Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN TEL. (078) ZWOLLE - Laat ons alsjeblieft met rust. Dat is de wens van alle schippersouders die aanwezig waren op de jaarvergadering van de Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Deze vond plaats op het internaat Prinses Margriet Holterbroek in Zwolle. De ouders discussieerden samen met CDA-kamerlid Eddy van Hijum over het persoonsgebonden budget (PGB) als een manier om de internaten te subsidiëren. Veel extra geld voor luchtvervuiling PAGINA 3 Donaureis 20: passagiersvaart Regensburg heeft last van regelgeving PAGINA 17 Ad Fricke op zoek naar Cornelia Bouda van Gils PAGINA 21 Ouders zijn tegen persoonsgebonden budget Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel DOOR JORINA HASPELS Ouders krijgen rechtstreeks geld van de overheid, waarmee ze vervolgens het verblijf van hun kind op een internaat kunnen betalen. Dat is waar de gedachte van het jonge CDA-kamerlid Eddy Van Hijum naar uitgaat. Een zelfde regeling geldt ook in de zorg, en sinds 1 januari voor de kinderopvang. Het grote voordeel volgens Van Hijum is dat ouders rechtstreeks druk op internaten kunnen uitoefenen over de kwaliteit van de instelling. De ouders draaien aan de knoppen en dat vergroot hun onafhankelijkheid, legde hij uit. Hij benadrukte daarbij dat het hem niet om een bezuiniging te doen is. Het kamerlid verontschuldigde zich zelfs voor de onzalige kabinetsplannen van 2003, waarbij schippersinternaten plotseling werden geconfronteerd met een korting van tien procent. Bezwaren Tijdens de LOVT-vergadering bleek dat de ouders onoverkomelijke bezwaren zien. Ze vinden dat Van Hijum absoluut niet verder moet gaan met zijn plan. Ze willen rust. Het liefst voor de komende twintig jaar. Die was al beloofd met het vaststellen van het nieuwe subsidiebeleid in Maar die is nagenoeg uitgebleven, aldus Jacques Klein. Hij nam nu nog als ouder deel aan de vergadering. In september neemt hij de LOVT-voorzittershamer over van Jenny Klein- Seine. We zijn goed twee jaar onderweg als weer nieuwe onrust wordt gezaaid door de extra bezuiniging van het kabinet. Nog een jaar verder en de evaluatie komt eraan. De rust heeft hooguit twee jaar geduurd!. De grote subsidiebedragen waar het om gaat, vormen voor ouders eveneens een probleem. Hans Oomen nam als ouder nam hij deel aan Censis, waar hij veel ervaring opdeed. Stel, zegt hij, ik krijg vijftigduizend euro op mijn rekening gestort om het internaat voor mijn drie kinderen te betalen. Vervolgens loopt mijn motor in elkaar. Wat doe ik dan? Zal ik niet snel geneigd zijn om het geld hiervoor te gebruiken? Tja, en dan heb je de poppen aan het dansen. Van Hijum, die net vader is geworden en nu op niveau over ouderlijke problemen weet mee te praten, knikte. De bedragen moeten inderdaad niet het inkomen van een schipper gaan benaderen. Hij denkt dat hij ook een maatregel verzinnen dat het geld via de belastingdienst loopt. Dan is het echter de administratieve rompslomp die Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Tweede Kamerlid Eddy van Hijum discussieerde tijdens de LOVT-vergadering met ouders over de internaatssubsidie. bij de ouders op problemen stuit. Weer een formulier om in te vullen. Ik word er gek van, aldus een moeder. Druk Maar het is toch een mooi idee dat u zelf druk op de instelling kunt uitoefenen over de kwaliteit ervan?, vroeg de volksvertegenwoordiger aan de ouders. Dat u kunt kiezen voor een internaat waar het volgens u het beste aan toe gaat? Ik ben voor ons kind ook langs verschillende kinderopvangcentra gegaan. De ouders protesteerden massaal: Ons kind is geen koopwaar. Zo NIEUWEGEIN - Maanden is er gewerkt aan de voorbereidingen voor de reünie van het Prins Hendrik Internaat van zaterdag 18 juni. Die moeite bleek niet voor niets. Ruim duizend mensen bezochten de bijeenkomst, een aantal dat de verwachtte achthonderd bezoekers ruim oversteeg. Al op vrijdagochtend 17 juni begon de opbouw van het feestterrein dat werd gevuld met het sfeercafé van Capani uit Werkendam en een aantal tenten. Op vrijdagmiddag en -avond vond de slotviering plaats voor de kinderen die het internaat verlieten. De volgende dag, zaterdag, was iedereen alweer vroeg uit de veren om de reünisten te kunnen ontvangen. Rond liepen er al mensen rondom het terrein van het internaat. Een half uur later stonden er zoveel mensen te wachten voor de deuren van het internaat, dat uiteindelijk is besloten om deze maar een werkt het niet. Ik kan ze niet uit hun vertrouwde omgeving rukken omdat het mij even niet zint op het internaat. Van Hijum: En voordat ze naar het internaat gaan?. Ook dan niet, vinden de ouders. Het is veel belangrijker waar het internaat halfuur eerder te openen. Er was voldoende gelegenheid om gezellig bij te kletsen. Op het feestterrein stonden diverse eetkraampjes en in de recreatiezaal van het internaat konden de bezoekers een staat, in de buurt van familie of mijn vaargebied. Oomen deed nog een duit in het zakje: En zal Eddy van Hijum discussieert over internaatsubsidie in jaarvergadering LOVK de kwaliteit echt zo veel verbeteren? Volgens mij is de sector er veel meer bij gebaat dat de overheid de subsidieregeling op het punt van de overcapaciteit eens FOTO J. HASPELS Reünie Prins Hendrik Internaat; een dag om nooit te vergeten fototentoonstelling bezichtigen en een film bekijken. Er was ook de mogelijkheid tot het bezoeken van een leefgroep. Rond uur moest er toch echt een einde komen aan de feestdag. Men kan terugkijken op een prachtige dag,en iedereen hoopt elkaar over vijf jaar weer te zien. Voor foto s van de reünie en voor adressen van bezoekers, kan men een kijkje nemen op NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl zou aanpassen. Internaten komen nauwelijks van hun overcapaciteit af. Halve flatgebouwen staan leeg en worden marginaal verhuurd aan kinderopvanginstellingen. Dat levert wel wat financiële ruimte, maar het is pas echt afdoende als het hele pand verkocht wordt en er een kleiner internaat voor in plaats komt. In de praktijk is dat nauwelijks aan de orde. Het geld dat de verkoop van het grote pand oplevert, vloeit direct terug in de overheidskas. Zonder dit wisselgeld moeten internaten voldoende geld zien te bemachtigen om een kleiner pand te kunnen terugkopen of laten bouwen. Maar daar trappen de banken niet in, zei Oomen nuchter. Het kindertal loopt terug en het is dus geen lucratieve business. Kort en goed komt het er op neer dat internaten de financiering met marktpartijen niet rond krijgen. En dus blijft de situatie zoals die is en drukt de overcapaciteit op de begroting van internaten. De ouders concludeerden: Laat alles dus maar zoals het is, dan zijn wij tevreden. Met deze boodschap ging de jonge vader Van Hijum, met een kraamcadeautje van de ouders, terug naar de Tweede Kamer. Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Voor 20,-... Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. / Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties JRC JMA609 TFT RADAR RADAR AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: SWISS JFS364C TFT RADAR ACTIE Hoge inruilprijzen Garantieverlenging Gratis installatie TRAVEL VISION MODI Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij! Bel en vraag naar de voorwaarden: O.A. Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision JRC radar en Multi Colour Line Travel Vision MoDi Swiss radars - Camerasystemen (D)GPS kaartplotsystemen Communicatie apparatuur Sygo belading/hoogte/diepgang Vest. Nijmegen: Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel , fax Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel , fax VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca m 3, bj. 1957, totaal gelast, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, x 9.93 x 3.12 m, 2250 m 3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Machinefabriek Hasselt Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: ,

3 PAGINA -- 3 Veel extra geld voor aanpak luchtvervuiling ROTTERDAM - De luchtkwaliteit in Nederland is het zorgenkindje van de overheid. De uitstoot van gezondheidsbedreigende stoffen als fijnstof staat momenteel hoog op de agenda van het kabinet. Het zijn niet alleen de dieselauto s die voor problemen zorgen. Uit een onderzoek van de provincie Zuid-Holland, dat onlangs is gepubliceerd, blijkt dat ook de scheepvaart een behoorlijk aandeel heeft in de luchtvervuiling. Het kabinet trekt tot 2015 in totaal 800 miljoen euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Het kabinet trekt tot 2010 driehonderd miljoen euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Dat bedrag komt ZWIJNDRECHT - Kenmerk van de bedrijfstak scheepsbouwbinnenvaart is onder andere de scherpe concurrentie die bedrijven ondervinden (...) Om concurrerend te blijven moet intensief worden samengewerkt tussen de verschillende bedrijven die onderdelen leveren en de onderneming die het eindproduct samenstelt. Dit stelt Rob Westra, student aan de Hogeschool van Rotterdam, in zijn rapport Integraal Ondernemen in de scheepsbouwbinnenvaart. Het rapport, en tevens afstudeeropdracht, is uitgevoerd in opdracht van de Stichting Arbeidsmarkt en Opleiding in de bedrijfstak Metalektro (A+O). De resultaten ervan werden onlangs gepresenteerd in het gemeentehuis van Zwijndrecht. De lezers van De Scheepvaartkrant maakten in editie 6 (4 mei 2005) al kennis met student Rob Westra. Op dat moment was hij nog druk bezig met zijn onderzoek voor de Stichting A+O. Een korte terugblik: A+O is opgericht in 1983 met als doel een bijdrage te leveren aan de belangen van werkgevers en nemers in de Metalektro. Om deze belangen te behartigen, voert de stichting programma s uit. Een van de projecten is het AWAL-programma. Deze letters staan voor Anders Werken Anders Leren. Integraal Ondernemen Esco aandrijvingen bv Tel BARENDRECHT - Het conceptadvies van bureau Berenschot is verschenen. Zij evalueerden in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid Welzijn en Sport (VWS) het subsidiebeleid aan internaten. Daarbij adviseert het bureau VWS over eventuele verbeteringen. De inhoud van het rapport moet geheim blijven tot de definitieve versie gereed is.volgens Peter Vlok, directeur van Censis, is dit omdat er nog heel veel fouten in staan die eerst rechtgezet moeten worden. DOOR JORINA HASPELS Momenteel schrijft de begeleidingscommissie, samengesteld uit ouders en afgevaardigden van de internaatssector en Censis, een eerste commentaar op het advies, waarin zij de fouten aangeven. Begin juli moet dit commentaar in het rapport Ook de binnenvaart veroorzaakt luchtvervuiling. Knelpunten bij inschakeling van projectontwikkelaar in beeld gebracht Drechtsteden (IOD) is weer een onderdeel van dit programma. Het doel hiervan is het bevorderen van integraal ondernemen in de Drechtsteden, een impuls geven aan de maritieme bedrijfstak en de concurrentiepositie verbeteren. IOD is weer verdeeld in een aantal projecten in de scheepsbouwbinnenvaart: Projectontwikkelaar, Lobbyproces, Besliscriteria klanten en Overheidsvisie. Student Westra ontfermde zich over twee van deze projecten; Projectontwikkelaar en Besliscriteria klanten. Wegens de komst van de projectontwikkelaars, hebben scheepsbouwbedrijven vaak een onduidelijk beeld van wat er van hen verwacht wordt. De wensen en behoeften van de uiteindelijke consument zijn onduidelijk. Het is de bedoeling dat Westra deze knelpunten met zijn onderzoek in beeld brengt. Integraal Ondernemen Tijdens de bijeenkomst in Zwijndrecht gaf Michiel Nijdam van de Erasmus Universiteit, ook betrokken bij IOD, uitleg over het begrip Integraal Ondernemen. Dit verschilt volgens hem namelijk van het gewoon ondernemen omdat er iets in het productieproces veranderd wordt. Simpel gezegd komt het erop neer dat alle partijen die van belang zijn, in het productieproces en het uiteindelijke gebruik vanaf het eerste ontwerp betrokken zijn. Om dat te bereiken moeten alle partijen actief zijn in het bouwen en onderhouden van hun netwerk. De probleemstelling die bij de uitvoering van Westra s onderzoek centraal stond luidde: welke rol kan de projectontwikkelaar spelen in verbeteringen binnen de binnenvaartsector door middel van integraal ondernemen. Welke competenties moeten daarvoor ontwikkeld worden? Om deze vraag te beantwoorden heeft de student onder andere interviews afgenomen bij een bank, twee scheepsbouwbedrijven, vijf binnenvaartschippers en vier projectontwikkelaars. Zo blijkt dat de scheepsbouwbedrijven verwachten dat de markt de komende jaren vrij stabiel blijft. Voor de marktkennis en marktinformatie zijn de bedrijven afhankelijk van de projectontwikkelaars in de branche. Het eerste aanspreekpunt is altijd de projectontwikkelaar en af en toe de eindgebruiker voor het precisiewerk, zo is te lezen in het rapport. Vaak hebben de bedrijven die aan een schip werken pas in een later stadium van het bouwproces contact met de klant. Marktinformatie over wensen en behoeften van de klant is daardoor moeilijk te verkrijgen. Dit geeft vaak problemen om afzet te kunnen plannen voor de lange termijn. De bank Uit het interview met een bank wilde Westra een beeld krijgen hoe de bank tegen de markt aankijkt. De bank speelt namelijk een belangrijke rol bij het financieren van schepen. Belangrijk is welke kijk de bank heeft op de projectontwikkelaar en de schippers. Banken willen over het algemeen dat schepen zo multifunctioneel mogelijk zijn, waardoor er meer zekerheid bestaat over de inkomsten in de toekomst. Banken zijn terughoudend wanneer het gaat om het zelf bouwen van een schip door een schipper. Projectontwikkelaars beschikken over meer ervaring, daardoor begrijpen zij contracten beter zodat zij die kunnen opstellen met leveranciers van producten. Daarnaast heeft een bank het risico van uitloop van een project liever bij de projectontwikkelaar liggen. Het komt bijna niet meer voor dat schippers zelf alles willen regelen. Dit omdat een projectontwikkelaar een schip meestal goedkoper kan laten bouwen. Westra spreekt in zijn onderzoek over een slechte organisatie bij de binnenvaartondernemers. Schippers zijn individualistisch. Door niet als een groep op te treden snijden ze zichzelf Rob Westra, rechts, presenteerde onlangs zijn rapport Integraal Ondernemen in de scheepsbouwbinnenvaart. Michiel Nijdam (links) gaf uitleg over het begrip Integraal Ondernemen. FOTO STICHTING A+O Cencis vindt veel fouten in evaluatie subsidiebeleid zijn verwerkt en wordt de definitieve versie openbaar gemaakt. Berenschot heeft onlangs op de jaarvergadering van het Landelijke Oudercontact Voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT) in Zwolle enige openheid van zaken gegeven. LOVT-voorzitter Jenny Klein- Seine presenteerde de eerste bevindingen zoals zij die van het adviesbureau kreeg, zonder advies of conclusie. Hoewel de overheid heeft gezegd niet te willen komen aan de principiële vraag of internaten wel door de overheid bekostigt moeten worden, vraagt Berenschot zich af of daar wel sprake van moet zijn. Berenschot voert aan dat de leerplicht geldt voor alle kinderen, ook voor schippers. Het is een vrije keuze om schipper te zijn. Het is een vrije keuze om kinderen te nemen; dus dan moet er ook voor gezorgd worden dat ze naar school gaan. Bijvoorbeeld door aan de wal te gaan of door gebruik te maken van familie. Is compensatie van overheidswege noodzakelijk? Het antwoord op deze vraag heeft Berenschot open gelaten. Extra kosten In de voorlopige bevindingen van Berenschot komt verder vaak in de vingers door bijvoorbeeld prijsdalingen. Ondernemers Tegenwoordig is het moeilijker voor schippers om zelf de bouw van een schip te coördineren. Projectontwikkelaars hebben hier meer ervaring mee en daarom kunnen zij dit sneller. Daarbij komen casco s tegenwoordig niet meer uit Nederland maar vooral uit Oost-Europese landen. Als een binnenvaartschipper zelf alles rond de bouw van zijn schip wil regelen kost dat tijd, en tijd is geld. De verantwoordelijkheid voor de bouw wordt mede daarom het liefst bij een projectontwikkelaar gelegd. Er is ook sprake van schaalvoordeel. Een naar voren dat internaten te maken hebben met toenemende kosten, zonder dat er extra geld tegenover staat. Bovendien heeft de zogenaamde moving target niet gewerkt. Door onderlinge bedrijfsvergelijking en het toekennen van de subsidie volgens een gemiddelde van de kosten van alle internaten, zouden dure internaten gedwongen worden goedkoper te werken. Het jaar erop zou hierdoor het gemiddelde bedrag lager uitkomen, enzovoort. Door het afnemende kindertal en toenemende kosten is dat de internaten niet gelukt. Ze hebben wel een prikkel gevoeld en zoveel mogelijk de overcapaciteit aangepakt en het overtollige personeel laten afvloeien, maar niet in voldoende mate. Er is ook kritiek daarbij op de rol van Censis, dat echter geen drukmiddelen heeft om internaten op dit punt te kunnen sturen. Het personeel krijgt een pluim. Het doet veel met weinig middelen. Maar kinderen met een bijzondere zorgvraag begeleiden wordt steeds moeilijker, daar is geen geld voor. Net als voor begeleiding van stagiaires en andere aspecten die bij het werk komen kijken, zoals bijscholing, beleid en functioneringsgesprekken. Aandacht is er ook voor de Arbeidstijdenwet. Die levert roosterproblemen op die internaten nog steeds niet op kunnen lossen. Het is nu wachten op het definitieve rapport en de reactie van het ministerie daarop. bovenop de al aangekondigde maatregelen uit de nota Verkeersemissies en de Nota Mobiliteit. In totaal gaat het om een pakket maatregelen van achthonderd miljoen euro. Het kabinet neemt de volgende extra maatregelen: - Er komt een subsidieregeling om achteraf roetfilters in te bouwen in bestaande vrachtauto s, bestelauto s, personenauto s, diesellocomotieven, binnenvaartschepen en mobiele machines; - De subsidieregeling voor roetfilters gaat ook gelden voor nieuwe bestelauto s en taxi s; - Schoner lokaal vervoer in gemeenten en provincies, zoals schone bussen en vuilniswagens, wordt gestimuleerd; - Er komt een structurele financiering van de stimuleringsregeling om schone Euro-4/5 vrachtauto s sneller op de weg te krijgen via de Milieu Investeringsaftrek (MIA). Het kabinet heeft eerder al besloten tot een groot aantal maatregelen zoals subsidie van zeshonderd euro op de aankoopbelasting van nieuwe dieselpersonenauto s. Er is ook een subsidieregeling voor binnenvaartschepen beschikbaar van tien miljoen euro voor NOx-katalysatoren. Emissie-eisen Veel van de aangekondigde maatregelen hebben betrekking op het wegverkeer. Maar ook de scheepvaart moet bijdragen aan het oplossen van de problemen met de luchtkwaliteit. Er komen scherpere emissie-eisen voor schepen en strengere eisen aan scheepsmotor kan namelijk voordeliger worden ingekocht als er twintig stuks in een jaar besteld worden. De schippers weten dat een projectontwikkelaar geld verdient aan het bouwen van een schip, toch weet het risico van meerkosten niet op tegen het zelf regelen van de bouw. Mond-tot-mondreclame De projectontwikkelaars worden benaderd door de schippers. Daarom is naamsbekendheid en mond-tot-mondreclame erg belangrijk. Klanten worden volgens de ondervraagde projectontwikkelaars persoonsgericht benaderd en betrokken bij de bouw van een schip. Er bestaat wel een spanningsveld tussen de prijs en techniek/kwaliteit. Een afwijking van het ontwerp dat de projectontwikkelaar voorlegt, heeft meestal een prijsstijging als gevolg. De rol van de schipper is het belangrijkst in de afbouwfase. De belangrijkste taken die een ontwikkelaar overneemt bij de bouw zijn: projectcoördinatie, inkoop en financiering. Door het overnemen van deze taken worden risico s afgedekt, waardoor banken eerder geneigd zijn toestemming te geven voor de bouw van een schip. Blijvend contact na de verkoop komt bijna niet voor. Conclusies Westra concludeert na zijn onderzoek onder andere dat leveranciers erg afhankelijk zijn van de projectinformatie en marktkennis. Direct contact met de klant hebben leveranciers vaak niet of pas in een laat stadium van het productieproces. Het eerste aanspreekpunt voor scheepsbouwers is bijna altijd de projectontwikkelaar. Hierdoor is het moeilijk voor scheepsbouwbedrijven om afzet voor de lange termijn te voorspellen. Een oplossing is volgens de student een betere informatiestroom binnen de marktkennis creëren. Door meer ervaring in projectcoördinatie en een betere positie van de inkoop van de projectontwikkelaars, is het risico op het uitlopen van een project nihil. Door de centrale positie van projectontwikkelaars spelen zij een belangrijke rol in de markt. Hierdoor kunnen zij de rol van een leader firm vervullen. Dit is een sturend/bepalend bedrijf in een cluster. Dergelijke bedrijven kunnen een belangrijke rol spelen bij het ontwikkelen van integraal ondernemen. Verder wordt geconcludeerd dat de scheepsbouwbinnenvaart zich momenteel in de ontwikkelingsfase bevindt. Om integraal ondernemen mogelijk te maken, moet de scheepsbouw zich verder ontwikkelen naar de brandstoffen in de Internationale Maritieme Organisatie en in de EU. Dit levert echter pas op de lange termijn effect op. Nu wordt onderzocht hoe differentiatie van havengelden of andere financiële en operationele prikkels, schonere technieken in de binnenvaart en de zeevaart kunnen stimuleren. Alle extra maatregelen worden eind 2005 opgenomen in een aanvulling op het Nationaal Luchtkwaliteitsplan en vervolgens naar de EU gestuurd. Daarmee wil het kabinet aangeven dat Nederland het maximale doet om de luchtkwaliteit te verbeteren. Dat levert Nederland een stevigere positie op bij de onderhandelingen in Brussel om de Europese luchtkwaliteitsrichtlijnen aangepast te krijgen. Nederland pleit er voor om de uitvoeringseisen aan te passen om te kunnen voldoen aan de normen voor fijn stof. Daarnaast wil Nederland uitstel van de NO2- norm tot fase van volwassenheid. Aanbevelingen Een paar concrete aanbevelingen op een rijtje: - aankopen van nieuwe technologieën, aannemen van experts, fuseren of samenwerken tussen bedrijven, relaties aangaan met publieke en privé onderzoekscentra en aankopen van gespecialiseerd advies bevordert de productontwikkeling en dus de Samenwerken in keten vormt spil van Integraal Ondernemen in de scheepsbouw innovatiekracht van het cluster, - door het invoeren van standaarden, schema s en plannen, wederzijdse regelingen en teams kan productontwikkeling in industriële clusters gecoördineerd worden, - door koopkracht te bundelen en met het invoeren van aanbestedingsprocedures, kunnen binnenvaartschippers zorgen voor een sterkere positie ten opzichte van de projectontwikkelaars, - samenwerking met middelbare scholen en hogescholen is nodig om schoolverlaters beter aan te laten sluiten op de functies in de scheepsbouwbinnenvaart, - werknemers moeten over de volgende competenties beschikken om integraal ondernemen mogelijk te maken: * specifieke kennis hebben van de eigen discipline en globale kennis van de andere disciplines. * leervaardigheden, * goed zicht hebben op alle stadia die een product of proces doorloopt * zich kunnen verplaatsen in de wensen en behoeften van de klant * efficiënt kennis kunnen vergaren en uitwisselen * kennis om kunnen zetten in vaardigheden en handelingen * vertrouwd zijn met de toepassing van kennissystemen * kunnen werken in een multidisciplinair teamverband - door het samengaan van brancheorganisaties kan marktinfo beter gestructureerd worden. Samenwerking Tot slot concludeert Westra dat het belangrijk is dat het management achter het keten denken staat om tot een goede samenwerking te komen met bedrijven in de keten. De samenwerkingsverbanden zijn gebaseerd op vertrouwen, en daarom moeten bedrijven elkaar ook kennis gunnen om daar beter van te worden. Integraal ondernemen heeft niet alleen consequenties voor het management, maar ook voor de medewerkers. Het project Overheidsvisie, in de vorm van het rapport Houd de vaart erin, wordt besproken in een volgende editie van De Scheepvaartkrant.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering juli x m. levering juni x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Ligato, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat pk bj. 2004, 110 x x 3.63 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x x 3.30 m. Adandi II, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Anne Marie, 1914 ton, bj. 1972, Deutz 1080 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 2.70 m. Alterna, 1855 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2002, 86 x x 3.07 m. Quattro, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. Restart, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m. Leonardus, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. Veronieke, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. Anroba, 1311 ton, bj. 1970, Cat pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. Watum, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. Adrianus, 1280 ton, bj. 1957, MAK 600 pk bj. 1957, 85 x 8.24 x 2.72 m. Eben Haëzer, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Morgenstond, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. Inge, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. Orlando, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. Arcobaleno, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, x 6.62 x 2.42 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. L E! M/s Judi bj 1956, 85x8.24, 2.67, 1313 ton, 1000 pk. Cummins 2002 M/s Dillengentia: bj 1960, 70x7.25x2.62, 860 ton, MAK 360 pk. M/s Res: bj 2001, 105x11.45x3.58, 3025 ton, 2x 1000pk. Cummins, boegschroef 535 pk. Veth Koppelverband Bornrif Bornrif: bj x8,20x2, ton 954 pk Mitsubishi 220 pk van Tiem boegschr. Bornrif 2: bj x9,20 2, ton 3 boegschroeven 320/280/320 pk Van Tiem. Zeer goed onderhouden geschikt voor totale Main vaart M/s Emulator: bj 1980 Van Eyck 80x9,50x3, ton 2000 m3 rolluiken 940 pk Cummins. M/s Tiberias: bj 1980 Van Eyck 95x9, 50x3, ton 2600 m3 rolluiken 1200 pk Cummins M/s Montanara: bj 1998, 85.95x10.5x3, 1754 ton,cumm pk. 410 pk.v. Tiem, 81 teu, straalb. M/s Ilze: bj x11, 40x3, ton 1200 pk mak container stuurhuis. M/s Inaro: bj 1975:80x8.59x3.10, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk Boeg Scania 165 pk. Inruil mogelijk. M/s Confidentia: bj 1987, 105x9.5x3.01, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschr. vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. M/s Possidi: bj x9,05x2, ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, nette prijs M/s Portunus: bj As 1957/ Vs1980, 84.95x9.45x3.15, 1725 ton, 1227 pk. Cat, boegschr. Cum. 350 pk.straalb. M/s Hic et Ubique: bj x9,35x2, ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Johanna H: 86x8.20x ton, bj.1963 de ruppel Deutz Bam 816. Boegschr. Daf 300 pk. MPS Zonnebloem MPS voor minder validen leverbaar in november 2005 schip zeer compleet te leveren. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F , E.: maaskade@wxs.nl BEUNSCHIP 1832 ton, 1014 pk Cat, met straalbuis, voorschip 1989, achterschip 2001, compleet schip, evt. vast werk. Tel.: DEKSCHUITEN ± 19 x 4 x 1 mtr., prijs per stuk 2.000,- ex btw Tel.: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: Gevraagd: STUURMAN op duwboot, woonachtig in de omg. Rotterdam, weekend vrij, loon n.o.t.k. Tel.: MS St. ANTONIUS 507 t., bj. 1929, x 6.56 x 2.32 m., 2 ruimen m 3, schuifluiken, 365 pk Cat, hydr. stuurwerk, boegschroef 140 pk, naut. compl., roef vern. in 1993, voorop woning/ stuurhut/lessenaar 1993, SI ADNR MS WATERLAND 1097 t bj middenschip x 8.28 x 2.61 m., 2 ruimen ca 1400 m 3, alu. luiken, Azobé 1996, 600 PK Caterpillar 1983 revisie 1997, naut. compl., hydr. stuurwerk 1998, boegschroef van Tiem PK DAF, autokr. 12 m. woning 2/3 sl.kmrs, SI Vraagprijs ,-- M. Beunschip 905 t m PK CAT 1999, SI 2009, boegschroef 230 PK ,-- Volledige info op aanvraag of zie: GEVRAAGD: ms 80/85 x 8.20/9.00 m. + toerenmaker en won. + 3 sl.kmrs. W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: Fax: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) galle@euromaritime.com VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Thalassa 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m 3, lev. aug Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton, 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev m.s ton, 1989, 110mx10m55x3m19, 3100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokr. 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 00. Levante, 2090 ton, 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj rev Sinbad, 2018 ton, 1915, 89m90x10m x3m21, 2850m 3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in m.s ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton, , 84m95x9m45x3m15, 2100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). Restart, 1650 ton, 1963, 85m97x8m20x3m26, 2350m 3, alu. Fr. kap, kopschroef Scania 275 pk, autokraan 11m50, 2 x GM 580 pk bj SB motor gereviseerd wk Parana, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m 3, alu. Fr. kap bj hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj Veronieke, 1439 ton, 1959, 82mx8m20x3m02,1800m 3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj koprev Epsilon, 1399 ton, 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m 3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj Yulara, 1287 ton, 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj Samara, 1192 ton, 1964, 80mx8m20x2m62, 1750m 3, stalen vloer bj. 1996, alu. Fr. kap (gedeeltelijk bj. 2004) + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 180 pk, autokraan 14m, Deutz 800 pk bj volledig rev Cascade, 1105 ton, 1957, 1700m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/ 02 La Liberté, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj rev (Evt. inruil bespreekbaar). Favoriet, 820 ton, 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenw. bj. 1998, kopschr. Daf 320 pk bj rev. 2005, Cat. 730 pk bj (evt. inr. oude Kempenaar) Imago, 354 ton, 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA -- 5 Een incasso advocaat als remedie tegen wanbetalers ROTTERDAM - Stel: Schipper Altijdoptijd heeft vracht vervoerd voor de firma Langzaam Betalen. De schipper stuurt een keurige gespecificeerde rekening met een betalingstermijn van dertig dagen. Na twee maanden is er nog geen cent ontvangen en er wordt een aanmaning gestuurd. En een tweede aanmaning, maar zonder resultaat. Schipper Altijdoptijd waagt er nog eens een telefoontje aan, maar wordt vriendelijk afgescheept met de belofte dat het geld spoedig op de rekening wordt overgemaakt. Hij stuurt vervolgens een fax waarin hij duidelijk aangeeft dat, als binnen zeven dagen het geld niet op zijn rekening staat er een incasso-intermediair wordt ingeschakeld en de debiteur dan rekening moet houden met extra kosten. Echter, zonder succes. Schipper Altijdoptijd heeft na zes maanden nog steeds zijn geld niet ontvangen. Schipper Altijdoptijd ziet op tegen de rompslomp van het inschakelen van een incassobureau of een gerechtsdeurwaarder. Bovendien biedt hem dat ook niet de zekerheid dat hij zijn geld krijgt. Slaagt het incassobureau niet in zijn missie dan zijn de kosten voor Altijdoptijd, Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. terwijl de firma Langzaam Betalen nog steeds niet thuis geeft als het op het vereffenen van de rekening aankomt. Om zijn wanbetaler tot betaling te dwingen heeft Altijdoptijd een daadkrachtige aanpak nodig. Hij wil het hele traject door één betrouwbare partij laten afwerken en daarvoor heeft hij een incasso advocaat nodig. Een kantonrechter is bevoegd zijn oordeel uit te spreken over geldvorderingen tot en met euro, maar voor hogere bedragen moet echter de rechtbank worden ingeschakeld. Indien de schipper zijn zaak via de rechtbank wil/moet laten behandelen heeft hij altijd een advocaat nodig. Schipper Altijdoptijd heeft echter weinig tijd, want er moet gevaren worden om zijn binnenvaartonderneming financieel gezond te houden. Maar hij wil ook zijn vordering op de firma Langzaam Betalen niet laten schieten. Hij heeft zijn werk volgens afspraak gedaan, dus heeft hij recht op de vergoeding die daarvoor is afgesproken. Dit kan heel vlot en zelfs kosteloos, zegt E. Götzsch, Sales & Marketing Manager bij Bierens Incasso Advocaten te Veghel. Je doet er het beste aan direct een incasso advocaat in te schakelen. Bovendien incasseren wij bij een zuivere incasso geheel kosteloos. De kosten worden betaald door diegene die ze moet betalen; de debiteur. Schipper Altijdoptijd hoeft nooit bang te zijn voor onverwachte kosten, wij informeren hem al vooraf indien het geld BRUSSEL - De Europese Commissaris voor Transport, Jacques Barrot, heeft op 9 juni een delegatie van de Europese Binnenvaart Unie ontvangen in Brussel. Onderwerp van gesprek tijdens deze ontmoeting was de binnenvaart binnen de Europese vervoerspolitiek. Er is tijdens het onderhoud specifiek aandacht geschonken aan de Top tien Prioriteiten van de binnenvaart, die al bij het aantreden van de nieuwe Europese Commissie (EC) en het Europees Parlement door de binnenvaartorganisaties werd gepubliceerd. Daarbij gaat het vooral om het verkrijgen van een duurzaam en samenhangend Europees vervoersbeleid. Dit om de positie en de potentie van de binnenvaart als verversmodaliteit volledig tot zijn recht te laten komen. In verband hiermee heeft de EBU bij commissaris Barrot gepleit voor het oprichten van een Europees Forum voor de Binnenvaart. Hierin kan met samenwerking tussen de EC, De Rivierencommissies, de lidstaten en alle betrokken Europese organisaties vorm en inhoud aan een dergelijk beleid worden gegeven. Los daarvan wordt binnen de EC gewerkt aan een mededeling over de binnenvaart, als basis voor een Europees binnenvaartbeleid. Deze mededeling wordt Het kantoor van Bierens Incasso Advocaten te Veghel. zou gaan kosten, hij kan er dan voor kiezen om de voorgestelde actie niet in gang te zetten. Werkwijze Stel; schipper Altijdoptijd gaat in zee met Bierens Incasso Advocaten, hoe gaat zo n advocaat te werk? Dat wil de heer Götzsch wel uiteenzetten. We verzenden de eerste sommatie (aanmaning) op de dag dat we het incasso ontvangen. In deze brief wordt een termijn gehanteerd van drie dagen. De cliënt ontvangt bij gehele of gedeeltelijke betaling binnen vijf werkdagen een afrekening dan wel een doorbetaling vergezeld van een begeleidend schrijven. Mocht de debiteur echter niet tijdig kunnen betalen dan kan er een betalingsregeling worden getroffen met de debiteur van EBU-delegatie bezoekt Commissaris Barrot aan het eind van het jaar aangeboden aan de Europese Raad en het Europees Parlement. Naar verwachting neemt de Raad de Business Intelligence Service opgericht ROTTERDAM/LONDEN - Today s leads are tomorrow s business. Onder dit motto gaan BRL Shipping Consultants (BRL) en Holland Marine Equipment (HME) per 1 juli 2005 een strategische samenwerking aan, bedoeld om Nederlandse maritieme toeleveranciers optimaal te informeren over kansen in de wereldwijde scheepsnieuwbouw. Het uiteindelijke doel is om de bij HME aangesloten bedrijven te ondersteunen bij het gericht ontwikkelen van new business. mededeling onder Oostenrijks voorzitterschap aan, waarna er concrete maatregelen worden voorgesteld. Infrastructuur Een goed onderhouden vaarwegensysteem is cruciaal voor de binnenvaart. In het onder- Van links naar rechts: Theresia Hacksteiner (Secretaris Generaal EBU), Jacques Barrot (Europees Commissaris voor Transport), Dr. Philippe Grulois (Bestuurslid EBU) en Jean-François Delaise (bestuurslid EBU). FOTO EBU De overeenkomst tussen BRL en HME zal onder andere een wekelijkse nieuwbouw berichtenservice naar de leden omvatten: welke werven hebben van welke eigenaren welke orders ontvangen? Én, welke reders zijn met welke werven in onderhandeling? De dienst zal per bedrijf kunnen worden toegesneden op de eigen informatiebehoefte. Verder zullen BRL en HME een Q&A (vraag en antwoord) loket openen waar HME-leden antwoorden kunnen vinden op hun specifieke vragen over verschillende scheepsbouwmarkten. De samenwerking tussen HME en BRL maakt deel uit van de door HME opgezette Shipbuilding Intelligence Service (SIS) en zal verder worden uitgebouwd in nauw overleg met de leden van HME. BRL Shipping Consultants is een leidende aanbieder van wereld vloot informatie. De BRL database wordt wekelijks aangevuld met gegevens over gemiddeld meer dan 40 newbuildings en bevat gegevens over meer dan schepen in de wereld en hun eigenaars. De vereniging Holland Marine Equipment vertegenwoordigt de Nederlandse maritieme toeleveranciers door versterking van het kwaliteitsimago, stimulering van innovatie en Strategische samenwerking tussen Holland Marine Equipment en BRL Shipping Consultants bundeling van know-how. De 180 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem dienstverlener of als scheepsreparateur en zijn samen goed voor een jaarlijkse omzet van circa 1,7 miljard Euro. FOTO BIERENS INCASSO ADVOCATEN De kortste weg naar snelle vereffening van openstaande rekeningen maximaal tien weken. Er is altijd een vaste advocaat als contactpersoon beschikbaar en tenminste eenmaal per maand bericht deze over de stand van zaken. Bovendien heeft een vaste cliënt de mogelijkheid om de incasso s on-line in te zien. Bierens Incasso Advocaten is aangesloten bij de Nederlandse Orde van Advocaten (NOvA). Bovendien zijn de incasso-advocaten lid van de Nederlandse Vereniging van Incasso Advocaten (VIA). Soms wil de cliënt wel zijn geld ontvangen, maar mag dat niet ten koste gaan van de relatie met de debiteur. Wij doen dan ons uiterste best om, door middel van een diplomatieke benadering, dit voor elkaar te krijgen, belooft Götzsch. U zult echter begrijpen dat wij niet zomaar in een onafhankelijk onderzoek als beste en snelste uit de bus komen. Indien harde maatregelen nodig en door de cliënt zijn toegestaan, dan zullen wij deze ook inzetten. De cliënt heeft recht op zijn geld en de debiteur mag hem niet als een goedkope bank gaan beschouwen. U kunt er vanuit gaan dat wij gemiddeld 21 werkdagen nodig hebben om de vordering te innen. In nagenoeg alle gevallen worden die kosten betaald door houd met de EBU is Barrot vooral gewezen op het in de afgelopen jaren veelal verwaarloosde onderhoud van vaarwegen, en het gebrek aan investering in vaarwegen. Hoog op de Europese agenda staat momenteel de oplossing van knelpunten in de Trans Europese netwerken (TEN), die in de prioriteitenlijsten van de EC zijn gedefinieerd. Omdat er ook twee binnenvaartprojecten, de Rijn- Main-Donauas en de Seine- Nordverbinding, met hun knelpunten als prioritair zijn aangewezen, is er met name voor de benoeming van een coördinator voor deze projecten gepleit. Daarmee wordt ook een oplossing voor het al jaren durende geschil rondom de Donau uitbouw bij Straubing Vilshofen verwacht. ENFIN Naar aanleiding van het onlangs verschenen ENFIN-rapport met aanbevelingen voor het institutionele kader van de binnenvaart, kon de EBU wijzen op het belang van de rivierencommissies, met name de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De ontwikkeling van de huidige binnenvaart en de economie in de landen die aan de Rijn liggen, is voor een groot deel op de beginselen van de Acte van Mannheim terug te voeren. de debiteur, die naast de hoofdsom ook de bijkomende kosten gepresenteerd krijgt. Dat gaat zelfs op als er moet worden geprocedeerd om de bijkomende kosten geïnd te krijgen. Als de incassering niet kan worden voortgezet, bijvoorbeeld omdat de relatie met de debiteur daardoor in gevaar komt of wanneer de debiteur tussentijds failliet is gegaan, dan wordt een honorarium vastgesteld volgens het gestaffelde incassotarief (3-15 procent) van de Nederlandse Orde van Advocaten, met een maximum van 10 procent. In die gevallen zijn de kosten immers niet op de debiteur te verhalen, legt Götzsch uit. Buitenlandse vorderingen Voor vorderingen op buitenlandse debiteuren wordt dezelfde werkwijze gehanteerd. Bij buitenlandse debiteuren kunnen wij echter niet de garantie afgeven dat wij de incassokosten voor eigen rekening en risico op de debiteur verhalen. In veel landen is het namelijk niet mogelijk om de kosten geheel of gedeeltelijk op de debiteur te verhalen. Bij buitenlandse debiteuren leert de ervaring echter dat wij in nagenoeg alle gevallen het incasso zodanig kunnen afwikkelen dat, na aftrek van de kosten, voor de cliënt de hoofdsom resteert. Dan heeft deze toch geen kosten aan het incasso. Lukt dit niet dan wordt maximaal vijftien procent van de geïncasseerde hoofdsom in rekening gebracht als incassokosten. Uit onze statistieken blijkt echter dat gemiddeld maar liefst 95% van de hoofdsom wordt uitbetaald. Faillissementsaanvrage Hoe komt het dat debiteuren wel vlot betalen als de incasso advocaat een aanmaning stuurt, terwijl deze zich niets gelegen laat liggen aan de aanmaningen van schipper Altijdoptijd of van het incassobureau? Volgens Götzsch komt dat omdat een incasso advocaat zelf gerechtelijke maatregelen in gang kan zetten, andere partijen kunnen dit niet. Dat soort problemen wil geen enkele ondernemer. Hij zal er dan voor kiezen om de openstaande rekening, verhoogd met de kosten voor de incasso advocaat, te betalen. De heer E. Götzsch wil de werkwijze van Bierens Incasso Advocaten graag persoonlijk toelichten aan geïnteresseerden. Bierens Incasso Advocaten is gevestigd aan de Zuidkade 6, 5462 CD te Veghel. Telefoon info@bierens-incasso-advocaten.com. Website: Eindelijk afspraken over opknapbeurt Wilhelminakanaal DEN HAAG - Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat is met de gemeente Tilburg en de provincie Brabant tot overeenstemming gekomen over de aanpak van het Wilhelminakanaal in Tilburg. Peijs heeft gekozen voor het zogeheten nulplusalternatief. Dat houdt in dat Verkeer en Waterstaat het achterstallig onderhoud tussen Sluis II en het bedrijventerrein Loven voor zijn rekening neemt en de gemeente Tilburg de aanleg van een haven op bedrijventerrein Vossenberg. Het nulplusalternatief kost 12,4 miljoen euro, terwijl op de begroting van Verkeer en Waterstaat maximaal 52 miljoen euro was gereserveerd. Van de resterende 39,6 miljoen gaat 5 miljoen naar ligplaatsen en autoafzetplaatsen langs hoofdvaarwegen (in overleg met de binnenvaartsector) en draagt Peijs 34,6 miljoen bij aan de Noordwesttangent om Tilburg. Het Wilhelminakanaal loopt vanaf Tilburg tot aan de Amer. In de richting van Tilburg wordt het kanaal steeds smaller en in de stad zelf is bovendien de diepgang beperkt. Het Tilburgse bedrijfsleven heeft daarom behoefte aan verdieping en verbreding van het kanaal, zodat er meer en zwaarder beladen schepen over kunnen varen. Nulplusalternatief In 2000 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat een projectnota opgesteld en geld gereserveerd op de begroting om de capaciteit van het kanaal te vergroten. In de projectnota zijn de problemen onderzocht, oplossingen ontwikkeld en de effecten van deze oplossingen bekeken. Uit de nota bleek dat verruiming met het beschikbare geld niet haalbaar was en dat de baten niet opwogen tegen de kosten. Het nulplusalternatief voorziet in renovatie van de oevers en baggerwerkzaamheden. De opknapbeurt en de aanleg van de nieuwe haven zetten voldoende zoden aan de dijk om betere benutting van het Wilheminakanaal mogelijk te maken. De totale overslag van goederen kan daardoor groeien, waarvan met name het containervervoer van en naar de nieuwe haven op bedrijventerrein Vossenberg kan profiteren.

6 Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM Zeer geschikt voor navigatie Dealer van: Tresco Engineering NaviChart Botermarkt 6, 4691 CZ Tholen, T: , F: , E: info@onscomputers.nl PAGINA 6 De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... Multi Marine Primer De alles-in-één-primer Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. een beresterke combinatie Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren info@de-groot-motoren.nl info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: , Fax: info Een sterk staaltje uit de reeks Als basis- of tussenprimer op hout, staal, polyester en overige harde kunststoffen (PVC), aluminium en overige non-ferro metalen, zink en verzinkte metalen, bestaande ééncomponent én tweecomponent primers en verven. s Snelle droging s Hoog dekkend vermogen s Uitstekende roestwering op staal s Goede schuurbaarheid. Sleep- en duwvaart Voor al uw sleep- en assistentie werk. Tevens repareren en reviseren wij motoren U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist Bel Multi Go: Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN, Fax: Hij is er weer!!! w De SLUR URINK Bunkers erstation kleurplaat waar je weer w leuke e prijzen mee kunt verdienen. v Je kunt de kleurplaat ophalen bij één van de Slurink Bunkerstations. Voor iedereen die zich niet te oud voelt om te kleuren. SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN: Dordrecht Tel.: Zaltbommel Tel.: Amsterdam Tel.: Zutphen Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Lobith Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Niet vergeten in te leveren vóór 5 september!! Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166, 1430 AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl Over de uitslag kan niet worden gecorrespondeerd. En bedenk gelijk een leuke tekst voor in de ballonnen VERBO BUNKERPUNTEN: Tholen Tel.: Hansweert Tel.: Vlissingen Tel.: Kwaliteit en service... héél gewoon! SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH GEVRAAGD: KAPITEIN EN STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal. Telefoon: of GEVRAAGD: DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar. Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kva Tel.: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/ 88, x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. 56/ 87, x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: of HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 803 ton bj x 7.45 x 2.77 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.27 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.53 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.50 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.54 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.84 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.74 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.73 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.37 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.02 m. Nr ton bj x x 3.16 m. Nr ton bj x x 3.22 m. Nr ton bj x x 3.25 m. Nr ton bj x x 3.46 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: m.v.s. PRIMAIR bj bij Van Goor te Monnickendam, 2100 m 3, 1499 ton, afm. 85 x 9.50 x 2.80, Motor Cummins 1300 pk, Boegschr. Scania 360 pk, evt. inruil mogelijk. Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM Zeer geschikt voor navigatie Dealer van: Tresco Engineering NaviChart Botermarkt 6, 4691 CZ Tholen, T: , F: , E: info@onscomputers.nl

7 PAGINA -- 7 Anglo Belgian Corporation onderzoekt alternatieve energie Op het terrein van wordt een alternatieve energiebron uitgetest. GENT - Bij bij laatste motorenproducent van België, de Anglo Belgian Corporation (ABC), kon men op de opendeur dag tijdens de Scheepvaartdagen zien welke hoogtechnologische werktuigen worden ingezet bij de productie van dieselmotoren. ABC is steeds op zoek naar verdere verbeteringen aan die motoren, maar kijkt ook verder. Dat de grote olieproducerende landen investeren in onderzoek naar alternatieve energie, in wezen de kernsplitsing, ziet men ook bij ABC als een teken aan de wand. De snelheid waarmee de brandstofprijzen de hoogte in gaan, is ook dit bedrijf niet ontgaan. ABC heeft derhalve de kans geboden aan de Duitse onderzoeker ir. Hulbring om op haar terrein de ontwikkeling te vervolmaken van een alternatief brandstofsysteem dat ook voor de binnenvaart bruikbaar moet worden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in Duitsland Prins Hendrik Internaat bedankt de sponsors NIEUWEGEIN - De organisatoren van de reünie van het- Prins Hendrik Internaat bedanken de sponsoren voor hun medewerking. KB Plus / Transafe, Hendrik Ido Ambacht Volvo Penta, Beesd Cotrano BV, Krimpen a/d IJssel ING Bank, Zwolle Blommaert scheepsluiken, Wijnegem Pon Power, Papendrecht Bunkerstation, Kerkdriel Noord-Brabant Rotterdam BV, Ridderkerk De Heer & Kamphuis, Sliedrecht Scheepvaartkrant, Rotterdam Dolderman, Dordrecht ExxonMobil Marine Lubri cants, Breda Huchem Special Products BV, Vlagtwedde FOTO T. FRISON A.A. Vink BV, Sliedrecht PTC Particuliere Transport Coöperatie B.A., Rotterdam Van Nieuwpoort, Gouda Rabobank Binnenvaartban ken Van Gemert Groep, Nijmegen ABN AMRO Binnenvaart unit, Rotterdam Wärtsilä Propulsion Nether lands BV, Drunen Windex Engineering BV, Hardinxveld-Giessendam Radio Holland Netherlands, Rotterdam Schepen Onderlinge Nederland U.A., Groningen SAA Overvliet Assurantie Makelaars, Rotterdam Fiwado BV, Zwijndrecht Notariskantoor MR. J.B. van Nieuwland, Rotterdam Capani catering, Werkendam Van der Velden, Krimpen een systeem ontwikkeld, waarbij door verhitting van hout gas werd geproduceerd waarop de motor van een vrachtwagen kon draaien. Naar dat idee is teruggegrepen met de bedoeling om het te perfectioneren, momenteel wordt een systeem uitgetest dat stap voor stap wordt verfijnd. Men is al zo ver dat een motor in de proefhal met het geproduceerde gas kan worden aangedreven. Volgens ingenieur Hulbring kan het systeem een bijdrage leveren voor het halen van de Kyoto-norm omdat er geen CO2 uitstoot is. Bovendien worden door de hevige hitte in de oven alle mogelijke afvalstoffen zoals dioxines verbrand. De weinige as die overblijft (0,1 procent van het oorspronkelijke volume), kan probleemloos worden afgestoten naar de landbouw. De ketel is ook niet zo kieskeurig wat de grondstof betreft. Afvalhout, in grove stukken verwerkt, kan onder meer worden geleverd door de sorteercentra voor industrieel afval. De huidige proeven wijzen uit dat uit 1 kilo hout 1,3 KW kan worden geproduceerd. Uitstoot is er trouwens helemaal niet, het verbrandingsproces verloopt zonder toevoeging van zuurstof en is enigszins vergelijkbaar met het ontstaan van olie en gas lang geleden diep in de aarde. Intussen worden al enkele proefinstallaties in de praktijk uitgetest. Een daarvan wordt op de Rijn beproefd om na te gaan hoe het systeem op de binnenvaart kan worden toegepast. BINNENVAARTUNIT ROTTERDAM Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam Telefoon , Fax binnenvaartunit.rotterdam@nl.abnamro.com Diesel Het systeem is er op gebaseerd dat men af en toe moet teruggaan naar de bron om van daar uit nieuwe toepassingen te vinden. De motor die ir. Diesel destijds ontwikkelde veroorzaakte een revolutie in industrie en scheepvaart. Nadien werden verbeteringen aangebracht, gericht op de speciale verwachtingen die werden gesteld. Nu het einde van het petroleumtijdperk sneller dan verwacht in zicht komt, moet men durven teruggaan naar de oorsprong, om van daar af nieuwe ontwikkelingen uit te werken. Dat de proeven bij ABC plaatsvinden is geen toeval. Ir. a/d Lek De Gerlien - Van Tiem BV, Druten Vereniging Oranje Zwijndrecht Scheepswerf Vahali Gendt Veth Motoren BV Papendrecht Handelsonderneming Vimo BV Werkendam Gevelco bevrachting Rotterdam Merwede Reparatie Hardinxveld-Giessendam Den Breejen BV Hardinxveld-Giessendam A. Nobel en Zn. Zwijndrecht Hulbring vertelt in enkele woorden de geschiedenis van Ing. Diesel die ook bij het ontstaan en oprichting van de Anglo Belgian een grote rol heeft gespeeld. Ook op dat vlak is dus terug naar de bron gegaan. Het is de verwachting de tijd nadert dat ook de scheepvaart op deze goedkopere grondstof een beroep zal doen. Of de schipper dan ook een stoker aan boord moet hebben? In het proefproject verloopt de invoer van de houtbrokken automatisch. Ir. Hulbring verklaart de werking van zijn houtoven aan een toehoorder. FOTO T. FRISON Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerstation Slurink- Zwaans Dordrecht Riegman en Klaverdijk BV Zwijndrecht Reinplus van Woerden Rotterdam Van der Kamp BV Zwolle Scheepsschroevenreparatie Kampen Gommers bevrachting Zwijndrecht Stichting ABRI Rotterdam Fam. Speksnijder ms Unitas A. Noordzij BV Gorinchem Recordprijs en hittegolf AVERECHTS Minister leidt delegatie naar Hongaarse Donauhaven BAJA - Na verschillende informatievergaderingen in de eigen regio, organiseerde de NV Zeekanaal een bezoek aan Hongarije om ter plekke de mogelijkheden te bekijken van het goederenvervoer langs de waterweg. Er is een bezoek gebracht aan Baja, de meest oostelijke Hongaarse haven op de Donau en de tweede grootste haven in het land. DOOR THEO FRISON Een delegatie van 24 personen, geleid door minister Kris Peeters nam van 12 tot 14 juni deel aan het bezoek aan de Hongaarse haven. Daarvoor hadden directeur-generaal Leo Clinckers en zijn rechterhand mevrouw Evenepoel op vrijdag 10 juni in Budapest al een gesprek met de vertegenwoordigers van de meest westelijke Donauhaven van Hongarije, Györ. Deze haven heeft ook een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met de NV Zeekanaal. De uitge- De delegatie bezocht de haveninstallaties van Baja. Rechts minister Kris Peeters. breide delegatie vertrok op zondag 12 juni naar Budapest, om tegen de avond Baja te bereiken. Pierre Verberght (VBR) maakte als Donauspecialist deel uit van die delegatie. Ontvangst Op maandag 13 juni werd de delegatie ontvangen op een FOTO P.VERBERGHT conferentie in het stadhuis van Baja, waar de deelnemers werden begroet door de burgemeester. Voor de vertalingen zorgde Kalman Richter, de man die onlangs op de Blauwe Reiger een presentatie gaf van de Donauhaven Baja. Istvan Valkar, directeur-generaal bij het ministerie van Vervoer en Waterbeheer, verheugt zich over de toetreding van Hongarije tot de Europese Unie, een lidmaatschap dat het vervoer tussen België en Hongarije vereenvoudigt. De Oostenrijker Otto Schwetz (TINA) lichtte daarop het grote belang toe van de Donau als enige grote transportverbinding tussen West en Oost. Hij waarschuwde dat voor alle passagiersschepen, tankschepen en schepen met gevaarlijke goederen het RIS systeem vanaf 1 januari 2007 verplicht wordt. Later kan die maatregel ook tot alle schepen worden uitgebreid. Cijfers Daarop sprak directeur Rupert van het Transport Research Institute over de modale verhoudingen in het vervoer in Hongarije. Dat gebeurt nu voor 72 procent via de weg, 16 procent met het spoor, 6 procent middels de pijplijn en slechts 6 procent via de waterweg. Die binnenvaart is wel goed voor zestien miljoen ton goederen lossing, lading of transit, zowel in oostelijke als in westelijke richting. Voorzitter Valère Vautmans van de NV Zeekanaal verklaarde zich gelukkig dat de keuze voor een partner in Hongarije gevallen was op Baja, de meest oostelijke haven aan de Donau in Hongarije, en inmiddels ook de laatste Donauhaven binnen De temperatuur in De Bilt kwam op vrijdagochtend 24 juni voor de derde dag binnen vijf dagen boven de dertig graden. Bovendien was het al vijf dagen achtereen warmer dan 25 graden. Daarmee is er officieel sprake van een hittegolf, iets dat normaliter in juni niet vaak voorkomt. Deze hittegolf zal echter de geschiedenis in gaan als hittegolfje, want voor de zaterdag werd al een sterke daling van de temperatuur voorspeld, ergens tussen de 20 en 25 graden en veel kans op regen en onweer. Dus weer een zaterdag naar de knoppen. De weergoden hebben een hekel aan mensen die door de week binnen zitten voor hun werk en alleen in het weekeinde de gelegenheid hebben om van het mooie weer te genieten. De mooie zaterdagen in 2005 kunnen volgens mij nog op twee handen geteld worden. Dat geldt ook voor bevrachters die een gasolietoeslag willen betalen, zo blijkt uit de berichtgeving in de maritieme sector. Toch is dat hard nodig. Want de prijs van een vat ruwe olie van 159 liter bereikte op donderdag 23 juni een nieuw hoogterecord van zestig dollar. De dollar is pakweg 1,25 euro, dus de inkoop is 48 euro, ofwel 30 eurocent per liter en 300,- euro per kuub. De schippers betalen inmiddels 400 euro of meer, dus van bron naar gebruiker blijft er honderd euro aan de strijkstok hangen van verkoper, bewerker, tussenhandel en leverancier. Die hoge prijs hakt er flink in bij de moderne schepen, want die lusten wel een slokje. De vracht levert niet al te veel op, dus zonder gasolietoeslag blijft er voor de schipper weinig over. Het einde van de stijging van de olieprijzen is nog niet in zicht. Door de aanhoudend groeiende vraag naar olie is de productiecapaciteit overbelast, waarschuwen de handelaren. Het gaat dus niet om een prijsgolfje, maar om een langdurige golf van prijsverhogingen. Die kan niet het gevolg zijn van de mini hittegolf in Nederland. de Europese Unie. Kalman Richter stelde daarop met een power point presentatie de stad en de haven van Baja voor. Hij wees op het feit dat het goederenvervoer tussen Baja en Vlaanderen jaarlijks met 10 procent toeneemt. Het slotwoord was aan Vlaams minister voor openbare werken, Kris Peeters. Hij wees erop dat Vlaanderen altijd al een open economie heeft gehad. Hij rekent er op dat de samenwerking tussen Vlaamse en Hongaarse organisaties en bedrijven wordt voortgezet. Hij denkt daarbij vooral aan het vervoer met de binnenvaart en de installatie van distributiecentra in beide regio s. Havenbezoek Na de middag bezocht de delegatie de haven van Baja, die helemaal volgens de ISPS code beveiligd is. Voor de schippers geeft dat echter geen extra problemen. Alleen de toegang tot het kantoorgebouw is streng beveiligd, een voorafgaande telefonische aanmelding is noodzakelijk. Een systeem dat overigens in administratiegebouwen in Oost-Europa niet helemaal nieuw is. Vervolgens brachten de aanwezigen een bezoek aan het bedrijf Van de Velde in Szeksard. Het is een fabriek voor damesondergoed, in Belgische handen maar met een voltallig Hongaars personeel; een tewerkstelling van 120 vrouwen. Ze werken veertig uur per week over vijf dagen. De bezoekers kregen er een vergelijking van de loonkosten. In België bedragen deze 2000 euro, waarvan de helft naar de werkneemster Samenwerkingsproject van NV Zeekanaal krijgt vaste vorm gaat. In Hongarije is de loonkost voor de werkgever 750 euro, in Roemenië 350 euro, waarvan ook de helft naar de werkneemster gaat. In China is het 120 euro, waarvan de werkneemster een deel krijgt. Budapest Bij de terugkeer naar Budapest is nog een bezoek gebracht aan het logistiek centrum BILK, dat wel berekend is op wegvervoer, spoor en luchtvracht, maar dat werd gebouwd op vijf kilometer van Csepel, de binnenvaarthaven van Budapest. Daarna is ook de Hongaarse vestiging van het logistiek bedrijf Rynart uit Moerdijk bezocht.

8 Een goede vaart komt uit een goede service!! PAGINA 8 REV & REP Van Leeuwen BV Mob Verkort: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax dsh@planet.nl 24h service REVISIE : Alle Merken motoren REPARATIE : Generatorsets LEVERING : Boegschroefmotoren INBOUW : Pompsets etc. Voor al uw sloop- en saneringsschepen M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Verkort: S C H E E P S W E R F VOORUIT SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Als schipper denk je altijd Voor alle Rijbewijzen Wij houden rekening met uw vaartijden. Voor als het snel moet ook speciale 10-DAAGSE OPLEIDINGEN Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel / Mobiel / DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviserd en compleet DAF DF ,- DAF DT ,- DAF DH ,- DAF DHT ,- DAF DKA ,- DAF DKT ,- DAF WS ,- Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax Web: / info@ducobv.nl vooruit. GESUCHT: STEUERMANN mit Patend bis min. Koblenz und Radarpatend, für koppelverband, 3 wochen auf, 3 wochen ab, Vorzug für ein Tsechische mann. Tel.: +31 (0) , Voor ons bunkerstation WAALKADE te NIJMEGEN zoeken wij een: SCHIPPER / VERKOPER in bezit van groot vaarbewijs in bezit van radarpatent, ADNR commerciële instelling Voor info: Mevr. P.W.H. Heijnemans Tel.: Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Scheepvaart en Bevrachtingskantoor DE LAGE LANDEN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: Fax: info@delagelandenbv.nl Simply the best! Kortenoord AR Rotterdam T : +31 (0) F : +31 (0) M : +31 (0) Mobiele service in: SCHEEPSREPARATIE CONSTRUCTIE HAVEN INSTALLATIES Ook reparatie tijdens de vaart Te Koop: M/S ADMAR 1228 ton bj. 1972, Afm. L80xB9.00xD2.47m, SI tot 2011, Nautisch compl, inruil spits/kempenaar bespreekb. Telefoon: of +49(0) Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Charis en de familie de Weirt een behouden vaart Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen FAX: , E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: VIERKANT KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons Fuchs kraan, met woning en 2x generator set, vraagprijs ,- WERK/DUWSLEEPBOOT HOBBY : ex. Monopool bj. 1941, geen SI, 17 x 4.85 x 1.60 mtr., 2x 168 pk, DAF type DK1160, 25 kva Iveco, hydr. stuurwerk, 1 marifoon, hellingb. maart 2004, bod gevraagd, NETTE BOOT. MOTORVRACHTSCHIP: 110 x mtr., bj. 1987, ruime financ. mogelijkheden en evt. bevrachtingscontract. DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: x 9.50 mtr., bj. na DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, evt. met financ. mogelijkheden en evt. met werk. TE KOOP GEVRAAGD: WOONSCHEPEN: omgeving s Hertogenbosch/Cuyk. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L Br D 0.90 Tel.: ZEETJALK afm.: x 4.72, geschikt voor museumhaven, luxe betimmering, ,- Tel.: DUWBOOT L 20, B 8.20, D 1.10, KH 9.00 mtr. 2 x 260 pk + straalbuizen, 2 hulpsetten, zeer goed doorgerepareerd, grote woning 3 slaapkamers, met werk. Tel.: Friendship BV vraagt voor nieuwbouw mts type C: STUURMAN / 2 E KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, liefst met ervaring op mts Tel.: Gevraagd op ms Delphin: STUURMAN zonder patent of MATROOS loon en vrije tijd in overleg Tel.: LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / MTS Dirk Romy / bj / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m3 / Cat Dita 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip. Peters Cement Overslag (PCO) bv Al 20 jaar werkzaam in de pneumatische overslag van poedervormige producten vraagt wegens uitbreiding een: POMPINSTALLATIE- MEDEWERKER(STER) Vereisten: Rijbewijs B Flexibele opstelling m.b.t. werktijden Woonachtig West Brabant en aansluitende gebieden Voor inlichtingen kunt u bellen naar: Hans van der Made, T of M , F (Ook buiten normale kantooruren) E. asto.jvandermade@hetnet.nl Schriftelijke reacties: Bergsedijk 6, 4941 GA Raamsdonksveer Aquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Maaskade NE Rotterdam Sitra B.V., een dochter van Ultra-Brag A.G. te Bazel en Haeger & Schmidt International GmbH te Duisburg, is een onderneming, die actief is in het transport per binnenschip en zijn activiteiten in deze markt verder gaat ontwikkelen. Daarnaast treedt Sitra B.V. op als douane-expediteur en als cargadoor. In ons team is daarom per 1 september 2005 plaats voor een ervaren en gemotiveerde BEVRACHTER RIJN- EN BINNENVAART (M/V) Naast de werkzaamheden, bestaande uit het indelen/bevrachten van binnenschepen zal deze medewerker belast worden met de acquisitie en het werven van nieuwe klanten. Wij zoeken voor deze functie een enthousiaste medewerker die: een opleiding op minimaal MBO niveau heeft bekend is met de binnenvaart goede contactuele eigenschappen heeft ervaring in acquisitie heeft de Duitse en Engelse taal beheerst in woord en geschrift (Frans is een pré). Voor informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Nelis. Telefoon U kunt uw sollicitatie richten aan: Sitra B.V., t.a.v. de heer A. Nelis (directeur) Maaskade 85, 3071 NE Rotterdam. Of per a.nelis@sitra.nl

9 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. CHARIS: SCHEEPSWERF DE SCHROEF BV Cascobouw i.s.m. Ruyven Afbouw en vaarklaar opleveren van het complete schip RUYVEN Levering casco INEC Complete ontwerp en berekeningen ANGELO BELGIAN CORPORATION N.V. ABC hoofdmotor 8DZC 2150pk bij 900 tpm VERHAAR OMEGA BV Type boegschroef: Omega k incl. electromotor (vertikaal) en boegschroef/generator bediening, vermogen 393 kw bij 1780 tpm CUMMINS HOLLAND BV Cummins motor CTA 19G3 tbv generator/boegschroefaandrijving Cummins genset GBT 5.9 G5 Cummins genset GBT 5.9 G6 Samengeb. door Ruyter Dieseltechniek WÄRTSILÄ PROPULSION 1 LIPS Cunial Bronzen linksdraaiende 5 blad schroef, ø 1850 mm 1 LIPS Straalbuis type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnendiameter van 1860 mm Een set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen. uitenboordaf dichting voorzien van het UNNET Vislijn beschermingssysteem Een set met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 ADS VAN STIGT Keerkoppeling ZF Marine ZF W18000C 1x PTO t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaprooster Ventilatiesysteem C.E. VAN T HOF BV Niveau alarmering, overvulbeveiling Drukmeting en alarmering Eclipse niveau- en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing EUROPEAN PUMP SERVICES 6 Bornemann ladingpompen type W7.2Z inclusief frequentie geregelde aandrijving Touchscreen- en dekbediening SIM HOLLAND BALLASTSYSTEMEN Ballastsystemen VAN DER LINDEN & VELDHUIS Isolatie uitlaatgassystemen en flenzen laad- en losleidingen JVS SCHEEPS- EN INDUSTRIETECHNIEK BV Akoestisch advies VAN WIJK BV WERKENDAM Ankelieren, ankers en ketting BEERENS BV 1x BX woningdeur 1x alu. sierdakradarmast 1x alu. stuurhuistrap 1x alu. voormast type Reitrade 1x alu. heklichtbeugel Diverse kleinmaterialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met SCHEEPSWERF DE SCHROEF BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Complete airco installatie Tankmeting- en alarmering RADIO HOLLAND NETHERLANDS Complete Sigma nautisch pakket TRESCO CVBA WUUSTWEZEL Tresco Inland ECDIS Vieuwer RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Complete woningisolatie SPEED HEAT ZEELAND Electrische vloerverwarming HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar FA. P.A. PAANS & ZN. Complete stoffering VANS BUNKERS Brandstof en Total smeermiddelen FRANÇOIS Scheepsbenodigdheden BEZEMER COATINGS Sigma aflaksysteem N.V. BELGIBO S.A. Verzekeringen VICTROL N.V. Bevrachting SAS VAN GENT - Bij scheepswerf De Schroef is in opdracht van familie De Weirt het motortankschip Charis opgeleverd. Het casco met een afmeting van 110 x meter werd gebouwd in het Russische Astrakan. Het casco werd geleverd door de firma Ruyven uit Werkendam in samenwerking met De Schroef. PAGINA 9 M.t.s. Charis in de vaart Bijzonder aan het casco is de woning die nagenoeg over de volle breedte van het casco loopt, slechts een kleine rand ter breedte van een wrijfhout is overgebleven. De voordelen hiervan zijn tweeledig, als eerste natuurlijk de ruimtewinst in het woonoppervlak en als tweede, niet onbelangrijke factor, het ontbreken van de boeiing die fungeert als klankkast tegen de ramen. Hierdoor is het eerste stuk geluidsbelasting meteen al gereduceerd. Een ander kenmerk van het casco is het hoge voordek. Het trunkdek en voordek liggen op gelijk niveau zodat het schip, samen met de grote woning, een robuust uiterlijk heeft. De speciale bouw leverde wel enige discussie op betreffende de machinekameringang. Omdat de gangboorden ontbreken is de ingang op het roefdek gesitueerd en dat kon alleen onder bepaalde voorwaarden waarbij de instap een punt van discussie vormde.het ontwerp werd geleverd door de firma Inec uit Poortugaal, tevens verantwoordelijk voor de bouwtekeningen en berekeningen. Opmerkelijk is de overstap van de drogelading naar de tankvaart, voor familie De Weirt een bewuste keus. De vorige Charis die drie jaar geleden eveneens door De Schroef werd gebouwd en geleverd werd gezamenlijk geëxploiteerd door de broers De Weirt. Toen werd besloten om ieder op een eigen schip verder te gaan kon opnieuw een keus worden gemaakt. Voor Edmond en Vera de Weirt is reden van de overstap de drukke containervaart met de vele overslagplaatsen, de tankvaart met maar één laad- en Dodelijk ongeval op Albertkanaal verscherpt veiligheidsvoorschriften ANTWERPEN - Op het Albertkanaal deed zich 31 mei een ongeval voor met dodelijke afloop. Nabij de sluis van Olen is bij het afmeren een matroos van een tankschip gevallen en verdronken. In dat verband kregen de tankvaartkapiteins de conclusies toegestuurd van een verslag door de verzekeringsmaatschappij. Daarin worden enkele stringente veiligheidsmaatregelen voorgeschreven. DOOR THEO FRISON Het ongeval gebeurde om 5.40 uur, toen het tankschip de kade wilde verlaten, zo n vijfhonderd meter boven de sluis van Olen. Een matroos viel daarbij van de boeg van het schip en verdween in het water. Het duurde tot 7.15 uur voordat een duikersploeg het levenloze lichaam kon bergen. De matroos stond op de bolderbank aan bakboord om de voordraad los te gooien. Het rapport stelt dat de matroos niet op de bolderbank mocht staan. De bolderbank is niet ontworpen als werkplatform, niet uitgerust met een antislipvloer nog met een railing. Het rapport gaat er vanuit dat het dek glad was door condensatie, en dat de overeen gekomen losgooi actie niet werd gevolgd. Zo kwam de voordraad onder spanning. Dat resulteerde in een plotse wijziging van de scheepsbeweging. De matroos droeg ook niet het voorgeschreven zwemvest. Aanbevelingen Alle kapiteins krijgen een reeks aanbevelingen toegezonden. Zo moeten de kapitein en de matroos met dienst een laatste minuut controle doorvoeren over de risico s van de afmeer operatie. Ook moeten zij de noodzakelijke voorzorgmaatregelen treffen opdat de operatie losplaats geeft wat dat betreft een wat rustiger bestaan. Casco met bijzondere kenmerken kan verlopen zonder dat het bemanningslid op een gevaarlijke plek moet werken. Alvorens het schip de kade verlaat, moet de kapitein zich bij de matroos verzekeren dat alle meertouwen los zijn en dat het schip klaar is om te vertrekken. De tankvaartondernemers moeten aan de kapiteins opdragen dat matrozen die betrokken worden bij de meeroperaties aan dek, altijd een zwemvest moeten dragen, evenals veiligheidsschoenen, handschoenen en beschermende kledij. Conclusies Het verslag besluit dat matrozen altijd moeten werken op een veilige plaats, en indien nodig op de kade moeten gaan om de meertouwen los te gooien. Elke wijziging in de overeengekomen procedure moet worden besproken en goedgekeurd door de kapitein. Jacques Klein nieuwe voorzitter LOVT ZWOLLE - Jacques Klein wordt de nieuwe voorzitter van de Landelijke Oudervereniging Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Hij volgt zijn schoonzus Jenny Klein Seine (ms Isola) op. Zij functioneerde een half jaar als interim voorzitter. Klein-Seine nam toen de hamer over van Kokkie Kroon, die wegens interne problemen het bijltje erbij neergooide. Van 2000 tot 2004 leidde Jenny Klein ook de oudervereniging. Soms is familie wel makkelijk, hè, zegt de oud-interim voorzitter met een lach over haar opvolger. Ze is echter serieus als ze zegt dat ze in hem een goede opvolger heeft gevonden. Jacques Klein is geen onbekende in het circuit. Hij was voorzitter van de oudercommissie op Prinses Margriet Holtenbroek in Zwolle en de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS). Inrichting Het schip wordt voortgestuwd door een acht cylinder ABC motor met een vermogen van 2400 PK bij 1000 toeren. De electrische installatie werd uitgevoerd door scheepswerf De Schroef zelf die daarvoor samenwerkte met Werkina voor de levering van de benodigde componenten. De firma Navimar uit Terneuzen leverde de nautische apparatuur van Radio Holland Marine. De interieurinrichting waaronder de betimmering, de keukens en stuurhuislessenaar werd uitgevoerd door de firma Hoogendoorn. Het complete hulpvermogen werd geleverd door De Ruyter Dieseltechniek die daarvoor diverse Cummins aangedreven generatorsets plaatste. Het laad-lossysteem is uitgevoerd met zes electrisch aangedreven frequentiegeregelde Bornemann pompen die werden geleverd door European Pump Services (EPS). De firma C.E. van t Hof leverde het tankbewakingssysteem en niveaumeting. Keerkoppeling De elastische koppeling werd geleverd door ADSvanStigt en is van het type ZF W18000C. Deze coaxiale keerkoppeling kan samen met de kleinere modellen 8000 en tot Europa s meest toegepaste lijnkast gerekend worden. Vele honderden visserij-, kust- en binnenvaartschepen hebben inmiddels 5000 tot 8000 bedrijfsuren op de teller gehad voordat de ZF koppeling toe was aan een eerste overhaul. En zelfs in die gevallen bestond het feitelijke onderhoud slechts uit de vervanging van lagers en afdichtingen. De lijnuitvoering van de ZF W/18000 is een uitermate onderhoudsvriendelijke keerkoppeling, bestemd voor toepassing in de volcontinu-bedrijfsvaart. De ruim gedimensioneerde lamellenkoppelingen zijn geschikt voor veelvuldig schakelen. De speciale geforceerde uitwendige smering draagt tevens zorg voor een goede warmte-afvoer en een optimale platenscheiding. De geïnstalleerde ZF keerkoppeling heeft een reductie van 3:1 en een permanent draaiende PTO-as voor de aandrijving van de direct aangebouwde hydrauliekpomp van het stuurwerk. De Charis gaat in de vaart onder de vlag van Victrol die het schip op alle vaarwaters gaat bevrachten. Meer bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina aansluitend aan dit artikel. Wat was nieuws in juni 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Oud-voor-Nieuw regeling Op 23 juni 2000 werd bekend dat de oud-voornieuw-regeling afgebouwd ging worden. Als resultaat zit er nog ongeveer 36 miljoen in een potje dat van de regeling is overgebleven en waar ESO en EBU het niet over eens kunnen worden. Al het beschikbare geld is ingezet om de laatste sloopregeling in 1999, onderdeel van de oud voor nieuw regeling, te financieren. Nadat dit geld was toebedeeld is er weer geld in deze fondsen gestroomd door de nieuwbouwboete die betaald werd voor schepen die tussen het sluiten van de inschrijving voor de sloopregeling en het sluiten van de oud-voor-nieuwregeling, in maart 2003, nieuw in de vaart zijn gebracht. Het betreft voor de tankvaart circa 20 miljoen Euro en voor de droge lading en duwboten ruim 16 miljoen Euro. Indien ESO en EBU het eens worden hoe dit geld voor de binnenvaart moet worden ingezet kan de EU daar een besluit over nemen. De waarschijnlijkste richting voor dit moment is: * Een bedrijfsbeëindigingregeling voor de droge lading. Hierbij kan gedacht worden aan het laten slopen van droge lading schepen waarvan de eigenaar zijn bedrijf definitief wil beëindigen. Veel binnenvaartondernemers in de droge lading willen graag hun bedrijf beëindigen en stoppen maar krijgen hun schepen niet meer verkocht. Een sloopregeling zou voor een deel van deze groep een oplossing kunnen brengen. * Een sloopregeling voor de tankvaart. Sinds maart 2003, het moment dat de oud-voornieuw-regeling stopte zijn er ruim 300 nieuwe, meest dubbelwandige, tankers in de vaart gekomen. Er is een grote overcapaciteit bij de enkelwandige tankers ontstaan die de markt verstoort. Een sloopregeling zou daar een gedeeltelijke oplossing kunnen brengen. In 2000 waren ESO en kantoor Binnenvaart al voor het daadwerkelijk inzetten van deze fondsen voor het slopen van schepen. Andere stemmen kozen toen meer voor opleiding, omscholing, innovatie en samenwerkingsverbanden. Nu begint er een eenstemmige mening te ontstaan dat er dringend behoefte is aan sloop. Wanneer besluiten hierover worden genomen is niet bekend. Overcapaciteit In dezelfde krant in 2000 een artikel over het Tankvaart Overleg Nederland (TON). De voorzitter, Leo van Laak, luidt de alarmbel over de overcapaciteit (24 procent) in de tankvaart. Zijn roep om verlenging van een sloopregeling voor de tankvaart is tot op heden niet verhoord. Road pricing Duitsland K. Bodewig van het Duitse Ministerie van verkeer maakte in juni 2000 bekend dat er vergevorderde plannen zijn om een kilometerheffing voor vrachtwagens op de Duitse autosnelwegen te gaan heffen. Toen was nog het idee om dat per 2003 in te voeren. Het heeft langer geduurd maar het systeem draait nu en werkt probleemloos. Het nieuws van vandaag: voor Nederland staat voor 2013 een kilometerheffing voor alle voertuigen op autosnelwegen op het schema.

10 SCHEEPVAARTKRANT MTS CHARIS SCHEEPVAARTKRANT MTS CHARIS PAGINA In opdracht van de familie de Weirt is het nieuwbouw motortankschip Charis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax inec@worldonline.nl, Web: RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: Fax: r.ruytenberg@planet.nl maritime@maritime.nl Web: BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel , Fax Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Van Wijk BV Werkendam Scheeps- en Industrietechniek BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Visschersbuurt 23a Postbus AH Papendrecht Tel.: Fax mts. Charis Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Scheepswerf De Schroef bv Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) Victrol N.V. Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) transport@victrol.be web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Trefwoord: Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) vans@vanstappen.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nassaustraat Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Dr. Huizingastraat AB Schoondijke Tel Fax info@speedheat.nl Web: Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel , Fax info@cevanthof.nl Web: CHARIS Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT MTS CHARIS SCHEEPVAARTKRANT MTS CHARIS PAGINA In opdracht van de familie de Weirt is het nieuwbouw motortankschip Charis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax inec@worldonline.nl, Web: RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: Fax: r.ruytenberg@planet.nl maritime@maritime.nl Web: BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel , Fax Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Van Wijk BV Werkendam Scheeps- en Industrietechniek BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Visschersbuurt 23a Postbus AH Papendrecht Tel.: Fax mts. Charis Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Scheepswerf De Schroef bv Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) Victrol N.V. Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) transport@victrol.be web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Trefwoord: Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) vans@vanstappen.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nassaustraat Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Dr. Huizingastraat AB Schoondijke Tel Fax info@speedheat.nl Web: Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel , Fax info@cevanthof.nl Web: CHARIS Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Stemat bv is een servicebedrijf voor de maritieme sector. Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam. Stemat startte in 1986 met enkele vaartuigen en heeft momenteel een vloot van meer dan 40 vaartuigen. De jarenlange ervaring geeft Stemat de mogelijkheid haar expertise aan te bieden aan een groot aantal bedrijven die werkzaam zijn op een breed terrein, van de natte aannemerij tot de baggerindustrie en offshore. Met een modern uitgeruste vloot en zeer ervaren en gemotiveerd personeel is Stemat betrokken bij vele infrastructurele projecten. Stemat heeft een uitgebreide variatie aan modern materieel beschikbaar, waaronder pontons, werkschepen, kraanpontons, lierpontons, duwboten en sleepboten. Stemat bv is een werkmaatschappij van VolkerWessels. In verband met uitbreiding van de werkzaamheden zijn wij op zoek naar een: Allround schipper / kapitein Functie-eisen: Vaarbevoegdheid: master < 3000 GT (SWK); Aantoonbare ervaring in de baggerindustrie, offshore of natte aannemerij; Bij voorkeur in het bezit van het Groot Vaarbewijs en rijbewijs B. Wat verwachten wij van u: Het optimaal laten functioneren van de bedrijfsvoering aan boord (navigatie, manoeuvreren, uitvoering van projecten etc.); Verantwoordelijkheid voor het toegewezen materieel betreffende vakkundig en veilig gebruik, onderhoud en technische conditie; Zorgdragen voor een goede sfeer aan boord; Uitgezonden willen en kunnen worden naar het buitenland voor perioden variërend van 2 tot 8 weken, afhankelijk van het werkgebied; Een flexibele, positieve en representatieve instelling met betrekking tot tewerkstelling op verschillende type schepen en ad-hoc werkzaamheden; Een oplossingsgerichte mentaliteit; Wat biedt Stemat: 1:1 of 2:1 aflosschema bij buitenlandse projecten; Goede secundaire arbeidsvoorwaarden; Afwisselende projecten in zowel binnen- en buitenland. De CAO voor het Bouwbedrijf. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr. J.W. Dijkshoorn Telefoon Belangstellenden worden verzocht hun sollicitatie te richten aan: Stemat bv, Postbus 54511, 3008 KA Rotterdam Tel: , Fax: , info@stemat.com LUXE MOTOR 33.5 mtr., spudpalen, Cat 193 pk, generator 17.5 kva, woon + acc. 12 pass., 6 hutten, 2 toil., 2 douch. Tel.: Gevraagd: STUURMAN met patent, en MATROOS met dienstboekje voor mts Mezzoforte, 2 weken op / 2 weken af. Tel.: Sleepvlet ca 10 mtr, 90 pk, prima staat. Casco vlet, 6 mtr. Bellinder 2 cilinder, 23 pk, compleet met schroef. Tel.: Gevraagd op ms 1114 ton, op korte termijn een enthousiast en ondernemend: SCHIPPERSECHT- PAAR OF STEL met Rijnpatent, ingang stuurhut binnendoor, op procentenbasis. Tel.: M.B.S. NOVARE 86 x 9.50 mtr., 1817 ton, 1100 m 3. Tel.: of PAGINA 12 airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: Motorvrachtschip 670 ton, 950 m 3 bj te Langerbrugge (B), Kruiplijn 5.20 zb / 4.20 mb, Afm. 55 x 7.20 x 2.60, Motor Cat 730 pk, bj. 2003, Boegschr. Daf 220 pk, Aggregaat: 2 x 22.5 kva, Lister bj. 2003, Autokraan 14 m, evt. inruil mogelijk. KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Diverse modellen op voorraad!!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN. KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax GEVRAAGD: Scheepselectricien / ploegbaas, met ervaring Solliciteren: SCHEEPSELECTRO DE BACKER: Tel (0) MARITIME BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.: GEZOCHT: STUURMAN met patent tot min. Koblenz en radarpatent, op koppelverband, 3 weken op - 3 weken af. Tel.: +31 (0) , SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V. I.N.G. bank Maasbracht Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Café De Scheepvaart Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden Cafe t Wiel Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk Van Schijndel Hydraulieksysteem Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel Voets Shipment BV Dekker Grint Wessem Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht GELRIA Gelria scheepswerf Nijmegen Dabekausen Sanitair Maasbracht Houtermans Jachtservice & Watersport M bracht Bunkerstation van Bussel Maasbracht Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen Slagerij Tullemans Oliehandel Thijs Wolfhagen Strijp VOF Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie St. Antonius Houben Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen P. Roes scheepsbevrachtingen Rabobank Echt en Omstreken Peters & van Sandijk Maasbracht Linssen Electronica Duwboot Da-Capo Vof Scheepswerf Maasbracht Frencken Woninginrichting BV Van Dijken Vof, ms. Marmon Riksja Vof Van Timmeren Vof, Duwboot Henma Ten Kleij Vof, ms. Spera Ten Kleij Vof, Duwboot Ronald MA Baker Vof, mts Calcyt 3

13 ASV vecht zich uit diep dal PAGINA ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft de intensive care verlaten. De gezondheidstoestand is niet langer kritiek, maar nog altijd zorgwekkend. Gelukkig hebben zich de afgelopen tijd nieuwe leden aangesloten, waardoor de ASV de acute gevarenzone kon verlaten. Ook is de kans aanzienlijk toegenomen, dat er tijdens de algemene ledenvergadering op 10 september 2005 nieuwe bestuursleden kunnen worden gekozen. Groot contract tussen China en Iran via ISE Barendrecht TEHRAN/BARENDRECHT - Na bijna een jaar onderhandelen is het contract getekend voor levering van vier grote hyper moderne havensleepboten aan de Iranese staatsoliemaatschappij Oil Terminal Co (OTC) te Tehran. Het gaat om schepen van elk 7000 pk. De Chinese werf in Guang Zou gaat de ruim 31 meter lange havensleepboten bouwen. Het contract is tot stand gekomen door bemiddeling van het maritieme makelaarskantoor International Ship Exchange (ISE) uit Barendrecht. Vele bekende scheepswerven in de wereld hebben ingeschreven op deze grote Iranese tender. Uiteindelijk bleek begin dit jaar dat de inschrijving via het Nederlandse bedrijf ISE de meest gunstige was voor OTC. De waarde van het contract omvat enkele tientallen miljoenen dollars. De order omvat de levering van vier grote havensleepboten met een bollard pull van 65 ton. De sleepboten van het type Z-Drive 65 MT FiFi (Fire Fighting) worden gestationeerd bij het Island Kharg in de Perzische Golf. Daar worden ze ingezet voor de begeleiding en beveiliging van de grootste olietanker, die daar in hoog tempo wordt geladen met onder andere Rotterdamse bestemming. De havensleepboten worden medio volgend jaar geleverd. Ze worden uitgerust met twee Caterpillar hoofdmotoren van elk 2575 BHP (circa 3500 pk). Niet alleen de levering van de boten wordt verzorgd door de Chinese werf, ook de opleiding van de Iranese bemanning wordt geheel in China gedaan. Voor het Nederlandse bedrijf ISE was de inschrijving op de Iranese tender een mooie en leerzame nieuwe ervaring. Daarvoor had ISE een overeenkomst getekend van een Iranese overheidsagent, om te kunnen en mogen deelnemen in de tenderprocedure. Na veel onderhandelen met de Chinese werf, is begin 2005 het totale bouw- en serviceplan door ISE aan OTC gepresenteerd. Uiteindelijk leidde dit tot ondertekening van het bouwcontract. ISE is thans bezig met nieuwe projecten voor Iranese rekening. Commissaris van de Koningin bezoekt scheepswerf Bocxe DELFT - De commissaris van de Koningin in Zuid-Holland, J. Franssen, op vrijdag 3 juni een bezoek aan scheepswerf Bocxe te Delft. Hij deed dit op uitnodiging van de Stichting Waterwerk, die de leden van haar Comité van Aanbeveling had uitgenodigd om te laten zien hoe de restauratie van de motorpakschuit Nooit Gedacht is gevorderd. Van het comité waren verder A.C. van der Giessen (voorzitter van de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig) en H. Dessens (hoofd Collecties van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam) aanwezig. De Stichting Waterwerk heeft de Nooit Gedacht in 2003 als een wrakkige woonboot De reden om geen lid meer te worden van de ASV, omdat de vereniging toch gaat verdwijnen, is hierdoor ongegrond geworden. Het bestuur is echter nog niet tevreden. Dat kunnen we ook niet zijn. Echt, er moeten nog altijd flink wat nieuwe leden geworven worden. Want het is absoluut noodzakelijk dat het ledeninfuus er in blijft om de vereniging definitief en langdurig gezond te kunnen maken, aldus het bestuur. Volgens hen is de kans op nieuwe leden niet klein. Er varen nog zoveel binnenvaartbedrijven rond. En allemaal worden die geconfronteerd met nieuwe regelgeving, wat grote financiële gevolgen heeft. Dus er is nog altijd een grote noodzaak voor een sterke bond, die vecht voor de belangen van de binnenvaartondernemer. Wie 0031 (0) belt, ontvangt zo snel mogelijk een aanmeldingsformulier. Dit formulier is tevens te downloaden via de site van de ASV Dus twijfel niet langer en kom op voor uw eigen belang. Steun uzelf via de snelst groeiende schippersbond van Nederland, aldus het bestuur. Voor inlichtingen kan men terecht bij bovengenoemd telefoonnummer, mailen kan ook naar info@algemeeneschippersvereeniging.nl. van de gemeente Delft gekregen. De motorpakschuit is in 1904 als motorschip gebouwd op scheepswerf Van Dam in Overschie, voor schipper Schram uit Schiedam. Het schip is later verkocht aan Van der Well uit Delft, die er een geregelde pakschuitdienst vanuit Delft mee onderhield. De pakschuit, de opvolger van de trekschuit, was een veelvoorkomend scheepstype. Op vrijwel elke oude ansichtkaart van Zuid-Hollandse steden als Delft, Leiden en Den Haag, liggen er vele pakschuiten in de grachten. Toch zijn er maar weinig bewaard gebleven. De Stichting Waterwerk heeft zich ten doel gesteld de Nooit Gedacht weer in oude luister te herstellen. Het schip wordt daarna gebruikt voor themarondvaarten in de wateren rondom Delft en in het Westland. Jan en Frans Bocxe hebben zich het lot van dit schip aangetrokken, zij maakten er op hun werf ruimte voor. Zij denken actief mee met restauratiedeskundigen over oplossingen voor de vraagstukken die tijdens de restauratie opduiken. Dankzij financiële hulp van het Prins Bernhard Cultuurfonds, het fonds 1818, de Rabobank, scheepswerf Bocxe en de gemeente Delft, is de eerste fase van de restauratie inmiddels voltooid. Het onderwaterschip is dicht. Nu kan de tweede fase, de restauratie van de dekken, beginnen. De stichting is op zoek naar fondsen voor de volgende fases van de werkzaamheden. De Nomade van familie P.W. van Haren. THEMASPONSORDAG Bij het verschijnen van deze rubriek is het alweer even geleden dat de Themasponsordag in Duinrell te Wassenaar heeft plaatsgevonden. Toch is het zeker op z n plaats er even op terug te komen, en het plezierige karakter van de dag te noemen. De Wervelende weerpresentatie van RTL 4 weerpresentator Reinier van den Berg is door de bezoekers als heel helder en boeiend ervaren. Naast uitleg over verschillende wolkenformaties, klimaat en analyse van computermodellen, is het de gasten duidelijk geworden hoe ingeschat kan worden of er regen gaat vallen of niet. Achtergrondinformatie en toepassingsmogelijkheden van Inland Ecdis kaarten werden inzichtelijk gemaakt door Hans Kouwenberg van Noordersoft. De voordelen van elektronische vaarkaarten, al dan niet in combinatie met radarbeelden zijn voor de binnenvaartondernemer van nu duidelijk verwoord. Voorzitter Jan de Vries nam aan het begin van de dag het woord om even terug te blikken en het vijftienjarige jubileum feest in te luiden. Kees de Vries bracht voorbeelden van revenuen van voorlichting en promotie voor het voetlicht. Benadrukt is dat financiële ondersteuning van binnenvaartondernemers onmisbaar is voor het kunnen uitvoeren van promotieprojecten ten gunste van de gehele sector. De secretaris dankte de sponsors voor hun betoonde support en sloot het inhoudelijk deel van de dag af. Na de gezamenlijke lunch was het programma vrij voor de recreatieve invulling met het gezin. Het BVB is verheugd over de hoge opkomst en positieve reacties. Meer over de sponsordag leest u elders in De Scheepvaartkrant. HAVENDAGEN Op zaterdag 18 juni was het BVB present op de eerste Maritieme Havendag in Dordrecht. Zaterdag 25 juni verdeelden de BVB ers zich over de locaties Maasbracht en Terneuzen. Deelname aan dergelijke evenementen is een informele manier om het brede publiek meer te vertellen over vervoer over water. Als het BVB een stand bemant zoals die in Dordrecht, kunnen bezoekers de reizende expositie met foto s van Bas Klimbie bezichtigen. Uiteraard is er allerhande brochuremateriaal beschikbaar voor meer achtergrondinformatie. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 254 MILJOEN TON MILJOEN TON 1989 Jubileumvlag aan boord van... 3,1 MILJOEN TEU 2001 De Giessenburg van familie A. Vat. 250 DUIZEND TEU BINNENVAART TERMINALS BINNENVAART TERMINALS 1980 TOEKOMST- GERICHT / INNOVATIEF 2002 OUDERWETS/ ONBEKEND 1989 De Participant van familie W.W. Romijn. 67 NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN 1990 vervoerd gewicht internationale binnenvaart aantal containers per binnenvaart binnenvaart terminals imago binnenvaart nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag De binnenvaart mag zich verheugen in een toenemende belangstelling van overheid en bedrijfsleven. De groei zit er overduidelijk in, zoals u afleest aan de behaalde resultaten. Steeds meer klanten vinden de weg naar het water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam, Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de komende jaren nog véél verder komen. Daarom nodigen wij u uit om kennis te nemen van onze projecten en plannen om ook in de toekomst actief te blijven met het onder de aandacht brengen van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor 0,14 per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?! Bel voor meer informatie: De Nooit Gedacht. FOTO S. MEJAN Vasteland 12 e, 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam bvb@inlandshipping.com, Internet

14 Zwaar werden de dagen en lang duurde de nacht. Hoe moeilijk is het vechten bij het ontbreken van kracht. Maar ondanks je verlies van de strijd om te leven heb jij ons een goed voorbeeld gegeven. Met groot verdriet, maar tevens vervuld van mooie herinneringen, delen wij u mede dat, na een veelbewogen leven, van ons is heengegaan mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa Pieter van Vliet 6 september juni 2005 Minke van Vliet-Bogaard Mara en Geke Jorn, Mels Huib en Stina Martina Sw. van Boesichemstraat 12, 4132 CN Vianen De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Noorderveld te Nieuwegein. Zijn handen hebben voor ons gewerkt, zijn hart heeft voor ons geklopt, zijn ogen hebben ons tot het laatst gezocht. Hij heeft zijn taak volbracht. Hij ruste in vrede. Verdrietig om zijn heengaan, maar met dankbare herinnering aan de liefde die hij ons heeft geschonken en met een bevrijdend gevoel dat zijn lijden nu voorbij is, geven wij kennis van het overlijden van mijn geliefde man, onze zorgzame vader en opa Pieter de Haan Piet *Amsterdam, 17 april 1928 Zwolle, 24 juni 2005 Zwolle: B. de Haan-Boersma Barendrecht: Lammert en Marian de Haan Peter Claudia Nieuwegein: Gea en Jan van der Molen-de Haan m/s Ancora Bianca en Jacob Rianne en Jasper Anita Correspondentieadres: Spui VR Zwolle De plechtigheid voorafgaand aan de uitvaart zal plaatsvinden donderdag 30 juni om uur in de aula van crematorium Kranenburg, Kranenburgweg 9 te Zwolle-Noord. Aansluitend zal de begrafenis om ongeveer uur plaatsvinden op Begraafplaats Bergklooster, Bergkloosterweg 92 te Zwolle-Noord. Indien u afscheid wenst te nemen word u verzocht om uur aanwezig te zijn. MS ONDERNEMING bj. 61, 654 ton, afm. 56,97 x 7,28 x 2,50, 1000 m 3, stalen vloer 01/ 03, autokraan 9 mtr, 325 pk Brons, Ballegooy boegschr. 200 pk, overzakbaar stuurhuis. Tel THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. OVERSLAGSCHIP Huibert sr., L 37 mtr., br mtr., d 1.40 mtr., Transportband: 30 mtr., 3 spudpalen (100 kwa Perkins), Kraan: Hitachi 330, Voortst.: 2x MTU 600 pk Verw.: electr. (HATS 30 kwa) Tel.: HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of TJALK mooi schip voor ombouw, direct bewoonbaar, t.e.a.b., tv klaar, 25 x 56 mtr. Tel.: of SLEEPVLET Damen, 13 x 3.65, Scania 212 pk, 2 slppl., SI 2007, vr.pr ,- ex. Tel.: Te koop aangeboden: 796 M 2 BOUWGROND IN ESSEN (BELGIË) Tel.: Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding- ZODIAC MK VI Heavy Duty, afm.: 7 x 2.88 mtr., max 20 pers. / 3000 kg, max verm. 175 pk, NIEUW 9.275,- Tel.: reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: PAGINA 14 Echt! Betaalbaar! Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T F Theo : Website: info@kb-plus.nl Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) info@plasmans-scheepsramen.nl Web: Voor een grenzeloos & Waterdicht advies TE KOOP: Stoere kotter Administraties Fiscale begeleiding Begeleiding (door)starters Financieringen verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Kotter bj. 1963, x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier Sleepbootje bj. 1988, x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepduwvlet bj. 1957, x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet Dekschuit Motor Deutz Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. 20 x 4.50 x 0.70 mtr. langzaamdr. Deutz type S-A-4-M pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Recreatievaartuig ex. Stoomsleepboot, x 3.88 x ca mtr., 165 pk GM. Tel.: of Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Etna Bravilor Gerhardt FLITSENDSNELLE SERVICE WERELDWIJD Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels. TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV Service wereldwijd Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren Complete electrische afbouw van casco s Officieel Alphatron dealer. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) Fax: (0184) electro@teusvlot.nl TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP. Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht COFFEE LINE KASBERGEN Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line Volledige range automaat producten UpToQuelle gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/uv bescherming Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: a.kasbergen@planet.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 484 / mds/bj. 82 / 2984 ton / 108 x x 3.46 m. / 3380 m3 / 2x MAN 1360 pk o. st. / straalbuizen / boegschroef 320 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: compl. woning / naut. compleet / goed onderhouden. Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen! T +32 (0) Las-, draai- en freeswerken Stuurwerken Specialiteit schroefassen 4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr.

15 PAGINA 15 De ro-ro kade van de Westhaven in Regensburg Ms. Schauenburg, afvarig in Linz. Een Oekraïense duwboot in de opvaart door de verkeersbrug van Grein. Hij heeft de Albrecht Altdorfer langszij die achteruit wordt opgeduwd. Pontonbrug verdwijnt in september definitief, doorvaart wordt weer gratis Passagiersvaart Regensburg heeft veel last van regelgeving ROTTERDAM - Pierre Verberght, cartograaf, is van 24 april tot en met 12 mei de Donau weer afgereden om gegevens te verzamelen voor het actualiseren van de Donauvaarkaarten. Het is zijn twintigste reis waarvan hij verslag doet in De Scheepvaartkrant en veel van de zaken die hij onderweg tegenkomt zijn inmiddels routine. Verberght sprak weer met medewerkers van lokale en landelijke overheden en kapiteins van de schepen die de Donau bevaren. Zij vertellen hem over veranderingen in regelgeving en andere zaken die belangrijk zijn voor de binnenvaart. Dit keer had hij ook nog een tweede missie. Voor de Vlaamse Vereniging van Watersport (VVW) bereidde hij de komst voor van vijftien recreatieschepen die in blok de Donau afvaren. Een aantal van deze schepen worden eerst vanuit Antwerpen per binnenschip de Donau opgebracht tot Regensburg. Daar sluiten zich nog negen jachten bij dit groepje aan en samen varen ze weer af. Zondag 24 april Er schijnt een stralende zon als wij om uur de huisdeur achter ons dichttrekken en op weg gaan. Het is rustig op de weg en al rond uur zijn we op de sluis van Kostheim om daar een lading boeken te brengen op het orderstation. Het loodsenstation van wijlen Jacob Woortman is overgenomen door de heer Kessler junior. De eerste verandering die in de vaarkaart moet worden aangebracht. Rond uur zijn we in Regensburg, na een vlot verlopen reis. In Regensburg liggen twee Belgische schepen bij de sluis, de Taz en de Gresvenico. Er wordt een praatje gemaakt en een pak kranten afgegeven. Twee nieuwbouwschepen liggen gereed om in onze landen volledig afgebouwd te worden en zich bij de vloot te voegen. Het is een Duitse chemie tanker en een Duits droge ladingschip, de Calcit 8. We overnachten in hotel Schildbrau. Maandag 25 april Om 8.00 uur staat de eerste afspraak op de agenda, bij de WSA in Regensburg, met de heer Petzenhauser. Allerlei tips worden uitgewisseld om onze vaarkaart van de Duitse Donau bij te werken. Verschillende problemen worden besproken, zoals de passagiersschepen die niet meer achteruit in de zuidarm mogen varen. Voor deze kapiteins is het geen lachertje om met een lang schip, beneden de brug rond te gaan en bij het vertrek achteruit door de zuidarm te varen. En wat moeilijker is, ook achteruit door de brug te varen die op de Donau ligt. Het is daar meestal donker en slecht verlicht. Als men dan door die brug is moet het schip weer rond en dat is toch heel wat gemanoeuvreer. Eén kapitein heeft zich al vrijwillig laten verbaliseren om een discussie uit te lokken bij de plaatselijke rechter. Die heeft een lichte veroordeling uitgesproken om er vanaf te zijn en honderd euro boete opgelegd, met vrijstelling van de gerechtskosten. De eigenaar van het passagiersschip is, uit principe niet akkoord gegaan met deze uitspraak en de zaak komt nu voor het Landesgericht. Iedereen wacht die uitspraak met grote interesse af. Toch wordt er nu door al de schepen gemanoeuvreerd gelijk de wet het voorschrijft. Het WSA geeft ons een nieuwe loods- en hulpsmannen adres door: Gicic Milorad (Serviër) leidt deze centrale en is te bereiken op Telefoon/Fax: Mobile: Voorschuttingen In 2004 zijn er voor de zes Duitse Donausluizen voorschuttingen aan passagiersschepen verleend, waarvan alleen voor Jochenstein, omdat de meeste schepen in Passau blijven. Er varen nu 180 passagiersschepen met nachtverblijven. Men verwacht tot 2015 een toename met 300 schepen. Dat baart de binnenvaart zorgen, omdat voor hen de wachttijden verder zullen toenemen door de voorschuttingen. Een verdieping van de Donau zal bovendien nog meer en grotere schepen aantrekken, waardoor de wachttijd nog verder kan toenemen. Er passeert nu maar 6,5 miljoen ton per jaar in Kelheim. De Neckar, een doodlopende rivier van 200 kilometer lengte, heeft een dubbele tonnenmaat per jaar. Na het gesprek bij de WSA gaan we naar de haven. De heren Wagner en Raschke ontvangen ons hartelijk. Er is echter geen voorziening voor watersporters in Regensburg.De recreatieschepen mogen enkele dagen aan de Ro-Ro terminal liggen, maar daar zijn geen voorzieningen of vervoer en men ligt er achter een hoge muur. Een andere optie is de Westhaven, maar daarvoor moet een vergunning worden aangevraagd, die kost al vijftig euro en daar komt de overnachtingsprijs nog bij. We bezoeken nog vlug de twee bunkerschepen waar onze vaarkaarten liggen en de winkel van Freytag en Berndt. We begeven ons naar Kelheim om de Donaudurchbruchvaart te bespreken voor de VVW. Om de veertig minuten is er een vertrek, zes kilometer opvarig. Het is een prachtige reis, de Donau is daar tussen rotsen Donaureis nr. 20 Een nieuwe brug over de Donau ter hoogte van Bratislava. geperst en maar vijftig meter breed. In Weltenburg staat een groot klooster, met een mooi restaurant en een museum. We gaan nog een busfirma en bespreken de toeristische toer voor de 35 personen die gaan komen. De autobus brengt de mensen naar de Befreiungshalle, de Donaudurchbruch, het kleine sluisje van het Ludwigkanaal en naar Riedenburg voor een Valkenshow plaats vindt. Ook her kasteel Prunn wordt bezocht. Er wordt nog een restaurant opgezocht waar de verschillende menu s bekeken en besproken worden. Zo zit deze dag er weer op. Dinsdag 26 april De dag begint om 8.00 uur met opnieuw een bezoek aan de WSA om ons wedervaren van de vorige dag te vertellen. Dan gaat het naar Deggendorf, waar we ligplaats bespreken voor de watersporters. Aan de muur van Deggendorf ligt het voormalige Nederlandse schip Vita Nova. Het schip voet nu de Servische vlag. De kapitein spreekt war Duits. Hij komt met een lading van Pancevo. De baas van de WSA is heel vriendelijk en we hebben een goed gesprek. We gaan verder naar Passau. Daar doen we de nodige bezoeken. We ervaren dat er elke dertig minuten een minibus rijdt van het Raadhuis naar Oberhaus op de berg op de linkeroever. Het is daar mooi vertoeven, met een prachtig uitzicht op de Donau. In Passau ligt deze keer geen een vrachtschip of passagiersschip. Dit komt door de sperring. We gaan verder en rijden langs de Donau in oostelijke richting. We stoppen bij Schlögen waar een mooie jachthaven is met alles er op en er aan. Even later zijn we in Linz. Hier brengen we een bezoek aan de WSP havenmeester. En aan de Postlingerbergbahn. Dis is het langste, steilste en hoogste spoor van de wereld. Een retourtje kost 3,50 euro en de rit biedt een prachtig zicht op de Donauvallei waarin de stad Linz ligt. Bij de WSP maken we kennis met Otto Steindl. Hij is al veertien jaar wijd en zijd bekend en enorm veel mensen geholpen. Hij was zo n beetje de ombudsman in Oostenrijk. Steindl is nog niet helemaal gestopt, maar is niettemin minder vaak op zijn kantoor aan de Winterhaven te vinden. Zijn vervanger is Peter Skorianz. Schippers met problemen en vragen kunnen hem bereiken op telefoonnummer Na dit gesprek zoeken we het hotel op. De dag zit er op. Woensdag 27 april Vandaag gaat onze reis door het mooiste gedeelte van Oostenrijk de Warschau. We passeren heel wat jachthavens. We bezoeken er vandaag vier havens en maken er afspraken voor de watersporters. De havenmeester van Grein blijft het geheugen zitten. Hij is eigenaar van een groot warenhuis. Enkele jaren terug heeft hij met een open, platte boot, die maar twintig centimeter diep lag, de Donau afgevaren. Samen met een vriend, met een zeiltje voor de regen en een motortje van dertig PK. Zonder marifoon. Het drinkwater kwam uit plastic bussen. De gasolie zat ook in bussen. Verlichting hadden ze, behoudens een petroleumlamp, om in donker toch iets te kunnen zien. Ze voerenuitsluitend overdag. Ze zijn tot in Ismaël, Oekraïne gekomen. Daar was het grote paniek, ze hadden geen visum en dit is daar blijkbaar een grote zonde. Na enkele uren was dit met veel schrik toch opgelost. Vandaar zijn ze terug naar Marbach. Hun boot is door een schip terug naar Marbach gesleept. Ze hebben genoten van de vrije natuur, alsook van het sobere leven. Tot onze grote verrassing vertelde Grein dat hij voor de navigatie gebruik heeft gemaakt van een oud kompas en al onze Donauvaarkaarten. Hij toont ons zijn stapel vaarkaarten en deze zijn werkelijk door de weeromstandigheden helemaal versleten. Deze man is ook de havenmeester van de jachthaven te Grein. In Grein staat op veertig meter hoogte een kasteel, Greinburg. Het is een museum voor de scheepvaart. We bezoeken nog heel wat havens vandaag en overnachten in Marbach. Donderdag 28 april Vandaag gaan we op weg naar Wenen. Er wordt een bezoek gebracht bij de grenspolitie. De beroepsvaart moet nog steeds aanleggen voor de pascontrole. Ze moet nog steeds een personeelslijst maken en een reisrapport. Een waarschuwing: als schepen naar Servië varen dan moet het juiste nummer van het paspoort op de originele personeelslijst. Dit moet al kloppen vanaf Wenen. Als op de personeelslijst een nummer van de identiteitskaart staat, in plaats van het paspoortnummer, dan krijg je problemen in Bezdan, de poort van Servië. Resultaat, de persoon met dit verkeerd nummer op de personeelslijst mag niet binnen. Een tussenoplossing is dat men dan voor negentig euro een visum koopt, hetgeen reeds geruime tijd niet meer nodig is. In Wenen liggen zoals gebruikelijk flink wat passagiersschepen. We bezoeken er wat om een praatje te maken. Overal worden we hartelijke ontvangsten.ook hier wordt de jachthaven bezocht. In het centrum liggen twee nieuwe havens, maar ze zijn te klein voor onze sportboten, dus moet een andere plaats gezocht worden. De haven van Wenen is duur. Voor schepen langer dan twaalf meter 12 meter moet 35 euro per nacht worden betaald. De normale prijs is een euro per meter. Nadat we onze bezoeken hebben afgewerkt gaan we de grens over en zoeken een hotel op. Het is inmiddels uur, dus hoog tijd. Vrijdag 29 april De dag begint vandaag slecht. We begeven ons naar Bratislava maar het restaurant dat we willen bezoeken is gesloten. Het wordt gerenoveerd. De nieuwe brug die er sinds enkele maanden ligt is nog niet in gebruik. De brug is op zijn plaats gelegd met behulp van enkele duwbakken. En kwam de binnenvaart op vijf dagen sperring te staan. Watersporters moeten hier inklaren in Devin, op de onderste steiger, tussen 6.00 en uur en alleen in de zomermaanden. De beroepsschepen blijven aan de nieuwe brug op de linkeroever liggen, aan twee steigers voor een wit gebouw met blauwe letters er op. Op één steiger kan men gratis liggen, de andere steiger kost veel geld. Er liggen vier passagiersschepen, waaronder de Mozart van Deilmann. Hij klaagt dat het schip plaats biedt aan 190 gasten. Er zijn echter maar 45 mensen aan boord. We zijn te duur. De concurrenten doen het voor de helft. Op het kantoor in Duitsland zitten 108 bedienden, die moeten allemaal betaald worden. Een weekje Mozart kost toch gauw twee duizend euro. Maar een fatsoenlijke tweede kapitein kunnen we niet bekomen. Hij telt af, nog enkele jaren en dan mag hij met

16 RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: PAGINA 16 HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 432 / ms / bj. 80 / 2462 ton / 105 x x 3.17 m. / 2700 m3 / Deutz pk - rev boegschr. 450 pk / schuifluiken / stalen vloer / 4 slpk. / veel geïnvesteerd laatste jaren. PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel , Fax Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Openingstijden: Wat hebben wij u te bieden: Dinsdag t/m Zaterdag Gordijnen Tapijt uur Accessoires Karpetten Donderdag koopavond Parket, Laminaat Vinyl Zondag gesloten Binnenzonwering Behang / info@erika-johanwoningstoffering.nl Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: Postbus 365, 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T , E binnenvaartunit@ridderpoort.nl R I D D E R P O O R T. E E N Z A A K V A N D O E N! Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , fax OFFICIEEL SCANIA DEALER IJZERSTERK DE BESTE Wij leggen ook ijzeren vloeren Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl AL70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah, 180,- ex BTW Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf - + STRIJP vof Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel , Fax Privé: , GSM: lstrijp@home.nl / Web: Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar Niet duur, wel Secuur 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste. Kiest u dus jarenlang zorgeloos vaarplezier, vul dan de bon in en u ontvangt alle informatie thuis. Naam:... m/v Adres:... Postcode:... Woonplaats:... Tel.:...SVK Bon in een gesloten envelop zenden naar: Yamaha Motor Nederland, Postbus 75033, 1117 ZN Schiphol. electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie: Diverse gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl

17 PAGINA 17 De haven van Vukovar in Kroatië, aan de rechteroever van de Donau. De Slobodabrug, die de pontongbrug in Novi Sad gaat vervangen, is bijna klaar. Dit casco met de naam Egbert Visser is gefotografeerd ter hoogte van Veliki Gradiste, gaat op weg om in Nederland te worden afgebouwd. pensioen. We gaan verder naar de jachthaven, daar worden we met open armen verwacht. De rode loper ligt klaar en de watersporters mogen komen. We rijden via de sluis Gabcikovo naar Komarno en Komarom. Een bezoek aan de grenspolitie en WSP in Komarom wordt nooit overgeslagen. Aan de schippers die hier willen afmeren willen we de waarschuwing meegeven dat, als ze aan de steigers of op zij van andere schepen willen afmeren, een anker moeten laten vallen. De WSP medewerkers houden alles in de gaten en als ze geen lawaai horen van vallende ankers, dan komen ze bekeuren. Zo komt er nog wat geld bij de WSP binnen kunnen de medewerkers langer op deze post blijven werken. Het ms Schauenburg gaat juist rond om de haven van Komarno L.O. in te varen. De watersport heeft aan elke kant een eigen steiger, juist boven de verkeersbrug. Zij kunnen daar gratis aanmeren en de paspoorten laten zien. We rijden over de brug en gaan van Komarno via Slowakije naar Esztergom. Ook daar voeren we op verschillende burelen de nodige gesprekken. Het is al bijna avond als we daar mee klaar zijn en we willen nog tot aan de Kroatische grens om daar te gaan slapen.om uur zetten we de motor uit bij het hotel. Zaterdag 30 april Vandaag verlaten we de Europese Unie, kort bij Mohacs. We rijden door Kroatië en gaan overnachten in Novi Sad, dus in Servië. In Mohacs even langs de vier posten WSP, Grenspolitie, Douane, en de expediteur Mahart. Hier is de taal nog altijd een probleem. Een jonge vrouw die bij de grenspolitie spreekt gelukkig Duits, geleerd op school. Dit is een goede zaak. We horen hier dat prijs voor aan een steiger te mogen liggen van 62 naar 65 euro is gestegen. Sportboten mogen gratis liggen. Nadat we hier het nieuws hebben vernomen gaan we weer verder. We passeren vlotjes de Hongaarse -Kroatische grens in Udvar. In Bezdan ligt de Amadeus Rhapsody, een passagiersschip dat met een Roemeense vlag vaart. In Sarengad, juist voor de grens aan Kroatische kant, staat dag en nacht een caravan bij een groot huis. Daar zit iemand die, bij wijze van grenscontrole alle schepen noteert die op- en of afvaren. De betreffende man spreekt matig engels en kan via marifoon met elk schip praten. Er is geen meldplicht. We rijden over de brug van Ilok naar Backa Palanka de verzekeringskaart wordt gevraagd, want niet iedereen is verzekerd in Servië. In Kroatië moet men, net als in Hongarije met de autolichten aan rijden. Rond uur zijn we in Novi Sad. We begeven ons direct naar de Slobodabrug. We hadden vooraf vernomen dat de brug klaar is, op het wegdek na. Onze informatie klopt. De brug is helemaal dicht en op goede hoogte. Alleen het wegdek is nog niet in orde. De verwachting is dat per 1 september alles gereed is en de pontonbrug dan verdwijnt. We gaan naar de Douaneponton. Het mps Victoria van Premicon ligt gemeerd aan de ponton, om deze nacht in opvaart door de brug te varen. De pontonbrug is open van uur tot uur. De Victoria is een van de nieuwste schepen van Premicon. We maken enkele foto s en leggen weer de nodige bezoekjes af. Dan is het tijd om het hotel op te zoeken. Zondag 1 mei De munt van Servië verliest zijn waarde. Elk zes maanden gaat er tien procent van af. Voor één euro heb je nu tachtig dinar. Een liter benzine kost 66 dinar dus deze prijs is nog goed. De autobaantaks is verschillend. Buitenlandse wagens betalen vijf euro voor honderd kilometer, de Serviër betaalt 1,50 euro. Rond 11 uur zijn we in Veliki Gradiste, de uitgaande douanepost voor schepen richting Roemenië. De autocarrier Han Kardam ligt voor de muur en wacht op de douane. Vanaf deze nacht heeft dit schip tweehonderd kilometer gevaren vanaf de pontonbrug en het is nog maar uur. Ze lopen zeer hard. Hier is een kade van 150 meter en er liggen drie steigers om te klaren. Ze worden voortdurend gebruikt. De pontons zijn duurder dan de kade. De twee bovenste steigers zijn van de JRB en de derde is van Multiservice De kade is van de stad. Drinkwater laden kan men overal het kost wel wat. Op stroom, niet ver van de wal, ligt een nieuwbouw casco voor Nederland, de Egbert Senior voor anker. Er passeert juist een Nederlandse auto, die zal er wel bijhoren. Ze kunnen vertrekken via Regensburg. We vertrekken en stellen vast dat het waterpeil op de Donau erg laag staat. Er is echter veel regen gevallen in Noord-Roemenië en dit water wordt via de Tisza en andere rivieren in de Donau verwacht. We zien nu zandbanken liggen die we nooit eerder gezien hebben. Het staat hier zes meter beneden peil. Daardoor kunnen we onze vaarkaarten mooi verbeteren. Want zes meter verschil is heel wat. We zitten nu op de rechteroever van de Donau dus het Servische deel. Om uur zijn we bij de grote stuwdam die normaal dertig meter water tegenhoudt. Vandaag is dit maar 24 meter. We zijn vlug gepasseerd het is tenslotte Pasen en iedereen zit thuis. De Servische beambten wensen ons in het Engels een goede reis. De Roemeense beambten spreken Frans met ons. De klok wordt in Roemenië een uur doorgedraaid, naar uur. Om uur zijn we bij onze vrienden in Turnu-Severin. Deze heenreis heeft vier dagen langer geduurd dan normaal.dit komt door de vele bezoeken aan de jachthavens, waar afspraken moesten worden gemaakt voor de groep watersporters van de VVW. Vandaag hebben we 370 kilometer langs de Donau gereden. Het is Pasen, dus dat betekent dat we de komende drie dagen niet veel kunnen doen. We nemen een paar dagen rust bij onze vrienden. Maandag 2 mei Vandaag tweede paasdag, iedereen slaapt uit. Vandaag rijden we een beetje rond maar er valt weinig te doen, alle winkels zijn dicht. Tijdens de avond kijken we nog wat televisie, maar leuk is het niet. Onze vriend kijkt via de kabel, en deze biedt uitsluitend Roemeenstalige zenders. Voor mij bijna onverstaanbaar. Alvorens te gaan slapen krijgen we nog lekkere dingen te eten, de naam ken ik niet maar het is wel lekker. We hebben een ruime slaapkamer en slapen lekker. Het is hier ook doodstil moet wel wennen. Dinsdag 3 mei: Vandaag prachtig weer, de weergoden zijn met ons. We halen vandaag 30 graden. Allerlei boodschappen gedaan, zoals 3000 visitekaartjes die besteld zijn bij een lokale drukker voor verschillende personen. Rond de middag brengen we een bezoek bij ex-kapitein Cserwenka van de DDSG. Hij heeft altijd veel informatie voor onze vaarkaarten. Die is afkomstig van de kapiteins die hun rapporten schrijven. Over de betonning valt weinig te vertellen, wat vandaag goed is kan morgen weer anders liggen. De werkwijze van de Bulgaren en Roemenen is heel eenvoudig. Baggeren kost geld, dus liever niet. De tonnen verleggen is gemakkelijker en zeker zo vlug. Daar waar het vaarwater het diepst is gooien ze enkele tonnen en daarmee is voor hen de kous af. De schippers die hier onze vaarkaarten gebruiken weten dat. Het is niet anders. We brengen ook nog een bezoekje bij een overslagbedrijf, op zoek naar een kraan die 25 ton kan lichten. Mocht een van de jachten die volgende maand arriveren in de problemen komen dan kan deze gelicht worden. Er is in heel de omgeving echter geen kraan te vinden.op de sluis is een kraan aanwezig die driehonderd ton kan lichten. Maar om die te gebruiken moet de sluis worden gestremd. Dit lijkt ons geen goed idee dus we vergeten het maar. De benzineprijs in Roemenië is hoog in verhouding tot het inkomen. We betalen 90 eurocent. Hun munt, de lei, neemt echter in waarde toe. Vergeleken met vorig jaar is hij tien procent gestegen. Een euro is nu lei. Na 1 juli gaan er vier nullen af en wordt het 3,6 lei. Woensdag 4 mei De paasdagen zijn eindelijk voorbij en de winkels zijn weer open. We halen eerst even een dokter voor de kinderen in ons gastgezin, die ziek zijn. De dokter, Georgeta Soare, heeft haar praktijk op 400 meter van het douaneschip in Turnu Severin. Haar adres en telefoonnummer komt in de vaarkaarten te staan. Ze behandelt ook volwassen mensen. Ze spreekt goed Frans. De rest van de dag vullen we met boodschappen en het regelen van zaken voor de watersporters. Donderdag 5 mei We hebben onverwacht een rustdag. De afspraak die we hebben op het ministerie hebben in Belgrado is een dag uitgesteld. De man die we er zullen spreken is pas vrijdag terug op zijn kantoor. We blijven dus een dag langer bij ons gastgezin. Het is prachtig weer en zeer warm, 30 graden. We bezoeken nog een sleepboot die zich aangeboden heeft om de jachten terug naar Wenen te slepen, De sleepboot heeft 2 x 500 Pk in zijn schip staan een langzaam lopende SKL op 400 toeren. We bezoeken ook nog even de twee scheepvaartmuseums. De een op de hoge sluis en de ander in Turnu Severin. In het museum van Turnu Severin staat een maquette van twintig meter lang van de Trajan-brug die honderd jaar na Christus is gebouwd. De restanten van deze brug zijn te zien. Deze brug heeft 150 jaar over de rivier gelegen. Ze had twintig peilers in steen en de brug was uit hout gemaakt. De afstand van de ene naar de andere oever was duizend meter. De hartafstand van de peilers was vijftig meter. Een blik op de handelshaven van Baja, waar het Belgische schip Jaguar ligt afgemeerd aan de kade. Vrijdag 6 mei We vertrekken om 8.00 uur en na een half uurtje zijn we aan de hoge sluis. Bij de Roemeense douane gaat het vlot, de Servische kant gaat ook vlot.we zetten het horloge weer een uur terug waardoor we om 8.00 uur weer op de weg langs de Donau rijden. Het is mooi weer en gezellig om deze mooie Kazanstreek weer door te rijden. In het dorpje Milanovac posten we onze kaarten voor de thuisblijvers. We passeren de Han Kardam weer die juist een oude seinpost passeert. Deze schepen lopen in de opvaart zowat twintig kilometer per uur, met een gemiddelde van zeventien kilometer. Dit is zeer snel. Ze liggen ook maar meter diep. Om uur zijn we in Veliki Gradiste, de douanepost voor de scheepvaart in Servië. Het passagiersschip Viking Star ligt aan de muur om uit te klaren. De passagiers mogen niet van boord. Om uur zijn we op het ministerie voor onze afspraak. We krijgen een hoop informatie en mededelingen mee, die we kunnen gebruiken om onze vaarkaarten te actualiseren. Na dit goede gesprek gaan we naar de Sava waar twee passagiersschepen liggen, de Bolero van Premicon en de Dnjepr uit Oekraine. We bezoeken nog een mooie jachthaven in Belgrado waar de jachten straks twee dagen kunnen liggen. Na dit contact rijden we nog naar Novi Sad om daar te overnachten. Om 19 uur komen we bij de familie Mihailovic in Novi Sad. De heer hij Mihailovic is schipper op de Douaneponton die daar ligt. We bezoeken hem elke keer als we langs de Donau rijden. Hij vertelt ons dat de nieuwe aanlegsteiger boven de bruggen gaat daar verhuizen als de pontonbrug is verdwenen.de steiger komt in de stad te liggen, net beneden de Varadinbrug aan de linkeroever. Zaterdag 7 mei Om 9.00 uur komt de pontonkoning Mr Jazic naar ons hotel om een gesprek te voeren. Hij int de gelden om de pontonbrug te mogen passeren. Het tarief is nog steeds 0,30 euro per bruto tonnenmaat van het schip.dit bedrag wordt zowel op de heenreis als op de terugreis in rekening gebracht. Nog enkele maanden en dan zit zijn werk er op. Jazic meldt dat de Sloboda verkeersbrug op 1 september voor het verkeer geopend wordt. Dan is de scheepvaart weer vrij, zoals dat ook voor 1992 was. De baan van Jazic komt dan te vervallen. Hij krijgt vanaf dan de taak om de circa duizend jachten die in de omgeving van Novi Sad liggen, te registreren. We verlaten de man maken, nog wat foto s en gaan dan twee museums bezoeken. Het museum in Novi Sad ligt in de stad. Het personeel spreekt er goed Engels. Het andere museum, op de berg is het fort Varadin. Dit fort beschikt over drie kilometer onderaardse gangen, waarvan 1200 meter bijzonder mooi gerestaureerd zijn. Hierna vertrekken we naar Hongarije. De jachthaven van Baja wordt bekeken en we maken afspraken voor de vijftien boten. In de beroepshaven op de Donau liggen twee westerse schepen, de Duitse Calypso en het Belgisch schip Jaguar. Kapitein Schneidler van de Calypso doet een merkwaardig verhaal. Hij vaart in opvaart beneden Greifenstein met de blauwe vlag. Een duwer wil, afvarend, toch over de hoek tegemoet komen. Het gaat toch allemaal rakelings mis. Zijn Tresco-Wuustwezel neemt alles op. De kapitein laat zijn CD aan de sluismeester zien. Deze verklaart echter dat de afvaart mag kiezen en is de baas, volgens een oude wet die nog bestaat. De Calypso zou de eventuele schade moeten betalen hebben, volgens de sluismeester. We beloven het voorval in Wenen voor te leggen, We moeten toch op het ministerie zijn en we zullen hem het antwoord doorgeven. Na dit bezoek rijden we over de Donaubrug en zien met eigen ogen dat het probleem met de radarreflectors opgelost is. De tonnen voor de peilers zijn weg en er hangen mooie grote stalen reflectors, zoals het hoort. Kort bij de haven is er een mega warenhuis, TES- CO genaamd, dat dag en nacht open is volgens de reclame. We bezoeken het niet om dit te controleren. We gaan naar Dunaucheske bij Mohacs om in een hotel te overnachten. Zondag 8 mei Vandaag beginnen we de dag met regen, onprettig weer. Om 8 uur staat er een prachtig uitgebreid ontbijt klaar. We laden de auto weer in. De prijzen gaan hier langzaam de hoogte in. De burgers klagen dat alles door toetreding bij de EU. duurder wordt Ze hebben nog gelijk ook. De benzine staat hier 1,05 euro. Voor dit land is dat veel geld., In België kost de benzine 1,10 euro. Rond de middag zijn we in Boedapest De beroepshaven is leeg, niet een binnenvaartschip. Passagiersschepen liggen er genoeg. De nieuwste aanwinst van Premicon Avalon Poetry ligt er voor zijn eerste reis. Bij elk passagiersschip gaan we met de kapitein een praatje maken. We bezoeken de enige jachthaven in Boedapest, juist beneden de Arpad-brug aan de rechteroever. Plaats is er genoeg en alle faciliteiten zijn aanwezig.de ligprijs is hoog, veertig euro per nacht voor schepoen vanaf 15 meter. Ze staan aan de top voor wat betreft de overnachtingsprijs. We verlaten Boedapest weer en we begeven ons naar Komarom. In het midden van de rivier ligt een passagiersschip op anker. Aan boord is een ons bekende kapitein hij. Hij verklaart ergens gasolie te hebben gebunkerd met blijkbaar een beetje vuil er bij. De filters zijn vuil en de motoren zijn stil gevallen. Na enkele uren was het schip weer op zijn normale koers. Toch vervelend om dit mee te maken. Rond uur zijn we bij het hotel waar we gaan overnachten. Maandag 9 mei Om 8.00 uur gaan we op pad, richting Wenen. Om uur stappen we binnen bij het ministerie van Transport, waar we ook de vraag van de Calypso gaan voorleggen. We krijgen snel het juiste antwoord. Artikel 6.05 zegt dat de opvaart de baas is en mag beslissen hoe er tegemoetgekomen wordt. Dus de sluismeester alsook de afvarende duweenheid zat fout. We brengen de kapitein van de Calypso telefonisch op de hoogte. We stappen bij de DDSG binnen om te vragen of er nog gebunkerd kan worden in Vukovar in Kroatië We horen dat de vergunning om dit schip nog te gebruiken als tankschip bijna is afgelopen. Het is een geklonken schip en de vergunning wordt na 1 juli niet meer verlengd. Men ziet vooreerst geen oplossing om daar iets aan te wijzigen, dus zal het schip wel weg gaan. In Wenen zeven passagiersschepen.we bezoeken ze allemaal. Er liggen er ook nog drie in Nussdorf, acht kilometer hogerop. Er liggen ook hier geen binnenvaartschepen, de havens zijn leeg, zowel Freudenau als Albern. Hoe kan het? Na de nodige bezoekjes in Wenen gaan we verder richting Passau. Daar ligt ook geen enkel schip, we kunnen doorrijden. In Deggendorf staat het Donauwater te hoog. De Passagiersvaart kan niet meer door de te lage spoorbrug. Er gaat maar 5,40 meter onderdoor. De passagiersschepen die te hoog zijn liggen in de Zuidarm van Regensburg. Het Donauwater is wel aan het zakken. We brengen deze vier schepen een bezoek en maken een babbel met de kapiteins. We delen nog enkele pakken kranten uit. Die worden in dank afgenomen. We gaan naar hotel Schildbrau en er volgt een rustige nacht. De waterstand in Deggendorf is gezakt de passagiersschepen weer vertrokken. We bekijken de waterkraan in Regensburg. Daarvoor moet men moet bij de sluismeester een of meerdere muntjes kopen en dan kan men water laden. De elektriciteitskasten aan de sluis van Regenburg zijn allen vernieuwd. Of het beter is weten we niet. Ze zijn wel veranderd en hoger geworden. We brengen nog een bezoek bij de WSA Esso en BP bunkerschip. Het wordt tijd dat we naar huis terugkeren. ALLE FOTO S DOOR PIERRE VERBERGH

18 Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen staat in voor het slepen van de zeeschepen in de dokken van het Antwerpse havengebied. Deze dienstverlening wordt verzorgd met een vloot van 19 sleepboten. Om kwaliteit van dienstverlening op het hoogste niveau te kunnen garanderen, maakt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen volop werk van de verdere vernieuwing van haar vloot. Om het gezag over deze technologisch hoogwaardige sleepboten te voeren, zoekt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ervaren en gemotiveerde SLEEPBOOTKAPITEINS Voorwaarden: De kandidaten voor de functie sleepbootkapitein dienen: een studiegetuigschrift van 3 jaar secundair onderwijs te hebben én minstens 3 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman; kandidaten die geen studiegetuigschrift van dit niveau hebben, dienen tenminste 6 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman te hebben; een beperkt getuigschrift van radiotelefonie, een radarbrevet en een vaarbewijs A (of gelijkwaardig bewijs) te bezitten. Interesse? Tot 1 augustus 2005 kan men zich inschrijven voor de selectieprocedure. Een inschrijvingsformulier en een documentatiemap over de functie en de arbeidsvoorwaarden kan men verkrijgen: - Bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Havenhuis, Entrepotkaai 1 te 2000 Antwerpen; - Bij het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Kaai 602 te 2040 Antwerpen; - Op onze vacaturewebsites en Beantwoordt u niet volledig aan het profiel van deze functie maar bent u wel geïnteresseerd in een functie bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen? Aarzel dan niet uw C.V. over te maken. U wordt dan gecontacteerd wanneer er andere vacatures zijn. Personeelsdienst Havenhuis Entrepotkaai Antwerpen Tel.: of uitzicht@haven.antwerpen.be Veen. Veense Put 70 Op recreatiepark de Veense Plassen, met schoon zwem- en viswater en direct gelegen aan bevaarbaar water vind u nu een uniek aanbod! Een in eigen water gelegen woonschip! Het schip betreft een voormalige Oostzeetalk van 25 x 5 meter. Het schip is voorzien van een recent bodemrapport en wat hier zeer interessant is: Een Woonvergunning! Het schip is voorzien van alle nutsvoorzieningen. Indeling dekhoogte: Hal met toilet en garderobekast. Woonkamer (ca. 36 m 2 ) met schuifpui naar overdekt terras. Woonkeuken met kersenhouten inbouwkeuken, voorzien van apparatuur. Badkamer met zitbad en witgoedaansluiting. Slaapkamer met wastafel. Benedendeks: Hal met vaste kasten. 3 slaapkamers, waarvan 1 met een wastafel. Een vooronder met bergruimte. Een achteronder met bergruimte en een grote hobby- en/of werkruimte van ca. 35 m 2. Tevens is hier de cv-installatie, een dekwaspomp en een hydrofoor geplaatst. Aan de buitenzijde van het schip is een steiger aangemeerd van 12 x 2.20 meter, voorzien van een hardhouten dek met rvs zwemtrap. Aan wal vind u nog eens een perceel grond met daarop een zomerhuisje, voorzien van gas, water, licht en verwarming (ca. 40 m 2 ) en een schuurtje van ca. 10 m 2. Het perceel meet in totaal grond en water 468 m 2 en is voorzien van sierbestrating en sierbeplanting. Voor echte waterliefhebbers ligt hier een unieke kans! VRAAGPRIJS ,- kk. Burg. Posweg 74, 5306 GG Brakel, Tel.: , Fax: Internet: janine@weteringvastgoed.nl We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE Sleepbedrijf Kaai 602 Blauwhoefstraat Antwerpen Tel.: sleepbedrijf@haven.antwerpen.be KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES PAGINA 18 NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Gevraagd: MATROOS 14/7 vaarsysteem, reisgeld en kost vrij. Tel.: Te koop in Moordrecht: WOONARK geh. ger., met bet. bak., L mtr., B 4 mtr., alles vern , hardh. koz. m. dub. glas n. dak, tuin (huur 252,90 pj.) ± 30 x 4, schuur 4 x 3, 99 comb.ketel, 99 alle nutsvoorz. ligpl.verg. overdraagbaar, vr.pr ,- KK Tel.: OLIEBADANKERLIER- TJES zowel hand/electr. aangedreven. Tel.: MOTORVLET 9 x 2.85 x 1.30 mtr., 120 pk Ford Tel.: MBS MARIE Bj. 1949, afm x 7.05 x 2.90, 653 pk Mitsubishi, 2 beunen 442 m 3, boegschroef 275 pk, nautisch compleet, 3x generator, te leveren met langdurig goed contract. Info.: NIEUWBOUW SCHEEPSMAKELAARDIJ EXPLOITATIE Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: Droge Lading 2601 ton, 110x11,4x3,20 bj.2000, luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, Kampers hut ton, 110x11.4x3.25 bj.1994, luiken, 1 ruim, 1520pk CAT, 500 pk CAT v. Tiem, NL casco ton, 109x11,4x3,45 bj. 87, 1 ruim, 1200pk MAK, v.d. Velden rw., 220pk Elka, cont. hut ton, 105x11,4x3,52 bj.1985, 1 ruim, 1600pk Deutz, alu.cont.hut, 2xboegschr., 141 TEU ton, 105x9.5x2.87 bj. 1972, 1 ruim, 1200 pk MAK, Schilling rw, 450 pk DAF, alu luiken ton, 86x 9,5x2,85 bj. 98/ 03, 1 ruim, 90TEU, Blom.luiken, 1200pk MTU 03, buis, 5-blds, 16m. kraan, telsc.mast, 2x radar, 3 sl.k., compl. delta-line ton, 80x 9,5x2,92 bj.1971, blomm.luiken, 1 ruim, 1000pk MTU 05, stalen vloer ton, 80x 9,5x2,75 bj.1962, friesche kap 92, stalenvloer 12mm 00, 1200pk Mitsub. 04, Alu. hut 04, 320pk Van Wijk, gestraald 04, buis, 3 sl.k ton, 85x 8,2x2,60 bj.1961, alu friesche kap, 850pk Cumm.bj. 01, 3 sl.k., alu hut ton, 80x 8.2x2.63 bj.1967, luiken, 816 pk MTU 04, 320 pk DAF, alu hut 00, buis 1050 ton, 73x 8,2x2,72 bj.1962, 2 ruimen, luiken, vloer en vlak bj. 2000, woning v&a 98, boegschroef vernieuwd 04, 800pk MWM, v.d. Velden rw. Tankers RVS Tanker, 699 ton, 809m3, bj. 1963, 5 tanks ( 94) - spiralen, CAT pk compl. rev. - Till. Alu hut 02, woning vernieuwd 02, 3 slpk., 15m. kraan, Jojo s. GL 10. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe. Op enkele schepen inruil bespreekbaar. Neemt u vrijblijvend contact met ons voor verdere informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Officebuilding Westgate Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel Einsteinstraat 35 Nijmegen Op gunstige locatie gelegen 3-kamerappartement met balkon. Het complex is recentelijk gerenoveerd, o.a. dak, gevels, balkon en kozijnen. Indeling: centrale entree, trappenhuis naar het appartement (2e woonlaag) en de berging (souterrain). Het appartement: gang, toilet, doucheruimte en slaapkamer met kast. Lichte woonkamer met toegang tot eetkamer (ook te gebruiken als 2e slaapkamer), beide v.v. laminaatvloer en met fraai en vrij uitzicht. Ruime keuken met toegang tot balkon, inpandige berging v.v. wm.-aansl. Bouwjaar 1960, inhoud ±225m 3, woonopp. ±67m 2, cv-combi 2003, VvE 60,-/mnd. Vraagprijs ,- k.k. Nieuwbouw George Rensen rensen@rensenbv.nl Voor alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn Tevens kunt u bij ons terecht voor: Verlengen en inkorten Hellingen tot maximaal 80 ton Nieuwbouw & restauratie traditionele- en werkschepen In- en verkoop (diverse casco s in voorraad) OSINGAHUIZEN XC HEEG / TEL MOBIEL Wij wensen Rederij Keur en het m.p.s. Hanzestad veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet. Koophuis Makelaars Nijmegen Tel.: Makelaardij Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Bianca 419 bj PK Volvo boegschroef - S.I Panda 535 t/ X 6.57 X 2.38 M m 3 - alu. luiken PK Volvo P - okt 2001, 2x 15 kva - Radar Rasterscan - hydr.stuurw. - boegschr. 200 PK S.I./ ADNR Laga 765 t/ h m 624 pk Cat/ ruim. Amarige 843 t/ m 3 - alum.schuifluiken - semibeun - ijz.vloer PK CAT 3412 E van boegschroef 250 PK - naut.compl. Inruil bespreekb. Petronella 1265 t x m 3-50 TEU - 2 x 540 PK GM 1992, Hydr.stuurwerk - boegschroef 380 PK - woning 4 sl.kmrs - SI ADNR 2008 Diberjo 1314 t bj PK Mitsubishi ruim stl.vloer - schuifluiken - won. Vern. - S.I. / ADNR Jordy M 1499 t bj vlak/ijzeren vloer PK Mitsubishi boegschroef v Tiem PK - rolluiken - straalbuis naut. compl. - inruil bespr. Stella Maris 1666 t PK MAK rev ijz. vloer Fr.alum.kap Lehar 1714 t PK Cat/ ruimen 2600 m3-99 TEU Fr.alum kap Boegschr. 430 PK - straalbuis 2004 Marbella 1826 t 1957 voorschip ruimen - ijz.vloer m 3 - schuifluiken, 900 PK MAK 1969 revisie nwe schroefas - straalbuis - naut.compl. Alliantie 2105 t ijz.vloer m 3 - Fr.alum.kap - 99 TEU PK GM van containerstuurhut - hydr.stuurwerk - boegschr. 420 PK Noordenwind 2481 t PK SKL revisie stl.vloer - won. 4 sl.kmrs. Koppelverband Schelde Expres ms 3948 t bj. 1987/ ruim m 3 dubbelwandig - schuifluiken - 2 x 1521 PK Cat van van Gemert hefkolom - + dwbk 2977 t bj ruim - dubbelwandig - schuifluiken - S.I. / ADNR - Koppelverband Rijnexpres ms 2399 t bj. 1987/ x 1500 PK CAT van duwbak 4763 t bj x 350 PK boegschroef inst. - SI + ADNR - tot. 392 TEU Mbs Ibrat 3200 t bj PK CAT ruim Ms 1550 t bj x 9.50 m PK - 81 TEU Ms 1650 t bj x 9.50 m PK - 1 ruim Ms 2500 t /3.18 m. - bj PK CAT 156 TEU Organza - bj ca. 150 pers pk 2003 Party boot bj pass x 7.22 m 600 PK Sleepboot DIJK bj PK Bolnes - S.I Duwvlet bj x 4.20 m 400 PK - + werk Duwboot x 800 PK 1984 revisie 1999 ADNR M.beunschip VIOS 504 t/1965 vlak/spanten x 7.06 x 2.10 m PK Volvo P van boegschroef v Tiem - won.betimmering S.I werk bespreekbaar Zelf ladend/lossend M.Beunschip 1170 t/ met 600 PK GM Duwbak 630 t/ m 3 - Duwbak 1300 t/ m 3 MPS Broedertrouw verb h m x 5.05 x 1.20 m. 141 PK, 28/10/18 kva -3 cabines - airco - ook geschikt voor bewoning zie GEVRAAGD zonder inruil: - ms 80/85 x 8.20/9.00 m. recente motor won. + 3 sl.kmrs. - Ms 85 x 9.50 m. bj. na 1980, ms m. br. bj. na 90 W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER Voor betrouwbaarheid en vakmanschip sinds 1912 Tel / Fax info@debotshipbrokers.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / ms Jantje / bj. 62 / 1052 ton / 74 x 8,20 x 2,62 m. / 1400 m3 / hoofdm. 600 pk / boegschr. 200 pk / 2 slpk. / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning / inruil bespreekbaar

19 HASSELT - Bij Scheepswerven Bodewes in Hasselt heeft de oplevering plaatsgevonden van het partyschip Hanzestad, gebouwd in opdracht van Rederij Keur. Het partyschip met het uiterlijk van een jacht heeft de buitenafmeting van 30 x 6.70 meter en is op vele markten inzetbaar. Het casco werd door scheepswerf Talsma te Heeg gebouwd vanaf een snijpakket, de verdere afbouw onder beheer van Keur zelf vond plaats op de locatie van Bodewes in Hasselt. Uitgangspunt voor de realisatie van dit project was een partyschip met uitstraling voor de luxe en zakelijke markt dat op vele gebieden in te zetten was. Dit heeft geresulteerd in een jacht-achtig uiterlijk met een interieurontwerp van een binnenhuisarchitekt. De wensen van de klant zijn volledig invulbaar waarbij minder op de kwantiteit (hoeveelheid personen etc.) is gelet maar juist meer op de kwaliteit. Ook om de culinair gevestigde naam hoog te kunnen houden is beneden naast de machinekamer en bemanningsverblijven een zeer ruime keuken ingericht. Werkplezier De heer Keur was met zijn 61 jaar naar zijn zeggen nog lang niet rijp voor de geraniums en wil met veel plezier in zijn werk nog wel een tijdje doorgaan. Natuurlijk is het geheel terugverdienen van deze investering op deze leeftijd niet meer mogelijk maar een mooi schip is altijd goed verkoopbaar wanneer het stoppen met werken een rol gaat spelen. Maar dat is voorlopig nog niet aan de orde want de grootste drijfveer is nog steeds het plezier in het werk. Mogelijkheden Rederij Keur verzorgt met de Hanzestad vele comfortabele dagtochten door de IJsseldelta. Het schip is ontworpen om het alle gasten naar de zin te maken PAGINA 19 M.p.s Hanzestad in de vaart met een panoramisch uitzicht. Het schip is rolstoel-vriendelijk, de sanitaire voorzieningen zijn zonder meer uitstekend en compleet met een gehandicaptentoilet en babykleedruimte. Een (trouw)feest aan boord kan natuurlijk ook. Van barbecue tot koffietafel van warm en/of koud buffet tot exclusief diner-dansant: het kan allemaal. De dansvloer is ruim bemeten, live-muziek en stukjes vinden met gemak een mooie plek. De Hanzestad is ook zeer geschikt voor de zakelijke markt zoals het verzorgen van een personeelsfeest, produktpresentatie, produktintroduktie, seminar, relatie- of dealerdag. Het partyschip biedt hiervoor een sfeervolle salon van 275 m2 en nog eens 150 m2 op het bovendek. Na een eenmalige opbouw kan het schip vele steden in de Benelux bezoeken. Het schip beschikt ook over een lift van 4,00m x 1,75m welke vanuit de vloer in de salon verschijnt. Deze lift leent zich dus uitstekend voor het verrassend en spectaculair presenteren van een Partyschip met uiterlijk van een jacht nieuw produkt of juist een culinair hoogstaand buffet. De Hanzestad heeft het SI certificaat voor alle binnenwateren in binnen en buitenland als ook een vergunning voor de waddenvaart. Wie meer wil weten over de vaarmogelijkheden kan eens kijken op de website onder Meer technische bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina opvolgend aan deze pagina. Gentse Scheepvaartdagen vinden ruim onderdak zit. Binnen enkele jaren zal nog meer binnenvaart nodig zijn om de opstoppingen op de snelwegen te ontlasten. Verwijzend naar het Kluizendok stelde hij dat de haven van Gent in Vlaanderen aan de kop staat qua investeringen en werkgelegenheid. Na Marc Devogele werden de aanwezigen nog begroet door Francis Bergue, secretaris van het feestcomité van de binnenvaartorganisatie voor Noord-Frankrijk in Duinkerke. Dit is de vereniging die zelf voor zondag 26 juni haar jaarlijkse Fête du Pardon met een mis voor de schippers organiseert. Omdat een aantal schippers verkozen om de middaghitte te laten voorbijgaan alvorens naar de Wiedauwkaai te rijden, begon de grote drukte rond de stands van de bedrijven pas rond uur. Intussen werd door de jeugd flink gefeest op de kermisattracties die buiten stonden opgesteld. Leveranciers aan boord van het m.p.s. Hanzestad: SCHEEPSWERVEN BODEWES Afbouwfaciliteiten en -begeleiding SCHEEPSWERF J. TALSMA HEEG BV Bouw casco VOLVO PENTA in samenwerking met: R. ARENDSEN 2x Volvo Penta D7ATA 208 pk, 1900 rpm 2x ZF 280, reductie 3,0:1 (keerkoppeling) 2x uitlaatdempers Discom type LHCP35 NB dba 8x Rubber Design trillingsdempers type TRM004 Inbouwbegeleiding door Arendsen AMARTECH BV FASTER Propellers Ø 32 Thrustflex koppelingen RVS schroefassen Ø 60 mm EasyStern schroefaskokersysteem ProfySeals axiaal afdichtingen Stroomafnemersets Circulatie waterpomp Python stuwdruklagers BLOKLAND NON FERRO Beunkoeling hoofdmotoren Beunkoeling generatorset KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Boegschroef type Bèta Silent 50 E, 50 PK / 37 kw, electrisch aangedreven BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Sanitair, machinekamerventilatie, RVS brandkleppen, feacaliën afvoerpompen, afzuigkap keuken, hydrofoors en boiler ZWETS WERKENDAM BV 1x ZW S63G23t dekwas/brandbluslenspomp incl. fundatie/lekbak 2x ZW KTV 2-8 lens/dompelpompen 1x ZW Best 3m noodlens/dompelpomp DE REK & DE HORSMAN Ankerlier, ankers, en kettingen VAN WIJK BV WERKENDAM Hydraulisch uitschuifbare kraan SNIJDER SCHEEPSELEKTRO BV Totale electrische installatie met Alphatron nautisch pakket, touch-screen, 2-draads systeem, satellietschotel en generatoren op parallelbedrijfssysteem ALPHATRON MARINE BV via Snijder Scheepselektro Volledig MultiColour Line nautisch pakket met JMA 609 TFT radar en Alphacam RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. HUISMAN BV Complete betimmering van bemanningsvertrek, eigenaarshut, keuken, salon en stuurhuis T & T Complete stoffering KIEKEBOS & BAKKER Airconditioning, koelcel en vrieskasten PROFORT Electrische vloerverwarming HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPEN VERZEKERING Verzekering Een van de stands op de Handelsbeurs in de voormalige fabrielshal. Fotoverwisseling ROTTERDAM - In editie 9 van De Scheepvaartkrant (15 juni) zijn per ongeluk twee foto s verwisseld. Op pagina 27, onder de kop Nationale Scheepvaartdagen in vertrouwde omgeving, staat linksboven een foto van Steve Stevaert (provinciegouverneur van Limburg). In het onderschrift staat echter dat het gaat om de NSC-voorzitter Humblé. Op dezelfde pagina, onder de kop Steve Stevaert provinciegouverneur van Limburg, staat een foto van Humblé, terwijl in het onderschrift wordt gezegd dat het hier om Steve Stevaert gaat. De Scheepvaartkrant biedt de personen in kwestie via deze weg zijn excuses aan voor de gemaakte fout. FOTO THEO FRISON GENT - De Gentse Nationale Scheepvaartdagen vonden een ruim onderdak in een oude fabriekshal aan de Wiedauwkaai. Iedereen besefte dat een feesttent op de oude locatie bij de heersende hitte moordend was geweest. Bovendien was het motorenbedrijf ABC, dat traditioneel de open deurdag op dezelfde dag houdt, nu vlak naast de deur. Daar konden de bezoekers kennis maken met een nieuw onderzoeksproject waaraan ABC zijn medewerking verleent. De moedigen, die zondagmiddag na de kerkdienst in de Heilige Kerst de hitte trotseerden om de fanfare te volgen naar de tijdelijke feestzaal, hoefden niet veel verder te lopen dan toen de Nationale Scheepvaartdagen in Loods 20 werden gehouden. Organisator François Humblé kon dan ook tevreden zijn toen ze achter het muziekkorps aan de zaal kwamen binnengemarcheerd. Marc Devogele, voorzitter van de Gentse Havengemeenschap kwam de aanwezige binnenvaart ondernemers geluk wensen. Hij stelt vast dat de binnenvaart in de lift Voorzitter Marc Devogele van de Gentse Havengemeenschap feliciteert de binnenschippers voor hun bijdrage tot de havenactiviteiten. FOTO THEO FRISON Schippersfederatie begint op 1 juli BRUSSEL - Het voorbereidend comité voor de oprichting van een beroepsfederatie voor de Belgische schippers, heeft grondig werk geleverd. Op vrijdag 1 juli is de officiële stichtingsvergadering. Deze vindt plaats in de lokalen van de Europese Schippers Organisatie (ESO), in het gebouw van de Havenkapiteinsdienst in de Brusselse Voorhaven. Daarna worden alle in België geregistreerde binnenschippers aangeschreven. De federatie moet toelaten om namens de Belgische binnenschippers - lid van een organisatie of niet - met één stem te spreken op nationaal vlak. La Fédération de la Batellerie belge se présente le 1 juillet BRUXELLES - Le comité préparatoire pour la fondation d une fédération des bateliers belges a fait du bon travail. Le vendredi 1 juillet est prévu la création officielle dans les locaux de l organisation européenne de la batellerie, dans le bâtiment de la capitainerie portuaire, dans l avant-port de Bruxelles. Ensuite, tous les bateliers, enregistrés en Belgique, seront contactés. Cette nouvelle organisation devra permettre que tous les bateliers belges - membre d une association ou non - de parler d une voix au niveau national.

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA.20 Bouwers en leveranciers wensen Rederij Keur en het m.p.s. Hanzestad een... Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel , Fax De Muggenwaard 16, 6988 BX Lathum Postbus 329, 7000 AH Doetinchem Tel , Fax Web: Einsteinstraat 87, 1446 VE Purmerend Tel , Fax Web: Scheepswerven Gebr. G. en H. Bodewes BV efm onderlinge schepenverzekering u.a. Van Nahuysweg 8, 8061 EZ Hasselt Postbus 1, 8060 AA Hasselt Tel , Fax Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Osingahuizen 31, 8621 XC Heeg Tel , Mob Total Inland Marine Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel , Fax / Industrieterrein Kraanerweerd Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: DE REK & HORSMAN Dorpsstraat 106 Ouderkerk aan de IJssel Tel , Fax Postbus 313, 3370 AH Hardinxveld Wilgehout 7, 3371 KE Hardinxveld Tel , Fax info@amartech.nl Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: info@bremanshipping.nl Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Autotel.: info@snijderscheepselektro.com Web: Westerstouwe 31, 7951 KH Staphorst/Meppel Tel: , Fax: info@kiekebosbakker.nl Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Zomerdijk 37b, 7942 JS Meppel, Het Bosch 12B, 8064 PM Zwartsluis Tel , Fax , Mob: scheepsbetimmering.huisman@hetnet.nl Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Trefwoord: HANZESTAD Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant