Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. Web: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (0) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! STORK BOLNES WERKSPOOR POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. EINDHOVEN - Het college van Burgmeester en Wethouders van de gemeente Eindhoven heeft onlangs een subsidieaanvraag ingediend in Den Haag. De subsidie is bedoeld voor het vervangen van de beschoeiing van het Beatrixkanaal. Een mogelijke opwaardering van het kanaal is intussen toch een voorzichtig streven van de gemeente geworden. DOOR ADRIAAN DE BOT Rijkswaterstaat gaat in gesprek met binnenvaart en recreatievaart PAGINA 15 Het heeft lang geduurd maar eindelijk is er een oplossing gevonden voor de sanering van het Beatrixkanaal. Het begin is gemaakt. Aan het woord is Frank van Swol, programmaleider Water van de Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer van de gemeente Eindhoven. Vergeleken met andere plaatsen in de regio heeft Eindhoven zich de laatste jaren niet of nauwelijks bezonnen op de functie van het kanaal. Er was veel achterstallig onderhoud terwijl de baten minimaal waren. Zoals vaker heeft ook het Beatrixkanaal een dubbele functie : het is een vaarweg die tevens dienst als afwatering voor de Dommel. Juist de functie van afwateringskanaal heeft in de afgelopen jaren voor een forse vertraging gezorgd. Het Waterschap is namelijk verantwoordelijk voor de Dommel, de gemeente voor het Beatrixkanaal. De hoeveelheid water die de Dommel afwatert op het kanaal is echter tien tot vijftien maal groter dan de hoeveelheid die rechtstreeks via de Dommel geloosd wordt. Daarnaast is bekend dat de bodem van Dommel en Beatrixkanaal ernstig vervuild zijn door zware metalen, afkomstig uit het Belgische en Nederlandse Kempengebied. De zinkindustrie in Budel is een bekend voorbeeld. Ten zuiden van het kanaal loost de Dommel haar water in de Klotputten, een zinkvang voor zware metalen. Vanuit deze zinkputten stroomt het meeste water via het kanaal, een kleiner deel vervolgt zijn weg via de Dommel. Het Waterschap heeft deze zinkvang onlangs schoongemaakt en is nu in staat om in de toekomst het water schoon te houden. De rest van de Dommel op Eindhovens gebied met een lengte van zeventien kilometer, en het kanaal, zijn nu aan de beurt om gesaneerd te worden. De competentievraag wie voor welk deel van de schoonmaak verantwoordelijk is, de Waterschappen of de gemeente, heeft de besluitvorming ernstig bemoeilijkt, concludeert van Swol. Baggeren Nu er voldaan is aan de voorwaarden voor de sanering van het kanaal, gaat de volgende fase beginnen. De gemeente heeft de toestand van de kanaalbodem geïnventariseerd en bestudeert nu de mogelijkheden. Men kan simpel gaan baggeren en het verontreinigde slib afvoeren. Een kostbare zaak want het slib moet afgevoerd worden naar een van de twee depots. Een alternatief is de grond onder het vervuilde slib weghalen, waarbij het vervuilde slib op een lager niveau komt te liggen. We moeten wel verantwoord omgaan met het belastinggeld van de burger, merkt van Swol op. De Waterschappen, de Vereniging Actief Bodembeheer de Kempen en de provincie dragen bij in de kosten van het baggerwerk, zo is de verwachting. Eindhoven heeft twee tot drie miljoen hiervoor op de begro- Baggerbedrijf Jan de Nul bestelt 19 nieuwe schepen PAGINA 27 ting uitgetrokken wat de andere partijen zal stimuleren hun deel in de kosten bij te dragen. Al eerder is op enkele plaatsen gebaggerd. Het gehele kanaal op diepte brengen - nu 1,90 meter straks waarschijnlijk 2,40 meter - is al vele jaren bittere noodzaak. Politiek In de BERZOB-studie van de provincie in 2004 over de bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant over water zijn geen infrastructurele aanpassingen van het Beatrixkanaal voorgesteld. Achterstallig onderhoud verrichten was echter een absolute noodzaak. Het kanaal heeft zijn beperkingen. Het industrieterrein is volgebouwd en het aantal watergebonden bedrijven aan het kanaal is minimaal, namelijk vier tot vijf. Een bedrijf als Beamix kan niet zonder het kanaal. Sluiten van het kanaal kost overigens ook veel geld omdat de gemeente dan bedrijven zou moeten uitkopen. Een belangrijke overweging is ook dat de modaliteit water in deze tijd een alternatief vormt ter ontlasting van het wegverkeer. Van Swol voegt eraan toe dat Eindhoven ook meebetaald heeft aan de toekomstige nieuwe sluizen op de Zuid-Willemsvaart. Dat is goed voor de regio waarvoor wij een gedeelde verantwoordelijkheid hebben. De gemeente accepteert de conclusies van de BERZOB-studie. De afwateringsfunctie voor het Dommelwater mag niet onderschat worden. De binnenstad heeft regelmatig te kampen bij hoge waterstand met wateroverlast, zonder de afwatering via het kanaal zou de hinder vele malen groter zijn, aldus Swol. De recreatievaart beschikt over een jachthaven en een vereniging die beiden zeker voorzien in een behoefte. Er is behoefte aan uitbreiding van ligplaatsen en winterstalling. Kortom; ook Eindhoven heeft, zij het enigszins verlaat, het belang van het water en het kanaal onderkent. Op termijn het kanaal opwaarderen naar klasse III is nu het streven, besluit van Swol optimistisch. Het 8,6 kilometer lange kanaal komt uit op het Wilhelminakanaal. Wellicht liggen daar in de toekomst nog mogelijkheden voor uitbreiding van industrieterrein aan het water. Het industrieschap Ekkersrijt aan het Wilhelminakanaal is reeds een gezamenlijke exploitatie van de gemeenten Son en Eindhoven, ieder voor 50 procent. Beide gemeenten hebben de overeenkomst over opwaardering van de Zuid-Willemsvaart ondertekend en dragen bij in de kosten ervan. Stadsgraanzuiger 19 even terug in Antwerpen tijdens WaterkAnt PAGINA 35 Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Een schip lost cement voor Beamix, de belangrijkste gebruiker van het kanaal. FOTO A. DE BOT Beschoeiing Binnen tien jaar moet de gehele houten beschoeiing van het kanaal vervangen worden, meldt de projectleider, de heer Finisie. Hij is belast met de uitvoering. Het slechtste deel wordt nu met eigen middelen uitgevoerd. Ruim 2000 meter is al vervangen door een stalen damwand ten zuiden van de Oirschotsedijk en in het kanaaldeel vóór de zwaaikom. Daarna volgt 420 meter bij de jachthaven. De damwand wordt vanaf een werkschip in de grond getrild en heeft een lengte van 8, 5 meter. De houten beschoeiing was slechts 4,5 meter. Hinder voor de scheepvaart is er niet of nauwelijks. In november 2007 zijn deze eerste werkzaamheden afgerond. De oevers hebben ook een ecologische functie. Op enkele plaatsen komen uittreedplaatsen voor het wild. Aan de bruggen gebeurt niets. Het op termijn vervangen van de gehele beschoeiing is geraamd op ongeveer twingtig miljoen euro. Geschiedenis Eindhoven heeft altijd een moeilijke verhouding gehad met de Brabantse kanalen. De stad was aan het begin van de negentiende eeuw een handelscentrum. Met lede ogen zag men aan dat de welvaart van plaatsen aan de Zuid-Willemsvaart groeide terwijl Eindhoven er geen gebruik van kon maken. Na veel discussie met rijk en provincie besloot Eindhoven uiteindelijk zonder subsidie een verbindingskanaal aan te leggen. In 1846 kwam het Eindhovens Kanaal gereed vanaf het centrum tot aan de Zuid-Willemsvaart. Het kanaal met een lengte van 13,9 kilometer is al sinds 1971 gesloten voor de scheepvaart.het heeft nog een recreatieve functie voor de twee roeiverenigingen. Het Beatrixkanaal kwam pas door geldgebrek in 1940 klaar. Opening door Prins Bernard ging niet door wegens het uitbreken van de oorlog waarbij de vier bruggen opgeblazen werden. Nog in datzelfde jaar werd het kanaal na herstel van de bruggen zonder plichtplegingen in gebruik genomen. MTU Benelux: +31 (0) Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Nieuw speelschip naast Maritiem Museum Rotterdam ROTTERDAM - De bouw van een nieuw speelschip naast het Maritiem Museum in Rotterdam is in de week van 7 augustus begonnen. Het bouwwerk, bedoeld voor kinderen die het museum bezoeken werd op 1 mei in brand gestoken. Het scheepje kreeg vorig jaar de naam Vriendschip omdat het een geschenk was van de Vriendenvereniging van het Maritiem museum. Na de brand in mei kon het schip als verloren worden beschouwd. Het jongetje dat de brand had veroorzaakt was zo verdrietig dat het schip was afgebrand, dat hij met zijn moeder een brief heeft geschreven naar het museum. Het scheepje kreeg vorig jaar de naam Vriendschip omdat het een geschenk was van de Vriendenvereniging van het Maritiem museum. Het nieuwe schip wordt op zaterdag 8 september om uur gedoopt door een van de kinderen die graag kwam spelen op het schip. De nieuwe naam van het schip wordt tijdens de doop bekend gemaakt. Naast de doop zijn er die dag diverse activiteiten voor kinderen tijdens het Havenfestival Rotterdam. Voor de financiering van het nieuwe speelschip, dat een exacte kopie wordt van het oude, heeft het Maritiem Museum veel donaties ontvangen. De helft van de kosten zijn betaald door de Vriendenvereniging van het museum. FOTO MARITIEM MUSEUM

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@niesternsander.com Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

3 IJMUIDEN - De betreffende schipper is aan de loswal in IJmuiden gaan liggen zonder toestemming. Daarom heeft hij proces-verbaal gekregen. Er staan borden dat het wachtplaatsen zijn waar men maximaal drie uur, met toestemming mag liggen. Als Rijkswaterstaat moeten wij handhaven. Dat is de reactie van M. Nijssen, woordvoerster van Rijkswaterstaat Noord-Holland op het verhaal van de binnenvaartschipper Piet van Mullem (Scheepvaartkrant editie 13). Voor hem is het probleem echter niet opgelost, hij kon de opgelegde dwangsom ontlopen maar komend weekend ben ik er weer en dan begint alles waarschijnlijk weer opnieuw. In editie 13 van De Scheepvaartkrant maakten de lezers kennis met Piet van Mullem, schipper van het ms Marco. Hij strijdt al tijden voor een beter ligplaatsenbeleid in IJmuiden. Sinds vorig jaar ligt Van Mullem, toen wegens de ernstige ziekte van zijn inmiddels overleden vrouw, met toestemming voor onbepaalde tijd aan de loswal in IJmuiden. Zonder waarschuwing kreeg hij in juli te horen dat hij er binnen 24 uur weg moest zijn, anders zou er een proces-verbaal volgen. De schipper bleef echter liggen omdat er volgens hem helemaal geen andere ligplaatsmogelijkheden zijn in IJmuiden. Op donderdag 2 augustus kreeg hij echter een dwangsom opgelegd, die in zou gaan om uur. Vanaf dat moment moest hij voor elke 24 uur dat hij aan de loswal bleef liggen, 2500 euro betalen. Dit zolang de overtreding bleef voortduren. Uiteindelijk ben ik voor zessen weggevaren om de dwangsom te ontlopen, zegt Van Mullem ongeveer anderhalve week later. Ik ben bij de waterboot gaan liggen en de volgende ochtend weer teruggevaren. Vervolgens heb ik een vergunning aangevraagd om te mogen blijven liggen voor een reparatie. Die heb ik gekregen en daarvoor moest ik het verloop van de reparatie melden bij de wachtchef. Dat heb ik gedaan. Vervolgens kreeg ik weer een dwangsom met de mededeling dat ik er maar 24 uur mocht liggen. Maandag 13 augustus om uur ben ik uiteindelijk weggevaren, toen was ik klaar met de reparatie. Nu ben ik aan het varen maar er is nog niks opgelost want komend weekend lig ik er gewoon weer. Ik ga voor de oplossing. PAGINA 3 Schipper ms Marco ontloopt dwangsom maar problemen in IJmuiden blijven ROTTERDAM - Elk ziekenhuis, dus ook het Havenziekenhuis in Rotterdam, ontvangt van de verzekeraars jaarlijks budget om alle directe patiëntenkosten die worden gemaakt te betalen. Dit budget is afhankelijk van onder meer het aantal inwoners van het verzorgingsgebied, het aantal bedden en de verwachte productie die een ziekenhuis denkt te maken. Het is geld dat tot op de laatste cent nodig is voor de dagelijkse zorg van patiënten, onderhoud en alles wat er verder komt kijken bij het draaiend houden van een ziekenhuis. Extraatjes voor de patiënten kunnen daaruit niet betaald worden. Gelukkig zijn er de Vrienden van het Havenziekenhuis. Zij zorgen binnen het ziekenhuis voor de spreekwoordelijke kers op de taart. Het doel van de Stichting Vrienden van het Havenziekenhuis is om steun te verlenen juist voor die dingen die niet binnen het reguliere ziekenhuisbudget vallen maar wel degelijk in het belang zijn van het ziekenhuis, de werknemers, de medisch specialisten en, waar het uiteindelijk om gaat in het Van Mullem: Komend weekend lig ik er weer en dan begint alles gewoon opnieuw ziekenhuis, de patiënten. In het verleden zijn bijvoorbeeld nieuwe rolstoelen aangeschaft en is er airconditioning geplaatst ten behoeve van de patiënten die chemotherapie ondergaan. Maar we hebben ook al magnetrons aangeschaft voor de afdelingen en een verlicht logo op de buitengevel laten plaatsen, vult Vrienden-voorzitter Ben Vree aan. Het geld voor dit soort zaken is afkomstig uit verschillende bronnen. Het komt bijvoorbeeld uit nalatenschappen. Mensen die ooit met het ziekenhuis in aanraking zijn geweest, voor behandeling van zichzelf of van familie, en dat als goed hebben ervaren, schenken na het overlijden geld aan de Vrienden. Daarnaast kan iedereen die het ziekenhuis een goed hart toedraagt lid worden van de Vrienden, voor vijftien euro per jaar. Ook krijgen we soms giften van bedrijven, organisaties en verenigingen, somt Vree op. Eén zo n vereniging is het Havenkoor De Sleeptros. Dit is een koor waarin mannen en vrouwen zingen die op de een of Er zijn genoeg afmeerpalen in IJmuiden, maar zonder afloopmogelijkheid. andere wijze een binding hebben met het sleep- en bergingsbedrijf Smit of het Havenbedrijf Rotterdam. Hun repertoire omvat vooral shanty s en zeemansliedjes. Voor optredens wordt een vergoeding gevraagd en jaarlijks wordt pakweg de helft Ben Vree: We helpen niet alleen financieel, we spreken ook ons netwerk aan van de opbrengst geschonken aan de Vrienden, zo hebben de koorleden bepaald. Toevallig is Ben Vree ook directeur van Smit en beschermheer van het koor. Maar de koorleden wisten vooraf niet dat Vree voorzitter is van Ben Vree toont het gemak van de kleine beeldschermen die de Vrienden aankopen voor de kamers voor mensen die langdurig moeten worden behandeld. Steigers De IJmuider Courant meldt op 5 augustus dat er aan het eind van dit jaar meer steigers voor de binnenvaart komen in IJmuiden. Woordvoerster M. Nijssen van Rijkswaterstaat geeft uitleg: In het Noordzeekanaalgebied zijn 68 afmeerpalen de Vrienden. Het Havenziekenhuis kwam in beeld omdat men een aan de haven gerelateerd goed doel zocht. Wellicht is dat de reden dat Vree het Havenkoor daarom in het openbaar wel eens De Sleeptrots noemt. In december vorig jaar is de eerste cheque overhandigd tijdens een optreden in de hal van het ziekenhuis. Comfort Vree benadrukt dat het bestuur uiterst voorzichtig met het beschikbare geld omgaat. We houden een stevige buffer voor noodgevallen aan en besteden alleen de vrijkomende rente van het basisfonds. Dit jaar wordt een deel daarvan gebruikt voor een cadeau voor het ziekenhuis vanwege het tachtigjarige bestaan. Het blijft nog even geheim wat dat is, anders is het geen verrassing meer. En daarnaast financieren we de aanschaf van kleine kantelbare televisieschermpjes bij een aantal bedden voor patiënten die voor langere tijd moeten worden opgenomen. Het is een voorziening die niet direct noodzakelijk is maar, wel meer gemak en comfort biedt. Dat kan niet worden bekostigd uit het verbouwingsbudget. Daarmee handelen we in de geest van de mensen die ons het geld geven. Het Havenziekenhuis ondergaat momenteel een grondige verbouwing die vijf jaar gaat duren. Genezingsproces Wie het informatieblad voor patiënten Op koers van april 2007 er op naslaat, komt er achter dat de Vrienden van het Havenziekenhuis indirect bijdragen aan het genezingsproces van de patiënten. Uit onderzoek is gebleken dat het genezingsproces vlotter verloopt wanneer men zich prettig voelt. Naast alle medische en verpleegkundige hulp zijn daarvoor ook nog andere dingen noodzakelijk. Soms groot, soms klein, maar altijd van belang. De Stichting Vrienden van het Havenziekenhuis vervult hierin een belangrijke rol, zo schrijft de redactie van Op Koers. Zij refereren in het artikel aan het feit dat de initiatiefnemers voor de Vrienden dertig jaar geleden afkomstig waren uit bekende Rotterdamse families met havengerelateerde werkzaamheden die het Havenziekenhuis zeer waardeerden en steunden. Die traditie wordt tot op heden voortgezet. Voorzitter Ben Vree ( Smit) wordt bijvoorbeeld bijgestaan in het bestuur door penningmeester mevrouw M.Kok - van der Wal (Kotug International B.V.). De overige bestuursleden zijn mevrouw A. s Jacob-Hissink en de heren M.J.V. Sprenger (Plimsoll Mana- geslagen. Dit aantal is langzaam opgebouwd. Tevens komt er, als het na onderzoek een goede locatie blijkt, een autoafzetplaats ten oosten van het Middensluiseiland. In het najaar komen er twee afmeervoorzieningen bij in het Binnenspuikanaal. Dit plan is in overleg met Koninklijke Schuttevaer gerealiseerd en dat gaan we nu uitvoeren. gement Consultancy) en D. Neumann (cardioloog). Zij zoeken regelmatig in hun netwerken of er mensen zijn die het Havenziekenhuis op de een of andere manier kunnen helpen. Vree: We brengen mensen met specifieke kennis bij elkaar. Als je het in een ziekenhuis over veiligheid en procedures hebt vragen we iemand van Vopak om te komen vertellen hoe zij dat aanpakken. Dan deel je kennis en dat is minstens net zo waardevol als het financieren van bepaalde zaken. Als wij een zakelijke relatie hebben met iemand die tweedehands computers opknapt, dan kan het zo maar gebeuren dat hij besluit om het Havenziekenhuis een aantal goede computers te schenken. Zo krijg je ook dingen voor elkaar zonder dat het geld kost. Het past allemaal naadloos in de Rotterdamse mentaliteit van Dramatisch Bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer afdeling Amsterdam, Anton van Megen, is het helemaal eens met de problemen van Van Mullem. Er komen veel zandschepen in IJmuiden en de situatie is er dramatisch. Er zijn wel afmeermogelijkheden maar je komt nergens aan de wal. Ja, op sommige plekken via houtje-touwtjesconstructies. Als Schuttevaer vragen we al drie of vier jaar om afloopmogelijkheden. Wat kun je nog meer doen? We kunnen alleen benadrukken dat het heel belangrijk is, ook wat betreft de veiligheid. Volgens Van Megen moet een haven als IJmuiden gewoon zorgen voor goede afloopmogelijkheden. Over de kwestie met de binnenvaartschipper van het ms Marco: Soms moet je gewoon dingen door de vingers kunnen zien. Het gaat hier om één schipper die in IJmuiden wil liggen. En wat betreft die 68 afmeerpalen: Daarvan heeft er niet één een afloop naar de wal. Had er dan 58 geslagen waarvan er bijvoorbeeld twee wel een afloopmogelijkheid hebben. Nu staan er 68 palen waar niemand gaat liggen. Dat brengt ook met zich mee dat de druk op Amsterdam en Beverwijk steeds meer toeneemt. En wat zijn nu helemaal de kosten?. Benadrukken dat Schuttevaer het heel belangrijk vindt is volgens Van Megen het enige dat de vereniging kan doen, omdat ook de veiligheid in het geding is. Alle overnachtingplaatsen moeten zelfs in verband met de veiligheid een afloopmogelijkheid hebben. Het is van de gekke dat in deze haven, waar veel overgeslagen wordt, geen goede voorzieningen zijn. En over die afmeervoorzieningen in het Binnenspuikanaal, ik moet het allemaal nog zien. Ik houd mijn hart vast. Ik zet er een doos sigaren op. Vrienden zorgen al dertig jaar voor meer comfort voor patiënten Havenkoor De Sleeptros doneert jaarlijks een deel van de opbrengst uit optredens aan de Vrienden van het Havenziekenhuis. niet lullen, maar poetsen, die in de haven van Rotterdam nog steeds opgeld doet. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering begin 2008 mts 85 x 9.50 m, levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Eben-Haëzer, 7217 ton, bj. 99/ 04, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x x 3.80 m. Arina, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521 pk, bj. 2001, 110 x x 3.24 m. Vector, 2435 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x x 3.21 m. Eclips, 2174 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x x 2.97 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Cat pk bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m. Jowina, 1608 ton, bj. 1974, 2x 548 pk Cat., bj. 1996/rev. 1999, 86 x 9.54 x 2.83 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 73/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Toros, 1092 ton, bj. 1956, Caterpillar 811 pk rev. 2003, 77 x 8.20 x 2.54 m. Twillis bj. 1963, Cummins 425 pk, rev. 2007, 63 x 6.69 x 2.80 m., evt. inruil. Motorkastje 362 ton, bj. 26, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. Mbs Contentus, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk, bj. 1996, 64 x 7.23 x 2.75 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Casco luxe motor M/s Zafferano Bj. 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1054 ton, Cummins KTA 38 MO 850 pk, boegschroef DAF 220 pk 3 kanaal. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Jolien Bj. 57, 80 x 8.20 x 2.50, 1118 ton, Mitsubishi, boegschr. EBR schottel 160 pk DAF M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschroef Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Silver Bj. 1962, 84 x 8.20 x 2.50, 1200 ton, MTU V12 feb. 2007, boegschroef Ballegooij 360 pk Mercedes. M/s Hic et Ubique. Bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 ton, Cummins 811 pk, grote woning, inruil mogelijk. M/s Admar Bj. 1972, 80 x 9 x 2.47, 1228 ton, Cummins Wärtsilä 1060 pk, boegschroef Van Tiem 320 pk DAF stuurrooster. M/s Graveland Bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschroef Van Wijk Mitsubishi, straalbuis, ADNR. M/s Variatie Bj. achterschip 1949, voorschip 2001, 86 x 10 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk bj. 2006, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412, boegschr. 300 pk Deawoo M/s Ravi Bj De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nw st. vloer M/s Presto Bj. 1964, 95 x 9.50 x 2.88, 1821 ton, 2x Cummins 600 pk, boegschr. 320 pk DAF M/s Emulator Bj Van Eyck, verlengd jan. 2007, 105 x 9.5 x 3, 2143 ton, 940 pk Cummins, rolluiken M/s Franca Bj. 1972/2003, 105 x 9.6 x 3, 2164 ton, CAT 3512, 1220 pk, boegschr. 320 pk DAF M/s Oriana Bj. 1996, 110 x x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk, boegschroef Veth 4 kan. 580 pk CAT, hydraulische koppellieren. M/s Adriaan Pieter Bj. 05, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 B 1521 pk, boegschroef Van Wijk stuurrooster 530 pk DAF M/s Arina Bj. 2001, 110 x 11,45 x 3,24, 2677 ton, CAT 3512B 1521 pk, boegschr. Verhaar 571 pk M/s Suzi Bj. 73, 100 x x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk, boegschr. Van Tiem 480 pk NIEUWBOUW Diverse nieuwbouw casco s leverbaar voor 2008 en 2009 tegen scherpe prijzen: 135 x type Mission bouwwerf China/Nederland levering augustus x type Novume bouwwerf China levering eind x type Mission levering midden Tevens kunnen wij direct beginnen aan een casco van Nederlandse werf. Tevens jonge schepen in ons bestand. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! MS ALCYON Inruil bespreekbaar 2350 ton bj t / 2.50 m., 110 x 9.50 x 3.18 m., 1 ruim 2700 m3, 126 TEU, h m + ballast, Fr.alum. luikenkap, 1300 PK Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 PK, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk Ms 1495 t bj Plock - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., een ruim - geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä, boegschroef met 470 PK, nautisch compleet - 4 pompen, woning achterop 3 sl.kmrs - woning voorop - S.I. A.D.N.R. MS 2763 t bj x m PK boegschroef 500 Pk M.Beunschip bj x 8.24 m. 607 m3 vloer en beunen van 2006, 600 PK Deutz 1991 en tot revisie 2006, boegschroef met 320 PK, naut. compl., woning met 3 slpk, hydraulisch stuurwerk S.I KVB ca ton. Duwboot 2 x 1000 PK zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Motortankschip, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75kVA, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 393pk 1300mm, Cat. 2028pk. Motortankschip, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3, Deepwellpomp, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1x 100 kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Cat. 1521pk, klasse vern. in Ecuador, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj Rosarium, 2705 ton 2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokr. 16m, MTU 1088 pk bj. 02. Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk rev. 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakb. teakhouten stuurh., autokr 17m50 bj. 94, Cummins 600 pk bj 05. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ANTWERPEN - Het nieuwe beleid bij PSA-HNN in Antwerpen voor het aan en van boord brengen van auto s en personen heeft tot veel weerstand geleid bij de binnenvaartsector. Naar aanleiding van deze protesten heeft PSA-HNN de procedure herzien. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) is blij dat de nieuwe procedure versoepeld is ten opzichte van de eerdere. Enige tijd geleden bracht de terminalleiding van PSA-HNN Containerterminals te Antwerpen een persbericht uit waarin plannen stonden om het terrein af te sluiten voor binnenvaartondernemers die van en naar boord gaan. Vanuit ISPS en veiligheidsoogpunt is besloten om geen personenvoertuigen meer toe te laten op de terminals om binnenvaartschepen te bevoorraden of personen op en af te halen. Ook het laden en lossen van voertuigen op lichters is met onmiddellijke ingang verboden. Tijdelijke uitzondering op deze regel zijn de twee lichterterminals kaai 667 en kaai 703. Met de opmerking dat hier nog steeds toestemming gevraagd moet Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. worden aan, en goedkeuring gegeven moet worden door terminalleiding. Als hier echter ook een volume toename is vast te stellen, dan wordt deze uitzondering herroepen, aldus het betreffende persbericht. Koninklijke Schuttevaer en het CBRB vonden deze maatregel onacceptabel en hebben hier dan ook ernstig bezwaar tegen gemaakt, met resultaat. Nieuw beleid Naar aanleiding van de bezwaren heeft PSA-HNN de procedure herzien en op 16 augustus is het nieuwe beleid ingegaan. De procedure is als volgt: - Lossen van persoonlijke voertuigen van lichter 1. Vooraanmelden per fax of e- mail door lichter of lichtermaatschappij met vermelding van persoonsgegevens, naam lichter en gegevens van voertuig. 2. Telefonisch inlichten van de security room voor aanvang lossing, verplaatsing op terminal alleen onder begeleiding van shuttle bus. 3. Inlichten van foreman bij aanmeren en voor aanvang lossing, en wachten op shuttle bus in de veiligheidszone. 4. Aanmelden bij security guard voor identificatie (aan de hand van officieel identificatiebewijs) alvorens de betrokken personen de terminal kunnen verlaten. - Herladen van gelost voertuig op lichter 1. Aanmelden bij aankomst in de security room voor identificatie (aan de hand van officieel identificatiebewijs), verplaatsing op de terminal enkel onder begeleiding van shuttle bus. Lossen en laden is alleen toegestaan als dit geen obstakel vormt voor operaties en op eigen verantwoordelijkheid. - Laden van niet eerst geloste voertuigen op lichter 1. Vooraanmelden per fax of e- mail door lichter of lichtermaatschappij met vermelding van persoonsgegevens en naam lichter, plus gegeven van voertuig. 2. Aanmelden bij aankomst in de security room voor identificatie (aan de hand van iden- ZEEBRUGGE - Voorzitter Joachim Coens van Zeebrugge (MBZ) is een tevreden man. De maritieme overslag in de haven Zeebrugge, die dit jaar honderd jaar bestaat, is in het eerste semester met zes procent tot 20,7 miljoen ton gestegen. We verwachten dat de haven tijdens dit eeuwfeestjaar voor het eerst de grens van de 40 miljoen ton gaat overschrijden. DOOR THEO FRISON De groei van Zeebrugge is vooral te danken aan de forse ontwikkeling van de containeroverslag, die er tijdens het eerste semester te maken kreeg met nieuwe lijndiensten en nieuwe rederijen. In tonnage bedroeg de stijging 18 procent, in volume zelfs 27 procent, tot PAGINA 5 tificatiebewijs), verplaatsing op terminal alleen onder begeleiding van shuttle bus. Dit wordt alleen toegestaan als dit geen obstakel vormt voor operaties en op eigen verantwoordelijkheid. - Bezoekers en bemanning 1. Vooraanmelding per fax of e- mail door lichte4 of lichtermaatschappij met vermelding van persoonsgegevens en naam lichter. 2. Aanmelden bij aankomst in de security room voor identificatie (aan de hand van identificatiebewijs), verplaatsing TEU. Coens verwijst daarbij naar de ingebruikname van de APM Terminal, met nieuwe containerdiensten van Maersk. op terminal bij voorkeur door middel van shuttle bus, alleen indien nodig onder begeleiding van shuttle bus. Laden wordt alleen toegestaan als dit geen obstakel vormt voor operaties en op eigen verantwoordelijkheid. - Aanlevering voor herstelling/herstelling door derden 1. Vooraanmelden per fax of e- mail door lichter of lichtermaatschappij, met vermelding van persoonsgegevens, naam lichter en oorzaak en reden van aanlevering/herstelling. Onderzoek gebruik ligplaatsen Zuid-Holland ROTTERDAM - Rijkswaterstaat registreert in de maand september de bezetting van alle openbare ligplaatsen (ook gemeentehavens) langs de vaarwateren Hollandsch Diep, Dordtsche Kil, Oude Maas (alleen Dordrecht en Zwijndrecht) en Beneden, Boven en Nieuwe Merwede. Elke nacht worden tussen uur en uur door waarnemers de gegevens (scheepsnummer, beladingstoestand en seinvoering) van de schepen genoteerd. Rijkswaterstaat gebruikt de gegevens eenmalig en alleen voor dit onderzoek. Alle gegevens worden na het onderzoek vernietigd. Waarnemers noteren in september de bezettingsgraad van alle openbare ligplaatsen. Doel van het onderzoek is te weten te komen of het aantal doende is. En indien er een tekort aan ligplaatsen is, hoe dit Om een zo goed tekort kan worden opgelost. overnachtingsplaatsen vol- mogelijke ENKHUIZEN - Net als op veel plaatsen in Nederland, ondervinden ook de Westfriese bedrijven problemen door de congestie op de wegen. Om het gebied toch aantrekkelijk te houden voor bedrijven, heeft een groep Westfriese ondernemers de koppen bij elkaar gestoken. Ze kwamen tot de conclusie dat er iets gedaan moest worden aan de infrastructuur, waarbij het vervoer via het water een belangrijke rol moet krijgen. Enkhuizen ligt tenslotte aan het water, aldus één van de initiatiefnemers, Louw Jan Zwagerman van Zwagerman Management in Oostwoud. Onlangs is het draagvlak voor een regionaal overslagcentrum voor containers aangetoond in een marktonderzoek onder bijna honderd bedrijven in de regio, uitgevoerd door studenten van HES Amsterdam. Begin dit jaar begonnen negen studenten van de HES (Hogeschool voor Economische Studies) Amsterdam aan een onderzoek in opdracht van de Westfriese Bedrijven Groep (WBG), waar Zwagerman adviseur van is. De studenten werd gevraagd te kijken hoe het nu precies zit met de in- en uitvoer van containers in de regio. Daarnaast moesten ze kijken naar de positionering van lege containers. Het onderzoek is gehouden onder 125 bedrijven, waar uiteindelijk 75 procent respons op kwam. De uitkomsten worden op 2 oktober gepresenteerd in het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen. Uit het onderzoek bleek onder andere dat bedrijven in de regio vorig jaar minstens 5200 importcontainers ontvingen en 3900 containers met exportlading verzonden. De groep Westfriese ondernemers is nu druk bezig om te kijken of en hoe er een regionaal overslagcentrum voor containers van de grond getild kan worden. Zwagerman: De containers zijn er, de schepen ook. De ondernemer ziet de uitkomst van het onderzoek als een goede reden om vaart te zetten achter een terminal. Hij verwacht dan ook dat in september of oktober de eerste containers kunnen worden gelost. Een regionaal overslagcentrum biedt voordelen voor bedrijven. Transport tussen West-Friesland en de havens van Amsterdam en Rotterdam heeft te kampen met files op de snelwegen in de Randstad. Meer vervoer over water ontlast de snelwegen, met name de A7 en de A9. analyse te kunnen uitvoeren wordt de scheepvaart verzocht zich bij het ligplaats nemen zich via de geijkte kanalen (VHF 71 RVC Dordrecht / VHF 64 Centrale Volkeraksluizen) te registeren in het IVS90 (Informatie- en volgsysteem voor de Scheepvaart). Het ligplaatsonderzoek is een onderdeel van de MIT-verkenning overnachtingsplaatsen op de hoofdtransportassen Rotterdam Duitsland en Antwerpen Duitsland in de omgeving van de Merwedes (Beneden- Boven- en Nieuwe Merwede). Schippers kunnen hun suggesties met betrekking tot de ligplaatsproblematiek in het betreffende gebied vanaf 1 september mailen naar Overnachtingsplaatsen_zuid-holland@rws.nl. Regionaal overslagcentrum voor containers in Enkhuizen komt dichterbij Loswal Voor de bediening van en naar het overslagcentrum, dat moet komen bij de Krabbegatsluis in de dijk Enkhuizen-Lelystad, kan volgens hem gebruik worden gemaakt van schepen die als eindbestemming of vertrekpunt de terminal Harlingen hebben. Er is een loswal die gebruikt kan worden, er moet alleen nog bekeken worden of de sterkte er ook is. Momenteel is de gemeente dat allemaal aan het berekenen. Begin augustus hebben de initiatiefnemers voor het eerst als partners bij elkaar gezeten en de plannen voor de terminal worden steeds iets concreter. Er is draagvlak en er is een wil, nu moet alleen nog gekeken worden hoe alles technisch ingevuld kan worden. 2. Aanmelden bij aankomst in de security room voor identificatie (aan de hand van identificatiebewijs), verplaatsing op terminal bij voorkeur door middel van shuttle bus, alleen indien nodig onder begeleiding van shuttle bus. Wordt alleen toegestaan als dit geen obstakel vormt voor operaties en op eigen verantwoordelijkheid. - Evacuatie om medische redenen (noodgeval) 1. Inlichten van security dienst voor verdere coördinatie. Roro Ook het roro vervoer bereikte al6,4 miljoen ton, een groei van 3,8 procent. Op vlak van het vervoer van nieuwe wagens blijft Zeebrugge wereldleider met 1,1 miljoen eenheden, een plus van 15,6 procent. Het traditionele roro verkeer, vooral gekend door de lijndiensten op Groot-Brittannië, tekent nu een grote groei op in de deep sea diensten, vooral door de toenemende aanvoer uit het Verre Oosten. Daar werd een toename met 25,9 procent opgetekend. Door de opspuitingswerken aan het strand van Heist steeg de overslag van vaste bulk zoals zand en grind met 5,8 procent. De vloeibare bulk daarentegen daalde met 18 procent. Het gaat daarbij vooral om de aanvoer van aardgas. Tijdens de eerste helft van 2007 daalde het aantal aanlopen van LNG schepen met de helft. Het stukgoed blijft een kleinere partner in de overslagactiviteiten. Het ging nog 16,5 procent achteruit tot iets minder dan een half miljoen ton. Voor de havenarbeiders zat er echter ook winst in, want het aantal shiften steeg Nieuwe procedures terminals Antwerpen Proefperiode Na een proefperiode van drie maanden wordt de procedure geëvalueerd en eventueel aangepast. Het CBRB verzoekt de binnenvaartsector dan ook om de nieuwe procedure correct toe te passen om zo te voorkomen dat deze over drie maanden alsnog ingetrokken wordt. Wie nog steeds problemen ondervindt op de terminals, kan dit melden bij het speciaal hiervoor ingestelde portsecurity@haven.antwerpen.be. Zeebrugge verwacht veertig miljoen ton overslag Al zes procent meer goederen op kade in eerste semester mailadres met meer dan 13 procent tot De haven van Zeebrugge blijft wereldleider bij de overslag van nieuwe auto s. FOTO T. FRISON Drie medewerkers verlaten NPRC ZWIJNDRECHT - Drie medewerkers van de NPRC, twee disponenten en hoofdbevrachter W.Vredenburg, hebben aangegeven dat zij de onderneming willen verlaten. De NPRC betreurt dit besluit. De coöperatie heeft dit begin augustus medegedeeld aan de leden van NPRC en andere belanghebbenden. Reden voor het vertrek van de medewerkers bij de goed draaiende coöperatie is volgens de twee disponenten de grote commerciële uitdaging die hun elders wordt geboden. Het hoofd bevrachtingen Vredenburg, die al 29 jaar aan de onderneming verbonden is, heeft een andere reden voor zijn vertrek. Hij kan zich, gezien zijn historie binnen de NPRC, niet vinden in de nieuwe koers van de coöperatie. De onderneming heeft zich de laatste jaren, na een periode van zware verliezen, geherpositioneerd als een professionele dienstverlener in de binnenvaart. Hiertoe is een aantal jaren geleden een omvangrijke kostenreductie- en herstructureringsprogramma ingezet met als resultaat: - de sluiting van het kantoor in Antwerpen; - verlaging van overheadkosten in Rotterdam; - verhuizing van Rotterdam naar Zwijndrecht; - het verleggen van het zwaartepunt in het Rijn-Donau gebied van Würzburg naar Regensburg. De schippers hebben zich als sluitstuk van een Stichting in het verleden, georganiseerd in een coöperatieve vereniging NPRC. Dit om hiermee maximale invloed te hebben op het te voeren beleid en de marktconforme betaling van de door hen verleende diensten. Nieuwe krachten De NPRC zoekt momenteel op volle kracht naar nieuwe medewerkers, en verwacht hierin binnenkort te slagen. Ondanks de wispelturige markt van het afgelopen jaar is de NPRC in staat geweest om de aangesloten leden marktconform te betalen. Het boekjaar is daarnaast afgesloten met een licht positief saldo. Begin oktober wordt de Algemene Ledenvergadering van NPRC gehouden, dan worden de jaarstukken en het gevoerde beleid van het afgelopen jaar beproken door de leden. NPCR geeft aan de vertrekkende en gewaardeerde collega s veel dank verschuldigd te zijn voor hun inzet voor de NPRC. Dit gedurende lange jaren en soms in moeilijke omstandigheden. Wij wensen hen veel succes bij hun nieuwe activiteiten. Gasolietoeslag ZWIJNDRECHT - De gemiddelde gasolieprijs was volgens de index van het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) in juli 53,54 euro per honderd liter. Dit betekent dat transporten die in september worden uitgevoerd door Rhinecontainer/Wincanton, de gasoliestaffel 14 hebben, aldus Rhinecontainer.

6 PAGINA -- 6 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Aluminium bijboot WIND 390 (incl. DCI Certificaat) Gezien op de beurs in Gorinchem Nu in voorraad bij Slurink Bunkerstations NIEUWBOUW 135 x 14,20 mtr, 2x 1521 Cat, boegschroef 2x Veth 571 pk Scania, juli x mtr, Compleet juli 2008 Duwbakken: x x 4.20, eventueel kopschroef en luiken MOTORVRACHTSCHEPEN Nr. 1061: bj. 2004, 110 x 11.45, 3200 t., 2 x 860 Cat, event. verlengbaar naar 135 m. Nr. 1062: bj x 9.50 x 3.17, 2150 t, 1250 pk rev. 2003, net onderhouden. Franca: bj. 1973/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat. 98 koprev. 05 veel vern. Viper: bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.61, 1250 t., 850 pk Cummins 01 koprev. aug. 07, net casco Valencia: bj. 1930, x 8.19 x 2.55, 929 t., CAT 565 pk, zeer net onderhouden Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 t, CUM 800 pk 07 tot. rev, won. 00 La Nucia: bj. 48, 55 x 6.60 x 2.62, 693 t, 550 pk Volvo penta bj. 99, ijz. vloer 10 mm 01 Henmar: bj. 63, 55 x 6.60 x 2.69, 610 t, 337 pk Lister Blackstone kop rev 05. goed vlak. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Da Capo: bj. 1975, x 7.00 x 1.67, 2x CAT 400 pk 04, apart matrozen verblijf 06 Mantra: bj. 1943, x 5.60 x 2.10, 2x Volvo 320 pk rev 07 en 03, woning 05 MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bwj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. Voyager: bj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj, 2006, eetbare olieëntanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten en afmetingen Op een aantal van onze schepen is inruil mogelijk. T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Te koop: HOTEL PRIVÉ WOON- BOOT SPITS 40 m op 5 m met 11 slaapplaatsten volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: Gezocht: 3 KAPITEINS voor chemietanker 14/14 Rijnpatent, Radar en ADNR Tel.: of Te koop: DUWSLEEPBOOT x 3.87 x 1.60, 465 pk Cummins bj nautisch compl beunbak 678t 45 x 7.20 x 2.83 met kopschroef 320 pk evt vast werk Tel.: Gevraagd: NETTE MATROOS Op ms Laila-m Tel.: of of KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Ook voor gebruikte aluminium bijboten! Tevens vindt u daar de foto s van de Construction & Shipping Industry in Gorinchem LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: GEVRAAGD: AANKOMEND MATROOS op mbs. 958 ton, weekend vrij. Telefoon: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS BEPPIE Afm. 80 x 8.10 x 2.47 m, bj. 1970, 1048 ton, 613 m 3, motor MWM 800 pk - bwj. 2004, boegschroef en autokraan, kruiphgt m.b. Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel cgevraagd: Tel.: oossi@planet.nl KAPITEIN of ZZP-er op koppelverband Carisma, vrije tijd 14/14. TE HUUR GEVRAAGD VOOR LANGERE TERMIJN DUWBAKKEN MET LUIKEN 76,50-90,00 MTR. Wij bieden prima huur en correcte afhandeling. Reacties: Dhr. H. van de Graaf Tel: Graaf@gmwatertransport.nl Droge lading 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x x 4.80 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008 Duwbakken Diverse afmetingen Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Mcs Amistade 135x16.90, bj. 2000, TEU 398, 2x CAT 3512 Koppelverband Guna 225x12.00/11.45, bj. 2000, 2x CAT 3516 Vagebond 110 x 11.45, bj. 1999, 208 TEWU, 1800 pk MTU Josha 108,5x11.40, 2x BAM Deutz, 3178 ton, 204 TEU Taz 110x11,45x3,36, Fulton bj. 72, 3051 ton, 4200 m3, semibeun, ABC 1400 pk rev. 02, stalen vloer, friesche kap, alu. hut. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1600 pk Cummins bj. 2007, 350 pk GM, alu. schuifluiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Possidi 80x9,00x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj. 62, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. 05, ijzeren vlr, fr. kap, inruil/medefininciering mog. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, houten vloer, 650 pk Mitsubishi bj. 2007, vlak vrijwel vernieuwd. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Dennisi 55x7.22x2.54, 639 ton, Cat. 487 pk, houten vloer. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj. 00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk 00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Theresia 85x9.50x3.60, enkelwandig, bj. 1971, gunstig geprijsd. Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers. ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : VIA AQUA A.G. Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch Wij zoeken voor mts RP WIEN: L.L. MATROOS / MATROOS met dienstboekje Wij bieden: Loon onder Zwitserse condities 14 dagen op - 14 dagen af Kost en inwoning vrij Werkkledingvergoeding Pensioenregeling Studiekostenvergoeding Reiskostenvergoeding Prettige werksfeer Meer info op: Voor informatie en sollicitaties bellen met: De heer v. Boxtel/Bruikman Tel.: of RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans:

7 ROTTERDAM - De belangenvereniging voor de binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, is het hele jaar druk bezig met het behandelen van allerlei voorstellen die betrekking hebben op de binnenvaart. Sommige voorstellen worden afgewezen, anderen leiden moeizaam tot verbetering, maar er zijn natuurlijk ook voorstellen die netjes en snel worden afgehandeld. Eens in de zoveel tijd geeft Schuttevaer een overzicht van alle lopende en afgehandelde voorstellen op gebied van onder andere ligplaatsen, auto afzetplaatsen, kunstwerken en vaarwegen. Per onderwerp en netjes op alfabetische volgorde geeft koninklijke Schuttevaer op haar website een overzicht van alle voorstellen die in behandeling zijn, of inmiddels afgehandeld. Te beginnen met de auto afzetplaatsen. Zo is het voorstel voor het veiliger maken van de steiger van de auto afzetplaats in Krimpen, door het te voorzien van een trap met leuning, voorgelegd aan de afdeling Ouderkerk aan den IJssel. Er is toegezegd dat er een antislip laag aan de bovenkant van de palen aangebracht wordt. Ook heeft de afdeling laten weten dat er is aangedrongen op aanpassingen van de trap ter plaatse. Auto afzetplaatsen zijn verder gewenst in Heumen (Gelderland), in de Dintelhaven bij ADM en in de Sloehaven van Vlissingen. In Heumen is het verzoek nogmaals ingediend bij de ontwikkeling van de nieuwe keersluis Heumen. Bij de Dintelhaven ligt er eentje in het verschiet en in Vlissingen is het de bedoeling dat er een auto afzetplaats komt bij de Kraaierhaven. Communicatie Het voorstel van de afdeling Midden - Zeeland om op de EC- DIS vaarwegkaarten de actuele brughoogte weer te geven, is voorgelegd aan het Bureau Telematica, met het verzoek dit voorstel verder uit te werken. Amsterdam heeft Schuttevaer gevraagd te onderzoeken welke algemene gespreksvoorwaarden gelden in een sectorgebied. Met name voor de gesprekken tussen de verkeersleiders en schippers. Zo nodig wil men tevens dat deze voorwaarden voor bepaalde gebieden aangepast worden, of voor alle gebied geharmoniseerd worden zodat er Goed voorbeeld? Op maandag 16 juli 2007 om ongeveer uur waren wij met ons motorschip Patrona (klein vaartuig) afvarig op de Lek, dit bij goed zicht beneden de kruising van Wijk bij Duurstede. Wij zagen het opleidingschip Prinses Christina (PC) van het Scheepvaart en Transport College (STC) naderen in de opvaart. De positie van de PC was midvaarwaters zonder blauw bord. Hierop anticipeerden wij door zover mogelijk naar de rechteroever te gaan. Echter, tot onze grote verbazing veranderde de PC haar koers naar de rechteroever in onze vaarrichting, waardoor er een reële aanvaringssituatie ontstond. In een reactie hierop zijn wij met ons schip de Patrona helemaal naar de rechteroever gegaan. Dit na tevergeefs vier tot vijf maal per marifoon op kanaal 10 en blokkanaal 60 de PC te hebben opgeroepen. Het gevolg was dat de PC en de Patrona elkaar op nauwelijks acht tot tien meter afstand passeerden. Tijdens deze passage kwamen er een paar opvarenden uit de stuurhut,wellicht bemanning? Zij begonnen luid te schreeuwen naar ons. Of wij de vaarreglementen wel kenden? Daarbij was ook een persoon die ons de middelvinger toonde. Wederom hebben we de PC weer meerdere malen opgeroepen op de marifoon kanaal 10 en 60, weer zonder resultaat. Ook de R.W.S. 38 bevond zich op circa 1500 meter afvarig achter ons. Tijdens het meer duidelijkheid ontstaat. Dit voorstel is voor behandeling voorgelegd aan de nautischtechnisch vaarwegbeheerders. Ook is bekend dat het gewenst is om tijdens de gesprekken een bevestigende reactie aan de scheepvaart te geven vanuit de verkeersleiders, en om de scheepsnamen te noemen. Bij het onderwerp communicatie komt ook de transponder aan bod. Afdeling Gelderland heeft voorgesteld om bij verplichte invoering hiervan, de vaarwegbeheerder te vragen informatie over actuele ontwikkelingen rondom de sluizen te verstrekken aan de schepen. Dit bij voorkeur via dataverkeer. Volgens Schuttevaer wordt de transponderverplichting mogelijk na 2009 van kracht. Het signaal dat de transponder uitzendt, beperkt zich tot de naam van het schip en de locatie. Wegens de privacy is afgesproken dat er geen andere informatie wordt verstrekt. Overige privacygevoelige informatie wordt via BICS in het IVS90 ingebracht. Het is de bedoeling dat de overheid actief scheepvaartberichtenverkeer verzorgt via internet, en/of het verstuurd naar degenen die zich via BICS hebben gemeld. Buitenland Er bevindt zich ook een aantal Belgische, Franse en Duitse voorstellen in de lijst. Het aandeel van de Duitse voorstellen is groot. Zo wil Gelderland dat de en tijdens evenementen op de Rijn in Duitsland tot een absoluut vast te stellen maximum worden beperkt. De Internationale Afdeling van Schuttevaer heeft onlangs de minister nog gevraagd om haar ambtsgenoot in Duitsland te verzoeken om dergelijke en zoveel mogelijk te beperken. Het is niet de bedoeling dat de feesten langs de Rijn verboden worden, maar de tijdsduur van de daarbij horende en moet wel in verhouding zijn met de duur van het evenement. Inmiddels is de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) via de minister van Verkeer en Waterstaat nogmaals gevraagd naar de en in Duitsland te kijken. Daarbij is voorgesteld op een andere manier te gaan stremmen, bijvoorbeeld zoals in Nijmegen wordt gestremd. Hier wordt voor een vuurwerkvoorstelling een beperkt deel van de marifooncontact met de R.W.S 38, naar aanleiding van dit voorval, brak de gezagvoerder van de PC in op ons gesprek. Hij deelde ons via de marifoon mede dat het hem reglementair niet was toegestaan een blauw bord te plaatsen. Hij kon hier volgens hem zelfs een proces-verbaal voor krijgen. Naar aanleiding van deze situatie heb ik contact opgenomen met de waterpolitie van de KLPD. Uit nader onderzoek van de waterpolitie bleek dat de opvarenden van de PC uit een groot aantal docenten van het STC bestond. Ik, als recreant op de Patrona, in het dagelijkse leven beroepshalve actief als gezagvoerder op de Rijn- en binnenvaart met ruim dertig jaar ervaring, heb deze ervaring met verbijstering ondervonden. Wij als binnenvaarders zouden toch mogen vertrouwen op de voorbeeldfunctie van dit opleidingsinstituut op het maritiem vakgebied? Wij hebben ernstige twijfels over de capaciteit (niveau) van de gezagvoerder (docenten) van het opleidingsschip Prinses Christina. Arie Schaafsma Eefde vaarweg beschikbaar gesteld voor de scheepvaart. Zo kan de scheepvaart gewoon doorgaan. Afdeling De Amer heeft gevraagd of het voorschutten van passagiersschepen in België afgeschaft kan worden. De VBR heeft laten weten dat dit de hoogste prioriteit heeft, maar dat dit, overigens net als in Duitsland, een langdurig en moeizaam proces is. Een van de Franse voorstellen komt van afdeling Drechtsteden. Deze afdeling wil meer meergelegenheden boven en benden de sluizen in Grand Canal d Alsace. Dit voorstel wordt voor behandeling voorgelegd aan de Internationale Afdeling. Schuttevaer noemt het een zaak van een lange adem. Vaarbelasting Afdeling Zwartewater wil voorkomen dat er vaarbelasting in Nederland wordt ingevoerd. Volgens Schuttevaer is dit op korte termijn nog niet aan de orde. Op langere termijn willen Nederland en de Europese Unie komen tot een doorrekening van tenminste de infrastructuurkosten aan de gebruiker. Uit verschillende studies blijkt volgens Schuttevaer dat hierdoor lading van water en spoor wordt overgeheveld naar wegvervoer. Een vaarwegbelasting kan dus nadelige gevolgen hebben voor de positie van de binnenvaart. Tot nu toe wordt de belasting echter tegengehouden door de Akte van Mannheim, die een tolvrije vaart garandeert. De vaarbelasting hangt dus nauw samen met de toekomst van de Akte. Ook wat betreft de havens moet er nog heel wat gebeuren. Nieuwe baggerpogingen bij de overnachtingshaven staan op de planning, en in overleg met Rijkswaterstaat Oost-Nederland wordt dit nogmaals aan de orde gesteld. Van een verzoek om in het verlengde van de steigers een extra paal te plaatsen in de haven van Haaften, wordt gezegd dat dit op korte termijn nog niet gaat gebeuren. Dit omdat er problemen zijn met de eigendomsrechten. Het verzoek om in de haven van Tiel de kade aan de westzijde op te knappen, wordt voorgelegd aan de vaarwegbeheerder. Kunstwerken Een flinke lijst voorstellen is er met betrekking tot verschillende kunstwerken. Zo wil afdeling Zwartewater in overleg met de Degenen die betrokken zijn bij dit incident en graag een reactie willen geven, kunnen dit doen via redactie@scheepvaartkrant.nl. Hulpactie Oekraïne en Roemenië weer succes Ook dit jaar is de inzamelingsactie van het Rotterdams KSCC ten behoeve van de Hulpactie voor de Oekraïne en Roemenië een succes geworden. Op het gironummer van het Katholiek Schipperswerk in Rotterdam is 985,00 euro gestort en in het busje op de bar van het KSCC- Schipperscentrum in Rotterdam is 275,00 euro verzameld. In totaal was de opbrengst 1.260,00 euro. Hiermede willen wij iedereen bedanken, die op een of andere wijze aan de actie heeft bijgedragen. Met name de trouwe bezoekers van het KSCC Rotterdam en aan de scheepvaart aanverwante bedrijven die door het KSCC Rotterdam en door mij persoonlijk benaderd zijn. In het bijzonder willen wij de heer Groenewold van de Firma VT bedanken voor zijn ook dit jaar weer bijzonder royale bijdrage aan dit goede doel. J.J. Keller ex sleepschip Sirius PAGINA 7 Afdelingsvoorstellen houden Schuttevaer van de straat Meer ligplaatsen, betere communicatie en zeker geen vaarbelasting Misschien is het in de toekomst toegestaan dat tank- en containerschepen met twee kegels, onder andere in de Volkeraksluizen, naast elkaar mogen schutten. FOTO P. VERBERGH Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op sluisbeheerders komen tot een uniforme aanpak voor de vluchtwegen bij een sluis. Als deze afdeling verdere informatie aanlevert over de locaties, kan Schuttevaer gericht actie gaan ondernemen. Het voorstel voor het toestaan dat tank- en containerschepen met twee kegels in de Volkerak- en Kreekraksluizen naast elkaar mogen schutten is voorgelegd aan RWS, directie Zuid-Holland. Volgens RWS past dit echter niet in het reglement. De vaarwegbeheerder laat een veiligheidsonderzoek uitvoeren naar het schutten met kegelschepen. Bij dit onderwerp ook een voorstel dat inmiddels uitgevoerd is: het beter beveiligen van de stuwdeuren in Limmel bij bediening op afstand. Er is een ballenlijn geplaatst. Een verzoek van de leden is dat bij de Volkeraksluizen bij een groot aanbod van schepen, het bedienend sluispersoneel de schepen naar de remmingen dirigeert. Op deze manier blijven voorhaven en monding vrij voor binnenkomende en vertrekkende schepen. Ook afdeling De Amer heeft gemerkt dat het plotseling druk kan worden in de voorhavens van de Volkeraksluizen. Na indeling zouden de schepen door het sluispersoneel begeleid kunnen worden naar een ligplaats. De afdeling denkt echter dat het moment om dit te verlangen nog niet is aangebroken. Nautisch- technisch is het een goed voorstel, maar praktisch is het nog niet uitvoerbaar. Ligplaatsen De grootste lijst met voorstellen heeft te maken met ligplaatsen. Nieuwe ligplaatsen, afmeerpalen, auto afzetmogelijkheden en aanlegmogelijkheden met walverbinding zijn daarbij veelgevraagde zaken. Het zijn regelmatig terugkomende problemen. De lijst met voorstellen is natuurlijk nog veel langer, een compleet overzicht is te vinden op de website van Koninklijke Schuttevaer, Het zal nog wel even duren voordat alle problemen zijn opgelost, en ondertussen dienen zich gewoon weer nieuwe aan. Hoe innovatief is de binnenvaart? Iemand die van buiten af kijkt naar de moderne schepen, uitgerust met hefbare stuurhuizen, sommige zelfs voorzien van een toilet, de vele beeldschermen met tiptoetsbediening, de besturing via een joystick en een of twee spudpalen om af te meren, moet wel tot de conclusie komen dat een binnenvaartschip net zo iets is als het achtste wereldwonder. Maar eigenlijk is het oude wijn in nieuwe zakken.wie vroeger op een platbodem een hoge deklast stro of hooi vervoerde over de smalle kanaaltjes en watertjes, verlengde zijn helmstok en ging bovenop de lading zitten om goed overzicht naar voren en achteren te houden. Nu gaat de stuurhut omhoog om over de twee, drie of vierhoog gestapelde containers te kunnen kijken. Simpele techniek is vervangen door ingewikkelde techniek. Stond vroeger een maatje voorop op de uitkijk bij het uitvaren van een haven of in de mist, nu hangen er camera s voorop en wordt er op de radar gevaren. De levende ogen zijn vervangen door elektronische ogen. De helmstok van de zeilvaart ging via het liggende haspel, het staande haspel, het almaar kleiner wordende stuurrad, stuurknuppel en knuppeltje over in de joystick. Maar er moet nog steeds gestuurd worden. De windenergie is vervangen door energie van fossiele brandstoffen. Over vijftig jaar wordt wellicht weer (gedeeltelijk) op AVERECHTS windenergie gevaren, of op zonne-energie. Gasolie is dan niet meer te betalen of is verboden vanwege de milieuvervuilende uitstoot. Wie vroeger voor anker lag, ligt nu voor paal. Die Oude wijn in nieuwe zakken Reünie Sint Imelda internaat Schiedam SCHIEDAM - De meisjesafdeling van het Sint Imelda internaat Schiedam houdt voor het eerst in vijftig jaar een reünie. Deze vindt plaats op zaterdag 29 september vanaf uur in Schiedam. Het gaat om de meisjes die in het internaat woonden tussen 1956 en Initiatiefneemster Paula de Bruijn is al in december 2006 begonnen met het zoeken en na heel veel speuren zoekt zij in ieder geval nog zes meisjes. Op het Sint Imelda internaat in Schiedam zaten hoofdzakelijk schipperskinderen, maar ook een paar kinderen waarvan de moeder langdurig ziek was. Het was een Katholiek internaat met een jongens en een meisjes afdeling, volgens De Bruijn heel zorgvuldig gescheiden door een hele lang gang. Het is gemiddeld vijftig jaar geleden dat wij daar woonden. De oud-bewoonster van het internaat liep al jaren rond met de wens om de meisjes nog eens terug te zien. Maar alleen rondlopen met een wens helpt niet, vandaar dat ik zelf begonnen ben met zoeken. In december vorig jaar ben ik begonnen en in het maartnummer van dit jaar heeft er een oproepje gestaan in het maandblad Plus. Op dat oproepje hebben drie vrouwen gereageerd. Om nog meer vrouwen te vinden heeft De Bruijn in de telefoongids hun meisjesnamen opgezocht. Ze is gewoon gaan bellen in de hoop een familielid te treffen. Helaas heb ik ontzettend vaak neen gehoord, maar het doorzetten heeft er wel in geresulteerd dat ik nu 23 vrouwen getraceerd heb. Het oorspronkelijke plan was om een datum te prikken als er tien meisjes gevonden waren. Helaas zijn ze niet allemaal in de gelegenheid om te komen maar die tien overschrijden we wel. Voor de reünie is er een high tea gereserveerd in restaurant het Stadhuys in Schiedam. Daarna kunnen we afhankelijk van het weer een nostalgisch wandelingetje maken. Ik vermoed dat we in het restaurant wel een paar uurtjes zullen doorbrengen om bij te praten. Momenteel is nog niet iedereen gevonden. De Bruijn zoekt spudpaal is min of meer afgekeken van de binnenlandse visserij. Al eeuwenlang staken de vissers een staak in de grond, knoopten hun schouwtje of schuitje er aan vast en haalden vervolgens hun netten of fuiken leeg. Al in de oudheid voeren scheepjes met tonnetjes levensmiddelen en kratten aardewerk, vaatjes wijn en andere consumptiegoederen vanuit alle streken in Europa naar Nederland in een vast schema. Nu zijn het de grote containerschepen die hun rondjes rond de kerk varen. De kratten, balen en kruiken zijn vervangen door containers. Ooit voer de schipper alleen, of met een knecht aan boord, het water dun. Er was nauwelijks sprake van enig comfort aan boord en het gezin woonde aan de wal. Toen de schepen groter werden en de woningen wat groter kwamen ook de gezinnen aan boord. Het was aanvankelijk een hard leven voor de vrouwen en hun kinderen.van lieverlee echter nam het comfort toe en kregen de vrouwen prachtige woningen met alles er op en er aan. Meewerken aan boord hoefde lang niet altijd meer, want er was volop personeel. Inmiddels is de trend dat de vrouwen met de kinderen aan de wal wonen en de mannen in volcontinue varen. Ze beschikken wel over een super de luxe woning, dat weer wel. De schipper zit als een veredelde paalzitter in zijn luxe stuurstoel en kijkt uit over de hoogopgestapelde containers. Af en toe beroert hij zijn joystick en werpt een blik op de beeldschermen rondom hem. Hij vraagt zich af of er onderweg nog ergens een plekje in de overnachtingshaven is, of dat hij de spudpalen moeten laten zakken.iedereen noemt het innovatie, maar feitelijk is hij niet veel verder gekomen dan die schipper vele generaties geleden op zijn zeilschip, hij is net zo alleen! is nog op zoek naar Addy van Meel, Truus Meier of Meijer, Irene Dijkman, Ellie Hamakers, Elly van de(r) Knaap en Agnes van Starrenburg en eventuele meisjes waarvan de naam niet meer bekend is. Wie meer weet kan contact opnemen met Paula de Bruijn via het adres phdebruijn@zonnet.nl of via het telefoonnummer De groep meisjes van het Sint Imelda Internaat te Schiedam. VOC-schip Amsterdam meert aan bij NEMO AMSTERDAM - Het Scheepvaartmuseum is gesloten wegens een grootscheepse verbouwing. Het VOC-schip Amsterdam meert daarom aan bij science center NEMO. Daar kan men het gewoon bezoeken. Gedurende de zomervakantie is het schip zeven dagen in de week geopend. Op dinsdag, woensdag, donderdag en zondag is de bemanning van uur tot uur aan boord. Ze vertellen bezoekers alles over het leven en werken aan boord in de tijd van de VOC. Kaarten zijn verkrijgbaar aan de kassa van NEMO. Kinderen van nul tot drie jaar kunnen gratis naar binnen. Kinderen van vier jaar en ouder betalen 4,00 euro. In combinatie met de entree van het science center NEMO, betalen kinderen van vier jaar en ouder 2,00 euro. Meer informatie is te vinden op

8 PAGINA 8 Je bent van ons weggenomen, we leven met het gemis. We staan zo zwak, maar hebben van jou geleerd wat strijden is. Bedankt voor de jaren van liefde en trouw. Je bent niet meer bij ons, maar onze gedachten blijven bij jou. Verdrietig moeten wij, toch nog te vroeg, op de leeftijd van 67 jaar afscheid nemen van mijn dierbare man, onze lieve pap, broer, zwager, oom en neef Wij zullen hem missen. Ad Hessels echtgenoot van Marja van Maren Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV zoeken Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België en/of de Noord Duitse kanalen op basis van : daghuur / contract / dagvracht evt. participatie Maasbracht : Marja Hessels - van Maren Maasbree : Petra Hessels Johan Geerarts Familie Hessels Familie van Maren 9 augustus 2007 Julianalaan AS Maasbracht. De uitvaartdienst met aansluitend de crematieplechtigheid hebben op maandag 13 augustus 2007 plaats gevonden. PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Afdeling Binnenvaart tel fax biva@peterson.nl Voorgoed uit ons midden, voor altijd in ons hart. Intens verdrietig delen wij u mede dat, tijdens onze vakantie, volkomen onverwacht, is overleden mijn lieve vrouw, onze zorgzame moeder, schoonmoeder en oma Janita Gerda Fricke - Bakkeren ~ Ita ~ in de leeftijd van 66 jaar Ossenzijl, 8 augustus 2007 Joop Diana Astrid en Cor Lara, Isa Saxenoord LS Rotterdam De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op 14 augustus. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 580 / ms / bj. 64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m. / 2800 m3 / BAM Deutz pk / straalbuis / Ballegooy boegschr pk DAF van 2005 / Alu. Fr. kap / 3 slpk. / naut. compl. Courtier en Bateaux Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300CV, prop.d etrave 120cv, grue voiture, petit prix. 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 1120t 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004, beau logement. 1288t 1979,80x8.20, panneau alu. roull. 860cv m3, plancher fer, prop.d etrave 220cv, Tuyere 1650t. 1905, 2x500cv, pas d écoutilles, 2000m3, double coque, plancher fer, prop.d etrave 320 cv. 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, plancher fer, tres bien entretien, 99TEU 1915t 1909/1980, 90x10, 90 Teu, 1260 cv, 2400m3 Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves okt. 2006, logement modern 2002, conduite hydr barge 1454t, 70,70x10.50x252,prop d étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur. Bateaux logements Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d étrave 165 cv 3 fois Kastje, environ39/40x6/6.50, 180/200/ 230/ cv, prop.détrave 100/125 cv, logements mariniers compl. Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS TALING Afm. 64 x 7.30 x 2.75 m, bj. 1966, 827 ton, 472 m 3, motor Mitsubishi 605 pk bij 1350 toeren - bwj. 2004, boegschroef en autokraan, boegschroef motor Voor info: V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Gevraagd: KAPITEIN Voor duwstel Xander/Tia II cementtankvaart België - NL Tel.: +32(0) gitra@skynet.be Te koop: MBS 1687 TON 979 m3 79 x 9,03 x 3,45 mtr, 2 x 400 pk Volvo Penta, 2 x generator 27 / 42 kva, Kopschroef 320 pk Tel.: Gevraagd: 2 MATROZEN Uit Slowakije met ervaring evt. met tankvaart int. vaart. ned conditie s 3 wk op 3 wk af Tel.: Rederij Alpha Bunker Service BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein Stuurman Matrozen i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat i.b.v. Grootvaarbewijs i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: info@alphabunker.nl Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: ton 67 x 7,56 m, Sulzer 450 pk, 24 Teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m, 59, Hardox vloer pk MWM 925 ton 67 x 8.20 m, 60, met zand/grind contract 464pk 981 ton 67 x 7,40 m, 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20 m, 63, 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20 m, 53, rivier en kanaalschip, 810 pk, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951, aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20 m, 960 ton op 2,50 m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940 pk 1289 ton 82 x 9,33 m, 70, 72 teu, voll. ADNR, 1015 pk 1300 ton 84,44 x 8,27 m, 70, geschikt v. kanaal en Donau 1367 ton 85 x 9,50 m, 71, 953 pk eff schip, Finan. Hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd ton 86 x 9,50 m, 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 m, uitstekende -stijgende-jaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties, vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport vh. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 m, contract ter overname Hotelschip, 81 pass 63,50 x 8,80 m, veel recente vernieuwingen, contract evt. ter overname, evt. levering Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 m, evt bare boat charter Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard b.g.g. tel Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht een duwboot <12,5 mtr. Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton en tankduwbakken vanaf 1500 ton Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Fred van Beers Algemeen Directeur Wärtsilä Nederland B.V. ZWOLLE - Fred van Beers (45) is per 1 juli benoemd tot Algemeen Directeur van Wärtsilä Nederland B.V. en Wärtsilä Propulsion B.V. Bij Wartsila Nederland B.V. volgt hij Ben Wijkamp op, die heeft besloten om met ingang van dezelfde datum zijn carrière buiten Wärtsilä voort te zetten. EXTRA SPEKTAKEL TIJDENS DE WERELDHAVENDAGEN; UNIEK De benoeming van Fred van Beers als enige Algemeen Directeur van Wärtsilä Nederland B.V. moet geplaatst worden in het licht van de verdergaande samenwerking tussen Wärtsilä Propulsion Nederland B.V., Wärtsilä Nederland B.V. en Wärtsilä Automation Nederland B.V. Dit om de positie van Wärtsilä in de Benelux verder te versterken. Fred van Beers heeft meer dan twaalf jaar ervaring in de maritieme industrie. Hij bekleedde in deze periode verschillende managementfuncties binnen service, productie en verkoop. Zijn ervaring en specifieke competenties vormen een sterke basis om bij te dragen aan een gezonde en op lange termijn gerichte groei van Wärtsilä binnen de Benelux én wereldwijd. Bij Wärtsilä Propulsion B.V. met ingang van dezelfde datum Industrial Operations Propulvolgt Van Beers Jari Salo op, die benoemd is tot Vice President sion wereldwijd. OPTREDEN VANAF BINNENVAARTSCHIP Niet alleen bestaat het Havenbedrijf Rotterdam dit jaar 75 jaar, ook vieren de Wereldhavendagen de dertigste editie. Dit jubileum wordt dan ook met veel spektakel omgeven. Naast de bekende excursies, demonstraties en scheepsbezichtigingen tijdens de Wereldhavendagen is er een extra muzikaal tintje toegevoegd. Vanaf een ponton in de Maas wordt vrijdagmiddag 7 september het speciaal geschreven nieuwe Rotterdamse havenlied ten gehore gebracht. Zaterdagavond 8 september schittert wereldster Gloria Estefan op het podium met afsluitend vuurwerk vanaf het water. Rondom dit optreden is een waterspektakel met Nederlandse sterren georganiseerd en hier wordt de binnenvaart voor ingeschakeld. Aan het Beerkanaal bij ECT Delta wordt deze avond de zangeres van de band Tasha s World vanaf een binnenvaartschip met een kraan naar het podium getild om daar een wervelende show neer te zetten. Voor deze stunt zoekt het BVB een modern contai- nerbinnenvaartschip of droge ladingschip dat bereid is tijdens de Wereldhavendagen in de Rotterdamse haven te liggen! De show wordt door NOS en RTV Rijnmond live uitgezonden. Wilt u op deze manier de binnenvaart op spectaculaire wijze helpen in beeld te brengen? Neemt u dan contact op met het secretariaat, telefoon: VACATURE Op het secretariaat van het BVB is ruimte ontstaan voor een extra beleidsmedewerker marketingcommunicatie logistiek. Het huidige team van vijf medewerkers is op zoek naar een representatieve collega met affiniteit met de sector en een passende opleiding. Voor meer informatie kunt u kijken op (HOOG) WATER Het hoge water van de afgelopen week was ook op het secretariaat onderwerp van gesprek. De diverse landelijke en regionale kranten, tven radiostations hebben zich onder andere bij het BVB gemeld om meer informatie te verkrijgen rondom de gevolgen van de wisselwerking in de waterstanden voor de binnenvaart. Het BVB verzorgt adequate en accurate voorlichting om geen onjuiste berichtgeving te veroorzaken. Ook bij RTV Rijnmond is het onderwerp Water deze maand augustus een centraal thema. De afgelopen drie weken heeft u kunnen genieten van diverse items omtrent de haven in Dordrecht, veerpontjes en niet op de laatste plaats van de binnenvaart. Verslaggevers van Rijnmond zijn meegevaren met schepen van Danser Container Line en hebben de luisteraars een beeld gegeven van het werken en wonen aan boord. Deze week staat de recreatievaart centraal en nemen de verslaggevers deel aan een zeilkamp. WEBSITE Bent u een A-sponsor van het BVB en heeft u een eigen website? Dit kunt u doorgeven aan het secretariaat. Uw link wordt dan opgenomen in de sponsorlijst die het BVB op haar website publiceert. Kijk snel op en klik op BVB en Bestaande sponsoren en check of uw link al is opgenomen. Reunie Zeekadetkorps Rotterdam zich tussen de bedrijvigheid van de Rotterdamse havens deze maritieme jeugdvereniging. Voor de meeste partijen, die in de Rotterdamse haven opereren, is het Zeekadetkorps daaruit niet meer weg te denken. Juist door haar activiteiten in de Rotterdamse haven deed het korps het hart van menig jongen of meisje sneller kloppen voor een carrière in de maritieme sector. Veel van onze leden kozen dan ook voor een baan bij de Koninklijke Marine, de Nederlandse Koopvaardij, de binnenvaart, het havenbedrijf of aanverwante Al bijna vijftig jaar bevindt sectoren. ROTTERDAM - Het Zeekadetkorps Rotterdam houdt op zaterdag 6 oktober een grote reünie. Alle (oud) leden en betrokkenen sinds de oprichting in 1958 worden daarvoor uitgenodigd.vanaf de oprichting zijn honderden jongens en meiden lid geweest van het korps.tientallen mensen maakten deel uit van het bestuur. Het is hoog tijd om de vele onvergetelijke herinneringen, die tijdens evenementen, kampen en korpsdagen met elkaar zijn opgedaan, weer eens op te halen. De reünie wordt georganiseerd door het Nancy Hagman ( ), Dennis Wander ( ) en Jan Teerds ( ). Meer informatie over de reünie is te vinden op de website Opgeven voor deelname aan de reünie kan via reuniezkkrotterdam@live.nl. Het huidige bestuur beschikt na zo n vijftig jaar niet meer over de juiste adressen van de oudleden en oud-medewerkers. Via de website en de wordt geprobeerd zoveel mogelijk adressen van oud-leden en oud-bestuursleden te achterhalen. Stremming Hartelkanaal en werkzaamheden Pionierkade ROTTERDAM - Wegens dringende inspectiewerkzaamheden worden de hefschuiven van beide doorvaartopeningen van de Hartelkering op dinsdag 4 september gesloten van 9.00 tot uur. Op deze dag wordt het verbod tot doorvaart van beide doorvaartopeningen door middel van seinvoering volgens het Binnenvaart Politie Reglement aangeduid, en aan weerszijden van de openingen worden getoond. Tijdens de is het voor de scheepvaart mogelijk om gebruik te maken van de Hartelsluis. Schippers moeten dan rekening houden met langere wachttijden. De scheepvaart kan ook kiezen voor de route via de Nieuwe Waterweg en Breeddiep. Om de passage van de Hartelsluis tijdens de zo goed mogelijk te laten verlopen, moet de scheepvaart die een doorvaart door de Hartelsluis wenst, dit via marifoonkanaal 22 of telefoonnummer aanvragen bij de sluiswachter van de Rozenburgsesluis. Inlichtingen kunnen worden ingewonnen bij: - Het Haven Coördinatie Centrum, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, telefoon of marifoonkanaal 19; - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, telefoon of marifoonkanaal 11. Bij de Pionierkade worden sinds 20 augustus tot 14 september baggerwerkzaamheden uitgevoerd. Deze werkzaamheden vinden plaats tot ongeveer veertig meter uit de kade. Daarbij kan de doorvaart naar de Dintelhaven enige hinder ondervinden. De verwachting is dat de werkzaamheden 31 oktober beëindigd kunnen worden. Inlichtingen kunnen worden ingewonnen bij: - Verkeerscentrale Hoek van Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, telefoon , of marifoonkanaal 11; - Het Haven Coördinatie Centrum, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, telefoon , of marifoonkanaal 19. Stremming Rozenburgsesluis ROTTERDAM - De Rozenburgsesluis in de haven van Rotterdam is van donderdag 23 augustus uur tot vrijdag 24 augustus uur gestremd wegens renovatiewerkzaamheden. Hetzelfde geldt voor maandag 27 augustus uur tot dinsdag 28 augustus uur. het verwijderen en opnieuw aanbrengen van de scharnieren in de sluismuren. De scheepvaart wordt uitdrukkelijk verzocht om zich vroegtijdig op de hoogte te stellen van de en en de voortgang van de werkzaamheden. Als het mogelijk is kan de scheepvaart kiezen voor alternatieve routes via het De renovatiewerkzaamheden Hartelkanaal en Beergat, of via van de sluis bestaan uit het de Nieuwe Waterweg en Breedwisselen van vier sluisdeuren en diep. Inlichtingen kunnen wor- den ingewonnen bij: - het Haven Coördinatiecentrum, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, telefoon of marifoonkanaal 19; - Verkeerscentrale Hoek van Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, telefoon of marifoonkanaal 11; - Sluiswachter Rozenburgsesluis, telefoon of marifoon kanaal 22. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL leverbaar in cv, combi- en boileruitvoering hoogwaardige en duurzame kwaliteit betrouwbaar en onderhoudsarm kW 5 jaar (!) garantie op ketellichaam, CE-keurmerk uitgebreide service, groot dealernetwerk compacte inbouw hoog rendement Kabola Heating Systems Populierenweg TX OUDEWATER T: E: info@kabola.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 3100 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel D E J U I S T E A D D I T I E F P A R T N E R i n f i n e u m. c o m Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord MEER ONDERWEG, Infineum, Onderzoek de mogelijkheden en het logo bestaande uit de met elkaar verbonden rimpelingen zijn handelsmerken van Infineum International Limited. Copyright INFINEUM INTERNATIONAL LIMITED Alle rechten voorbehouden compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: MINDER PECH INFINEUM F7451 Innovatieve scheepsbrandstofadditieven die schepen helpen te blijven varen Infineum F7451 is speciaal geformuleerd om de onderhouds- en exploitatiekosten van middel-grote dieselmotoren te reduceren. Dit innovatieve product wordt op de markt gebracht door Infineum, een wereldleider in scheeps- en brandstofadditieven technologie. Zo werkt het: Het additief verwijdert en controleert de harsvorming, wat vervolgens de cilinderwandverglazing in de hand houdt. Dit alles zorgt voor minder motorslijtage en minder buitenbedrijftijd voor duur onderhoud. Infineum F7451 zorgt daarnaast ook voor een betere smering. Deze technologie reduceert bovendien rookemissies en gaat de door lage zwavel brandstoffen ontstane problemen tegen door afzettingen te verwijderen; iets waar we allemaal rekening mee moeten houden. Waarom nog langer gewacht? deze produkten zullen worden getoond op de Condor Bunkering en Onyx stand op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Europa, Afrika en Midden-Oosten: +(44) N. en Z. Amerika: +(1) Azië Pacific: +(65) Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Ms Taling / 2800 ton / bj / 110 x x 3.31 m. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschroef 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk.

11 AMSTERDAM - De overslag in de Zeehavens Amsterdam groeide het afgelopen halfjaar het behoorlijk, waardoor de zeehaven goed kan meekomen als grote havens in Noordwest Europa. De overslag nam toe van 43,6 miljoen ton in het eerste halfjaar van 2006 naar 44,6 miljoen ton in het eerste halfjaar van Een stijging van 1,8 procent. De groei is vooral te danken aan de overslag van containers en kolen. De overslag in de Amsterdamse haven is in het eerste halfjaar van 2007 uitgekomen op 33,1 miljoen ton. Ten opzichte van de overslag in het eerste halfjaar van 2006 (31,2 miljoen ton) betekent dit een stijging van 6 procent. In het eerste kwartaal van 2007 groeide de overslag 19,7 procent. De aanvoer stijgt met 8,3 procent naar 22,9 miljoen ton. De afvoer stijgt met 1,1 procent naar 10,1 miljoen ton. Inbegrepen de bij IJmuiden gelichterde lading, bestemd voor Amsterdam (1,4 miljoen ton), groeit de overslag van 32,3 naar 34,5 miljoen ton. Een stijging van 6,7 procent. Olie Met een groei van 1,8 procent stijgt de overslag in olieproducten van 11,9 naar 12,1 miljoen ton. Aangevoerd is 5,5 miljoen ton en afgevoerd is 6,6 miljoen ton. Evenals het eerste halfjaar van 2006 geven de cijfers in aan- en afvoer een stabiel beeld te zien. Een verdere groei zal zich voordoen zodra de extra capaciteit bij de bestaande terminals beschikbaar is. Kolen De overslag van kolen kent een grote stijging van 20,8 procent naar 8 miljoen ton. Vooral PAGINA 11 Amsterdam kreeg in de eerste zes maanden van dit jaar 5,5 miljoen ton olie en olieproducten aangevoerd en er werd 6,6 miljoen ton afgevoerd. Behoorlijke groei Zeehavens Amsterdam in eerste halfjaar 2007 de aanvoer stijgt met 23,4 procent naar 7,1 miljoen ton. Deze stijging is vooral te danken aan Door toename overslag behoort Amsterdam tot grote havens in Noordwest Europa de overslag bij kolenbedrijven OBA en Rietlanden, die nieuwe terreinen in gebruik hebben genomen. Ook de vraag naar kolen van de Duitse energiecentrales blijft toenemen. FOTO T. REINDERS Containers De containeroverslag kent een groei van 21,7 procent (van 1,4 miljoen ton naar 1,7 miljoen ton). De overslag in TEU s (twenty feet equivalent units) stijgt met 32,8 procent van naar TEU. Deze groei toont het succes van de Ceres Paragon terminal. Binnen de bestaande diensten wordt nu per schip meer geladen en gelost, terwijl ook grotere schepen (8000 TEU) worden ingezet. Scheepvaart Het aantal schepen met lading dat in de eerste helft van 2007 de haven van Amsterdam heeft aangedaan, is Dit betekent een lichte daling van 2,9 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van Een trend is dat de schepen die door de sluizen gaan, steeds groter worden. Een positieve ontwikkeling daarbij is dat de lading op die steeds groter wordende schepen ook groter wordt, met andere woorden: de beladingsgraad neemt toe. Directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam toont zich een tevreden mens: Haven Amsterdam blijkt door de gestage en forse groei steeds meer een onmisbaar onderdeel van het Nederlandse havennetwerk te worden.voor de Zeehavens Amsterdam verwacht hij in heel 2007 ruim boven de 90 miljoen ton uit te komen. IJmuiden De overslag in de IJmuidense haven is op verschillende terreinen flink flink gestegen. De overslag van kolen stijgt met mate, van 3,6 naar 4 miljoen ton. De reden hiervoor is een gewijzigde strategische productiegang bij Corus, verband houdende met de olie- en kolenprijs. De overslag in ertsen (+3,7 procent) en meststoffen (13,4 procent) deden het veel beter in vergelijking met het eerste halfjaar van Beverwijk/Zaanstad De overslag in de haven van Beverwijk groeit van 0,19 naar 0,25 miljoen ton (+31,1 procent). Dit was voornamelijk te danken aan nieuwe klanten die met name meststoffen naar Engeland en Schotland afvoeren en dankzij nieuwe havenfaciliteiten, zoals nieuwe kranen, waardoor grote schepen sneller worden behandeld, met name schepen met schrootlading. De haven van Zaanstad kent een daling van 21 procent (van 0,11 tot 0,09 miljoen ton). Deze daling is vooral veroorzaakt door minder aanvoer van hout. CBRB werkt aan toegangsproblemen Scheldeterminals ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) besteedt in de nieuwsbrief van augustus aandacht aan de toegankelijkheid van de Scheldeterminals in Antwerpen. Het bureau wordt namelijk nog steeds met regelmaat geconfronteerd met klachten over de ontoegankelijkheid van deze terminals. Verder informeert het bureau de leden onder andere over de ontwikkelingen rondom walstroom initiatieven, de elektronische meldplicht voor containerschepen per 1 april 2008 en over de CBRB knipselkrant, die per 2008 geheel digitaal is. De klachten die het CBRB binnenkrijgt over de Scheldeterminals variëren van een grote complexiteit aan regels voor de afgifte van containervervoerdocumenten tot de onmogelijkheid van het aan en van boord zetten van de auto, proviand of bemanning. Onlangs heeft PSA-HNN nog een bericht uitgegeven met daarin de mededeling dat er geen auto s meer worden toegelaten op de terminals om binnenschepen te bevoorraden of om personen op of af te zetten. Ook het aan en van boord zetten van auto s is verboden. De binnenvaart heeft hiertegen geprotesteerd omdat hiermee de normale bedrijfsvoering belemmerd wordt. Momenteel is PSA-HNN de maatregel aan het heroverwegen. Het CBRB neemt, samen met collega s van Schuttevaer, deel aan de werkgroep vooraanmelding. Deze werkgroep gaat een toepassing (tool) ontwikkelingen waarbij de vooraanmelding voor scheepsbevoorrading op basis van vijf belangrijke gegevens kan plaatsvinden. De procedure voor het aan en van De auto afzetten, zoals hier in Kampen, mag van PSA-HNN niet meer op de Scheldeterminals in Antwerpen. boord gaan van mensen en auto s wordt hierbij ook meegenomen. Lezers worden er in de nieuwsbrief nogmaals herinnerd aan het meldpunt voor onregelmatigheden en klachten: portsecurity@haven.antwerpen.be. De voorzieningen voor walstroom in de Maashaven beginnen langzaam vorm te krijgen. Onder andere omdat het CBRB samen met het Havenbedrijf het project op de agenda van de werkgroep veiligheid en milieu van de Nationale Havenraad heeft laten zetten, hebben er meerdere havens belangstelling voor dit initiatief. Havenbedrijf Amsterdam biedt al enige tijd de mogelijkheid om walstroom te gebruiken en ook in Utrecht bestond vroeger de mogelijkheid. Vanwege de grote concentratie van vervoersbewegingen in de regio Drechtsteden, en de daaruit voortkomende overschrijding van de grenzen voor fijnstof, is er ook daar inmiddels een haalbaarheidsstudie naar walstroom uitgevoerd. CBRB en Schuttevaer zijn betrokken bij dit initiatief en ze hebben ervoor gepleit dat de technische voorzieningen, maar ook de betalingsmogelijkheden van de walstroomsystemen, zoveel mogelijk geharmoniseerd worden. Binnenkort begint er een pilot in de Maashaven. Zowel in de Drechtsteden als in Rotterdam gaan de systemen gebruik maken van 63 A/380 V. Meldplicht In het najaar van 2006 heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) besloten om een elektronische meldplicht in de binnenvaart gefaseerd in te gaan voeren. De bedoeling is dat de elektronische gegevensuitwisseling tussen partijen in de binnenvaart en de autoriteiten makkelijker worden, en dat ze tevens gestimuleerd worden. Waarschijnlijk gaat de elektronische meldplicht per 1 april 2008 in. Het CBRB heeft echter nog wel een aantal vragen: Wat gaat er gebeuren met de verstrekte gegevens? Is de techniek overal toereikend? Hoe moet het voorschrift over de meldplicht precies geïnterpreteerd worden? Zijn alle gegevens wel elektronisch beschikbaar en zo niet, moeten schippers aan boord dit dan handmatig invoeren? Knipselkrant De huidige knipselkrant van het CBRB wordt sinds een aantal maanden ook digitaal geleverd. Omdat men hier veel positieve reacties op heeft gekregen, is besloten om per januari 2008 alleen nog maar een digitale knipselkrant te verzorgen. Hiermee vervalt de papieren versie. Het digitaliseren van de knipselkrant heeft ertoe geleid dat het CBRB deze krant veel voordeliger kan aanbieden, waarbij het milieu minder wordt belast. De kosten voor een jaarabonnement bedragen 95 euro. Wie zich wil abonneren op de digitale knipselkrant, kan dit doen door het bestelformulier, die op de website van het CBRB ( via publicaties - promotie & voorlichting te vinden is, in te vullen. Verenplatform Tot slot meldt het CBRB nog dat de website vanaf heden operationeel is. Er moet nog aanvullende informatie op geplaatst worden, maar het is volgens het CBRB weer een stap in de goede richting. Mede dankzij de bijdrage van de leden van de overleggroep veerdiensten van het CBRB in 2007 is het Landelijk Veren Platform (LVP) zover gekomen. Op de website is het beleidsplan en de doelstelling van het LVP te vinden. Daarnaast vindt men er een sponsorplan. Nieuwe service Port infolink ROTTERDAM - Port infolink introduceert op maandag 3 september een nieuwe service: Ladinginformatie. Met de komst van deze service is het Port Community Systeem van Rotterdam de enige ter wereld met deze functionaliteit. In een unieke internetuitzending spreekt Victor Deconinck met het bedrijfsleven uit de Rotterdamse haven over dezer innovatieve dienst. De service Ladinginformatie is vanuit internationaal perspectief een noviteit. De service zorgt ervoor dat expediteurs 24 uur per dag inzicht hebben in de ladinggegevens van al hun containers aan boord van een binnenkomend schip. Live De presentatie van de nieuwe service is live via internet ( te zien op maandag 3 september tussen en uur. Tijdens de uitzending gaat Deconinck in gesprek met toonaangevende bedrijven uit de Rotterdamse haven over de meerwaarde van de nieuwe dienst. Aan tafel zitten Piet van den Berg, directeur Seafreight Kühne en Nagel Nederland, Ruut Vat, algemeen directeur Vat Logistics,Rogier Clasquin, managing director Hamburg Süd Nederland,Jacqueline van de Wetering, Deputy Senior Vice President Evergreen Nederland, Rianne Groffen, manager Marketing en Sales Port infolink. Stichting Shantyfestival Rotterdam viert eerste lustrum ROTTERDAM - De Stichting Shantyfestival Rotterdam viert in 2007 haar eerste lustrum. Dankzij de creativiteit van meer dan 120 vrijwilligers lukt het elk jaar weer een mooi festival op te zetten. Er kan gesproken worden van een van de grootste shantyfestivals van Nederland. Tijdens de Wereldhavendagen, die plaatsvinden van vrijdag 7 september tot en met zondag 9 september, treden er ongeveer 25 koren op vier podia op. Dit alles vindt plaats langs de Wijnhaven in Rotterdam. Ook dit jaar geven muziekanten van buiten Nederland acte de presence. Wie nog niet precies weet wat shanty s zijn, wordt van harte uitgenodigd een kijkje te komen nemen om kennis te maken met dit fenomeen. Er kan geluisterd worden naar mooie werkliederen en enthousiastelingen mogen gerust meezingen. Met zingen leef je drie jaar langer en met een goed sociaal leven nog eens drie jaar aldus de medewerkers van de stichting. Meer informatie is tevens te vinden op de website Schipper bekeurd voor verontreiniging ROTTERDAM - Personeel van de Zeehavenpolitie heeft woensdagochtend 15 augustus een 45-jarige kapitein uit Rusland bekeurd voor verontreiniging van het water. Rond tien uur was de bemanning van het zeeschip de bakboordzijde van de schip aan het verven. Door getuigen was gezien dat dit verven een waterverontreiniging veroorzaakte. Politiemensen spraken de kapitein aan, die de bemanning de opdracht gaf met materiaal de verontreiniging weg te halen. Dit lukte gedeeltelijk. De Rus heeft een bekeuring van 500 euro betaald.

12 PAGINA 12 Hét adres voor elke schipper! Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting Navigatie- en Communicatie apparatuur Service, reparatie en storingen Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob. +31(0) keesmaat-elektrotechniek@planet.nl Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2200 met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591/ ms Nivoma / bj. 55 / 1022 ton/ 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / naut. compl. / interessante prijs. Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: Wij leverden de complete Sleephopperzuiger Wilma Wij wensen K. Krul en Zonen BV een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: , Telefax: Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie 24 uurs goede vaart service!! KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS De boegschroef en ballastjet productie draait bij Kalkman op volle toeren. Momenteel wordt er aan circa 100 installaties gewerkt. Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. De installaties zijn voor het binnenland doch worden over de gehele wereld geleverd. Daaronder zijn een hele serie tunnelboegschroeven type BÈTA. Deze worden naar China geëxporteerd en zijn bestemd voor diverse zeeschepen. Eind juli zijn er twee verscheept, eind september en de daarop volgende maanden gaan er weer enkele weg. De vermogens variëren, doch de meesten zijn 300 kw PK. Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: SCHEEPSTECHNIEK BV Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s REV & REP Van Leeuwen BV Mob M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB:

13 PAGINA 13 Innovatieve rivier-sleephopperzuiger Wilma in de vaart DRUTEN - In opdracht van de firma Krul & Zonen Bv is bij De Gerlien-Van Tiem de sleephopperzuiger Wilma opgeleverd. Het project was geheel in handen van De Gerlien-van Tiem die hier voor een voormalig Neokemp casco ingrijpend verbouwde. Op 14 juli werd in Druten de doop verricht door Mirjam Schoneveld, de echtgenote van de schipper Pieter Schoneveld. Hierna vond het overdrachtsprotocol plaats en werd de ingebruikname net vóór de zomerstop feestelijk gevierd DOOR ELBERT VISSERS De Wilma is een diesel-elektrisch aangedreven sleephopper met de afmeting van 63 x 8,20 en met 478 M3 in de zandbeunen, het schip is verder uitgerust met zes vlakkleppen, twee Scania generatorsets van ieder 561 kva (470 kw) en twee contraroterende L-Drives van Veth als voorstuwing. Het schip gaat overwegend in opdracht van RWS werken om de vaarwaters op diepte te houden. De baggercomputer is zodanig uitgerust dat de meetgegevens van de pijlboten direct in deze computer kunnen en er zo exact op de juiste plaatsen gebaggerd kan worden. De Wilma is de eerste nieuw gebouwde binnenvaarthopperzuiger in decennia en een grote sprong vooruit op het gebied van waterwegonderhoud. Project Een Neokemp casco lag al een aantal jaren op een nuttige bestemming te wachten toen begin 2006 het idee bij de firma Krul begon op te komen dit casco te gebruiken voor een nieuwe hopper. Samen met de mensen Firma K. Krul & Zonen BV De firma K. Krul & Zonen is een dochterbedrijf van MNO Vervat. De aangenomen werken en de geringe beschikbaarheid van capaciteit in de markt, bracht Krul ertoe om de nieuwe hopper te bouwen. Krul is al sinds 1935 actief op het gebied van bagger-, milieu- en zandzuigwerken zowel op de Noordzee als binnenwateren. Hiervoor beschikt Krul over een vloot van zeven gespecialiseerde schepen. Voornamelijk in opdracht van Rijkswaterstaat worden de werkzaamheden uitgevoerd waarbij de gegevens, die van de peilboten worden, de plaatsen bepalen waar gebaggerd moet worden. Dankzij de apparatuur die de Wilma met haar baggercomputer en GPS aan boord heeft kan heel secuur gebaggerd worden op de plaatsen die aangegeven worden. Reson is de leverancier van de baggersoftware.het opgebaggerde materiaal wordt op aangewezen plaatsen weer gestort. De Wilma is niet bedoeld voor directe zandwinning zoals sommige andere schepen die op basis van een vergunning een bepaalde soort zand op een bepaalde plaats opbaggeren. Dit is wel een bezigheid van Krul welke hij met andere schepen uitvoert zo zijn ze ook betrokken bij de Muiderzand die op de Fortput in IJmuiden werkt om het daar gestorte zeezand in binnenschepen te verladen. van De Gerlien-Van Tiem werd heel wat keren het casco bekeken en werden vele gesprekken gevoerd. Mat als resulaat dat en iedereen steeds wat enthousiaster werd. Het kwam voor De Gerlien ook erg goed uit want in de periode dat de ombouw moest gaan plaatsvinden waren er, door vertragingen, weinig casco s voor de wal. Vorig jaar zomer werd de opdracht verstrekt en kon men aan de slag. De engineering werd door de firma Krul uitbesteed aan de firma Star uit Capelle aan de IJssel. Star maakte al snel duidelijk dat vanwege de stabiliteit het casco aan weerszijden met zestig centimeter verbreed moest worden waarbij natuurlijk ook het aanhelen aan het voor en achterschip kwam en het aanpassen van de koelbeunen. Dan moesten er zes loskleppen in het vlak worden geplaatst, twee meter lang en anderhalf breed. Het casco moest dus droog worden gezet om dat uit te kunnen voeren. De Gerlien heeft zelf geen helling en dus werd besloten het casco op een ponton te zetten. Hierna kon men aan de slag met het onderwaterschip en ook boven water was er genoeg te doen. Als eerste werd het Neokemp casco verbreed, de beun moest worden aangepast en veel kleiner worden. Er werd midscheeps een pompkamer gemaakt, de machinekamer werd vergroot en de voorbeun werd verkleind door het plaatsen van een nieuw schot. Achterop werd een nieuwe woning en stuurhut geplaatst, deze werden aangeleverd door de firma v.d. Zalm. Verder kwam er een loopbrug midscheeps over de beunen waaraan ook de sluitinghydrauliek voor de bodemkleppen werd bevestigd. Een bodemklep wordt via een staaldraad met een hydraulische cilinder dichtgetrokken. Een terugslagklep voorkomt het vanzelf opengaan van de losklep. De hefkolom voor de stuurhut komt van EBR. Daarnaast natuurlijk een hoop kleiner werk om alles te laten functioneren. Daarna was het tijd voor het plaatsen van de L-Drives, de zandpomp, de boegschroef, de waterjet en andere machines. In de machinekamer kwamen de twee generatorsets met de reusachtige schakelkast van D&A Electri. Deze schakelkast moest geplaatst worden vóórdat de woning geplaatst kon worden. Alles aan boord is vanuit het stuurhuis bedienbaar maar de genoemde schakelkast bevat de techniek om alle elektromotoren op de juiste wijze te laten functioneren. Toen het onderwaterwerk klaar was, werd het ponton met de Wilma erop naar Rotterdam gebracht om het (even) te water te laten. Dat viel nog tegen want de bokken hadden het zo druk Kostenbesparende diesel-electrische L-drive voortstuwing met het lossen van nieuwbouwcasco s dat ze eigenlijk geen tijd voor de Wilma hadden. Diesel-elektrische aandrijving Op zich is een hopperzuiger het ideale schip om diesel elektrisch aan te drijven. Er zijn meerdere grote energiegebruikers die normaal niet gelijktijdig actief zijn. Het generatorvermogen is met 1122 kva (900kW) ruim bemeten om te zorgen dat er zonodig altijd voldoende vermogen aanwezig is.de firma Krul heeft ervaring met sleephopperzuigers en voor hen stond de keus voor diesel-elektrisch vanaf het begin vast. De besparing op de exploitatiekosten kunnen oplopen tot 40 procent terwijl er veel minder tijdverlies optreedt voor reparatie en onderhoud aan technische installaties. De onderhoudsintervallen die opgegeven worden door de motorenproducent zijn voor generatorsets veel groter dan voor scheepsdieselmotoren. Daarnaast is het brandstofverbruik bij dieselelektrisch veel lager. Stroomverbruikers De voortstuwing zelf wordt geleverd door twee contraroterende L-Drives met een schroefdiameter van 110/99 cm, type VL-450-CR. Daar de Wilma ledig erg vlot ligt was een kleine schroefdiameter noodzakelijk. Om een optimaal rendement te verkrijgen bleek contraroterend de beste oplossing. De L-Driveinstallaties werden door Veth speciaal aangepast vanwege de inbouw en ook de schroeven kregen vanwege de elektrische aandrijving een aangepast model. Door de frequentiegestuurde aandrijving ontstaat een vergelijkbare situatie alsof het een verstelbare schroef betreft. Hiermee kan men een grote trekkracht verkrijgen met laag vermogen en een behoorlijke snelheid bij hoog vermogen. De baggerpomp van 300 kw werd geleverd door Damen Dredging Equipment. Een Jetpomp van 200 kw dient voor de een waterstraal in de zuigkop waarmee het zand op de rivierbodem wordt losgespoten, deze jetpomp werd geleverd door de firma Nijhuis. De baggerinstallatie is afkomstig van Wesco in IJmuiden. De roosterboegschroef van 175 kw is natuurlijk van De Gerlien-Van Tiem zelf. De elektrische installatie werd aangelegd door Gebhard terwijl de grote schakelkast, voor de frequentieregeling en vermogensverdeling, en de elektromotoren van D&A Electric uit Ridderkerk afkomstig zijn. Binnenkort verschijnt er in de Scheepvaartkrant een artikel over diesel-elektrische voortstuwing waarin wordt aangetoond dat een conventioneel binnenvaartvracht of tankschip beduidend op brandstof en exploitatiekosten kan besparen door de nieuwste frequentieregeltechniek met meerdere generatorsets toe te passen. Alleen een schip dat altijd minimaal 80 procent van zijn voortstuwingsvermogen gebruikt en geen andere grootverbruikers aan boord heeft is beter af zonder diesel-elektrisch. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE SLEEPHOPPERZUIGER WILMA: DE GERLIEN - VAN TIEM BV Ombouw, afbouw en levering compl. schip MARINE ENGINEERING STAR BV Detail engineering D&A ELECTRIC BV Ontwikkeling en leveren compleet dieselelectrisch systeem, regel- en schakelunit VETH MOTOREN BV 2 Veth L-Drive contraroterende roerpropellers, type VL-450-CR met E-motoren en een vermogen van 350 kw bij 1200 tpm 2 Scania generatorsets, type DI 16 met een vermogen van 469 kw / 1800 tpm ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages DAMEN DREDGING EQUIPMENT BV Baggerpomp type BP4540LD inclusief tandwielkast en koppelingen Afsluiters Ø HRA350 - HRA400 - HRA450 BLOKLAND NON-FERRO BV Luchtkoelers TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Aluminium machinekamerplaten DIJVLER MATERIAAL BV Ankerlieren en ankers WILLEMS RVS ALUMINIUM BV Trappen en bordessen Catwalk Leiding systemen in machinekamer Leiding systemen in pompkamer Yet leidingen in de ruimen EBR Hydraulisch stuurhuishefkolom VAN DER ZALM BV Bouw nieuwe accomodatie, stuurhuis en masten RHIGO SCHEEPSRAMEN Ramen GEBHARD-ELECTRO BV Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE BV JMA 609 TFT radar en voll. MultiColour Line WILLEMSEN Complete betimmering DESSA INTERIEUR Complete stoffering WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters AON HUDIG Verzekering REDERIJ WITJES Verzorging opleveringsreceptie

14 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 14 Bouwers en leveranciers wensen K. Krul & Zonen BV en het m.v.s. Wilma een... Damen Dredging Equipment BV Edisonstraat 32, 3861 NE Nijkerk, Pb. 1021, 3860 BA Nijkerk Tel , Fax Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel , Fax Web: Rhigo bv - Calandweg 23 Postbus AE Bergen op Zoom Tel Fax info@rhigo.nl, Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: De Gerlienvan Tiem bv Trefwoord: WILMA Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel , Fax Waalbandijk KB Druten Tel Fax Bermweg 85, 2907 LA Capelle aan den IJssel Tel , Fax marine@k-star.nl, Web: Zadelmakerstraat 49, 2984 CC Ridderkerk Tel , Mob , info@da-electric.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Zwets Werkendam BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Dessa interieur Stationsstraat 4-6, 6651 ZW Druten Tel , Fax Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel , Fax info@rederijwitjes.nl Web: Nijver heidstraat 32 Postbus 36 T LN Bemmel 6680 AA Bemmel F info@willemsen-interieurbouw.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Gebhard-Electro bv Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Meerpaal 20 - Postbus AB Oosterhout Tel , Fax info@gebhard.nl Web: Zaaiwaard 16, 5308 JK Aalst, Tel , Fax vanderzalmbv@hetnet.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

15 PAGINA 15 De deelnemers aan de Spiegeldag 2006 wilden van RWS weten wat de invloed is van de schaalvergroting op kunstwerken en andere vaartuigen. P. VERBERGHT Spiegeldag voor vaarweggebruikers DEN HAAG - Rijkswaterstaat vindt het waardevol de wensen en behoeften van de vaarweggebruiker te horen.vorig jaar heeft dat geleid tot een ontmoeting tussen beroepsschippers, recreatievaarders en Rijkswaterstaat tijdens de Spiegeldag. Dat is als positief ervaren, derhalve wordt in november opnieuw een spiegeldag gehouden. De deelnemers aan de Spiegeldag spraken over thema s op de vaarwegen en maakten afspraken over verschillende onderwerpen. Rijkswaterstaat: Nu, een jaar later, horen we graag opnieuw de mening van de vaarweggebruikers. Hebben we voortgang geboekt? Liggen we goed op koers of moeten bakens verzet worden? Rijkswaterstaat nodigt recreatie- en beroepsschippers uit om hierover mee te praten tijdens de Spiegeldag Vaarweggebruikers 2007 op zaterdag 17 november. Tijdens de dag staat de gebruiker van de vaarweg centraal. Deelnemers kunnen een workshop bezoeken, deelnemen aan een debat of luisteren naar een lezing over een actueel onderwerp. Ook is er een informatiemarkt. Vergezichten; zilte poëzie Onlangs is van de hand van oud zeeman Leo Bersee en maritiem fotograaf Willem H. Moojen de bundel Vergezichten verschenen. Het is zilte poëzie uit de pen van Bersee. Hij sleept de lezer mee met zijn gedichten waarin filosofie en de maritieme wereld elkaar treffen. Moojen illustreerde de bundel op zijn geheel eigen wijze en laat fotografie en poëzie in elkaar opgaan. Moojen liep al jaren rond met het idee zo n boek te maken en vond in Bersee de uitgelezen persoon waarmee hij dat kon verwezenlijken. Maritieme gedichten zijn natuurlijk al eerder verschenen maar de wijze waarop dit boek is samengesteld is werkelijk uniek voor Nederland. Bersee kan met enkele zinnen de ziel bloot leggen van de zeeman en het varen en de foto s van Moojen versterken alleen maar dat gevoel. Slauerhoff opende de weg die wordt voortgezet in dit boek. Het leven van de zeeman en zijn liefde voor zijn schip en de immer almachtige zee zijn niet beter uit te drukken. Een aanrader voor mensen die de maritieme wereld ook eens van de andere kant willen zien. De bundel is verschenen bij Lanasta in Emmen en zeer rijk geïllustreerd. ISBN , 128 pagina s, genaaid gebonden. Prijs 28,95 euro. Buizen, Bommen, Bonzen en Botters In de serie Zeilschepen van de Lage Landen is het derde deel verschenen; Buizen, Bommen, Bonzen en Botters. Hierin worden de visserijschepen beschreven vanaf de oudheid tot in de eerste helft van de twintigste eeuw. Het boek begint met een uitgebreid historisch overzicht. Naast de rivier- en zeevisserij wordt aandacht besteed aan de walvisvaart in de wateren rond Groenland. Veel van de schepen zijn afgebeeld door bekende zee- en landschapschilders uit ver schillende landen. Er worden 66 scheepstypen beschreven door de auteurs Dik Vuik en Hans Haalmeijer. Het boek telt ruim 150 afbeeldingen, van Beijerlandse schuit of schout tot Zwartewaalse gaffelaar. Het boek is uitgegeven door De Alk BV. ISBN , 184 pagina s, genaaid gebrocheerd. Prijs 17,50 euro. Spiegeldag 2006 Tijdens de Spiegeldag van vorig jaar stonden de wacht- en overnachtingsplaatsen, bolders in de sluizen, de afstandbediening van sluizen, veiligheid op het water en de dode hoek op de agenda. Ook konden de bezoekers aangeven welke onderwerpen en vragen ze nog graag op de kaart gezet wilden hebben. Dat leverde ondermeer het verzoek voor een lange termijn visie over toekomstige verkeersstromen op, evenals vragen over: - de invloed van de schaalvergroting op kunstwerken en andere vaartuigen; - de uitbreiding van ligplaatsen; - het gebruik maken van clubbladen voor informatieverstrekking; - inpassing van voormalige (historische ) bedrijfsvaartuigen tussen de beroeps- en recreatievaart; - meer lichtkranten op belangrijke punten voor het aangeven van en - meer prioriteit geven aan bredere steigers om auto s af te kunnen zetten; - waar nodig een lichtkrant op ponton zette met info over het blokkanaal of radarkanaal; - het verzamelen van bruikbare tips op één punt en deze voor iedereen inzichtelijk maken; - duidelijkheid verschaffen of je op gedownloade kaarten al dan niet kunt navigeren bij mist of duisternis; - een goede communicatie. Rijkswaterstaat gaat weer in gesprek met binnenvaart en recreatievaart Meer lichtkranten op belangrijke punten voor het aangeven van en, dat lijkt de beroeps- en recreatieschipper wel wat. FOTOBUREAU SCALDIS Spiegeldagafspraken Zowel Rijkswaterstaat als beroeps- en recreatievaart kregen aan het eind van de dag huiswerk mee. Dit als voorbereiding op een gesprek met de sector in april De voortgang van het huiswerk van Rijkswaterstaat wordt op de Spiegeldag in november 2007 getoetst. Huiswerk voor de sector: Welke toegangsgeulen naar binnenhavens hebben de hoogste prioriteit? Waar moeten als eerste de afmeervoorzieningen worden afgestemd op de recreatievaart? Huiswerk voor Rijkswaterstaat: Inventarisatie van de omvang van klein achterstallig onderhoud. Eerder baggeren van enkele overige rijksvaarwegen; aanpak na 2010 in plaats van na Initiatief nemen om de verantwoordelijkheden rond toegangsgeulen te verhelderen met het oog op baggeren. Verkennen van mogelijkheden van één marifoonkanaal voor Nederlandse Koopvaardijschepen in beeld Onlangs is bij uitgeverij De Alk deel 3 en deel 4 van de serie Koopvaardijschepen in beeld verschenen. Er is gebruik gemaakt van mooi fotomateriaal van schepen die vanaf 1945 deel uitmaakten van de vloten van de Nederlandse rederijen. De vaak nostalgische afbeeldingen zijn door de auteur, D. Gorter, voorzien van een toelichting en een korte beschrijving van de rederijen. Deel 3 is gewijd aan de passagiersschepen uit de naoorlogse periode, die hebben gevaren in het intercontinentale verkeer. Het tweede boek, Tankvaart, is gewijd aan de grote handelsvaart tankers van de koninklijke Shell in de interncontinentale vaart. Beide delen hebben een omvang van 120 pagina s, voorzien van 120 foto s en genaaid gebonden. Prijs bedraagt 19,90 euro per deel. ISBN (Passagiersvaart) en (Tankvaart) Scheepshistorie Deel 2 In dit boek staat het scheepsmodel centraal. Buiten de kring van scheepsmodelbouwers is er sprake van een nog veel grotere groep van belangstellenden die het scheepsmodel zien als visueel object en het tastbare bewijs van de maritieme historie. In dit tweede deel wordt de 17e-eeuwse Pink beschreven door Cor Emke. Hij heeft een reconstructie naar de inzichten anno 2006 gemaakt van dit scheepstype. Jantinus Mulder beschrijft de bouw van het pantserschip De Zeven Provinciën. Als derde onderwerp is gekozen voorde zeilboot van het type BM en het ontstaan van een Friese volkssport. Daarvoor is ruim geput uit het boek De Zeilsport van H.C.A. van Kampen. De beschreven scheepsmodellen hebben elk hun eigen nostalgische uitstraling. Daarnaast zijn de modellen vaak een goed hulpmiddel bij het bestuderen van oude scheepsconstructies. Maar ook de recent gebouwde replica s van historische schepen zijn belangrijk, vooral vanwege de bestudering van het oude handwerk van de scheepsbouwmeesters door de jaren heen. Het boekje, verschenen bij uitgeverij Lanasta, telt 64 pagina s en is voorzien van veel illustraties genaaid gebrocheerd. Prijs 17,95. ISBN informatie bij onverwachte en. Dit merkt de schipper in 2007: Rijkswaterstaat maakt een begin met het aanpassen van afmeervoorzieningen voor de recreatievaart. Beheerders van binnenhavens kunnen meeliften met baggerwerk van Rijkswaterstaat. Begin van de Campagne Veilig op het Water. Varen doe je samen toepassen in meer gebieden. Beperken van hinder door afstemmen van onderhoud en evenementen. Bij topdrukte is Rijkswaterstaat vaker zichtbaar aanwezig op sluizen. De voortgang van genoemde acties wordt op de Spiegeldag in november 2007 bekeken. Aanmelden Rijkswaterstaat hoopt ook nu weer op flink wat deelnemers aan de komende Spiegeldag. Doe mee, houd elkaar en ons de spiegel voor en meld u aan als geïnteresseerde, aldus RWS. Aanmelden kan via of via Doe dit vóór 14 september. Het aantal deelnemers is beperkt. Half september ontvangt iedereen die zich heeft aangemeld een uitnodiging en het programma waarmee men zich definitief kan aanmelden. Michiel Adriaenszoon de Ruyter - De Admiraal In Michiel Adriaenszoon de Ruyter, De Admiraal heeft De Ruyter, in dienst van de Republiek der Zeven Provinciën, een belangrijk aandeel in het handhaven van de machtige en rijke positie die de Republiek in de zeventiende eeuw op het wereldtoneel inneemt. Het relaas van een Vlissinger die zijn leven op zee doorbrengt. Een zeeheld die houdt van de grilligheid van de zee, het leven aan boord, de geur van geteerd touw en het geklapper van de zeilen. Een man zonder angst of twijfel. In het bezit van een uitzonderlijk strategisch en tactisch inzicht. Een dapper zeeman, die zijn vijand vol vertrouwen tegemoet treedt. In dienst van de Staten-Generaal. Altijd in goed overleg. Van de koele kusten van Scandinavië tot aan de zwoele eilanden in de Middellandse Zee en van de donkere Afrikaanse kusten tot het zonovergoten Caraïbisch gebied. Een leven zonder weerga. Vol hoogtepunten en evenzoveel dieptepunten. Het is een verhaal van een vroom man op het kampanjedek, maar ook van zeelieden die boven in het want en beneden in de bedompte scheepsruimen, pompend voor hun leven, aan het zwoegen zijn. Dit keer geen bladzijden vol tekst, maar een boek versierd met kleurrijke illustraties. Vierhonderd jaar na zijn geboorte komt Michiel Adriaenszoon de Ruyter op originele wijze opnieuw tot leven! Het boek is door de Stichting 400 jaar Michiel de Ruyter verkozen tot het officiële Michiel de Ruyter familieboek! Auteurs: Jack Staller en Graddy Boven. ISBN De prijs is 29 euro. Het boek telt 128 pagina s en is rijk geïllustreerd. Het is een gebonden uitgave. Honderd jaar De Ruytermedaille Koningin Wilhelmina tekent op 23 maart 1907 h et W EE R o p h et W AT E RAfge Nieuwe boeken Er zijn in de afgelopen maanden weer flink wat nieuwe boeken over maritieme onderwerpen uitgebracht. Leuke lectuur voor de vakantieperiode of de feestdagen in december bijvoorbeeld. En natuurlijk heel geschikt om cadeau te geven aan jezelf, of aan iemand anders. Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. het Koninklijk Besluit (KB), waarbij een ereteken wordt ingesteld voor schippers, stuurlieden en verdere bemanning van koopvaardij- en vissersschepen en andere personen, die zich door verdienstelijke daden voor de Nederlandse scheepvaart hebben onderscheiden. Het ereteken krijgt al snel de naam De Ruytermedaille, hoewel dit pas in 1949 officieel wordt vastgelegd. Op 23 maart 1907 tekent de koningin ook het KB waarbij deze nieuwe onderscheiding aan achttien personen wordt toegekend.in de honderd jaar sinds 1907 is de De Ruytermedaille 202 keer uitgereikt aan 201 personen. Eén koopvaardijkapitein heeft eerst de zilveren medaille ontvangen en enkele jaren later ook de gouden. In totaal zijn 110 zeevarenden onderscheiden en 92 personen aan de wal. Dit boek geeft een beschrijving van honderd jaar geschiedenis van de Nederlandse scheepvaart aan de hand van een schets van de personen aan wie de De Ruytermedaille is verleend. Auteur: Ir.drs. F.P. de Boer. ISBN De prijs is 34,90 euro. Het boekt telt 252 pagina s, voorzien van ruim 200 foto s in full colour. Het is een gebonden uitgave. Zeehelden in Hellevoetsluis Met zeehelden worden Piet Hein, Maerten Tromp en Michiel de Ruyter bedoeld. Over zijn eerste kennismaking met Hellevoetsluis noteerde Michiel Adriaensz de Ruyter op 13 oktober 1652 in zijn scheepsjournaal: en sijn soo voort geseijlt tot voor Ellevoet sluijs. Het was de eerste keer dat De Ruyter voet aan wal zette in de marinehaven aan het Haringvliet; de daaropvolgende jaren zou hij er nog talloze keren terugkeren. Als opperbevelhebber van de vloot verbleef hij er regelmatig om toe te zien op de uitrusting van zijn vlaggenschip de Zeven Provinciën en de vele andere oorlogsschepen die voor de rede van Hellevoetsluis werden opgetuigd en bevoorraad. Komend weekeinde beter weer Menigeen zal zich hebben verbaasd bij het lezen van het vorige weerbericht in De Scheepvaartkrant omdat er met geen woord werd gerept over de (toen nog aanstaande) zeer hoge waterstanden in het Alpengebied, en later ook in de Benelux. Enige verduidelijking is daarom ook op z n plaats. Om te beginnen was het ruim twee weken terug nog niet helemaal duidelijk dat de buien boven Centraal-Europa plots zouden gaan exploderen en in korte tijd soms wel honderd millimeter zouden gaan afleveren. Ten tweede gaf uw weerman een globale waterstandenprognose voor de lange(re) termijn. Op de keper beschouwd is er thans en ook de komende tien dagen geen sprake van zeer hoog, de scheepvaart structureel bemoeilijkend, water in de stroomgebieden van de grote rivieren, enfin. Recordafvoeren waren er onder andere in Basel. Waar Rijn en Aare samenkomen had Rheinfelden maarliefst 3964 kubieke meter afvoer per seconde op een gegeven moment. De Bovenrijn bij Spijk (Lobith) piekte op 14 augustus nog naar bijna 12,5 meter en is 22 augustus op een veilig peil van 10,5 meter aangekomen. De trend blijft ook overwegend dalende de komende tien dagen, ofschoon er in Midden-Europa nog wel regionaal regen kan vallen. Maar hogedrukontwikkeling op de langere termijn zal de regenimpulsen verder onderdrukken boven het Europese vasteland. We zijn waarschijnlijk nog bijna twee etmalen opgescheept met een stroperig lagedrukgebied dat in de buurt van Nederland blijft rondtollen. Dit scenario belooft in eerste instantie geen rooskleurig weerbeeld op te leveren voor woensdag 22 augustus en donderdag de 23ste. Periodiek blijven enkele buien vallen. Ook kunnen de buien in clusters overtrekken en er is zelfs kans op een wind - of waterhoos (randmeren en buitengaats). De treksnelheid van deze schepen met zure appelen is niet groot, dus regenen de exemplaren soms goeddeels leeg boven een bepaalde plaats. Toch kan het ook makkelijk urenlang droog zijn met even wat zon erbij en dan is het snel 22 graden. Vrijdag knapt het weer op in de Benelux en stevenen we warempel wederom af op het zoveelste redelijke tot goede weekeinde. Hogedruk komt andermaal langszij en geeft de atmosfeer een stabiliserende injectie met droog en vrij zonnig weer tot gevolg. Met wat geluk brengt een groot deel van de volgende week ook puik weer. Weerman Marc Putto Zeehelden in Hellevoetsluis verhaalt over de maritieme organisatie in de Gouden Eeuw, de stormachtige ontwikkeling van Hellevoetsluis tot vlootbasis van Holland en de vele bekende zeehelden die er hun sporen hebben nagelaten. Auteur: Bob Benschop. ISBN De prijs is 19,95 euro. Het boek telt 108 pagina s en is rijk geïllustreerd in full colour. Het is een gebonden uitgave. Met de groeten uit Riga In dit boek laat conservator Hendrik Hachmer het verleden herleven en staat hij ondermeer stil bij onder andere braniekapitein Hut uit Veendam, scheepsbouwer Berg uit Sappermeer die vanuit Moskou naar Riga liep en het liefdesverdriet van stuurman Boer uit Wildervank. Vanuit de Groninger veenkoloniën voeren veel schippers naar de Oostzee. In het midden van de negentiende eeuw kon men zestig procent van de Nederlandse vloot hier vinden. De vaart op de Oostzee speelde destijds dan ook een niet weg te denken economische rol in Groningen Een van de belangrijkste eindbestemmingen was de haven van Riga. De schepen namen op de heenweg turf mee en brachten hout mee terug. Omstreeks 1810 zakte de scheepvaart naar de Oostzee in, mede als gevolg van de Napoleonistische oorlogen. Na de slag bij Waterloo in 1815 kwam de zeevaart zachtjes aan weer in bloei en in 1827 gaf de regering zelfs een premie op nieuwgebouwde schepen groter dan 170 tonnen last. Dat kwam vooral de Veenkoloniale zeevaart ten goede. De schippers uit deze regio kunnen worden beschouwd als de vrachtwagenchauffeurs van de negentiende eeuw. De zeereders hadden, mede door de houthandel, vaak een financieel belang in de vele houtmolens in het gebied. Die zaagden de ladingen hout voor de scheepswerven en voor derden. In het boekje wordt een kijkje geboden in de correspondentie van mensen die bij de Oostzeevaart betrokken waren en wordt aan de hand van verslagen het leven en de dood tijdens de reizen gereconstrueerd. Met de groeten uit Riga is een interessant en leerrijk drietalig( Nederlands, Duits, Lets) boekwerkje dat is uitgegeven door het Veenkoloniaal Museum in Veendam. Het is te koop voor 19,50 euro in de boekhandel of via info@inboekvorm.nl ISBN

16 PAGINA 16 NIEUWBOUWPROGRAMMA Onlangs verkocht: - 2 nieuw te bouwen casco s 135 x 11,45. Levering eerste helft van Leverbaar: - Koppelverband drogelading x 11,45 x 3, ton. Werf Rusland. Verwachte levering medio Motorschip drogelading x 11,45 x 3, ton Werf Rusland. Verwachte levering medio juli Voor meer informatie en een overzicht van het aanbod in gebruikte schepen verwijzen wij u graag naar onze website. T. (0511) M. (06) REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV GEVRAAGD MATROOS EN STUURMAN In bezit van ADNR of ADNR-C Groot vaarbewijs of Rijnpatent is een pluspunt. Ervaring op tankschepen vereist. Aantrekkelijk loon, vrijetijdsregeling te bespreken. Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0) rederij@ringoot.be Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr MC Rotterdam Tel.: , Fax: info@bozagro.nl Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende BOZAGRO draadlieren Flexibele communicatie en planning Servicewerkzaamheden door heel Europa COURBOIN Georges - Gerechtsdeurwaarder Broederminstraat ANTWERPEN Tél : 03/ info@courboin.be OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP WOENSDAG 29 AUGUSTUS A.S UUR Veilingzaal Gdw s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10 Stalen motortankschip PYTHON Bouwjaar 1956 Voor foto s zie: Bemiddeling bij aan- en verkoop TE KOOP: NIEUWBOUW BAKKEN Afmetingen : x x 4.20 Uitrusting : Incl. koppellieren en ankerlieren Optie : Kopschroef 700 pk / luikenkap Bijzonderheden : Standaard bak leverbaar eerste kwartaal 2008 Voor Informatie : +31 (0) AUTOSCHIP TITAN zoekt 2 e KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord, vaargebied Vlis-Antw-Köln, loon en vrije tijd n.o.t.k. Info: SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA TON, bj. 2005, x x ca m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TE KOOP GEVRAAGD: DRIJVENDE KANTOORRUIMTE in goede staat verk., geschikt voor ca. 55 pers. Tel.: of Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. TE KOOP OF TE HUUR: MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. RIANT WOONHUIS AAN DE RIVIER DE MERWEDE TE WERKENDAM. Prachtig uitzicht richting Sliedrecht en Gorcum eventueel met garage. Bovenverdieping totaal vernieuwd ingetimmerd door scheepstimmerman incl airco, nieuw dak,voorzijde nieuwe kunststof kozijnen achterzijde hard hout, keuken nog zo goed als nieuw,het totaal verkeerd in uitstekende staat. Voor meer info: of De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: TE KOOP: CONTAINERSCHIP 86 x 9 x 2.72 m, 90 Teu, bj. 1954/1955. Event. vast werk. Zeer interessant voor jonge starter. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) f.huyzers@waalboertrading.nl Web: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Ms Regenboog / 2987 ton / bj / 110 x x 3.31 mtr. / 3500 m3 / 2x Caterpillar 1073 pk per stuk / boegschroef v. Tiem pk / alu stuurhut / alu luiken / 1 ruim / stalen vloer 16 mm. / 3 complete woningen / duwsteven

17 WEMELDINGE - Bij de firma Lagendijk is het motorbeunschip Contentus gehermotoriseerd met een CCR-2 gecertificeerde Koning Marine Diesel. Daarmee komt de familie Bruinooge in aanmerking voor de VERSsubsidieregeling. Geplaatst werden onder andere een KMD motor met een vermogen van 550 pk bij 2000 toeren en een Dong-I reductiekeerkoppeling DOOR ELBERT VISSERS Eind juli werd de hermotorisering van de Contentus bij Lagendijk afgerond en ging de startknop aan om de proefvaart te houden. de firma Koning uit Staphorst controleerde de inbouw gecontroleerd tijdens de proefvaart op de Oosterschelde was een monteur aan boord om alles te verifiëren. De proefvaart betreft niet alleen de Koning Milieu Diesel maar ook de nieuwe Dong-I reductiekeerkoppeling. Na de geslaagde proefvaart werd nog even terug gegaan om alles definitief klaar te maken waarna Stijn Bruinooge, na een maandje rust, weer aan de slag kon gaan. Dat maandje rust was niet alleen voor de hermotorisering bedoeld maar veel meer omdat Stijn en Martha intussen een kleintje konden krijgen. Joaliene kreeg een zusje met de naam Marinda. Moeder en kind zijn gezond en daarmee heeft de jonge familie Bruinooge/Bernouw nu vier gezinsleden. PAGINA 17 Hermotorisering Mbs Contentus bij Lagendijk VERS Subsidieregeling De Subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (VERS) is een regeling van het Ministerie van VROM. De regeling heeft tot doel om emissies van NOx in de binnenvaartsector te verminderen. U kunt subsidie ontvangen voor de aanschaf van een emissiearme dieselmotor of het retrofitten van een dieselmotor. De subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen werd reeds uitgevoerd in het jaar 2005/2006. Op 15 oktober 2006 werd deze regeling beëïndigd. De nieuwe regeling in 2007 werkt met terugwerkende kracht tot en met 16 oktober CCR-2 gecertificeerde KMD Diesel Project Stijn Bruinooge voer na zijn schooltijd drie jaar bij zijn ouders op het beunschip Ma-Londa het heeft na één jaar als stuurman op de Rijn nog een half jaar als zetschipper gevaren. In april 2006 was het zover dat hij samen met zijn Martha de huidige Contentus kocht. Het beunschip meet 64,08 x 7,32 meter, is 817 ton groot en heeft 484 m3 in de beun. Varen doen ze in Nederland en België waar er wat te verdienen valt. De laatste tijd bleef hij dichter in de buurt van de thuishaven Kruiningen vanwege de in verwachting zijnde Martha. Het schip is goed uitgerust voor het vervoer van spuitzand, bouwmaterialen en verontreinigde grond/bagger. Hiervoor heeft Stijn de benodigde papieren en de woning en stuurhut zijn uitgerust met airco en overdruk installatie. In de machinekamer stond een ver versleten keerkoppeling met een motor die in januari een warmloper had gehad en overal ging lekken. Dan komt altijd de vraag: wordt het reviseren of vernieuwen? Voor de waarde van het schip en met de blik op de toekomst werd voor nieuw gekozen en bleek de KMD motor heel betaalbaar. De jonge ondernemer wil ook graag de volgende stap zetten en heeft daarom de Contentus te koop staan. Stijn ging zelf naar Staphorst om daar zelf de motor en de keerkoppeling bij Koning s Technisch Bedrijf te kopen. Hij schrok wel toen hij de Dong-I keerkoppeling te zien kreeg en informeerde voor alle zekerheid of dat wel in orde was want de reductiekeerkoppeling was nog niet half zo groot als de oude Masson. Na controle van het typenummer kon men hem geruststellen, het was de goede keerkoppeling en ja, die zijn klein van formaat maar niet voor wat de bedrijfszekerheid betreft. Stijn ging toen zelf offertes gaan opvragen om de hermotorisering uit te voeren. De keus viel op Lagendijk in Wemeldinge. Een vertrouwd adres, lekker dicht bij huis en een goede ligplaats op de ponton in het zijkanaal te Wemeldinge, het kon eigenlijk niet beter. Die mening heeft hij nu nog steeds want de hermotorisering bij Lagendijk is prima verlopen. Hermotorisering: Het vervangen van een Scania door een Koning Milieu Diesel betekent niet dat er een volledig andere motor wordt ingebouwd want deze KMD is een rebuild Scania waar maar weinig verschillen in zitten, alleen is deze KMD van het type S14 V2 wél CCR fase-2 gecertificeerd. Daarom is Stijn nog bezig met het verkrijgen van de VERS subsidie waar hij nu recht op heeft. De oude Scania van 532 pk bij 1800 toeren had er uren opzitten in tien jaar. De nieuwe KMD levert 550 pk bij 2000 toeren. Het vervangen van de oude koppeling door de veel kleinere Dong-I had meer gevolgen voor de werkzaamheden. De Dong is veel smaller en ook de sprong tussen ingaande en uitgaande as is kleiner dus moest de KMD zeven centimeter lager en meer naar achteren worden geplaats wat verder ook wat aanpassingen aan de leidingen tot gevolg had. Toen alles van zijn plaats was werd de fundatie aangepast. Stijn Bruinooge maakte slim van deze gelegenheid gebruik om onder de motor en koppeling een dichte opvangbak te maken zodat een druppeltje lek/mors olie niet gelijk de hele bilge vervuilt.de benodigde werkzaamheden aan de elektrische installatie werden door Shiptechnics BV uitgevoerd. Dit bedrijf uit Kapelle is geheel op de scheepvaart gericht en profileert zich als Marine Electrical Engineering and Automation. Veel van hun werkzaamheden liggen bij de binnenvaart, visserij en kleine zeevaart. In de vaart De naam Contentus staat in het Latijn voor weltevreden en dat is heel toepasselijk want zo voelen Stijn en Martha zich met de nieuwe motor en koppeling en zeker met hun leuke gezin. Ze hebben ook een website en Stijn is bereikbaar op Sail op Pannerdensch Kanaal ARNHEM - Rijkswaterstaat organiseert voor zondag 19 augustus 2007 Sail op het Pannerdensch Kanaal. Met de Sail gedenkt Rijkswaterstaat hét moment dat de eerste schipper 300 jaar geleden door het kanaal voer. Zo n 75 historische schepen nemen hieraan deel. Het kanaal speelt al sinds haar officieuze opening in 1707 een belangrijke rol in de scheepvaart en de waterverdeling in Nederland. Het kanaal heeft bovendien tot de oprichting van Rijkswaterstaat geleid. Verschillende schepen, daterend van eind negentiende en begin twintigste eeuw, vormen op 19 augustus tussen en uur een indrukwekkende historische vloot. De vele vissersschepen, sleepboten, stoomboten en zeil- en motorschepen varen heen en weer tussen Arnhem en Tolkamer door het Pannerdensch Kanaal. De Sail begint in beide plaatsen tegelijk. Vanaf verschillende kijklocaties kan men de schepen voorbij zien varen. Ook is er de mogelijkheid om met één van de historische schepen mee te varen. Meer informatie hierover is te vinden op maar de plaatsen hiervoor zijn beperkt. Ingrijpend Het Pannerdensch Kanaal maakt deel uit van het riviersysteem van de Rijn. In het gebied rondom Nijmegen en Arnhem wordt het water uit de Boven-Rijn verdeeld over de Waal, Neder-Rijn en IJssel. In de afgelopen eeuwen zijn in dit gebied belangrijke veranderingen aangebracht in het ingewikkelde riviersysteem. De aanleg van het Pannerdensch Kanaal is misschien wel de belangrijkste en de ingrijpendste verandering. Het kanaal is van uitermate groot belang voor de zoetwatervoorziening voor het IJsselmeer en de doorvaart voor beroepsschepen richting het noorden en oosten van Nederland. Het Pannerdensch Kanaal, een project dat 300 jaar geleden geraamd werd op meer dan gulden, werd op een onverwacht tijdstip voortijdig geopend. In augustus kon een overstroming van een groot bewoond gebied net voorkomen worden. Maar juist vanwege het hoogwater waagde een schipper het in de nacht van 19 op 20 augustus om door het Pannerdensch Kanaal te varen. De officieuze opening van het kanaal, dat eigenlijk nog niet af was, was daarmee een feit. Hoogtepunt Sail op het Pannerdensch Kanaal is één van de hoogtepunten rondom het 300-jarig bestaan. Er worden gedurende dit hele jaar meerdere activiteiten Het Pannerdensch kanaal. door verschillende betrokken partijen georganiseerd. Van een historische scheepvaarttentoonstelling tot een mooie fietsroute met trapboekje. Alle activiteiten zijn terug te vinden op de website van het Pannerdensch Kanaal: Honderd procent scanning maritieme containers voor VS ROTTERDAM - Nadat het Amerikaanse Congres het wetsontwerp voor 100 procent scanning van maritieme containers had aangenomen, heeft president Bush hier op 3 augustus zijn handtekening er onder gezet. Dit betekent dat vanaf 1 juli 2012 alle containers met bestemming Verenigde Staten in de haven van vertrek moeten worden gescand. Afhankelijk van de resultaten van een testprogramma kan deze datum ook naar voren worden gehaald. De inwerkingtreding kan ook met twee jaar worden uitgesteld als blijkt dat scanapparatuur niet of onvoldoende beschikbaar is of niet aan de vereiste technische specificaties voldoet. EVO behartigt de logistieke belangen van ongeveer ondernemingen. Die zorgen voor ruim zeventig procent van de totale goederenstroom naar, van en binnen Nederland. Een groot deel hiervan is betrokken bij import en export over zee. In 2006 werden ongeveer een miljoen containereenheden van twintig voet (zes meter) vanuit Rotterdam naar de Verenigde Staten geëxporteerd. Wereldwijd is dit een veelvoud hiervan. Deze ladingstromen worden sterk door de Amerikaanse veiligheidswet beïnvloed. Niet akkoord EVO heeft via haar Europese organisatie, de European Shippers Council, reeds eerder een beroep gedaan op de Amerikaanse Senaat om niet met het wetsvoorstel akkoord te gaan. De kaarten waren tussen Democraten en Republikeinen politiek echter al geschud. Volgens EVO leidt het honderd procent scannen van containers niet tot een hoger veiligheidsniveau. Een grondige risicoanalyse op basis van documentatie is volgens de belangenorganisatie effectiever. Bovendien dreigt het gevaar dat de EU en andere naar de Verenigde Staten exporterende continenten vergelijkbare eisen aan uit Amerika afkomstige containers gaan stellen. Dit zal ongetwijfeld tot niet tarifaire handelsbelemmeringen leiden die zeer nadelig zijn voor een vlotte afhandeling van de internationale goederenstromen, aldus EVO. De belangenorganisatie gaat in overleg met de European Shippers Council de Europese Commissie benaderen met een dringend verzoek het niet op een oog om oog, tand om tand beleid te laten aankomen. Mocht dit verzoek niet worden gehonoreerd, dan wordt bekeken of hier wellicht een rol is weggelegd voor de Wereld Handels Organisatie (WHO). Ook is EVO bezorgd dat met de introductie van een 100 procent scanning systeem, andere binnen de EU ontwikkelde veiligheidssystemen zoals de Authorized Economic Operator op de tocht komen te staan. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN

18 PAGINA 18 Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Veka Shipbuilding bv lever de het casco en het complete schip Expertise en kwaliteit Wij wensen Vof United Shipping en hun nieuwe mcs. United een behouden vaart. TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MCS United Wij wensen Vof United Shipping een behouden vaart. Wij wensen Vof United Shipping en het m.c.s. United veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax / Internet. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST HET M.C.S. UNITED EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. Tel.: PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: PLANKEN ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: CE Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mcs.united en Vof United Shipping een behouden vaart Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168)

19 PAGINA 19 M.c.s. United: van koppelverband naar enkel schip LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MCS UNITED: VEKA SHIPBUILDING BV Levering casco en complete schip TEAMCO SHIPYARD BV Complete afbouw VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 2x Onafhankelijk hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2x 2 DWK 6080/75 4 Hydrodynamische profielroeren HD 240 REINTJES BENELUX BVBA 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 664L 5,044:1 IHC LAGERSMIT BV Schroefasafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VERHAAR OMEGA BV Omega 31170, 1065 pk, 1800 rpm, stuurrooster type VBS 1200, 600 pk, 1800 rpm ZWETS WERKENDAM BV Zwets pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers VETH MOTOREN BV Veth Ballastpomp, type VP14 S3, 9 kw DIJVLER MATERIAAL BV Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap met spotjes, sierradarmast type Compromis achterschip, sierradarmast type Alexandra voorschip, 2x Broeckx scheepsdeur, roeftrap, spiegels, boordlichtbakken, diversen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tresco kaartplotter Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS Periskal Inland Ecdis - Electronic Chart Display Innovative Navigation - Radarpilot Radaroverlay Radio Zeeland SIGMA120 Echolood Radio Zeeland SIGMA130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA700 Intercom Radio Zeeland SIGMA900 wegafhankelijke bediening Radio Zeeland SIGMA100 roerstandaanwijzer 2x Sailor RT2048 marifoon AUTENA MARINE - CONTAINERPLANNER JVC radio/cd/dvd speler t.b.v. stuurhuis ICOM IC-F25SR communicatiesysteem voor aan dek 3-tal computers t.b.v. stuurhuis en de voor- en achter machinekamers Linksys (draadloos) computernetwerk met internettoegang HP officejet Pro kleurenprinter, faxapparaat, scanner en copiër in één ContainerPlanner stuwprogramma CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Luchtinjectiemeting ballasttankmeting Hoogtemeting STH, VM en AM Tankmeting Bunkers MiniPC + Dekaflezing diepgang C. HOLSTER Complete betimmering DESSA INTERIEUR Complete stoffering WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie RVS klaproosters BUNKERBEDRIJF NEPTUN BV Gasolie, smeerolie en diverse scheepsmaterialen ABN AMRO BINNENVAARTUNIT NED Financiering EFM VERZEKRINGEN Verzekering TRANSBOOT BV Bevrachting Eind juni vond bij Teamco Shipyard in Heusden de oplevering plaats van het m.c.s. United, gebouwd in opdracht van United Shipping, een vennootschap van de partners Gerard Bruil en Erwin van Werkhoven. Nagenoeg vier jaar eerder, in juli 2003, brachten de ondernemers hun nieuwbouw koppelverband United/United! in de vaart welk schip toen ook door VeKa werd gebouwd en opgeleverd en de afbouw werd verzorgd door Gerrie van Tiem en Marcel Zweers. Dat is nu ook bij hun nieuwste United weer het geval waarbij de afbouw door Teamco Shipyard werd uitgevoerd. Marad Lite is een onderhoudsprogramma dat is ontwikkeld door Marasoft uit Urk. Dit is een klein softwarehuis welke zich uitsluitend bezighoudt met onderhoudssystemen voor schepen en fabrieken. De grote kracht van de Marad onderhoudsprogramma s is de praktische benadering van het dagelijkse onderhoud aan boord vertaald naar een functioneel softwareprogramma. Steeds meer krijgen we te maken met schepen in de continuvaart. Met een wissellende bemanning wordt het dagelijkse onderhoud nog wel eens het zorgenkindje. Door de steeds complexer wordende schepen ontbreekt nog wel eens het algehele overzicht. Met de Marad onderhoudsprogramma s brengt men eenvoudig het overzicht weer terug in het onderhoud aan boord In één overzichtelijk scherm is de status van het onderhoud af te lezen. In een werklijst worden de werkzaamheden weergegeven aan welk de betreffende week onderhoud verricht moet worden. Met de kleuren groen, oranje, en rood wordt eenvoudig duidelijk of iets op schema onderhouden is of achterstallig. Na het plegen van het onderhoud kan men de betreffende werkzaamheden eenvoudig afvinken waarna het item een groen kleur krijgt. Het gehele onderhoud is in groepen verdeeld. In elke groep kan een onbeperkt aantal onderhoudspunten worden aangemaakt. De intervallen van het onderhoud worden zichtbaar gemaakt op een tijdsbalk met gekleurde lijnen. Deze lijnen corresponderen met de status van het betreffende onderhoudspunt. De overstap van koppelverband naar enkel schip wil niet zeggen dat United Shipping in vervoerscapaciteit heeft verloren. Waar het koppelverband in totaal ruim 5400 ton groot was is de 135 x metende United zo n 5500 ton groot en heeft over zes lagen een containercapaciteit van 600 TEU. Voor de bouw van dit schip zochten Bruil en Werkhoven wederom contact met Peter Versluis van VeKa Shipbuilding. Hun eerste contacten stammen Boordmanagement uitgebreid met digitale onderhoudsplanner van veel eerder toen het de levering van slooptonnage betrof en waarna in 2003 de levering van het koppelverband naar alle tevredenheid was verlopen. Eind 2005 werd dit nieuwe plan opgezet en kreeg de net opstartende Teamco Shipyard de opdracht voor de afbouw van de Innovatie bijdrage van Autena Marine Aan boord van de United installeerde Autena Marine het door Marasoft uit Urk ontwikkelde Marad Lite onderhoudsprogramma. Dit betreft een softwarepakket met een onderhoudsprogramma waar iedereen aan boord eenvoudig een overzicht kan terugvinden van de staat van onderhoud van de vele werktuigen aan boord, zoals (voortstuwings) motoren, generatoren en pompen en dergelijke. Marad Lite geeft tevens eenvoudig de technische specificaties weer van de afzonderlijke werktuigen en waarschuwt wanneer bijvoorbeeld het brandbluscertificaat verlopen is. Aan elke onderhoudspunt wordt een werkkaart gekoppeld met daarin de informatie welke betrekking hebben op het betreffende onderhoudspunt. Bijvoorbeeld; hoe moeten de werkzaamheden uitgevoerd worden, met welk gereedschap en welke veiligheidsmaatregelen moeten worden genomen. In de werktuigenlijst kunnen de technische gegevens omtrent de verschillende werktuigen, zoals pompen, generatoren e.d. bijgehouden worden. Denk hierbij aan de specificaties van het betreffende werktuig maar ook de diverse onderdelen zoals pakkingen en filters welke gebruikt worden in- of op het betreffende werktuig. Van elk onderdeel kan de voorraad bijgehouden worden zodat in één opslag is af te lezen of er tekorten zijn. Aan elk werktuig en onderdeel kan een leverancier gekoppeld worden met zijn adresgegevens om eenvoudig een bestelling te kunnen doen. Deze gegevens zijn niet alleen eenvoudig te mailen maar ook eenvoudig in een faxbericht te kopiëren. In de certificatenmodule beheert men eenvoudig uw certificaten. De verschillende certificaten worden ingevoerd waarna het programma de datum van afgifte, de verloopdatum en keuringsdata grafisch op het scherm toont. Ook hier geven de kleuren groen, oranje en rood de status van het certificaat weer. Een onbeperkt aantal certificaten kunnen in verschillende groepen ingedeeld worden. Bijvoorbeeld technische certificaten en veiligheidscertificaten. Van elke groep certificaten, of van elke certificaat individueel, kan een overzicht opgeroepen worden om te zien wat de historie is. United. Het casco werd gebouwd op de Yaunhang Shipyard in China. In februari van dit jaar was het zover dat aan de afbouw kon worden begonnen. Inrichting De United is met dummykasten op het achter- en voorschip geheel ingericht voor de containervaart maar middels open containergeleiders is het vervoer van bulkgoederen nog steeds mogelijk. Voorop werd een dummykast gebruikt voor de plaatsing van een tweede boegschroef. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3512 B met een vermogen van 1521 pk elk. Reintjes leverde keerkoppelingen, IHC Lagersmit de schroefasafdichtingen, Damen Marine Components de straalbuizen en AMW-Marine de voortstuwingsschroeven. Van der Velden verzorgde de stuurwerkinrichting, De Ruyter Dieseltechniek verzorgde de benodigde generatoren. De firma Cumarine Scheepsmeetsystemen installeerde de luchtinjectie diepgangmeting, de luchtinjectie ballasttankmeting, de bunkertankmeting en de diepgangmeting. Werkina verzorgde de complete electrische installatie met het Radio Holland nautische pakket uit de Sigma Line, tevens leverde Werkina de overige electrische componenten waaronder de Tresco kaartplotter, het Orlaco camerasysteem, de Windex airconditioning installatie en het Travel-Vision satelliet ontvangstsysteem. Werkina plaatste zowel in het stuurhuis als in de beide machinekamers touch-screen schermen waarop het scheepsmanagement kan worden gevolgd en bestuurd. Een innovatieve bijdrage inde scheepsautomatisering werd door Autena Marine geleverd. Autena verzorgde het boordcomputersysteem met drie computers, het boordcommunicatiesysteem, het containerplanner/stuw programma en een digitaal onderhoudsprogramma onder de naam Marad Lite Onderhoudsplanner. Het doel van deze software is om het onderhoud overzichtelijk in kaart te brengen, speciaal daar waar het wisselende bemanningen betreft. In het kaderstuk hiernaast wordt dieper op de mogelijkheden van dit pakket in gegaan. In de vaart Ten tijde van de feestelijke presentatie en doop eind juni was de United nog niet helemaal klaar vanwege waterschade in de voorwoning zodat werd volstaan met een tussentijds overdrachtsprotocol. Door kordate interventie van EFM Verzekeringen en extra inzet van timmerman Holster kon dit probleem snel worden opgelost zodat de United al weer eventjes in de vaart is.de United vaart onder de vlag van Transboot die daarvoor samenwerkt met Megabarging, een nieuw samenwerkingsverband van vier bedrijven dat in Nijmegen is gevestigd en waar Transboot het management voert. Transboot richt zich middels Megabarging speciaal op het vervoer van containers en bulkgoederen met groot formaat 135 x meter schepen. Door de inzet van de eigen schepen binnen het bevrachtingsverband wordt de klanten goede prestaties en een grote mate van continuïteit geboden. Meer bijzonderheden over de bij de bouw van de United betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen United Shipping en het m.c.s. United een... m.c.s. United Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Dijvler Materiaal bv Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax IHC Lagersmit BV Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Zwets Werkendam BV Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Dessa interieur Stationsstraat 4-6, 6651 ZW Druten Tel , Fax Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax contact@cumarine.nl Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Nijmegen, Tel.: +31(0) Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Terneuzen Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Trefwoord: UNITED Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant