MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

Transcriptie

1 MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven in Nederland. De handel blijft toenemen en daarom is er een nieuw stuk haven bijgebouwd: Maasvlakte 2. In 2013 konden de eerste schepen in dit nieuwe havengedeelte aanleggen. Maasvlakte 2 is een groot gebied van 2000 hectare, ongeveer net zo groot als Schiphol of Disneyland Parijs! Er zijn nu een paar bedrijven op Maasvlakte 2. Als in 2030 de hele Maasvlakte 2 in gebruik is, is de Rotterdamse haven 20% groter geworden. Rotterdam heeft de grootste haven van Europa en behoort in 2015 nog altijd tot de top 10 van grootste havens in de wereld. Haven van Ningbo & Zhoushan, China Haven van Shanghai, China Haven van Singapore, Singapore Haven van Tianjin, China Haven van Tangshan, China Haven van Guangzhou, China Haven van Qingdao, China Haven van Rotterdam, Nederland Haven van Dalian, China Haven van Port Hedland, Australië 873 miljoen ton 755 miljoen ton 581 miljoen ton 540 miljoen ton 501 miljoen ton 500 miljoen ton 480 miljoen ton 445 miljoen ton 420 miljoen ton 372 miljoen ton De haven van Rotterdam bestaat uit verschillende havengebieden. De Maasvlakte (B) zorgde er al voor dat de Rotterdamse haven heel groot werd. A B 3. En nu Maasvlakte 2 (A) er is kunnen de grootste schepen van de wereld hun goederen in Rotterdam laden en lossen. De Nieuwe Waterweg (2) verbindt de Noordzee (1) met Rotterdam. C

2 OPDRACHTEN 2 EEN DUURZAME TOEKOMST De haven en Maasvlakte 2 zijn belangrijk voor Nederland. Nu én in de toekomst. Daarom wordt er extra gelet op de duurzaamheid. De meest gangbare definitie is: Duurzame ontwikkeling is ontwikkeling die aansluit op de behoeften van het heden zonder het vermogen van toekomstige generaties om in hun eigen behoeften te voorzien in gevaar te brengen. Veelal wordt daaraan toegevoegd dat het gaat om een balans van People (mensen, sociale factoren), Planet (natuur en milieu) en Profit (economie, welvaart, inkomsten en werkgelegenheid). De huidige en toekomstige bedrijven op Maasvlakte 2 moeten duurzaam zijn en dat kunnen bewijzen. De selectieprocedure is dus streng. Als er de bedrijven die zich aanmelden niet aan de duurzaamheidseisen kunnen voldoen, dan wil het Havenbedrijf Rotterdam de beschikbare ruimte liever vrij houden. Duurzaamheid is belangrijker dan volbouwen. Meer over duurzaamheid: index/show/id/39/duurzaamheid Met de exploitanten van de containerterminals op Maasvlakte 2 zijn harde afspraken gemaakt over het vervoer naar het achterland. In 2015 ging nog ruim 45 procent van de vracht per vrachtwagen het havengebied uit. Dat mag in 2035 nog maar 35 procent zijn. Bedrijven moeten dus meer gaan vervoeren met schonere opties, zoals het spoor en de binnenvaart. Die verschuiving van het transport van vrachtwagens naar treinen en binnenvaartschepen wordt modal shift genoemd. Deze verschuiving leidt tot minder files op de snelwegen en minder uitstoot van schadelijke stoffen. Hiermee is de modal shift een van de belangrijkste acties om de duurzaamheidsambities van Maasvlakte 2 waar te maken!

3 OPDRACHTEN 3 Containerterminals op Maasvlakte 2 RWG APMT MODERNE CONTAINEROVERSLAG De grootste schepen ter wereld zijn ongeveer 400 meter lang. Maasvlakte 2 is hierop voorbereid door de havenbekkens 20 meter diep te maken! De vaargebieden zijn ook nog eens 450 meter breed, waardoor twee schepen elkaar kunnen passeren, terwijl er ook schepen aan de kade liggen. Op Maasvlakte 2 staan grote containerterminals, bedrijventerreinen met grote kranen, waar de containers op schepen geladen worden, of juist van de schepen afgehaald worden. Ook worden er nieuwe en moderne technieken gebruikt om containers van de schepen te halen. Kijk maar eens naar het volgende fi lmpje: Wist je dat Schepen met olie, graan of kolen op Maasvlakte 2 ook zonder aan te meren hun bulkgoederen overslaan op een ander schip? Zoiets heet boord-boord overslag. De schepen gaan dan heel dicht bij elkaar liggen. Ze worden vastgelegd aan palen in het water en de natte bulk (zoals olie), of droge bulk (zoals ijzerterts of graan) wordt van het ene naar het andere schip overgeladen. Op deze manier kunnen schepen heel snel laden en lossen en daarna meteen weer doorvaren! Bovendien is het op Maasvlakte 2 veiliger dan op open zee. TIP: Een kijkje op Maasvlakte 2 Ben jij al eens op Maasvlakte 2 geweest? Je kunt naar het bezoekerscentrum FutureLand om het in het echt te zien. ( Je kunt ook via internet een kijkje nemen. Kijk op Zoek Maasvlakte 2 en gebruik Streetview (het oranje poppetje rechtsonder in beeld).

4 OPDRACHTEN 4 In de volgende opdrachten ga je zelf op onderzoek uit. Zoek zelf informatie en gebruik onder meer de volgende bronnen: OPDRACHT 1 HUIDIGE BEDRIJVIGHEID Zoek op welke bedrijvigheid er in 2015 al op Maasvlakte 2 is. Kies drie vormen van bedrijvigheid en beschrijf steeds kort welke werkzaamheden er verricht worden. Wat er gedaan wordt aan duurzaamheid. Of en zo ja, welke moderne technieken er gebruikt worden.

5 OPDRACHTEN 5 OPDRACHT 2 TOEKOMSTIGE BEDRIJVIGHEID Het mooie van Maasvlakte 2 is dat de haven voorlopig nog kan groeien omdat de haven nog niet helemaal in gebruik is. Er is nog veel ruimte voor nieuwe bedrijven. Teken de bedrijven in op de kaart. Verwerk in je uitwerking het begrip modal shift. Als jij het voor het zeggen zou hebben, welke bedrijven zijn er in 2035 dan op Maasvlakte 2 gevestigd? Wat voor soort bedrijven zijn het? Wat doen ze, of wat maken ze? Waarom is het handig dat juist die bedrijven in de toekomst hier werken? Een van de voorwaarden voor bedrijven om zich op Maasvlakte 2 te vestigen is dat ze duurzaam en zuinig werken. Op welke manier voldoen jouw bedrijven aan deze voorwaarden?

6 OPDRACHTEN 6 OPDRACHT 3 NUT EN NOODZAAK VAN DE HAVEN Hieronder staan een paar beschrijvingen van de haven van Rotterdam en Maasvlakte 2. Met welke beschrijving ben jij het het meest eens? Onderbouw in ongeveer 500 woorden de beschrijving met argumenten. De haven van Rotterdam, is van groot belang voor de Nederlandse economie. Onder meer voor werkgelegenheid, welvaart en handel. Om concurrerend te kunnen blijven, moet de haven kunnen blijven groeien. Maasvlakte 2 was nodig en in de toekomst moet de haven misschien nog wel verder uitbouwen. Maasvlakte 2 is een aanwinst voor Nederland. Voor de huidige positie van de haven en Nederland, maar ook vanwege het duurzame karakter. Nog verder uitbouwen hoeft niet, want de haven is groot genoeg voor een land als Nederland. Maasvlakte 2 heeft veel geld gekost en gaat ten koste van natuur en milieu. Nederland is niet groot en de haven is eigenlijk te groot voor ons land. Toenemende handel is niet noodzakelijk. Het zou goed zijn als we in Nederland zelf meer zouden produceren. De haven zou dan kleiner kunnen. Achtergrondinformatie: Maasvlakte 2 is onder meer aangelegd om de economische positie te versterken en te behouden. Van economisch belang voor de regio en heel Nederland. Hierbij is geluisterd naar de wensen van klanten. Moderne (grote) schepen hebben dag en nacht ongehinderd toegang (zonder sluizen etc.). Bredere en diepere havenbekkens én langere kades maken dit mogelijk. Rotterdam heeft met Maasvlakte 2 een streepje voor op andere havens. Nieuwe, efficiëntere, duurzame ontwikkelingen dragen bij aan de economie en zijn een voorbeeld voor de rest van de wereld.