CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws in Rijksbegroting PAGINA 3 Twentekanaal wil naar status van hoofdvaarweg PAGINA 5 Nederland grootste buitenlandse deelnemer aan SMM PAGINA 11 MTU Benelux: +31 (0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl een beresterke combinatie Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@de-groot-motoren.nl RVAAR D KRACHT VAN VRHAAR OMGA BLU POWR omvormers, acculaders combinaties Tel.: Altijd stroom mee! GNRATORSTS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: De Haas Diesel Motoren BV Tel Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. VRZKRINGN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. ROTTRDAM - r is de laatste tijd veel over gesproken en eindelijk is het dan zover; het Verdrag van Boedapest, oftewel het CMNI, is op zondag 1 oktober in werking getreden. Als de lading van een binnenvaartschip tijdens een internationaal transport verloren gaat, kan over de vraag van de aansprakelijkheid voortaan een beroep gedaan worden op dit verdrag. Op woensdag 27 september werd voor geïnteresseerden een workshop gehouden over het CMNI. Spreker Theresia Hacksteiner, Secretaris Generaal IVR, gaf aan dat het nieuwe verdrag van grote betekenis is voor de binnenvaart.tim Roos, Partner van Van Dam en Kruidenier Advocaten, was echter iets minder enthousiast. Hij vraagt zich af of het de binnenvaart nu wel echt makkelijker gemaakt wordt, of juist moeilijker. De afkorting CMNI is afkomstig van de Franse titel Convention de Budapest relative au contrat de transport de Marchandises en Navigation Interieure. Het verdrag bevat regels voor overeenkomsten voor het vervoer van goederen over de binnenwateren. Zo wordt bijvoorbeeld vastgelegd wie verantwoordelijk is voor de aanlevering, het vervoer en de aflevering van de goederen, en wie verantwoordelijk is voor eventuele schade aan de lading. Tot op heden ontbrak een uniforme regelgeving voor dergelijke zaken. Het CMNI is van toepassing op internationaal vervoer dus als de laad- en loshavens in twee verschillende staten liggen. Het aandeel van de binnenvaart in het uropese goederenvervoer is zes procent. In bepaalde lidstaten is dat echter veel groter, aldus Hacksteiner in haar betoog tijdens de workshop. Deze is georganiseerd door het IVR, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de verladersorganisatie CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker? Oplossing nautische fout verdient volgens Hacksteiner niet de schoonheidsprijs Volgens Theresia Hacksteiner, Secretaris Generaal IVR, is het belangrijk dat de binnenvaart nu eindelijk over een internationaal verdrag beschikt. VO als toelichting op het verdrag. Weg en spoor hebben allang dergelijke verdragen en het is belangrijk dat de binnenvaart nu ook over een internationaal verdrag beschikt. Historie r gaat een behoorlijke geschiedenis vooraf aan de totstandkoming van het CMNI. Al in 1949 stelde het Internationaal Instituut voor eenmaking Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: van het privaatrecht (UNI- DROIT) een ontwerpverdrag op voor het goederenvervoer over de binnenvaart; het CMN-verdrag. De plannen mislukten echter vanwege uiteenlopende meningen over de vrijwaring van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor navigatiefouten. In 1975 mislukte het opnieuw vanwege hetzelfde punt. Men gaf echter niet op want er bleef behoefte aan een dergelijk verdrag. In 1996 is er een nieuw ontwerpverdrag opgesteld (CMNI) door het Verein für europaïsche Binnenschiffahrt und Wasserstrassen (VB) te Duisburg. Dit verdrag is door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), de conomische Commissie voor uropa (C) en de Donaucommissie in behandeling genomen. Dat heeft uiteindelijk geleid tot de totstandkoming van het CNMI. Volgens Hacksteiner een summier verdrag waarin de belangrijkste aspecten geregeld zijn. De regels Tijdens de workshop gaf Hacksteiner in het kort aan wat er allemaal in het Verdrag van Boedapest geregeld wordt. Zo moet een vervoerder goederen afleveren in de conditie waarin hij ze heeft ontvangen. De overname geschiedt daarbij aan boord van het schip, tenzij anders overeengekomen. Het vervoer van de goederen kan daarbij geheel of gedeeltelijk worden uitgevoerd door een ondervervoerder. Nieuw ten opzichte van de bestaande situatie is dat de vervoerder voor elk vervoer onder verdrag een vervoersdocument moet opmaken. De Juridische Commissie van de IVR heeft geprobeerd de praktijk hierbij een beetje te helpen door het opstellen van de CMNI-vrachtbrief. Dit model dient als leidraad voor het opstellen van een vervoersdocument. Het is de bedoeling dat deze vrachtbrief ook internationaal wordt uitgezet. Schuttevaerkade onthuld in Sliedrecht SLIDRCHT - De loswal in Sliedrecht heeft op zaterdag 23 september een officiële naam gekregen; de Schuttevaerkade. Dit gebeurde ter gelegenheid van het 125-jarig bestaan van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer. De opening van het nieuwe naambord is verricht door de gebroeders Struijk, dit vanwege hun inbreng bij de plannen. Volgens Schuttevaer symboliseert deze geste van de gemeente Sliedrecht de goede samenwerking tussen Schuttevaer en de gemeente. Vooral tijdens de herinrichting van de haven, en de daarmee samen gaande uitbreiding van de jachthaven, is er intensief overleg geweest. Schuttevaer moest strijden voor behoud van ligplaatsen voor de beroepsvaart en de watersport wilde zoveel mogelijk ruimte voor haar leden. Het door Schuttevaer ingebrachte idee om in plaats van een talud een damwandconstructie toe te passen, heeft uiteindelijk gezorgd voor een mooie haven met goede voorzieningen. Volgens Schuttevaer dekte de oude naam loswal de lading allang niet meer, vandaar de nieuwe naam Schuttevaerkade. Tot 1993 was de loswal daadwerkelijk in gebruik als loswal. Tot die tijd stonden er op de wal nog zandtrechters en een weegbrug. Na de nieuwe dijkindeling is de loswal niet meer in functie en gebruiken schippers de wal als aanlegplaats. FOTO BAS STRUIJK en belangrijk punt in het verdrag is de aansprakelijkheid van de vervoerder. Het is het punt waarop het verdrag al twee keer eerder is stukgelopen en ook nu bleek het weer een moeizaam onderwerp te zijn. Volgens Hacksteiner is er nu een unieke oplossing bedacht. In beginsel is de vervoerder geheel verantwoordelijk voor de goederen en voor de handelingen van zijn ondergeschikten. Artikel 25 biedt echter de mogelijkheid om de aansprakelijkheid voor nautische fouten, vuur of explosie en gebreken aan het schip contractueel uit te sluiten. Dit moet echter wel vóór het vervoer afgesproken worden. Volgens Hacksteiner verdient dit niet helemaal de schoonheidsprijs en in de Memorie van Toelichting van de Tweede Kamer is te lezen dat ook de Federatie van Onderlinge Verzekeraars niet zo blij is met dit artikel. Volgens FOV gaat CMNI voorbij aan de feitelijke situatie dat de vervoerder in de binnenvaart in Nederland de zwakke partij is en dat de verlader degene is die bepaalt wat er gebeurt. Het gevolg daarvan is volgens FOV bijvoorbeeld dat de vervoerder op grond van artikel 25 theoretisch wel de mogelijkheid heeft om in een contract te bedingen dat hij niet aansprakelijk is voor schade door nautische fout of door een brand of een explosie aan boord. In de praktijk lukt dit waarschijnlijk niet vanwege de machtsverhoudingen in de branche. FOV verwacht dat CMNI zal leiden tot een ruimere aansprakelijkheid voor de vervoerder en daarmee tot hogere verzekeringspremies. LS VRDR IN DZ KRANT OP PAGINA 7 T: F: binnenvaart@vdvelden.nl met o.a. BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTR PTTR MOTORS BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL FAX aggregaten@barth.nl

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSRDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMR Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DLDN Sluis Delden AMMRZODN C.P.M ysermans AMSTRDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den ngelsman Rabobank ARNHM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BLFLD Fa. W. van Hoorn BNDN LUWN Bootservice Leeuwen BRGN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BVRWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRSKNS Rijkshavenmeester K. Schokker BROK OP LANGDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRILL Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISS ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPLL A/D IJSSL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COVORDN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DLFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DN HLDR CIV Den Helder Kalfsbeek DN OVR CIV Den Oever DVNTR Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTLOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOSBURG Sluizencomplex Doesburg DOTINCHM Pannekoekschip DORDRCHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTN Primera Hof DRIBRGN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten CHTLD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis FD Sluisencomplex efde NGLN Sluis ngelen GMOND AAN Z Prins Hendrik Stichting NKHUIZN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert UROPOORT Albatros Waterboot uropoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GRTRUIDNBRG Bunkercentrale Dongemond GNDT I.S.N. GORINCHM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDRAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKRK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSLT De Haan Boekhandel HARDRWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVLD-GISSNDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HDL I.M.S. Techn. Groothandel HLLVOTSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HNGLO Havenkantoor Hengelo HUSDN G. Legerstee bunkerstation HYN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIT V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSLMUIDN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPN Bunkerstation Verweij sso Vermeulen KRKDRIL Bunkerstation Kerkdriel KORNWRDRZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGNBURG Voorstersluis KRIMPN A/D IJSSL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPN A/D LK Fa. de Jong LANGWR Veerpont Seinen LAUWRSOOG CIV Lauwerszee UA LIDN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LKKRKRK Rabobank LLYSTAD HAVN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LMMR Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LUWARDN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMR Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHM Boekhandel Bruna LONN A/D VCHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNSS Het Anker Maritiem MDMBLIK Havenkantoor R.W. MPPL M.Z.W. MIDDLBURG Boone Bunkerstation MIDDLHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGN Bunkerstation Heymen RINPLUS VANWORDN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MORDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NDRHASSLT Sluis Grave NIUW LKKRLAND Bunkerstation Hoefnagel NIUWGIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMGN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUD Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGNSPLAAT rna OOSTRHOUT Sluis 1 OUDRKRK A/D IJSSL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUD TONG Albert Heijn Supermarkt OUDSCHILD-TXL CIV Texel PAPNDRCHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek D PUNT Kattouw PURMRND Schutsluis Purmerend PUTTRSHOK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDRKRK-BOLNS Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KRKRAK SLUIZN) Comex ROTTRDAM BOTLK Verschuren Bunkerstation sso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTRDAM UROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTRDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZNBURG Milo SAMBK Sluis Sambeek SAS VAN GNT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUD Gemeente havendienst Hoorn SCHVNINGN Maritiem - Hal SCHIDAM Buitensluis SCHOKKRHAVN (NAGL) Jachthaven De Jonge SCHORN Verbo SLIDRCHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKNISS Waterschap Brielse Dijkkring STAVORN Oliehandel M. de Groot STNBRGN De Drummer Schipperswinkel STLLNDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TRNUZN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TRSCHLLING Het Wakend Oog THOLN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRCHT Markus Scheepsmaterialen VNDAM Promenade Kiosk VGHL P. Verbakel lektuur VLZN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VLZN - NOORD Proviandboot Cornelissen VNLO Goudriaan.K VIANN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGN Oliehandel van der Linden VLISSINGN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGNINGN Havendienst Wageningen WANNPRVN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTNA Oliehandel Pander WRT Oliehandel De Lingen WMLDING Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WRKNDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WSSM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WSTRBROK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTD Markus Scheepsmaterialen WILHLMINADORP A. v. Ouwekerk WILLMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMRVR Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YRSK Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMML Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIRIKZ Bouwman Oliehandel ZUTPHN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRCHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLL Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BLGI ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWRPN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVLGM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BZ Meuse & Sambre Scheepswerf BRINGN TRVANT Th. Moons DNDRMOND Tijssluis Dendermonde VRGM Sluis vergem GNK Sluis Genk GNT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein lectro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HRSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip maus Orni MRLBK Sluis Merelbeke MRKSM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WRVIK Neptunia Commodore WIJNGM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMT Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVN Sluis Viersel ZBRUGG Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NUWID Castrol 12- Bunkerschiff DATTLN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTR J..Z. GmbH HASSMRSHIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHIM RINPLUS VANWORDN Bunker GmbH RGNSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPYR Schiffswerft J. Braun GINSHIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIGN Max Guerdin & Fils LOIR SUR RHON Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTNRIJK NNS Fiwado/Calpam Bunkerstation nns WNN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWRK Heinen & Hopman ngineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HINN & HOPMAN ROTTRDAM B.V. SCHPSMAKLAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 625 ton, bj Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 61, ca m 3, 2 beunen, x x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca ton, 2050 m 3, ca x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFRVOL SCHIP! 2 Party/Rondvaartboten, Met Perfecte locatie in het westen van het land. 2 Party/rondvaartboten, met vaste locatie in Westen des lands. DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) : info@heinenhopman.nl Wij verzorgen alles op het gebied van scheepsbetimmering Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam T F info@ijtama.nl W. Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de

3 DN HAAG - Prinsjesdag is weer voorbij en dat betekent dat ook de Rijksbegroting weer is gepresenteerd. Dit jaar bracht Prinsjesdag goed nieuws, want minister Zalm meldde een sluitende begroting met een overschot van 0,2 procent. De werkloosheid is momenteel de laagste in uropa, de economie groeit naar verwachting met drie procent en de koopkracht gaat er met één procent op vooruit. De kinderbijslag stijgt iets, AOW-ers krijgen er een paar euro per jaar bij en er gaat meer geld naar verpleeghuizen, tbs-plaatsen en opvangplaatsen voor jongeren met gedragsproblemen. Maar hoe is het gesteld met de begroting van Verkeer en Waterstaat (V en W)? De Scheepvaartkrant is diep in de cijfers gedoken voor de lezers. Dat levert niet veel nieuwe feiten op. Duidelijk is dat vooral wordt voortgeborduurd op de ingezette lijn, met name het wegwerken van achterstallig onderhoud en de aanleg van de Tweede Maasvlakte. De begroting van V en W bestaat niet alleen uit droge cijfers en tabellen. r wordt ook heel veel in uitgelegd, bijvoorbeeld waar het geld voor bepaalde posten vandaan komt, wanneer het voor dat doel bestemd is en hoe de uitwerking van bepaalde plannen verloopt. De begroting bevat ook een Beleidsagenda 2007 die als titel meekreeg: Beloftes waarmaken - ambities uitwerken. en van de eerste onderwerpen in de beleidsnota is de luchtkwaliteit en het klimaatbeleid. Dit onderwerp blijft in 2007 hoog op de agenda staan. Als alle in gang gezette acties om tot een betere luchtkwaliteit te komen resultaat afwerpen, kan in 2007 weer tempo worden gemaakt met de infrastructuurprojecten. Die hebben nu, als gevolg van de luchtproblematiek (waaronder fijnstof) te maken met vertraging. Op internationaal niveau zet V en W zich samen met andere departementen in voor aanscherping van het uropees bronbeleid, zoals schonere motoren voor alle modaliteiten. Voor de (zee)vaart onderzoekt het ministerie in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam mogelijkheden om de luchtvervuiling in de havengebieden terug te dringen, bijvoorbeeld via het gebruik van walstroom. Daarnaast loopt een aantal testprojecten rond de toepassing van roetfilters in de binnenvaart. De conclusies daaruit volgen in Haven Rotterdam Voor de Mainport Rotterdam is 2007 al bij voorbaat een belangrijk jaar omdat, na jaren besluitvorming, voorbereiding en bouw in januari de Betuweroute in gebruik genomen wordt. Daarmee is de haven aan de achterkant substantieel uitgebreid, schrijft de minister in haar Beleidsagenda. Nu wordt het tijd voor een verdere ontwikkeling van de voorkant van de haven. De inzet is dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte in 2008 kan beginnen. Ook veiligheid is een onderwerp in de Beleidsnota en dus ook de veiligheid in de havens. V en W is onder meer verantwoordelijk voor de bescherming van sectoren als zeevaart, zeehavens en binnenvaart tegen terroristische aanslagen. Maar ook het vervoer van gevaarlijk stoffen valt onder dit hoofdstuk. Alleen al voor het veiligheidsbeleid (inclusief wegen en spoorwegen) staat 67 miljoen euro op de begroting. én van de doelen die V en W wil bereiken is een permanente verbetering in 2010 van de veiligheid op zee en binnenwateren, waarbij het aantal doden, gewonden en grote schade moet worden teruggebracht tot beneden 25 (Noordzee) en 275 (binnenwateren). Daarbij richt het beleid zich vooral op het terugdringen van ongevallen op zee. Op de binnenwateren wordt getracht om de onveiligheid door toename van het verkeer, snellere en grotere schepen, schepen met gevaarlijke stoffen en bouwwerken op de oever te voorkomen. Middelen die daarvoor worden ingezet zijn het River Information System (RIS) ter verbetering van de verkeersbegeleiding op knooppunten, ter verkorting van de reactietijden bij calamiteiten en vermindering van de wachttijden bij sluizen en het formuleren van gebruik van de ruimte langs de vaarweg met het oog op een veilige transportfunctie van de binnenvaart en integratie daarvan in het project basisnet. Ook moet een bijdrage worden geleverd aan het project incidentenmanagement op binnenwateren van het ministerie van BZK. Terwijl tevens een toekomstvisie wordt opgesteld voor de verkeersbegeleiding scheepvaart. r zijn daarnaast voor zowel de zee- als de binnenvaart een aantal speerpunten opgesteld voor Voor de binnenvaart zijn de speerpunten: - vaststellen van het nieuwe toezichtarrangement voor de binnenvaart; - voorbereiding van de taakoverdracht van certificering/meting naar de markt; - bijdrage leveren aan harmonisatie en implementatie U- en internationale wet- en regelgeving; - intensivering van samenwerking met andere betrokkenen bij overheden en bedrijfsleven. Netwerk vaarwegen en goed netwerk van vaarwegen is nodig om een goede en betrouwbare bereikbaarheid over water van de economische kerngebieden, mainports en binnenhavens in Nederland te bewerkstelligwen, en om de economische schade door onbetrouwbaarheid te beperken. PAGINA 3 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws in rijksbegroting Inlopen achterstallig onderhoud ligt op schema volgens Peijs Ook in 2007 gaat veel aandacht uit naar achterstallig onderhoud. r wordt gestreefd naar een gemiddelde wachttijd van maximaal dertig minuten bij sluizen. Deze prestatie-indicator hiervoor is in ontwikkeling Dit overeenkomstig de doelstelling uit de Nota Mobiliteit. Het Rijk beheert en onderhoudt nagenoeg het gehele hoofdvaarwegennet. Volgens de minister blijkt uit de Mid-term review Beheer en Onderhoud (MTR) dat het inlopen van het achterstallig onderhoud waterwegen op schema ligt. In lijn met de Plannen van Aanpak en de later gemaakte afspraken met de Kamer en de sector wordt de komende jaren een begin gemaakt met de verdere aanpak van het achterstallig onderhoud waterwegen. Daarnaast vinden er enkele werkzaamheden plaats op het gebied van strategie en beleidsontwikkeling zoals: - formuleren van een economische en maatschappelijke onderbouwing van investeringen in het vaarwegennetwerk op grond van een visie die uitgaat van het faciliteren van de groeimogelijkheden van economisch belangrijke goederenstromen over het water (MKBA s); - organiseren kwaliteitsborging van de MIT-Verkenningen en Planstudies die voor de vaarwegen worden uitgevoerd, onder andere op het gebied van kostenbaten analyses conform Overzicht ffecten Infrastructuur (OI) en milieutoetsen in het kader van luchtkwaliteit en uropese richtlijnen; - monitoren van de belangrijkste ontwikkelingen in de groei van het vervoer van goederen over water. Tevens wordt gestreefd naar een gemiddelde wachttijd van maximaal dertig minuten bij sluizen. Deze prestatie-indicator hiervoor is in ontwikkeling. Concurrentiepositie Om Nederland een aantrekkelijke vestigingsplaats te laten blijven en de in Nederland gevestigde bedrijven een gunstige internationale concurrentiepositie te geven, moet de internationale concurrentiekracht worden versterkt van de Mainport Rotterdam en de overige zeehavens als knooppunt en vestigingsplaats voor bedrijven. Daarom wordt een gunstig ondernemings- en vestigingsklimaat voor het havenbedrijfsleven bevordert. Dat wordt mogelijk door: - stroomlijning van overheidsinterventies zodat het havenbedrijfsleven snel, slagvaardig en zonder concurrentieverstoring kan opereren; - de versterking van het innoverend vermogen van de havensector door stimuleringsprogramma s voor de ontwikkeling van kennis door het bedrijfsleven en door het ondersteunen van specifieke kennisontwikkeling op het gebied van verkeer en vervoer; - vergroting van de transparantie bij overheidsfinancieringen van havenprojecten, met als doel gelijke uitgangsposities in dit opzicht voor alle uropese havens; - het veiligstellen van de continuïteit en kwaliteit bij verzelfstandiging van het havenbeheer, met name wanneer er nationale economische belangen in het geding zijn. Randvoorwaarden voor dit beleid zijn dat er rekening wordt gehouden met het uropese level playing field wanneer maatregelen worden genomen op het gebied van milieueisen, veiligheid en ruimtelijke ordening. Het uropese level playing field omvat de afspraken die op uropees niveau zijn overeengekomen om eerlijke concurrentie tussen uropese zeehavens te waarborgen. Ook moet de maritieme toegang en de achterlandverbindingen worden verbeterd. Het rijk wil hierbij een inhaalslag maken met het wegwerken van achterstallig onderhoud en knelpunten. Daarnaast moet worden geïnventariseerd wat de noodzaak is voor capaciteitsuitbreidingen van zeetoegangen en achterlandverbindingen. Logistieke efficiëntie Om de binnenvaart haar werk goed te kunnen laten doen is het nodig dat er voldoende ruimte voor natte bedrijfsterreinen beschikbaar is, bereikbaar via het vaarwegennet. Ook daarvoor moet een aantal zaken ondernomen worden, zoals: - harmoniseren van de binnenvaart regelgeving in uropa met het oog op het bereiken van een level playing field; - vereenvoudiging van de internationale regelgeving waar dat nodig en mogelijk is en het nationaal implementeren daarvan met zo gering mogelijke administratieve en bureaucratische lasten; - stimuleren van de innovatie met het oog op het vergroten van de concurrentiekracht van het transport over water (Innovatiefonds Binnenvaart i.o.); - marktonderzoek binnenvaart; - financiële stimulering binnenvaart. De middelen die in de loop van de jaren zijn ingebracht in een fonds worden door de U beheerd. Het doel is om met dit fonds de maatregelen te financieren om capaciteit en vraag in de binnenvaartsector beter op elkaar af te stemmen. De middelen staan vanaf 2003 ter beschikking. Als de binnenvaartsector een voorstel inbrengt, kan door de U bij unanimiteit besloten worden tot faciliterende maatregelen voor de sector. ROTTRDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) constateert dat minister Peijs haar toezeggingen nakomt door te beginnen met een groot onderhoudsoffensief voor de vaarwegen. Het extra geld is hard nodig om de bedrijfszekerheid van kunstwerken en de diepgang van de vaarwegen te waarborgen. Maar er moet meer gebeuren, vindt het COV. ZOTRMR - In de Rijksbegroting van het ministerie van conomische Zaken is van 2007 tot 2010 jaarlijks 20 miljoen euro gereserveerd voor innovatie in de scheepsbouwindustrie. De VNSI is blij met deze ontwikkeling. De regeling is van groot belang voor de Nederlandse scheepsbouwindustrie om haar internationale koppositie op het gebied van innovatie te versterken en te behouden.temeer daar landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje al sinds 2005 gebruik kunnen maken van een dergelijke regeling. De inhaalslag voor groot onderhoud moet al rond 2010 worden afgerond, in plaats van 2020 zoals nu is gepland. Voor de wegen is de klus in 2010 geklaard, voor het spoor in Gelijke monniken, gelijke kappen. Om dat te bereiken vraagt het COV honderd miljoen euro extra voor vaarwegenonderhoud per jaar. Voor de doorgaande hoofdvaarwegen kan de minister nu weer preventief onderhoud plegen, voor de kleinere regionale vaarwegen niet. Daar wordt nog correctief onderhoud gepleegd (repareren wat stuk gaat). Het COV betreurt dit. Nu Verkeer en Waterstaat een aanzienlijk aantal aanbestedingsmeevallers heeft geboekt op vaarwegprojecten moeten deze worden aangewend voor het versnellen van andere vaarwegprojecten en preventief onderhoud. Hiermee zouden de bezuinigingen van enkele jaren geleden op aanleg van projecten gecompenseerd kunnen worden. De meevallers gaan nu terug in de algemene pot, aldus het COV en daar is men niet blij mee. Versnellen Het COV ziet ruimte om nog voor de begroting van 2007 een aantal vaarwegverruimingsprojecten te versnellen, zoals de Maasroute en de Zuid-Willemsvaart. Voorts zou in 2007 het aanleggen van meer ligplaatsen en autoafzetplaatsen nog meer prioriteit moeten krijgen, om de betrouwbaarheid en de veiligheid van de binnenvaart te vergroten. Het COV gaat de Tweede Kamer vragen deze versnelling te ondersteunen. Voor de middenlange termijn dringen de organisaties in het COV erop aan om een aantal investeringen in vaarwegverruimingen die gepland staan voor na 2010 naar voren te halen. Als Twintig miljoen euro per jaar voor scheepsbouwindustrie De scheepsbouw is een centrale spil in het maritieme cluster. Zij biedt werkgelegenheid aan mensen in de Nederlandse maakindustrie. Zij levert hoog innovatieve schepen aan alle varende sectoren. De scheepsbouw werkt nauw samen met kennisinstituten als MARIN, TU Delft, TNO en KIM. Op deze wijze is men in staat om zeer complexe en innovatieve processen en producten te ontwikkelen en te maken. Recordomzetten De scheepsbouw is een sector met perspectief voor de toekomst. De stijgende waterspiegel en het tekort aan leefruimte bieden kansen voor grote baggerwerken. Het vervoer over de rivieren en de zee neemt toe door de steeds grotere congestie in het wegvervoer. Door een toenemende vraag naar olie en gas groeit de offshore-industrie gestaag. De recreatie op het water groeit en hiermee ook de vraag voor jachten. De visserij ontwikkelt Innovatieregeling moet internationale koppositie versterken alternatieven, zoals viskwekerijen op de Noordzee en de defensie industrie richt zich steeds meer op kleinere conflicten en kustbescherming, waardoor ruimte ontstaat voor nieuwe innovatieve concepten. De VNSI meldt dat bijna alle Nederlandse werven hun orderboeken hebben gevuld tot 2009 en de komende jaren worden recordomzetten verwacht. COV vraagt honderd miljoen extra voor vaarwegen voorbeeld worden de aanleg van de derde Beatrixsluis, verruiming van het Twentekanaal (Delden-Hengelo) en de Geldersche IJssel genoemd. Maar ook het op diepte brengen en houden van de vaarroute naar Harlingen, de ombouw van keersluis Zwartsluis, de verruiming van de Zaan en de aanleg van de overnachtingshaven Lobith. Daarnaast wil het COV bevorderen dat meer snelheid wordt gemaakt met het verkennen van de noodzaak van extra sluiskolken bij de Kreekrak, Terneuzen, Volkerak, efde, Lemmer, Gouda en Delfzijl. Het COV dringt aan op meer aandacht voor de natte aansluitingen op binnenhavens en industrieterreinen. Het COV onderschrijft het voorstel van de minister om voldoende ruimte langs de vaarwegen te reserveren teneinde een veilige transportfunctie over water te kunnen handhaven. In het COV zitten vertegenwoordigers van de Ondernemersorganisatie voor Logistiek en Transport VO, Vereniging van waterbouwers in bagger, kust en oeverwerken VBKO en Koninklijke Schuttevaer. Het COV wil dat er meer geld komt voor de vaarwegen, zodat het achterstallig onderhoud daarvan tegelijk met het spoor en de weg kan worden afgerond.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel én partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. én aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en ROB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KR Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZN XCL. BTW XTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot mail: info@scheepsmakelaar.com Site: NIUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering medio 2007 ventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Ganzestad, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m Wendy Iris, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x x 3.19 m., evt. inruil. Vitesse, 2327 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2006, 105 x x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Re-Infrade, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Mercator, 1450 ton, bj. 1954/1992, Caterpillar 860 pk bj. 2006, 82 x 9 x 2.81 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m. Kairos, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. Sagittarius, 1025 ton, bj. 1962, ABC 700 pk bj. 1992, 73 x 8.20 x 2.63 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 756 ton, bj. 1965, Cummins 600 pk, bj. 2005, x 6.66 x 2.60 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Orion, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HFT U ZOJUIST UW SCHIP T KOOP GZT? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHPNDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P K W STABILITITSBRKNINGN PROJCTBGLIDING COMPLT ONTWRPN ONDR KLASS Tel : mail: maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! Zó vult u de bon in: N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Aurora, bj 1986 Peters 105x9,50x3, ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Basta Bj. 81, 110x9.50x3.21, 2359 ton, Cat pk.bschr. v.wijk 400 pk. Goede drager. M/s Con Amper Bj x8,20xx2, t, MTU 816 pk Breko stuurrooster 188 pk ( Inruil mogelijk) M/s Dellewal Bj x11,45x3,37, 2915 ton 2x1015 pk Cat boeg 535 pk Vet Friesekap luiken. M/s Duc in Altum bj. 2003, China, x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, bgschr.van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins, M/s Ganzepoort Bj ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev pk. Verhaar Koppelverband Ganzestad Schip 1957/ x9,50x2, ton 2x 1200 pk Penta Mitsubishi 375 pk Verhaar Bak /76.5x11,45x330 2x 430 pk Ballegooy. M/s Gerard Albert Bj.1985, x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Hic et Ubique Bj x9,35x2, ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk. M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.boegschr.bos schot.150 pk. Scania, gestraald. M/s Linquenda bj 1972 Kloostertille 100x9,50x3, ton 2350 m3 MAK 1200 pk rev M/s Mea Vota Bj. 1957, 75x8.20x2.47, 910 ton, 600 pk.gm, boegschr.260pk.daf 4 kan., nw. Vlak 2004, 10 mm. gestraald. M/s Momfer Bj x9,50x2, ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk. M/s Possidi Bj x9,05x2, ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, nette prijs. M/s Sequana: Bj x8,25x2,62,1169 ton 2x400 pk Cat. boegschr. lka Jet M/s Serfra: Bj x8,20x2, pk bam Deutz. M/s Vitesse BJ.1972, 85x9.50x3.13, 1742 ton, SKL 1320 pk., bgschr.daf venwijk 320 pk. M/s Wendy- Iris Bj 1974, 110x10.57x3.19, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev.2004, bschr.clauser 350 pk. Nieuwe stalen vloer M/s Admar: Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart pk. Bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster M/s strella Bj. 64, 80x9x2.62, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr.leeuwest.250 pk. stuurrooster. M/s Gersom: Bj.1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk. Boegschr.v Tiem 320 pk. stuurr. M/s Graveland Bj. 1987, 85x9.5x3.17, 1599 ton, Mitsub.862 pk.boegschr. v Wijk Mitsub.220 pk. M/s Primavera Bj.1951, 80x8.20x2.51, 1068 ton, GM 730 pk., Boegschr.165 pk. GM M/s Vagari 1 Bj.1970/2004, 108.5x11.45x3.54, 3312 ton, Mitsub pk.+ MTU 1200 pk.boegschr. Veth 4 kan. 350 pk. Duwbak Vagari 2 Bj. 1977, 76.5x11.45x3.47, 2350 pk. Boegschr. V. Baaleg. 500 pk. Scania Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: L! Motorvlet Zephyr ll bj Van Goor, gestraald, x 4.50 x 2.20 m, straalbuis, Radar / GPS Cat. D343TA afgesteld op 460 PK / 2100 omw thans 8000 uur, 3 slaapplaatsen 2x elektrisch boegschroef inst. brandblus installatie, Comm. certificaat Sleep/duwboot JNNY Bj. 1956, 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak x 5.16 x 1.50/2.30 m, 575 PK CAT 1225 omw van 1980, 35 kva, zeeradar, GPS, elektrisch hydr. stuurwerk, halve straalbuis ruim achterdek, 2x koppellieren, Comm. Cert Ms Angelo 651 t bj 1960, 55 x 6.63 m., 1 ruim m 3, Fr. alu.kap, 548 PK CAT 2001, radar/piloot, boegschroef 100 PK, autokraan, nwe stuurhut - S.I Voll. info op aanvraag of Zie GVRAAGD ms. 1500/2500 ton, dubbelwandig en bj. na W.L.A. de Bot & Dtr. RGISTRD SHIPBROKR Tel Fax mail: info@debotshipbrokers.nl MAKLAARS IN SCHPN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) mail: info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, ton, m 3, bouwwerf China. LVRING SPTMBR Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 86m x 10m x 3m20, ton, 2400 m 3, bouwwerf China. LVRING SPTMBR Nieuwbouw Motorvrachtschip, type Vacando,als casco of compleet afgeb., 110m x 11m45 x 3m90, ton, m 3, bouwwerf China. LVRING september Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550 m 3, 208 TU, aluminium Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschr. MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Basta, 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000 m 3, aluminium Fr. Kap luiken + hydr. stapelbaar, stalen vloer 12mm, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 TU, aluminium Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 1991, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 hydr., Cat pk bj.1991 rev Re-Intrade, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m 3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm., kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj Integro, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m 3, 90 TU, aluminium Fr. kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Cat pk bj. 1986, rev Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800 m 3, aluminium Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. La Mattanza, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m 3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj Gradatim, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2x Caterpillar 406pk bj Lucienne D, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m 3, aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk bj. 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakb. stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj Maria Jeanet, 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500 m 3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj revisie Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m 3, kopschroef Daf 320 pk, alu. stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m66x2m60, 1125 m 3, aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj endracht, 722 ton, 1960, 65m50x7m17x2m56, alu. profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m 3, kopschroef Daf 220 pk, houten/ijzeren stuurhuis, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTRDAM - De vereniging van en voor verladers, ontvangers en eigen vervoerders VO is tevreden over de inzet op economische ontwikkeling van het kabinet. Ook de nieuwe kabinetsplannen richten zich op een krachtige economie. VO juicht deze ambitie toe, maar ziet nog wel haken en ogen aan de uitwerking van de plannen. Dit schrijft VO in een brief aan premier Balkenende. De toenemende fileproblematiek vraagt volgens VO om ambitieuze doelstellingen. Het kabinet zet daarbij in op een veelvoud van financieringsinstrumenten zoals kilometerheffing, versnellingsprijs en tolheffing. Door nu al ervan uit te gaan dat deze systemen zich bewijzen, kon het kabinet zich wel eens rijk rekenen. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGVR: D SCHPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRCTUR L.H.J. Salden ADMINISTRATI: Mevr. Adrie Heukels mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVRTNTI-ACQUISITI Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RCPTI/ACQUISITI: Ingrid Sijbrands Tel RDACTI Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIVN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNMNTN: Nederland & België: 21,- uropa: 59,- Overige landen op aanvraag VRSPRIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTRDAM - Rijkswaterstaat is al enige tijd bezig met een miljoenen euro s kostende opknapbeurt van het Twentekanaal tussen de sluis bij efde en nschede. Het kanaal wordt verbreed, uitgebaggerd en in veel gevallen worden er stalen damwanden geplaatst om de diepgang gedurende lange tijd te kunnen garanderen. Ook wordt bekeken waar bruggen kunnen worden opgehoogd en welke maatregelen genomen moeten worden om het kanaal zo optimaal mogelijk te laten renderen. Het idee achter deze operatie is vrij simpel. Door de dichtslibbende wegen in Nederland wordt de functie van het kanaal steeds belangrijker. In de nabije toekomst zal het vervoer door de binnenscheepvaart over het kanaal fors toenemen. n om die verwachtte druk aan te kunnen moet het kanaal nu al worden opgeknapt. De exacte kosten van deze opknapoperatie zijn volgens Rijkswaterstaat niet bekend maar lopen ongetwijfeld in de miljoenen euro s. DOOR MAURIC VLTHUIS Het Twentekanaal vormt al jaren de vaarweg tussen Oost- Nederland en het waterrijke noordelijke en westelijke deel van ons land. Het kanaal is oorspronkelijk gegraven als werkgelegenheidsproject. Vele mensen hebben er destijds hun brood hebben verdiend. Langzaam aan verwaterde het kanaal tot een vaarweg die nauwelijks nog werd gebruikt. Tot de jaren vijftig en zestig toen naast Akzo, voor het zout, ook overige bedrijven de voordelen van het vervoer over het water weer begonnen in te zien. n nu, jaren later, heeft het Twentekanaal een niet weg te denken plek ingenomen in de binnenvaartwereld van Nederland. Steeds meer vervoerders maken met hun schip een reis richting het oosten en steeds meer bedrijven onderkennen de enorme voordelen van het vervoer op het water boven het vervoer over de weg. PAGINA -- 5 VO tevreden over ambitie kabinet: nu nog een goede uitwerking Uit den boze VO vindt tolheffing om de aanleg van infrastructuur te financieren volstrekt uit den boze. Zo is het ronduit merkwaardig dat de verlenging van de A4 Midden-Delfland in aanmerking lijkt te komen voor tolheffing, terwijl er al honderden miljoenen beschikbaar zijn om deze 6,5 kilometer asfalt eindelijk aan te leggen. De transportorganisatie pleit daarnaast voor doelgroepbeleid dat goederenvervoer met zijn grote waarde voor de economie de ruimte Verladersorganisatie betreurt dat wegwerken achterstand vaarwegen tot 2020 duurt geeft. Bijvoorbeeld door personenverkeer en goederenvervoer te scheiden door de aanleg van doelgroepstroken. endrachtig en snel tot besluiten komen, bespaart veel geld en tijd. De netwerkanalyses waarin de bereikbaarheidsknelpunten in diverse regio s zijn vastgesteld, moeten veel overleg overbodig maken. VO kijkt dan ook met grote verwachtingen uit naar de afspraken die nationale en regionale partijen gaan maken. Daarom zal VO dit najaar wijzen op het belang van betere doorstroming voor goederenvervoer, omdat dit de motor voor economische ontwikkeling is. Aanslagen en criminaliteit De focus van het kabinet ligt op het voorkomen van terroristische aanslagen en criminaliteit. VO ondersteunt dit principe maar constateert ook hier Achterstand op spoor en weg is eerder weggewerkt dan op het water. dat het nog schort aan de invulling. De uropese Commissie zet nadrukkelijk in op een verordening gericht op beveiliging van de logistieke keten. Uitgangspunt hierbij is dat bedrijven op vrijwillige basis maatregelen nemen om het vervoer van hun goederen te beschermen. Maar daarbij is het wel essentieel dat die bedrijven ook iets terug zien voor die investeringen. en bedrijf dat heeft gezorgd voor een veiliger logistieke keten, zou bijvoorbeeld op minder inspecties van de lading moeten kunnen rekenen. chter, reële voorstellen die het bedrijfsleven stimuleren om te investeren in Verbreding Begin dit jaar begon aannemerscombinatie ATC met de verbreding van het Twentekanaal tussen de Hengelerbrug Goor en de sluis in Delden. Vijf kilometer vaargeul gaat op de schop. De breedte van het stuk Twentekanaal gaat van 40 naar 51 meter, de diepte wordt vier meter. Het is niet alleen de scheepvaart die van deze aanpassingen profiteert. Ook andere maatschappelijke segmenten zullen er hun voordeel mee doen. Volgens het regionale bedrijfsleven worden de mogelijkheden van het Twentekanaal onvoldoende benut. Dat ligt aan knelpunten waar gebruikers tegenaan lopen, maar tevens aan het bedrijfsleven. Vanaf efde richting Twente zijn eerder al delen van het kanaal verruimd en verdiept, zoals de havens in Lochem en Goor. Het gedeelte tussen Goor en Delden zal volgend jaar klaar zijn volgens Rijkswaterstaat. Zoals het er nu nog voorstaat, komt de vaarroute vanaf Delden tot aan nschede en Almelo pas na 2010 aan bod. Werkgroep Volgens Christiaan Kramer heeft de brand bij bandenproducent Vredestein er voor gezorgd dat het Twentekanaal opnieuw in de picture kwam te staan. De brand bij Vredestein zorgde er in 2003 voor dat de belangrijkste aanvoerroute voor zijn op- en overslagbedrijf Sesam lange tijd werd afgesne- het beveiligingsniveau van de keten, ontbreken vooralsnog. De investering van 31 miljoen euro door het ministerie van Justitie richt zich vooral op cameratoezicht en het bekostigen van de organisatie NCTB. VO zou daarnaast graag zien dat het kabinet ook investeert in proefprojecten. Op die manier speel den. Het vervuilde bluswater was er de oorzaak van dat het Twentekanaal tussen Hengelo en nschede op slot ging. Voor Sesam een flinke klap, constateert commercieel directeur Christiaan Kramer. Irritatie over de gebrekkige communicatie van overheden met gedupeerde bedrijven langs het kanaal leidde er toe dat Kramer het initiatief nam tot de oprichting van de Werkgroep Twentekanaal. De sluis bij de Waarbeek werd in die periode afgesloten, terwijl wij van niets wisten, zegt Kramer. Nu is er een elektronische nieuwsbrief waarmee Rijkswaterstaat bedrijven informeert over problemen in het Twentekanaal. en vervuiling bijvoorbeeld, of een schip dat dwars ligt. Daardoor kunnen we er nu tijdig op inspelen. De nieuwsbrief is het eerste succesje van de Werkgroep Twentekanaal. We willen een platform zijn voor bedrijven die gebruik maken van het Twentekanaal en als zodanig als gesprekspartner voor overheden kunnen fungeren. Daarnaast beoogt de werkgroep het kanaal als belangrijke verbinding voor deze regio te stimuleren. Het gebruik van het kanaal is vorig jaar weer fors gegroeid. Ruim vrachtschepen passeerden de sluis bij efde, bijna vijftienhonderd meer dan in Maar slechts dertig procent van de mogelijkheden worden nu benut, is de inschatting van Kramer. De oorzaken zijn legio en zijn enerzijds een gevolg van de beperkingen van het kanaal en liggen anderzijds bij bedrijven zelf. Met steun van VNO- NCW Twente, TT en de Kamer van Koophandel wil de werkgroep daar verandering in brengen. Onlangs ontmoetten bedrijfsleven, Rijkswaterstaat en overheden elkaar op een boottochtje van Almelo naar Hengelo. Het is een initiatief van kanaalgebruikers als Bolk, Morsinkhof Beton, Akzo Nobel, Avia Weghorst en Combi Terminal Twente. je tijdig in op de regelgeving vanuit Brussel. Maar in de begroting van Verkeer en Waterstaat worden hiervoor geen middelen vrijgemaakt. VO vreest daarnaast voor een schijnveiligheid. Want hoewel overheden inzetten op het voorkomen van aanslagen, vergeten zij aan de basis de problemen Potjes Belangrijk doel is de geesten rijp te maken voor een versnelde verbreding van het Twentekanaal, zegt de werkgeversvereniging VNO-NCW Twente. Zoals het er nu naar uitziet komt het deel van de vaarweg tot nschede en Almelo pas na 2010 aan de beurt. r valt het nodige overheidsgeld te verdelen en daar wil Twente een beroep op doen. Rijkswaterstaat heeft een potje en Brussel maakte begin dit jaar bekend extra subsidies beschikbaar te stellen voor verbetering van de binnenvaart in uropa, aldus Kramer, die aangeeft dat Rijkswaterstaat al plannen heeft om de openingstijden van alle sluizen tussen de IJssel en nschede te verruimen naar 24 uur gedurende de gehele week. en knelpunt is de beperkte doorvaarthoogte van 6,50 meter van de meeste bruggen. Te weinig voor een zogenaamde klasse-5a-vaarweg, die het Twentekanaal behoort te zijn als onderdeel van het hoofdvaarwegennet. De bruggen zijn te laag om met drie containers hoog onderdoor te varen, daar is minimaal zeven meter voor nodig. Vanwege de hoge kosten wordt een snelle verhoging van de bruggen niet als haalbaar beschouwd. Dat is iets voor de langere termijn. en grote diepgang biedt vooralsnog voldoende perspectief, verwacht woordvoerder Ten Velde van VNO-NCW Twente. Daarvan wil de werkgroep Twentekanaal aan te pakken. Zo is er in Nederland een groot gebrek aan beveiligde parkeerplaatsen. Hiervoor lijkt nog steeds geen geld beschikbaar te zijn. Vaarwegen Het proces om te komen tot een goed uitgebalanceerd basisnet voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is zeer complex en vergt meer tijd dan aanvankelijk werd voorzien. Het lijkt noodzakelijk om voor het basisnet meer tijd te nemen en de ruimte daarvoor is aanwezig. r bestaat immers een goed werkend systeem voor het routeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen. VO betreurt het dat wegwerken van de achterstand voor de vaarwegen tot 2020 moet duren, terwijl de achterstanden voor weg en spoor al in 2012 ingelopen zijn. Gelet op de verwachtte verdubbeling van het ladingvolume over zee tot 2020, is VO blij met kabinetsstandpunt dat er extra ruimte voor havens moet komen. en snel besluit over een Maasvlakte II is in dit verband essentieel. Het is positief dat de Betuweroute in 2007 in bedrijf gaat. Intriest is het echter dat ook nadat vervoerders en verladers het ministerie een goed voorstel hebben gedaan, het bedrijfsleven nog steeds niet weet hoe hoog de gebruikersvergoeding de komende vijf jaar gaat worden voor zowel de Betuweroute als voor het reguliere spoornet. Verkeersslachtoffers Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers kan met vier tot zeven afnemen als Langere Voertuigen (ecocombi s) worden toegestaan in Nederland. Daarvoor is medewerking van alle gemeenten, provincies én Prorail voor wat betreft toestemming voor het passeren van spoorwegovergangen noodzakelijk. Twentekanaal wil naar status van hoofdvaarweg Aanpassingen kanaal moet goederenvervoer over water fors doen toenemen De verbeding bij Goor, vordert langzaam maar gestaag. In 2010 moeten alle werkzaamheden aan het kanaal door Rijkswaterstaat zijn voltooid. FOTO M. VLTHUIS meer ondernemers in de regio overtuigen. Bedrijven kiezen nog te veel als vanzelfsprekend voor transport over de weg, vindt Kramer. Maar de A1 slibt steeds meer dicht. Terwijl een schip in anderhalve dag vanuit Rotterdam in Hengelo kan zijn. Bij zijn op- en overslagbedrijf Sesam in de nschedese haven meren nu wekelijks acht tot negen schepen af, volgeladen met zand, grind of veevoer. Dat is een verdubbeling ten opzichte van een paar jaar geleden. De verbreding van het Twentekanaal is een jarenlang proces dat op termijn tot een forse toename van het vervoer over water moet gaan leiden. FOTO M. VLTHUIS sco aandrijvingen bv Tel

6 PAGINA 6 Slurink BV feliciteert Mercurius Scheepvaart t Belgium NV met het mts. Synthese 12 Technisch Bureau MOUS bv SCHPSLKTROTCHNIK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Navigatie & Zee- en Binnenvaart Communicatie Yachting Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// -mail: contact@mousbv.com Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOB reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken 24 uur service : info@balck.nl W: Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam DRINGND T KOOP GVRAAGD VOOR ONZ RLATIS: MOTORSCHPN MAX. 20 JAAR OUD. MCS Linge Hopper zoekt: MATROOS / STUURMAN boekje (ervaring in de containervaart is een pré) Vaargebied: Rotterdam-Oosterhout Vaarsysteem: maandag-vrijdag Reiskosten en voeding vrij Nederlandse condities Voor meer informatie: Jan Baas: Brigitte Kievits: / MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALN N COATN van jachten en staalconstructies. TVNS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GNRATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHPSSRVIC STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: ,. stroskip@worldonline.nl Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. ( 07) KVB 172 x m, type speranza lev. juli/aug 07 NIUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Mob: T HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: DKSMANS / MATROOS op ms Dieni, vaste vaart in Nederland Tel.: Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m 3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: Mr Sels Te Koop: SCHPS - AFBOUWWRF Kijk op: WBASTO VRWAR- MING ACCULADRS HYDRAULIK Hoge korting Nous cherchons: DS BATAUX D NVIRON 1000 Á 1600 TONNS pour transporter régulièrement de la ferraille en provenance du Pays-bas et de l` Allemagne pour des destinations en France. S.v.p. contacter Sequana Logistique S.A.R.L. Tel.: Te koop gevraagd: DISL AGGRGATN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming ggo Verwer Vollenhove Tel.: SCHPSMAKLAARDIJ - SHIPPING AGNCY Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x x 5.2 m. 110 x x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen MAKLAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel.: Mob: SLURINK BUNKRSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SRVIC CNTRUM LOBITH Tel.: TVNS BRIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Droge Lading Veronique - verband bj x11,45x3,32m ton, 352 TU, 2x Cummins 1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef. Kiliya 110x11,45x3,33, 2740 ton, bj.1999 Odessa, 2x 1521 pk Cat, 2x Scania 350 pk, mod. woning 3 slp, incl/ex bak. Choice 105x10,50x3,19 bj.1999, 2420 ton, 3100 m 3, Blom. alu kap, 1200pk cummins - koprev. 06, Scania van Tiem. Celeste 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800 m 3, 1521pk, Cat., Blom. alu kap, 144 teu, 12mm vloer. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m 3, 1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m 3, MAK , 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut Vogue Dongewerf bj. 1974, 1859 ton, 2250 m 3, Cummins 1264 pk, kruiplijn 4.10, 12mm stalen vloer, inruil bespreekbaar. 85,90x9,50x3,08m bj Baki Monostor, 1672 ton, 1940 m 3, 1200pk Cummins, Friesche kap, 12 mm vloer, mooie won. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150 m 3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF 95, woning Marjo R 85x9, 1598 ton, 2050 m 3, bj. 1971, Cat. 3512, 265pk DAF, alu fr. kap, nette woning (1997), inruil bespreekbaar. Belvedere 85x8,20x2,72 bj. 62 Berlijn, 1309 ton,1900 m 3, 955pk Mitsubishi 06, stalen vloer en vlak 89, alu. schuifluiken. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875 m 3, 11mm 00, alu hut 00, MAN580pk bj. 96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / nkelwandige tankers Aan- en verkoop van schepen T KOOP GVRAAGD: TANKRTJ : ± ton, geschikt om gasolie te bunkeren. AANGBODN NIUWBOUWTANKR 3150 TON Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , -mail: info@lvos.nl Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: x11,45x3,60/5,40 type C, Roemenië 2005, 10 tanks, 2000 pk Caterpillar, verhaar 500 pk, Deepwell pompen. Nieuwbouw 86x9,60 type C, dubbelwandig, zeer snel leverbaar. Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: GVRAAGD: 1 e en/of 2 e KAPITIN voor mts Currency, vaarschema in overleg. Voor info, tel.: +31 (0) of f.m.v.b@wanadoo.nl T KOOP: M/s Nenuphar 406 t, bj. 62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. 27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s 'Variatie' t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Confiance' t, bj. 61, 55 x 7.28 x 2.45 m, 525 pk Scania. M/s 'Henmar' t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Hudi' t, bj. 60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Tornado' t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'Moira' t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Weslie' 1101 t, bj. 56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Spera' t, bj. 1981, 90 x 9.50 x 3.05 m, 1224 pk Cat. Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIRSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPR afm x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief. VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen Watermunt 15, 8265 L Kampen Telefoon: Gezocht op motorbeunschip MAASSTAD N PRINSNSTAD voor zandvaart omgeving Rotterdam/Delft MATROOS met dienstboekje Bij voorkeur woonachtig in de zuiderlijke randstad. Weekends vrij. Beloning en andere afspraken in overleg Sollicitaties: v.d. Linden-Schiehaven BV Postbus 5148, 3295 ZG s-graveldeel Tel.: of

7 SCHPVAARTKRANT Informatiemiddag voor de scheepvaart ROTTRDAM - Op de Rotterdamse Verkeerscentrale Botlek wordt op vrijdag 27 oktober een informatiemiddag voor de scheepvaart gehouden. Doel is de scheepvaart meer inzicht geven in het VTS systeem (radarsysteem) en de verkeersbegeleiding. De informatiemiddag wordt georganiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Het programma ziet er als volgt uit: uur Ontvangst op het Nautisch Service Centrum, Oude Maasweg 2a (havennummer 4030) uur Organisatie Havenbedrijf Rotterdam N.V uur VTS systeem, aanmeldprocedure zeevaart, rol van de binnenvaart uur Pauze uur Gespreksprocedure/discipline uur Bezoek verkeerscentrale Botlek uur Vragen, discussie, afsluiting Wie deze bijeenkomst bij wil wonen, kan zich aanmelden bij mevrouw T. van Leeuwen, adres: t.van.leeuwen@portofrotterdam.com, telefoon of Rotterdamse Havenvereniging wil verjongen ROTTRDAM - De Rotterdamse Havenvereniging, de belangenbehartiger van de haven, wil verjongen en meer bedrijven uit de haven aan zich binden. Men vindt de gemiddelde leeftijd van vijftig plus te hoog en jongeren hebben nu eenmaal de toekomst. Het aantal aangesloten bedrijven moet worden verhoogd van 90 naar 250 en zij worden voortaan elke derde donderdag van de maand uitgenodigd voor een themagestuurde borrelmeeting. Deze plannen presenteerde de Havenvereniging op donderdag 21 september in de Balzaal van Hotel New York te Rotterdam. De Havenvereniging Rotterdam is in 1939 opgericht om de problemen van de haven van Rotterdam te bestuderen, en om de kennis van de haven te bevorderen. De haven heeft inmiddels behoorlijk wat veranderingen ondergaan en ook de havenvereniging is meegegroeid. De eindejaarsbijeenkomst wordt drukker bezocht dan ooit en de leden hebben veel belangstelling voor de bedrijfsexcursies. Onlangs is men met succes begonnen met de Quick Port Scan, een compacte introductie voor nieuwe managers en professionals uit de bedrijven van het haven- en industrieel complex. De vereniging wil echter meer, ze wil verjongen. Momenteel telt ze 1400 leden maar de gemiddelde leeftijd is vijftig plus. Die leeftijd moet omlaag. Op donderdag 21 september werden de plannen hiervoor bekend gemaakt aan de leden. Andere aanwezigen waren burgemeester Ivo Opstelten, de Havenman van het Jaar, Carel van der Driest en Ineke Dezentjé Hamming-Bluemink (sinds 2003 in de Tweede Kamer verantwoordelijk voor de portefeuilles Belastingen, Scheepvaart en Handelspolitiek). Het Tweede Kamerlid kreeg tevens haar eigen boek Volle Kracht vooruit aangereikt uit handen van Opstelten. In dit boek zijn de leukste columns verzameld die Dezentjé Hamming-Bluemink schreef in het vakblad Mainport News. Leukste columns Dezentjé HammingBluemink in boek bijeen gebracht tegenvallende havencijfers is de haven dé motor achter de Rotterdamse economie, en daar moet hard aan gewerkt worden. De positie van de mainport is volgens Opstelten cruciaal en daarbij speelt de aanleg van de Tweede Maasvlakte een grote rol. In 2013 het eerste schip aan de kade, dat is de planning. Ik heb zojuist Hans Smits (directeur Havenbedrijf Rotterdam) de opdracht gegeven om hier 2012 van te maken. We mogen immers geen seconde verliezen want de klanten voor de Maasvlakte staan nu al in de rij. Ook het Tweede Kamerlid Dezentjé Hamming-Bluemink sprak in haar toespraak over de Maasvlakte. Zij gaf aan het te betreuren dat de relatie tussen milieu en economie in andere landen zoveel beter is. Hier gaan de milieuverenigingen tot op het bot. Volgens haar is het goed om de stem van Rotterdam overal te laten doorklinken. We hebben een paar goede troeven in handen en de haven is daar één van. Verjonging Jongeren hebben de toekomst in de haven en daar moet volgens het bestuur van de havenvereniging iets aan ge- daan worden. De vereniging moet jong, dynamisch en bij de tijd zijn en daarom is men op zoek naar jongere leden. Daarnaast moet er een podium zijn van havengerelateerde kennisuitwisseling in de informele sfeer, oftewel de themaborrel. Dit alles moet ook een bijdrage leveren aan de imagoverbetering van de haven als interessante werkgever voor jongeren. De havenvereniging is met name op zoek naar young professionals. De doelstellingen van een lidmaatschap van de havenvereniging zijn onder andere: kennisuitwisseling, netwerken, meerwaarde bieden en tot slot natuurlijk de continuering van de vereniging. lke derde donderdag van de maand komt er een havenborrel op een vaste locatie. Tijdens die borrel kunnen bedrijven bijpraten over een belangrijk actueel onderwerp in het havengebied. Professionals uit de haven geven de informatie van binnenuit. Daarnaast is er gelegenheid om te netwerken onder het genot van een borrel. Tot slot werd er een beroep gedaan op alle bestuurders van de Havenvereniging Rotterdam om het bedrijfslidmaatschap te onderschrijven. Veranderingen Volgens burgemeester Opstelten is het goed om van tijd tot tijd eens te zeggen we gaan het anders doen. Volgens hem kan de bijzondere plaats van de havenvereniging niet zomaar voor lief genomen worden. r moet wel wat voor gedaan worden. Hij noemde het een rijk bezit om één van de grootste havens ter wereld op het grondgebied te hebben. Ondanks Tweede Kamerlid Ineke Dezentjé Hamming-Bluemink kreeghethaar eigen boek Volle Kracht vooruit aangereikt uit handen van Opstelten. Groot onderhoud aan vaarwegen begonnen NIUWGIN - Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft op donderdag 21 september de Kicck Off voor het groot onderhoud aan de vaarwegen gegeven. Dat gebeurde bij de Beatrixsluizen in Nieuwegein. De komende jaren vindt, naast het groot onderhoud aan de weg, ook groot onderhoud aan de vaarwegen plaats. Daarbij wordt achterstallig onderhoud zoveel mogelijk weggewerkt. Op belangrijke routes voor de binnenvaart en de pleziervaart vinden verschillende werkzaamheden plaats. Deze werkzaamheden bestaan onder meer uit het vervangen van sluizen, het ingraven van nieuwe (gas) leidingen, het vervangen van elektronische installaties, het verbreden van kanalen en het baggeren van waterwegen. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd om zo de overlast tot een minimum te beperken. De belangrijkste werkzaamheden voor komend jaar zijn: - Maasroute: op de corridor Luik-Nijmegen-Rotterdam wordt in 2007 veel onderhoud PAGINA -7 PAGINA gepleegd aan de sluizen op het traject. Voor de gebruiker betekent dit dat bij sommige sluizen de capaciteit tijdelijk kleiner is en dat soms moet worden omgevaren. - Zuid-Willemsvaart: grootschalig onderhoud en aanpassing van de sluizencomplexen. - Overige onderhoudsprojecten zijn Haringvlietsluizen, Volkeraksluizen, Bernardsluizen (in het Amsterdam-Rijn-kanaal), Sluizen Hansweert, Kreekrak en Krammer op de verbinding Rotterdam Antwerpen en sluis Terneuzen. BLANGSTLLING VOOR BINNNVAART UIT CHINA Regelmatig krijgt het BVB verzoeken voor het houden van presentaties over het goederenvervoer over water. Op vrijdag 22 september kwam een delegatie van 23 Chinese beleidsmedewerkers op bezoek om te vernemen hoe de Nederlandse binnenvaart functioneert, zowel op het gebied van vervoersprestatie als milieu en dergelijke. Ook aan de belangstelling voor innovatieve toepassingen aan boord van schepen is gehoor gegeven met het tonen van aansprekend visueel materiaal. Uit deze grote groep werd de ene na de andere vraag gesteld aan Lisette Booij soms in het ngels en soms in de Chinese taal; de tussenkomst van een Chinese tolk was dan ook onontbeerlijk. Bovendien werden de gasten in de gelegenheid gesteld de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht te bezoeken om uitleg te krijgen over hoe een vlot en veilig scheepvaartverkeer vanaf de wal tot stand komt. HANZSTAD Aan boord van motorpassagiersschip de Hanzestad heeft het BVB in haar beginjaren vele congressen georganiseerd waarbij heel Nederland doorkruist werd. In de eerste week van oktober is een nieuw schip dat dezelfde naam draagt, wederom het toneel van verschillende bijeenkomsten waarbij het BVB nauw betrokken is, nu in Rotterdam. Zo is de Havenvereniging dinsdag 3 oktober aan boord Op vrijdag 22 september kwam een delegatie van 23 Chi- geweest voor een lezing. Op woensdag 4 oktober kregen nese beleidsmedewerkers op bezoek om te vernemen hoe WRKBZOK beleidsmedewerkers, projectbent u op vrijdagochtend 29 de Nederlandse binnenvaart functioneert. leiders, analisten, beheerders september in de buurt van en managers van het HavenDordrecht geweest, dan zou u bedrijf Rotterdam NV een zomaar gevraagd kunnen zijn inspirerend succesverhaal van of u een groepje gasten welkom de binnenvaart voorgeschowilt heten aan boord voor een teld en was er ruimte voor een kort maar krachtig en vooral, live bezoek aan boord van een spontaan bezoek. containerschip, afhankelijk Vanaf een patrouillevaartuig van de bargeplanning. Werkvan Rijkswaterstaat zijn in het bezoeken hebben altijd het kader van een werkbezoek karakter van tweerichtingsverbinnenvaartpersonen, die vankeer er is alle ruimte tot het uit hun beroep geïnteresseerd stellen van vragen en het uitzijn in vervoer en alles wat wisselen van ideeën. Uiteindeermee samenhangt, al varend lijk is het verkrijgen én behouovergestapt om in gesprek te den van begrip voor het raken met binnenvaartonderbelang van het goederenvernemers. Het BVB streeft altijd voer over water één van de naar een mix van soorten schehoofddoelen van de werkbepen zodat de gasten in een kort Het ms Geertruida van Geertruida II V.O.F. zoeken. In de presentaties van tijdsbestek een breed beeld krijmoira van Helvoirt (Centraal Bureau van sie voor Verkeer en Vervoer, de heer D. gen van de mogelijkheden van vervoer de Rijn en Binnenvaart) en Kees de Vries Suidman, hoofdredacteur Reed Business over water. Bovendien worden zij tijdens kwam de Maasvlakte II gezien de doelinformation, bekend van het Nieuwsblad een professionele presentatie in snelgroep logischerwijze eveneens aan bod. Transport, de heer F.J. van den Oever, treinvaart op de hoogte gesteld van de Op vrijdag 6 oktober houdt BVB-voorwethouder van Dordrecht, een binnenvoordelen en kansen die de binnenvaart zitter Roland Kortenhorst, tevens Tweevaartgemeente bij uitstek. Ook journabv Nederland biedt. Deze keer maakten de Kamerlid van de fractie CDA een perslist de heer. van Huizen, bekend van het onder andere de volgende personen deel conferentie houden waarover later Weekblad Schuttevaer was van de partij. uit van het werkbezoek: de heer A. Slob, meer. Om feeling te houden met de doelgroep, Tweede Kamerlid van de fractie Christenis een werkbezoek een geschikt middel. Unie en lid van de Vaste Kamercommis- Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

8 PAGINA 8 Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. INKOOP-VRKOOP SCHPSMOTORN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TVNS RVISI N ONDRDLN DIV. KRKOPPLINGN, GRV. N GBRUIKT MOTORN IN VOORRAAD GBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SWISS von-arx( MAD ) Naaldenbikhamers TRILLING- en GLUIDGDMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MR PRSTATI (VON-ARX PATNT) ALL te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPS LVRBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSRS PRCISI, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMRS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie. 2 types Nieuw patent voor weghalen roest, enz. (U.S.A.) ROST - GLS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers R.OUD b.v. HANDLSONDRNMING Industrieweg 37B 3762 H SOST Postbus 192, 3760 AD SOST Tel , fax Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie) WBSIT: VOOR BLGIË: DCOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0) , Fax -32 (0) mail: info@decovan.be THRMO-PROFIL Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. INLICHTINGN Tel: Fax: TOLVRING AAN SCHPSWRF - RPARATIBDRIJVN PLASMA - AUTOGN - SNIJWRK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZTWRK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMN - KATTSPORN - VLORPLATN - DNPLAAT - NZ DÈ SPCIALIST OP HT GBID VAN DÈ SPCIALIST OP HT GBID VAN Turboblowers BL: cht! Betaalbaar! GBR. VAN DONGN TURBOSRVIC BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIG TARIVN! Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) mail: info@plasmans-scheepsramen.nl Web: 24-UUR SRVIC! LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: KUNSTGBITTN met garantie Tandtechnisch atelier 'DNTCHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPODRPARATIS ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 xcl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIBATTRIJN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0) , Fax: +32 (0) mail: info@multi.be - Web: - VLINDRKLPPN - SCHUIFAFSLUITRS - POMPN - TANKVAARTAPPNDAGS - PAKKINGSMATRIALN RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Tel. : Fax : Mob : mail: info@marineservice.nl Internet: Forellenweg SJ Raamsdonksveer LIRN - ANKRS - KTTINGN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: -mail: bverheij@kabbelaris.nl D JONG MARIN SRVIC VRKOOP RPARATI Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl /

9 PAGINA 9 Vier Scheldeverdragen voor ratificatie naar Het Vlaams Parlement BRUSSL - Kris Peeters,Vlaams minister van Openbare Werken, nergie, Leefmilieu en Natuur, heeft de Vlaamse Regering op 29 september gevraagd haar definitieve goedkeuring te hechten aan vier nieuwe verdragen tussen Vlaanderen en Nederland over de Schelde. Hiermee staat Vlaanderen aan de vooravond van een nieuw tijdperk van samenwerking Vlaanderen- Nederland voor een gemeenschappelijk beleid en beheer voor de Schelde. Deze vier nieuwe verdragen worden nu ingediend bij het Vlaams Parlement voor de formele start van de ratificatieprocedure. r is over de vier verdragen als één gezamenlijk politiek pakket onderhandeld. Daarom worden deze vier verdragen nu ook als één pakket aan het Vlaams Parlement ter ratificatie aangeboden. De definitieve goedkeuring betreft de volgende ontwerpverdragen: - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden betreffende de uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 Schelde-estuarium, - Verdrag tussen de Vlaamse Gemeenschap en het Vlaamse Gewest enerzijds en het Koninkrijk der Nederlanden anderzijds inzake de samenwerking op het gebied van het beleid en beheer in het Schelde-estuarium, - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden inzake het gemeenschappelijk nautisch beheer in het Scheldegebied, - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden inzake de beëindiging van de onderlinge koppeling van de loodsgeldtarieven. Tim Roos van Van Dam en Kruidenier Advocaten, was niet zo onder de indruk van het onderwerp nautische fout. Waar anderen spraken over één van de belangrijkste veranderingen in het verdrag, opperde hij dat de bedrijfstak er nu al een tijdje mee te maken heeft in Duitsland. Daar is de wettelijke uitsluiting voor de nautische fout al langer afgeschaft, en mag de vervoerder zijn aansprakelijkheid voor nautische fouten niet langer contractueel uitsluiten. Sceptisch Roos was overigens in het geheel enigszins sceptisch over het CMNI. De binnenvaart kenmerkt zich door lange vervoersketens, verspreidt over meerdere landen. Nog lang niet al deze landen, zoals Duitsland, België, Ontwikkelingsschets 2010 Het verdrag ter uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 heeft als doelstelling de uitvoering van projecten die bijdragen tot de optimalisatie van de veiligheid tegen overstromingen, de toegankelijkheid van de Scheldehavens en de natuurlijkheid van het Schelde-estuarium. Het verdrag legt hoofdzakelijk afspraken vast over het tijdspad van uitvoering, de samenhang tussen de projecten, de bestuurlijke monitoring, de uitvoering van de verschillende gemeenschappelijke projecten, de kostentoedeling tussen Vlaanderen en Nederland en de grensoverschrijdende betalingen. Hierbij gaat het hoofdzakelijk over de volgende projecten: - De verruiming van de vaargeul van de Schelde, zowel op Vlaams als Nederlands grondgebied, waarvan de uitvoering dient aan te vangen vóór het einde van 2007; - De grensoverschrijdende natuurprojecten zoals de uitbreiding van het Zwin en de ontwikkeling van Hertogin Hedwigepolder en het Noordelijk gedeelte van Prosperpolder als intergetijdegebieden, te beginnen vóór eind 2007; - De ontwikkeling van minimaal 600 hectare natuur in Nederland, te beginnen vóór 2010; - De ontwikkeling van hectare estuariene natuur of wetlands in Vlaanderen, te beginnen voor Het verdrag besteedt momenteel geen aandacht aan de problematiek van de toegankelijkheid van het Kanaal Gent-Terneuzen en dus van de haven van Gent. De afspraken die hierover in het Memorandum van S Gravenhage op 11 maart 2005 werden gemaakt, blijven uiteraard van kracht. Frankrijk en Polen, hebben het Verdrag van Boedapest geratificeerd (in de wet opgenomen). Daarom vreest hij dat het nog wel even duurt voordat de uniformiteit van regelgeving er ook daadwerkelijk is. Roos: Het is echter wel een geruststellende gedachte dat Duitsland heeft aangegeven dat het verdrag daar ook binnenkort geratificeerd wordt. Landen die het CMNI wel in de wet hebben opgenomen zijn: Hongarije, Roemenië, Zwitserland, Luxemburg, Kroatië, Tsjechië en Nederland. Volgens Roos is niet artikel 25 (waaronder de nautische fout valt) maar artikel 4 van het verdrag een belangrijke vernieuwing. Het gaat om de regeling van de ondervervoerder. Volgens het CMNI is een ondervervoerder een ieder aan wie de uitvoering van het vervoer Beheer Scheldeestuarium Zowel Nederland als Vlaanderen wensen hun samenwerking te richten op de optimalisering van een maximale beveiliging tegen overstromingen, de toegankelijkheid van de Scheldehavens en het behoud van een gezond en dynamisch estuarien ecosysteem. Hierdoor zal meteen worden bijgedragen tot het behoud van de fysieke systeemkenmerken zoals bijvoorbeeld het behoud van het meergeulenstelsel en het meanderend karakter van de Beneden-Zeeschelde. Als middelen om deze doelstellingen te bereiken, bepaalt dit verdrag de opeenvolgende opstelling van plannen, programma s en projecten enerzijds en de opstelling en uitvoering van een gemeenschappelijk fysiek monitoringsplan en gemeenschappelijk wetenschappelijk onderzoek anderzijds. Het verdrag voorziet een simpele, efficiënte en transparante structuur, waarbij de bestuurlijke en maatschappelijke organisaties in de regio nauw worden betrokken. De structuur, de Vlaams minister voor Openbare Werken, nergie, Leefmilieu en Natuur Kris Peeters biedt de vier verdagen als één pakket aan de Vlaamse Regering aan. FOTO T. FRISON Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie genaamd, gaat bestaan uit een politieke en een ambtelijke pijler, ondersteund door een gemeenschappelijk secretariaat. en wezenlijk element van de samenwerking vormt de verplichting om de meest snelle en soepele procedures te kiezen voor de voorbereiding, vaststelling en uitvoering hiervan. vervolg van voorpagina geheel of gedeeltelijk is toevertrouwd. Volgens Roos valt onder deze begripsomschrijving niet alleen de feitelijke vervoerder, maar elke papieren vervoerder in een keten met betrekking tot een bepaald transport onder de gesloten vervoersovereenkomsten. Al die ondervervoerovereenkomsten zijn dus ook vervoersovereenkomsten volgens het CMNI. De hoofdvervoerder is dan de afzender en de ondervervoerder de vervoerder. Als een vervoerder een ondervervoerder inschakelt, moet hij de afzender daarover informeren. Roos wijst erop dat het in de binnenvaart eerder uitzondering dan regel is dat degene die belang heeft bij de lading, de vervoersovereenkomst met de feitelijke vervoerder heeft gesloten. De ladingbelanghebbende, die niet zelf de vervoersovereenkomst met de feitelijke vervoerder heeft gesloten, kan bij schade aan de lading de vervoerder niet direct aanspreken op basis van een vervoersovereenkomst. Hij kan zich wel behelpen met een vordering uit onrechtmatige daad. Het verschil zit hem in de verdeling van stelplicht, bewijslastverdeling en bewijsrisico. Bij een vorderin op grond van de vervoerovereenkomst, hoeft de ladingbelanghebbende alleen te stellen en te bewijzen dat tijdens het vervoer schade is ontstaan. De vervoerder is daarvoor dan aansprakelijk, tenzij hij kan bewijzen dat de schade buiten zijn schuld is ontstaan. Als de oorzaak van de schade niet bekend is, komt dat voor risico van de vervoerder en is hij aansprakelijk. Bij een vordering uit onrechtmatige daad, moet de ladingbelanghebbenden bewijzen waardoor de schade is ontstaan en dat de vervoerder schuld heeft aan de oorzaak ervan. Als de oorzaak en/of schuld van de vervoerder niet kan worden vastgesteld, komt dat voor risico van de lading en gaat de vervoerder vrijuit. Onder het CMNI kan nu gezegd worden de lading zat in jouw schip en dan moet de vervoerder dus bewijzen dat hij er niets aan kon doen, verduidelijkt Roos de regel. Ideologisch Volgens Roos wordt er een ideologisch sausje over het verdrag gegoten. n daar geloof ik niet helemaal in. r wordt wel gezegd dat de binnenvaart nu eindelijk ook over een internationaal verdrag beschikt, waardoor er meer rechtszekerheid en duidelijkheid zal ontstaan. Dat is echter maar relatief, omdat tal van voor de praktijk belangrijke onderwerpen (laad- en lostijden, retentierecht) ongeregeld blijven. Daarvoor moet men dus toch nog terugvallen op onderling verschillende nationale rechtsstelsels. Bovendien leert de ervaring met andere verdragen, dat nationale rechters door hun eigen nationaal rechterlijke bril naar een verdrag kijken en verdragsbegrippen verschillend uitleggen, aldus Roos. De binnenvaart is volgens hem door het ondernemerschap van de schippers ook zonder verdrag uitgegroeid en een internationaal succesverhaal geworden. Het is niet uitgesloten dat het de binnenvaart nu juist weer even moeilijker gemaakt wordt, doordat het verdrag onvoldoende aansluit bij de praktijk. In de praktijk wordt thans een charter opgesteld tussen de bevrachter en de schipper, waarin de vervoersovereenkomst wordt vastgelegd. Op de laadplaats wordt soms wel en soms niet een vrachtbrief of cognossement opgesteld als bewijs van de inlading. Het Verdrag van Boedapest verplicht de vervoerder een vervoersdocument op te stellen. Het verdrag maakt echter niet duidelijk of dat document nu in elke vervoersovereenkomst in een transportketen moet worden opgesteld, of alleen maar Nautisch beheer Het gemeenschappelijk nautisch beheer wordt reeds vanaf 1 januari 2003 in de praktijk toegepast. Het gemeenschappelijk nautisch beheer wordt nu in een verdrag geregeld. Dit houdt in dat Vlaanderen en Nederland, op voet van gelijkheid, gezamenlijk instaan alsook bevoegdheden en verantwoordelijkheden dragen voor de veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer in het Scheldegebied, zijnde de Westerschelde en zijn aanlooproutes, de Beneden-Zeeschelde en het kanaal Gent-Terneuzen. Hiertoe zal de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart, als gezamenlijk beleidsorgaan, voor de voormelde scheepvaartwegen zelf regels kunnen vaststellen over een aantal welomschreven nautische onderwerpen. Verder wordt een gezamenlijk beheersorgaan ingesteld: de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit. In het Memorandum van s Gravenhage hebben de bewindslieden, ter behartiging van een veilige en vlotte scheepvaart, bijzondere waarde gehecht aan een optimale invulling van de nautische ketenbenadering, namelijk een geïntegreerde verkeersafwikkeling vanaf zee tot aan de aanlegplaats in een Scheldehaven, of omgekeerd. In het verdrag zijn dan ook bepalingen opgenomen om daadwerkelijk tot die ketenbenadering te komen. Ontkoppeling loodsgelden Het betreft een verdrag waarbij vroegere verdragsbepalingen worden gewijzigd ter regeling van de loodsgeldontkoppeling. Dit houdt in dat per 1 januari 2008 de loodsgeldtarieven voor de Scheldevaart en die voor de vaart op Rotterdam volledig ontkoppeld worden en dat er bovendien naar die volledige ontkoppeling zal worden toegewerkt. tussen de schipper en zijn bevrachter. Het verdrag gaat er verder vanuit dat de vervoerder het vervoersdocument opmaakt, terwijl dat in de praktijk meestal de afzender is. Tijdens de workshop bleek al dat men name de containeroperators zich niet goed kunnen voorstellen hoe zij met het vervoersdocument moeten omgaan. Moeten zij nu voor elke aparte container een vervoersdocument opstellen en afgeven aan hun opdrachtgevers? Je moet van vervoer juist een makkelijk verhandelbaar massaproduct maken, waardoor partijen snel en zeker vervoersovereenkomsten kunnen aangaan zonder steeds na te hoeven denken over de opstelling van documenten. Men moet gestandaardiseerd kunnen werken en dat faciliteert het verdrag niet. Al met al blijken er na afloop van de workshop nog wel een paar haken en ogen aan het CMNI te zitten. Jan Vogelaar (CBRB) adviseert de vervoerders om de dingen gewoon te blijven doen zoals voorheen om vervolgens te kijken hoe het loopt. Het verdrag is nu nog niet zo dwingend, maar langzaam aan wordt het steeds prangender. ROTTRDAM - Vierentwintig procent van de Nederlandse primaire waterkeringen voldoet niet aan de wettelijke norm voor veiligheid. Dat meldt Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in de landelijke rapportage Primaire waterkeringen getoetst. Deze rapportage heeft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat op 19 september aan het Parlement verstuurd. De Wet op de waterkering AVRCHTS Primaire waterkeringen getoetst op veiligheid vereist dat de beheerders van de primaire waterkeringen elke vijf jaar toetsen of deze waterkeringen aan de wettelijke normen voor de veiligheid voldoen. De inspectie beoordeelt of de toetsing volgens de regels is uitgevoerd, vat de resultaten samen tot een landelijk beeld en voorziet dit beeld van een analyse en conclusies. De inspectie heeft 32 procent van de waterkeringen geen oordeel gegeven, omdat er grote kennishiaten bestaan Bovenste beste Nog maar een maand of twee en dan kan Nederland weer naar de stembus. Wie komt er aan het roer van het schip van Staat te staan, Balkenende of Bos? Geen mens die het nu al kan voorspellen. Zeker is dat minister Karla Peijs niet meer op de bemanningslijst voorkomt. Ze heeft aangegeven dat ze op zoek is naar rustiger vaarwater. Peijs kon het eerste jaar niet veel goed doen in de ogen van de Tweede Kamer. Ze zou teveel tijd besteden aan lintjesknipperij, bijeenkomsten waar het glas moest worden geheven op een of ander project en meer van dat leuks. Maar gaandeweg is gebleken dat ze haar tijd niet alleen heeft verdaan aan pretpakketjes. r is wel degelijk ook werk verzet, bijvoorbeeld voor de binnenvaart. Wat dan, hoor je dan meteen de binnenvaart argwanend vragen. Nou, ze heeft bijvoorbeeld geld vrijgemaakt voor het onderhoud van de vaarwegen. Daar hebben de binnenvaartorganisaties en enkele vasthoudende Tweede Kamerleden wel heel erg om moeten zeuren, maar dat doet er nu niet meer zo toe. Het is het resultaat dat telt, nietwaar? n ze heeft in de regelgeving gesnoeid, zodat er nu een concept binnenvaartwet bij de Tweede Kamer ligt. Dat voegt drie oude wetten samen tot één nieuwe. Het ziet er niet naar uit dat de wet nog voor de verkiezingen behandeld wordt. Nog maar kort geleden kopten de kranten dat Peijs het beton van de Beatrixsluizen renoveert. Je ziet haar bij wijze van spreken staan met een betonmolentje en een troffeltje om ook de laatste oneffenheidjes mooi glad te strijken. Aan het begin van haar ministerschap kreeg ze de brokken beton op haar kop, zo slecht was de toestand van de Beatrixsluis. n het heeft heel wat voeten in aarde gehad eer besloten werd dat die betonmolen eindelijk de sluis op kon. Ze heeft zich inmiddels ook hard gemaakt voor de Akte van Mannheim, zodat de uropese Commissie daar geen vat op kan krijgen. Dat is dan wel weer aardig van haar. Verder heeft ze vooral veel geroepen dat de binnenvaart verschrikkelijk belangrijk is en een grote rol moet spelen bij het oplossen van de congestie op de weg.vervolgens werden de grootste bedragen in de begroting toch weer voor de weg en het spoor gereserveerd. Dat geldt ook voor de laatste begroting waarin ze de hand heeft gehad. Bovendien gaat ook nog het meeste geld voor het wegwerken van achterstallig onderhoud naar die twee modaliteiten. Weg en spoor zijn daardoor al jaren eerder weer op orde dan de vaarweg. Terwijl ze toch de binnenvaart zo hoog in het vaandel heeft staan. Mijn moeder riep vroeger altijd dat ik de bovenste beste van de onderste plank was. Helaas is de onderste plank nou net het minst in tel. Schuttevaer beantwoordt vragen over ligplaatsen Duitsland ROTTRDAM - De afgelopen maanden heeft het secretariaat van de Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke Schuttevaer veel vragen gekregen over het mogelijk verdwijnen van ligplaatsen in Duitsland. Op de site van Schuttevaer wordt antwoord gegeven op enkele vragen. en van de vragen luidde of de ligplaatsen in Keulen wel of niet terugkomen. Volgens Schuttevaer heeft de IA een brief in bezit van 24 maart 2005 waarin is bevestigd dat de ligplaatsen zeker terugkomen. Op 5 oktober heeft Schuttevaer opnieuw een gesprek met Häfen und Güterverkehr Köln. In Wallersheim was vroeger een mogelijkheid om de auto af te zetten. Op een gegeven moment was er het probleem dat men niet meer van het terrein af kon komen. Dit is volgens Schuttevaer naar verluidt sinds kort wel weer mogelijk. De IA kreeg tevens een aantal vragen over het gebruik van de ligplaatsen in de invaart van de Moezel te Koblenz. Wie mag nu welke ligplaatsen gebruiken, luidde de vraag. De invaart aan de bakboordszijde is verdeeld voor de passagiers- en beroepsvaart. Aan de overzijde was altijd een plaats voor koppelverbanden; deze is of wordt voor koppelverbanden en normale beroepsvaart. De onderhandelingen over de ligplaatsen in Bingen zijn volgens Schuttevaer slecht verlopen. r is nu alleen nog een calamiteitenplaats. r wordt nog geprobeerd om aan de beneden zijde iets te maken; hier is binnenkort een gesprek over met de Duitse vakbonden. Wij geven echter niet op. De IA zal er op aandringen dat in de Schutzhaven een ligplaatsmogelijkheid voor de binnenvaart komt. Daarnaast zal zij een gesprek aangaan met de WSA Bingen en de gemeente Bingen, aldus Schuttevaer op haar website. In Mainz wordt de gehele kade voor de beroepsvaart afgesloten en ook de haven gaat dicht voor de schippers. In Wiesbaden (aan de overkant) vestigt zich een nieuw overslagbedrijf. Daarvoor is ook een overslagkade nodig. Hiervoor is een gezamenlijk concept voor de overslagfunctie en ligen wachtfunctie opgesteld. Rheinlandpfals is verzocht hiervoor geld beschikbaar te stellen. Omdat wij doordrongen zijn van het feit dat ligplaatsen voor de binnenvaart van groot belang zijn, zoeken wij naast de bestaande wegen, nieuwe wegen om beleidsmakers te beïnvloeden. Daarom heeft er ook een gesprek plaatsgevonden met iemand van de Nederlandse Ambassade in Berlijn. Van hen krijgen wij een advies over het bewandelen van nieuwe wegen. in het toetsingsinstrumentarium en in de beschikbare gegevens over de toestand van de waterkeringen. In 2001 bij de vorige toets kwam in 41 procent van de gevallen geen oordeel voor. De inspectie vindt dat het percentage geen oordeel te weinig gedaald is. De provincies vullen hun rol van toezichthouder op de beheerders van de waterkeringen in het proces van toetsing op een diverse manier in, waardoor een uniforme landelijke beoordeling bemoeilijkt wordt. De inspectie doet daarom in de rapportage de aanbeveling voor een strakkere regie van het Rijk in de toetsingsprocedure.

10 PAGINA 10 Heden overleed in Hospice De Ark te Roermond, in de ouderdom van 85 jaar, mijn dierbare man, onze zorgzame vader, schoonvader, lieve opa en overgrootvader Leendert Willem Kranenburg echtgenoot van Trijntje Johanna Mandemaker Hij die midden in het leven stond, sterk betrokken bij zijn vrouw, kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen, zullen wij moeten missen. Wij zijn dankbaar voor het vele goede dat hij ons heeft gegeven. Maasbracht : Trijntje Kranenburg - Mandemaker kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen 27 september 2006 Wilhelminalaan 37, 6051 BH Maasbracht. De afscheidsdienst met aansluitend de begrafenis hebben op zaterdag 30 september j.l. te Maasbracht plaatsgevonden. Mede namens de familie dank ik u van harte voor de betoonde belangstellingen en het medeleven na het overlijden van mijn lieve zorgzame vrouw en onze zorgzame moeder Dora van Asperen - van der Veen de vele bewijzen van medeleven hebben ons veel troost en steun gegeven. Titus van Asperen Bart van Asperen Geeske van Asperen en Jacco van der Knaap Zwolle, september 2006 Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele DROOGDOK MOBI DOK 1 Cappaciteit : 1200 ton Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. Invaar breedte : 18 mtr. Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. 4 boegschroeven van 17.7 kw ieder Pompcapp. tot max m 3 per uur De Groot Motoren BV 2 e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax , -mail: info@de-groot-motoren.nl Op korte termijn zoeken wij: - Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk of : Adriaan Middel route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Te koop: COMPACT DRAAD ANKRLIRN lectrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van kg. Tel.: gevraagd: STUURMAN Per op mvs 2500 ton loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel.: Te koop: PODRSTOFTANKR ORINT 618 ton met huurcontract voor 5 dgn pwk Tel.: UW SCHIP = N SCHILDRIJ!! ik schilder: ter plekke / van foto elk formaat - met lijst Klik op: opdrachten/ binnenvaart Gezocht per direct: KAPITIN Met Rijn-en radarpatent op m.s 1300 ton, 80 x 9 m. pendelvaart bij Wesel Tel.: Zu vermieten BÜRORAUM In Luxemburg, 120 uro pro monat Tel.: SCHPS- BTIMMRING OOK JACHT BTIMMRING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARI VAN LONN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen T KOOP AANGBODN: MS BROSA 1175 TON, bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 m 3, 930 pk SKL, kopschroef 280 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie, autokraan 1500 kg, hydro stuurwerk, oliebad lieren 380 V, Azobé Bd plus 6 mm staal, goede woning met 2 slaapkamers, het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuw SI. In de vorige editie is de vraagprijs fout vermeld PRIJS ,- Op bovenstaand schip is inruil bespreekbaar, voor een startende ondernemer een grote financierings mogelijkheid. Bel voor nadere informatie. GVRAAGD DUWBOOT 350 pk, vaargebied Nederland en België. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets Na een strijdlustig en moedig dragen van zijn ziekte, was deze uiteindelijk toch sterker dan hijzelf. Ondanks deze strijd is vredig van ons heengegaan, mijn lieve man, onze vader en opa Marten Seine in de leeftijd van 68 jaar Bep kinderen kleinkinderen 26 september 2006 m.s. Krophollerstraat JP Spijkenisse T KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1070 ton, bj te Langerbrugge (B), 73 x 8.20 x 2.62 m, op 2.50 m 1003 ton, 2 ruimen Azobé Bd. 5 cm (2003) trimvullingen, denneboom 1.60 m, alu. schuifluiken, inhoud ruimen 1530 m 3, kopschroef Van Tiem 320 pk, 220/380 V 22 en 30 kva, mooie woning met 3 slp. kamers, hoofdmotor 600 pk MWM, direct omkeerbaar, in zeer goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORBUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen m 3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank s 630 m 3 bij 100 % - type N-gesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie PONTON, bj. 1996, 46.5 x 14 x 2.5 mtr., tonnage 726 ton op zee, kwaliteit ponton: als nieuw. DUW/SLPBOOT 1033 TON, bj. 1927, 67 x 8.20 x 2.60 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, kopschroef voor: 200 pk DAF, kopschr. achter 350 pk DAF J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht. Voor meer info: of GZOCHT: PR DIRCT STUURMAN/MATROOS Op kraanschip, weekend vrij. Telefoon: OOSS Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto NIUWBOUW CASCO afm. 135x17.05x5.50m NIUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 3797 ton, bj. 2000, afm.135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x 1040 pk Caterpillar, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef. MDS 2740 ton, bj 1999, 110x11.45x333m, duwsteven, 2x 1521 pk Cat, con. stuurhut, alu luiken, 2x 350 pk kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971, 105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm.110x11x2.83m, 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj.1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef. MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj. 1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. MVS 1121 ton, bj. 1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000, alu. schuifl., kopschroef. Duwbak 2322 ton, bj. 1979, 76.5x11.40x3.47m woning op achters., Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, 27x5.90x2.32m, 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slpk., 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. NIUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar: DUWBOOT KAPITIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen meeusen@gmwatertransport.nl SCHPSMAKLAARDIJ T K O O P : Partyboot, bj. 1985, x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/ 88, x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. 56/ 87, x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Tel.: of Te koop: MOTORSLPBOOT 16,45 x 3,77 x 1,60 3 cyl. Industrie 120 pk Tel.: T KOOP: Gevraagd: MATROOS Op ms Lioba, loon vlgs cao Tel.: of Te koop gevraagd: WOON+WRKRUIMT Aan water, kleine werf of jachthaven Tel.: toco2010@hotmail.com Gevraagd: Tel.: of LL MATROOS Op ms Navitas, wknd vrij Tel.: Gevraagd: MATROOS Per direct op m/s Fauve, Loon: cao-binnenvaart wknd vrij, vakanties in overleg, moet in bezit zijn van dienstboekje Tel.: Per direct gezocht: MATROOS Op mts 3467 ton, loon + vrije tijd notk Tel.: Swets. Specialisten aan het werk! Samen aanpakken! Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continu vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. n met de zekerheid van de Nautische CAO. Swets is met spoed op zoek naar: Binnenvaart Voor zowel tankers als droge ladingschepen: Matrozen : i.b.v. geldig dienstboekje Stuurlieden : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent en Marifoon Schippers : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en bij voorkeur ADNR Pontveerschippers : i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam Zeevaart HWTK s en 2e WTK s alle schepen, 1e stuurlieden alle schepen Overheid Matroos-Motordrijver : i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland Schrijf in via of bel met Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus AC Zwijndrecht T info@swets-plaza.nl -

11 PAGINA 11 Nederland grootste buitenlandse deelnemer aan SMM ROTTRDAM - De internationale beurs voor scheepsbouw, machinerie en scheepstechnologie (SMM) die van 26 tot 29 september in Hamburg is gehouden, heeft alle verwachtingen waargemaakt. De tweeëntwintigste editie is door meer dan mensen bezocht, bijna drieduizend meer dan in Daarvan behoorde 72 procent tot de zogenaamde decision makers. De grootste groep bezoekers vertegenwoordigde de scheepseigenaren en scheepvaartbedrijven (18 procent).terwijl 38 procent van de belangstellenden van buiten Duitsland kwam. Nederland was de grootste buitenlandse deelnemer. De beursbezoekers konden zich dagelijks verspreiden over vierkante meter expositieruimte. Alle scheepsbouwlanden van belang waren aanwezig in De beurs omvatte vierkante meter vloeroppervlak, volgebouwd met de stands van 1669 deelnemers. Hamburg. Van de buitenlandse deelnemers was Nederland, met 125 ondernemers, het best vertegenwoordigd. Het Holland Paviljoen was circa 740 vierkante Veth was aanwezig met een nieuwe boegschroef unit met stuurrooster, Veth Z-Drives en de Veth-Jet. meter groot. Zo n veertig bedrijven waren samengebracht onder de vlag van Holland Marine quipment (HM). Verder stonden er veel bedrijven die ook altijd aanwezig zijn tijdens de (vroegere) uroport beurzen in de RAI in Amsterdam en Rotterdam Maritime in Ahoy. Deze beurzen zijn in 2005 samengevoegd tot uroport Maritime en is voor Nederlandse begrippen heel groot. SMM slaat echter alles op dit gebied. Hoewel de binnenvaart wel is vertegenwoordigd draait het in Hamburg toch vooral om de zeevaart. Jubilerend RAFA wil beste van topsegment worden Meer bezoekers, meer deelnemers en meer contracten tijdens beurs in Hamburg Opleving SMM profiteert van de wereldwijde opleving in de scheepsbouw. De beurs werd er door gedragen, want er werden meer zakelijke contracten afgesloten en onderhandelingen gehouden dan ooit in de geschiedenis van SMM. Dit gegeven werd bevestigd door Jürgen Kennemann, voorzitter van het SMM adviescollege. De beurs was succesvoller dan welk eerder evenement ook. Bovendien was het opvallend dat de geavanceerde technologie in de scheepsbouwindustrie vooral veel aandacht heeft getrokken van jonge bezoekers. Pim van Gulpen, directeur van de uropean Marine quipment Council (MC) constateerde dat de SMM het juiste platform was om te komen tot meer samenwerking tussen scheepswerven, leveranciers en passagiervaartlijnen. Innovatie SMM heeft laten zien hoe snel de ontwikkelingen gaan in de high tech sector van de scheepsbouw en de toeleveringsindustrie. Bedrijven van overal ter wereld brachten hun nieuwe producten op de beurs voor het voetlicht. r waren innovaties op het gebied van propulsion systemen, navigatie en automatisering, veiligheid en milieubescherming en in de service sector. Zo claimde Kelvin Hughes een revolutie op het gebied van navigatiesystemen met de lancering van de krachtige en energiezuinige radar Sharpye. SAM koos SMM uit om zijn nieuwe navigatiebrug met veel nieuwe functies in de markt te zetten Motorenhal In de motorenhal troffen vrijwel alle ondernemingen elkaar die wereldwijd de voortstuwing aan de scheepvaart leveren. Caterpillar tekende er een overeenkomst met de Damen Shipyard Groep voor de levering van 1500 motoren over een periode van drie jaar. en contract goed voor vele miljoenen euro s. Terwijl ook een order werd geboekt voor de levering van drie MaK motoren en 15 Caterpillar hulpmotoren aan de lijndienst MPC. Caterpillar toonde er ook zijn nieuwe motor M 32 C, met het nieuw ontwikkelde Common-Rail injectiesysteem. MTU bracht de nieuwe 20V 4000 M73 mee naar Hamburg. Het aggregaat beschikt over een moderne elektronische motorbediening en is bestemd voor snel varende schepen. Over niet al te lange tijd komt MTU ook met lichtere motoren in deze serie. Veth was aanwezig met onder andere een nieuwe boegschroef unit met stuurrooster, Veth Z- Drives en de Veth-Jet. Andere bekende namen die bezoekers in deze en andere hallen tegenkwamen waren onder meer Verhaar Omega BV, IHC.Lagersmit BV, Van der Velden Marine Systems, Aalborg Industries en niet te vergeten ABC Diesel. Ook Wortelboer Ankers en kettingen had, zoals gewoonlijk, fors uitgepakt en kon daardoor niet over het hoofd worden gezien. Orlaco presenteerde de Smart Display, een slim systeem waarbij navigatie, pc gebruik en camerabeelden op een enkel beeldscherm samengebracht worden, ook als gebruik wordt gemaakt van meerdere camera s. Het systeem is toepasbaar voor alle soorten schepen. Dat betekent daarom ruimtebesparing in de stuurhut. De Smart Display Wortelboer viel weer heel goed op met zijn uitstalling van ankers en kettingen. Van der Velden Marine Systems, een meer dan vertrouwde naam in de binnenvaart. kan tot acht camera s aan. Het is maar een greep uit het meer dan grote aanbod. Het is vrijwel onmogelijk om tijdens een beurs van deze omvang alle stands te bezoeken. Wie deze editie van SMM heeft gemist krijgt in 2008 weer een kans. Dan wordt de beurs gehouden van 23 tot en met 26 september. ROTTRDAM - Binnenvaartschepen, jachten, politieboten, passagiersschepen, veerschepen, ze zijn allemaal verschillend. Toch hebben ze vaak één ding met elkaar gemeen; de ramen zijn geleverd door.rafa Scheepsramen uit Leusden. Zo gaat dat al vijftig jaar lang. n zo zal het de komende vijftig jaar ook blijven, verwacht directeur D.W. Zoetmulder.Want.RA- FA is een begrip in de binnenvaart en door goed te luisteren naar de wensen van de afnemers en door voortdurend te innoveren blijft.rafa dat ook. Dat bewijst onder meer de introductie van.rafa Alarmglas, ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan van de onderneming. RAFA is opgericht op 2 april 1956 door David Zoetemulder senior. Nu opereert RAFA vanuit Leusden, maar bij de oprichting was het bedrijf gevestigd in Amersfoort. Dat is nog terug te vinden in de naam. RA staat voor ramen, F voor fabriek en.de A verwijst naar.amersfoort..zo kort na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde de binnenvaart zich in hoog tempo. De scheepswerven hadden hun handen vol om te voldoen aan de grote vraag naar nieuwbouwschepen voor de binnenvaart. Die schepen moesten natuurlijk ook worden voorzien van ramen en dat bood direct mogelijkheden aan RAFA. en van de eerste opdrachten die werd binnengehaald was het beglazen van het hospitaalschip Henri Dunant van het Rode Kruis. Omdat daar heel veel glas in moest en daarvoor tevens schroefverbindingen nodig waren bedacht men bij RAFA dat er toch een efficiëntere.plaatsingswijze mogelijk moest zijn. RAFA ontwikkelde een innovatief klemsysteem en dat bleek een gat in de markt. Het leverde de ramenfabriek haar eerste octrooi op. Deze werkwijze is RAFA altijd trouw gebleven. en van de vele innovaties is een bijzondere vorm van thermisch onderbroken raamprofielen waarop uropees octrooi werd verkregen. Raamprofielen vormen een klassieke koudebrug die voor veel condens zorgen. Door een kunststofonderbreking halverwege de raamprofielen aan te brengen dacht men het probleem van condensatie te kunnen ondervangen. Dit leidde echter tot ernstige verzwakking van de constructie van het raam. Door de onderbreking helemaal achterin het profiel op te nemen werd dit probleem ondervangen en ontstond er een condensarm raamprofiel dat volledig voldoet aan alle eisen en voorschriften voor scheepsramen. Hier worden de ramen op maat gemaakt voor de opdrachtgevers. Plakramen RAFA produceert ook al jaren inlasramen voor schepen met aluminium opbouw. Ze worden door de werf in het schip gelast en in kleur gespoten. Later worden de ramen vastgezet met een binnenring. en constructie die vooral in de jachtenbouw wordt toegepast. Deze binnenring is er eveneens met thermische onderbreking. en andere innovatie, die veel op passagiersschepen wordt toegepast is het plakraam. Deze ramen worden zonder metalen of kunststofframes toegepast op schepen. r ontstond echte regelmatig schade en lekkages. RAFA heeft vervolgens een systeem ontwikkeld waarmee deze nadelen zijn verdwenen..het is een mengeling van het traditioneel vastzetten met klemblokken in de opening van de staalconstructie en plakken. r is een uropees Octrooi voor aangevraagd. Ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan introduceert RA- FA.het alarmglas. In geïsoleerd veiligheidsglas is een alarmlus verwerkt die bij een ingeslagen ruit direct een alarmsignaal afgeeft aan het aangesloten alarmeringssysteem. Ook als het glas op andere wijze breekt gaat het signaal af. Zo is men aan boord direct op de hoogte zodat actie kan worden ondernomen. Dat is vooral van belang als er een ruit sneuvelt direct boven of op de waterlijn en het is een veilig idee voor de opvarenden. Topsegment Uit de opsomming van producten blijkt dat de ramen van RAFA in de loop der jaren flink zijn veranderd. Voorheen waren het vooral ramen voor kleine binnenvaartschepen. Nu richt men zich op de totale beroepsvaart en de (mega)jachtbouw. Terwijl ook producten als schuifdeuren, puien, porten en luiken worden geleverd..naast gewoon glas wordt ook getint, gelaagd, verwarmd, gebogen en brand-, slag- en kogelwerend glas toegepast. De productie vindt al lang niet meer plaats in Amersfoort. Al in 1981 werd een bedrijfspand aan de Ambachtseweg in Leusden in gebruik genomen. In 2003 werd er een extra bedrijfsruimte aan de Hamersveldseweg toegevoegd. RAFA is tevens een erkend leerbedrijf voor de metaalsector geworden. De leiding is al sinds jaren in handen van.david Zoetmulder junior, die twee maanden na de oprichting in dienst werd genomen door zijn vader..de derde generatie, David en Vivian Zoetmulder, maakt haar opwachting. Hun streven is om RAFA tot de beste in het topsegment van ramen en beglazing voor schepen te laten uitgroeien. In een hal vol motoren mag ook ABC Diesel niet ontbreken. rnstige gesprekken op de stand van Verhaar Omega BV. Nieuw bedrijfspand voor de firma TecMon WRKNDAM - Wie half september Werkendam binnen reed kwam aan de voetgangersbrug een spandoek tegen van de firma TecMon. Dit spandoek hing daar ter gelegenheid van de ingebruikname van het eigen bedrijfspand dat recentelijk werd aangekocht. De firma TecMon is gespecialiseerd in het verrichten van diverse werkzaamheden op locatie met betrekking tot staal, roestvrijstaal, aluminium en hydrauliek. TecMon is het bedrijf van Leo en Monique Koopmans die samen met vast personeel en invalkrachten zich hebben gespecialiseerd in technische bewerkingen in roestvaststaal en aluminium. Gedurende een loopbaan bij de firma Beerens kreeg Leo Koopmans de kans om de firma TecMon op te bouwen en geheel onder eigen verantwoording verder te voeren. Nu ook Monique in het bedrijf is toegetreden en daar verwantwoordelijk is voor de financiële zaken en boekhouding staat niets een verdere groei meer in de weg. Hun nieuwe pand met loods is gevestigd aan de Leemansstraat 25c te Werkendam en stelt TecMon in staat om nog meer in te spelen op de wensen van de klant en de capaciteit en kwaliteit te verhogen. Dienstenpakket TecMon is zowel in de scheepvaart als aan de wal actief. Het producten- en dienstenpakket voor de beroeps- en pleziervaart is divers te noemen. Dat betreft elektrische, hydraulische en mechanische objecten, zoals masten, leidingen, lampenbeugels, stuurhuizen, trappen, en luikenwagens. Daarnaast de montage, reparatie en onderhoud van deze installaties. Maar dat is nog niet alles, ook noodreparaties, schadeherstel, het lassen, polijsten, boren en speciale constructies horen daar bij. Voor bedrijven aan de wal wordt ook gewerkt op gebied van ontwerp en productie van inrichtingen, meubels en speciale constructies in staal, aluminium, RVS en/of hout. Zo werd In de nieuwbouwwijk De Bongerd in Amsterdam-Noord de basisschool De Bongerd voorzien van een nieuwe gevelbeplating en letters. Dit project werd recentelijk opgeleverd. TecMon is ook regelmatig betrokken bij de afbouw van nieuwbouwschepen. Zo werd op de bak van het onlangs opgeleverde koppelverband Colombia 1 en 2 al het installatie- en montagewerk aan dek door TecMon uitgevoerd. Daarbij moet worden gedacht aan plaatsing van de masten, railingwerk, borden, lichtbakken, lieren etc. Mobiele werkplaatsen Het werk wordt uitgevoerd met behulp van een uitgebreid wagenpark. lke TecMon-specialist beschikt over een eigen volledig ingerichte mobiele werkplaats, waarmee hij op elke gewenste locatie en ieder tijdstip werkzaamheden kan uitvoeren. Of het nu gaat om schadeherstel, het verhelpen van een storing of uitvoeren van noodreparaties, om ontwerp en productie van meubilair of interieurinrichtingen. tot nog toe werd uitsluitend vanuit de auto s gewerkt maar met de ingebruikname van het nieuwe pand valt alles beter te coördineren en te overzien. Service Speciale producten ontwerpen en fabriceren tegen een normale prijs, dat is het waar het bij TecMon om gaat. Maar daarnaast staat de service hoog in het vaandel, 24 uur per dag en 7 dagen per week. Want storingen en schades komen altijd ongelegen, met de inzet en het vakmanschap en de flexibiliteit van Tec- Mon kan men snel weer verder. TecMon is te vinden aan de Leemansstraat 25c, LD Werkendam - Telefoon / Fax / -mail: contact@tecmon.nl /

12 PAGINA 12 T KOOP: VRACHT/TANK/BUNSCHPN/KVB BOUWPAKKTTN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1500 CL met open kuip BL, FAX OF MAIL VOOR ONZ BROCHUR Tel.: Fax: mail: info@euroshipservices.nl OMPN POMPN POMPN POMPN POM POMPN Pompen N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN OMPN POMPN POMPN POMPN POM N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POM N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN POMPN PO N POMPN POMPN POMPN POMPN P Pompen Pompen Pompen Pompen N KRACHTIG POMP? kies DSMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) mail info@krpompen.nl Internet: Uit voorraad leverbaar bij: D WIT BUNKRING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLZIR Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKAD B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHRURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLIN OIL NDRLAND VALVOLIN BLGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARNDRCHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: MOTORNRVISI N SCHPSRPARATI W.PRINS BV igen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 P Volendam Tel 's avonds Fax We make engines feel great! POPL WHO KNOW US VALVOLIN OFFICIL MAN DALR DISL GRVISRD DISLMOTORN SRVIC N VRKOOP Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Als schipper denk je altijd vooruit. S C H P S W R F VOORUIT Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam -mail: info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Scheepsservice op locatie LVRING-INSPCTI-RVISIS-ONDRHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen MCHANISCH BWRKING VOOR VLRLI STAAL N ALUMINIUM PRODUCTN AZCU CNTRIFUGAAL- N WORMPOMPN ALTIJD DIRKT ANTWOORD / SRVIC SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht PLANKN SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep Tel: Fax: Mob: PH. PLANKN B.V. SCHPS- N INTRIURBTIMMRINGN UW WNS OP MAAT GMAAKT BATRIXHAVN NK WRKNDAM TL FAX Website: Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen mts. Synthese 12 een goede en behouden vaart, Mercurius Scheepvaart Belgium NV, van harte proficiat!! KALKMAN BOGSCHROVN N BALLASTJT NIUWS In de vissersschepen WR 40 en WR 222 is in aug./sept een Kalkman boegschroefinstallatie ingebouwd. Het betreft boegschroeven van het type Bèta, elektrisch aangedreven met een traploze stuwkrachtregeling. Wij danken de beide eigenaren en Scheepsreparatie v.d. Broek uit Lauwersoog voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroefinstallaties. Scheepsreparatie v.d Broek Tel.: SCHPSTCHNIK BV SAA BUILDING TWNTSTRAAT 88, 3083 BD ROTTRDAM T: , F MAIL: MAIL@OVRVLIT.NL - Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef psilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Synthese 12 en bemanning een behouden vaart

13 LIJST VAN LVRANCIRS AAN BOORD VAN HT M.T.S. SYNTHS 12: SMITS Complete afbouw BGJ SHIPYARD Bouw casco ANGLO BLGIAN CORPORATION NV ABC hoofdmotor type 6 DZC 1500 pk bij 800 rpm VAN DR VLDN MARIN SYSTMS Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/35 2 hydrodyn. profielroeren 195 ADS VAN STIGT - GORINCHM ZF Masson ZF W12000 C Red.: 2,503:1 - lastische koppeling FORWARD NGINRING PAPNDRCHT BV Schroef en straalbuis D WAAL BV Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa Seals D GRLIN - VAN TIM BV Boegschroefinstallatie type 1000 MKIC met 290 kw motor DISCOM BV 35 db(a) dempers met vonkenvanger voor alle motoren D RUYTR DISLTCHNIK BV Generatorsets MARFLX BV 6 MDPD - 80 Deepwell pompen 6 Nazuigpompen UROPAN PUMP SRVICS Bornemann slobpomp en Houttuin ballastpomp BLOKLAND NON FRRO Beunkoelers AALBORG INDUSTRIS Ladingverwarmingsinstallatie LMBRG Complete dekleidingsysteem UNISAF Brandblusmaterialen, reddingsvesten, gasdetectieapparatuur, adembescherming en diverse overige veiligheidsmaterialen BRNS BV Stalen zwenkstaander BLOMMART SCHPSLUIKN Voormast type Arizona VAN WIJK BV WRKNDAM Ankerlieren, ankers en kettingen RIWA BOATING INTRNATIONAL Reddingsboot Riwa 400 in vlamdovende / moeilijk brandbare uitvoering H. VAN GMRT Stuurhuis met hefkolom, blauwbord en stuurhuistrap HOOGNDOORN Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATITCHNIK BV Isolatie woning, uitlaatgassensysteem en dekleidingen HUISMAN LKTROTCHNIK Complete electrische installatie (24V, 230/400V 50Hz, 440V 60Hz) Brandmeldinstallatie Overdruk en airconditioningsysteem Gasdetectieinstallatie Tankalarminstallatie PLC diagnosesysteem Camerasysteem Satelliet volgsysteem RADIO HOLLAND NTHRLANDS Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Furuno GP-32 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-500 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-120 cholood 2 Sailor RT-2048 Marifoon Nufatron NAT-01 Tachograaf TRSCO NGINRING AlphaChart kaartsysteem WINDX NGINRING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Dekventilator HUCHM SPCIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKRSTATIONS SLURINK BV Shell smeermiddelen Gasolie SHLL NDRLAND VRKOOP MIJ. BV Shell smeermiddelen OVRVLIT ASSURANTI MAKLAARS Verzekering PAGINA 13 M.t.s Synthese 12 in de vaart KRIMPN A/D LK - In opdracht van meerdere partijen is de RVS chemicaliëntanker Synthese 12 in de vaart gebracht. Het schip werd door Mercurius Scheepvaart Belgium NV gebouwd en middels een 10-jarige overeenkomst ondergebracht bij Rederij Wijgula die verder de gehele exploitatie in handen heeft. Deze bijzondere overeenkomst kwam tussen de partijen Mercurius Scheepvaart, Rederij Wijgula en Rabobank Shipping tot stand. De afbouw vond binnen drie maanden plaats bij Smits Machinefabriek in Krimpen. Tijdens de feestelijke presentatie op zaterdag 30 september werd duidelijk dat een nauwe strategische samenwerking binnen dit project de factor was waar alles om draait. Robert-Jan Zimmerman sprak namens de Mercurius Group van samenwerking die leidt tot een winwin-win situatie voor alle betrokken partners. Dit bedoelde hij niet alleen voor de bouw maar ook op langere termijn gedurende de gehele exploitatie. Het casco van de Synthese 12 werd gebouwd in Servië en meet 86 x meter, het draagvermogen ligt rond de 2000 ton. Het schip heeft zes RVS ladingtanks met een inhoud van 380 M3 en een uitgebreid leidingstelsel dat geschikt is voor het vervoer van zes separate partijen. Verder is de Synthese 12 uitgerust met een ladingverwarmingssysteem. Ten opzichte van haar voorgangers werd de beunruimte op dit schip terug gebracht naar 80 centimeter, dit werd mogelijk door een aantal versterkende constructies bij de vloer en de spanten. De ladingtanks zijn van elkaar gescheiden door tussentanks die onderdeel zijn van het slobsysteem. Met deze tankindeling is het mogelijk om tanks separaat van elkaar te verwarmen waarbij de slob-tanks als isolatiebuffer functioneren. Het casco-ontwerp is afgeleid van eerdere Mercurius schepen maar kreeg de uiterlijke kenmerken in indeling van Rederij Wijgula. De Synthese 12 is het eerste 86 meter schip met deze inhoudsmaat dat het schip bij uitstek geschikt maakt voor het vervoer van lichte chemicaliën. Snel project De afbouw vond plaats bij Smits Machinefabriek die hiervoor nauw samenwerkte met de hoofdaannemers Huisman, Hoogendoorn en Leemberg. Het gehele project verliep voorspoedig, het casco van de Begej werf in Servië was op tijd in Nederland en de afbouw nam nog geen drie maanden in beslag zodat het schip ruim voor de geplande datum kon worden opgeleverd. Voor Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw was dit de eerste keer dat zij een tanker inrichtten met een volledig RVS dekleidingsysteem. Leemberg behoort tot de vaste groep bedrijven die door Smits Machinefabriek bij haar afbouwprojecten wordt betrokken. De voortstuwing van de Synthese 12 wordt geleverd door een ABC van het type 6 DZC met een vermogen van 1500 PK. ADS van Stigt leverde hierbij de keerkoppeling van het type ZF W12000 C met een reductie van 2,503:1. De keerkoppelingen van ADS van Stigt onderscheiden zich door een optimaal rendement bij een geruisarme vermogens overdracht met daarnaast een lange levensduur. Bijzonder aan de geplaatste keerkoppeling is het stuwdruklager dat dusdanig is geplaatst dat de maximale stuwdruk van de schroef vrijwel op het hart in de schroefas wordt overgedragen op de scheepsfundatie. Verder is deze keerkoppeling uitgerust met een niet schakelbare PTO van het type SAC. De ladingverwarmingsinstallatie werd geleverd door Aalborg Industries uit Spijkenisse. De basis van dit systeem bestaat uit een verwarmingsketel met een capaciteit van 1049 kw die de thermische olie op een temperatuur van 210 graden brengt. De firma Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde Wiesloch thermische vloeistofketels reeds decennia lang. Rederij Wijgula DRUTN - Wijgula B.V. in Druten behoort als dochteronderneming tot de Imperial Reederei-Gruppe (voormalige Haniel), dat zelf weer een onderdeel is van het Zuid- Afrikaanse Imperial concern. Sinds de oprichting in 1922 heeft Wijgula B.V. zich ontwikkeld tot één van de toonaangevende binnenvaartrederijen gespecialiseerd op het gebied van vervoer van verschillende vloeibare producten. Redeij Wijgula was oorspronkelijk gespecialiseerd in het vervoer van loog en zuur maar is breder gegroeid. Door inzet van de tankers Synthese 1 en 2 op de groeiende vervoersstroom calciumcarbonaat (slurry) werd een herschikking van de vloot noodzakelijk. Daarbij groeide de behoefte aan tanker kanaalschepen die zowel door de rederij zelf als door aangesloten partikulieren worden geëxploiteerd. De verzamelde vloot van Synthese en Calcit schepen telt nu zo n 42 schepen die een capaciteit van ton vertegenwoordigen. Deze vloot wordt in de komende periode verder uitgebreid. Voor oplevering begin 2007 staan de Synthese 14 en 15 gepland, een voor de rederij en een voor partikuliere exploitatie. Het is imiddels zo n vijf jaar geleden dat het Imperial Concern de Haniel vloot over nam. Tijdens de doopspeech sprak woordvoerder Niemann namens de Imperial Reederei over Wijgula als een pareltje binnen het concern waar een goede toekomst voor is weg gelegd. Hij sprak daarbij over het vertrouwen in een verdere vlootontwikkeling die het waard is om in te investeren. De nieuwste generatie ketels wordt nu onder de naam Mission TFO op de markt gebracht. Deze ketels bieden de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid aan boord van schepen. Veel van deze ketels Wijgula breidt vloot verder uit werden inmiddels al aan boord geïnstalleerd op schepen van alle typen en afmeting. Meer informatie over de geleverde diensten en producten op de Synthese 12 is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Op de internetsite van de Scheepvaartkrant-Online is deze informatie terug te vinden onder de zoekterm Synthese 12. Nieuwbouw bij Scheepswerf Gebr. Jooren WRKNDAM - De puur Werkendamse scheepswerf Gebr. Jooren houdt de Nederlandse scheepsnieuwbouw, ondanks de concurrentie uit de lage lonen landen, hoog in het vaandel. In een eerder artikel werd een foutieve foto geplaatst, nu de juiste versie. De Inspe 2 op de helling net voordat het voorschip eraan wordt gezet naast het even geparkeerde staande achterschip van de Vacando Zo verzorgt de werf de nieuwbouw van onder andere de Inspe 2 en de Vacando. Cees Jooren hier over: We zijn duurder maar daarvoor krijg je een veel betere kwaliteit en binnen een jaar een kant-en-klaar afgebouwd schip. Het is de keuze van de ondernemer of hij dat er voor over heeft. Voorlopig hebben ze drie 110 x 11,45 schepen in portefeuille de Novatie, Vacando en Conamper. Over de vierde zijn ze in onderhandeling. De prijsverschillen zijn nu kleiner dan een paar jaar geleden. Vaak spelen kwaliteit, leversnelheid en het constant erbij kunnen zijn een grotere rol. Dankzij de grote hal 53 x 13 meter kunnen ze grote secties bouwen die op de eigen helling aan elkaar worden gebouwd. en 110 meter schip bestaat slechts uit drie secties. Scheepwerf Gebr. Jooren is zeker niet alleen nieuwbouwwerf: reparatie, verbouwing en alle andere voorkomende werkzaamheden worden hier uitgevoerd door de 35 medewerkers. Het bedrijf is goed geoutilleerd en beschikt over een modern machinepark, twee langshellingen met een maximum capaciteit van 90 x 11,45 meter, twee schroevendokken met een maximum hefvermogen van 450 ton, een afbouwkade van 200 meter en 4 werfkranen met een max. capaciteit van 11 ton. Specialisten of specialiteiten die de werf zelf niet heeft komen uit het Werkendamse regio die talrijke, met de binnenvaart verwante, bedrijven telt. Scheepswerf Gebr. Jooren, Sleeuwijksedijk 21/A, 4251 XB Werkendam,Tel.:

14 SCHPVAARTKRANT PAGINA 14 Bouwers en leveranciers wensen het m.t.s. Synthese 12 en bemanning een... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: mail: Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Industrieweg 9, 2995 B Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax , Web: Machinefabriek en scheepsreparatie bv Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax mail: info@epsbv.com, Web: Tel (0) , Fax +381 (0) , Web: -mail: begej@beotal.yu / begej@sezampro.yu Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax GSPCIALISRD RINIGINGSMIDDLN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: Member of K-Damen Shipyard BV Hardinxveld-Giessendam Tel.: De Gerlienvan Tiem bv Forward ngineering Papendrecht B.V. Waalbandijk KB Druten Tel Koningstraat 101, 6651 KK Druten Fax T , F : info@huisman-elektro.nl Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk T: +31-(0) , F: +31-(0) mail: info@forwardengineering.nl Web: Bunkerstations Slurink BV Discom bv Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Staalindustrieweg AT Alblasserdam Tel Fax mail: info@discom.nl Website: SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail: mail@overvliet.nl, Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam -mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax mail: riwaboating@hetnet.nl Internet: Ohmweg 8, 3208 K Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) : am@aalborg-industries.nl W: SMRMIDDLN Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F ,. info@windex.net ekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax : info@radioholland.nl - W: Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel , Fax , : unisafe@total-care.nl Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax mail: Info@marflex.com, Web: TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@bloklandnonferro.nl Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) mail: info@blommaertalu.be Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

15 KAMPN - Ruim honderd jaar is Wijma Kampen B.V. een belangrijke speler in de productie, handel en de bewerking van tropisch hardhout.wijma is in de periode na de oorlog rond 1950 begonnen met het zagen van tropisch hout. Het bedrijf heeft nu 15 vestigingen over de hele wereld. ADRIAAN D BOT De bezuinigingen bij Rijkswaterstaat die geleid hebben tot een dramatische achterstand in onderhoud bij de Nederlandse waterwegen zijn voor ons bedrijf goed merkbaar. Rijkswaterstaat is altijd een belangrijke klant geweest en is dat indirect ook nu nog. Ad Wesselink, adjunct-directeur van het bedrijf filosofeert hardop over de relatie met Rijkswaterstaat. De laatste jaren heeft RWS juist weer het hout ontdekt. Wijma was in opdracht en in samenwerking met Rijkswaterstaat, TU Delft, TNO en anderen betrokken bij de ontwikkeling van een houten vangrail. Deze houten vangrail ontving recentelijk de publieksprijs bij de Nederlandse Bouwprijs De innovatieve oplossing in hout is onderwerp van positieve discussie. Op de A50 bij Veghel wordt over enige tijd deze houten vangrail geplaatst. Rijkswaterstaat wàs enthousiast. Ondertussen is het weer stil geworden. De economische factor blijkt steeds opnieuw van doorslaggevende betekenis. Gecertificeerd hout zoals bijvoorbeeld Keurhout-keur aantoonbaar duurzame productie aan de bron - is daarnaast duurder dan niet gecertificeerd hout. en investering in hout is hoger maar het onderhoud is geringer. Investeren en onderhouden zijn verschillende disciplines en worden door verschillende instanties behartigd. De investeerder bekommert zich daarom minder om het onderhoud. Het lage energieverbruik bij de productie-het groeit immers vanzelf- zou ook meegenomen moeten worden. Rijkswaterstaat heeft geen mensen meer die in hout kunnen denken. Beton en staal zijn ogenschijnlijk de enige opties die de nieuwe generatie voor ogen heeft. De schaalvergroting in de scheepvaart heeft tot gevolg dat zwaarder materiaal nodig is. Bij een lengte van ongeveer acht meter voor damwand houdt het bij hout op. Houten palen gaan tot circa 20 meter. Nu worden stalen pijpen van 30 meter de grond in geheid of getrild. In remmingwerken worden zelfs al gedeeltelijk kunststof wrijfhouten verwerkt. Van recente datum zijn echter de houten remmingwerken van de Kreekkrak- en Oranjesluizen van Wijma. In de scheepvaart wordt de buikdenning van Azobé nog steeds toegepast naast staal. Nieuwbouw en renovatie van sluisdeuren in hout zijn altijd een specialiteit van Wijma geweest. Het bedrijf beschikt over een jarenlange ervaring in het bouwen, monteren PAGINA 15 Wijma, een succesvol bedrijf in hout De nieuwe deuren van de keersluis in Waalwijk zijn bijna klaar en afhangen van sluisdeuren. De reputatie geldt ook voor het buitenland, waar Wijma onder anderen in ngeland regelmatig renovaties verricht. ngeland kan ons in de toekomst nog veel renovatiewerk leveren als je aan de talloze vaarwegen denkt. Ook nieuwe producten zoals de dubbelkerende sluisdeuren van de HSL, locatie Mookhoek en Molendijk zijn in azobéhout door Wijma uitgevoerd. Het bedrijf heeft de laatste decennia de bakens verzet en de activiteiten uitgebreid naar de bouw. Galerijen, bordessen, trappen, vlonders en dragende constructies worden in allerlei houtsoorten uitgevoerd. De projectafdeling adviseert, ontwerpt en levert vaak via préfab-constructies voor een vlotte montage. Het bedrijf heeft verder standaard voet-, fiets-en verkeersbruggen ontwikkeld. Natuurlijk is Wijma in jachthavens te herkennen aan de vaste en drijvende steigers. Ook de moderne architectuur heeft het hout opnieuw ontdekt. Hout is fraai, levendig, duurzaam, multi-toepasbaar en milieuvriendelijk. Historie In 1897 gaat schipper Gerard Wijma aan de wal, koopt een stuk grond in Apeldoorn en zet een stoomhoutzagerij op. In 1911 volgt een nieuwe zagerij en wat later de uitbreiding met een kistenmakerij. Pas na 1945 wordt het tropisch hout een belangrijk product en volgt in de jaren daarna de overstap van uropees hout naar Azobé. In de jaren vijftig en zestig zet de groei door op alle continenten. Zagerijen worden gemoderniseerd en steeds beter geschikt gemaakt voor het harde hout. De sluiting van het Apeldoorns Kanaal eind jaren zestig dwingt Wijma om te zien naar een andere locatie. Het wordt Kampen met een prima mogelijkheid om de boomstammen van Amsterdam en nu met grotere binnenschepen naar het bedrijf te vervoeren. r volgen handelskantoren in Italië, Spanje, Portugal en Zuid-Frankrijk. Het honderdjarige Wijma wordt in 1997 bekroond met het predikaat Koninklijk. Wijma beschikt nu over 15 operationele bedrijven met vele verschillende soorten loof- en naaldhoutsoorten. Driekwart van de omzet haalt Wijma uit het buitenland. De vierde generatie vormt nu de directie. In Kampen werken 150 mensen, internationaal Tropisch hout vormt slechts 12,5 procent van de totale houtimport. Papier en karton eisen ongeveer de helft van het houtverbruik op. Zweden, Finland en FOTO A.D BOT Rusland zijn in genoemde volgorde de belangrijkste leveranciers van niet tropisch hout. In tegenstelling tot landen als Zweden, Duitsland en Frankrijk met uitgestrekte bossen, kent Nederland geen echte houtopleiding. Men werkt met trainees De Azobéstammen worden tot balken verzaagd die een praktijkopleiding in het buitenland krijgen. Wijma voert een actief beleid om talenten op te sporen. Liefde voor het hout is zeldzaam; de Nederlander heeft weinig affiniteit met hout, betoogt Ad Wesselink. Toch groeit de belangstelling. Centrum Hout, de organisatie van houthandels verzorgt een driejarige cursus en Delft heeft weer een hoogleraar voor hout. Wijma beschikt onder anderen over hectare bos in Na ongeveer twee uur zagen worden de bandzagen geslepen Kameroen. De concessie via de regering heeft een looptijd van 30 jaar. Wijma is verplicht een beheersplan op te stellen waarin allerlei voorwaarden vastgelegd zijn. Hierin staat omschreven hoe de houtkap over een periode van 30 jaar verdeeld is, wat FOTO A.D BOT aan bomen geïnventariseerd is en waar de sleepwegen voor de afvoer van het hout komen. Het aantal bomen en de soorten zijn vooraf bepaald. Dit betekent dat gemiddeld slechts 13 kubieke meter per hectare gekapt wordt; dat kan één boom zijn. Na 30 jaar is men weer terug bij het begin. Onafhankelijke controleurs houden toezicht. Kaprechten en exportrechten worden nauwkeurig omschreven. Gecertificeerd hout- bij Wijma onder de FOTO A.D naam Keurhout-keur of FSC betekent dat hout afkomstig is uit aantoonbaar duurzame productie. en houthandel die het predikaat rkende Houthandel voert, doet alle mogelijke moeite gecertificeerd hout te leveren en ook de klant wordt duidelijk gewezen op de mogelijkheid hout aan te schaffen uit een duurzame bron. Wijma constateert een stijgende verkoop van gecertificeerd hout hoewel de prijs hoger ligt. De laatste 20 jaar is er veel veranderd in de landen van oorsprong. Kameroen verwerkt het hout meer en meer zelf en de overheid heft daarom een hoge exporttax op de grondstof. lk land bepaalt zijn eigen politiek, al da niet gestuurd door de Wereldbank. Gabon verleent geen concessies maar verkoopt hout via de handel. De uropese houthandel is veelal op Afrika en Indonesië georiënteerd. De handel in het verre oosten is helemaal lokaal, concessies aan uropese bedrijven zijn al lang verleden tijd. Hout Guus Paumen heeft zijn hele arbeidzame leven in het hout gezeten. Na de HTS bouwkunde heb ik een driejarige cursus hout gevolgd. In de examencommissie zat ook een mijnheer Wijma, die bouwkunde en hout een mooie combinatie vond. Paumen heeft in 1970 vanuit Apeldoorn de nieuwe zagerij in Kampen opgezet en sindsdien leiding gegeven aan de bewerking. We doen alles behalve zagen. en rondgang door het bedrijf laat zien hoe omvangrijk dat is. De laatste hand wordt gelegd aan de zware deuren voor de keersluis in Waalwijk, groot van formaat maar mooi afgewerkt met rondingen. Toch gewoon een kwestie van zagen en schaven. De nieuwe deuren voor de sluizen 10,11,12 en13 van de Zuid-Willemsvaart komen hier ook vandaan. Op het terrein liggen voetbruggen te wachten op transport naar de eindbestemming. Stapels smalle planken voor de renovatie van de Pontjesbrug in Curaçao. In een grote hal worden we verwelkomd door het snerpende geluid van de zaagmachine. Hier worden de Azobéstammen verwerkt tot dikke balken en planken. Maar dat is pas de eerste bewerking. Het hout verlaat uiteindelijk het terrein, verpakt in bundels in vele maten. Dat geldt ook voor het kanthout waarvan nog kleine plankjes gefabriceerd worden. De naast gelegen slijpafdeling van de bandzagen is bijna geheel geautomatiseerd. Vroeger werkten hier 10 mensen, nu nog twee. Na ongeveer twee uur zagen worden de bandzagen van de grote zaagmachines met wielen tot 180 centimeter doorsnede gewisseld. De tanden worden voorzien van speciaal gehard materiaal waarna het slijpen begint. Op het terrein aan de waterkant ligt een werkvoorraad van 3000 à 4000 m3, voornamelijk Azobé. Vergelijkbare houtsoorten met dezelfde duurzaamheid zijn billinga,groenhart en basralocus. Opdrachtgevers vragen meer en meer om een bepaalde duurzaamheid en sterkte en niet om een specifieke houtsoort. De vraag of voor bijvoorbeeld een steiger verschillende toepasbare houtsoorten gebruikt mogen worden is een nieuwe interessante ontwikkeling. De fascinatie voor hout bij Guus Paumen is in de loop der jaren onveranderd gebleven Hout is een levend materiaal, is flexibel en veelzijdig toepasbaar en vooral mooi. en sluisdeur van hout straalt degelijkheid en duurzaamheid uit. Succesvol De continuïteitsgedachte is een van de bepalende factoren voor het succes van het bedrijf, is de stellige overtuiging van Ad Wesselink. Adviseren van de klant, leveren en uitvoeren van de opdracht en vervolgens contact houden zijn belangrijke elementen bij de kwaliteitsbeheersing. De kracht van ons bedrijf is dat we maatwerk leveren. Hout is milieuvriendelijk. Niet alleen omdat Wijma structureel zorg draagt voor nieuwe aanplant maar ook vanwege het lage energieverbruik bij de productie, staat in de folder. Die cijfers zijn frappant en onbekend. Het energieverbruik per m3 product bedraagt bij hout 190 kwh, bij beton 1700 kwh en bij staal kwh. Wijma is een van de weinige handelaren in tropisch hout maar de producten zijn overal op de wereld terug te vinden. Loopbruggen in Disney World Florida, de ophaalbruggen van het nagebouwde Holland in Nagasaki Japan, Pier 17 in Manhattan en de steigers in de Olympiahaven in Rostock. én zaak is duidelijk: hout heeft volop toekomst. ALBLASSRDAM - Van huis uit is Ritmeester BV, gevestigd te Alblasserdam maker van jacht-, privé- en projectinterieurs. Ook componenten zoals teakdekken zijn onderdeel van het leveringsgamma. In antwoord op de vraag vanuit de markt worden sinds kort ook nautische naamborden vervaardigd en gerenoveerd. De scheepsnaamborden zijn veelal hoog- of zijdeglans gelakte klassiek-teak-met-goudenletters-borden, maar kunnen ook worden geleverd in mahonie of kersenhout, in combinatie met letters uit rvs of kunststof. Opgelegde, verchroomde, messing letters, maar ook ingefreesde letters in verschillende en uiteenlopende stijlen of zelfs losse letters zijn eveneens mogelijk. Dat geldt ook voor achtergrondverlichting of een of meer spots. Tevens kunnen vaandels, wimpels of naamborden naar eigen ontwerp worden geproduceerd. Huisnaamborden Nieuw is het groeiend assortiment huisnaambordjes in maritieme sfeer. Ritmeester BV heeft bijvoorbeeld een teakdek als achtergrond voor een ovaal naambord genomen, dat ook met deknadenrubber in wit (mahonie) of zwart (teak) kan worden ingelegd. Inleggen met en voorbeeld van een hoog- of zijdeglans gelakt klassiek-teak-met-gouden-letters-bord. Vervaardiging en renovatie van nautische naamborden bladgoud, goudverf of gekleurde verf kan natuurlijk ook. Vervolgens wordt het naambord in zijde- of hoogglans afgelakt. Ook bedrijfsnaamborden of luxe gevelborden met een nautisch tintje behoren tot de mogelijkheden. Voor meer informatie: Ritmeester BV Staalindustrieweg AT Alblasserdam Telefoon Fax: Website: -mail: willem@ritmeester-bv.nl De Unitrans Oilbar, voor schoon en eenvoudig olie tappen ZOTRMR - Olie is in de technische (onderhouds)wereld van groot belang. Het wordt sinds jaar en dag op vele terreinen toegepast. Milieu- en Arbowetgeving hebben bij het gebruik van oliën en vetten een steeds grotere invloed. Het wordt steeds lastiger om aan alle strenge eisen te voldoen. Schoon en verantwoord omgaan met deze vloeistof is daarom een steeds terugkerend aandachtspunt binnen elk bedrijf. Dit vraagt om creatieve oplossingen. Als specialist op het gebied van de olie- en vethuishouding (opslag, transport en afgifte) kan Unitrans Techniek oplossingen bieden. en van die oplossingen is de oilbar. De oilbar kenmerkt zich door de eenvoudige maar zeer effectieve wijze van olieafgifte. n dit op een milieutechnisch verantwoorde wijze. De oilbar bestaat uit een opvangbak met een zelfsluitende tapkraan die precies past op een standaard 200 liter De Unitrans Oilbar drum. De kannen staan op een geperforeerde plaat, dus niet in eventueel gemorste olie. De opvangbak heeft een doorvoer voor een pneumatische pomp (niet inclusief). Desgewenst kan een digitale afgiftemeter besteld worden. Bij wisseling van het vat wordt de bar eenvoudig overgezet. Voordelen de voordelen van de oilbar zijn: - schone werkomgeving - milieutechnisch verantwoorde afgifte - eenvoudig te integreren in de huidige situatie - te combineren met de bestaande pomp Voor meer informatie of een vrijblijvende offerte kan contact worden opgenomen opnemen met: Unitrans Techniek BV Telefoon Fax: mail:sales@unitrans.nl Website:

16 VAN ANDL HOUDT D VAART RIN! PAGINA 16 Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg G Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer 2290 Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: lectrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service TIB VAN FRAIJNHOV BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: : info@fraeijenhove.nl + Startmotoren en dynamo s- service + igen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Camos Satelliet TV Antenne Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs! Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water ALMR Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: : info@sondij.nl Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of Dit is mijn wereld. De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien: Scherpe premies Persoonlijke aandacht en betrokkenheid Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip Snelle en goede afhandeling bij schade Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk Altijd bereikbaar (24/7) Vereniging Noord Nederland UA ONDRLING VRZKRING VAN SCHPN Thuis op het water Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot. SCHPSRPARATI, LAS en CONSTRUCTIBDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIWG SN FIJNAART (DINTL) TL , FAX VOOR ALL WRKZAAMHDN BOVN D WATRLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend lektrische installaties Stevendok Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHPSRPARATIBDRIJF & NIUWBOUW HT BTR WRK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mail:info@gerlienvantiem.com Website: Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTI Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat mail: info@vanmameren.nl Havennummer 2184 CNTRAAL TLFOONNUMMR TL : +31(0) FAX : +31(0) WB : MAIL : info@fransbergen.nl HAVNSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BVRACHTINGN VANAF D BLGISCH MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJN GROOTT VAN 500 TOT 2500 TON

17 ANTWRPN - De groep die het project leidt voor de opwaardering van de haven van Matadi aan de Kongostroom heeft een eerste verslag opgemaakt na diverse technische bezoeken aan Matadi in Intussen is al heel wat gepresteerd, wat helpt om de stijgende overslag in deze haven op te vangen. Nu brengt de werkgroep een aanvulling op dit eerste audit rapport. Daarin wordt rekening gehouden met wat intussen al werd bereikt, en met de mogelijkheden van de maritieme toegang en de ontwikkeling in Boma. DOOR THO FRISON ZWOLL KANN - De brug van Kanne, de vijfde in de reeks sinds 1937, is op vrijdag 22 september officieel open verklaard door de Vlaamse minister Kris Peeters. De brug was inmiddels al een tijdje in gebruik, maar een officiële plechtigheid op twee weken voor de gemeenteraadsverkiezingen kwam wel goed uit voor de burgemeester van Riemst, waartoe ook de kleine deelgemeente Kanne behoort. DOOR THO FRISON PAGINA 17 Antwerpen biedt hulp bij reorganisatie Kongolese havens De werkgroep bestaat uit specialisten op het vlak van de infrastructuur en van de juridische dienst van de havenadministratie. Ze staat onder leiding van Nico Vertongen, kabinetschef van havenschepen Delwaide. De vijf betrokkenen doen het project naast hun huidige functie in het Antwerpse havenbestuur. Ze brachten verscheidene werkbezoeken aan Kongo om ze zich ter plaatse te vergewissen van de situatie. Ze voerden ook gespreken met vertegenwoordigers van de staatsdienst Onatra, die de havens en de spoorwegen beheert, en van de privé-maatschappijen. In hun nieuwe rapport hielden ze er rekening mee, dat de goederenoverslag in Matadi al gestegen is tot 1,7 miljoen ton. Ondanks de geografische begrenzing van de haven moet het mogelijk zijn om na de nodige infrastructuurwerken en reorganisatie, 4 tot 5 miljoen ton goederen te behandelen. Opvallend is dat vooral het containervervoer snel toeneemt. Boma bereikte een overslag van 1 miljoen ton, maar heeft meer mogelijkheden tot geografische uitbreiding. Congestie Matadi en Boma hebben af te rekenen met een toenemende congestie. Dat Matadi niet in staat is om de groeiende goederenstroom te verwerken, wordt volgens Nico Vertongen mede veroorzaakt door de douanediensten, door de administratie en door de moeilijke spoorverbinding. De afvoer naar Kinshasa verloopt momenteel voor 70 tot 80 procent langs de weg. Matadi heeft op dit moment de reputatie de duurste en een der slechtste zeehavens van Afrika te zijn. De vertragingen mag men voor de helft op rekening van de douanediensten zetten. Intussen hebben de privé-maatschappijen zich ingespannen om samen met de overheid de toevloed van vracht op te vangen. Vermits Onatra zelf de goederenbehandeling beheert, heeft de private sector in Matadi eigen materiaal zoals reachstackers ter beschikking gesteld van Onatra. Nico Vertongen ziet dat als veelbelovend voor een toekomstige publiekprivate samenwerking. Overslag in beide zeehavens groeit fors, maar organisatie kan veel beter Werven De Antwerpse ploeg heeft intussen niet stilgezeten. Zo werd een kaaimuur verbeterd, en het achterliggende terrein verhard met beton over een oppervlakte van 750 vierkante meter. Dardoor kunnen nu de transporten van diepgevroren vis en fruit afzonderlijk worden behandeld, zodat de overvolle containerkade wat ontlast wordt. In een volgende fase is nu voorzien om nog eens vierkante meter kade te verstevigen, waarbij ook twee gebouwen worden gesloopt. Dat alles moet meer ademruimte geven aan de haven van Matadi. chter, Vertongen beseft ook dat om de haven weer vlot te laten draaien, vooral de reorganisatie van de goederenbehandeling nodig is. De persbelangstelling was in Antwerpen groot voor dit dossier. Matadi is hier voor velen nog steeds een synoniem voor de Kongoboten. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg B Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning igen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig FOTO T. FRISON Wanneer de containers niet meer opgehouden worden door de trage administratie van de douane of door een onvoldoende planning, zal de congestie al direct veel minder voelbaar worden. Voor de haven van Boma werden door andere Belgische havens voorstellen gedaan, maar tot een praktische uitvoering was het niet gekomen. De Antwerpse projectgroep besloot dan ook zich een algemeen beeld te vormen van de situatie. nkele trafieken hadden zich wegens de congestie al verplaatst naar Boma, zoals de aanvoer van occasiewagens door Grimaldi. Daarom werden ook daar enkele werken uitgevoerd om het verloop van het lossen en laden vlotter te maken. Bevaarbaarheid r wordt nu bekeken wat verder moet en kan gebeuren. Boma is een kleinere haven dan Matadi, maar beschikt door de geografische ligging over meer mogelijkheden om uit te breiden. Dank zij het Belgisch ministerie van Ontwikkelingssamenwerking werd al euro geïnvesteerd in Matadi en in Boma. Als algemene kosten werd euro aangerekend. Met de ervaring die de Antwerpenaars hebben in verband met de scheepvaart op de Schelde, was het evident dat ook aandacht werd besteed aan de bevaarbaarheid van de Kongostroom. In een recent verleden konden de schepen naar Matadi slechts de helft laden van wat oorspronkelijk mogelijk was. De gedeeltelijke baggerwerken die recent werden uitgevoerd hebben geen duurzame oplossing geboden. De diepgang die op 26 voet was gebracht, bedraagt voor het ogenblik voor Boma tussen 24 en 25 voet. Om tot goede resultaten te komen is een volledige monitoring van de stroom noodzakelijk. Daarom is het wenselijk dat bij een reorganisatie van de havens dit toezicht op de stroom onder een zelfde hoedje komt als het beheer van de twee havens. Reorganisatie Alvorens zich te verdiepen over de noodzakelijke reorganisatie van de Kongolese havens ging de projectgroep ook eens een kijkje nemen in een haven waar het wel beter gaat. In Pointe-Noire, een buurhaven in de Kongolese republiek (Brazzaville) verloopt alles al veel soepeler. Daar werd zes jaar geleden gekozen voor een systeem van publiekprivate samenwerking. De haven heeft zich terug getrokken uit het goederenbeheer, en ruimte gegeven aan de ervaring van de goederenbehandelaars. De haven draait er steeds beter. Vertongen voegt daar aan toe dat het buurland over een stabiele regering beschikt. De hoop van de Antwerpse projectgroep is overigens dat de huidige verkiezingsfase uiteindelijk tot een stabiele situatie zal leiden, die zich kan weerspiegelen in de besturen. Sinds Antwerpen zich over de toekomst van Matadi heeft bekommerd, heeft de werkgroep al met vier opeenvolgende bevoegde ministers te maken gehad. Beheer De ervaring in Pointe Noire heeft Vertongen er van overtuigd dat ook in de Kongolese Democratische Republiek met een stabiele regering die een planning op termijn toelaat, het mogelijk is om nog heel wat meer te bereiken. Hij kijkt daarbij hoopvol uit naar het verloop van de tweede ronde van de verkiezingen. Het feit dat daar algemene verkiezingen doorheen geheel het uitgestrekte land konden worden gehouden, bewijst dat hier heel wat mogelijk is. We wachten nu hoopvol op een stap voorwaarts na het resultaat van de tweede fase van de verkiezingen. Wij hebben aangetoond dat het kan en we komen met een open agenda. De projectgroep ziet een ontwikkeling naar een haven, gesteund op publiekprivate samenwerking. Bij deze aanpak zou het havenbestuur de feitelijke goederenbehandeling aan de private firma s overlaten. Die kunnen dan meteen investeren om het voor hun terminal meest geschikte materiaal aan te schaffen. Omwille van de begrenzing van het havengebied ziet Vertongen in Matadi ruimte voor twee terminaluitbaters. In Boma zijn de mogelijkheden tot uitbreiding reëler en daar ziet hij ruimte voor drie terminaluitbaters. Over Banana wil de project- Nico Vertongen geeft uitleg over het dossier dat hij intussen goed onder de knie heeft: Matadi. Brug van Kanne officieel in gebruik genomen Met de opening van de brug van Kanne is tegelijkertijd één van de drie resterende knelpunten op het Albertkanaal in Zuid- Limburg weggewerkt. Het gaat om de eerste brug die de schippers ontmoeten vanuit Wallonië. Nu blijven Vroenhoven en Briegden nog over. De moeilijke Dossier Vroenhoven krijgt nu groen licht heid vroeg burgemeester Jan Peumans nog een extra investering om de omgeving rond de brug verder te verfraaien. Daarbij dacht hij onder meer aan een speelpleintje voor de jeugd onder of naast de brug. In ieder geval wordt verwacht dat dit nieuwe kunststuk nog meer Minister Kris Peeters kondigt aan dat de brug van Vroenhoven De brug van Kanne, met op de achtergrond de gekende uitgraving van Kanne, de toegang tot Wallonië. FOTO T. FRISON nu ook wordt aanbesteed. FOTO T. FRISON groep zich niet uitspreken. Om politieke redenen willen sommigen hier een diepzeehaven, maar voor het ogenblik ontbreekt de nodige infrastructuur en hinterlandverbindingen. Voor vele jaren is het volgens de studiegroep geen realistisch project. Voor Matadi zijn nu al twee groepen kandidaat om met een havenbestuur in zee te gaan. Ook een derde kandidaat, Seainvest, groep die al heel wat heeft geïnvesteerd in de Belgische zeehavens en in Duinkerke, heeft belangstelling. De Antwerpse projectgroep kan echter enkel voorstellen maken, gebaseerd op een onderzoek ter plekke en op hun eigen beroepservaring. Ze zien een gezamenlijk beheer voor Boma en voor Matadi, met daaraan gekoppeld het beheer over de vaarweg naar zee. en ander deel van de bevoegdheden van Onatra, de spoorwegen en de rivierhaven van Kinshasa, zou onder een zustermaatschappij komen. Uiteraard is het aan de Kongolese overheid om een beslissing te nemen. Maar indien die overheid zich zou houden aan het stram verlopende beheer van vandaag, is het te verwachten dit niet alleen Antwerpen, maar ook de Wereldbank en het Internationaal Monetair Fonds zullen nadenken over verdere investeringen. FOTO T.FRISON doorgang aan deze bruggen is vooral een probleem voor de duwvaart. In Kanne werd de doorvaart nu tot 86 meter verbreed. De doorvaarthoogte bedraagt 9,10 meter, de nieuwe standaard voor de bruggen over het Albertkanaal. De bouw van de brug kostte zestien miljoen euro, het wegdek beschikt nu over een afzonderlijk en breed fiets- en wandelpad, gescheiden van het autoverkeer.bij deze gelegentoeristen naar Kanne gaat trekken. Vroenhoven Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters bracht goed nieuws voor de scheepvaart. Op diezelfde 22 september werd het dossier voor de nieuwe brug van Vroenhoven door de Vlaamse ministerraad goedgekeurd. Ook daar is de doorgang veel te nauw. Het project werd al geruime tijd uitgewerkt, en voorziet een nog meer indrukwekkende brug dan in Kanne. Omwille van het historisch verleden was er aanvankelijk verzet tegen de vervanging van de oude brug. Het is de enige brug in die omgeving die op 10 mei 1940 intact in handen van de Duitse troepen is gevallen. Meteen hadden de invasietroepen een rechtstreekse doorgang naar Tongeren. Met de Nederlandse grens slechts op enkele meters voorbij de brug bleek de verdediging vrij moeilijk voor het Belgische leger. Bovendien bleken de leidingen naar de springstofladingen evenals de belangrijke telefoondraden afgesneden. Het nieuwe project van een modern concept heeft met de historische achtergrond rekening gehouden. en bunker uit 1940 vlak naast de oude brug wordt bewaard, en in de structuur is ruimte voor een museum en voor een conferentiezaal voorzien. Ook hier wordt het kanaal op de normale breedte gebracht. De brug, waarvan de bouw op 22 miljoen euro wordt berekend, wordt in drie fasen gebouwd. De aanbesteding voor de bouw kan nu snel worden uitgeschreven.

18 PAGINA 18 Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen BRNS BV BATRIXHAVN NK WRKNDAM TL. +31(0) FAX +31(0) : mail@beerensbv.nl W: ALU STUURHUISTRAPPN (SIR)RADARMASTN LUIKN - DKSLS TLSCOPISCH VOORMASTN BROCKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) VISSCHR SCHPSRPARATI BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. BALLASTPOMPN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 419,99 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 898,99 BALLASTPOMPN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 239, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft D GODKOOPST Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 poxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 xtra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALL PRIJZN ZIJN XCLUSIF BTW KABOLA VRWARMING SIMPL D BST BIJ FRANCOIS NATUURLIJK DKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVRF MT CRTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS R N PRIJS T HOOG? BL ONS DAN VN OP STOPTOUW P-GRON Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 2,90 XTRA 5% KORTING Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl Nassaustr. 18 B-2000 ANTWRPN TL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen STORK WIJ ZIJN DALR VOOR D SCHPVAART AUTOMATISCH RDDINGSVST Cruiser 66,- VRFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRNG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VRRKIJKR Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DALR VAN: LVISLUX, 4L WIT 30,50 SUPRPRIJS RDDINGSBOI MT RADARRFLCTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, D STRKST DOMPLPOMP 130 TON 617,25 HOULY BORSTLWRK AAN SUPR PRIJZN TOUW POLYSTL 4 STR. = 80% STRKR 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPCK HOGDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- NIUW PROFSSIONL COMPUTRS Vanaf 499,- Tel.: SLIDRCHT TRACTI BATTRIJ 24 V V.A. 1250,- XCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 85,- excl. 200 AMP 125,- excl. 230 AMP 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BZORGING HL NDRLAND N IN ANTWRPN Bel voor de laagste prijzen: Luchtdicht in een handomdraai! Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax mail: info@novetec.nl, Web: Straalbedrijf A.J. DN BRJN & ZONN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming LKTROTCHNIK & SCHPSRPARATI NIUWBOUW N RPARATI Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's lektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers lektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HF-TRONIC DALR PANASONIC AIRCONDITIONRS SNLL SRVIC Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Maaskade 89 A, 3071 N Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / SCHPSWRF GRTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax mail: geertman@planet.nl Web: Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHLLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR N BGRIP IN D SCHPVAART Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr

19 Kanaal Leuven-Dijle produceert kilowatts LUVN - Onlangs werd aan de zwaaikom in Leuven een nieuw initiatief van de NV Waterwegen en Zeekanaal voorgesteld. Kleine waterkrachtcentrales aan de sluizen op het kanaal Leuven - Dijle zullen in totaal voldoende elektriciteit opwekken voor het verbruik van 510 gezinnen. De waterkrachtcentrales werden gelijktijdig in gebruik genomen aan de sluizen van Tildonk, Kampenhout, Boortmeerbeek en Battel. Bovendien zal door de modernisering en automatisering van het enige kanaalvoedingspunt te Leuven (de hondenkop ) het peil van het kanaal Leuven-Dijle automatisch kunnen geregeld worden. Minister Kris Peeters gaf te Leuven het sein voor de inwerking stelling. DOOR THO FRISON Het kanaal kan voortaan dienen om het overtollige water in de Dijle gecontroleerd af te voeren. In het centrum van Leuven, kan de Dijle, omringd door hoge heuvelruggen, voor overstromingen zorgen. Tegen die wateroverlast wordt de stad nu extra beschermd. Meteen wordt ook gezorgd dat er geen zwerfvuil uit de Dijle in het kanaal kan terechtkomen. Het idee om waterkrachtcentrales op de sluizen te bouwen is niet nieuw. Ze werd destijds al door minister Stevaert geopperd. Sindsdien werden in diverse regio s studies opgezet om de mogelijkheden te berekenen, lettend op het verval aan elke sluis. Groene energie Op het kanaal Leuven-Dijle is dat verval meestal vrij hoog. r kan daarom in totaal MWh perjaar aan groene energie worden geproduceerd. Op milieuvlak komt dat overeen met een besparing van ton minder CO2 uitstoot. Deze centrales verrichten meteen hetzelfde als 230 hectaren loofbos. De bouw van deze kleine waterkrachtcentrales op de vier sluizen kost vier miljoen euro. In tegenstelling tot sommige waterlopen, levert dit project weinig of geen problemen voor de vismigratie. en gelijkaardig project wordt intussen ook voorbereid voor de sluizen op het gedeelte van het kanaal Brussel-Charleroi dat door de NV Waterwegen en Zeekanaal wordt beheerd. Het gaat daar om de sluizen van Ruisbroek, Lot, Halle en Lembeek. Daar zou een productie mogelijk zijn van tot MWh/jaar, het elektriciteitsverbruik van 485 tot 800 gezinnen. Voor het Albertkanaal, waar hogere cijfers kunnen worden gehaald, onderzoekt de NV Scheepvaart eveneens de mogelijkheden. Watermolens In de binnenstad van Leuven werd een watermolen terug in gebruik genomen om energie te produceren. Volgens een studie van cowatt Leuven nu ook beter beschermd tegen overstromingen zijn er momenteel in Vlaanderen nog 320 watermolens, waarvan de meeste buiten gebruik zijn. Deze watermolens zouden tot MWh per jaar aan elektriciteit kunnen opleveren, voldoende om gezinnen te voorzien van groene stroom. Vaak werden deze molens drooggelegd bij het rechttrekken van de beken en rivieren. Door de herverkavelingspolitiek van na de oorlog werden zo heel wat landschappen verstoord, en werden de natuurlijke waterlopen vaak vervangen door gebetonneerde afvoerkanalen. cowatt realiseert zich dan ook dat het benutten van dit potentieel een complex probleem vormt. België werkt aan vlootvernieuwing Steun voor binnenvaartinvesteringen komt er aan ROTTRDAM - In de afgelopen vijf jaar zijn 120 nieuwe schepen toegevoegd aan de Belgische vloot, meldt Promotie Binnenvaart Vlaanderen in heer magazine Binnenvaart van oktober. Dat is ongeveer 7,5 procent van de totale vloot van 1593 schepen en duwbakken.vanaf 2007 wordt een nieuwe investeringsregeling voor de binnenvaart van kracht. Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) meldt dat volgens de recentste statistieken van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer er jaarlijks circa twintig Belgische nieuwbouwschepen in de vaart worden gebracht. Dit aantal is berekend op basis van het aantal aangevraagde meetbrieven. Dit wijst volgens PBV niet op een spectaculaire groei van de markt. Wel op een aanhoudende heropleving sinds de liberalisering in Gemiddeld worden zeven tot acht schepen door Vlaamse scheepsbouwers afgebouwd. De overigen worden in Nederland afgebouwd. De totale Belgische vloot telt 1593 schepen en duwbakken. Alle categorieën zijn goed vertegenwoordigd, blijkt uit de statistieken van de dienst Mobiliteit en Vervoer. De vloot is sinds 2000 uitgebreid met 19 tankers, 37 vrachtschepen, 4 duwboten, 57 duwbakken en 3 speciale voertuigen. Investeringsregeling In de afgelopen zomermaanden kondigde de minister van mobiliteit Renaat Landuyt aan dat de Belgische regering binnenvaartondernemers wil stimuleren om de vloot te moderniseren. In het wetsvoorstel staat dat vanaf 2007 de meerwaarde die ontstaat door hun schip te vernieuwen niet langer wordt belast als die opnieuw in een schip wordt geïnvesteerd door de binnenvaartondernemer. Wel is er een aantal beperkende voorwaarden. Het schip moet namelijk voldoen aan ten minste één van de normen uit een pakket van normen op ecologisch vlak, bovenop de wettelijke vereisten. Terwijl de maatregel ook alleen op nieuwere, grotere of moderne schepen van toepassing is. Promotie binnenvaart Vlaanderen heeft in haar magazine een volledig overzicht opgenomen van de ecologische voorwaarden voor de fiscale maatregel. Wie naar www. binnenvaart.be surft, vindt het magazine op de site en kan het blad daar van a tot z lezen. ROTTRDAM - In de Waalhaven, achter het hoofdkantoor van Smit Internationale, lag op dinsdag 19 september de drieling Smit Barracuda, Smit Bison en Smit Bronco klaar voor de doop. Deze eervolle taak werd toevertrouwd aan de echtgenotes van drie medewerkers die zeer nauw bij de bouw van de schepen betrokken zijn geweest.wenda Meeuwisse-Bosman brak de champagnefles van de Smit Bronco, Anita de Feijter-Bimmel deed hetzelfde voor de Barracuda. Carla Keser- Van Rossum doopte tenslotte de Smit Bison. Als doopcadeau werd een cheque van 5000 euro overhandigd aan het Ronald McDonaldhuis Sophia Rotterdam. De drie schepen zijn gebouwd door IHC Holland op een werf in Servië en in Sliedrecht afgebouwd, in opdracht van Smit Transport urope BV. Het zijn zogenaamde Multi Purpose Pusher Tugs, ofwel echte alleskunners, met een lengte van 25,40 meter, bij een breedte van tien meter en een diepgang van 3,45 meter. Ze kunnen slepen, duwen, bergen en ijsbreken. In de machinekamer staan twee Caterpillar dieselmotoren met een totaal vermogen van 2028 pk, goed voor een trekkracht van 28 ton. Daarnaast beschikken ze over een boegschroef van 240 pk. Twee Caterpillar generatorsets van 97,5 Kva zorgt voor het elektrisch vermogen aan boord. Aan dek staat een hydraulisch gedreven sleepwinch met een trommel voor een sleepdraad van 700 meter lengte en 38 millimeter dik en met een trommel voor 200 meter anchor handling draad (44 mm). De sleephaak kan 35 ton slw houdkracht aan. In de achtersteven is een rol aangebracht voor het ankerwerk en in lijn, voor de veiligheid, een draadstopper en sleeppennen in dek verzonken. en hydraulisch gedreven dekkraan van 1400 knm maken de dekuitrusting compleet. De accommodatie bestaat uit twee éénpersoonshutten en twee tweepersoons hutten, volledig voorzien van verwarming ROTTRTDAM - Het Landelijk Verenplatform (in oprichting), een samenwerkingsverband tussen het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de Vereniging van igenaren en xploitanten van Overzetveren in Nederland (VON), is nogal verontrust over de voortgang van het tot stand komen van een landelijk Verenfonds. WILLMSTAD - en onderhoudswerkplaats voor sluisdeuren bij de Volkeraksluis is op maandag 25 september fors beschadigd door brand. r werden tijdens het uitbreken van de brand snijwerkzaamheden verricht en mogelijk is daardoor de brand veroorzaakt. De twee aanwezige medewerkers bleven ongedeerd. Het vuur brak uit rond uur, tijdens werkzaamheden aan reservesluisdeuren. Omdat het vuur hoog oplaaide zette de brandweer veel materieel in. Voor het blussen kwamen spuitgasten uit Willemstad, Fijnaart en Klundert in actie. Vanuit Breda kwam een hoogwerker en ook de particuliere blusboot Furie 3 verleende assistentie. Door de heftige rookontwikkeling werd de scheepvaart op het Hollands Diep korte tijd stilgelegd. Omstreeks uur werd het sein brand meester gegeven. De werknemers die bij het uitbreken van de brand in het PAGINA 19 Drieling van Smit gedoopt en airco. Op de brug beschikken de mannen over de modernste navigatiesystemen, zoals GMDSS-A2, twee stuks VHF, Al vanaf 1992 pleiten VON en CBRB als belangenorganisaties voor de oprichting van een landelijk Verenfonds. Als er op korte termijn niet geïnvesteerd wordt in verjonging van de veerpontenvloot, kan dit gevolgen hebben voor het in de vaart houden van sommige veerverbindingen. Vanwege de niet altijd florissante (financiële) situatie waarin veel veerponten zich bevinden, hebben de belangenorganisaties in 2004 een onderzoeksrapport uitgebracht. Dit rapport bevestigde enerzijds het grote belang van de veerdiensten voor de regionale mobiliteit en gaf anderzijds aan wat de problemen zijn van de sector. Na de conferentie die in 2005 werd georganiseerd door de provincie Gelderland over de toekomst van de Gelderse veren, is een bewustwordingproces in werking getreden. Dat heeft uiteindelijk geresulteerd in een toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat om tien miljoen euro beschikbaar te stellen voor een landelijk Verenfonds. Als voorwaarde werd gesteld dat de decentrale overheden moeten meefinancieren. Algemene middelen VON en CBRB zijn blij met de toezegging van de minister. Met behulp van het voorgestelde echosounder, radio Telefonie, twee automatische piloten, DGPS, twee daglicht radars, Navtex, een elektronisch kaartsysteem, Satcom mini-m en AR- PA. De schepen worden zowel in als buiten Nederland en op zee ingezet. VON en CBRB bezorgd over toewijzing geld voor veren landelijk Verenfonds kan de zo belangrijke verjonging en innovatie van de veerpontenvloot vormgegeven worden. xterne financiers eisen garanties van de veerexploitant en omdat de winstmarges te klein zijn is het alleen mogelijk te investeren in vervanging of groot onderhoud als het landelijk Verenfonds daarvoor borg staat. Alleen zo kan de verenbranche ook op langere termijn als gezonde bedrijfstak blijven voortbestaan. r blijken binnen het Interprovenciaal Overleg IPO (koepelorganisatie van de twaalf provincies) echter stemmen op te gaan om het geld niet als bestemd voor de veren te beschouwen. Men wil het voor de algemene middelen bestemmen. Dit verontrust de beide organisaties ten zeerste. Het Landelijk Verenplatform i.o. roept de decentrale overheden (provincies) dan ook op hun verantwoordelijkheid te nemen en het voorbeeld van de minister van Verkeer en Waterstaat te volgen door voldoende middelen vrij te maken voor een landelijk Verenfonds. Alleen dan kan de verenbranche ook op lange termijn deze publieke dienst blijven uitvoeren. Actief Het Landelijk Verenplatform i.o. wil namens de gehele sector zelf actief betrokken zijn en blijven bij de vormgeving van het landelijk Verenfonds, en wil daartoe gaan fungeren als gesprekspartner van de provinciale overheden. Hierbij wordt gestreefd naar een duurzaam systeem waarbij het Verenplatform, op nog nader in te vullen wijze, de werkzaamheden voor het landelijk Verenfonds gaat uitvoeren. Brand in werkplaats voor sluisdeuren Het door brand geblakerde gebouw van Rijkswaterstaat bij de Volkeraksluizen. FOTO P. VRBRGHT gebouw aanwezig waren, werden ter plaatse op rookvergiftiging gecontroleerd. Onderzoek in een ziekenhuis bleek niet nodig. De politie doet nog verder onderzoek naar de oorzaak. Schip aan de grond LLYSTAD - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Lelystad heeft op woensdag 20 september procesverbaal opgemaakt tegen een schipper die met zijn schip aan de grond was gevaren. Dit gebeurde terwijl hij in de woning bezig was met koffiezetten. Het schip liep geen schade op en er raakte niemand gewond. Rond de middag kreeg de Waterpolitie van Rijkswaterstaat de melding dat er een schip bij Urk omhoog zat. Toen de agenten ter plaatse kwamen, bleek dat het schip er al vanaf acht uur zat. Het schip was met een lading waterglas onderweg van Winschoten naar Amsterdam. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper, die alleen aan boord was, dat hij even naar beneden was gegaan om koffie te zetten en een broodje te pakken. Het liet zijn schip op de automaat verder varen. Vlak voor hij weer naar de stuurhut wilde gaan voelde hij dat zijn schip aan de grond liep. De Waterpolitie maakt proces-verbaal tegen de schipper wegens slecht zeemanschap en het niet melden van het vastvaren aan de bevoegde autoriteit. Omdat de schipper alleen voer en er een bemanningslid ontbrak werd hem een transactiebedrag van 300 euro aangeboden. Het schip zat om vier uur in de middag nog vast; de schipper moest wachten op een collega schipper die een gedeelte van de lading kon overnemen. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTR PTTR MOTORS BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL FAX aggregaten@barth.nl Sjanghai neemt aandeel in AMP terminals BRUSSL - Niet alleen in Antwerpen, maar ook in Zeebrugge wordt de Aziatische vertegenwoordiging steeds beter voelbaar. Met 40 procent van de AMP Terminal is na Singapore nu ook Sjanghai vertegenwoordigd op de containerterminals van Zeebrugge. Daarmee wordt meteen ook de stijgende invloed van die twee landen in de containeroverslag weerspiegeld. DOOR THO FRISON Het gaat om een overeenkomst waarbij Shangai International Port Group (SIPG) 40 procent van de aandelen verwerft van de terminal in Zeebrugge van het in Den Haag gevestigde APM Terminals International. Door de overname Van Hesse- Noordnatie verwierf de haven van Singapore voordien al een belangrijk aandeel in de Antwerpse containerterminals, en meteen ook in die van Zeebrugge. Nu komt daar in Zeebrugge dus ook nog de haven van Sjanghai bij. De AMP Terminal in het Albert II dok Zeebrugge werd pas op 9 mei 2006 in gebruik genomen, na grondige uitbreiding en moderniseringswerken. Het is een moderne terminal met zeven super postpanamax portaalkanen. Dat aantal wordt nadien opgetrokken tot elf, wanneer de kade van 900 meter wordt verlengd tot meter. De terminal heeft nu een capaciteit van TU, en dat kan worden opgevoerd tot 2 miljoen TU. Dat alles werd bezegeld door de ondertekening van een overeenkomst in Brussel, in aanwezigheid van Zeng Peiyan, Chinees vice-premier. Daarna bracht hij een bezoek aan Zeebrugge, waar de AMP terminal werd bezocht. Momenteel stelt de AMP Terminal in Zeebrugge 80 bedienden en 80 arbeiders aan het werk. Wanneer de terminal op volle capaciteit van 2 miljoen TU gaat werken, kan dat aantal verdubbelen. De samenwerking tussen AMP terminals en SIPG in China zelf begon al in 2003.

20 PAGINA 20 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor. KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*23*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- max subsidie ,- KMD WS pk / 292 kw ,- max subsidie ,- KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D223*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD XF pk / 375 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D223*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*23*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- max subsidie ,- KMD M op basis MRCDS MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D223*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw ,- max subsidie ,- KMD V pk / 525 kw ,- max subsidie ,- Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. KONING B.V. KTB compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DALR HAISMA BLLN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: mail: info@haismascheepsmotoren.nl Web: KONING S TCHNISCH BDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: COFF LIN Vrijblijvende afspraak of offerte KASBRGN UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GRPARRD-GBALANCRD-GCONTROLRD 2 schroevendokken - Reparatie aan ALL soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROVN en STRAALBUIZN ( onder elke keur) - IGN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl MINI PC PNTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: STJA TRANSPORT INTRNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD D WILD URO-SCHROF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: -mail : info@steja.be Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNLL MONTAG VNTUL TIJDNS D VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. D SCHANS 32, 2983 GT RIDDRKRK, TL FAX MAIL: INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WB: ngine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: emskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax : info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. MARITIM BOOSTR KTLBINKI De COMPACT OLIGSTOOKT CV (COMBI) - KTL VOOR MARITIM DOLINDN Jan v/d Heijdenstraat N Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) SCHPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW TRAKTI 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Gratis levering door geheel Nederland HOOGNDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / igen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers Linea Rosso DVT Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. ACTI! bij nieuwe koffiemachine 1000 gr.! (bv. 720 kopjes koffie) GRATIS! Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIUW!! TOONZAAL-WRKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: mail: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFF LIN International company Altijd de gunstige prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) SCHOTTL RORPROPLLR LIRN WRKBOTN KOPPLPONTONS MOTORN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDLSONDRNMING SCHRAVN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSN - HOLLAND Willem van de Veldenweg BB LIMUIDN Fax: , Tel.: mail: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee xpertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers LPG-tankers stuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. Wij zoeken enthousiaste collega s. Voor vacatures: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl