Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 25 21ste jaargang 25 januari 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTR PTTR MOTORS met o.a. BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: BLU POWR omvormers, acculaders combinaties Tel.: BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL FAX aggregaten@barth.nl Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen TwinDisc Dealer Tel PARIJS - Het Franse parlement heeft eind december 2005 een uitbreiding van de vaarbeperking op jaarbasis voor buitenlanders besproken. In plaats van 90 dagen is dat 135 dagen geworden.volgens CNBA voorzitter Dourlent speelt in de bespreking over de vaarbeperking mee dat er buitenlandse schipeprs zijn die fraudeerden met BTW en olie.vraag is of iedereen daarvoor moet boeten. DOOR THO FRISON Volgens Michel Dourlent, voorzitter van de Franse Kamer voor artisanale schippers CNBA, lag het aanvankelijk in de bedoeling van de overheid om de vaartijd van buitenlandse schippers in Frankrijk te beperken tot 30 dagen, zoals bij de vrachtwagens. Nadat hij er op wees dat een schip niet op dertig dagen vanaf de grens tot op de Rhône kan varen en terug, werd die termijn verlengd tot 90 dagen. Bij het tweede debat in december, waar de termijn per jaar zou worden bepaald, werd de vaarbeperking om dezelfde reden van 90 op 135 dagen gebracht. Dat is nog te weinig voor schippers die met hun schip op de Rhône willen varen. Voor de schepen die deelnemen aan het jaarlijkse graanseizoen, waarbij graan uit de landbouwstreken van Noord-Frankrijk naar de haven van Duinkerke wordt Scheepvaartgilde pakt tarieven beunschepen aan PAGINA 5 Fraude igenaardig is vooral de mogelijke achtergrond van deze antibuitenlandse maatregelen. en aantal buitenlandse schippers, die bestendig op de Rhône Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29 of op de Seine varen, wordt er van verdacht fraude te hebben gepleegd met geïnde BTW die niet werd doorbetaald, of met de stookoliefacturen. Zo is er sprake van een klein Nederlands schip, dat al zeven jaar op de Rhône vaart, waarvan het certificaat meer in orde was en dat enkel de vaartaksen betaalde. De overheid vraagt zich af of het nog wel in Nederland was ingeschreven. In de VNF administratie volstond dat niet om Legionellapreventie in watersystemen PAGINA 31 de aanwezigheid van het schip aan te wijzen. Zulke misbruiken benadelen evenzeer de andere Nederlandse schippers, aldus Dourlent. De eerlijke schippers, die door deze maatregel worden getroffen, vragen zich nu af waarom zij voor deze fouten moeten boeten. Ze vragen zich of enkel buitenlanders in Frankrijk frauderen. Harmonisatie Michel Dourlent gaat er van MTU Benelux: +31 (0) Boeten buitenlandse schippers voor enkele fraudeurs? Discussie over Westerschelde ROTTRDAM - Op de meeste afdelingsvergaderingen van Koninklijke Schuttevaer is de Westerscheldefilm vertoond. Behalve deze actie is er tevens de afspraak gemaakt om deze film ook aan groepen loodsen te vertonen. Voor deze vertoningen wil men graag een aantal betrokken schippers en Koninklijke Schuttevaerleden uitnodigen, zodat zij samen met de loodsen kunnen discussiëren over het onderwerp. Op de site nodigt Schuttevaer de varende leden uit om, als de werkzaamheden het toelaten, een avond bij te wonen. Ook andere leden zijn welkom. De voorkeur gaat hierbij uit naar leden die regelmatig de Westerschelde bevaren en bereid zijn om een positieve discussie aan te gaan. Het doel daarbij is het verkrijgen van meer begrip in elkaars problemen. De twee avonden zijn gepland op 15 en 22 februari, vanaf uur, op de Nederlandse Loodsensocieteit. Het adres: Boulevard de Ruyter 8, 4381 KA Vlissingen. Telefoon Aanmelden kan bij Paul van der Maat, via paulvandermaat@ksvschuttevaer.nl of via het telefoonnummer Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: aangevoerd, geeft die termijn wel enig respijt. Dat graan komt echter uit een brede regio, tot de streek rond Reims. De kans is dus groot dat die schepen de rest van het jaar niet meer in Frankrijk mogen varen. Michel Dourlent (CNBA) pleit voor een harmonisering van de reglementen op uropees vlak. Uitbreiding vaarbeperking buitenland tot 135 dagen per jaar uit dat enkel de bevrachters van dergelijke situaties kunnen profiteren. Als CNBA voorzitter verdedigt hij de Franse schippers. Hij neemt het echter ook op voor de uropese schippers. Hij staat, net als de organisaties in de buurlanden, achter de eis te komen tot harmonisatie de reglementen op uropees vlak. Maar die gelijkheid moet dan voor iedereen gelden. Wat de verdenkingen van BTW- en gasoliefraude betreft, daarover kan hij zich niet uitspreken, want dat behoort tot het gerechtelijk onderzoek. In elk geval vond de vaarbeperking al weerklank in het Nederlandse parlement. Maar de betrokken dienst concurrentievervalsing bij economische zaken kan niets in gang zetten zo lang er geen Nederlandse schippers zijn die een klacht indienen. Datzelfde geldt ook voor schippers uit België, vandaar uit varen nog veel meer schippers regelmatig in Frankrijk. De aantallen kunnen worden geschat door in Lyon de vlaggen te tellen van de voorbijvarende schepen. Het CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale) is gevestigd op het adres: 34, rue du Télégraphe, Bâtiment B, Parijs. Telefoon , fax , cnba.paris@wanadoo.fr Grootste lading ooit gelost in Vlissingen VLISSINGN - De bulkcarrier Prosperity heeft op woensdag 11 januari de haven van Vlissingen aangedaan. Dit is een van de grootste schepen die ooit de haven bezocht hebben. Het schip kwam een recordhoeveelheid kolen brengen voor het op- en overslagbedrijf Ovet BV. Zoveel eerder was nog nooit in één keer gelost. Het cap size schip had ton kolen aan boord, afkomstig uit Canada en geladen in Robertsbank. Voor het lossen van het schip waren drie kranen nodig die 24 uur per dag operationeel moesten zijn. De lading is met binnenvaartschepen verder vervoerd naar centrales en fabrieken in België, Duitsland en Frankrijk. De laatste jaren komen er steeds grotere schepen in de vaart en deze ontwikkeling zet zich voort. Ook bij Ovet komen steeds meer en grotere schepen. Ovet slaat jaarlijks ongeveer vier miljoen ton kolen over in de haven van Vlissingen. Sinds 2002 kunnen in de verdiepte Sloe- em Kaloothaven schepen afmeren met een diepgang van 16,50 meter. De Prosperity kan, afgeladen, ton vervoeren. Het schip is 312 meter lang en vijftig meter breed. Twee sleepboten assisteerden het bij het invaren van de Kaloothaven. FOTO T. FRISON een beresterke combinatie Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSRDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMR Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DLDN Sluis Delden AMMRZODN C.P.M ysermans AMSTRDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den ngelsman Rabobank ARNHM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BLFLD Fa. W. van Hoorn BNDN LUWN Bootservice Leeuwen BRGN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BVRWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRSKNS Rijkshavenmeester K. Schokker BROK OP LANGDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRILL Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISS ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPLL A/D IJSSL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COVORDN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DLFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DN HLDR CIV Den Helder Kalfsbeek DN OVR CIV Den Oever DVNTR Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTLOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOSBURG Sluizencomplex Doesburg DOTINCHM Pannekoekschip DORDRCHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTN Primera Hof DRIBRGN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten CHTLD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis FD Sluisencomplex efde NGLN Sluis ngelen GMOND AAN Z Prins Hendrik Stichting NKHUIZN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron UROPOORT Albatros Waterboot uropoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GRTRUIDNBRG Bunkercentrale Dongemond GNDT I.S.N. GORINCHM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDRAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKRK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSLT De Haan Boekhandel HARDRWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVLD-GISSNDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HDL I.M.S. Techn. Groothandel HLLVOTSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HNGLO Havenkantoor Hengelo HUSDN G. Legerstee bunkerstation HYN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIT V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSLMUIDN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPN Bunkerstation Verweij sso Vermeulen KRKDRIL Bunkerstation Kerkdriel KORNWRDRZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGNBURG Voorstersluis KRIMPN A/D IJSSL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPN A/D LK Fa. de Jong LANGWR Veerpont Seinen LAUWRSOOG CIV Lauwerszee UA LIDN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LKKRKRK Rabobank LLYSTAD HAVN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LMMR Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LUWARDN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMR Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHM Boekhandel Bruna LONN A/D VCHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 20,-... Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNSS Het Anker Maritiem MDMBLIK Havenkantoor R.W. MRLO Fa. Lucassen MPPL M.Z.W. MIDDLBURG Boone Bunkerstation MIDDLHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGN Bunkerstation Heymen RINPLUS VANWORDN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MORDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NDRHASSLT Sluis Grave NIUW LKKRLAND Bunkerstation Hoefnagel NIUWGIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMGN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUD Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGNSPLAAT rna OOSTRHOUT Sluis 1 OUDRKRK A/D IJSSL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUD TONG Albert Heijn Supermarkt OUDSCHILD-TXL CIV Texel PAPNDRCHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek D PUNT Kattouw PURMRND Schutsluis Purmerend PUTTRSHOK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDRKRK-BOLNS Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KRKRAK SLUIZN) Comex ROTTRDAM BOTLK Verschuren Bunkerstation sso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTRDAM UROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTRDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZNBURG Milo SAMBK Sluis Sambeek SAS VAN GNT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUD Gemeente havendienst Hoorn SCHVNINGN Maritiem - Hal SCHIDAM Buitensluis SCHOKKRHAVN (NAGL) Jachthaven De Jonge SCHORN Verbo SLIDRCHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKNISS Waterschap Brielse Dijkkring STAVORN Oliehandel M. de Groot STNBRGN De Drummer Schipperswinkel STLLNDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TRNUZN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TRSCHLLING Het Wakend Oog THOLN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRCHT Markus Scheepsmaterialen VNDAM Promenade Kiosk VGHL P. Verbakel lektuur VLZN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VLZN - NOORD Proviandboot Cornelissen VNLO Goudriaan.K VIANN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGN Oliehandel van der Linden VLISSINGN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGNINGN Havendienst Wageningen WANNPRVN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTNA Oliehandel Pander WRT Oliehandel De Lingen WMLDING Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WRKNDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WSSM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WSTRBROK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTD Markus Scheepsmaterialen WILHLMINADORP A. v. Ouwekerk WILLMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMRVR Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YRSK Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMML Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIRIKZ Bouwman Oliehandel ZUTPHN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRCHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLL Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BLGI ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWRPN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVLGM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BZ Meuse & Sambre Scheepswerf BRINGN TRVANT Th. Moons DNDRMOND Tijssluis Dendermonde VRGM Sluis vergem GNK Sluis Genk GNT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein lectro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HRSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip maus Orni MRLBK Sluis Merelbeke MRKSM Claes en Zonen revisiebedrijf OLN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WRVIK Neptunia Commodore WIJNGM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMT Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVN Sluis Viersel ZBRUGG Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NUWID Castrol 12- Bunkerschiff DATTLN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTR J..Z. GmbH HASSMRSHIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHIM RINPLUS VANWORDN Bunker GmbH RGNSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPYR Schiffswerft J. Braun GINSHIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIGN Max Guerdin & Fils LOIR SUR RHON Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTNRIJK NNS Fiwado/Calpam Bunkerstation nns WNN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: mail: info@snijderscheepselektro.com Web: SCHPSMAKLAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties

3 PAGINA uropese Commissie brengt NAIADS-actieplan BRUSL - De uropese Commissie heeft op dinsdag 17 januari een meerjarig actieprogramma voorgesteld dat tot doel heeft de binnenvaart in uropa aan te moedigen. De binnenvaart biedt aanzienlijke mogelijkheden om het vervoerssysteem in uropa, dat te kampen heeft met congestie en vertragingen en dat schade toebrengt aan het milieu, te verbeteren. Meer goederen over het water vervoeren helpt de steeds toenemende goederenstromen in goede banen te leiden. Bovendien kan de binnenvaart volledig worden geïntegreerd in de deur-tot-deur-logistiekketens, aldus de uropese Commissie. Het actieprogramma heeft betrekking op vijf cruciale aspecten van de binnenvaart: diensten, vloot, personeel, imago en infrastructuur. Het NAIADS-actieplan levert een bijdrage voor de uropese strategie voor groei en werkgelegenheid. Met een vloot van vaartuigen en een capaciteit die gelijk is aan treinen of vrachtwagens, kan de binnenvaart het vervoer in uropa efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker maken. uropa kan het zich niet veroorloven geen gebruik te maken van deze mogelijkheden, aldus Jacques Barrot, vice-president van de Commissie en bevoegd voor vervoer. NAIADS-actieplan Het actieplan is toegespitst op vijf strategische gebieden: 1. Het scheppen van gunstige omstandigheden voor diensten en het aanboren van nieuwe markten. 2. Het stimuleren van de modernisering van de vloot en van innovatie, 3. Het aantrekken van nieuwe arbeidskrachten en het vergroten van de investeringen in menselijk kapitaal, 4. Het promoten (via een promotienetwerk) van de binnenvaart als succesvolle zakenpartner. 5. Het opzetten van de geschikte infrastructuur voor de binnenvaart. Ten slotte bekijkt de Commissie ook welke mogelijkheden er zijn om de regelgeving te moderniseren en aan te passen aan de toekomstige uitdagingen. De Commissie heeft hiervoor de periode uitgetrokken. Het programma is gericht aan alle niveaus die bevoegd zijn voor de binnenvaart, tot de sector zelf en tot de lidstaten en de uropese Unie. Nadere informatie over het NAIADS-actieprogramma is beschikbaar op: ransport/iw/index_nl.htm De naam van het programma NAIA- DS (Navigation And Inland Waterway Action and Development in urope) is geïnspireerd op de zoetwaternimfen uit de Griekse mythologie. Toename Waarom wil de uropese Unie meer inspanningen verrichten om de binnenvaart promoten? Verwacht wordt dat het goederenvervoer in uropa met 33 procent gaat toenemen tegen 2015 door de steeds toenemende handel over zee en de uitbreiding van de U. De huidige trends in transport en het overwicht van wegtransport leiden steeds vaker tot congestie en vervuiling. Indien geen actie ondernomen wordt, blijven deze negatieve effecten van het wegtransport toenemen, met aanzienlijke negatieve gevolgen voor het milieu en de sociale economie. Daarom wil de uropese Unie transport dat energiezuiniger is, BU blij met NAIADS actieplan voor promotie binnenvaart ROTTRDAM - De uropese Binnenvaart Unie BU is blij met het actieplan NAIADS van de uropese Unie voor de promotie van de binnenvaart. De U heeft de noodzaak van promotie van binnenvaart begrepen, getuige dit actieprogramma, gericht op concrete acties die nodig zijn om het potentieel van deze transportsector volledig te benutten en om de vervoerswijze aantrekkelijker te maken voor de gebruikers, aldus de BU in een persverklaring.verladersorganisatie VO is iets minder positief. Aan de hulp hangt waarschijnlijk wel een prijskaartje, aldus een reactie op de website. Het modale aandeel van de binnenscheepvaart op de Donau en op andere waterwegen in Centraal en Oost-uropa ligt duidelijk lager. Van 1997 tot 2004 werden indrukwekkende groeicijfers (in ton-km) bereikt van meer dan 50 procent in België en meer dan 35 procent in Frankrijk. Volgens de BU neemt de binnenvaart een belangrijke positie in binnen de U. Ze genereert 7 procent van de totale werkgelegenheid, 40 procent van de investeringen en 30 procent van het energiegebruik. Hoewel de verschuiving van goederenvervoer van de weg naar andere modaliteiten al lange tijd bovenaan de agenda staat, neemt het binnenvaartvervoer nog steeds maar 6 procent van het vrachtvervoer in de uropese Unie voor haar rekening. Alternatieve en milieuveilige transportwijzen moeten worden aangemoedigd en meer worden ingevoerd in de traditionele transportsystemen, zodat een beter evenwicht tot stand komt in de transportsector. Dat is beter voor de economie en het milieu in uropa. Infrastructuur De functie van goederenen personenvervoer is afhankelijk van een goede infrastuctuur, aldus de Binnenvaart Unie. Knelpunten moeten dan ook snel uit de weg worden geruimd. Bovendien is het tot stand brengen van ontbrekende aansluitingen op bestaande infrastructuur van groot belang voor een verdere ontwikkeling van de sector. Daarom verdient het uropese ontwikkelingsplan voor verbetering en onderhoud van de natte infrastructuur, samen met de afspraak om een uropese coördinator voor binnenvaartprojecten alle steun. VO Volgens VO is het terecht dat Brussel inzet op een sterke binnenvaart. In Nederland is echter geen sprake van een achterstand van de binnenvaart; maar liefst 44 procent van het vrachtvervoer in Nederland gaat over water. Aan de steun van de U hangt volgens VO waarschijnlijk een prijskaartje. De binnenschepen varen nu gratis over de meeste internationale vaarwegen. Volgens het rapport is het nog maar de vraag of dit zo kan blijven omdat er meer geld nodig is voor onderhoud en verbetering van de vaarwegen. VO stelt dat het beprijzen van de binnenvaart voor Nederland een groot risico betekent. We hebben dat bij het spoor gezien. Sinds 2006 is het vervoer over de rails fors duurder geworden door de hogere gebruikersheffing. Als ook de binnenvaart veel duurder wordt, dreigt een overgang van spoor en water naar de weg. Dit terwijl juist een goede verdeling nodig over weg, water en spoor om het drukke wegennet in Nederland te ontlosten. FOTO P. VRBRGHT FOTO P. VRBRGHT dat minder vervuilt en dat veiliger is. Samen met het spoorvervoer en het zeevervoer over korte afstand, beschikt de binnenvaart nog over grote capaciteitsreserves. Het zijn dan ook voor de hand liggende keuzes voor het nastreven van deze doelstellingen en het aankunnen van de steeds groeiende stroom van goederen. Hoewel de binnenvaart traditioneel sterk staat in het bulkvervoer, is ze er sinds de jaren 1990 ook in geslaagd met succes door te breken op een aantal nieuwe markten zoals containervervoer, multi-modale transportdiensten en goederenvervoer over korte afstand. Het achterlandtransport van maritieme containers over de binnenwateren heeft het voorbije decennium een enorme bloei gekend in noordwest uropa. In deze regio s heeft de binnenvaart een belangrijke marktpositie veroverd. Zo bedraagt het modale aandeel van de binnenvaart in Nederland meer dan 40 procent. Van 1997 tot 2004 werden zelfs indrukwekkende groeicijfers (in ton-kilometer) bereikt van meer dan 50 procent in België en meer dan 35 procent in Frankrijk. Deze voorbeelden tonen aan dat een proactief binnenvaartbeleid een grote stap voorwaarts is in de promotie van binnenscheepvaart en het algemene transportbeleid. Vergeleken met het groeiende succes in de West-uropese regio s, ligt het modale aandeel van de binnenscheepvaart op de Donau en op andere waterwegen in Centraal en Oost-uropa duidelijk lager. De industriële groei in de nieuwe lidstaten en kandidaat-lidstaten zorgt voor een fors stijgende vraag naar containertransport, maar deze wordt echter voornamelijk opgevangen door wegtransport. Op dit moment wordt slechts van 7 à 10 procent van de maximale capaciteit van de Donau gebruik gemaakt. Knelpunten Ondanks een zeker succes kampt de binnenscheepvaart nog steeds met een aantal problemen, waardoor het werkelijke potentieel van de sector niet volledig wordt benut. Traditioneel wordt de binnenvaartsector gekenmerkt door een hoog aantal zelfstandige binnenvaartondernemers (KMO s). De gefragmenteerde marktstructuur en de sterke concurrentie belemmeren de mogelijkheden tot herinvestering. Samen met de lange levensduur van de schepen vormt dit een belangrijke hinderpaal voor vernieuwing van de vloot. Anderzijds verhinderen de moeilijke toegang tot kapitaal en de hoge financiële risico s van investeringen het aanvangen van nieuwe diensten en vormen zo een onmiskenbare hindernis voor het aantrekken van nieuwe ondernemingen op de markt. Subsidiehandboek voor binnenvaart in de maak Daarnaast hebben de carrièreperspectieven en leefomstandigheden aan boord voor een groot tekort aan geschoold personeel gezorgd. Samen met een geleidelijke verdwijning van de familiebedrijven, vormt dit één van de grootste problemen voor de toekomst van de binnenvaart. De algemene waarneming van het grote publiek van het goederenvervoer over de binnenwateren strookt niet met de werkelijkheid. Zelfs transport en logistieke bedrijven zijn zich vaak niet bewust van de voordelen van binnenscheepvaart. Kortom, de sector kampt met een achterhaald en oubollig imago. Bovendien is er geen duidelijke, heldere communicatiestrategie en worden, op enkele uitzonderingen na, promotieacties zelden gecoördineerd. Wat het waterwegennetwerk betreft, de voorbije decennia is onvoldoende geïnvesteerd om strategische knelpunten weg te werken en werd het onderhoud van de waterwegeninfrastructuur verwaarloosd. Grote infrastructuurwerken krijgen daarbij steeds vaker te maken met tegenstand op gebied van milieuaspecten. Daarnaast brengt de ruimtelijke planning op regionaal en lokaal niveau de mogelijkheden van de binnenscheepvaart onvoldoende onder de aandacht. Informatie en communicatie technologie zoals de River Information Services (RIS), kunnen een belangrijke bijdrage te leveren aan een efficiënter en veiliger gebruik van de waterwegen, maar dienen nog verder ontwikkeld te worden. Het institutioneel kader voor de binnenvaart in uropa is gefragmenteerd en de verantwoordelijkheden zijn verspreid over diverse administratieve regimes en instanties met overlappende bevoegdheden (C/U, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, de Donau Commissie, de uropese conomische Commissie van de Verenigde Naties en de uropese Conferentie van de Ministers van Transport). Hierdoor vindt de binnenvaart weinig weerklank op politiek niveau en is er een gebrek aan een doelmatig beleid, wat uiteindelijk leidt tot een complexe bedrijfsomgeving. Doel Het actieprogramma NAIA- DS is een belangrijke stap voorwaarts in het volledig en optimaal benutten van het marktpotentieel van de binnenvaart. Het programma omvat zowel regelgevende en beleidsinstrumenten, als steunprogramma s en concentreert zich op de voor de binnenvaart strategische domeinen. Deze hoofdpunten worden afgesloten met een aantal beschouwingen over een gepaste organisatorische structuur voor de uitvoering van het voorgestelde actieplan. De Commissie zal bijvoorbeeld een subsidiehandboek voor de binnenvaart opmaken in Dit studiehandboek verstrekt informatie over subsidies, subsidiecriteria, voorbeeldprojecten, contactpersonen en subsidiërende organisaties. De Commissie gaat ook de administratieve knelpunten opsporen op de verschillende niveaus, teneinde ondernemingschap aan te moedigen. Verder wordt groot belang gehecht aan richtsnoeren betreffende staatssteun voor de binnenvaartsector. Deze richtsnoeren zijn van toepassing op steunprogramma s voor het aantrekken van nieuwe markten en investeringen, en steunprogramma s voor innovatie en vernieuwing van de vloot. Speciale aandacht gaat hierbij gegeven worden aan het IWT Reserve Fonds, dat opgericht werd door de sector zelf, en de mogelijkheden van dit fonds voor innovatie op het gebied van diensten, schepen en bemanning. Coördinatie In verschillende lidstaten heeft men al met succes promotiebureaus opgericht, die als voorbeeld kunnen dienen voor andere lidstaten. r ontbreekt echter een coördinatie van de promotieacties op uropees niveau. Het is daarom dat de Commissie een uropees promotie netwerk wil oprichten dat de nationale agentschappen en aanspreekpunten overkoepeld. Het biedt tevens steun voor de oprichting van nieuwe promotiebureaus in lidstaten waar deze momenteel nog ontbreken. r is grote behoefte aan vergelijkbare en compatibele statistische data over het goederenvervoer via de binnenvaart. r wordt op dit moment een systeem voor uropese Markt Observatie ontwikkeld en dat moet bijdragen aan de behoefte aan data. Om de efficiëntie van het trans-uropese waterwegennet te verhogen moet een uropees ontwikkelingsplan worden opgesteld voor de verbetering en het onderhoud van de binnenwateren en overslagfaciliteiten. Dit plan zou verder gaan dan de bestaande TN-T projecten en ook andere projecten van algemeen belang omvatten, alsook kleine waterwegen, rekening houdende met de milieuaspecten. en uropees coördinator kan worden aangesteld om de uitvoering van de TN-T projecten te stroomlijnen, waaronder de Seine-Schelde verbinding en het Donau-project. Tot slot dient het huidige institutionele kader veranderd te worden. De Commissie is momenteel de verschillende mogelijkheden voor een toekomstige organisatorische structuur aan het onderzoeken. Dit institutionele kader zou een rol kunnen spelen in de coördinatie van de uitvoering van het NAIADS Actieprogramma. Bekostiging Het programma omvat verscheidene soorten acties die elk verschillende kosten met zich meebrengen. De instrumenten kunnen worden onderverdeeld in regelgevende instrumenten, bijvoorbeeld de harmonisatie van technische voorschriften, coördinerende instrumenten, zoals de TN Coördinator, en ondersteunende instrumenten. Voorbeelden hiervan zijn de U RTD en steunprogramma s en andere nationale steunprogramma s. Afhankelijk van de aard van de instrumenten, zullen sommige bekostigd moeten worden door de U en andere door de lidstaten, de industrie of door alle partijen samen, waaronder de industrie, de lidstaten en de U. Het herziene IWT Reserve Fonds kan bijvoorbeeld gezamenlijk bekostigd worden door de binnenvaartsector, de U en de lidstaten. chter niet alle acties behoeven een nieuw budget, vele van de vooropgestelde acties kunnen gefinancierd worden door middel van reeds beschikbare financiële middelen uit de bestaande U steunprogramma s en het TN-T budget. In het geval van de TN-T projecten, moet er een groter deel van het TN-T budget vrijgemaakt worden voor binnenvaartprojecten. De verschillende acties en maatregelen in het programma moeten uiteindelijk nog verder uitgewerkt worden na beraadslaging in de uropese Raad en het uropees Parlement. sco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel én partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. én aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en ROB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KR Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZN XCL. BTW XTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot mail: info@scheepsmakelaar.com Site: NIUWBOUW: 110 x m. levering augustus x m. levering juli 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 ventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Beaufort, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. Animar, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x x 3.63 m. Vigilate, 2713 ton, bj. 2000, Cat pk rev. 2000, 110 x x 3.24 m. Drusus, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Maria I, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. uropa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. Andromeda, 1703 ton, bj. 1986, Cat pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. Laborieux, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Daily, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. Luctor-M, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. Spes, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. mbs Wilhelmina, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HFT U ZOJUIST UW SCHIP T KOOP GZT? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHPNDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P K W HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! Zó vult u de bon in: N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Koppelverband Ganzestad Schip 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsub. 375 pk Verhaar. Bak /76.5x11,45x330 2x 430 pk Ballegooyen m/s Addio Bj 2001, 135 x x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m 3, 2x 1015 pk Cat. boeg. 2x Veth 460 pk. m/s Dellewal bj 02, 110 x x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat., boeg. 535 pk Veth, Fr. kap luiken. m/s IJsselstad Bj 1995 Orsova, 110 x x 3.27 m, 2708 ton, 3600 m 3,1800 pk Deutz m/s Cortina Bj. 1989, 110 x x 3.27 m, 2846 ton, Cat 1685 pk. boegschr. Verhaar, 530 pk, woning en stuurhuis vernieuw m/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x x 3.25 m, 3500 m 3, 1200 pk Cat., Veth boegschroef. m/s Vios Bj.1978 Bayerische Werft rlenbach, 2327 ton, 105 x 11 x 2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005, boegschroef Schottel + van Ballegooy m/s Aurora bj 1986 Peters,105 x 9.50 x 3.12 m, 2127 ton, 1227 pk Cat. boeg. 330 pk Veth, Rolluiken. m/s Fidelity bj 1979 Bijlsma, 100 x 9.50 x 3.01 m, 1922 ton 1220 pk Cat 380 pk Veth Nw hut m/s Gambler Bj. 80 van Goor, 86 x 9.50 x 3.01 m, 1632 ton, 2325 m 3, Fr. kapluiken nw. Cat pk m/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80 x 9.50 x 2.68, 1800 m 3, boegschroef Veth Jeth 2 kan. m/s Rico Bj. 1965, x 6.60 x 2.75 m, 752 ton, Cat. 548 pk., boegschr. Ballegooy, stuurrooster. m/s Quo Vadis Bj 1965, 726 ton, 63 x 6.63 x 2.71 m, 1100 m 3, 42 Teu containerhut 3 hoog, met ballast systeem, interessant contract werk. Zelflossend schip met transportband Geertruida ( Bj 2003, 81 x x3.44 m, 1650 ton, Transportband 36 mtr, 1000 ton per uur kraan Hytachi - bj 2005, 1200 pk Mtu containerhut boegschroef van Wijk kan. 400 pk. m/s Confidentia Bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef Vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Inge Bj 1957 Hitzler, 67 x 8.20 x 2.54 m, 890 ton 1300 m 3, 680 pk Caterpillar. m/s Andromeda Bj. 1986, 1703 ton, 85 x 9.5 x 3.18 m, Cat pk. Boegschroef Veth Jet 270 pk. (Certificaat vuile grond) m/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev.2004, schip opnieuw aagestrookt Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHPS- BTIMMRING OOK JACHT BTIMMRING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARI VAN LONN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L! ALUMINIUM FRIS KAP LUIKN voor een spits, met luikenwagen, 2500,- Tel.: Gevraagd: ZLFSTANDIG SCHIPPR / STL voor mbs, regio A dam - Zuid Holland Tel.: na uur tel.: Gezocht: MIDDN-VOORSCHIP 40 x 8.20, uit jaren 60, met goede woning voor, eventueel zware kopschroef, Antwerpen Fax: BUNKRBOOT 22 x 3.72 mtr., gasolie, drinkwater, 4 bulksmeeroliesoorten, BOB uitgerust, electrisch hydraulische autokraan. Tel.: Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton. Ms 1300 t/ pk/ 00 Ms 1452 t/1924/1985, 975 PK/ stl. vloer. Ms 1500 t/ PK Ms 1600 t/ pk / 93. Ms 1650 t/ pk Ms 1700 t/ pk/ 05 Ms 1750 t/ pk Ms 2000 t/ pk Ms 2250 t/ pk Ms 2500 t/ pk Ms 2600 t/ pk Koppelverband Ms 2399 t/bj , 2x 1500 pk duwbak 4763 t, van 88, tot. 392 Teu Ms Wiljo 1284 t/ bj m 3, stl. vloer van PK MTU 2001, ADNR. Duwboot, bj. 67, 2 x 700 PK ADNR, inruil bespreekbaar. Zie GVRAAGD: Ms 85 x 9.50 na 1980 Ms 2000/3000 t. na 1990 M.tankschip ca stuaire Klasse W.L.A. de Bot & Dtr. RGISTRD SHIPBROKR Tel Fax mail: info@debotshipbrokers.nl MAKLAARS IN SCHPN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) mail: info@gallemakelaars.nl Web: VRIJBLIJVND T KOOP AANGBODN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Amigos, 3137 ton 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m 3, kopschroef 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurhuis bj. 2001, autokraan 18m, 2 x Caterpillar 1380 pk bj en bj Casa Mia, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev Athina, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj Vilardo, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Cont. stuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrev. 05. Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Vera, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakb. cont. stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj. 02. Isis, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer, Caterpillar 1521 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (vt. inruil bespreekbaar). Primair, 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100 m 3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurh., autokr. 12m, Cummins 1100 pk bj. 04. Wartburg, 1150 ton 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m 3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj Bertus V, 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj Flamingo, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj Arie Leendert, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo P. 400, 04 gerev. gepl. Ivette, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m 3, alu. Fr. kapluiken + luikenwagen, fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA Scheepvaartgilde pakt tarieven beunschepen aan ZAANDAM - Beunschippers hebben het moeilijk. r is voldoende werk, maar de tarieven zijn laag en de gasolieprijzen hoog. Zelfs met veel werk is het nauwelijks mogelijk om rond te komen. Schippers besloten vorig jaar juli dat het zo echt niet langer kon. Nadat eerst geprobeerd was te overleggen met de bevrachters, richtten zij in september het C.V. Scheepvaartgilde n.a. op. Het primaire doel van het gilde is de tarieven van beunschippers te verhogen naar een niveau waarop schippers weer een gezond bedrijf kunnen voeren. DOOR TINA RINDRS én schipper heeft weinig overzicht over de totale markt. en groep schippers daarentegen wel. Dat is de simpele gedachte achter het Scheepvaartgilde. Twee weten meer dan één en samen sta je sterk. Om de tarieven naar een hoger niveau te tillen, heeft het Scheepvaartgilde een eenvoudig maar doeltreffend middel ingezet: adviesprijzen rondzenden per sms. De adviesprijs voor een bepaalde klus wordt berekend door tien schippers op te bellen met de vraag wat hun prijs zou zijn. De adviesprijs is de op één Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGVR: D SCHPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRCTUR L.H.J. Salden ADMINISTRATI: Mevr. Adrie Heukels mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVRTNTI-ACQUISITI Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RCPTI/ACQUISITI: Femke Snellens Tel RDACTI Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIVN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNMNTN: Nederland: 20,- uropa: 59,- Overige landen op aanvraag VRSPRIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. na laagste prijs. Op deze wijze weten schippers veel beter wat collega s vragen en kunnen verladers schippers niet tegen elkaar uitspelen. Dat deze eenvoudige samenwerking werkt, mag blijken uit het feit dat de tarieven sinds de oprichting van het gilde, al ruim 10 procent gestegen zijn. Problemen De problemen van de schippers zijn de laatste jaren flink toegenomen. Het was tot de oprichting van het gilde zelfs zo ernstig dat een gezonde bedrijfsvoering niet meer mogelijk was. In 1998 heeft de VBKO (Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken) het computerprogramma Boris ontwikkeld. Daarmee kunnen, onder andere, kostprijzen van vervoer berekend worden. Ook volgens dit programma zijn de huidige tarieven niet kostendekkend en komt een beunschip zelfs 25 procent tekort. Vorig jaar juli vonden de schippers dat de grens bereikt was. Ze kwamen samen om te kijken of er een oplossing te bedenken was. Vervolgens bracht een delegatie een bezoek aan alle dertien grote bevrachters om namens te schippers te pleiten voor een gasolietoeslag. Omdat de reacties tijdens de bezoeken over het algemeen positief waren, verstuurden schippers facturen met een gasolietoeslag. De reacties daarop waren negatief. De antwoorden van de bevrachters deden vermoeden dat er onderling overleg was geweest. ROTTRDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft in een open brief aan de organisaties van het bouwend bedrijfsleven de noodklok geluid over de situatie in het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenvaart. In deze brief roept het bureau het bouwend bedrijfsleven op om, ook in hun eigen belang, de situatie zo snel mogelijk op te lossen en het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenschip weer rendabel te maken. Uit een nog te publiceren rapport van het economisch onderzoeksinstituut NA, met als titel Kostenindex voor de zand- en grindvaart-uitgave 2005, blijkt dat de economische situatie van het gespecialiseerde vervoer van zand en grind per binnenvaartschip in veel gevallen dramatisch verslechterd is. Het verschil tussen de berekende kostprijs en de daadwerkelijk verkregen inkomsten is vaak niet minder dan 25 procent. In deze berekeningen is dan ook nog uitgegaan van verouderde Reacties Op 30 september was het Scheepvaartgilde een feit. De reactie bij bevrachters en verladers op het Scheepvaartgilde is wisselend. Sommigen begrijpen dat de schippers actie moeten ondernemen om te overleven, anderen zijn erg negatief. r is zelfs gedreigd met een tip aan de NMa (Nederlandse Mededingingsautoriteit), maar het Scheepvaartgilde is daar absoluut niet bang voor. Mocht er een onderzoek komen, dan vertrouwt het gilde erop dat het kan aantonen dat bevrachters al langer met elkaar contact onderhielden over tarieven. Politiek Het Scheepvaartgilde pakt de zaken meteen grondig aan en heeft de Tweede Kamer op de hoogte gesteld van de problemen in de branche. Immers, er is een aantal zaken waar een politieke kant aan zit. Het is bijvoorbeeld de enorme verhoging van de gasolieprijs die de schippers in de problemen brengt. Maar ook is het zo dat schippers vaak gevraagd wordt de vaartijdenwet te overtreden om een vracht op tijd af te leveren. Het risico van een boete ligt echter wel bij de schipper. Maar nog duidelijker ligt de politieke rol bij overheidsorganisaties als de Raad voor de Transportveiligheid. Omdat deze organisatie begrijpt dat schippers economisch sterk onder druk staan, is het momenteel toegestaan om te gaan varen met schepen die nog niet 100 procent stabiel zijn. Op dit punt is het duidelijk aantoonbaar dat de lage tarieven het voor schippers noodzakelijk maken te bezuinigen op de veiligheid. Dit met toestemming van de Raad voor Transportveiligheid, en dat kan nooit de bedoeling zijn. Overige activiteiten en ander initiatief van het Scheepvaartgilde is om schippers ervan te overtuigen de opdrachtbevestiging die het VBKO heeft opgesteld ook werkelijk te gebruiken. Dit kant en klare formulier geeft een schipper een zwart op wit getekend bewijs Zandschippers slaan de handen ineen Het Scheepvaartgilde bestaat uit de initiatiefnemer en secretaris Leen van t Kruis, zijn vrouw Veronica, Vienna en Anton van Megen. van rechten en plichten. In de praktijk gebruiken weinig schippers dit formulier. Wanneer meer schippers het gebruiken, is het mogelijk verladers vaker te wijzen op hun plichten die voortkomen uit deze overeenkomst. In de toekomst wil het Scheepvaartgilde ook namens de schippers onderhandelen over havengelden en technische eisen. CBRB luidt noodklok over zanden grindvervoer per binnenschip schepen, die al dertig jaar of meer in de vaart zijn. Hierdoor zijn kapitaalkosten verbonden aan de afschrijving van nieuwe schepen niet of nauwelijks meegenomen. Pikant detail is volgens het CBRB dat ongeveer 25 jaar geleden in een vrij markt per ton vervoerd gewicht ongeveer hetzelfde werd betaald als nu het geval is. Deze sector heeft daardoor in de laatste 25 jaar zelfs de kosteninflatie nauwelijks kunnen doorberekenen. Daarbij maakt de omvang van de binnenlandse vaarwegen schaalvergroting niet of nauwelijks mogelijk. Bedreigd Het voortbestaan van dit deel van de binnenvaartsector wordt rechtstreeks bedreigd vanwege Zandschippers verdienen het zout in de pap niet meer. FOTO T. RINDRS Organisatie Initiatiefnemer van het Scheepvaartgilde is Leen van t Kruis van het motorbeunschip Nadia. Inmiddels is hij secretaris van het gilde. W. Honkoop van motorbeunschip Waterland is voorzitter en de penningmeester is J. Busker van het motorbeunschip Midlife C. xtern adviseur is Anton van Megen van het bunkerstation in Zaanstad. Zijn dochter, Vienna van Megen, voert het dagelijks secretariaat. Het Scheepvaartgilde is een coöperatie. Dit betekent dat de zeggenschap bij de leden ligt en dat ieder lid één stem heeft, ongeacht het aantal schepen dat hij heeft. bedrijfsbeëindiging, vergrijzing, geen bedrijfsopvolging en zeer verouderde vervoermiddelen. Het overgrote deel van alle bouwgrondstoffen (75/80 procent) wordt per binnenschip vervoerd naar diverse locaties in het binnenland, vaak langs de kleinere vaarwegen. Dit gaat om ongeveer vijftig miljoen ton op jaarbasis. Ook in de sector van het vervoer van ophoogzand en bagger, dat veelal met moderner materiaal vaart, is er sprake van een dramatisch verschil tussen kostprijs en inkomsten. Deze schepen varen meestal direct of indirect in opdracht van grote aannemersbedrijven. In deze markt worden op jaarbasis vele tientallen miljoenen tonnen vervoerd. Alternatieven voor vervoer per binnenschip in dit deel van de markt zijn er volgens het CBRB nauwelijks. In de open brief aan het bouwend bedrijfsleven roept het bureau deze bedrijven op om de problematische situatie zo snel mogelijk op te lossen, zodat het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenschip weer rendabel wordt. Maritieme Academie Harlingen krijgt nieuwe thuishaven HARLINGN - De Maritieme Academie Harlingen kampt al jaren met gebrek aan ruimte. Daarom heeft het bestuur van de Noordzee onderwijsgroep in samenwerking met het Nova College opdracht gegeven om een nieuwe locatie te bouwen naast het huidige pand. De opdracht is verstrekt aan Lokhorst bouw en ontwikkeling uit Beverwijk. Penta Architekten uit Harlingen en Overbeek en Tromp Architectuur uit Joure hebben hiervoor tekeningen gemaakt. De plannen zijn donderdag 12 januari tijdens de raadscommissie aan de gemeenteraad van Harlingen gepresenteerd. De Maritieme Academie is op dit moment gehuisvest in de voormalige Rijks-HBS. Dit gebouw staat op de lijst van Rijksmonumenten. Het gebouw is te klein voor het aantal leerlingen en bovendien niet geschikt voor de machines van het zware praktijkonderwijs. De binnenplaats van de school wordt al een aantal jaren gebruikt voor noodlokalen. Ook worden tijdelijke ruimten gehuurd in partycentrum Trebol. Niet alleen is er gebrek aan leslokalen, maar ook de internaatvleugels zijn overvol. Ook op het terrein van de voormalige A.C.W. Schefferschool staan een aantal noodunits waar dertig leerlingen van de bovenbouw in bivakkeren. Peter de Vos neemt afscheid van Maritieme Academie Harlingen HARLINGN - Peter de Vos heeft op vrijdag 13 januari afscheid genomen van de Maritieme Academie Harlingen. Hij is ruim twintig jaar werkzaam geweest als huisvestingsmedewerker, oftewel bootsman, en gaat nu van zijn welverdiende pensioen genieten. Al op jonge leeftijd besloot hij de hbs te verlaten om als jongste maatje aan te monsteren op het mps Johan van Oldebarneveld. Na een carrière als scheepswerktuigkundige en jachtbouwer kwam hij in 1984 in dienst bij het internaat van de toenmalige Oranje Nassauschool, nu de Maritieme Academie Harlingen. In zijn werkzame leven heeft De Vos het bij het binnen- en zeevaartonderwijs en de daarbij behorende huisvesting zien veranderen. Hij is er volgens zijn collega s altijd in geslaagd om zich daaraan aan te passen. Op donderdag 22 december hebben alle leerlingen al afscheid van De Vos genomen, toen werd ook duidelijk hoe hij als bootsman door hen werd gewaardeerd. Het zal duidelijk zijn dat de Maritieme Academie Harlingen een zeer gewaardeerde medewerker verliest, maar hem wel een welverdiend pensioen gunt. Planning De bedoeling is dat in het Rijksmonument op de begane grond de onderbouw van het Peter de Vos heeft afscheid genomen van de Maritieme Academie Harlingen. VMBO onderwijs wordt gesitueerd. Op de verdieping komen 33 slaapkamers voor de leerlingen van de bovenbouw. Per zes leerlingen worden een eetkeuken, een gemeenschappelijke ruimte en een sanitaire unit gerealiseerd. De structuur en gangen van het monument blijven onaangetast. Op de plek van de voormalige Schefferschool komt een nieuw gebouw van ongeveer 2400 vierkante meter bruto vloeroppervlak. Het ontwerp vertoont gelijkenis met een schip. Op de begane grond komen de theorie- en praktijkruimten. Op de eerste verdieping alleen theorielokalen voor het mbo onderwijs. Zodra het nieuwe gebouw klaar is kan de Maritieme Academie 200 vmbo leerlingen en 150 mbo leerlingen kunnen huisvesten. In de nieuwbouw worden rond een dubbel hoge hal de ruimtes van de directie georganiseerd. Hier komt ook de hoofdingang van het totale gebouwencomplex van de Maritieme Academie Harlingen. Het gebouw wordt ontsloten vanaf de Almenumerweg zodat de toegangen aan de Paul Krügerstraat komen te vervallen. De verwachting is dat de eerste paal vóór 1 augustus 2006 de grond ingaat en dat het nieuwe gebouw vanaf 1 augustus 2007 in gebruik wordt genomen.

6 SCHPVAARTKRANT PAGINA 6 In verband met ons nieuwe ponton in Zutphen bieden wij het volgende aan: Winkelschip Herman Scheepvaart Bedrijf Br 7.20 mtr L mtr D 1.20 mtr Bj 1899, opbouw 1972 Inh. 100 m3 (diverse tanks) Gevraagd: Renate STUURMAN N MATROOS voor exploitatie & handel in schepen FAX: , : scheepvaartb.renate@hetnet.nl Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! T KOOP: DIVRS WOONSCHPN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVRS MOTORVRACHTSCHPN: x 9.50 mtr., bj. na DIVRS MOTORSCHPN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. GVRAAGD: KMPNAAR, ex KNSM er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. UW SCHIP VRKOPN? Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen. BL VOOR INFO: Op 1 maart 2006 zal Mevrouw.J.H. de Wit, adjunct-directeur internaat Prinses Margriet-Holtenbroek Zwolle, na bijna 37 jaar werkzaam geweest te zijn bij de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd, het internaat verlaten door gebruik te maken van de mogelijkheid vervroegd uit te treden. Haar werkzaamheden zullen worden voortgezet door mevrouw S. Leutscher, adjunct-directeur internaat Prinses Margriet-Aalanden Zwolle. Ter gelegenheid van dit afscheid wordt haar een receptie aangeboden op vrijdag 17 februari 2006 van uur tot uur in de huiskamer van het internaat Prinses Margriet-Holtenbroek, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Wij nodigen u van harte uit dan persoonlijk afscheid van mevrouw De Wit te komen nemen. Namens de Raad van Bestuur van de SHIS, P.A. van der Neut. VAN WLDN i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Gezocht: STUURMAN met patent tot Mainz, op containerschip, 1 wk op / 1 wk af Tel.: +31(0) ORIGINL LUX MOTOR Always Ready Tel. eigenaar: MVS KRISPIJN bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd!!! Tel.: of N GOD ONDRHOUDN STUURHUT teakhout, 3x2.15x0.95m. alu. ramen, pr. n.o.t.k. Tel.: of VROUWLIJK STUURMAN 45 jr. zoekt werk op schip, loon n.o.t.k., 3 maanden aan boord, 2 weken thuis. NL-ok. intern. vaart Tel.: +31(0) Ponton Annie Br 5.00 mtr L mtr D 1.20 mtr Bj 1939 Inh. 250 m3 Ponton Br L 5.00 mtr mtr TGN LK AANNMLIJK BOD Bel voor informatie met: Alwin Slurink: of met Dhr J.J. Geluk: River Tours AG te Basel zoekt voor het seizoen 2006 Op het mps Switserland: STUURMAN In bezit van Rijn en/of Donau patent Goede omgangsvormen en kennis van de Duitse en ngelse taal zijn een pre. Hoog loon en goede vrije tijdsregeling Voor informatie kunt u contact opnemen met: L. Meyer tel.: SCHPSMAKLAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Fax: Autotel Al is het op locatie... T KOOP: Hotel/passagiersschip, ca. 70 x 5.60 x 1 m. 18x 2-pers. en 2x 1-pers. hutten, airco, 2 zonne dekken, 2x 305 pk Scania, kopschroef 220 pk, compleet vaartuig eventueel met vast werk. Meer info: HUIZINGA & SNIJDR BV -mail: h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam T KOOP AANGBODN: MOTORVRACHTSCHPN O.A. 457 ton bj x 6.64 x 2.30 m. 803 ton bj x 7.45 x 2.77 m ton bj x 7.50 x 2.53 m ton bj x 8.20 x 2.27 m ton bj x 8.20 x 2.62 m ton bj x 8.20 x 2.53 m ton bj x 8.25 x 2.52 m ton bj x 8.20 x 2.62 m ton bj x 8.20 x 2.63 m ton bj x 8.20 x 2.66 m ton bj x 8.20 x 2.63 m ton bj x 9.20 x 2.51 m ton bj x 9.05 x 2.83 m ton bj x 9.00 x 2.80 m ton bj x 9.50 x 2.72 m ton bj x 9.50 x 2.62 m ton bj x 8.50 x 3.06 m ton bj x 9.50 x 2.60 m ton bj x 9.49 x 2.80 m ton bj x 9.50 x 2.84 m ton bj x 9.50 x 2.73 m ton bj x 9.50 x 3.37 m ton bj x x 3.09 m ton bj x 9.00 x 2.99 m ton bj x 9.50 x 3.01 m ton bj x 9.50 x 3.00 m ton bj x 9.50 x 3.30 m ton bj x x 3.17 m ton bj x x 3.22 m ton bj x x 3.25 m ton bj x x 3.46 m ton bj x x 3.50 m Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk. GVRAAGD: PR DIRCT BL VOOR MR INFO: STUURMANNN BZOK OOK NS ONZ WBSIT: met ADNR, 2 weken op - 1 week af, vaargebied ARA. Telefoon: +32 (0) T KOOP: MBS HYDRA 2 80 x 8.54 x 2.77 mtr., 1273 ton, bj. 1971, 2x Scania 460/525 pk Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. GVRAAGD: STUURMAN met patent tot Basel MATROOS (met kennis Duitse taal) Inzet op koppelverband containertransport: 3 weken op - 3 weken af. Schriftelijke sollicitatie aan: NATURAL VAN DAM AG Westquaistrasse 62, CH-4019 Basel T: (41) F: (41) t.a.v. Dhr. Koenraad Slooter Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat K Zwijndrecht Telefoon: Fax: mail: info@bogenda.nl Telefoon: TR OVRNAM AANGBODN: SCHPVAARTBDRIJF STUR BV waarin een Zelfladend beunschip Steur met bakkenlaadinstallatie en zeefinstallatie. Afm x 8.15 x 2.87 m, Tonnage 895. Inhoud 516 m3. Hoofdmotor Cummins KTA 19M Contact: C. v. Wijngaarden

7 PAGINA -- 7 Les étrangers bons pour 135 jours de navigation par an PARIS - n décembre le parlement français discutait d une généralisation des restrictions de voyages pour les bateliers étrangers sur une base annuaire. Au lieu des 90 jours prévus à l origine, la période autorisée est prolongé à 135 jours. Selon Michel Dourlent, président de la CNBA, l origine de ces mesures serait l activité de quelques fraudeurs, qui manipulaient la TVA et le fuel. La question reste si tous les étrangers doivent en être victime? THO FRISON Michel Dourlent spécifie que l intention initiale des autorités lors du premier décret était de limiter le temps de présence des bateaux étrangers à 30 jours, comme pour les camions. Comme Dourlent avait fait la remarque qu un bateau ne peut pas faire un aller-retour jusqu au Rhône en trente jours, la période était prolongée jusqu à 90 jours. Pendant le débat au parlement en décembre, où il fallait définir un maximum par an, la limite était portée à 135 jours. Mais pour les bateaux qui naviguent sur le Rhône, c est encore peu.pour les bateaux qui font la saison céréalière, quand les céréales de la région du Nord de la France sont transportées vers le port de Dunkerque, cela donne un peu de répit. Mais ces céréales viennent d une large région, allant jusqu à la région autour de Reims. Il est donc probable que les nombreux bateaux belges qui viennent à ce moment répondre au manque de cale dans la région, ont ainsi utilisé leur agenda pour toute l année. Mais curieux est surtout la raison soupçonnée de ces mesures anti-étrangères. Subsidieregeling voor binnenvaart geactiveerd Les bateliers étrangers pris en otage pour quelques fraudeurs? Fraude Des bateliers, naviguant pendant une longue période sur la Seine et le Rhône, sont suspectés de fraude avec la TVA qui n - est pas remboursée à l état, et avec le fuel. Il y aurait entre autre question d un Freycinet hollandais qui navigue depuis sept ans sur le Rhône, mais qui à part du péage, il ne payait rien en France, et vraisemblablement Pendant la saison céréalière, les bateaux chargés de blé font la file devant l écluse de Mardyck. Le drapeau belge y est omniprésent. PHOTO T. FRISON pas aux Pays-Bas. Il n était même pas clair s il est toujours inscrit aux Pays-Bas. Le bateau n - était même pas en règle avec les certificats. L administration VNF n avait pas constaté, en partant des taxes de péage, qu il résidait continuellement sur le Rhône. De tels abus nuisent aussi les bateliers néerlandais, estime Michel Dourlent. Mais les bateliers étrangers honnêtes se demandent s ils doivent payer pour les fautes de quelquesuns. t ils se demandent s il n y a que des étrangers qui osent frauder. Harmonisation Michel Dourlent est d avis qu il n y a que les affréteurs qui profitent de telles situations. Comme président de la CNBA, je défends les bateliers français, mais aussi les bateliers européens. Je plaide pour une harmonisation des règles au niveau européen. Mais cette égalité doit compter pour tous. Il ne veut pas se prononcer sur les cas de fraude, aussi longtemps que l enquête justicière est encours. Le cas de la limitation du temps de navigation en France pour les étrangers a déjà eu une répercussion au parlement néerlandais. Mais la commission qui est responsable ne peut intervenir que si des bateliers néerlandais ont porté plainte. Le nombre de bateliers touchés en Belgique doit sans doute être encore plus grand. Il suffit de regarder les bateaux qui passent à Lyon pour apprécier la présence du drapeau belge dans la région. Mais là aussi, il faut attendre une plainte officielle d une victime. L adresse:cnba, 34, rue du Télégraphe, Bâtiment B, Paris. Le téléphone: , La télécopie: , L cnba.paris@wanadoo.fr Scheepsbouwers vrezen een groot personeelstekort meldt de brancheorganisatie VNSI (Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie). Vanaf mbo niveau stagneert de aanvoer van leerlingen. De oorzaak is gelegen in het simpele gegeven dat jongeren steeds minder kiezen voor een technisch beroep. Door een gebrek aan leerlingen zijn opleidingen gestopt. Nu de scheepsbouwmarkt weer aantrekt wordt het gebrek aan instroom pijnlijk zichtbaar. Het is niet een typisch Nederlands probleem. In de Poolse pers verscheen op 10 januari een bericht dat de Poolse scheepswerven zijn begonnen met het werven van buitenlands personeel. r is per direct werk voor 800 mensen, maar het ontbreekt op de Poolse arbeidsmarkt aan gekwalificeerde Poolse arbeiders. Die werken allemaal in Nederland, Duitsland, Frankrijk of Zweden voor een salaris dat twee tot drie keer hoger is dan in Polen. De Poolse werven hebben besloten om Oekraïners aan te trekken. Als gastarbeider verdienen zij weer behoorlijk meer dan in hun eigen land. De VNSI beweert dat geschoolde arbeiders direct aan de slag kunnen. Ondertussen wordt naarstig naar een oplossing gezocht. r wordt overlegd met scholen en met de metaalwerkgevers over de wijze waar- AVRCHTS Personeelsgebrek op het toekomstige tekort aan personeel kan worden opgevangen. Wellicht dat ze ook eens moeten gaan praten met voorzitter De Boer van Taskforce Jeugdwerkloosheid. Die is al lange tijd op zoek naar kansen voor jongeren.hij heeft de Tweede Kamer gevraagd het wettelijk mogelijk te maken dat de leerplicht voor jongeren wordt verlengd tot 23 jaar. Dan kunnen kansarme jongeren zonder werk of opleiding worden gedwongen om werk te aanvaarden of een opleiding te gaan volgen. Maar eerst moet ze wat discipline worden bijgebracht in een kazerne-achtige omgeving om ze leer- en werkrijp te maken. Alleen al in Rotterdam zou het om tienduizend jongeren gaan die nu buiten de boot vallen. Ze hangen rond op straat of in de kroeg en halen rottigheid uit, maken het buurtbewoners lastig of misdragen zich op andere manieren. Als ze zijn klaargestoomd voor een baan of terugkeer naar school moeten er natuurlijk wel opleidingen en werkgevers zijn die jongeren daadwerkelijk een kans willen geven. In de metaal gaan werken en leren vaak hand in hand, er liggen dus kansen voor hen bij het huidige tekort. Het moet toch niet zo ver komen dat na de landbouw, de bouw, het wegvervoer en de binnenvaart, de scheepsbouw ook wordt overgenomen door geschoolde werknemers uit landen als Polen, Tsjechië of de Oekraïne, terwijl de Nederlandse mensen ongeschoold en werkloos thuis zitten. Zwijndrechtse VVD wil walstroom in strijd tegen vervuiling en lawaai DN HAAG - Voor Nederlandse binnenvaartondernemers is het sinds 13 januari mogelijk om subsidie voor schone dieselmotoren aan te vragen. Op staat digitale informatie en kunnen aanvraagformulieren worden gedownload. De ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM geven een subsidie voor schone dieselmotoren aan binnenvaartondernemers. Hiermee kunnen ook binnenvaartschepen een steentje bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Met de schone motoren wordt voldaan aan de fase 2 uitstootnormen die vanaf 2007 door de uropese Unie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) verplicht worden gesteld voor nieuwe schepen. De subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen wordt uitgevoerd in Daarna blijft de regeling bestaan, maar dan vervalt de subsidie voor het voldoen aan de normen die in 2007 van kracht worden. Het subsidiebudget voor het eerste jaar bedraagt twee miljoen euro. Bij voldoende belangstelling is tot 2010 in totaal twintig miljoen euro beschikbaar voor de subsidieregeling. François Beck overleden LOCHRISTI - In zijn woonplaats Lochristie is op vrijdag 20 januari François Beck overleden. Als jarenlange animator van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen had hij een ruime bekendheid verworven. Geboren en getogen op een binnenschip had hij de heroïsche tijd van de eerste motorisering van de binnenvaart meegemaakt. Op vrijdag 27 januari om 11 uur wordt van hem afscheid genomen in de dorpskerk van Lochristi. François Beck werd op 7 mei 1922 geboren op de kempenaar Homeward Bound van zijn ouders, toen afgemeerd in de Vluchthaven van Terneuzen. In 1927 stapte zijn vader over naar de stoomsleepboot Helfra. r werd vooral op de Rijn en op Zeeland gevaren. Ater heeft hij zijn vader op dit schip opgevolgd. Met zijn jarenlange ervaring in de scheepvaart kon François oneindig vertellen over zijn belevenissen. Zo was hij in de buurt bij de grote dijkbreuk van Zijn vele belevenissen heeft hij te boek gesteld in het Dagboek van een schipperszoon, Ook nadien bleef hij bedrijvig in de sector. nerzijds met zijn expertise, anderzijds op het sociale vlak door zijn jarenlange inzet bij het organiseren van de Open Scheepvaartdagen van Antwerpen. Van een overwegend sociaal evenement, een ontmoetingsdag François Beck was altijd bereid om te vertellen over de binnenvaart van toen. voor de schippers, is deze manifestatie stilaan ook uitgegroeid tot de belangrijkste FOTO THO FRISON vakbeurs voor de binnenvaartsector in de Zuidelijke Nederlanden. ZWIJNDRCHT - Oud-schipper en VVD-gemeenteraadslid lbert Vissers heeft zich in de gemeenteraad van Zwijndrecht sterk gemaakt voor het gratis leveren van walstroom aan de binnenvaart. Hij diende daartoe tijdens de raadsvergadering van dinsdag 10 januari een motie in. Helemaal gratis is niet gelukt. De stroom mag in elk geval niet meer kosten dan het opbrengt en dat kan alleen de prijs zijn die ook voor walbewoners geldt, aldus Vissers. en dag later vergaderde de Drechtraad en ook daar is de motie aangenomen. Tijdens de jaarvergadering van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer van 27 december dook het onderwerp walstroom al op. De stroomaggregaten die de binnenvaart gebruikt om aan boord in haar stroombehoefte te voorzien, zijn vervuilend en maken lawaai. Luchtvervuiling en herrie, dat kan niet meer in een tijd dat kades volgebouwd zijn met woningen en mensen dicht opeen wonen. Het ministerie van VROM heeft in het najaar van miljoen euro beschikbaar gesteld voor lokale maatregelen voor het verbeteren van de luchtkwaliteit in In een brief aan staatssecretaris Van Geel van Milieu heeft de Nationale Havenraad het gebruik van walstroom door de binnenvaart, als maatregel tegen de luchtvervuiling, dringend aangeraden. Ook de provincie Zuid-Holland en de gemeente Rotterdam hebben walstroom hoog op de agenda staan, aldus Vissers. Rotterdam VILINGORGANISATI Postbus 76, 5460 AB Veghel T F demeerman@home.nl Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site Stroomaggregaten binnenvaart blijken grote luchtvervuilers en herrieschoppers heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar de effecten van scheepsgeneratoren op de luchtkwaliteit. De uitslag is openbaar en voor iedereen beschikbaar. Het is echt erg wat een generator aan vervuiling oplevert. Ook ervaren omwonenden vaak veel geluidsoverlast, zeker op de hogere woonlagen. Burgemeester van Zwijndrecht, A. Scholten, bevestigde dit tijdens de raadsvergadering. Hij woont aan de Westkeetsehaven aan de Maasboulevard en mag zich dus ervaringsdeskundige noemen. De motie is opgesteld in goed overleg met de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer. Schuttevaer wordt ook bij de verdere planvorming betrokken, zo is via de motie afgesproken. Onderzoek Maarten van de Heuvel, hoofd bureau Communicatie van Zwijndrecht bevestigt dat de gemeenteraad sympathiek tegenover de motie van de VVD-fractie staat. Het kan echter nog wel een poosje duren eer de stroom er daadwerkelijk komt. Het is een milieumaatregel en moet in het Havenreglement worden opgenomen. Bovendien moet een en ander met de havendienst Dordrecht worden geregeld. n er moet onderzoek worden gedaan waar de stroomkasten moeten worden geplaatst en wat daar allemaal voor nodig is en wat het allemaal gaat kosten. De binnenvaart zal de stroom ook zeker niet gratis krijgen. r moet betaald worden. Het subsidietraject, van aanvragen tot toekenning, vergt ook zeker de nodige tijd. Het kan dus nog wel een poosje duren eer de scheepvaart van de stroomkasten gebruik kan maken voor haar energievoorziening. Drechtraad Volgens de woordvoerder van de Drechtraad, M.A.J. Doodkorte, is de motie een sympathiek maar overbodig initiatief. De zeven Drechtsteden zitten in een problematische hoek wat betreft de milieukwaliteit en normering. r is derhalve al een gezamenlijk onderzoek gehouden hoe dit te verbeteren. Walstroom maakt daar deel van uit. We hebben bij het Havenbedrijf Rotterdam al advies gevraagd hierover. In regionaal verband wordt een programma opgesteld dat ergens in juni-juli van dit jaar wordt uitgebracht. Doodkorte vindt tevens dat Vissers wel voorbarig is geweest door in de motie op te nemen dat de binnenvaart alleen de werkelijke kosten voor de stroom wil betalen, gelijk aan het tarief dat de mensen aan de wal betalen. We gaan nu eerst kijken of het probleem kan worden opgelost en dan pas gaan we bekijken wie de kosten betaalt. Recordaantal inzenders Kerstpuzzel 2005 ROTTRDAM - Het aantal inzenders van de traditionele Kerstpuzzel in De Scheepvaartkrant heeft in 2005 een record bereikt. Maar liefst 444 lezers hebben de moeite genomen om alle woorden uit de super woordzoeker weg te strepen. In 2004 waren dat er nog 422. Uiteindelijk bleven er 53 letters over en die vormden samen de zin Bloeiden de bomen tweemaal op rij dan rekt de winter zich tot mei. Helaas hebben niet alle inzenders de juiste oplossing gevonden, 39 inzenders gingen de fout in. Problemen waren er vooral met het woord bloeiden. nkele inzenders maakten hier bloeien van of loeiden. Anderen hadden meer moeite met het woordje rekt, waar een paar keer rekent van gemaakt is. Deze inzendingen konden, jammer genoeg, niet meedoen met de loting. Alleen volledig goed gespelde en opgeloste spreuken kwamen in de doos terecht, waaruit drie inzendingen werden getrokken: - De eerste prijs gaat naar D. Moret uit Terneuzen. Deze gelukkige winnaar ontvangt een Irischeque ter waarde van 75 euro. - De tweede prijs is bestemd voor J. Kindermann uit Hempens van het ms Rufrarial, die een Irischeque ter waarde van 50 euro ontvangt. - De derde en laatste prijs gaat naar H. ten Kate, ex-marlé, uit Vlaardingen. Hij of zij ontvangt een Irischeque ter waarde van 25 euro. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars met hun prijzen. De cheques worden zo snel mogelijk per post toegestuurd. De medewerkers bedanken ook iedereen voor de leuke kaarten en kerst- en nieuwjaarswensen die aan de oplossingen werden toegevoegd.

8 Straalbedrijf A.J. DN BRJN & ZONN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax PAGINA 8 VeKa Scheepsbouw B.V. leverde het casco en verzorgde de complete afbouw van het m.t.s. Viking.Karve De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst familie Haverkamp een behouden vaart. Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WRF SCHIDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , Fax : info@hoop-shipyard.nl Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V Amp V Amp V Amp. - 6 V 180 xcl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIBATTRIJN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wij bouwden en leverden het casco in opdracht van Veka Scheepsbouw BV en verzorgden het complete transport. Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: mail: rijndec@worldonline.nl Rijndec BV feliciteert de familie Haverkamp met de oplevering van het mts. Viking.Karve en wensen hen en bemanning een behouden vaart. Willem van de Veldenweg BB LIMUIDN Fax: , Tel.: mail: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0) , Fax: +32 (0) mail: info@multi.be - Web: SCHPSWRF GRTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax mail: geertman@planet.nl Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHLLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR N BGRIP IN D SCHPVAART Leverancier van o.a.: Siliconen balgen Rubber, siliconen expansiestukken RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: mail: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht THRMO-PROFIL Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. cht! Betaalbaar! Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) mail: info@plasmans-scheepsramen.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Viking.Karve en de familie Haverkamp een behouden vaart ALMR Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: : info@sondij.nl PLANKN PH. PLANKN B.V. SCHPS- N INTRIURBTIMMRINGN UW WNS OP MAAT GMAAKT BATRIXHAVN NK WRKNDAM TL FAX Website: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden.

9 LMMR - Net voor het jaareinde vond in Lemmer de druk bezochte presentatie plaats van het nieuwbouw tankschip Viking.Karve, gebouwd in opdracht van Haverkamp Tankvaart. Het schip werd als compleet project opgeleverd door Veka Shipbuilding, de afbouw vond in Lemmer plaats op de Bijlsma Shipyard, het casco werd gebouwd in Tsjechische Chvaletice en geleverd door Rijndec. De Viking.Karve heeft de afmeting van x meter en is met name bedoeld voor de vaart met chemicaliën in België en Noord-Frankrijk met sluizen van 82 x 10.50, dit onder de vlag van Vopak Barging urope. De familie Haverkamp onderzocht bij diverse scheepsbouwers de mogelijkheden van een nieuwbouwtanker. Met de oplevering van de Sajeba als voorbeeld mocht Ve- Ka de opdracht uitvoeren. In april 2004 ontstonden de eerste contacten hierover en werd de opdracht verstrekt. Vanwege een vertraagde cascobouw duurde het tot juni 2005 voordat het casco te water liep. Onder leiding van projectleider Peter Koopmans verliep de afbouw in Lemmer verder voortvarend. In totaal gaat VeKa een serie van acht schepen van dit type opleveren, Peter Versluis maakte in zijn doopspeech verder bekend dat de VeKa Group het aantal van ruim honderd vaartuigen van diverse scheepstypes in opdracht heeft staan voor oplevering in de komende jaren. Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een MTU 4000M60 met een vermogen van 1197 Pk bij 1800 toeren. De firma Voordendag van der Stelt leverde de schroefas en roeren, IHC Lagersmit de schroefasafdichting. De firma Habeco leverde de hydraulische stuurinrichting. Werkina verzorgde in samenwerking met Alewijnse Noord de electrische installatie en leverde het complete Radio Holland Marine nautische pakket. De firma Van t Hof leverde het ladingbewakingssysteem met PAGINA 9 M.t.s Viking.Karve in de vaart Havenman van het Jaar 2005 ROTTRDAM - De havenpersclub Kyoto heeft drs. Carel J. van den Driest benoemd tot Havenman van het Jaar Hij heeft zijn sporen verdiend in de haven als bestuursvoorzitter van de haven- en scheepvaartondernemingen Koninklijke van Ommeren, CT en Koninklijke Vopak. Hij is tevens voorzitter geweest van de Rotterdamse havenondernemersvereniging Deltalinqs. De oorkonde is op 9 januari uitgereikt op het msp Smaragd II. De onderscheiding Havenman van het Jaar werd in 1981 ingesteld. Dit was het jaar waarin de Havenpersclub Kyoto het 25-jarige bestaan vierde. De onderscheiding gaat naar diegene die zich naar het oordeel van de Kyoto-leden in een betreffend jaar op een positieve manier heeft gemanifesteerd op het gebied van de haven en scheepvaart in Rotterdam. Het juryrapport van Kyoto beschrijft Van den Driest als een VeKa Group: ruim honderd vaartuigen in portefeuille ondernemer van de buitencategorie. Door zijn eigenzinnigheid en elan, zijn wil om te overleven en te slagen, geniet hij niet alleen respect bij zijn collega s. Ook buiten zijn werkomgeving wordt hij gewaardeerd om waar hij voor staat. Daarnaast heeft hij Vopak een gezonde financiële basis gegeven, waardoor het concern in 2005 zijn vleugels weer kon uitslaan. Van den Driest is de 25ste Havenman van het Jaar. NXT computersysteem. De betimmering werd verzorgd door Timmerbedrijf Holster, Breman Shipping verzorgde de complete sanitairinstallatie. Voor het eerst in opdracht van Veka verzorgde de firma Hooghiemstra naar alle tevredenheid de coating van de ladingtanks. Het bedrijf is ideaal gelegen aan het Prinses Margriet Kanaal, slechts een paar kilometer van het Sneekermeer. Straal- en Coatingbedrijf Hooghiemstra vof is een familiebedrijf dat al ruim 20 jaar actief is in het stralen en coaten en is actief met een team van twaalf medewerkers. Na dit geslaagde project is het de verwachting dat Hooghiemstra meer werk in opdracht van Veka gaat verzorgen. Nog enkele dienstverleners bij dit project zijn de Rabobank Alblasserwaard Noord en Oost voor de financiering en Vereniging Noord Nederland voor de verzekering, Fiwado leverde de Total gas- en smeeroliën en leverde een groot deel van de scheepsuitrusting. Bevrachting De Viking.Karve is uitgerust met zes ladingtanks voor het vervoer van twee gescheiden partijen, verdeeld over vier en twee tanks. Het schip is breed uitgerust met onder andere een heattracinginstallatie en wordt gezien als een paradepaardje in de Vopak Barging vloot. De familie Haverkamp heeft al van oudsher een goed contact met Vopak (Van Ommeren). Zo n twintig jaar geleden voeren zij op de Travia. Na een onderbreking van vele jaren kwamen zij opnieuw in contact met hun oude firma en geeft Vopak aan blij te zijn met dit schip dat economisch zeker voldoet aan de marktvraag. en breed uitgerust schip, maar niet overbodig uitgerust aldus dhr. Kasteel, managing director van Vopak. Vopak is historisch sterk in de Belgisch binnenlandse en Noord-Franse markt die voornamelijk de kleine vaarwegen betreft. De partijen chemicaliën zijn niet zo groot en passen uitstekend in de opvolging van het vervoer in modalshift in combinatie met ontlasting van de wegen. Het Vopak beleid is gericht op meer samenwerking met partikulieren, de vloot bestaat nu uit twintig eigen en twintig schepen van derden waarbij vervoerszekerheid de financiële basis vormt voor projecten als deze. Dit jaar zullen nog drie nieuwbouwtankers aan de Vopak vloot worden toegevoegd. In de vaart ind december vonden bij de presentatie de doop en vlagwisseling plaats. Half januari kon het schip volledig worden opgeleverd en is de Viking,Karve nu officieel in de vaart. Meer informatie over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. VAF CSI krijgt Type Approval voor Watchclock en Signum 10 DORDRCHT - VAF CSI Control Systems bv. heeft onlangs Type Approval gekregen voor de Watchclock (BNWAS) en de Signum 10 digitale storingsmelder van Bureau Veritas en Lloyd s Register. Innovatie en kwaliteit hebben altijd hoog in het vaandel gestaan. Dit wordt bevestigd door de Type Approvals van de classificatiebureau s, waar grondige testen bij de KMA in Arnhem aan vooraf zijn gegaan. Watchclock De Watchclock is het nieuwe brugwacht alarm, die volledig conform is aan de IMO eis MSC 128(75). De Watchclock is van bijzonder belang bij de veiligheid van de wachtlopende officier. contact opnemen met de verkoopafdeling van VAF CSI Control Systems bv.: Hans Groenenboom Pascal Depondt Joan de Priester Telefoon +31 (0) mail sales@csi-nl.com Havenman 2005 Carel J. van der Driest Watchclock. Signum 10 De Signum 10 is de opvolger van de bekende 8510 digitale storingsmelder. Ook de 8510 was een zeer innovatief product. Het gaf de gebruiker een ongekende vrijheid bij het programmeren van het apparaat. Diezelfde mogelijkheden en meer zijn te vinden op de Signum 10. Binnenkort ontvangt VAF CSI de Type Approvals van Germanischer Lloyd en Det Norske Veritas (Signum 10). Voor meer informatie kan men De Signum LIJST VAN LVRANCIRS AAN BOORD VAN HT M.T.S. VINKING.KARV: BIJLSMA SHIPYARD Complete afbouw RIJNDC BV Bouw en levering casco i.o.v. Veka Scheepsbouw BV en verzorgen complete transport VKA SCHPSBOUW BV Levering compleet schip INC Ontwerp tekenwerk en berekeningen MTU DTROIT DISL BNLUX Voortstuwingsmotor: MTU 8V 4000M kw/1197 pk 1800 toeren Keerkoppeling: ZFW4400 Volledig electronische motor en keerkoppelingsbediening IHC LAGRSMIT BV 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VOORDNDAG VAN DR STLT Compl. schroefasinstallatie incl. inbouw Compl. roer en stuurinstall. incl. inbouw DOLDRMAN BV Generatorsets MARFLX BV 6 Stuks Deepwell pompen, MDPD-80 6 stuks nazuig pompen geleverd ZWTS WRKNDAM BV Pompen, hydrofoors en appendages BLOKLAND NON FRRO BV Beunkoelers en oliekoelers DISCOM BV Dempers, 35 db(a) UNISOL ISOLATITCHNIK BV Isolatie uitlaatgassensystemen VAN WIJK BV WRKNDAM Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMART SCHPSLUIKN Voormast type Arizona BRNS BV Aluminium stuurhuistrap en davits BR Stuurhuis met hefkolom RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. WRKINA WRKNDAM BV in samenwerking met: ALWIJNS NOORD BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Overdruk installatie Tresco kaartplotter Complete airco installatie C.. VAN T HOF BV Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering clipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing RADIO HOLLAND NTHRLANDS PC Navigis Inlang CDIS Viewer Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 cholood Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeet systeem 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon DACOM BV TravelVision Modi schotelantenne TelSat telefooncentrale met nummerherkenning DKATL Telecommunicatie C. HOLSTR Complete betimmering SPDHAT URK lectrische vloerverwarming FA. P.A. PAANS & ZN Complete stoffering en leveren en aanbrengen van gietvloer BRMAN SHIPPING INSTALLATION BV Levering en montage: Sanitaire aanen afvoerleidingen en Boiler Montage UV-systeem WINDX NGINRING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaprooster HUCHM SPCIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Aluclean HC-Gelei-Clean NIUW HC-UG-400 Teflon vet FIWADO BV Gasolie, Total smeermiddelen Meertouwen, stuurstoel Diverse kleinmateriaal TOTAL INLAND MARIN Total smeermiddelen VRNIGING NOORD NDRLAND U.A. Verzekeringen VOPAK BARGING UROP BV Bevrachting

10 SCHPVAARTKRANT MTS VIKING.KARV SCHPVAARTKRANT MTS VIKING.KARV PAGINA In opdracht van de familie Haverkamp is het nieuwbouw motortankschip Viking.Karve gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax mail: Web: Zwets Werkendam BV Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax mail: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax mail: Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: Web: Alewijnse Noord BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: Web: Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel , Fax mail: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Ringdijk 34, 2981 W Ridderkerk Tel , Fax mail: info@cevanthof.nl, Web: Urk Jacob Kramer Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax mail: info@windex.net m.t.s. Viking.Karve Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel , Fax mail: info@noordnederland.com Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam -mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer, Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Tel , Fax , GSM: mail: rijndec@worldonline.nl International Naval ngineering Consultants bv Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel mail: swbl@bijlsma.com, Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax mail: inec@worldonline.nl, Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax mail: veka@wxs.nl Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax mail: info@fiwado.com, Internet: GSPCIALISRD RINIGINGSMIDDLN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: BRMAN SHIPPING INSTALLATION BV Vopak Barging urope BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel , Fax Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax mail: ebr-lz@wxs.nl, Web: ekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax mail: info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: -mail: info@bremanshipping.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Trefwoord: VIKING.KARV Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax mail: info@mtudd-benelux.com Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@werkina.nl - Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) mail: info@blommaertalu.be Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHPVAARTKRANT MTS VIKING.KARV SCHPVAARTKRANT MTS VIKING.KARV PAGINA In opdracht van de familie Haverkamp is het nieuwbouw motortankschip Viking.Karve gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax mail: Web: Zwets Werkendam BV Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax mail: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax mail: Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: Web: Alewijnse Noord BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: Web: Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel , Fax mail: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Ringdijk 34, 2981 W Ridderkerk Tel , Fax mail: info@cevanthof.nl, Web: Urk Jacob Kramer Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax mail: info@windex.net m.t.s. Viking.Karve Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel , Fax mail: info@noordnederland.com Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam -mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer, Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Tel , Fax , GSM: mail: rijndec@worldonline.nl International Naval ngineering Consultants bv Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel mail: swbl@bijlsma.com, Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax mail: inec@worldonline.nl, Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax mail: veka@wxs.nl Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax mail: info@fiwado.com, Internet: GSPCIALISRD RINIGINGSMIDDLN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: BRMAN SHIPPING INSTALLATION BV Vopak Barging urope BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel , Fax Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax mail: ebr-lz@wxs.nl, Web: ekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax mail: info@radioholland.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: -mail: info@bremanshipping.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Trefwoord: VIKING.KARV Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax mail: info@mtudd-benelux.com Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@werkina.nl - Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) mail: info@blommaertalu.be Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 PAGINA 12 Tel.: of Je moeder blijft je moeder, zo eigen en vertrouwd. Je wilt haar niet graag missen, omdat je van haar houdt. Maar eens komt de dag dat je haar moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is, maar in je ogen blinkt een traan. Bedroefd geven wij u kennis dat, na een werkzaam leven, vol zorg en toewijding voor allen die haar dierbaar waren, van ons is heengegaan mijn lieve moeder, schoonmoeder en onze oompie Anna Adriana Griffioen - van Vliet Annie weduwe van Arie Griffioen * Leiden, 24 febr Zwijndrecht, 13 jan Zorgorganisatie Swinhove Plantageweg 3, Zwijndrecht Correspondentie naar: W. J. Klos - Griffioen Binnen Kalkhaven 53, 3311 JC Dordrecht Willy en Herman Miriam en ric ster en Ferry De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats ssenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht. (Mevrouw Griffioen voer op de m/s Wilja) Ik heb mijn hele leven gestreefd naar een vrij en onafhankelijk leven en dat heb ik bereikt Als verder leven lijden wordt is rusten goed De dapperheid, moed en levenslust, waarmee je deze strijd gestreden hebt, zullen ons altijd tot voorbeeld blijven. Vandaag hebben wij afscheid moeten nemen van Jacobus Johannes Carmiggelt weduwnaar van Lena van Ardennen in de leeftijd van 78 jaar. Kinderen, kleinkinderen, broer, zus, zwager, lisabeth Rozendaal, 10 januari 2006 Hospice Rozenheuvel Correspondentieadres: Willem Molenbroekplein 56, 3071 MK Rotterdam De crematieplechtigheid heeft 12 januari j.l. plaatsgevonden in het crematorium Slangenburg te Doetinchem. electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland lectrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie: Diverse gebruikte onderdelen Snelle service Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. ngine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: emskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax : info@esholland.nl - W: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr TIB VAN FRAIJNHOV BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: : info@fraeijenhove.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds Ook voor kadasteroverdracht. RGISTRD SHIPBROKR DIV. MOTORSCHPN 300 / 6000 TON ca. 250 MS in ons bestand - Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Pontons - Recreatievaartuigen etc. Tel.: , Fax: info@debotshipbrokers.nl NIUW PROFSSIONL COMPUTRS Vanaf 499,- Tel.: RFAHRNR STURMANN bietet sich als Abloeser an Tel.: Gezocht: VOLTIJDSKAPITIN voor passagiersvaartbedrijf in Antwerpen, info: Tel.: 0032(0) MTS 80 X 8.20 bj. 1962, type N2 gesloten, 1227 ton, 665 pk, 3x 220/380, boegschroef 350 pk, autokraan, nautisch compleet Tel.: BOTRMAN TCHNIK BV ZWOLL GBRUIKT BOGSCHROVN Tel.: igen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALN N COATN van jachten en staalconstructies. TVNS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GNRATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHPSSRVIC STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: ,. stroskip@worldonline.nl VIA AQUA A.G. Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch Wij zoeken voor mts RP WIN: STUURMAN met patent Wij bieden: Loon onder Zwitserse condities 14 dagen op 14 dagen af Kost en inwoning vrij Werkkledingvergoeding Pensioenregeling Studiekostenvergoeding Reiskostenvergoeding Prettige werksfeer Voor informatie en sollicitaties bellen met De heer v. Boxtel/Bruikman Tel.: of Genset 5 kva diesel, geluidgedempt, nieuw 1150,- Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw 210,- Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: Tel.: of LISTR AGGRGAAT 3 cil., 12.5 kva, goed draaiend, 1750,- ex btw Tel.: of GLUIDSGDMPT NW GN. ST 15 kva 69 DBA, prijs 5877,- ex btw Tel.: VOLVO PNTA type TAMD 162, 510 pk met ZF KK 1:4 bj. 2003, ca uur Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLNAARS SCHPSWRF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: KUNSTGBITTN met garantie Tandtechnisch atelier 'DNTCHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPODRPARATIS SCHPSMAKLAARDIJ T K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Tel.: of Gevraagd: MATROOS Donau, op ms Caesar Tel.: Gevraagd per 8 maart: STUURMAN op kvb Marcona, int. vaart, 14/14, vrij reizen, kost en inwoning Tel.: b.g.g Gevraagd: KAPITIN voor de bunkering, i.b.v. de nodige papieren, vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 weken op/ 2 weken af Tel.: Gevraagd: MATROOS op koppelverband, Internationale vaart, 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: RONDVAARTBOOT type Tullemans x 5.2 x 1.13 op de Linge, 150 personen. info: Tel.: MS GRTJ 800 ton, bk. 1960, 565 pk Cat, 63 x 7.20 x 2.61, prijs n.o.t.k. Tel.: Gevraagd: STUURMAN Met vaarbewijs A +P, voor overzetdienst op de Schelde te Schellebelle (Belgie) meer info: Tel.: 0032 (0) Te koop gevraagd: DISL AGGRGATN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming ggo Verwer Vollenhove Tel.: MOTOR- VRACHTSCHIP x 5.08 x 1.28 m, Deutz 280 pk, varend monument, vraagprijs uro ,- (ref. 1287) Tel.: GVRAAGD: 2 e KAPITIN OP MS SIRIUS i.b.v. patent tot Mannheim, radar en ADNR, loon n.o.t.k., vrijetijdsregeling 14/14. Telefoon: +31 (0) T KOOP AANGBODN: nog in te richten (woonschip) - LIGPLAATS max. 30 x 5.40 mtr., in het westen van het land. Bod gevraagd: Brief onder nummer naar bureau van dit blad. Trans River Line BV vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: KAPITIN STUURMAN MACHINIST Gedurende het vaarseizoen is er een aflosregeling. Sollicitaties: Trans River Line BV Haydnstraat 75, 6661 BT lst Tel.: , : peter@transriverline.nl / STJA TRANSPORT INTRNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD D WILD Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: -mail : info@steja.be Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl T KOOP MOTORBUNSCHPN: 1186 m 3, bj. 1998, 86 x 9.50 x 3.62 m, Cummins 1300 pk, boegschroef 320 pk, spudpalen 7 meter m 3 /1200 m 3, bj. 2000, 86 x 9.50 x 3.20 m, Cat pk, boegschroef 320 pk. 882 /1087 m 3, bj. 2002/1913, 85 x 9.50 x 3/3.30 m, GM 608 pk, boegschroef Scania 320 pk m 3, bj. 1974, 80 x 9.50 x 3.50 m, Brons 1000 pk rev. revisie 2001, boegschroef 320 pk. 800 m 3, bj. 1940/1976, 85 x 9.07 x 2.95 m, Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak m 3, bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.02 m, Cat. 973 pk 2004, boegschroef 320 pk. 760/744 m 3, bj. 1970, 75 x 8.20 x 3.20, Caterpillar 644 pk 2005, boegschroef 320 pk. 752 m 3, bj. 1970, 80 x 8.20 x 3.02, Cummins 953 pk revisie boegschroef 320 pk. 647 m 3, bj. 1955, x 8.25 x 3.32, GM 626, boegschroef 220 pk. 615 m 3, bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.65, GM 825 pk bj 1996, boegschroef 325 pk. 600/486 m 3, bj. 2002, 70 x 7.48 x 3.08, Cumm. 640 pk, boegschr. 330 pk, 2x spudp. lengte 6 mtr 578 m 3, bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.10 m, MWM DUTZ 1997, boegschroef 260 pk, vlak vernieuwd m 3, bj. 1966, 70 x 7.20 x 2.81 m, CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer m 3, bj. 1963, 63 x 7.28 x 2.84 m, Cummins 500 pk, revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning vernieuwd m 3, bj. 1964, 69 x 7.35 x 2.62 m, CAT 680 pk, boegschroef 200 pk. 480 m 3, bj. 1960, x 7.34 x 2.65 m, Cummins 440 pk, bj. 2001, boegschroef 250 pk. 477 m 3, bj. 1965, 70 x 7.20 x 2.65 m, GM 360 pk rev. 2001, boegschroef Daf 160 pk. 446 m 3, bj. 70, 63 x 7.36 x 2.33 m, CAT 300 pk bj m 3, bj. 1961, 62 x 7.24, 2.59 m., DAF 400 pk bj. 2004, boegschroef 220 pk. 341 m 3, bj. 56, 55 x 6.66 x 2.47 m, Volvo 510 pk bj ZLFZUIGND MOTORBUNSCHIPN 608 m 3, bj. 1951, 70 x 8.15 x 3.07 m, Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatieom schepen te laden. 503 m 3, bj. 1958, 70 x 7.40 x 2.70 m, GM 420 pk rev. 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001, beunvloer achter vernieuwd m 3, bj. 1954, 42 x 7.51 x 2.70 m, CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23 meter. 120 m 3, bj. 1949, 31 x 6.00 x 2.18 m, zelflossend met transportband van 18 meter. BUNDUWBAKKN Duwcombinatie duwboot, x 6.00 x 2.28 m, 2x Cummins 500 pk boegschroef 320 pk. Duwbak 1785 m 3, bj. 1970, 94 x x 3.62 m, boegschroef 350 pk, beun vernieuwd 1990 geheel gestraald. 586 m 3, bj. 1967, 50 x 8.85 x 3.10 m. 390 m 3, bj. 1964, 45 x 7.50 x 2.74 m. MOTORBUNKRAANSCHPN 405 m 3, bj. 1968, 60x 7.30 x 2.48 m, 2 x GM, 2 x 180 pk, 1 ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend pver de beun, 2x spudpalen, gieklengte 21 meter. 320 m 3, bj. 1926, 56 x 6.60 x 2.60 m, Caterpillar 443 pk boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24 meter, 2x spudpalen. OOSS Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto NIUWBOUW CASCO 110x11.45x3.90m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef. MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef. MVS 2699 ton, bj.1993, 110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, luiken, kopschr. MVS 2604 ton, bj.1976, 110x10.14x3.32m 1380 pk Cat. bj.1994, alu.luiken, kopschroef. MVS 2497 ton, bj.1989,110x10.50x3.19m 1640 pk GM, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2147 ton, bj.1989, 105x9.50x3.05m 1227 pk CAT, containerstuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1991 ton, bj.1972, 105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj 1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1439 ton, bj. 1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat, bj.1991, alu,luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

13 Geef uw mening op scheepvaartkrant.nl ROTTRDAM - Velen hebben het vast al in De Scheepvaartkrant gelezen: de Gedeputeerde Staten van Friesland hebben de Friese namen van alle wateren in Friesland vastgesteld. Op de website van De Scheepvaartkrant kunnen bezoekers in de lopende poll hun mening geven over dit onderwerp. Is dit flauwekul, een goede zaak, lastig, typisch iets voor Friese ambtenaren of maakt het niet zoveel uit? Het aantal bezoeken aan de site is sinds de laatste meting in augustus 2005 (28.028) gestegen tot Het is de stand van woensdag 11 januari In week één van het nieuwe jaar brachten 511 geïnteresseerden een bezoek aan de website. Het recordaantal bezoeken in een week werd gevestigd in week 42 (17 tot en met 23 oktober) met 550 hits. De dag waarop tot nu toe de meeste mensen nieuwsgierig waren nieuws op scheepvaartgebied was dinsdag 1 november 2005 met 117 bezoekers. Toen luidde de titel van het hoofdartikel Geen uropa zonder grenzen voor de binnenvaart. Hierin is te lezen dat binnenschepen onder buitenlandse vlag niet langer dan negentig dagen op de Franse vaarwegen mogen verblijven. Naar aanleiding van het artikel werden er Kamervragen gesteld en tot op heden zijn de problemen nog steeds niet opgelost. Tevens werd geschreven over het ambitieuze meerjarenplan van het Havenbedrijf Rotterdam, waarin de belangrijkste doelstellingen staan. Voorbeelden hiervan zijn een grotere klanttevredenheid, meer overslag, groter marktaandeel in sectoren als containers en energie en een efficiënter gebruik van de bestaande ruimte. Polls Via de Poll op de site kunnen bezoekers nog steeds hun mening geven over actuele binnenvaartzaken. Zo liep er in de zomer een poll over de parlevinkers. Het beroep parlevinker is zo goed als uitgestorven, een gemis? Dat was de vraag die de lezers van de site voorgeschoteld kregen. In totaal reageerden er 214 mensen op deze poll. Het antwoord Nee hij is te duur en ik heb een auto kreeg 21 procent van de stemmen. Ja, voor de kleine boodschap en het gezellige praatje, kreeg precies de helft van de stemmen. Nee, ik doe mijn boodschappen altijd aan de wal, was goed voor 18 procent van de stemmen. Het minste aantal stemmen, 12 procent, ging naar het antwoord Ja, voor de zware boodschappen. Naar aanleiding van de Maritieme vakbeurs uroport Maritime werd de mening gevraagd van de lezers over deze beurs. Was hij geslaagd, of juist niet? Deze poll kreeg in totaal 77 stemmen, waarvan 5 procent de beurs veel te groot vond. Het antwoord Ja, van mij mag het nog veel groter kreeg 14 procent van de stemmen. 22 Procent van de stemmers vond de beurs niet geslaagd, en vindt dat de binnenvaart in aparte hallen geclusterd moet worden en 18 procent vindt dat de binnenvaart een eigen beurs moet krijgen. Op de nieuwste poll over de Friese namen op de Friese waterwegen kan nog steeds gestemd worden. Geef uw mening op en neem ook eens een kijkje op het forum. Scheepsgek Kees van Roekel uit Ossenisse is immers nog steeds op zoek naar een schipper met wie hij kan meevaren en iemand anders wil heel graag stage lopen op een binnenvaartschip. PAGINA ACTIPLAN PROMOTI BINNNVAART IN UROPA Goed nieuws! De uropese Commissie heeft op dinsdag 17 januari een mededeling over de promotie van de binnenvaart goedgekeurd. Hierbij gaat het om een actieplan om het vervoer over water in uropa te stimuleren en de potenties die er zijn, veel beter te benutten en knelpunten aan te pakken. Zoveel positieve politieke aandacht voor de binnenvaart op dit hoge niveau is een veelbelovende opsteker voor de binnenvaart. Het bedrag dat de komende jaren in uropa met dit programma is gemoeid (vier miljard euro) biedt perspectief. Deze wind in de rug is natuurlijk niet zomaar ontstaan. en volwassen bedrijfstak ziet de noodzaak van constructieve contacten met beleidsmakers en beslissers op verschillende niveaus. De sociaal-economische en promotieorganisaties hebben zich hier stevig voor ingezet. De inspanningen van de overkoepelende promotieorganisatie Inland Navigation urope (IN) mag hierbij zeker niet onvermeld blijven. Lijntjes van de nationale promotiebureaus komen hier goed samen om zo een gezamenlijke boodschap (voordelen en mogelijkheden van vervoer over water) uit te dragen. Oostenrijk is nu voorzitter van de U en Via Donau organiseert van 13 tot en met 15 februari een grote conferentie in Wenen. De conferentie heeft als doel dat alle U Lidstaten die bevaarbare rivieren en kanalen hebben, het actieplan van de uropese Commissie aannemen en De Jasmijn van de familie Van de Wijgaart. omzetten in de praktijk. Kees de Vries zal als BVB-participant een werkgroep voorzitten. De goede mogelijkheden die de binnenvaart biedt, worden in uropa op het hoogste niveau als kansen voor mens, maatschappij en economie gezien. MR INFORMATI: Meer informatie is te vinden op (press releases, klik aan Nederlandse versie) en op http: // comm/transport/iw /prospect/index_en.htm WRVING BINNN- VAARTLRLINGN De Open Dagen van scholen die zich richten op het werven van nieuwe leerlingen, vormen een prima gelegenheid om de binnenvaart op een aantrekkelijke manier voor het voetlicht te brengen. Dan gaat het om opleidingen die gespecialiseerd zijn op het gebied van transport en logistiek. Op het STC (Scheepvaart en Transport College) te Rotterdam is er op vrijdagavond 27 januari en zaterdag 28 januari voor de potentiële nieuwe leerlingen open huis. n meer dan dat! Voorzien is dat er schepen van Danser Containerline en V.d. Sluis Tankrederij ter bezichtiging liggen. Bovendien zijn het de mensen van rederijen die de jongeren kunnen motiveren te kiezen voor een beroep op het water. Het Maritiem College Velsen houdt op zaterdag 11 februari een open dag. De Reizende Fotoexpositie met professionele beelden van fotograaf B. Klimbie, geeft op genoemde In Moerdijk aan boord bij de familie Schouwstra van ms Torina. De journalist van Radio 1 is in actie voor de uitzending De Ochtenden op maandag 23 januari. Het radio programma Het Filiaal heeft op woensdag 18 januari een interview met het BVB in Kampen uitgezonden. scholen een indruk van het vervoer over water. Het informatiemateriaal kan volop worden meegenomen, waarbij ook Vereniging de Binnenvaart hier in Rotterdam de aandacht op vestigt. De Mr Jan lshout. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De bezoekers van zullen de parlevinker het meeste missen voor de kleine boodschap en vanwege het gezellige praatje. Aanpassing maximumsnelheid AMSTRDAM - Omdat door de bouwwerkzaamheden achter het station de vaarweg drukker en onoverzichtelijker is geworden, heeft Haven Amsterdam besloten tot een tijdelijke aanpassing van de maximumsnelheid. Mag men op het Noordzeekanaal en het afgesloten IJ normaliter achttien kilometer per uur varen, vanaf 1 januari mag men tussen het Stenen Hoofd en de kop van het Java iland slechts twaalf kilometer per uur varen. Met deze maatregel verwacht Haven Amsterdam de veiligheid van de scheepvaart beter te kunnen handhaven. De einddatum van deze snelheidsbeperking is nog onbekend. MARIN gaat samenwerken met Tree C Technology WAGNINGN - Het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) in Wageningen gaat samenwerken met Tree C Technology BV te de op het gebied van visualisatietechnieken. Doel is het naar een hoger niveau brengen van het visual system van de MARIN-manoeuvreersimulatoren voor zee- en binnenvaartschepen. Daarbij worden recente visualisatietechnieken zoals lichtweerkaatsing, lichtspiegeling, schaduwwerking en de inzet van particle engines voor rook, vuur, wolken, sneeuw, spray en schuim op golven, toegevoegd aan het huidige systeem. De manoeuvreersimulator van MARIN bestaat uit een aantal realistische scheepsbruggen die zich in een ronde projectieruimte bevinden. Op de wanden van deze ruimten wordt de omgeving van het schip over 360 geprojecteerd. Dit kunnen bestaande havens of de volle zee zijn. Ook nog te bouwen havens kunnen worden geprojecteerd. Het gedrag van het schip, de vorm van de golven en alle andere invloeden die werken op het schip, worden continu berekend door een applicatie die is ontstaan op basis van de jarenlang opgebouwde ervaring van MA- RIN. Tree C gaat al deze parameters vertalen, zodat er een nog realistischer beeld ontstaat. De diverse bruggen kunnen onderling samenwerken zodat bijvoorbeeld de navigatie van een tanker met sleepboten kan worden geoefend. De opdracht van Tree C Technology is de levering van nieuwe visual systems, waarbij de bestaande databases worden en gepast. In een volgende fase worde functionaliteit toegevoegd voor meer gespecialiseerde simulatietoepassingen, zoals bij trainingen met baggerschepen. Ook worden allerlei componenten en verschijnselen uit de nautische wereld, zoals opspattend water, schuim op golven en wapperende vlaggen, toegevoegd. Blij Wij zijn heel blij met deze opdracht, zegt Gerard Weder, directeur van Tree C. Samenwerken met een van de belangrijkste simulatiecentra van Nederland, en op haar gebied zelfs van uropa, is een interessante uitdaging. De Manager Projectteam Simulatoren van MARIN, Noël Bovens, voegt daar aan toe: en hoog realisme is, naast de technische juistheid van wat je ziet, van groot belang voor de beleving in een simulator. Tree C heeft ons in de keuken laten kijken en op basis daarvan zijn wij ervan overtuigd dat zij in staat zijn het hoge niveau te halen dat ons voor ogen staat. en groot voordeel van de samenwerking is dat wij ons geheel op de nautische kant van de simulatoren kunnen richten. De migratie van het visual system in het simulatiecentrum en de eerste proefvaarten staan gepland voor het tweede kwartaal van Wie meer informatie wil over de nieuwste technieken op het gebied van scheepvaartsimulatoren kan een kijkje nemen op

14 PAGINA 14 W. Passchier Brederostraat T Alblasserdam Tel. : Mob : Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig AL70 JAAR HT BTROUWBAR ADRS VOOR D SCHPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTI TYP Ah (20 uur) AFM. LXBXH NTTOPRIJS PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , BALLASTPOMPN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 327,22 60 ton 3 pk 413,98 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 870,11 BALLASTPOMPN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 220, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft D GODKOOPST Koolteer, 20 l. 30,00 Rustol, 5 liter 49,95 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 66,91 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 poxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1000,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 xtra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALL PRIJZN ZIJN XCLUSIF BTW KABOLA VRWARMING SIMPL D BST BIJ FRANCOIS NATUURLIJK DKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVRF MT CRTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS R N PRIJS T HOOG? BL ONS DAN VN OP STOPTOUW P-GRON Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 2,55 XTRA 5% KORTING 40 mm 2,90 + Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel Nassaustr. 18 B-2000 ANTWRPN TL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen STORK WIJ ZIJN DALR VOOR D SCHPVAART AUTOMATISCH RDDINGSVST Cruiser 66,- VRFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRNG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VRRKIJKR Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DALR VAN: LVISLUX, 4L WIT 29,50 SUPRPRIJS RDDINGSBOI MT RADARRFLCTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, D STRKST DOMPLPOMP 130 TON 617,25 HOULY BORSTLWRK AAN SUPR PRIJZN TOUW POLYSTL 4 STR. = 80% STRKR 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPCK HOGDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 350,- Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H P S W R F VOORUIT Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat mail: info@vanmameren.nl Havennummer 2184 INKOOP-VRKOOP SCHPSMOTORN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TVNS RVISI N ONDRDLN DIV. KRKOPPLINGN, GRV. N GBRUIKT MOTORN IN VOORRAAD GBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax BOUWPAKKTTN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1500 met achterwoning BL, FAX OF MAIL VOOR ONZ BROCHUR Tel.: Fax: mail: info@euroshipservices.nl Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DALR HAISMA BLLN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: mail: info@haismascheepsmotoren.nl Web: scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Alu. look PVC Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Weer een tevreden klant!!! Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: denverhogingen stalen vloeren kalfdekken boegschroeven hermotoriseringen alle reparaties boven de waterlijn Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk KB Druten Tel.: Fax : , info@gerlienvantiem.com - Internet : IGN RPARATIKAD, 3 STVNDOKKN, 2 WRKPONTONS, 5 TORNKRANN vakkundig - voordelig - snel

15 PAGINA 15 KSV Rijnstreek in het teken van ontwikkelingen ALPHN AAN DN RIJN - De Schuttevaervergadering van afdeling Rijnstreek, die plaatsvond op zaterdag 14 januari, stond geheel in het teken van de ontwikkelingen op scheepvaartgebied in de provincie Zuid-Holland. r waren maar liefst drie sprekers vanuit deze provincie aanwezig.vorig jaar werd er nog gesproken over de komst van de nota Provinciale vaarwegen en scheepvaart, nu is de ontwerpnota klaar. Aanwezigen kregen in vogelvlucht te horen wat hierin staat. Ontwikkelingen zijn er ook wat betreft de bochtafsnijding bij Overschie. De provincie is hier al jaren mee bezig en het lijkt erop dat er nu echt een beetje schot in de zaak gaat komen. Word wie je bent, zo luidde de kop boven de jaarrede van de voorzitter van KSV Rijnstreek, Henk van Laar. Ik heb deze, vind ik zelf, krachtige one liner ontleend aan het werk van één van de meest vooraanstaande denkers uit onze geschiedenis. Namelijk de Duitse filosoof Friedrich Nietzsche (...) Om te worden wie je bent, moet je natuurlijk wel weten wie je bent! n ten tweede; als je het dan weet, hoe wordt je het dan? De vraag is dus eigenlijk wat is het imago van de binnenvaart, en krijgt de sector wat zij verdient? en goede lobby is volgens de voorzitter van levensbelang. n wat de binnenvaart is; een tak van vervoer die milieuvriendelijk is en over veel vrije capaciteit beschikt. Dat heeft ons de laatste vijftien jaar uiterst succesvol gemaakt in het containervervoer. Om die rol, die bijdrage aan de samenleving ook in de toekomst verder te kunnen uitbouwen, hebben wij in ons gebied dringend de containerterminal in Alphen aan den Rijn nodig. De voortgang hiervan laat helaas nog steeds op zich wachten. Het probleem hierbij is de weerstand van de lokale bevolking, die overlast vreest. Om te worden wie men is, heeft Schuttevaer ook anderen nodig. Voorbeelden daarvan zijn de provincie Zuid-Holland en de gemeente Alphen aan den Rijn. De provincie heeft vorig jaar een proef gehouden met gedoseerde bediening van bruggen in de gemeente Den Haag, als alternatief voor de gebruikelijke spitsuursluiting. De proef laat zien dat gedoseerde bediening de voorkeur heeft boven spitsuursluitingen. Daarbij is het ook goed voor de afwikkeling van het drukke verkeer voor, tijdens en na de spits. Toch dreigt er wat betreft de uitvoering een vertragingstactiek omdat mogelijk tegenstanders twijfelen aan de juistheid van de manier waarop de gegevens verzameld zijn. Wel lijkt er een oplossing te komen voor de problematiek rondom de ligplaatsen aan de Heul. De ligplaats naast het bekende café wordt gereserveerd als auto-afzetplaats en er worden twee vaste ligplaatsen voor de binnenvaart ingericht. Zodra er voldoende geld is wordt er gebaggerd zodat de schepen direct op de te plaatsen palen kunnen afmeren. Tot slot komt de recreatievaart dichter onder de brug te liggen. Provincie presenteert ontwerpnota Provinciale vaarwegen en scheepvaart Ketheleiland of Kethelmeer. Zuinig Het bestuur van de afdeling Rijnstreek heeft besloten om in 2006 nog zuiniger te worden dan anders. De afdeling draaide 1186 euro verlies in 2005 en voor dit jaar moet het beter. De voorzitter wees er wel op dat het verlies ook een beetje te maken De acht varianten voor de bochtafsnijding bij Overschie. heeft met het feit dat de afdeling haar leden het afgelopen jaar graag wilde trakteren vanwege het honderdjarige bestaan. Daarnaast blijken er mensen te zijn die hun contributie niet betalen. Wie nu drie jaar geen contributie meer betaald, wordt in het vervolg geroyeerd, zo werd besloten. Tijdens de bestuursverkiezing werden de drie aftredende en herkiesbare leden (Van Laar, De Vries en Van den Heiligenberg) met applaus herkozen.dit jaar waren er zeven trouwe leden die al 25 jaar lid zijn van de vereniging, zij kregen allen een speldje. Westerschelde Zoals bij alle Schuttevaerafdelingen, werd ook in Rijnstreek de film over de interactie tussen de binnen- en zeevaart op de Westerschelde getoond. De bijbehorende vragen werden snel behandeld. r was maar één persoon onder de aanwezigen die ervaring had met het varen op de Westerschelde; de heer Geerling van de Casa Nova. Hij was dan ook degene die de vragen hierover beantwoordde. De film geeft volgens hem een goed beeld van de situatie. Hij is van mening dat de tijdsdruk van schippers misschien wel iets met het probleem te maken kan hebben. Geerling kon niet goed aangeven of de situatie ten opzichte van vorig jaar verbeterd is, daarvoor komt hij te weinig in het betreffende gebied. Volgens de schipper is het niet zinvol om zee- en binnenvaart te scheiden en de snelheid van een schip hangt volgens hem niet altijd samen met wel of geen hinderlijke golfslag. Geerling had wel commentaar op de verkeersposten, die volgens hem wel waarschuwingen doorgeven aan de zeevaart maar niet aan de binnenvaart. Nota Drs. J.A. van ssen vertelde de aanwezigen in het kort wat ongeveer de inhoud is van de ontwerpnota Provinciale vaarwegen en scheepvaart. Zij benadrukte dat in de nota voornamelijk wensbeelden beschreven worden. r staan dus geen ILLUSTRATI DS+V ROTTRDAM concrete plannen in. Waarom nu de nota? De schepen zijn groter geworden, ze vervoeren meer lading en ze kunnen ook s nachts en bij slecht weer doorvaren. De capaciteit van de vaarwegen is voldoende om een groei van de beroepsvaart mogelijk te maken om daarmee de druk op de weg te ontlasten. Nieuwe initiatieven zijn dus gericht op een intensiever gebruik van de vaarweg. Deze scheepvaartbewegingen moeten echter wel gefaciliteerd worden dus; ongehinderde doorvaart, geen of korte wachttijden bij bruggen en sluizen enzovoort. De nota gaat in op de beroepsvaart en de recreatievaart, tien functioneel samenhangende vaarwegtrajecten, de wensbeelden voor deze trajecten en er wordt een mening gegeven over de overige vaarwegen. en paar uitgewerkte trajecten zijn: - De vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag; de binnenvaart op dit vaarweggedeelte is bijna geheel bestemmingsverkeer voor bedrijven in de Spaanse Polder, Overschie, Delft-Zuid en Noord, Rijkswijk en Den Haag. Actiepunten die in de nota genoemd worden zijn onder andere het onderzoeken van de mogelijkheden voor een centrale bediening van alle kunstwerken tussen de Parksluizen in Rotterdam en de Trekvliet in Den Haag. Samen met Rotterdam de condities uitwerken voor het in provinciaal beheer overnemen van het Rotterdamse deel van de vaarweg en de mogelijkheden voor opheffing van de huidige spitssluiting bespreken. - De vaarweg tussen Voorschoten en Alphen aan den Rijn; de betekenis van deze vaarweg is met het oog op de beroepsvaart vooral regionaal economisch van aard. Het binnenvaartverkeer is hier relatief beperkt. Actiepunten voor dit deel zijn het zorgen voor een omleidingsroute voor de recreatievaart, besluiten nemen over de spoorbrug voor de geplande lightrailverbinding RijnGouweLijn en een voorlopige spitssluiting voor de recreatievaart invoeren bij de Trekvlietbrug. - De vaarweg tussen Voorschoten en Katwijk; dit is een onderdeel van het netwerk van vaarwegen dat het best getypeerd kan worden als haarvat. Actiepunt is het opzetten van een traject richting particuliere eigenaren van de oevers langs het gedeelte Oude- Rijn- Katwijk, gericht op snel FOTO DS+V ROTTRDAM herstel van de oevers. ffect In de nota worden alle tien de vaarwegtrajecten op eenzelfde manier uitgewerkt. Van ssen maakte duidelijk dat ondanks het feit dat het nog maar een ontwerpnota is, deze nu al effect heeft. Zo zijn er verschillende zaken op gang gekomen. r is druk overleg over de bochtafsnijding bij Overschie. De ontwikkelingen rondom dit onderwerp zijn nu eindelijk opgenomen in een beleidsdocument en dat betekent dat de werkelijke uitvoering een stapje dichterbij komt. In het rapport Ketheleiland of Kethelmeer van ds+v Rotterdam staan acht varianten voor deze bochtafsnijding. Het gaat hier om het stuk vaarwater tussen het dorp Overschie en bedrijvenpark Noord-West. Momenteel bevinden zich daar twee bochten van bijna 90 graden. Nu wordt dat nog het Ketheleiland genoemd, mooier is als het straks het Kethelmeer is, waardoor de scheepvaart in de vloeiende lijn kan doorvaren, met behoud van de historische brug. en ander effect is dat er in 2006 nader onderzoek gedaan wordt naar de Julianasluis en er is een proef gedaan voor de wijziging van het brugregime van de Hoornbrug. Conclusies hiervan zijn dat er duidelijke voordelen zijn voor de beroepsvaart op de spitsuursluitingen af te schaffen. Al met al staat er nog heel wat te gebeuren in de provincie Zuid-Holland, de ontwerpnota is af en de wensbeelden zijn in kaart gebracht. Verschillende proeven zijn afgerond en conclusies getrokken, het is nu nog wachten op de concrete plannen en veranderingen. De bezoekers van de Schuttevaervergadering in Alphen aan den Rijn konden in ieder geval weer met een hoofd vol informatie naar huis. Zeven trouwe Schuttevaerleden ontvangen een speldje voor hun 25-jarig lidmaatschap uit handen van voorzitter Henk van Laar. Belang cruisevaart neemt verder toe AMSTRDAM - Het belang van de cruisevaart voor Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied is in 2005 verder toegenomen. De regio ontving 105 zeecruise- schepen met in totaal passagiers en ruim 780 riviercruiseschepen met in totaal passagiers. Hiermee zijn de records van 2004 gebroken, toen 102 zeecruiseschepen met passagiers, en 698 riviercruiseschepen Amsterdam en omgeving aandeden. Deze cijfers zijn bekendgemaakt tijdens de viering van het vijfjarige bestaan van PTA (Passenger Terminal Amsterdam), waarbij ongeveer vijfhonderd relaties uit zowel de evenementen- als de cruisewereld aanwezig waren. De stijgende lijn zet zich naar verwachting door in Zo staan er voor volgend jaar bezoeken gepland voor ruwweg hetzelfde aantal zeecruiseschepen als in 2005, en zal het aantal passagiers verder stijgen. Dit komt doordat cruise- schepen steeds groter worden. De cruisevaart sector levert jaarlijks ruim 60 miljoen euro op voor Amsterdam en omstreken. Wethouder Mark van der Horst is blij met de cijfers: De containervaart is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Cruiseschepen doen Amsterdam graag aan vanwege de centrale ligging van de PTA, GRONINGN - Groningen Seaports heeft het afgelopen jaar een geschat resultaat behaald van twee miljoen euro. De goederenoverslag over 2005 is gestegen tot een record van ruim 7,1 miljoen ton. Dit is een stijging van meer dan 7 procent. De terreinuitgifte is op 19,1 hectare uitgekomen, waarmee het goede niveau van de afgelopen jaren is vastgehouden. Directeur Harm Post maakte deze cijfers bekend tijdens de nieuwjaarsreceptie van Groningen Seaports.Tevens ontving Groningen Seaports het coports-certificaat. Wij zijn tevreden over het jaar 2005, aldus Post. We hebben weer een nieuw overslagrecord en de terreinuitgifte is ruim boven de jaartarget uitgekomen. Die groei is te danken aan zowel nieuwe bedrijven in onze havens, als aan de bestaande bedrijven die hun activiteiten uitbreiden. In het jaar 2006 gaat Groningen Seaports proberen om de positieve lijn van de laatste jaren krachtig door te zetten. Onder andere met eigen investeringen in een diepzee bulkkade en een faciliteit voor het shortsea verkeer. De focus blijft daarbij gericht op marktkansen in het Noorden Oostzeegebied. Het nieuwe jaar is al goed begonnen met de uitgifte van 1,5 hectare aan vrijwel in het centrum van de stad. De cijfers sterken ons in onze ambitie om de beste uropese cruisehaven te zijn. Kadeverbreding Op dit moment zijn de werkzaamheden voor het verbreden van de kade bij PTA in volle gang. en project dat noodzakelijk is om de toekomst van Amsterdam als cruisebestemming veilig te stellen. René Kouwenberg, directeur PTA: We zijn erg blij met deze investering omdat daardoor het vertrouwen van de gemeente in de cruisemarkt wordt bevestigd. Niet alleen krijgen wij er ruim vijfduizend vierkante meter kade bij, maar het oogt bovendien vriendelijker omdat er tussen de oude en de nieuwe kade sloten worden aangelegd in plaats van hoge hekken. De kade zal voor de komst van het eerste schip in 2006 gereed zijn. Prijzen Dit jaar heeft Amsterdam als cruisehaven twee prijzen in de wacht gesleept. en voor the most responsive port en een voor de haven met de meest efficiënte terminal: Passenger Terminal Amsterdam. De prijzen zijn toegekend op basis van een wereldwijd onderzoek door het magazine Dream World Cruise Destinations onder touroperators en cruiserederijen. Goed jaar voor Groningen Seaports Gebr. Borg. Maar voor het nieuwe jaar bestaan ook zorgen, waarschuwt Post. De positie van de energie-intensieve bedrijven in onze havens wordt ernstig bedreigd door de uit de pan rijzende energieprijzen. Het zijn bedrijven die met veel innovatiekracht tot de wereldtop zijn gaan behoren, daar waar het gaat om energiebesparende en productieverhogende maatregelen. Daardoor kunnen ze de concurrentie met iedereen aan. Ik doe een dringend beroep op de politiek, en dan vooral op minister Brinkhorst van conomische Zaken, om te zorgen voor een uropees level playing field in de energieprijzen. coports Tijdens de nieuwjaarsreceptie werd tevens bekend gemaakt dat Groningen Seaports het prestigieuze coports-certificaat heeft verworven. Dit certificaat wordt verleend aan havens die continu werken aan het milieubeleid en aan een goede samenhang met de natuurlijke omgeving. We zijn buitengewoon trots op het certificaat, aldus Post. Maar we gaan verder. Bij het certificaat horen ook verplichtingen om nog verder te werken aan verbetering in het milieubeleid. Daar gaan we gemotiveerd mee aan de slag. Bunkercontrolelijst tegen oliemorsingen AMSTRDAM - Haven Amsterdam heeft een bunkercontrolelijst ingevoerd. Doel van deze lijst is de kans op oliemorsingen tijdens het bunkeren te verminderen. De bunkercontrolelijst is van toepassing op bunkeroperaties tussen bunkerschepen en zeeschepen in de zeehavens van de gemeenten Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en Velsen. Hij is ingevoerd per 1 januari 2006 en is ontwikkeld in samenwerking met diverse belanghebbende partijen en goedgekeurd door de Nederlandse Organisatie Voor de nergiebranche (NO- V). De lijst bestaat uit twee delen; * nadere regels voor het innemen van brandstof en aanvullende informatie; * de controlelijst met punten die zowel door het zeeschip als het bunkerschip positief beantwoord moeten worden alvorens over te gaan tot het bunkeren. De lijst kan op de site van Haven Amsterdam worden gedownload, evenals het bestelformulier voor het bestellen van een grote hoeveelheid lijsten. Het adres is telefoon

16 PAGINA 16 IJtama v.o.f. Scheepstimmerbedrijf NIUWBOUW - RPARATI & ONDRHOUD LVRING & RPARATI SCHPSRAMN Voor al uw timmerwerk Vakkundig en snel Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel , Fax Web: T KOOP: Stoere kotter xpansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type urokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs uro ,- Kotter bj. 1963, x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs uro ,- Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. - x. RV uren na rev., mooie woning NIUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot x 4.20 x 1.80 mtr., 320 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk. PRIJS OP AANVRAAG OP DZ SCHPN IS INRUIL MOGLIJK G.S.K. DBRUYN GINO Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Babar ton, bj 48, x 5.05 x 2.50 m, 420 m3, 340 pk rev 01. M/s Parcifal ton, bj 56, 82 x 8.24 x 2.56 m, 1700 m3, 940 pk, buikdenning staal 96, nautisch compleet, autokraan 03, voorwoning betimmerd 04. M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54 m, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vernieuwd M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj 02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet, inruil bespb. M/S Kantara ton, bj 71, 80 x 9 x 2.80 m, 1380 m3, 1014 pk, nautisch compleet, 3x slpk., kanaalschip ton, bj 54/ 82, 86 x 9.50 x 3.01 m, 2300 m3, 940 pk rev 02, buikdenning staal bj 04, 3x slpk, nautisch compl. M/s Andiamo ton, bj 71, 95 x 9.50 x 2.82 m, 2300 m3, 1380 pk bj 04, 3 x slpk, Tel.: Wij zoeken een ambitieuze en enthousiaste: PROJCTLIDR/WRKVOORBRIDR SCHPSBOUW De projectleider is binnen zijn werkgebied verantwoordelijk voor het coördineren, managen en het budget van verschillende projecten, blijft binnen de afgesproken planning en onderhoudt contacten met bestaande en nieuwe klanten. Wij vragen: rvaring als projectleider in de scheepsbouw Minimaal opleiding HTS Scheepsbouw rvaring met Autocad 2002 Commerciële inslag Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid Groot verantwoordelijkheidsgevoel Wij bieden: en uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer Passend salaris De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie Stuur je sollicitatie naar Dhr. H. Peters Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen of mail naar: info@van-gemert.nl LVBA BUNKRING NV Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker LVBA zoeken wij: KAPITINS STCW II/2 ( GT) en binnenvaart vaarbewijs STUURLIDN STCWII/1 ( GT) en binnenvaart vaarbewijs ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. MACHINISTN/ MOTORDRIJVRS STCW III/3 ( KW) Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. MATROZN STCWII/4 ( GT) (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: lveba Bunkering NV, t.a.v. dward Verberght Vosseschijnstraat K 140, B-2030 Antwerpen, T +32 (0) VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inruil bespb., in prijs verlaagd. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3 m, 3100 m3, 2x 565 pk, stuurhut 05, romp gestraald, woning 01, Radio Holland ton, bj 88, 100 x x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet. M/s Vilardo ton, bj 95, 110 x x 3 m, 3450 m3, 1800 pk rev 04, 3x slaapkamers, stuurwerk vernieuwd 05, ton, bj 93, 110 x x 3.24 m, 4000 m3, 1250 pk, 3x slpk., aluminium Friesche kapluiken. NIUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x x 3.65 m Levering: Oktober 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. SALKA BVRACHTINGN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: mail: info@salka.nl Web: HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 497 / ms / bj / 1100 ton / 80 x 8.20 x 2.50 m / 1580 m 3 / Cat pk / straalbuis / boegschroef 380 pk / alu. Fr. kap / stalen vloer. Discretion and respect are professionalism at their finest. Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVR CRUISS is urope s leading river cruise line operating deluxe vessels on the uropean waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people with excellent knowledge of the nglish language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a uropean passport, since we travel through several countries At the moment the following positions are open: 1 e CAPTAIN 2 nd CAPTAIN NGINR / LCTRICIAN SAILOR If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel aoost@uniworld.com Tel.: / 79 Fax: T KOOP: RONDVAARTBOTN w.o.: 62 p, zone 2, ,- k.k. 170 p, zone 2, ,- k.k. 250 p, zone 2, ,- k.k. SLPBOTN w.o.: 2x 170 pk MWM, ,- k.k. 600 pk Bolnes, ,- k.k. KY - SCHIDAM (1949: scheepsmakelaar) Tel./Fax Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPCIALIST VRVORSRCHT Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. Dinteloord Tel.: alle denkbare nterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: Te koop gevraagd: PRKINS N LISTR AGGRGATN Tel.: of ook levering van nieuw: Gevraagd: 2 DKSMANNN m.s. Janna-Maria Tel.: MS SPS 1251 T x 8.22 x 2.61, 1925 m 3, bj te Langerbrugge, stalen vloer 1994, 730 pk Cat 2000 Tel.: of T HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTN Kootstertille Tel.: Fax: COMPLT IN DISLMOTORN N SCHPSINSTALLATIS Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties. Dealer van: Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) Fax: (0184) mail: tvdm@teusvlot.nl TUS VLOT DISL MARIN BV MAAKT DL UIT VAN D TUS VLOT BDRIJVNGROP. GVRAAGD: KAPITIN, MACHINIST, MATROOS-MOTORDRIJVR, Op passagiersschip Normandië, varende op de Rijn en Moezel. Telefoon: OLIHANDL ANTON VAN MGN BV GVRAAGD: SCHIPPR / VRKOPR i.b.v. Vaarbewijs en ADNR. Heb je interesse? Bel, schrijf of mail naar Anton! Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel , Fax GSM: , -mail: info@antonvanmegen.nl Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : ton, 39x5.09 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m 3 Scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nieuw vlak, radar. 377 ton, 45 x 5.05 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m 3, Scania 383pk, kopschroef 78 pk, naut. compl. 689 ton, 57 x 7.05 m, Cat. 487 pk, alu. schuifluiken. 900 ton, 70 x 7.31 m, bj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M 3, nautisch compleet, rasterscan, lage prijs ton, 74 x 8.20 m, bj. 1962, Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken ton, 85 x 9.20 m, bj v. Goor, 2x 600pk 2000 Koppelverband 1948 ton, zeer geschikt voor de Donau, 142 x 8.20 x 2.58 m, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x 370 pk kopschroef in de bak, 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. MPS bwj 1991, 97 pass. 38x 2p. hut, 7x 3p.hut, 3x gen naut. compl. 2x800pk, kopschr. 210 pk, kruiph. 5m35 Varende woonschepen : klipper 34x6 m, 125 pk ingetimmerd 185 m 2, ligplaats centrum Amsterdam 2x Spits, 39x5.05 en Kastje 39x6.30 m, zonder ligplaats. Nous parlons français : Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl T KOOP: DUWBAKKN 3044 TON, bj. 1982, x x 4.42 m, rolluiken TON, bj. 1989, x 9.50 x 3.40 m, geen luiken, 3 containers breed

17 PAGINA 17 Bundeling van krachten in de containervaart De venementenhal Gorinchem houdt op 16,17 en 18 mei de tweede editie van Construction & Shipping Industry. Tweede editie Construction & en Shipping Industry GORINCHM - De venementenhal Gorinchem organiseert voor 16, 17 en 18 mei 2006 de tweede editie van de Construction & Shipping Industry.Vele oud-exposanten schrijven zich wederom in en tevens stappen vele nieuwe bedrijven aan boord bij de Van der Most groep. 128 exposanten en 6281 bezoekers zorgden vorig jaar voor een geslaagde eerste editie. 73,7 Procent van de bezoekers was beslissingsbevoegd, waardoor er een kwalitatief goed publiek deze vakbeurs heeft bezocht. 82,1 Procent van de bezoekers was afkomstig uit de provincies Zuid- Holland en Noord- Brabant, de beoogde doelgroep van de vakbeurs Construction & Shipping Industry. De naam van de vakbeurs is voor aanstaande editie enigszins aangepast met het construction gedeelte. De organisatie vindt de naam Construction & Shipping Industry beter passen bij het exposantenprofiel van deze vakbeurs. Veel constructiebedrijven hebben immers afzetgebied in de technische maritieme industrie, een prima doelgroep die aansluit bij de vakbeurs. Construction & Shipping Industry is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. xposanten Producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de volgende branches: * Metaal- en elektro industrie - staalleveranciers - metaalbewerking - metaalconstructie - lastechniek - machinebouw - aandrijvingen, motoren en pompen - meet- en regeltechniek - generatoren en elektro * Maritieme industrie Wat was nieuws in januari 2001 Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 25 die in Januari 2001 werd gepubliceerd. VSchuttevaer gaat uropa in Op 20 januari 2001 werd te Rotterdam de Internationale Afdeling (IA) van de KSV-Schuttevaer opgericht. Martin van Dijk werd tot voorzitter verkozen en een volledig bestuur kwam tot stand. Schuttevaarders hebben er nooit moeite mee gehad om vaarwegbeheerders even te vertellen hoe ze erover denken. De aanwezige vertegenwoordigers van het Wasser und Schiffahrtambt zullen Het platform voor techniek, installatie en constructie waarschijnlijk nu nog last hebben van tuitende oren. Ook toen stond Hebrum, de modder en het slechte baggeren hoog op de klachtenlijst. Het afgelopen jaar heeft de IA daar ook zijn handen aan vol gehad. De internationale afdeling heeft intussen veel erkenning gekregen van de buitenlandse vaarwegbeheerders en de samenwerking van de locale binnenvaartorganisaties is prima. Nieuwbouw Alphatron Op 15 januari wordt de eerste paal geslagen van de nieuwbouw op het terrein van het toen nieuwe binnenvaart service center. Akkoord grensmaas Op 15 januari 2001 werd een belangrijke doorbraak bereikt tussen de onderhandelingsorganisaties van overheden en het consortium grensmaas BV.. De tijden herhalen zich want ook op 1 juli 2005 werd een vergelijkbare stap gezet door provinciale staten van Limburg. Zij keurde de Ruimte voor water tot 2020 In januari 2001 werd ook bekend dat de overheid echt werk ging maken van de hoogwaterdreiging in de jaren negentig. Bijna 3 miljard Gulden werd er tot 2020 in het vooruitzicht gesteld en een drietal nota s zagen het licht. De koepelnota Ondertussen is het een vertrouwd gegeven Alphatron direct onder de van Brienenoordbrug met prima kade aan de vaarweg. plannen (het POL Grensmaas) goed. Wanneer de uitvoering begint is nog niet bekend maar het zal droge winning zijn waarna het zand en grind aan het Julianakanaal in schepen kan worden geladen. Dit besluit is een aanpassing van het POL grensmaas uit Ánders omgaan met water en de uitwerking daarvan in de nota s Ruimte voor de rivier en de derde kustnota. Nu blijkt intussen wel dat 1,3 miljard in 19 jaar niets is en er veel meer geld nodig is om de plannen te realiseren. - scheepsbouw - scheepsreparatie en onderhoud - scheepsengineering - scheepssloperijen - scheepsonderdelen en benodigdheden - offshore industrie en constructie * Installatietechniek - Industriële installaties - pijpsystemen - persluchtinstallaties - elektrische installaties * Overige industrie - constructie - logistiek - dienstverlening Bezoekers De bezoekers van de Construction & Shipping Industry worden zorgvuldig door de exposant geselecteerd, waardoor deze vakbeurs bezocht wordt door een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied uit Zuid-West Nederland dat veelal DORDRCHT - De Ondernemersprijs Drechtstreek 2005 is naar Base Logistics BV uit Zwijndrecht gegaan. Rensen Shipbuilding BV greep net naast de eerste plaats, evenals Unit 4 Agresso NV uit Sliedrecht. Zij ontvingen een oorkonde en een bedrijfsfilm. Juryvoorzitter Arie Verberk reikte de sculptuur en de daarbij behorende oorkonde uit op 10 januari voorafgaand aan de nieuwjaarsreceptie van de Kamer van koophandel Rotterdam in schouwburg Kunstmin in Dordrecht. Het thema voor 2005 was grensverleggend ondernemen. De drie genomineerde ondernemingen voldeden daaraan in ruime mate. De winnaar, Base Logistics BV werd door de jury beoordeeld als een in het algemeen unieke, innovatieve, doch met name letterlijk en figuurlijk grensverleggende onderneming. Base is de logisch en terecht de winnaar van de Ondernemersprijs Drechtstreek 2005, aldus de jury. een link met het water heeft. Full-service-formule De venementenhal Hardenber, Rijswijk en sinds november 2004 ook de nieuwe beurslocatie Gorinchem hanteren de enige echte welbekende full-service-formule. Deze formule is acht jaar geleden bedacht door de bekende zakenman Hennie van der Most. Het houdt onder andere in dat een bezoeker gratis gebruik kan maken van alle faciliteiten op de beursvloer, en dat een exposant deel kan nemen aan de beurs voor een relatief laag bedrag. Dit neemt de exposant veel werk uit handen, zodat de exposant zich kan richten op bestaande en potentiële relaties. De full-service-formule houdt in dat er één totaalbedrag wordt betaald waarvoor de exposant het volgende ontvangt: - en compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding. - Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant. - Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties: op de beursvloer zijn diverse zitjes waar luxe hapjes en drankjes geserveerd worden. Unit 4 Agresso werd beoordeeld als een uiterst stabiele en technisch hoog ontwikkelde onderneming in een permanent dynamische omgeving. Unit 4 is met stip genomineerd voor de Ondernemersprijs, zo staat in het juryrapport te lezen. Rensen Shipbuilding BV Over het bedrijf van George Rensen schreef de jury dat het aantoont dat grensverleggend ondernemersschap ook is weggelegd voor het kleinbedrijf. Rensen verdient zonder discussie de nominatie Drechtsteedse Ondernemer George Rensen voer tot 1978 op de binnenvaart. Nadat hij twee jaar als employee bij de Nederlandse Hypotheekbank had gewerkt zag hij mogelijkheden om als kleine makelaar binnenvaartschepen te kopen en verkopen. Na verloop van tijd - Gratis parkeren voor exposanten en hun relaties. - De uitnodigingsservice; iedere exposant mag een bestand aanleveren met bestaande en potentiële relaties die de organisatoren van Constructie & Shipping Industry dan, namens de exposant, uitnodiging Base Logistics wint specialiseerde hij zich in het laten bouwen van schepen in het buitenland. Hij liet schepen naar eigen ontwerp bouwen in Oost-uropa. De afbouw werd en wordt gedaan door bedrijven als Den Breejen, Dolderman en Druten, gevestigd in de Drechtsteden. Soms is Rensen zelf de hoofdaannemer, soms bewaakt hij het proces, een andere keer levert hij enkel het casco. Het vaste personeel bestaat uit negen medewerkers en wordt zo nodig aangevuld met tijdelijke krachten per project. Het tekenwerk vindt plaats vanuit Polen. Tachtig procent van de schepen die via Rensen worden geleverd zijn gebaseerd op zeven tot acht standaardtypen. Rensen onderscheidt zich volgens de jury omdat hij voortdurend op zoek is naar nieuwe en goedkopere wegen om schepen te bouwen, zoals in het Verre Openingstijden De openingstijden van Construction & Shipping Industry 2006 zijn: Dinsdag16 mei 2006 van tot uur Woensdag 17 mei 2006 van14.00 tot uur Donderdag 18 mei 2006 van tot uur Wie geïnteresseerd is in deelname, of een bezoek aan de Construction & Shipping Industry 2006 kan contact opnemen met de beursorganisatie van de venementenhal Gorinchem: Beursorganisatie: venementenhal Hardenberg P/a nergieweg TV Hardenberg Telefoon Fax mail: info@evenementenhalgorinchem.nl Internet: Locatieadres venementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem Ondernemersprijs Drechtsteden 2005 Nominatie Rensen Shipbuilding BV leidde niet tot uitverkiezing Oosten, waar de cascobouw voor de Nederlandse markt snel groeit. Recent heeft Rensen de eerste opdracht gegeven aan een bedrijf in Vietnam. Rensen verwacht dat ook de afbouw daar straks zal gaan plaatsvinden. De jury zegt te beseffen dat het opzetten van een bedrijf in verre landen, zeker voor kleine ondernemers, bepaald geen sinecure is. Ook zakelijk is Rensen grensverleggend bezig. Inmiddels worden ook opdrachten gezocht en gevonden voor zeeschepen. Daarbij is het risico groter, maar de marges houden daarmee gelijke tred, beweert de ondernemer. Ook laat Rensen speciale schepen bouwen samen met partner rederij Stolt. Het betreft grote binnenvaartschepen met ladingtanks van roestvrij staal voor chemicaliën en voedingsmiddelen van 3400 tot 4000 ton. r zijn inmiddels vier schepen in aanbouw en deze zijn, inclusief een gegarandeerd gebruik voor vier jaar, ook al verkocht. Rensen treedt hierbij vooral op in de rol van financier. lbe - Lübeck - kanaal vier maanden gestremd LAUNBURG - Het lbe - Lübeck - kanaal is al vanaf half december gestremd voor het scheepvaartverkeer. Pas over vier maanden gaat het kanaal weer open. In de tussenliggende tijd wordt hard gewerkt om de nieuwe sluis op het kanaal aan te sluiten, WSA Lauenburg heeft beneden de oude sluis aan de zijde van de stad een sluis van 115 meter lang en 12,5 meter breed met een benutbare diepgang van vier meter gebouwd. In mei moet de nieuwe sluis in gebruik worden genomen. Dan kunnen moderne schepen van Hamburg over de lbe de Lauenburger haven bereiken. r bevinden zich echter nog zes oude sluizen in het traject. Die worden pas vergroot als ze aan vervanging toe zijn. Dat kan volgens het WSA nog twintig tot dertig jaar duren. Wel worden de sluizen grondig gesaneerd. De directie van de haven van Lübeck is daar niet blij mee. Nu wordt al 27 miljoen ton goederen overgeslagen. Binnen tien jaar groeit dat naar 40 miljoen ton is de verwachting. Het lbe - Lübeck - kanaal is 106 jaar oud. Het is niet diep genoeg en de bruggen op het traject zijn te laag en de sluizen te klein voor de moderne binnenvaartschepen. Moderne schepen hebben een laadvermogen van rond 2000 ton, maar moeten zich beperken tot circa 1000 ton. Dan loont het volgens veel expediteuren niet om de lading per schip te vervoeren. De havendirectie pleit er derhalve voor om niet alleen de aanwezige spoorvoorziening uit te breiden, maar ook het kanaal volledig aan te passen. Dan kunnen veel meer goederen per schip worden vervoerd. ROTTRDAM - De Nederlandse onderneming Danser Container Line B.V., heeft per 1 januari 2006 de firma Natural van Dam AG overgenomen van de in Bazel gevestigde xpeditieen Logistieke Groep Cronat. Danser is één van de toonaangevende uropese aanbieders van containervervoer via binnenvaartschepen van en naar de zeehavens Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam. Met de overname bouwt Danser haar activiteiten op de uropese waterwegen verder uit. Logistieke Groep Cronat gaat zich voortaan onder de naam Natural toeleggen op zijn kernactiviteiten, met name internationale expeditie- en logistieke diensten. In Zwitserland is de Groep in dit segment de op twee na grootste, na twee buitenlandse ondernemingen. De in 1982 opgerichte onderneming Danser Container Line heeft zeventig medewerkers in dienst en verzorgt met 24 schepen, waarvan zes onder eigen vlag, transporten op de Rijn, Neckar, het zeekanaal naar Brussel alsmede tussen de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen. De in 1947 opgerichte firma Natural van Dam AG stelt ongeveer dertig mensen te werk en heeft drie eigen schepen in de vaart. Beide ondernemingen werken sinds 1986 al nauw samen via hun deelname in de onderneming Penta Container Lina AG. Volgens Ben Maelissa, CO van Danser, is de samenvoeging van activiteiten onder een dak na jaren van samenwerking een logische stap: Voor ons betekent de overname van de activiteiten van Natural van Dam AG een doorslaggevende versterking van onze activiteiten in de uropese binnenvaart. Volgens Peter. Crowe, CO van de Cronat Groep, betekent de verkoop een nieuwe belangrijke en bewuste stap van de Groep, die voortaan alle nadruk wil leggen op zijn kernactiviteiten. Wij willen ons toespitsen op de activiteiten waar wij sterk in zijn en die wij intussen al bijna 150 jaar binnen onze Groep opgebouwd hebben. Kukacka en Peijs praten over uropese binnenvaart DN HAAG - Tijdens een ontmoeting in Den Haag tussen minister Karla Peijs van Verkeer en haar Oostenrijkse collega Helmut Kukacka is gesproken over de belangrijkste verkeersproblemen. Dit gebeurde vanwege het aanstaande voorzitterschap van Oostenrijk van de uropese Unie. Nederland is één van de belangrijkste uropese binnenvaartlanden, daarom is het van groot belang de voortgang op uropees vlak met minister Peijs te bespreken, aldus Kukacka. Voorop staat daarbij de ontwikkeling van de Donau in zowel Oostenrijk als de nieuwe Ulanden. Andere onderwerpen die aan bod kwamen waren het nieuwe actieprogramma NAIA- DS van de U ter stimulatie van de binnenvaart, vlootmodernisering, het oplossen van knelpunten op de vaarwegen, investeringen in havens en de eventuele oprichting van een binnenvaartagentschap. Deze onderwerpen worden eind januari in verschillende werkgroepen besproken. Ze vormen het hoofdthema tijdens de grote binnenvaartconferentie op 15 februari in Wenen. Doel van deze conferentie, de Inland Navigation Summit, is het opstellen van een gezamenlijke verklaring door de deelnemende landen. Op basis van het advies van de werkgroepen ter afsluiting tijdens de ministerraad zal in juni de eindconclusie worden opgesteld, die moet leiden tot een uropees actieplan, schetst Kukacka het traject dat wordt gevolgd.

18 VRKOOP RPARATI Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax D BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik WYCKOMAR DRINKWATR- ZUIVRINGSSYSTMN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp SPAR Brandstof voorfilter/waterafscheider DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc. Randweg RW Hasselt Tel.: Fax mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) mail: ocs@dds.nl - Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder: Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen! PRIJZN VOOR RVISI Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDLING MOTORN TCHNIK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MRCDS. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: OMPN POMPN POMPN POMPN POM POMPN Pompen N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN OMPN POMPN POMPN POMPN POM N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POM N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN P Pompen Pompen Pompen Pompen N KRACHTIG POMP? kies DSMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) mail info@krpompen.nl Internet: PAGINA 18 TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend uropa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: D WIT BUNKRING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLZIR Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKAD B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHRURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLIN OIL NDRLAND VALVOLIN BLGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARNDRCHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV POPL WHO KNOW US VALVOLIN 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of ACCULIRN Trekkracht: 900 kg Prijs 12V 299,- ex BTW Prijs 24V 498,- ex BTW MARKUS BV UTRCHT Keulsekade 400 Tel.: WH WAX CLAN Algemeen: Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNLL MONTAG VNTUL TIJDNS D VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. D SCHANS 32, 2983 GT RIDDRKRK, TL FAX MAIL: INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WB: Tel.: MINI PC PNTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter -mail: info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: INLICHTINGN Tel: Fax: TOLVRING AAN SCHPSWRF - RPARATIBDRIJVN PLASMA - AUTOGN - SNIJWRK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZTWRK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMN - KATTSPORN - VLORPLATN - DNPLAAT - NZ en betrouwbare partner voor wie schoon schip wil maken WH ALKA CLAN WH Acid Clean is een zeer krachtig zuur reinigingsmiddel met een ontvettende, effectieve en gebruiksvriendelijke werking. WH Acid Clean wordt toegepast in de industrie en maritieme sector. Toepassing: WH Acid Clean is toe te passen voor het verwijderen van: Kalk- en cementaanslag Remstof Roeststrepen Gebruiksaanwijzing: WH ACID CLAN Na oplossen van de WH Acid Clean in warm water, kan de oplossing opgebracht worden door middel van een spons, een borstel, een spuit of door te dompelen. Hoe warmer het water waarin de WH Acid Clean opgelost wordt, hoe effectiever de werking van het product. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: Lichte vervuiling: 1 : 25 in warm water Zware vervuiling: 1 : 5 in warm water WH Acid Clean oplossing 5 tot 10 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak grondig met schoon water nagespoeld kan worden. CHMISCH INDUSTRI WAALHAVN Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: sales@waalhaven.com Web: WH MULTI CLAN WH DGRASR (KOUD- ONTVTTR) Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0) : sales@waalhaven.com Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 X Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans:

19 PAGINA 19 Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart ROTTRDAM - De Nederlandse wet zegt dat het onbeheerd achterlaten van gevaarlijke afvalstoffen verboden is. Niet gevaarlijk afval zoals huisvuil mag in daarvoor beschikbaar gestelde containers worden achtergelaten. Olie- en vethoudend afval en Klein Chemisch Afval (KCA) ook wel aangeduid als Klein Gevaarlijk Afval (KGA) mag nooit onbeheerd worden achtergelaten DOOR LBRT VISSRS De opmerkingen tijdens de vergadering van KSV-Schuttevaer Drechtsteden van Jan de Vries betreffende het dumpen van oliehoudend afval, was voor de Scheepvaartkrant aanleiding daar verder op in te gaan. Het SAB is als organisatie uiteindelijk verantwoordelijk voor de ontvangst en verdere verwijdering van alle afvalstoffen, buiten ladingresten, die de binnenvaart produceert. Om het imago van schoonste vervoerder in stand te houden is het noodzakelijk verantwoord met afvalstoffen om te gaan. Met de inzameling, en verdere de verwijdering van afval gaat veel geld gemoeid. Uiteindelijk betaalt de binnenvaart in Nederland daar zelf zo n 30 procent aan mee. Dat gaat hoogst waar- het overige scheepsbedrijfsafval. Geschiedenis Onder het motto: liever óp de muur dan óver de muur hebben de Rijkswaterstaat en de havenbeheerders al jaren geleden op veel plaatsen containers geplaatst. Daar kon men niet alleen huishoudelijk afval deponeren, maar mocht ook KGA onbeheerd achtergelaten worden. Dit was een gedoog situatie / tijdelijke regeling en handhavers konden derhalve hiertegen optreden. Om die reden moesten de KGA-containers worden verwijderd. Door de SAB is toen de gelegenheid gevraagd om in alle redelijkheid alternatieven te realiseren. Dit was dus het gedoogbeleid dat enige jaren heeft gefunctioneerd. Gedogen is echter in ons land buitengewoon impopulair geworden, zeker als het om milieu gaat, dus moest er het nodige gebeuren om de afgifte van KGA conform de wet te regelen. Na ratificatie België gasolietoeslag van 7,5 uro/kuub een compliment, omdat men het een lange tijd uitstekend heeft laten werken. De uiterst positieve samenwerking tussen RWS, KSV-Schuttevaer en het SAB heeft een Win-Win situatie laten ontstaan. Aan weerszijden van de sluizen werd een servicekade voor de binnenvaart gerealiseerd die dienst doen als veilige laad- en losplaats voor auto s, maar ook als afgifteplaats voor alle denkbare soorten afval. Aan de noordzijde geen KGA, olie- en vethoudend afval op de kade, maar daar vaart een milieuboot. Aan de zuidzijde kan alles bij het depot op de servicekade worden afgegeven. De servicekade aan de zuidzijde is bemand van tot uur. Dezelfde uren als de milieuboot vaart aan de noordzijde. Op de sluis zijn de afvalcontainers voor ongevaarlijk afval vergroot en op stelcon-platen gezet, om gemakkelijker schoon te houden. r is een goede samenwerking met het sluispersoneel waardoor het SAB op de sluismuren die met een vrachtauto te legd. Voor het hele sluiscomplex heeft de RWS overigens onlangs zo n filter aanbesteed. en helofietenfilter bestaat uit een speciale aanplant van riet waardoor het sanitairwater op natuurlijke manier wordt gereinigd. Landelijk dekkend r is nu een functioneel dekkend netwerk voor alle soorten afval van de binnenvaart. Veel afval wordt ingezameld met milieuboten, maar een aanzienlijk deel ook via depots op één van de servicekades. In Nieuwegein is ook een uitgebreid en bemand depot ingericht. Dit heeft heel veel geld en inspanning gekost, maar het is dan ook perfect in orde. Daarbij is een milieuboot gestationeerd die op het Amsterdam-Rijnkanaal en rond de havens van Utrecht schepen kan behandelen. Door Amsterdam en omstreken varen twee speciaal voor de ontvangst van afval gebouwde milieuboten. Deze boten zijn eigendom van MAIN (Maritime Afvalinzameling Nederland). Door een uropese aanbesteding van de contracten heeft in Rotterdam ISD de inzameling overgenomen van de AVR. Nabij Nijmegen verzorgt de firma Stroom & Visser sinds 1 januari jongstleden de inzameling en te Maasbracht heeft ISN de inzameling overgenomen van Labee & Vrolijk. Alle contracten gelden voorlopig voor een periode van drie jaar, met de optie tot verlenging met nog eens drie jaar. Twintig milieu-/bunkerboten bedienen thans de binnenvaart op verschillende locaties. Daarnaast zijn er vijf vaste inzamellocaties. Laat niemand meer zeggen dat er geen mogelijkheden zijn om afval af te geven. Beetje plannen en daar zijn we met Just In Time zo goed in. Is er echt een probleem, dan de SAB bellen; die zoekt een oplossing. Belangrijk is dat wij de inzameling van huishoudelijk afval op en nabij de meest sluizen en in havens hebben weten te behouden en zelfs nog belangrijk hebben kunnen uitbreiden. Daar moeten wij zuinig op zijn en er dus goed mee omgaan. Nieuwe servicekade in Utrecht vast en is als zodanig in alle landen behalve België al geratificeerd. Hierop is een halve uitzondering de waardezegels die men volgens het verdrag moet kopen en plakken worden elektronische waardezegels : een modern betaalkaartsysteem dat lijkt op de bilgekaart, maar veel gebruikersvriendelijker is. De SAB is druk bezig een nieuw moderner betaalkaartsysteem te ontwikkelen dat in gebruik wordt genomen ter vervanging van het huidige bilgekaartsysteem. Rekening wordt gehouden met mogelijke internationale toepassing, maar hoe en of andere landen ook hiermee gaan werken is nog niet bekend. r zijn gesprekken gaande. Andere wijzigingen of wel weet hoe het schip dicht te houden. Sommige schoonmaakmiddelen maken het scheiden van olie en water moeilijk en soms zelfs onmogelijk waardoor de verwerkingskosten sterk stijgen. Ook koelvloeistof kan aanmerkelijke kosten veroorzaken als het in de bilge komt en zich vermengt met bilgewater. Waarschuw de Smoesje onbeheerd afgegeven werkt niet meer inzamelaar als het koelsysteem is leeggelopen, dan kunnen extra kosten worden voorkomen. Bilgeboten en bilge-innameplaatsen blijven noodzakelijk, al is het maar voor de ongelukjes. De meeste kosten ontstaan door dat er een bilgeboot met bemanning moet zijn om bilgewater te kunnen innemen, maar te meerderheid van de varenden weten precies hoe belangrijk een milieuvriendelijk imago voor onze sector is. De SAB verzoekt iedereen die ziet dat walbewoners of binnenvaarders onze afvalcontainers misbruiken, hiervan melding te maken. Vaardocumenten Vanaf 3 januari 2005 is de SAB verantwoordelijk voor de controle, het invullen en/ of het afstempelen van Dienstboekjes en Vaartijdenboeken. Deze loketfunctie heeft de SAB op verzoek van de binnenvaartorganisatie en in opdracht van de Minister van Verkeer en Waterstaat overgenomen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Het is puur service aan de branche. De SAB had al een balie om mensen met hun bilgekaart en olieafgifteboekje van dienst te zijn. Daar konden de taken betreffende de vaardocumenten wel bij. De schipper moest anders naar Den Haag en Zo kan het dus echt niet meer schijnlijk binnen niet al te lange tijd veranderen. Zodra België het ScheepsAfvalstoffenVerdrag (SAV) heeft geratificeerd zal het verdrag na een maand in werking treden en komt er een toeslag op de gasolie van 7,5 uro/kuub. Het Scheepsafvalstoffenverdrag heeft drie onderdelen te weten: A: dit deel gaat over afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval / B: dit deel gaat over de afgifte en inname van afval van lading / C: gaat over de afgifte en inname van Volkeraksluizen Het mooiste voorbeeld. Altijd al de grootste inzamelplaats voor de binnenvaart met de bekende betonnen KGA-kasten op de sluizen. r waren wel eens problemen met lekkages rondom de kasten. De kasten gingen weg en de grond is gesaneerd, wat inhield dat er in totaal ca. 300 ton vervuilde grond weggehaald en gereinigd moest worden en dat heeft natuurlijk wel wat gekost. De Rijkswaterstaat en het personeel op de sluizen verdienen bereiken zijn, grotere afvalcontainers en glasbakken kon plaatsen. Daar kunnen nu bijvoorbeeld partyschepen met veel afval heen worden gedirigeerd. Afvalscheiding Op bijna alle inzamelplaatsen van het SAB wordt de mogelijkheid geboden voor gescheiden inzameling van verschillende soorten afval. Hit scheelt veel kosten wanneer men het afval in de juiste container deponeert. rg schadelijk is het wanneer mensen olie en vethoudend afval en/of KGA bij het huishoudelijk afval gooien of zoals onlangs bij de Volkerak gebeurde bij het oud ijzer gooien. De dader is, dankzij de camera s gepakt en heeft inmiddels een gepeperde rekening ontvangen. Wie KGA in een andere container dumpt maakt er op dat moment een KGA- container van en die moet dan vervolgens verwijderd worden. en oudijzerbak heeft gaten onderin waardoor olie op de kade kan lopen en dan hebben wij heel grote problemen. Ook die schoonmaakkosten zijn voor rekening van de veroorzaker met daarbij natuurlijk een fikse boete. Dit kan niet en dit mag niet het schaadt het milieuvriendelijke imago van de binnenvaart. Daar zal iedere rechtgeaarde binnenvaarder het mee eens zijn. Vandaar de oproep aan mensen die het allemaal nog niet zo duidelijk zien: Hou je aan de regels en gebruik onze goede en kostbare voorzieningen op de juiste wijze. Helofietenfilter Het milieuaspect aan de Volkeraksluis gaat zelfs zover dat voor het grijsafvalwater van het zuidelijke milieu station speciaal een helofietenfilter is aange- Olieafgifteboekje Nu er een landelijk dekkend netwerk is met betrekking tot de afgifte van KGA en olie- en vethoudend afval, dat geheel volgens de regels werkt, moet iedere afgifte van dergelijke stoffen in het olieafgifteboekje worden bijgehouden. De boekjes moet kloppen en worden ook gecontroleerd door handhavers in binnen- en buitenland. Ook de Wasserschutzpolizei weet dat de inzameling in Nederland nu geheel volgens de regels verloopt en dat het smoesje onbeheerd afgegeven op de Volkeraksluizen niet meer geldt. Ratificering De verwachting is dat België als laatste het verdrag zal ratificeren. r zijn nog problemen maar men werkt er nu aan en dan kan het snel gaan bij onze zuiderburen. Het verdrag regelt onder andere zoals eerder opgemerkt de afgifte en inname en betaling van olie en vethoudend afval In Nederland, België, Duitsland, Zwitserland, Noord- Frankrijk (Canal du Nord), Straatsburg (Grand Canal de lzas) en Luxemburg. In Wallonië is voor zover bekend nog geen voorziening getroffen dus we wachten af. Tot dat het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) in werking treedt, financiert de Nederlandse overheid het grootste deel van de kosten. Ongeveer 30% betaalt de bedrijfstak zelf in de vorm van een toeslag op de havengelden en een eigen bijdrage van uro 20,- per kuub bij de afgifte van bilgewater. Deze laatste bijdrage moet betaald worden tot dat het SAV (of een andere internationale financiële regeling) in werking treedt. Vanaf het in werking treden van het SAV moet de bedrijfstak de gehele ontvangst en verwerking zelf financieren. Dit gebeurt door het heffen van een toeslag van 7,50 euro/kuub op de gasolie. Het lijkt uitgesloten dat hierin voor de invoering van het SAV nog verandering komt. De tekst staat De kade aan de Volkerak aanvullingen op het verdrag zijn nu nog niet mogelijk. Zodra het SAV in alle landen van kracht is kan er worden gesproken over aanpassingen. Denkbaar is om de heffing te combineren met een gedeeltelijk vaste contributie per schip. De optimale kostenverdeling is lastig te vinden zijn als men de binnenvaart wil belasten naar het principe: de veroorzaker betaalt.... Schepen met moderne schroefasafdichtingen produceren normaal gesproken weinig of geen bilgewater. Schepen met schroefasafdichtingen met achterstallig onderhoud produceren veel meer dat zal iedereen duidelijk zijn. Moderne schepen varen echter meestal meer uren en produceren dus meer afvalolie en filters. r zijn natuurlijk veel meer factoren die bilgewater veroorzaken. Redelijker wijze mag je er van uit gaan dat elke schipper daar is weinig aan te doen. Toen het SAB in 1993 begon werd er ca ton bilgewater ingezameld. In 2004, voor de invoering van de bilgekaart, was dat nog slechts ton. De hoeveelheid in 2005 zal ongeveer ton zijn. Gelukkig is het aantal geconstateerde lozingen op het oppervlaktewater niet toegenomen. De rivieren, kanalen en havens, dus het leefgebied van de binnenvaarders, is redelijk schoon. Milieudelict Iedere overtreding van de regels wordt door de overheid gezien als een milieudelict en is strafbaar. Indien het SAB een overtreding constateert wordt er vanuit gegaan dat er aangifte volgt. De overgangstijd is voorbij. Op veel plaatsen staan camera s en ook anderszins krijgt de SAB meldingen binnen van overtredingen. Immers een gro- dat vond niemand plezierig. Het in stand houden van een baliefunctie kost natuurlijk geld en verlangt goed opgeleide mensen. chter een deel van de kosten voor de uitgifte en verdere behandeling van de vaardocumenten kunnen voorkomen worden wanneer alle houders van de boeken de toelichting goed zouden lezen en er vervolgens ook naar handelen. rgernissen, wachttijden en problemen met de handhaver die zo nu en dan aan boord stapt, kunnen vrij eenvoudig voorkomen worden door juiste invulling. Natuurlijk hebben binnenvaarders ook nog wel iets anders te doen, maar dat kan toch geen reden zijn om zelf problemen te veroorzaken. De site geeft heel veel actuele informatie en telefonisch +31(0) kan men alles navragen.

20 URO-SCHROF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GRPARRD-GBALANCRD-GCONTROLRD - Reparatie aan ALL soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROVN en STRAALBUIZN ( onder elke keur) - IGN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax GROOTHANDL INSTALLATIBDRIJF TOONZAAL 3000 M 2 VRKOOP, RPARATI & INSTALLATI CV Installaties, Ketels, Branders Airco / Ventilatiesystemen Sanitair Badkamers leiding systemen Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u ZA KVS DILSN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0) F. +32 (0) Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg G Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer 2290 PAGINA 20 VAN ANDL HOUDT D VAART RIN! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + igen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water SCHPSRPARATIWRF MORDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMRWRKZAAMHDN DRAAIWRKZAAMHDN RPARATIS N VRNIUWINGN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 H Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of mail: lstrijp@home.nl / Web: SCHPSRPARATI, LAS en CONSTRUCTIBDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIWG SN FIJNAART (DINTL) TL , FAX VOOR ALL WRKZAAMHDN BOVN D WATRLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend lektrische installaties Stevendok A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, XPLOSI VILIG DOMPLPOMPN x de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVORINGN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITITN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BSTURING: Handmatig of geheel automatisch. Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: , Fax mail: info@homapompen.nl Onze NIUW winkel en magazijn aan: Kaai 140 zijn volledig Geopend ruim toegankelijke winkel grote magazijn voorraad T + 32 (0) F + 32 (0) : gh-francois@vanstappen.be boordevol kwaliteits artikelen welkom, stap gerust eens binnen!! leveringen direct uit magazijn verkoop en advies balie eigen reparatie werkplaats Ook onze winkel Nassaustraat 18 blijft gewoon open!!