypen zijn heel veelvuldig in gebruik en logisch dat daaraan meer schades voorkomen dan aan motortypen die heel weinig voorkomen. Ook de verschillen tussen langzaamlopers en toerenmakers kunnen indien verkeerd geïnterpreteerd een totaal verkeerd beeld geven. Natuurlijk hebben langzaamlopers van meer dan 30 jaar oud meer schade dan toerenmakers van die leeftijd want die zijn er bijna niet meer. Statistisch is duidelijk te bewijzen dat de uiteindelijke oorzaak voor de meeste motorschades het kapot gaan van één onderdeeltje is. Dat onderdeeltje kost bijna niets maar de gevolgschades lopen in de tonnen. De expert moet dan wel diep willen gaan in zijn onderzoek om de echte oorzaak te vinden. Een blauwe krukas ontstaat niet vanzelf, de expert zal vaak moeten zoeken waarom, om zo uiteindelijk te ontdekken wat de echte oorzaak van het blauw worden van de krukas was. Deze uiteindelijke oorzaak moet eigenlijk vastgelegd worden in het systeem om er het maximale nut van te hebben. Hoewel het systeem nog niet optimaal functioneert omdat experts vaak niet voldoende diep graven, gaat het wel steeds beter. Een algemene conclusie kan wel met zekerheid worden genomen. Veel binnenvaartondernemers doen te weinig aan preventief onderhoud en weten niet voldoende hierover. Daarvoor is ook het SPO ingevoerd als een helpende hand om op de juiste manier preventief onderhoud en controle uit te voeren. Roerwerk installaties Zo bekeek men ook de ervaringen van stuurwerkproducenten met controles waarbij het vaak heel slecht gesteld bleek met de kwaliteit van de stuurmachines. Natuurlijk de goede niet te na gesproken. Het roerwerk is wel ongeveer het belangrijkste onderdeel dat er aan boord te vinden is. Als dat uitvalt, gaat het bijna altijd mis. Schepen varen tegenwoordig vaak 4000, 5000 uur/jaar of nog meer - is het dan vreemd om een maal per jaar door een vakman naar het stuurwerk te laten kijken? Schepen die veel minder uren varen mogen het overdreven vinden maar dan is het systeem niet controleerbaar meer en een roerwerkinspectie waarbij niets wordt gevonden kost niet veel. De laatste spreker op deze workshop was Leo van Zon van Van der Velden Marine Services. Hij gaf een presentatie die vergelijkbaar was met zijn presentatie op de beurs in Gorinchem. Hij toonde aan dat het roerwerk het onderdeel van het schip is met de meeste gevolgschade indien het uitvalt (aanvaring etc.). Hij liet ook zien wat er tijdens veiligheidsinspecties werd geconstateerd en wat er na grote schadevaringen rond de stuurinrichtingen terug te vinden was. Heel vaak heel verwonderlijk dat het stuurwerk nog zo lang was blijven functioneren en niet veel eerder de geest had gegeven. Hij toonde een aantal onderdelen welke in installaties zijn gevonden en waarvan afbeeldingen hier tussen het artikel staan. Ook liet hij een foto zien waar de lekkende hydro-olie in een jerrycan wordt opgevangen en na en uurtje wordt die jerrycan weer leeggegooid in de tank van het stuurwerk. De schipper besefte niet dat hierdoor alleen al zoveel vuil in de olie kwam dat de hele installatie gereviseerd moest worden en veel beschadigde onderdelen had. De oorzaak was een loszittende koppeling die zo vervangen had kunnen worden voor een paar euro. Nu liep de schade in de duizenden euro s.zo is er bijna iedere week wel een geval aan te geven waar veel schade is ontstaan door achterstallig onderhoud. Tot zover een verslag van deze middag. Er is nog veel meer over dit thema te vertellen zodat we hier in komende edities nog dieper op in zullen gaan. Mr. B.C. de Savornin Lohman procesregeling. Het hof mag zitting houden in iedere Rijnoeverstaat. Zelf maakte ik dat al mee in Bazel, Parijs en Den Haag. Jurisprudentie en bekendheid van het hof In Duitsland is het hof bekender dan in Nederland. In Duitsland worden uitspraken vaker gepubliceerd. Nieuw is dat sinds vorig jaar alle uitspraken van het hof, 488, zijn te raadplegen in de site van de Universiteit van Mannheim, full text. Het hof behandelt gemiddeld slechts 10 zaken per jaar. Dat heeft met de onbekendheid te maken. Voor Nederland laat zich dat verklaren door de grote afstand tot Straatsburg en de onbekendheid met de regelgeving. Dank dus aan de IVR dat ik hier over het hof mag spreken. Internationaal perspectief. Het procesregiment voldoet aan de eisen van het EVRM. Het hof past het EVRM al lange tijd actief toe, ook al is de CCR geen partij bij dat verdrag. De Rijnoeverstaten zijn dat wel en zijn dus aan het EVRM gebonden. Maar er kan niet bij het EHRM geklaagd worden over een beslissing van het Rijnvaarthof. Omdat het EHRM ook in Straatsburg is gevestigd bestaat er een zekere band met dat hof. Niet lang geleden heeft het Rijnvaarthof het EVRM uitgenodigd voor een zitting en een lunch. Met de EU staat de CCR in een heel andere verhouding omdat zowel Brussel als, Straatsburg bevoegdheden en taken hebben met betrekking tot de Rijn. In elk geval zolang Zwitserland geen deel uitmaakt van de EU zal dat ook zo blijven. Voor de CCR van belang is dat de Akte van Mannheim van oudere datum is dan het EG-verdrag en dus niet genegeerd kan worden door de EU. De samenwerking tussen beide instellingen neemt gelukkig toe en is onmisbaar. Brussel erkent de grote waarde van de CCR als wetgevend orgaan. Misschien is het wel aan Zwitserland te danken dat de CCR nog een eigen vuist kan blijven maken, want hoe zelfstandig de CCR zou zijn als alle Rijnoeverstaten de vervoersparagraaf van de EG hadden ondertekend is nog maar de vraag. Maar dit is voer voor juristen. Het Hof van Justitie van de EG is de EU-rechter. Diens competentie komt nergens op het terrein van het Rijnvaarthof. Zou dat toch zo zijn dan is waarschijnlijk het Internationale hof van Justitie in Den Haag de bevoegde rechter om dat competentiegeschil te beslissen. De toekomst Het geringe aantal zaken is over de hele breedte van de natte praktijk een gegeven. Dat is toe te schrijven aan de toegenomen veiligheid in de scheepvaart. Daar zouden we dus blij mee moeten zijn. Toch moet er iets aan de onbekendheid van het hof gedaan worden want het spreekt met internationale allure recht. Daarmee is de rechtspraktijk gediend. Door onze laatste president Haak aan de CCR is voorgesteld te onderzoeken onder meer of het hof vaker zitting kan doen in een Rijnoeverstaat. Dat kan het hof grotere bekendheid geven. Die aanpassing moet zonder verdragswijziging te organiseren zijn maar kost misschien meer geld. Verder valt te overwegen de nationale rechters te verplichten in hun vonnissen te wijzen op de keuzemogelijkheid voor Straatsburg, Rechtsmittelbelehrung. Een andere toekomst is die met de Donaulanden. Samenwerking is groeiende, daar liggen kansen, ook voor het Rijnvaarthof. Zo kan een pan-europees binnenvaartregime ontstaan. En wie weet later het pan-europese hof voor de binnenvaart? Verkeerspost Tiel wordt vernieuwd TIEL - Rijkswaterstaat renoveert in de tweede helft van 2007 de verkeerspost Tiel. De werkzaamheden beginnen in juni. Als alles volgens plan verloopt, opent de vernieuwde post eind oktober de deuren. De renovatie van de verkeerspost is nodig om de veiligheid en doorstroming van het scheepvaartverkeer in de toekomst te kunnen blijven garanderen. De totale renovatie is in maart 2008 gereed. De belangrijkste ingreep bestaat uit de vervanging van het verkeersbegeleidingssysteem en alle technische apparatuur.aan de buitenkant zijn nieuwe ramen ten behoeve van een vergaderzaal op de eerste etage de enige zichtbare verandering. De technische systemen in de verkeerspost stammen voor een groot deel nog uit de periode van de oplevering van het gebouw midden jaren 80, en zijn nu aan vervanging toe. Hoewel het verkeersbegeleidingssysteem op zich nog goed werkt, bestaan er inmiddels nieuwere versies met uitgebreidere mogelijkheden. Andere verkeersposten langs de route Rotterdam - Duitsland (in Dordrecht en Nijmegen) maken daar inmiddels gebruik van. De vernieuwde verkeerspost Tiel zorgt voor een eenduidig systeem op deze route. Radarposten Terwijl de verkeerspost wordt verbouwd, worden nieuwe onbemande radarposten (ORP s) geplaatst bij Heesselt en de overnachtingshaven IJzendoorn. De bestaande ORP bij Beneden Leeuwen wordt vervangen. De ORP s zijn onderdeel van het verkeersbegeleidingssysteem in de verkeerspost. Ze vormen feitelijk de ogen en oren die de verkeersleiders in staat stellen om het scheepvaartverkeer over grote afstanden te begeleiden. De nieuwe onbemande radarposten zijn nodig om de radardekking in het verzorgingsgebied te verbeteren. Tijdens het hoogtepunt van de werkzaamheden, kort na de bouwvak, werken de verkeersleiders acht weken lang vanuit een tijdelijke behuizing in portocabins op het terrein. De werkruimte in de post wordt dan volledig gestript en opnieuw ingericht. Dit heeft in principe geen invloed op de beschikbaarheid van de dienst. De scheepvaart wordt tijdig via de geëigende kanalen geïnformeerd over eventuele onderbrekingen. Gelet op de aard van de werkzaamheden en de ligging van de verkeerspost, zal er tijdens de werkzaamheden voor de directe woonomgeving weinig overlast zijn.

16 PAGINA 16 Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MTS Samary Wij wensen familie Woortman een behouden vaart. Tel: +31(0) Fax: +31(0) SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Wij leverden in collegiale samenwerking het complete mvs. Samary en wensen familie Woortman een goede en behouden vaart Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het m.v.s. Samary een behouden vaart Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Camos Satelliet TV Antenne Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs! SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms. Samary en familie Woortman een behouden vaart PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: E: mail@beerensbv.nl W: Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: , BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) VOOR AL UW ALUMINIUM BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)

17 ZWIJNDRECHT - In opdracht van de familie Woortman werd op zaterdag 12 mei het nieuwbouwvrachtschip Samary opgeleverd.ter gelegenheid van de feestelijke presentatie lag het schip in Zwijndrecht afgemeerd en vond na de doop het overdachtsprotocol plaats in het maritieme eetcafé Captains Cooky. De Samary meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 3.80 meter een draagvermogen van 5100 ton. Het complete schip werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. De algehele afbouw werd verzorgd door Teamco Shipyard uit Heusden. Projectverloop Zo n anderhalf jaar geleden ontstonden de eerste contacten betreffende de bouw van een nieuw schip. In die tijd was Rensen al bezig met de bouw van een schip dat overeen kwam met de wensen. Alleen op het voorschip moest de bouwtekening worden aangepast vanwege de spudpaal die nog niet was voorzien. Met deze aanpassing kwam de feitelijke totale bouwtijd van het casco op zo n zeven maanden. Het tranpsort verliep niet helemaal zoals gebruikelijk, even leek het er op dat het casco in St. Petersburg zoek was geraakt. Dat probleem werd vakkundig opgelost waarna het casco in Harlingen kon worden afgeleverd. Tegelijk met het geven van de bouwopdracht werden gesprekken gevoerd met Teamco die toen nog in de opstartfase stond. Voor Teamco was dit de eerste feitelijke opdracht die nu dus is gerealiseerd, het betreft het tiende schip dat door Teamco in Heusden is afgebouwd. De afbouw zelf nam een kleine vier maanden in beslag en verliep naar ieders tevredenheid. PAGINA 17 M.v.s. Samary in de vaart Inrichting De Samary is een veelzijdig uitgerust schip dat voor vele doeleinden inzetbaar is. De familie Woortman koos op dit schip voor degelijkheid en multifunctionaliteit. Twee gescheiden woningen op het achter- en voorschip staan garant voor de nodige privacy. Veel details van de inrichting en uitrusting zijn gericht op veiligheid, gebruiksvriendelijkheid en vaargemak. Zo is de Samary uitgerust met twee forse spudpalen op achter- en voorschip. De voorste paal heeft een lengte van 14 meter. Op het achterschip staat een in meerdere delen uitschuifbare autokraan tot een lengte van 21 meter en een maxiumum hefvermogen van 2500 Kg. Het laadruim zelf kreeg ook de nodige aandacht en is voorbereid op de containervaart met twee 20 TEU dummykasten ten behoeve van de containervaart. de capaciteit bedraagt 17 lengtes over 5 breed en 5 hoog high cube containers. Aan beide zijden zijn reeferaansluitingen gerealiseerd zodat het vervoer van koelcontainers ook geen probleem is. De Samary is verder uitgerust met drie uitneembare dwarsverstevigingen om zo het vervoer van grote constructiedelen mogelijk te maken. Een ander aandachtspunt betreft de degelijkheid in afbouw en het gebruik van duurzame materialen zoals RVS. Vele RVS componenten zijn over het hele schip terug te vinden en maken het schip erg onderhoudsvriendelijk. De stevige RVS railing aan beide zijden langs de denneboom is bijzonder comfortabel. De firma Sun Roestvrijstaal was verantwoordelijk voor dit deel van het schip, tot aan een RVS luidspreke op het voorschip toe. In de machinekamer werd de tussenruimte tussen bunkers en woningvloer rondom afgedicht zodat ook deze geheel glad is afgewerkt. Tot het gebruiksgemak moet ook de imposante stuurhut worden gerekend. De stuurhuisoppervlakte heeft de afmeting van zo n 8.5 x 5 meter en maakt het mogelijk het stuurhuis van alle gemakken te voorzien. Een speciaal iets is het weggewerkte urinoir dat het persoonlijk gerief aanzienlijk bevordert. Hydraulische voorzieningen Op het gebied van de hydraulische inrichtingen werd niet bespaard, hier geldt zekerheid voor alles. De firma Van de Velden leverde een fors pakket naar de nieuwste richtlijnen bestaande uit maar liefst twee onafhankelijk werkende stuurmachines, bestaande uit twee HP 5500 volhydraulische besturingen in Radio Holland Eco-line uitvoering, twee hydraulieksystemen, twee aandrijvingen type 2 DWK 6080/60 en twee Dolphin 1700/220 hydro dynamische profielroeren in combinatie met een vetsmeerapparaat. Verder werd de hydrualische uitrusting gecompleteerd met een derde geïntegreerd 22 kw / 400 Volt hydraulieksysteem voor de bediening van de stuurhuishefbeweging met radarmast en bovenbouw, de achterste spudpaal en de achterankerlier en autokraan. Verdere uitrusting De Samary heeft een voorstuwing bestaande uit twee Caterpillars van het type 3512B met een vermogen van 1521 PK bij 1600 toeren en twee Rientjes keerkoppelingen, daarachter een aandrijflijn van Wärtsilä Propulsion bestaande uit Stern- Guard schroefasafdichtingen en twee vijfbladsschroeven met een diameter van 1700 millimeter. Op het voorschip staan twee Verhaar-Omega boegschroeven met Caterpillars met een vermogen van 608 PK elk. Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie met het Radio Holland Nautisch pakket in de Sigma Line uitvoering. Meer details over de bouw van de Samary en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Samary RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD BV Complete afbouw RENSEN DRIESSEN Aan- en verkoop bemiddeling vorig schip VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 2 onafhangelijk werkende sturmachines, bestaande uit: 2 HP5500 vol hydraulische in RH Eco-line uitvoering, 2 hydraulieksystemen, 2 aandrijvingen, type 2 DWK 6080/60 en 2 Dolphin 1700/220 hydro dynamische profielroeren en een vetsmeerapparaat. Verder een 3e geïntegreerd 22 kw/400 Volt hydraulieksysteem voor de bediening van: de stuurhuishefbeweging met radarmast en bovenbouw, achterankerlier en autokraan PON POWER 2 Hoofdmotoren Caterpillar, type 3512B, 1521 pk bij 1600 rpm 2 Boegschroefmotors Caterpillar, type C pk bij 1800 rpm REINTJES BENELUX BVBA 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L/5,044:1 VETH MOTOREN BV Ballastpomp VP14 DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS 2 Straalbuizen type v/d Giessen Optima Ø 1714mm DUTCH MARINE TRADING Hydr. ankerlieren voor type 220-H36 Hydr. ankerlieren achter type 110-H36c 2 koppellieren 60 ton Ankers, kettingen en staaldraad WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS 2 Sets SternGuard 220 MK2M schroefasdichtingen met buitenboordafdichting voorzien van UNNET vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op loopbus 2 Sets met witmetaal gevoerde lagerbussen 2 5-blads Straalbuisschroeven diam. 1700mm VERHAAR OMEGA BV 2x OMEGA k, 608 pk bij 1800 tpm KAMPERS SCHEEPKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK BV WERKENDAM Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van mtr. hefvermogen 2000 kg Spudpalen op achter- en voorschip DISCOM BV 35 db(a) dempers HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium: sierradarmast type Alexandra, voorsierradarmast type Brixon, stuurhuistrap met verstelbare treden, 4x BX-deuren incl. sleutelsysteem, stel RVS hoogglans spiegel steunen incl. spiegels, zwemtrap, ADNR frame, blauwe kegels met tussenstokken en deksteunen, loopplank + steunen, haakstok, stackerhengel en duwvaartpakket DACOM BV Travelvision Q6 satellietantenne, Panasonic telefooncentrale en Telsat telefoon LEEMBERG Leidingwerk voor- en achter machinekamer SKB Alu machinekamervloeren en plafondafschermende aluminium delen SUN ROESTVRIJSTAAL BV Hoogglans RVS onderdelen o.a. roeftrap, heklichtmast, boordlichtbakken, uitlaten, railingwerk en div. interieurdelen ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensystemen en woning ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming WILLEMSEN INTERIEURBOUW Isolatie en betimmering van achterwoning, voorwoning en stuurhuis FA. P.A. PAANS & ZN Complete stoffering SANI-DUMP Sanitair WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Complete airco installatie De Tresco kaartplotter Sygo lading- en hoogtemeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS Eco-500 combipiloot special Eco-120 echolood Eco-130 windmeter Eco-700 intercom SYGO Scheepsladingmeter en hoogtemeter WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Shipclean: ECO ontvetter HC-Intaktspray HC- Metalclaener SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Scheepsverzekering BUNKERSTATION SLURINK BV Smeermiddelen, gasolie en scheepbenodigdh. BP NEDERLAND BV Castrol smeermiddelen ABN AMRO BINNENVAARTUNIT ZWOLLE Financiering B. DETTMER & CO REEDEREI GMBH Bevrachting HUUSKES BV Verzorging algehele administratie

18 SCHEEPVAARTKRANT MVS SAMARY SCHEEPVAARTKRANT MVS SAMARY PAGINA In opdracht van de familie Woortman is het nieuwbouw motorvrachtschip Samary gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Van Wijk BV Werkendam Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel , Fax mobiel: Dirk Pols Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax DMT Sales ltd Tel.: , Tel.: Fax office@dmt-sales.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Electric Comfort m. v. s. S a m a r y T : E : info@electriccomfort.nl W : B. Dettmer & Co. Reederei GmbH Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Duisburg Vinckeweg 29 Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Den Breejen shipyard Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle Administratie- & Assurantiekantoor Bunkerstations Slurink BV Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: t Slag 34, Postbus AA Westervoort Tel , Fax Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Trefwoord: Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: LN Bemmel 6680 AA Bemmel F info@willemsen-interieurbouw.nl SAMARY Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MVS SAMARY SCHEEPVAARTKRANT MVS SAMARY PAGINA In opdracht van de familie Woortman is het nieuwbouw motorvrachtschip Samary gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Van Wijk BV Werkendam Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel , Fax mobiel: Dirk Pols Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax DMT Sales ltd Tel.: , Tel.: Fax office@dmt-sales.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Electric Comfort m. v. s. S a m a r y T : E : info@electriccomfort.nl W : B. Dettmer & Co. Reederei GmbH Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Duisburg Vinckeweg 29 Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Den Breejen shipyard Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle Administratie- & Assurantiekantoor Bunkerstations Slurink BV Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: t Slag 34, Postbus AA Westervoort Tel , Fax Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Trefwoord: Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: LN Bemmel 6680 AA Bemmel F info@willemsen-interieurbouw.nl SAMARY Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 De pijn wordt minder scherp Het doet iets minder zeer Het missen wordt niet minder Maar steeds een beetje meer Martin van de Pol Ma Kees en Tineke Leen Henk en Corrie Karel en Elly Dea en Ron Waarom zijn er zoveel vragen, Waarom is er zoveel pijn, Waarom zijn er zoveel dingen, die niet te begrijpen zijn. Ome Martin Carlo en Petra Evelien en Lars Verdrietig delen wij mede, dat na een gelukkig huwelijk van bijna 60 jaar mijn liefdevolle en zorgzame man, onze altijd meelevende vader en opa Thijs Volker aan zijn laatste reis is begonnen. Wij koesteren onze herinneringen aan de vele fijne jaren, waarin hij alles kon en er altijd voor ons was. Annie Volker-Hazewindus Trudy en Job Kees-Jochem, Thijs Auke en Baukje - ms Emulator - Miranda en Richard, Wendy en Carlo, Wilco en Lillian, Martijn, Johan Wijnand - ms Hic Et Ubique - Thijs-Gerrit, Christiaan Betty Willem van Oranjelaan BV Zwijndrecht Trouwtekst 3 juli 1947: Het gescheide in één van die dagen Dat hij in een schip ging, en zij staken af. (Lucas 8:22) De begrafenis heeft dinsdag 29 mei plaatsgevonden. Voor info: GESPECIALISEERDE MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE INFODAG 2007 WOENSDAGMIDDAG 6 JUNI uur MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / GEVRAAGD: MATROOS tussen de 17 en 21 jaar. Op ms. Shalimar, vaste vaart Delfzijl - Rotterdam. Telefoon: ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 165 6V450 AH 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP / HUUR: DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten Tel.: TE KOOP: DSB SPES II Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl x 5.15 x 2.20 mtr. Bj. 1930, Caterpillar 550 pk 1996, Hatz 28 kva 1997 Kan nog slepen. MBS MERCATOR 1450 TON x 9.00 x 2.81 mtr m 3-58 teu, Bj. 1954/1992 Caterpillar 860 pk Bj Iveco 40 kva 2000 Hatz 25 kva 2006 MVS REVISIO 1907 TON x 9.50 x 2.84 mtr. Bj. 1972, 2600 m3 108 teu, Deutz 1230 pk 1998, Wordt geleverd met gerev. motor FELICITAS 2573 TON x x 3.36 mtr Bj in 1965 grote ombouw, MWM 950 pk 1965 rev. 2002, John Deere 65 kva 1998 rev DUWBOOT FRISO x 7.60 x 2.00 mtr Bj. 1964, 2x mitsubishi 653 pk, John Deere 40 kva 2001 Hatz 15 kva 2004 HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam TE KOOP GEVRAAGD: ENKELWANDIGE OUDERE TANKERS GROTER DAN 1000 TON VOOR BUITENLANDSE KLANTEN BEL VOOR MEER INFO: Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: GEVRAAGD: 3 MATROZEN en 1 KAPITEIN op mts 3000 ton, 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Telefoon: of GEVRAAGD: 1 e EN/OF 2 e KAPITEIN Voor mts Currency, vaarschema in overleg. Voor info: tel. +31 (0) of f.m.v.b@wanadoo.nl Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Tanker type C, dubbelschroever, Levering half 2008, China, (125 x x 3.50/5.23mtr). Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (110 x x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. TE KOOP : Mts Imperial, Type N, 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK Mts Tejaro, Type N, x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Duc in Altum, 110 x x 3.19, bj 2003, 2530 Ton, 156 teu, Cummins 1600 PK. Ms Micanto, x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj Mcs Richardus, 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 07 Mcs Vagebond, 110 x x 3.05, 2559 Ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, x 9.07 x 2.72, ton, bj 54/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen, koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. 55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / naut. compl. / interessante prijs.