Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Onduidelijkheden over verlengen Rijnpatent PAGINA 19 De SAB is in 1993 opgericht om te zorgen voor een netwerk van ontvangstvoorzieningen, voor lage kosten voor het inzamelen van afval en voor het innen van de verwijderingsbijdrage. En sinds 2005 zorgt de SAB ook voor een één loketfunctie. De SAB zal, in het kader van het SAV, vermoedelijk worden aangewezen als Nationaal Instituut. In de andere landen die het SAV ondertekend hebben moeten dezelfde voorzieningen worden getroffen. In Nederland zijn er inmiddels zeven percelen en twee vaste depots voor afgifte van afvalstoffen uit de binnenvaart. We proberen om tot een zo dekkend mogelijk netwerk te komen. Daarbij voeren we overleg met de buurlanden om dubbelling van inzamelplekken te voorkomen, aldus Kleiberg. De afvalstromen zijn via het verdrag ingedeeld in drie soorten scheepsafval; olie- en vethoudend scheepsafval ( Deel A), ladingafval zoals ladingresten en waswater ( Deel B) en overig scheepsbedrijfsafval, zoals huishoudelijk afvalwater, huisvuil, slops en niet-oliehoudend klein gevaarlijk afval (kga) (Deel C). De SAB is als Nationaal Instituut verantwoordelijk voor de verzameling, afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval (Deel A ). Maar de SAB neemt, bij wijze van service, ook veel zaken in die onder Deel C vallen. Restafval De financiering van de afgifte van afvalstoffen die behoren tot Deel C is niet in het SAV geregeld. De SAB regelt inzameling van deze afvalstoffen nu in opdracht van diverse overheden. Soms betaalt de gemeente mee aan de inzameling van huisvuil.huisvuil dient echter wel in combinatie met olie- en vethoudend afval te worden aangeboden. Daarmee voorkom je dat alles op de kade, of erger, ergens overboord wordt gezet. Betaling De SAB registreert via het Digitaal SAB Afgiftegegevens systeem (DSA) het inzamel- en afgiftegedrag. De betaling door de SAB aan ontvangstvoorzieningen is opgedeeld in een vaste vergoeding per maand en een aantal tarieven die gebaseerd zijn op het ingezamelde volume. Bij de afgifte van bilgewater betaalt de schipper een verplichte bijdrage van 0,02 euro per liter. Voor de overige kosten wordt een bijdrage geheven van vijf Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? PAGINA 37 procent over het zeehavengeld. Terwijl de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat een subsidie verstrekken ter betaling van de kosten. Als straks het SAV van kracht wordt moet de aanbieder van olie- en vethoudend afval alle kosten zelf gaan betalen. De overheden redeneren dat aan de wal de bedrijven maar ook de huishoudens reinigingsrechten betalen voor het ophalen van hun huisvuil en de afgifte bij de milieustraten of afvaldepots van kga, oliën, vetten en andere zaken die niet in de reguliere container of afvalzak thuishoren. Men ziet geen redenen om dit voor de varende bedrijven en huishoudens anders te regelen. We krijgen bovendien steeds vaker te horen dat er geen geld is, aldus Kleiberg. Er wordt nu overleg gevoerd over een internationaal systeem van betaling voor alle stoffen die niet onder deel A van het afvalstoffenverdrag vallen. De toekomstige heffing gaat via het bunkerstation. Per kubieke meter accijnsvrije gasolie wordt dan 7,50 ingehouden voor alle kosten die onder Deel A vallen. Die opbrengst is niet voor de SAB. Mijn salaris wordt er niet van betaald en ook de bureaukosten niet, benadrukt Kleiberg. Het is bestemd voor de inzamel- en verwijderingskosten, dus de materialen en menskracht die daarvoor nodig zijn. De inzameling gaat via aanbesteding waarbij de prijs/kwaliteit in de gaten wordt gehouden. En dat gebeurt straks ook in het buitenland, want reken maar dat we in de gaten zullen houden dat daar de kosten niet uit de hand lopen. Die heffing van 7,50 gaat in een centrale pot en wordt vervolgens verdeeld onder de Sleepschip Rival vindt thuis in Leuvenhaven bij Havenmuseum PAGINA 39 landen die het SAV getekend hebben. Kleiberg kan nog niet beoordelen of die 7,50 per kuub toereikend is. Dat bedrag is in 1996 vastgesteld, nadat de CCR bij de landen had opgevraagd wat hun kosten waren voor de inzameling van scheepsafvalstoffen. Alleen Nederland kon die kosten tot achter de komma precies ophoesten, bij de andere landen was het een beetje natte vingerwerk. Inmiddels is de binnenvaartwereld toch wel behoorlijk veranderd. Op de modernere schepen wordt minder afval geproduceerd en die trend zet zich nog verder door. De binnenvaart wordt steeds schoner, verwacht hij. Daarover wordt al discussie gevoerd want nieuwe schone schepen gaan hetzelfde bedrag per kuub betalen als oude en minder schone schepen. De brancheorganisaties moeten nu met een voorstel komen voor een redelijke verdeling van de kosten, want men ervaart dit als onredelijk. Ecorekening De betaling van de verplichte afvalverwijderingsheffing wordt via elektronische weg geregeld. Daarvoor moet de schipper bij het Nationaal Instituut een Ecorekening openen. De rekening moet een positief saldo hebben op het moment dat er wordt gebunkerd. Na het bunkeen wordt de heffing van de ecorekening afgeboekt. In principe kan er niet worden gebunkerd als er geen saldo op de rekening staat. Dit MTU Benelux: +31 (0) Er zit beweging in het Scheepsafvalstoffenverdrag ROTTERDAM - Er begint eindelijk beweging te komen in het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) dat in 1996 is gesloten tussen de Rijnoeverstaten en België en Luxemburg. Er is in de achterliggende jaren al heel veel met elkaar gediscussieerd over de invulling van het SAV en wat dit betekent voor de aangesloten landen. Het Verdrag wordt pas van kracht als alle aangesloten landen het hebben geratificeerd. Zwitserland deed dit als eerste, gevolgd door Luxemburg en Nederland. Ook Frankrijk en Duitsland hebben hun handtekening gezet. Nu België nog. Begin vorig jaar hechtte de Belgische federale regering haar goedkeuring aan het SAV. Het wachten is nu op ratificering door België bij de CCR. Als die binnen is dan wordt een maand later het SAV van kracht. Cees Kleiberg, directeur van de Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) hoopt dat dit op 1 januari 2010 het geval is. In Nederland zijn er inmiddels zeven percelen en twee vaste depots voor afgifte van afvalstoffen uit de binnenvaart. ARCHIEFFOTO T. REINDERS Kosten afvalverwijdering straks voor rekening van de rommelmakers probleem kan door de Nederlandse schippers worden omzeild door via een machtiging af te rekenen. Kleiberg: Veel huishoudens doen dat al voor allerlei vaste kosten als elektra, gas en water, de huur, noem maar op. Maar hoe de buitenlandse Nationaal Instituten dit gaan regelen weten we nog niet. Het risico dat een schip stilgelegd wordt op het moment dat er een saldotekort is,is met een machtiging verdwenen en de bunkerbedrijven hebben daarmee zo min mogelijk last van het SAV. Je voorkomt daarmee bovendien dat de bunkerbedrijf ruzie krijgt met de schipper omdat ie rood staat. Via de bon en de bunkerverklaring die de schipper na het bunkeren ontvangt kan worden aangetoond dat hij zijn afvalverwijderingsbijdrage heeft betaald. De schipper moet die bon vervolgens toevoegen aan zijn milieuboekhouding. Of de nieuwe wijze van verrekenen en betalen ook werkelijk per 1 januari 2010 ingaat, is nog koffiedik kijken. Want eerder al werd gesproken over het laatste kwartaal 2009 en steeds wordt door de trage administratieve afwikkeling de zaak verder opgeschoven. Kleiberg heeft nog wel een waarschuwing voor de afgifte van afval in de toekomst. De 5 procent bijdrage via het zeehavengeld en de 0,02 euro via de afgifte van het bilgewater vervalt straks weliswaar, maar dat betekent niet dat er onbeperkte hoeveelheden kunnen worden afgegeven. Hij noemt als voorbeeld van iets dat niet kan de afgifte van vijftienhonderd kilo poetslappen. Want dat is een hoeveelheid die niet als normaal bedrijfsafval kan worden beschouwd. Er is dan wellicht sprake geweest van een calamiteit. Keerkoppeling repareren? Gaea gelost en gelicht ROTTERDAM - Het met kolen geladen schip Gaea is op donderdagochtend 19 februari rond half zeven gezonken nabij de terminal van de EMO, op de hoek van de Hartelhaven en de Missisippihaven. De schipper had de avond ervoor zijn schip afgemeerd aan de palen in de Hartelhaven en ontdekte de volgende ochtend dat het water maakte. Er bleek nog voldoende tijd te zijn voor het gezin om wat spullen bijeen te zoeken en van boord te gaan. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een oliescherm rond het schip gelegd om eventuele vervuiling van het water door olielekkage te voorkomen. GPS Marine BV uit Sliedrecht is op maandag 23 februari begonnen met het lossen van de lading met behulp van het kraanschip Novamente van baggerbedrijf P.T. Pols. Op woensdag 25 februari is het schip gelicht. Naar de oorzaak van het zinken wordt onderzoek gedaan. FOTO S J. SLUIJMERS VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl NIEUW: HDM DEUTZ CCRII AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kw t/m 74,8 kw ALS COMPLETE SETS 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web:

3 ROTTERDAM - Nederland is in recessie. Er kan geen krant opengeslagen worden en geen journaal bekeken worden of er wordt gesproken over de internationale kredietcrisis. Hoe erg is het nu precies, en vooral; wat merkt de binnenvaart ervan? De Nederlandse economie lijkt vooralsnog iets minder hard geraakt te worden dan die in andere landen. Dat betekent niet dat de situatie onderschat moet worden. Er is zonder meer sprake van een urgent probleem, aldus minister-president Balkenende in een brief aan de Tweede Kamer over de gevolgen van de crisis. Duidelijk is dat de ene sector harder wordt geraakt dan de andere, en de transportwereld wordt flink geraakt. Overal ter wereld liggen grote vrachtschepen stil omdat de wereldhandel flink is teruggelopen. Transportbedrijven hebben er weinig vertrouwen in dat ze genoeg werk houden. Ook de binnenvaart zal hier de gevolgen van ondervinden. Volgens het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) kan de binnenvaart echter ook hulp bieden, en een bijdrage leven aan het oplossen van de recessie. Bijvoorbeeld doordat als de minister besluit om grote duurzame infrastructurele werken, zoals de overnachtingshaven Lobith, het Wilhelminakanaal en de Beatrixsluis naar voren te halen. Hoe zit het nu ook alweer precies met die kredietcrisis, waar en wanneer is het allemaal begonnen? Dat is alweer een tijdje terug, in 2007, in het land van de ongekende mogelijkheden: Amerika. Ongekende mogelijkheden lijken mooi maar zoals aan alles, zit ook hier een keerzijde aan. Zo zijn er de laatste jaren in de Verenigde Staten (VS) veel subprime-hypotheken verkocht. Dit is een hypotheek voor mensen met een laag inkomen. Hiermee konden veel arme Amerikanen toch een huis kopen om zo The American dream te realiseren. De Nederlandsche Bank (DNB) meldt dat de rente op een subprimehypotheek is variabel en in het begin laag, bij wijze van lokkertje. Aan de mensen werd verteld dat ze na enkele jaren (wanneer ze een hogere rente zouden moeten betalen) een tweede hypotheek konden nemen op hun huis. Dat zou geen probleem zijn omdat de huizenprijzen toch wel zouden stijgen, aldus DNB. Hier ging het echter mis: de rente in de VS ging omhoog in 2007 en ook de rente op nieuwe hypotheken steeg. Daarbij zakten de huizenprijzen in. Het gevolg: veel arme Amerikanen konden hun hypotheek niet meer betalen, werden uit hun huis gezet en dat huis werd dan weer door de bank verkocht. NEW YORK - De haven van Antwerpen blijft niet bij de pakken zitten. Van 24 tot 27 februari nam een Antwerpse delegatie, geleid door algemeen directeur Eddy Bruyninckx deel aan een missie naar New York, georganiseerd door Flanders Port Area. Eddy Bruyninckx onderstreept daarbij dat Antwerpen van alle Europese havens het grootste marktaandeel heeft in de handel met Noord-Amerika. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT De missie past in de nieuwe aanpak, die vooral onder druk van minister-president Kris Peeters werd gerealiseerd. Waar de Vlaamse havens vroeger vaak met getrokken messen tegenover mekaar stonden, trokken de havenautoriteiten van Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge nu gezamenlijk naar New York. Daar werden onder meer havenseminaries georganiseerd waarbij de Vlaamse havens zich aan de lokale zakenlui konden voorstellen. De Antwerpse delegatie Echter wel tegen lage prijzen. De banken die de hypotheken hadden verstrekt kwamen ook in de problemen omdat de klanten niet meer konden betalen. Pakketjes Bijkomend probleem was dat de hypotheken van meerdere klanten vaak waren samengevoegd in pakketjes. Hypotheekverstrekkers verkochten die pakketjes met risicovolle hypotheken weer door aan andere partijen, zodat zij weer geld kregen om nieuwe hypotheken te verstrekken. DNB: Er ontstond een levendige handel in financiële pakketjes. Bundelen, een strik eromheen en doorverkopen was alom het motto. Ook Europese banken waren wel geïnteresseerd in deze pakketjes. Toen daalden de huizenprijzen in de VS en de pakketjes werden opeens veel minder waard, waarna financiële instellingen over heel de wereld zo snel mogelijk hun geld veilig wilden stellen. Het vertrouwen in het financiële stelsel daalde snel. En als er geen vertrouwen is, dan blijkt het hele financiële stelsel niet meer te werken zoals het hoort. Iedereen kent inmiddels de problemen van Fortis en Icesave. De kredietcrisis raakte de hele wereld. Gevolgen Inmiddels is de crisis niet beperkt gebleven tot de financiële ondertekende daarbij een memorandum of understanding met de haven van New York en sector. Omdat Nederland een open economie heeft, is de internationale handel één van de eerste kanalen waarlangs de crisis de Nederlandse economie raakt. De vraag naar Nederlandse producten neemt dan ook af. Onder andere de chemiesector en de auto-industrie krijgen klappen. Ook grote spaarders en beleggers worden flink getroffen. Mensen raken hun baan kwijt en hebben minder te besteden, anderen vragen zich af wat de toekomst brengt. Minder geld en onzekerheid leiden tot minder consumptie. Grote uitgaven, zoals een auto, worden uitgesteld. Dit betekent dat er dus minder auto s geïmporteerd worden. Dit heeft gevolgen voor de transportsector. Er worden immers minder schepen, vrachtwagens en treinen ingezet voor het vervoer van auto s en auto-onderdelen. In de brief van Balkenende aan de Tweede Kamer worden nog wat concrete cijfers genoemd. Volgens het Internationaal Monetair Fonds (IMF) zakt de wereldhandel naar een groeipercentage van 2,1 procent in In 2006 was dit nog 9,4 procent. Balkenende: Onze open economie zal hoe dan ook de gevolgen gaan ondervinden van een wereldwijd inzakkende economische groei. Dat is de prijs die wordt betaald voor een openheid, die structureel en op langere termijn leidt tot hogere welvaart. PAGINA 3 De binnenvaart als reddende engel? COV Kanskaart binnenvaartprojecten. Die openheid draagt volgens Balkenende echter ook bij aan de goede uitgangspositie van de Nederlandse economie. Binnenvaartpensioen De ontwikkeling op de financiële markten hebben er tevens voor gezorgd dat de dekkingsgraden van de pensioenfondsen dalen. In het Nautilus Maritiem Magazine van februari is te lezen dat het aantal pensioenfondsen dat nog boven deminimaal vereiste wettelijke grens van 105 procent zit, sterk is afgenomen. De dekkingsgraad is een indicator die aangeeft hoeveel vermogen een pensioenfonds heeft. DNB stelt eisen aan deze dekkinsgraad. Een gemiddeld pensioenfonds had een vereiste dekkingsgraad van om en nabij de 125 procent. Het pensioenfonds Binnenvaart viel met een vereiste dekkingsgraad van ongeveer 122 procent binnen die categorie (...) Wanneer een fonds onder het vereist vermogen van 125 procent zakt, moet het een herstelplan opstellen. In het herstelplan staat beschreven welke stappen het fonds neemt om het reservetekort weer aan te vullen. Hiervoor krijgt een fonds vijftien jaar de tijd. Naast het vereist eigen vermogen, kent DNB het begrip minimaal vereist vermogen, dat op 105 procent ligt. Zakt een fonds onder deze grens, dan is er sprake van een dekkingstekort. In dat geval moet het fonds een plan opstellen dat laat zien dat het fonds binnen drie jaar weer boven de 105 procent zit. Het pensioenfonds Binnenvaart zit onder grens van 105 procent en moet een korte termijn herstelplan indienen, aldus Nautilus. Inmiddels heeft minister Donner de fondsen extra tijd gegeven om de reserves aan te vullen: vijf jaar in plaats van drie. Hier is dus werk aan de winkel voor de beheerder van het pensioenfonds voor de binnenvaart. Kostenontwikkeling In de Kostenontwikkeling binnenvaart 2008 van het onderzoeksinstituut NEA, komen ook de gevolgen van de kredietcrisis aan bod. Daaruit blijkt dat deze ook enigszins positieve gevolgen kan hebben. New Jersey. Daarin wordt afgesproken dat programma s zullen worden opgesteld om de maritieme trafieken tussen de havens te bevorderen en om ervaring en technische kennis uit Zo is de voornaamste conclusie naar aanleiding van de raming voor 2009 dat de kosten fors gaan dalen. Dit komt door een daling van de brandstofkosten vanwege de slechte vooruitzichten voor de wereldeconomie. De ontwikkeling van de kostprijs 2009/2008 ligt tussen de - 5,5 procent en -19,9 procent, afhankelijk van het type reis en type schip. Als de brandstofkosten echter niet worden meegerekend, dan is de kostenontwikkeling in 2009 tussen de +1,0 procent en de +2,6 procent in vergelijking met Dit komt onder andere door de arbeidskosten die toenemen. Voor binnenvaartondernemers die een gasolieclausule hebben gesloten is de laatste kostenindex van toepassing. Ondanks de huidige ontwikkelingen in de vrachtprijzen, zullen de kostprijzen voor deze bedrijven blijven oplopen. Daarnaast verwacht NEA dat het aantal gemaakte reizen in 2009 lager ligt dan in Door verwachte daling van de productiviteit moeten de vaste kosten over een kleiner aantal reizen verdeeld worden. Hierdoor kan de kostprijs juist weer oplopen. NEA: bedrijven die actief zijn in markten met een teruglopend ladingaanbod, moeten rekening houden met dit effect. The Great Depression In de brief aan de Tweede Kamer refereert Balkenende onder andere aan de crisis aan het begin van de jaren 30. Hij kan de Kamer echter geruststellen: Hoewel er op het oog parallellen zijn, hoeft voor een herhaling niet te worden gevreesd. De omstandigheden zijn anders, maar vooral is er van de lessen uit de Great Depression geleerd. Anders dan nu lieten centrale banken en overheden het te wisselen en samen te werken op het gebied van de maritieme handel in het algemeen. Veiligheidsaward De eerste avond ontvingen Eddy Bruyninckx en Noël Colpin, administrateur van Douane en Accijnzen, een veiligheidsaward van de National Nuclear Security Administration. Ze kregen dit certificaat omdat sinds 2007 in de Antwerpse haven op ruim veertig plaatsen intensief wordt gecontroleerd op de aanwezigheid van producten met radioactieve straling. Deze nucleaire detectie maakt onderdeel uit van de mondiale Megaports Initiative en moet onder meer de handel in nucleaire wapens ontmoedigen. Vorig jaar werden tussen de haven van Antwerpen en de Verenigde Staten 21,6 miljoen ton goederen vervoerd. Meer dan de toe dat banken omvielen en kromp de geldhoeveelheid in 1932 (het dieptepunt van de depressie) tot éénderde van de hoeveelheid in Er bestond ook geen depositogarantiestelsel zoals nu. Hierdoor verergerde de crisis en herstel duurde lang. Balkenende: Van COV: Investeringen aan de vaarwegen dragen bij aan bestrijding recessie die lessen is geleerd. De centrale banken hebben flinke hoeveelheden liquiditeiten in het financiële stelsel geïnjecteerd. Via kapitaalinjecties en garantiestelsels hebben centrale banken en overheden voorkomen dat centrale spelers in het financiële systeem omvielen en dat de kredietverlening op peil kan worden gehouden. Actie Inmiddels heeft de overheid al van alles gedaan om de crisis binnen de perken te houden. Een paar acties op een rijtje (bron DNB): - Spaartegoeden van klanten van banken garanderen. Daardoor heeft het ministerie van Financiën in samenwerking met DNB de onzekerheid bij particuliere spaarders teruggedrongen. Onzekerheid is immers slecht voor een economie. - De eerder genoemde kapitaalinjecties voor financiële instellingen. - Minister Donner van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft een regeling voor arbeidstijdverkorting in het leven geroepen. Bedrijven met problemen kunnen onder bepaalde voorwaarden steun krijgen uit de Werkloosheidswet. Zo kunnen werknemers tijdelijk naar huis worden gestuurd met behoud van hun salaris. - Balkenende heeft beloofd dat de overheid het goede voorbeeld gaat geven door sneller haar rekeningen te betalen. Bedrijven ontvangen hun geld daardoor sneller. COV Ook de binnenvaart heeft zo haar eigen ideeën om de crisis te lijf te gaan. Het COV heeft de minister van Financiën Wouter Bos en de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, een brief gestuurd. Hierin geeft het COV aan welke grote infrastructurele werken naar voren gehaald kunnen worden. Het zal duidelijk zijn dat dit samenwerkingsverband de ontwikkelingen en maatregelen die Veiligheidsaward voor Havenbestuur Antwerpen Tijdens de Vlaamse havenmissie naar New York en New Jersey benadrukte algemeen directeur Eddy Bruyninckx dat de haven van Antwerpen van alle Europese havens het grootste marktaandeel heeft in de handel met Noord-Amerika. FOTO T. FRISON Vlaamse havens maken gezamenlijk promotie in New York helft daarvan betrof gecontaineriseerde lading. Voor de rest gaat het om olie, steenkool, ijzer en chemische producten. Tussen Antwerpen en New York en New Jersey werden vorig jaar 4,3 miljoen ton goederen verscheept, waaronder zo n containers. De Antwerpse haven is goed voor 88 procent van de handel tussen de Vlaamse zeehavens en die van de Verenigde Staten. Vlaams Huis Minister-president Kris Peeters, die ondertussen ook gesprekken had met de directie van General Motors, maakte van zijn aanwezigheid in New York gebruik om er het Vlaams Huis te openen. Daar zullen belangstellenden niet alleen toeristische informatie vinden, maar ook kennis maken met producten van bij getroffen worden in relatie tot de recessie, nauwlettend in de gaten houdt, aldus het COV. Daarom wil het overleg de minister en staatssecretaris graag informeren over hun standpunt en het mogelijk bijdrage aan een oplossing. In 2008 heeft het COV een vaarwegenrapportage uitgebracht, waarin aandacht is gevraagd voor een aantal projecten die voor versnelling in aanmerking moeten komen. Hierin is een aantal projecten aangegeven waarvan verwacht mag worden dat die pas na 2015 zouden kunnen worden uitgevoerd, ondanks de aangevoerde noodzaak. In het overzicht worden genoemd: Lemmer-Delfzijl, De Zaan, Keersluis Zwartsluis, derde kolk Beatrixsluis, Gelderse IJssel, de Twentekanalen, de omlegging Den Bosch, het Wilhelminakanaal, de overnachtingshaven Lobith en de Maasroute. COV: Het naar voren halen van deze projecten kan niet alleen een bijdrage leveren om de recessie het hoofd te bieden, maar het betekent ook een bijdrage aan het milieuvriendelijke vervoer over water. Wellicht zou in dit geval, bijvoorbeeld bij de aanleg van de haven van Lobith, discutabele milieuwetgeving niet prevalerend mogen zijn, waardoor progressie wordt geremd. Volgens het COV past dit ook haarscherp op het onderzoek van NEA waaruit bleek dat investeringen in vaarwegen achterblijven ten opzichte van andere modaliteiten. De binnenvaart is een sector die niet kampt met files en, ondanks dat de recessie niet aan haar deur voorbijgaat, bijzonder goede toekomstverwachtingen heeft. Daarbij wordt ook verwezen naar afspraken rondom de aanleg van de Tweede Maasvlakte, waarin is vastgesteld dat 45 procent van het vervoer van de weg naar het water moet worden overgeheveld. De prognoses voor de vervoerprestaties tot 2020 in Nederland vertonen een groei van 20 procent, en in Europa zelfs 38 procent tot Het COV is er dan ook van overtuigd dat investeringen in de vaarwegen de juiste zijn en dat het zeker past in een duurzame oplossing voor het bestrijden van de recessie. Dit meedenken past in ieder geval in het straatje van minister-president Balkenende. In zijn brief aan de Kamer geeft hij immers aan dat het kabinet de strijd tegen de recessie zeker niet alleen aankan. Allen die een eigen verantwoordelijkheid hebben voor een gezonde economische ontwikkeling van ons land, burgers, bedrijven, sociale partners, mede overheden, dragen hier aan bij. Het streven moet erop zijn gericht nog sterker uit deze huidige moeilijke economische situatie te komen. ons, zoals de Belgian Chocolates of de Vlaamse bieren. Bedrijven kunnen er ook info vinden over investeren in Vlaanderen. De FTI helpt er ook Vlaamse KMO s op weg in de Verenigde Staten. De vzw Flanders House zal er instaan voor culturele, sociaaleconomische en wetenschappelijke contacten tussen Vlaanderen en de VS. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Mbs Esther, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m. Te koop: Kempenaar 50 x 6.60 m / SI verlopen / grote woning / t.e.a.b. Te koop gevraagd: mvs ca ton met stalen vloer en jonge motor. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) 86 x x 3.20 m & 105 x x 3.20 m Type Aspasia 110 x x 3.90 m Type Rehoboth 135 x x 4.25 m Type Sietske 190 x x 3.60 m Type Norma Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen. M/S XENA Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk 80 rev. 02, boegschr. Mitsubishi 200 pk Snijder schottel. M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel rev. 06. M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk 04, boegschroef DAF 230 pk. M/S CILANTRO Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschroef 300 pk schottel. M/S EMDEN Bj. 1970, 85 x 9.50 x 3.05, 1491 ton, CAT 3516 DITA 1494 kw 04, boegschr. Scania 280 kw Bakels. M/S EMDEN 1 Bj. 1974, 78 x 9.54 x 3.02, 1560 ton, zie hierboven, boegschr. 2x GM 155 kw Lips Elka Jet. M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! M/S UNITAS Bj. 1972, 102 x 9.50 x 2.72, 1807 ton, Cummins KTA 50 m pk rev. 07, boegschr. Cummins 184 kw Ebert 4 kanalen. M/S UNITAS 1 Bj. 1975, x 9.50 x 3.52 m, 1971 ton, n.v.t., boegschroef 2x 343 kw kw Van Tiem. M/S GANZESTAD DUWBAK Bj. 2003, x 11.45, 2105 ton, n.v.t., boegschroef 2x DAF 430 pk Ballegooy Twin 900. M/S KRUIER 1 Bj. 2005, 76 x x 3.56, 2414 ton, n.v.t., boegschr. CAT 510 pk Verhaar kanalen achter idem. M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512 B Dita 1379 pk maa. 08 dr.uren , boegschroef CAT pk Verhaar 4 kanalen. M/S ALIANA Bj. 2004, 110 x x 3.55, 3164 ton, CAT pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. M/S FESTINA-VERE Bj. 1999, 110 x x 3.67, 3254 ton, MTU type pk rev. 08, boegschr. MTU 570 pk Van Tiem M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschr. 2x Cummins 535 pk Verhaar kijk ook op: De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS Schauenburg 2087 t Bj voorschip x 9.50 x 3.00 m m3, Fr.al. kap, 2x 750 PK Baudoin van 01, boegschr. 445 PK Ex Kokkelvaartuig x 5.48 x 1.84 m. 275 pk Cummins ,- ex BTW. MT 610 t bj x 6.60 x 2.52 m, 290 PK Deutz 1971, Houttuinpomp 250 cbm. SARA MAATJE bj x 3.80 x 1.00 m. 2x 170 pk GM / Motorvlet JACOBA 5 Bj. 1968, x 4.42 x 1.40 m, duwsteven, 300 pk Mercedes, ruime stuurhut 8 zitplaatsen. Sleep/duwboot ZEEHOND Bj. 1956, x 5.45 x 2.50 m, 573 pk Cat., koprev. 2007, 6 slpplaatsen, Cert. 30 mijl zone Duwboot ALANY bj x 6.13 x 1.80/1.40 m, hoogte 6.40/9.50 m. 2x 440 PK Cummins van 2000, koppellieren elektr. /straalbuizen volledige info van deze boten zie: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. M.V.S. DEZI Aanbod Casco tankers 135 x x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 122 x x 5.80 m (New Myriam) 110 x x 5.32 m (Turquoise) 110 x x 5.30/5.80 m (Delfshaven) 110 x x 4.65 m (Money Maker) Aanbod Afmeting: 135x11.45m Bouwjaar: 2004, inruil bespreekbaar Koppelverbanden Esperanto 190 x x 3.70 m., bj. 2000/2007, 2 x Cat pk, inruil bespreekbaar. Olesia 182 x x 4.21 m., bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x x 3.40/3.50 m., Ukraine bj. 2000, 2x Cat pk, 5291 ton. Janne Maria 163x9.08x3.18, bj. 74/ 89, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton Vrachtschepen Noordenwind 110 x x 3.63 m., bj. 06, Cat pk., 3257 ton, 208 Teu, inruil bespreekb. Belicha 110 x x 3.10 m., China bj. 04, Cat pk., 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x x 3.18 m., Orsova bj. 01, Cummins 1600 pk., 2432 ton, 156 Teu. Bonrif 110 x x 3.30 m., de kaap bj. 94, Cat pk., 2850 ton, 208 Teu, Friesche kap. Volharding 110 x x 3.39, bj. 1997, Cat pk. rev. 06, 2758 ton, 3200m3. Lara x x 3.22 m., bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. 04, 2511 ton, stalen vloer. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m., bj. 1965, Cat pk., 1629 ton, 2500 m3, Friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80, bj. 71, Cat pk. bj 99, 1344 ton, stalen vloer bj Antio 73 x 8.20 x 2.72 m., Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer. Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m., Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Somnium 110x x 3.20 m., Volvograd bj. 92, ABC 1500 pk. rev. 03, 3324 m3. Diverse tankers van verschillende afmetingen (110/ 135 m.). Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Narvik) 86 x x 3.05 m (Aspasia) 73 x 9.60 x 3.05 m (m-voorsch.) Casco bunkertankers 110 x x 5.40 m (Vancouver) China/ Rusland 110 x x 5.32 m (Delfshaven) Polen TEGEN ELK AANNEMELIJK BOD (AMSTERDAM) DRIJVENDE BOK ca. 30 ton hijsverm. PONTON ca. 10 x 7 meter VOORM. VISKOTTER 13,5 x 4 meter na ombouw geschikt voor bewoning. 2 PONTOS ex LEGER 5 x 2 meter 2 DEKSCHUITEN ca. 20 x 5 meter ELECTR. OVERSLAG/HIJSKRAAN 18 meter giek. MOTORDEKSCHUIT + STUURHUT + HYDROKRAAN ADNR + SI gekeurd, x 3.60 meter. INFO tel.: /

5 HENGELO - Het gaat goed met de binnenvaart in Overijssel. Hengelo staat al sinds mensenheugenis op de vijfde plaats van de Nederlandse binnenhavens en daar wordt binnenkort een schepje bovenop gedaan. Het havengebied wordt namelijk uitgebreid met een derde binnenhaven. Die komt bij het toekomstige bedrijventerrein Kanaalzone aan de noordzijde van het Twentekanaal, tussen de Boekelosebrug en Van der Sluijs Tankopslag. De eerste gebruiker is al bekend: Stork Thermeq. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. De gemeente en het projectbureau Hart van Zuid hopen dat rond de nieuwe haven een nieuw bedrijvencluster ontstaat, die zich richt op grote innovatieve installaties in de energie- en milieusector. De aanwezigheid van Stork Thermeq zal die belangstelling aanjagen, is de verwachting. Stork Thermeq is actief in de ombouw van energiecentrales en heeft momenteel veel werk in het aanpassen van de centrales aan de aangescherpte milieueisen. De specialicatie van de nieuwe binnenhaven is ook een mooie aanvulling op de andere Hengelose havensavtiviteiten. De haven van Hengelo is de grootste binnenhaven van Twente en een van de grootste binnenhavens van Nederland met een overslag van ongeveer 3,3 miljoen ton goederen per jaar. De haven heeft een belangrijke functie voor de industrie zoals de afvoer van bulkzout naar de chloorfabriek van Akzo in de Botlek en Duitse en Belgische chemiebedrijven. De aanvoer van zand en grind door Zandmaatschappij Twenthe en Betoncentrale Twenthe is eveneens een belangrijke activiteit voor de haven van Hengelo. Deze bedrijven hebben betoncentrales en steenfabrieken in de regio als klanten waaronder Morsinkhof Beton. Morsinkhof is gevestigd achter deze bedrijven en gelegen aan de zuidkant van het kanaal, maar beschikt niet over een eigen kade. Andere watergebonden activiteiten in de binnenhaven zijn ZUTPHEN - Veiligheid in de scheepvaart is een groot goed. Net als doorstroming en snel kunnen werken. Om dit allemaal te kunnen bewerkstelligen pleiten binnenvaartschippers voor het installeren van infraroodcamera s op de oude IJsselbrug in Zutphen. Het is een pure win-win-situatie. Veilig voor de binnenvaart en goed voor de doorstroming, weet Harm Veuger, regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer. Door die camera s kan de brug ook bij mist worden geopend. Dat betekent een garantie van de doorstroming en daar is de binnenvaart wel aan toe, aldus Veuger. Momenteel zijn er normale camera s op de brug geïnstalleerd. Via de beelden die deze camera s doorgeven kan ProRail op afstand inschatten hoe de veiligheidssituatie op de brug is. ProRail bedient de brug vanuit Arnhem. Bij dichte mist wordt de brug niet bediend. Dat is natuurlijk onacceptabel voor de binnenvaart. Je doorkruist de broodwinning van de binnenvaart. Dat kan niet, meent de regiovertegenwoordiger van Schuttevaer. Bovendien, binnen de kortste keren heb je dan een file van schepen voor de brug. Veuger legt uit dat het de schippers moeite kost om hun schip stroomafwaarts stil te houden. Tel daarbij op dat de schroot en metaal (recycling), veevoederproducten en een machineonderdelen. Stimulering binnenvaart Freerk Faber, hoofd ruimte, economie en wonen; We zijn op allerlei vlakken goed bezig. Groeien ook nog altijd. Daar moet je wel ruimte voor blijven creëren. De nieuwe haven zou er in moeten liggen. Thermeq verhuist namelijk over uiterlijk vier jaar naar het nieuwe bedrijventerrein: een investering van 25 miljoen euro. De Kanaalzone is een terrein met een omvang van twaalf hectare, waarvan Stork Thermeq drie hectare in gebruik gaat nemen. In eerste instantie waren hier woningen gepland, maar gezien de veranderingen op de huizenmarkt is nu voor een bedrijventerrein gekozen, specifiek bedoeld voor watergebonden bedrijven. De Hengelose haven staat al in de top-5 van grootste Nederlandse binnenhavens. De uitbreiding sluit naadloos aan op het beleid van de Regio Twente, dat het vervoer over water wil mist soms wel een dag blijft hangen en al snel is duidelijk dat het een onwenselijke en onwerkbare situatie is. Daar moet snel iets aan gebeuren. Door het plaatsen van bijvoorbeeld nieuwe camera s. Inmiddels hebben Rijkswaterstaat, ProRail en de PAGINA 5 Hengelo krijgt derde binnenhaven Faber: We zijn op allerlei vlakken goed bezig stimuleren. De Twentse binnenhavens zijn in de visie van de Regio belangrijke onderdelen van de regionale economische structuur. Er staan maatregelen op het programma als het scheppen van nieuwe watergebonden terreinen, het uitbaggeren van binnenhavens, het aanleggen van nieuwe kadevoorzieningen en het uitbreiden van bestaande kades. Het Hengelose havengebied krijgt met al deze thema s te maken. Baggeren Binnenkort wordt een begin gemaakt met het uitbaggeren van de dichtslibbende binnenhavens en de jachthaven. Dat de havens worden uitgebaggerd is ook hoog tijd. Het is de afgelopen tijd al regelmatig voorgekomen dat schepen met het vlak de bodem van de haven raakten. Tegelijk met het baggeren wordt ook de beschoeiing verbeterd. De bagger uit de havens wordt tijdelijk opgeslagen op het tien hectare grote Storkterrein, aan de voet van de Boekelosebrug. Onder de bagger wordt een folie aangebracht. Combi Terminal Binnenkort buigt de Raad van State zich over de uitbreiding van de Combi Terminal Twente. Het college van B en W heeft gemeente Zutphen zich over de kwestie gebogen. De conclusie luidt dat er niets verandert, zo vertelt woordvoerder Theo Brand van ProRail. Het is risico is gewoon te groot. Bij dichte mist zijn er teveel risico s om de brug op afstand te bedienen. daar vergunning voor verleend, maar onder meer de Stichting Ruimtelijke Ordening en Milieu en omwonenden zijn het daarmee niet eens. De gemeente krijgt voor het project ruim een miljoen euro als tegemoetkoming in de kosten van de provincie Overijssel. Maar, zeggen alle betrokkenen, dat is een druppel op een gloeiende plaat omdat de kosten vele malen hoger zullen Schippers willen infraroodcamera s op oude IJsselbrug in Zutphen Infraroodcamera s kunnen helpen, maar we handhaven de huidige situatie omdat uit de praktijk van de afgelopen jaren is gebleken dat het maar heel weinig voorkomt dat de brug wegens mist niet opengaat. Jammer dus voor Schuttevaer. uitvallen.. R. Straver van Projecten en Subsidies en H. Vranken Economische Zaken van de gemeente Hengelo zijn in hun uitspraken unaniem. Er gaat de komende jaren veel gebeuren in en bij het Twentekanaal. Zaken die op het eerste oog weinig met elkaar te maken lijken te hebben, blijken in de praktijk zelfs van elkaar af te hangen. Eerst de feiten. Hengelo krijgt van de provincie een De Combi Terminal Twente in Hengelo groeit nog altijd. De oude IJsselbrug moet worden uigerust met speciale infraroodcamera s, vinden veel binnenvaartschippers. Verlenging sluizen Born en Maasbracht MAASBRACHT - De aannemerscombinatie Besix/Mourik Limburg is druk met de voorbereidingen om het werk aan de sluizen in Born, Maasbracht en Heel uit te voeren. Per sluizencomplex wordt één sluiskolk verlengd tot 225 meter. Het werk maakt onderdeel uit van de modernisering van de vaarroute om hogere en grotere schepen toegang te bieden tot dit deel van de Maas. De vaarweg wordt geschikt gemaakt voor schepen tot een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 meter en een diepgang van 3,5 meter. In Maasbracht wordt het werk-inuitvoering in de directe omgeving zichtbaar vanaf september dit jaar. Daar begint de aannemer met het verplaatsen en uitbreiden van de remmingen geleidewerken. In Born begint de aannemer -ook in september- met de renovatie van de westelijke sluis. Proeven In november 2008 zijn in Born, Maasbracht en Heel heiproeven en pompproeven uitgevoerd. Tijdens deze proeven heeft de aannemer gegevens verzameld om te kunnen vaststellen of de vooraf bedachte uitvoeringswijze in de praktijk ook kan worden uitgevoerd. Inmiddels zijn de resultaten bekend. De gegevens voldoen aan de verwachtingen. Begin februari zijn kleine betonkernen van de westelijke sluiskolk in Born onderzocht. Deze gegevens zijn nodig om de renovatie van de bestaande wand te kunnen doorrekenen. Dit heeft nu gedetailleerde gegevens opgeleverd van de eigenschappen. FOTO M. VELTHUIS KAMPEN - De Zuiderzeehaven was er dichtbij, maar helaas werd de eerste Nederlandse Bouwpluim net voor haar neus weggekaapt. Tijdens het Gala van de Nederlandse Bouw heeft Elco Brinkman de pluim uitgereikt aan Rijkswaterstaat Zeeland en samenwerkingspartner Heijmans Infra Management B.V. miljoen euro voor het opknappen van het Bedrijventerrein Twentekanaal. Goed voor de economische ontwikkeling, zegt de provincie. Door bestaande bedrijventerrein beter te gebruiken hoeven er bovendien minder nieuwe terreinen worden aangelegd. Het verplaatsen van de puinbreker van de huidige locatie aan de Onyxstraat naar een terrein naast afvalverwerker Twence maakt ook deel uit van de plannen. Overigens wordt over verplaatsing van de puinbreker al verschillende jaren gesproken. De verwachting is dat in 2010 wordt begonnen met het werk. FOTO MAURICE VELTHUIS Zuiderzeehaven mist nipt Nederlandse Bouwpluim Zij ontvingen deze nieuwe stimuleringsprijs voor hun gezamenlijke project Beheer en onderhoud Rijkswegen Zeeland. De betrokken van de Zuiderzeehaven in Kampen vielen net buiten de prijzen. Van teleurstelling was geen sprake. Meedoen en meedingen is al bijna net zo belangrijk als winnen, zo lijkt het. Een nominatie is al een teken dat je goed bezig bent. Dat er een juiste lijn inzit die door anderen wordt opgemerkt. Er kan er maar één winnen. De volgende keer zijn wij dat, aldus de Kamper delegatie. Van alle partijen die betrokken zijn in de samenwerking waren er tijdens de uitreiking vertegenwoordigers aanwezig en de onderlinge sfeer was zeer goed. Dat is volgens hen tekenend voor de samenwerking. De Zuiderzeehaven als project sluit dan ook volledig aan bij de filosofie van de bouwpluim, die draait om samenwerking, transparantie, maatschappelijke besparingen en een vernieuwende bouwcultuur. Vernieuwend De eerste editie van de Nederlandse Bouwpluim leverde vijftien inzendingen op. Alle ingezonden projecten gaven blijk van een vernieuwende samenwerking in de bouw. Uiteindelijk selecteerde de jury van de stichting Nederlandse Bouwpluim drie projecten. Naast het pilotproject Beheer en onderhoud Rijkswegen Zeeland waren dat Zuiderzeehaven Kampen en Tunnel Distilleerderij Nolet. Het project Zuiderzeehaven Kampen blonk volgens de jury uit in zijn vernieuwende en creatieve oplossingen. Distilleerderij Nolet is een voorbeeld waaruit blijkt dat samenwerking met de juiste expertise kan leiden tot ideale oplossingen.

6 PAGINA 6 Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: info@in-en-out.nl Handelsonderneming NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: of _V Gevraagd: MATROOS- VOLMATROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.: of _O Te koop: MODERNE 3 KAMER APPARTEMENT bj Gelegen in Zwijndrecht. Makkelijk te onderhouden. Vraagprijs EUR ,- k.k. Tel.: _O Te koop: AUTOLAADKRANEN 11 naar 18 meter hydr, 12 naar 15 meter hand 15 meter vast botermantechniek bv Tel.: _V Gevraagd: MATROOS op mts Wetsland, 14/14 Tel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 met Luxe motor 1500 BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl TE KOOP: DAF 575 DD Deels gereviseerd 103 pk met watergekoelde uitlaatspruitstuk, 5000,- SCANIA V8 DS14 goeddraaiend, droge uitlaat, 4500,- LIFTER GEN. SET goeddraaiend, 17 kva, 2000,- Voor generatorsets van andere vermogens geven we graag prijsopgaaf aan u op. NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip GEVRAAGD: (LICHT)MATROOS Op duwboot Alina, vaarsysteem week op - week af loon volgens CAO. Telefoon: GEVRAAGD: OP NIEUWE DUWBOOT 2 KAPITEINS 2 STUURMANNEN 2 MATROZEN Staal reparaties en/of verbouwingen kunnen bij ons voor de wal uitgevoerd worden. Inlichtingen: met benodigde papieren, evt. stel geen bezwaar, vrije tijd n.o.t.k., reizen vrij. Tel.: of CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: info@euroshipservices.nl, Fax: DA-CAPO Ons nieuwe adres is: Beneluxweg 2c lokatie aan t kanaal Terneuzen - Gent (voormalig vestiging van Marine Service Terneuzen) U ons het beste bereiken op ons GSM nr DELTA KUST Scheepsmotoren, generatorsets, inbouw en hermotorisering en overige scheepsrep. Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar: KAPITEINS i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré. Wij bieden: Fulltime dienstverband Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F STRASBOURG of alain.meder@cfnr.fr of Telefoon: +33 (0)

7 VALENCIENNES - Vertegenwoordigers van een twintigtal Antwerpse privébedrijven namen deel aan een Antwerpse promotiedag in Valenciennes. Een honderdtal bedrijven uit de regio Valenciennes, Avesnes en Cambrai nam van Franse zijde deel aan de ontmoetingsdag. In het vooruitzicht van de nieuwe Seine-Schelde verbinding krijgt de logistiek van deze regio ook voor de haven van Antwerpen een nog grotere betekenis. DOOR THEO FRISON VALENCIENNES - Les représentants d une vingtaine d entreprises privées anversoises ont participés à une journée portuaire à Valenciennes. Une centaine d entreprises de la région de Valenciennes, d Avesnes et de Cambrai participaient du côté français. Dans la perspective de la nouvelle liaison Seine-Escaut, la logistique de cette région prend une plus grande importance pour le port d Anvers. PAR THEO FRISON DUINKERKE - De port autonome de Dunkerque behoort tot het verleden. Vanwege een wet op de heropleving van de zeehavens, kwam de haven, die intussen de naam Grand Port Maritime de Dunkerque meekreeg, onder een totaal ander beheersstatuut. De controle op de haven komt nog meer in handen van het ministerie. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Même actuellement l Escaut joue déjà un rôle important pour le développement économique de la région, gérée par la Chambre de Commerce et d Industrie de la région. Avec la construction du nouveau canal Seine-Nord il faut s attendre à un volume croissant de trafic fluvial sur ce trajet. C est ce que les expéditeurs anversois et les entreprises de la région ont bien compris. Déjà maintenant une parie importante des trafics entre la région de Valenciennes et le port d Anvers ce fait par l Escaut. Ce n est ailleurs par un hasard que du côté Anversois une vingtaine d entreprises privées, armateurs, expéditeurs, d agences et d arrimeurs s étaient inscrits pour cette rencontre. De Schelde speelt nu al een belangrijke rol voor de economische ontwikkeling van de regio, beheert door de Kamer van Koophandel van Valenciennes. Met de bouw van de nieuwe Seine-Schelde verbinding, komt op dit traject de scheepvaart op gang. Dat hebben zowel de Antwerpse expediteurs als de ondernemers uit de regio goed begrepen. Nu al vindt een groot deel van het vervoer tussen de regio van Valenciennes en de haven van Antwerpen, aan het andere einde van de Schelde, langs de waterweg plaats. Het is dan ook geen toeval dat aan Antwerpse zijde een twintigtal privébedrijven, rederijen, expediteurs, agenturen en stouwers, zich hadden aangemeld voor de promotiedag in Valenciennes. Van Franse zijde ging het om een honderdtal bedrijven, vooral verladers en expediteurs, die zich in deze contactgelegenheid Du côté français il y avait une centaine d entreprises représentés, surtout des chargeurs et des expéditeurs, intéressés à Voorheen hing de haven af van de Kamer van Koophandel, wat meer zelfstandigheid betekende. Een zelfstandigheid die toch heeft toegelaten om herhaalde successen te boeken. Nu wordt het toezicht door het ministerie nog nauwer. Die verandering bleek al uit de aankondiging van de persontmoeting, waar de afkorting PAD vervangen werd door Dunkerque Port. Het hele systeem van de ports maritimes autonomes wordt nationaal vervangen door een systeem van grands ports maritimes. En Duinkerke is de jongste tijd flink bezig om echt tussen de grote zeehavens te horen. interesseerden. Industriële producten Voorafgaand aan de vergadering bezocht de Antwerpse delegatie de firma Obled Sacsum, een bedrijf dat heel specifieke cette possibilité de contacts. PAGINA 7 Antwerpen houdt havendag in Valenciennes Steeds meer schepen gebruiken de sluis op de grens met België. Na de openen van het nieuwe kanaal Seine-Schelde rekent men hier op een forse toename van het scheepvaartverkeer. FOTO T. FRISON industriële producten vervaardigt, zoals grote stalen kuipen, speciale ringen voor tunnelboringen, petroleumplatformen, onderdelen voor Airbus, machines. Deze spectaculaire ladingen, projectcargo, worden Le port d Anvers organise une journée à Valenciennes Produits industriels Avant la réunion, la délégation anversoise visite la firme Obled Sacsum, une entreprise spécialisé dans le fabrication de produits industriels spécifiques L échevin du port Anversois montrait l importance de centres logistiques bien structurés comme ceux de la région de Valenciennes. Duinkerke wordt Dunkerque Port PHOTO T. FRISON Systeem Het nieuwe systeem moet het nemen van beslissingen vergemakkelijken en versnellen. De directie verzekert het bestuur van de instelling en kan snel beslissingen treffen. In Duinkerke zal die directie drie personen omvatten, waarvan de voorzitter per dekreet wordt benoemd. De directiebeslissingen gebeuren collegiaal maar enkel de voorzitter heeft het beheer over het personeel. Een raad van toezicht met zeventien leden beslist over de strategische beslissingen en hoefent een regelmatige controle uit over het beheer. Een raad van ontwikkeling met dertig leden, wordt geraadpleegd over strategische projecten, de tarievenpolitiek en al wat hem door raad van toezicht of directie wordt voorgelegd. Antwerpse expediteurs praten methonderdtal lokale bedrijven voornamelijk uitgevoerd via de haven van Antwerpen. De regio rond Valenciennes is belangrijk voor het vervoer naar de Antwerpse haven, vooral voor conventioneel stukgoed en containers. Veel van het transport tussen beide regio s gebeurt per vrachtwagen, maar alle betrokkenen engageren zich om het spoor en meer specifiek de binnenvaart te promoten en op die manier het wegvervoer te ontlasten. Vooral de uitbouw van de Seine-Nord verbinding opent perspectieven voor de binnenvaart op lange termijn. Intermodaal De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel wees tijdens zijn toespraak op het potentieel voor het intermodaal vervoer en legde het accent op het belang van goed uitgebouwde logistieke centra zoals deze in de Noord- Franse regio. Les expéditeurs anversois prennent contact avec une centaine d entreprises de la région tel que de grandes cuves en acier, des anneaux spéciaux pour le forage de tunnels, plateforme pétroliers, éléments pour Airbus, machines. Ces convois spectaculaires, projetcargo sont principalement exportés via le port d Anvers. La région de Valenciennes est important pour le trafic vers le port d Anvers, surtout pour les marchandises diverses et les conteneurs. Beaucoup de transport entre les deux régions se fait par la route, mais tous les participants s engagent pour favoriser le rail et plus spécifiquement le fluvial pour dégager les routes. Surtout la réalisation du canal Seine-Escaut ouvre des perspectives à plus long terme pour le fluvial. Intermodal L échevin du port d Anvers Marc Van Peel mettait pendant son discours l accent sur le potentiel pour le transport intermodal, et sur l importance de centres logistiques bien organisés comme celles de la région du Nord de la France. De uitrusting behoord voortaan tot de verantwoordelijkheid van de privébedrijven, het personeel dat nu door de haven wordt betaald, komt dan onder de verantwoordelijkheid van de goederenbehandelaars. PAD est devenu Dunkerque Port DUNKERQUE - Le port autonome de Dunkerque (PAD) est du passé. Suite à une loi sur la relance des ports français, le PAD, qui avait déjà le nom de Grand Port Maritime de Dunkerque, Dunkerque s est doté d une nouvelle gouvernance. Le port devient ainsi encore plus directement lié au ministère. PAR THEO FRISON Avant, le port de Dunkerque dépendait de la Chambre de Commerce, ce qui signifiait plus d indépendance. Une indépendance qui a permis d enregistrer des succès sept années de suite. Maintenant, le contrôle par les services gouvernementales sera encore plus direct. Comme avertissement, les invitations pour la conférence de début d année le parlaient plus de PAD mais bien de Dunkerque Port. Tout le système de ports maritimes autonomes a été remplacé au niveau national par un système de grands ports maritimes. Et depuis quelques temps, Dunkerque est en train de se faire une place parmi les grands ports maritimes. Système Le nouveau système est destiné à faciliter et accélérer les décisions. Un directoire de trois membres va gérer le port. Le président du directoire sera nommé par décret. Les décisions sont prises collégialement, mais de président dispose seul du pouvoir de gérer le personnel. Un conseil de surveillance, composé de 17 membres arrête De discussie over de huidige lage vrachtprijzen en het geringe aanbod van reizen tiert welig op de daarvoor bestemde internetfora. Er wordt geopperd dat het vormen van samenwerkingsverbanden de oplossing is voor het afdwingen van betere marktprijzen. Met z n allen sta je immers sterker. Maar niemand voelt er voor een nieuw samenwerkingsverband op te richten, terwijl aansluiten bij bestaande verbanden ook niet gezien wordt als een mogelijkheid. Die hebben een ledenstop om te voorkomen dat de spoeling voor de bestaande leden te dun wordt, denkt de een. Mag niet van de Mededingings Autoriteit, roept een ander. Roep maar een stilligregeling in het leven, waardoor het aanbod van scheepsruimte kleiner wordt en de prijzen stijgen, oppert de volgende. Er wordt zelfs weer om een toerbeurt gevraagd door sommigen. Vooral de grote nieuwbouwers krijgen de wind van voren. Zij krijgen de schuld van de huidige overcapaciteit en niet de wereldwijde recessie als reactie AVERECHTS Bunkerwinkelschip Zutphen vertrekt richting Lobith ZUTPHEN - Het bunkerwinkelschip van Slurink gaat verhuizen. Het schip had een bijna niet weg te denken plaats ingenomen aan de Zutphense IJsselkade maar verplaatst zich nu naar een nieuwe ligplaats in de Rijn bij Lobith. Over een paar maanden zal de binnenvaart in Nederland moeten wennen aan en Zutphen zonder een eigen bunkerwinkelschip. Het betreft het nieuwste winkelschip van de firma Slurink in 2005 gebouwd in Polen enin Overcapaciteit of niet? op de kredietcrisis met als gevolg een daling van de goederenstroom. Slopen die nieuwbouwcasco s of tenminste voorlopig niet afbouwen en voor langere tijd opleggen, is het jongste voorstel. Niks nieuwbouw slopen, sloop de oude schepen maar. Hoeven ze meteen niet meer aan de overgangsbepalingen te voldoen. Is dat probleem ook weer opgelost, is daarop een van de antwoorden. Vooral niet de kleine oudere schepen slopen want daarvan zijn er al te weinig, wordt daar weer tegenin gebracht. Sloop maar grote schepen, daarvan zijn er toch teveel en bouw daarvoor kleine schepen terug. Er zijn ook altijd mensen die roepen dat er niet zo paniekerig moet worden gereageerd. Dat de markt heus wel weer zal aantrekken want mensen kopen op een gegeven moment toch weer auto s, schoenen, en wat al niet meer per container uit de lage lonen landen per zeeschip naar Nederland komt. Dus komt er van lieverlee ook weer vracht en gaan de tarieven ook wel weer omhoog. De tijd zal leren wie er gelijk krijgt. Geef ook uw mening via de poll op de website van De Scheepvaartkrant, Als de vrachtprijzen niet opwaarts bewegen en mijn schip stil ligt is het hoog tijd dat ik zelf in actie kom. les orientations stratégiques de l établissement et exerce un contrôle permanent de la gestion. Un conseil de développement composé de trente membres, est consulté sur le projet stratégique, la politique tarifaire et toutes les questions que le conseil de surveillance ou le Directoire pourrait lui soumettre. Les activités d outillage seront désormais placées sous la responsabilité des opérateurs privés de manutention. Les entreprises de manutention qui deviendront propriétaires de ces équipements emploieront les personnels d exploitation et de maintenance, aujourd hui salariés du port. maart 2006 in gebruik genomen. Het bedrijf heeft de verhuizing in een brief aan handelsrelaties bekend gemaakt. Het aantal vaarbewegingen op de IJssel neemt af. Daardoor hebben wij te maken met minder verkoop, aldus Slurink. In de andere filialen van het bedrijf lopen de zaken nog wel naar behoren. Slurink zegt in de brief een emotionele beslissing te hebben moeten nemen, temeer omdat het een familiebedrijf is. Het personeel, vier man sterk, kan in Lobith aan de slag. Met het vertrek van het bunkerschip verdwijnt er opnieuw een bevoorradingspunt langs de IJssel. Er rest alleen nog een bunkerstation in Kampen voor zowel de binnenvaart als de recreatievaart. Havenmeester Voortman van de Zutphense watersportvereniging De Marsstelt dat ook nu al veel watersporters gebruik maken van een jerrycan om de brandstoftank van de bootmotor te vullen. Wethouder Rik de Lange weten laat weten verrast te zijn door het aangekondigde vertrek. Hij denkt dat veel mensen blij zullen zijn met het vertrek. Maar hij denkt ook dat het wat minder levendig zal worden op de kade en dat er wat werkgelegenheid verdwijnt.

8 SCHEEPVAARTKRANT MTS FELLOWSHIP PAGINA 8-9 SCHEEPVAARTKRANT MTS FELLOWSHIP In opdracht van G.P. Shipping VOF is het nieuwbouw motortankschip Fellowship gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... TecMon Interieur BV TecMon BV T , F , E contact@tecmon.nl, W Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Trefwoord: Fellowship Scheepsinterieurbouw Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Muehlhan B.V. Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax netherlands@muehlhan.com Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Web: Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: , GSM: / Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Dutch Marine Trading Sales Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Tel Tel office@dmt-sales.nl Web: m.t.s. Fellowship GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Westerlaan 10, 3016 CK Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) snits@stolt.com, Web-site: Van Wijk BV Werkendam Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Groothandelsgebouw E Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel , Fax info@groensoet.nl Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Dolderman BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: , Fax: info@amco-compressoren.nl Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * info@djps.nl Fax: Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MTS FELLOWSHIP PAGINA 8-9 SCHEEPVAARTKRANT MTS FELLOWSHIP In opdracht van G.P. Shipping VOF is het nieuwbouw motortankschip Fellowship gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... TecMon Interieur BV TecMon BV T , F , E contact@tecmon.nl, W Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Trefwoord: Fellowship Scheepsinterieurbouw Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Muehlhan B.V. Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax netherlands@muehlhan.com Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Web: Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: , GSM: / Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Dutch Marine Trading Sales Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Tel Tel office@dmt-sales.nl Web: m.t.s. Fellowship GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Westerlaan 10, 3016 CK Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) snits@stolt.com, Web-site: Van Wijk BV Werkendam Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Groothandelsgebouw E Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel , Fax info@groensoet.nl Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Dolderman BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: , Fax: info@amco-compressoren.nl Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * info@djps.nl Fax: Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax Web: Wij wensen G.P. Shipping VOF veel succes en een behouden vaart met hun mts. Fellowship VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES Wij wensen mts Fellowship en haar bemanning een behouden vaart Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: Scheeps- en baggerbouw, Landinstallaties Chemie en petrochemie Apparatenbouw Hydraulische en pneumatische installaties Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz. Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 (0) F : +31 (0) E : info@breejen-shipyard.nl W: Numeriek gestuurd buigen! Stuk- en serieproductie Diverse materiaalsoorten T/m Ø 168,3 mm uitwendig Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken Wij verzorgden de complete afbouw voor het mts. Fellowship en wensen G.P. Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart! DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus EP 3360 AB Tel * Fax: info@djps.nl Web:

11 PAGINA 11 Lichtgewicht M.t.s. Fellowship in de vaart ROTTERDAM - In opdracht van G.P. Shipping VOF heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw motortankschip Fellowship opgeleverd. De Fellowship is van een nieuw ontwerp dat zich onderscheidt middels een groot draagvermogen in combinatie met een lage kruiplijn. De Fellowship werd geleverd door Euromaritime Shipbuilding, de afbouw werd door Den Breejen Shipyard in Hardinxveld uitgevoerd. De Fellowship meet 135 x en heeft een maximum draagvermogen van 3777 ton. De holte bedraagt 4.95 meter, de ladingcapaciteit bedraagt 4180 Cub. Het casco werd gebouwd in het Roemeense Orsova, daar werd het schip ook officieel gedoopt. De twee partners in G.P. Shipping VOF zijn Dieter van Gent en Karel van de Pol. Zij kennen elkaar al sinds de tijd dat ze op het internaat zaten. Zo n 20 jaar geleden zaten zij respectievelijk op Sportdorp en Robbenoord in Rotterdam. Na hun schooltijd trokken ze verder met elkaar op en kregen vervolgens plannen voor de exploitatie van een tankschip. Dat werd de eerste Fellowship die in januari van 2005 werd opgeleverd, ook toen werd het schip door Euromaritime Shipbuilding geleverd. Project Nu vond het duo de tijd rijp voor de uitvoering van een volgend nieuwbouwplan, wederom onder de naam Fellowship om daarmee de kameraadschap van Dieter en Karel onderling, en niet te vergeten de bemanning, hiermee tot uitdrukking te kunnen brengen. Maar het was vooraf duidelijk dat het geen gewone tanker mocht worden, het moest een tanker worden die in vele omstandigheden optimaal inzetbaar is en in de vaart zeer milieuvriendelijk. Daarvoor werd scheepsbouwkundig bureau Groenendijk & Soetermeer ingeschakeld. Hun voornaamste bezigheid is het ontwerpen en engineeren van nieuwe en bestaande schepen, zowel zeegaande- als binnenvaartschepen van alle types en kwaliteiten. Groenendijk & Soetermeer verzorgde voor dit project in nauwe samenwerking met Euromaritime Shipbuilding het totale ontwerp waaronder de leken stabiliteitsberekening, de deelbaarheidsberekening en de langsscheepse sterkteberekening. Het ontwerp resulteerde in een relatief licht casco met een draagvermogen van 2710 ton op 2.80 meter en 3777 ton op 3.51 meter. Met een beunruimte van 100 centimeter is de ladingzone verdeeld in 11 tanks van 380 M3 elk. Verder heeft de Fellowschip een lage kruiplijn die met ballast naar de 4.50 meter wordt gebracht zonder water in de ruimen Inrichting De machinekameringang loopt via de grote schacht op het roefdek zodat ook in de toekomst geen grote onderhoudsproblemen zijn te verwachten. De Fellowship is uitgerust met twee Caterpillar voortstuwingsmotoren van het type 3508C Standard met een continu vermogen van 1065 PK elk. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson Marine keerkoppeling, de Waal Stuwa schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting en Wärtsilä straalbuis met tiprake voortstuwingsschroef. Het stuurhuis werd geleverd door Kampers Scheepskonstruktie en staat op een 2.5 meter meter hefkolom, eveneens van Kampers. De firma Tecmon Interieur verzorgde de betimmering van het stuurhuis met voornamelijk kunststof materialen en veel RVS elementen, zo is de lessenaar opgebouwd uit RVS geborstelde hoogglans onderdelen. De firma De Leeuw Scheepsinterieurbouw verzorgde de complete betimmering van de accommodatie en paste daarbij geluidswerende deuren van Anyway Doors uit Antwerpen toe. Deze deuren creëren een extra stille afscheiding tussen het slaap- en woongedeelte. Het interieur werd verder aangekleed door Dik den Hollander die verantwoordelijk was voor de stoffering van woning en stuurhuis, de PVC vloeren, het bedtextiel en zonweringen. De firma Rullens verzorgde de complete electrische installatie waaronder het Radio Holland nautische pakket en het ATIS/ITU tankmeetsysteem. Rullens verzorgde tevens de complete sanitaire drinkwaterinstallatie waaronder het drinkwaterzuiveringssysteem. Het Radio Holland nautische pakket bestaat onder andere uit een Furuno radar, een Swiss kleurenradar, het radio Zeeland pakket uit de Sigma Line, de Sailor marifoons, het Orlaco camerasysteem, het Periskal kaartplotsysteem, de Seatel schotel antenne, het Nauticast AIS systeem en de Nautic tachograaf. De firma Marflex leverde elf deepwell ladingpompen en drainpompen en leverde ook de deepwell ballastpomp. Meer bijzonderheden over de bouw van de Fellowship en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Bevrachting De Fellowship wordt bevracht door Stolt-Nielsen met wie een langdurige overeenkomst is afgesloten. Stolt-Nielsen is wereldwijd gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare producten. Wekelijks komen diverse zeeschepen aan in de havens van Rotterdam en Antwerpen en staat de gespecialiseerde binnenvaartvloot ter beschikking om de aanvoer en afvoer van diverse producten te regelen. De extra capaciteit van de Fellowship zal onze flexibiliteit verhogen waardoor we ook de inzetbaarheid en productiviteit van onze binnenvaartvloot verder kunnen optimaliseren, aldus F. Maerckaert, manager van de Europese binnenvaart aktiviteiten van Stolt-Nielsen. Deze binnenvaartactiviteiten betreft dan voornamelijk het vervoer van chemische en minerale producten want Stolt Nielsen is en blijft in beide vervoerssegmenten actief. Met name schepen als de Fellowship zijn prima inzetbaar omdat ze voor beide vervoerstakken geschikt zijn. Met name in periodes van laagwater is de inzet van dit type schip in de mineralenvaart zeer interessant terwijl op andere momenten de inzet in de EUROMARITIME SHIPBUILDING Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER Lek- en stabiliteitsberekening Deelbaarheidsberekening Langsscheepse sterkteberekening DEN BREEJEN SHIPYARD Complete afbouw PON POWER 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3508C Standard met een continu vermogen van 783 bkw (=1065 pk), bij 1600 omw/min. Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C18 Acert Prime vermogen: 625 kva (60Hz.) ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL Kobelt elektronische motorbediening en onder folie verwerkte nood bediening BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine WÄRTSILÄ NETHERLANDS 2 HR straalbuizen 1710 mm. 2 5-blads straalbuisschroef tiprake 1700 mm VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN OMEGA k met een vermogen van 426 kw/1780 tpm. DOLDERMAN Generatorsets ACMO COMPRESSOREN Compressorinstallatie ALL PUMPS HOLLAND Pompen PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensystemen SKB Complete inrichting machinekamer incl. aluminium vloer NOVETEC Machinekamer ventilatiesysteem RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen lichtere chemieproducten zeer goed mogelijk is. MARFLEX 11 Marflex Deepwell ladingpompen 11 Marflex Drainingpompen Marflex Deepwell ballastpomp DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen RVS tankverwarmingsspiralen DUTCH MARINE TRADING SALES Electrische DMT voorlier type 220-E34 Eelectrische DMT achterlier type 110-E34c 3 D Hone ankers van 1400 kg elk 2 lengtes ankerdamketting 34 mm U2 Staaldraad 34 mm VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 18 mtr KG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, 2x BX scheepsdeur, vlaggestokhouder, blauwe kegels, boordlichtbakken OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD Div. ijzerwerk IJzerwerk t.b.v. electra Levering OSO lampenbeugels Levering OSO afstandsbedieningen ballastankafsluiters, plaatsen Marflex ladingpompen en inbouw Marflex ballastpomp SUN ROESTVASTSTAAL Trap achterwoning, belbeugel. hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip TECMON RVS polijstwerk RVS spiegelsteunen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS/ITU Tresco kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Swiss JFS-364 Kleurenrivierradar Furuno GP-32 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Dieptemeter In de vaart Op zaterdag 14 februari lag het schip ter bezichtiging afgemeerd bij de Watertoren in Rotterdam. Aan het eind van de middag werd het schip tijdens een druk bezochte opleveringsreceptie officieel overgedragen waarna een gezellig feest volgde. Dit vond plaats in de Grote Zaal van het monumentale pompgebouw De Esch. Dit pompgebouw uit het jaar 1885, aan de voet van de Watertoren, was tot in de jaren zeventig verantwoordelijk voor de drinkwatervoorziening van de stad Rotterdam. Daags na de oplevering vertrok de Fellowship meteen om voor haar eerste reis te gaan laden met Basel als eindbestemming. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen mts Fellowship en G.P. Shipping V.O.F. een behouden vaart Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Fellowship p Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom Radio Zeeland Conningsysteem 2 Sailor RT-2048 Marifoons Orlaco Camerasysteem Shuttle PC met Periskal Inland ECDIS Viewer Sagem RT-3000 GSM Module Seatel zelfzoekende schotelantenne Nauticast Binnenvaart AIS Nautic Tachograaf HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM Airconditioning- en overdruk installatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering woning TECMON INTERIEUR Betimmering stuurhuis incl. lessenaar voorzien van RVS geborstelde hoogglans onderdelen DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering en bankstel woning en stuurhut, incl. pvc-vloeren, matrassen, bedtextiel en zonwering stuurhut SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis FIWADO Gasolie Total smeerolie ADNR pakket Scheepsbenodigdheden Tinn Silver aluminium bijboot 15 pk Yamaha TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement NELF MARINE PAINTS Te Roemenië: Nelfapox HS coating STL Nelfapox FW coating Nelfapox Shopprimer Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland via Fiwado: Nelfapox Interprimer 6027 Nelfadur Top Finish ZG Nelfprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar Marine lakverf MUEHLHAN Stralen en conserveren ladingtanks STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE Bevrachting

12 PAGINA 12 De trein naar het hiernamaals, die heeft coupés genoeg. Die trein heeft nooit vertraging, maar komt altijd te vroeg. In dankbare herinnering aan wat hij voor ons is geweest, geven wij u kennis van het overlijden van onze vader, schoonvader, opa en overgrootvader Cornelis Johannes Weeteling - Cor - weduwnaar van C.C.M. Weeteling-van Meel * 23 maart februari 2009 Correspondentieadres: C. Weeteling Alcorplein PA Rotterdam Cor en Hennie Leo en Jeannette Kleinkinderen en achterkleinkinderen De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden. TE KOOP: Pilot Eurokotter bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 9500,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, sleepboot 565 pk Caterpillar Sleepboot Sleepboot Amsterdammer bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd x Pilot bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., reddingsboot 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Aanbod: Mvs NN, 110 x x 3.20, 2508 Ton, bj 2006, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 PK. Mvs TBN, 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2x Cummins 1600 PK, bj 2008, inruil mogelijk. Duwboot Ganzestad, 19 x x 2.00, bj 2005, Kijkhoogte 13.20, 2 x Mitsubishi 953 PK. KvB NN, 95.50/76.50 x x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK. bj 2008/2009 in de vaart. Afbouw vindt nu plaats. Mts Marie Louise, Type C, 125 x x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2x MTU 1200 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBAK : 2483 t ,66x11,40x3,25 m Teu s - kopsch. 430 PK KOPPELVERBAND : 1708 T x9,09x3,18 m - 2 x 862 PK Bj nwe woning - spudpaal + Duwbak 2132 T. Bj.1989, 2x kopschr. Met 430 PK en 680 PK - 15 kva - spudpaal - nwe electr. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t x 11,45 x 3,20 m m3-2 x 880 PK 2949 t x11,45x3,40 m m PK Teu s 1798 t / x10,5x2,94 m - 2x600PK - stalen b.d t x9,50 m m PK - stalen b.d. - semibeun 1235 t x8,20x2,72m m3-660 PK - alu hut met U-less t x8,20x2,50m m3-865 PK - stalen b.d. - inruil mogelijk échange possible avec plus petit 820 t x8,20x2,60 m m3-700 PK - ADNR 752 t x6,62x2,70 m m3-395 kw - stalen b.d. Meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m DUWBOTEN : +/- 10/15 m x 4 m t/m 5,70 m à 8 m met eventueel kapitein DAGPASSAGIERSSCHEPEN : 150 à 200 passagiers PONTON : max. 30 m L. x 8 m breedte Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN Aflossers en scheepseigenaren Neem eens vrijblijvend contact op. U S L E Tel: Fax: K.v.K.: BTW: NL B03 V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! SCHEEPVAARTKEU- RINGEN: Huisartsenpraktijk Schellingwoude tel Op 150 mt van de Oranje sluizen in Amsterdam. Gratis parkeren. Schellingwouderdijk NL Amsterdam 01-12_V Gevraagd: MATROZEN MET ERVARING op kvb River Dance Tel.: _V Gevraagd: KAPITEIN op mts Elma type C bj Loon en vrije tijd n.o.t.k. Inlichtingen: Tel.: of _V VAN WINGERDEN BEDRIJFARTS Medische keuringen, groot vaarbewijs, Rijnschipperspatent, dienstboekje, zeevaart / offshore, 5 avonden-zaterdag, binnen 24 uur inplanbaar, eind 24 Gorinchem Tel.: of _V Wil je meevaren? Kies dan voor HollandCruises.nl, wij zoeken: 2 MATROZEN + 1 STUURMAN info@hollandcruises.nl 01-22_V Wij zoeken: KAPITEINS ibv Rijn/radarpatent + ADNR SCHIPPER ibv vaarbewijs, radarpatent + ADNR STUURMANNEN, Rijn/radarpatent is een pre - reageren: Tel.: Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax CE

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Aquapol: Registratie pleziervaartuigen moet beter ROTTERDAM - Aquapol, het Europese samenwerkingsverband voor politiewerk op en rond het water, heeft in 2008 meer dan vijftig gezamenlijke operaties op zee, op rivieren en in de havens van de deelnemende landen uitgevoerd. De acties concentreerden zich op gestolen vaartuigen, illegale arbeid, veiligheidsvoorschriften, gevaarlijke stoffen en milieu. Aquapol gaat in 2009 verder met deze acties, heeft de nieuwe voorzitter van Aquapol, Zolthán Tóth bekend gemaakt. In Aquapol werken elf Europese landen samen op het gebied van binnenvaart-, zeevaart- en zeehavencontroles. Doel is het bevorderen van de veiligheid en het bestrijden van criminaliteit. In het afgelopen jaar is meer dan vijftig keer gezamenlijk opgetreden. Daarbij werden bijna 57 duizend schepen gecontroleerd. Dit leverde elfhonderd boetes op, met name voor het niet naleven van de vaar- en rusttijden, illegale arbeid, gestolen vaartuigen, gevaarlijke stoffen, niet voldoende gecertificeerde bemanning en het varen onder invloed van alcohol. Er werden ook grootschalige controles uitgevoerd op het vervoer van afvalstoffen zowel binnen de landen alsmede de invoer en uitvoer daarvan. Gedurende de controleacties zijn 54 verdachte containers tegen- gehouden. Voorzitter Het voorzitterschap van Aquapol is in 2009 overgedragen aan Zolthán Tóth, hoofd van de Donaupolitie in Hongarije. Hongarije maakt sinds 2005 deel uit van Aquapol. De nieuwe voorzitter heeft op een persconferentie in Hongarije aangekondigd dat ook in 2009 weer tal van controleacties worden gehouden. Tevens wordt een beroep gedaan op de EU om de norm voor de registratie van bijvoorbeeld pleziervaartuigen te verbeteren om resultaat te kunnen boeken in de strijd tegen diefstal van de schepen. Aquapol blokkeert 35 verdachte containers en een schip met schroot ROTTERDAM - Aquapol, de Europese associatie van politieorganisaties die zich bezighouden met veiligheid en handhaving op het water, heeft op donderdag 19 februari een grootscheepse EVOA (Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen) controle gehouden. Bij deze controle, specifiek gericht op het vervoer van afvalstoffen over water, zijn in totaal 35 verdachte containers en een schip met losgestort grof schroot in beslag genomen voor nader onderzoek. De Joint Action werd gecoördineerd vanuit de Centrale Post in Dordrecht. Hierbij werkte De Waterpolitie van het KLPD, de Zeehavenpolitie RotterdamRijnmond en de Scheepvaartpolitie Antwerpen nauw samen. Assistentie werd verleend door de Federale Leefmilieu Inspectie (FLI), Milieu-inspectie (MI) Douane Rotterdam en VROMinspectie Zuidwest. In totaal zijn 22 binnenschepen gecontroleerd op het vervoer van afval- stoffen. In Nederland werden van twee schepen in de Rotterdamse haven twaalf containers geselecteerd en voor inspectie geblokkeerd in de bestemmingshaven Antwerpen. Op één schip dat vanuit Rotterdam naar Antwerpen containers vervoerde, waren vermoedelijk 45 containers met afvalstoffen aan boord zonder de vereiste EVOA documenten. In Antwerpen worden de meest verdachte containers door de Scheepvaartpolitie geïnspecteerd. De afzenders kregen proces-verbaal. De schipper was niet in het bezit van een NIWO certificaat, dat is vereist voor het vervoer van afvalstoffen. Hij is daarvoor bekeurd. In Rotterdam zijn nog eens 23 containers geblokkeerd door Aquapol, die fysiek geïnspecteerd zijn. Doel van deze inspectie is om vast te stellen of de inhoud van de containers overeenkomt met de begeleidende documenten. Na de actie wordt onderzoek gedaan naar de inhoud van de 35 containers in relatie tot de geldende exportregels voor afvalstoffen. Er zijn containers met bestemmingen in India, China, Hong Kong en Korea. Schroot De Belgische milieuautoriteiten in Brussel is verzocht verder onderzoek te doen naar de lading vervuild grof schroot die losgestort werd vervoerd door een binnenvaartschip op het Schelde-Rijnkanaal. Oude metalen, zoals koelkasten en vloeistoftanks werden met dit schip vanuit Enschede naar Brussel vervoerd om daar te worden verkleind voor het verdere vervoer naar uiteindelijk China. Politiemensen zagen in het schroot diverse vervuilingen en roken een sterke chemische lucht. Metingen werden verricht, maar wezen niet op schadelijke concentraties. Eén van de 22 gecontroleerde schepen bleek ook niet te beschikken over voldoende bemanning om veilig met het schip te varen. Dit schip werd onmiddellijk stil gelegd en de schipper kreeg een bekeuring. Politiemensen zagen in het schroot diverse vervuilingen en roken een sterke chemische lucht. PvdA wil snelle veiligheidsmaatregelen vleugelboot DEN HAAG - De PvdA wil dat de overheid snelle maatregelen neemt om de veiligheid van de passagiers in de draagvleugelboten op het Noordzeekanaal te waarborgen. Dat stelt PvdAStatenlid Gohdar Massom in schriftelijke vragen aan Gedeputeerde Staten van NoordHolland. Begin februari heeft een draagvleugelboot op het Noordzeekanaal tussen Velsen en Amsterdam, voor de vijfde keer in vijf jaar een ongeluk gehad. De PvdA vindt dat de provincie Noord-Holland, de opdrachtgever van de snelle bootverbin- ding, nu moet ingrijpen om de veiligheidssituatie van snelle boot te verbeteren. PvdA-Statenlid Gohdar Massom: Wij willen weten wat de oorzaak is van de vijf ongevallen in de afgelopen jaren en welke verbeter maatregelen zijn genomen en hoe de handhaving is geregeld. Tevens wil Massom weten welke maatregelen Gedeputeerde Staten van Noord-Holland op korte termijn denkt te nemen om de veiligheid van de draagvleugelboten te waarborgen. Massom: Het gebruik van de snelle bootverbinding is in de afgelopen half jaar enorm toegenomen en het zal jammer zijn als door menselijke of technische fouten het imago van vervoer over water daardoor beschadigd wordt. Statenlid Massom is enthousiast over de mogelijkheid van personenvervoer op water en wil dat de overheid als aan doet om het vertrouwen van passagiers in het vervoer over water te herstellen. Volgens Massom besparen de duizend reizigers die dagelijks van de snelle bootverbinding gebruik maken, minimaal één kilometer file op de A8 en A9 richting Amsterdam. Bovendien is vervoer op water duurzaam en beter voor de leefbaarheid in de regio. EVENEMENTEN 2009 Het voorjaar nadert en dat betekent dat het weer tijd is ons voor te bereiden op aankomende evenementen. BVB zal weer op een aantal evenementen aanwezig zijn en zo de binnenvaart vertegenwoordigen. Zo staan we allereerst op 5 tot en met 7 mei, samen met andere binnenvaartorganisaties, met een binnenvaartstand op de vakbeurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Daarna is BVB op 27 en 28 juni aanwezig bij de Maasbrachter Havendagen. Op 4, 5 en 6 september vinden weer de Wereldhavendagen plaats. Het thema van 2009 wordt Rotterdamse haven: nieuwe energie. Dit sluit mooi aan bij het feit dat Rotterdam dit jaar Jongerenhoofdstad van Europa is. Want Rotterdam bruist van nieuwe energie. Talenten die nodig zijn om mee te werken aan een beter klimaat voor mens, milieu en economie. BVB zal dit jaar in dit kader een stand verzorgen samen met de onderwijscoördinator. En tot slot zal BVB op 3 tot en met 6 november aanwezig zijn in Ahoy voor Europort Het thema dit jaar is Advanced Technology: imagination becoming reality. Er zal een speciaal Binnenvaarthuis ingericht worden waarbij de ontwikkelingen in de binnenvaart aandacht krijgen. Het BVB en de andere deelnemers uit het binnenvaarthuis krijgen daar tevens de mogelijkheid verschillende workshops te geven. Scheepsvaart en Transport College. Tijdens de vorige open dag heeft het BVB samen met een aantal rederijen een foto-expositie verzorgd om de leerlingen door middel van beeld kennis te laten maken met de binnenvaart. En dit heeft zeker zijn sporen nagelaten. De gezamenlijke inzet heeft namelijk gezorgd voor 59 nieuwe inschrijvingen! Veel nieuwe energie dus. Goed nieuws voor de branche. DUURZAME LOGISTIEK Vorige week heeft onze voorlichter Wilco Volker een gesprek gehad met een consultancybureau. Dit bureau adviseert verladers op het gebied van duurzame logistiek en wilde graag verdere achtergrondinformatie wat betreft de binnenvaart. Informatie die we zeker konden verstrekken. Bij duurzaam ondernemen gaat het er om dat je rekening houdt met de sociale, ecologische en economische aspecten die bij het ondernemen komen kijken. En mede doordat de binnenvaart op het gebied van energieverbruik per tonkilometer veruit de zuinigste modaliteit is, zal de binnenvaart een grote rol blijven spelen in een duurzame logistieke keten. Belangrijk dus dat adviesorganen voor verladers deze kennis ook hebben. OPEN DAG STC Op zaterdag 21 maart van 10:00 tot 14:00 is er weer een open dag bij het Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

14 PAGINA 14 NOVI TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 86 x 9,50 m., ton. MTS type-c 110 x 11,45 m. zeer gunstig schip qua tonnage, kuubs en kruiplijn. MTS type-c 125 x 11,45 m., ton. MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m. Cascobouw en uitvoering in overleg. Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009 MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod. JAN JISKOOT Sluisjesdijk AG Rotterdam ing. MICHEL VAN WEEL E : info@jiskootvanweel.nl T : W: GEZOCHT Op is onze lieve hond Hunter, kwijtgeraakt bij de Lillobrug in Antwerpen tijdens het water laden. Hunter is een Rottweilerreu van anderhalf jaar oud, het is een grote maar zeer vriendelijke hond. Heeft u Hunter gezien of is hij bij u aan boord gestapt, bel ons dan alstublieft want wij missen hem. Familie R. Driessen - M.T.S. Adventure Tel: +31- (0) / Tel: +31- (0) Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Millingen? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Millingen een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Wij bieden: Afwisselende baan in teamverband Goed salaris/prima arbeidsvoorwaarden Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. J. Strijbos / B.v. Kol tel.: / Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 26-03_O Te koop: CATERPILLAR D PK met w. wisselaar EUR 4850,- Tel.: _O Te koop: KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vert pk. 1 prst. EUR 7450,- Tel.: _S Te koop: MTS TYPE C GECOAT bj 2004 Plock 200 pk Cat boegschroef Verhaar stuurwerk vd Velden Tel.: TE KOOP: GEBR. KOPPELLIEREN VERHAALLIEREN KETTING EN DRAADANKERLIEREN A. Tinnemans Tel : Bgg: U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen 69,- HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N 99,- Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl Wir suchen für unsere Kunden Schiffe aller Größe und Art! Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwiese Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / hamburg@dgt-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de

15 Binnenvaartondernemer bepleit binnendijkse containerterminal op Urk TOLLEBEEK - Binnenvaartondernemer Jacco Wakker wil zo spoedig mogelijk beginnen met een binnendijkse containerterminal op Urk. Met een speciaal ontwikkelde duwbak, gebaseerd op de afmetingen van een Kempenaar, zijn volgens Wakker vrijwel alle Nederlandse vaarwegen bereikbaar. Deze containervaart is zowel milieutechnisch als bedrijfseconomisch concurrerend met wegtransport, stelt hij. Met één duwboot kunnen wij vier duwbakken van ieder dertig teu transporteren. Over de weg heb je daar zestig dubbele vrachtwagens voor nodig. Het principe van de smalle combinatie is volgens Wakker financieel al concurrerend vanaf één duwbak. Het Nederlandse snelwegnet zit verstopt. Wegtransport wordt vanwege de hoge kosten, de milieuverontreiniging en de overlast bij transport binnen de bebouwde kom minder interessant. Steeds vaker worden, vaak met steun van de overheid, alternatieven voor wegvervoer ontwikkeld. Een van die vormen is de overslagterminal waar goederen worden overgeslagen van bijvoorbeeld binnenvaartschepen op vrachtwagens. Deze terminals zijn echter vaak gelegen aan, dan wel nabij, de grotere vaarwegen waardoor op veel locaties geen gebruik kan worden gemaakt van deze mogelijkheid. Kleinschalige lokale terminals, gelegen aan kleinere vaarwegen, maken een uitgebreid netwerk voor de containervaart mogelijk. Met kleine schepen is de binnenvaart in Nederland groot geworden. Binnendijks Wakker is een fervent voorstander van een binnendijkse containerterminal op Urk. Een buitendijkse containerterminal is financieel niet haalbaar en een containerterminal in de haven geeft teveel overlast. Op dit moment worden elke week tien containers overgeslagen op het terrein van de oude visafslag en dat geeft behoorlijk veel overlast volgens bewoners. Die containers zijn nota bene bestemd voor het industrieterrein. Een binnendijkse containerterminal aan de buitenzijde van het industrieterrein is financieel wel interessant en heeft als bijkomend voordeel dat het vrachtverkeer buiten de bebouwde kom blijft. Een locatie achter de sluizen is volgens de binnenvaartondernemer geen enkel probleem. De door ons ontwikkelde duwbak is 38,5 meter lang en 6,80 meter breed. Met één bak Urk Jacco Wakker op duwboot Devotion met de Deliver een combinatie speciaal voor de Urke r- sluis. bedraagt de totale lengte van de combinatie 48,5 meter. Daarmee kun je probleemloos de sluizen passeren. Ook met vier bakken is het passeren van sluizen geen enkel probleem. Wakker heeft inmiddels, samen met collega ondernemer B.J. Kramer, een perceel grond aan de Urker Vaart waarvan hij gebruik kan maken. Het uitwerken van de plannen is binnen één jaar mogelijk. Je kunt kleinschalig beginnen met één bak en vervolgens uitbreiden naar twee, drie en vier duwbakken. Het enige dat je verder nodig hebt is een duwboot, die ik al heb, en een overslagkraan die Kramer ter beschikking stelt. Er is zelfs al een wegtransportbedrijf dat heeft verklaard graag mee te willen werken. Kortom, wij zijn klaar voor de start. Een eerste product heeft Wakker al op het oog. Wekelijks wordt vanuit de regio 25 teu vuilafval getransporteerd naar Alkmaar. Dat kan natuurlijk prima over water. Uitbreiding Hier in de polder zijn vrijwel alle steden over water uitstekend bereikbaar. Bij de grotere plaatsen, zoals Almere en Lelystad, kun je eveneens binnendijks terminals realiseren. Wakker heeft al contact gelegd met een containeroverslagbedrijf in de Amsterdamse haven. Zij staan positief tegenover onze plannen. Die samenwerking is belangrijk voor het uitbreiden van het regionale netwerk tot een landelijke containerlijndienst. Vrijwel alles wat nu in containers over de weg wordt vervoerd, kan ook met onze kleine containerbakken over het water worden getransporteerd. Wakker Jacco Wakker begon twintig jaar geleden in de binnenvaartsector. Al snel ontwikkelde de KAMPEN - De recessie in Nederland kan worden bestreden door de vaargeul tussen Kampen en Harlingen versneld te verdiepen. Op die manier is de bereikbaarheid van de Zuidzeehaven gegarandeerd en kunnen ook sneller grotere schepen die haven aan doen. Dit opmerkelijke plan komt uit de politieke hoed van CDA-wethouder Treep. De politicus uit Kampen heeft zijn partijgenoten in de Tweede Kamer gevraagd om daarvoor het initiatief te nemen. De vaargeul is van groot economisch belang voor onder meer Kampen en Zwolle. Zo garandeert het uitbaggeren van de vaargeul de bereikbaarheid van de Zuiderzeehaven. Aanbesteding renovatie stuwcomplexen Nederrijn mislukt PAGINA 15 FOTO E.J. BRUINEKOOL FOTOGRAFIE ondernemer vernieuwende ideeën die hij toepaste in de vaartuigen en hulpmiddelen die hij, in eigen beheer, ontwikkelde en bouwde voor gebruik binnen zijn bedrijf. Deliver BV, één van zijn bedrijven, is gespecialiseerd in het vervoeren van woonarken over water. Dit gebeurt met behulp van een afzinkbaar ponton en een duwboot. Binnen de organisatie Deliver gaat Wakker een apart onderdeel oprichten voor de containervaart. Volgens Treep staan ook diverse CDA-fracties uit Overijssel, Flevoland en Friesland achter het verzoek tot een betere vaarverbinding tussen IJssel en Afsluitdijk. Het baggeren van de vaargeul moet onderdeel worden van een aantal landelijke maatregelen die de werkgelegenheid stimuleren. Volgens Treep is de vaargeul van groot economisch belang voor onder meer Kampen, Zwolle, Meppel, Urk en Lelystad. De gemeente Kampen vroeg al eerder aandacht voor het aanpassen van de sluizen bij Kornwerderzand (Afsluitdijk). In het westelijk deel h et W EE R o p h et W AT E R van het Ketelmeer komt een nieuwe vaargeul: Hanzerak- West. Deze vaargeul is straks bevaarbaar voor grotere schepen en maakt de nieuwe Zuiderzeehaven van Kampen bereikbaar voor zeeschepen. Hanzerak- West kan pas worden gegraven, als de bodem van het Ketelmeer op die plaats gesaneerd is. De werkzaamheden voor de aanleg van de vaargeul zijn begonnen in november Kampen heeft een lange traditie van handel en zeevaart. In de 14e en 15e eeuw had de stad een zeehaven en was aangesloten bij het Hanzeverbond. Aan dat verbond Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Maart kiest voor kille variant In 2005 hadden we een legendarische winterse start van maart. Het was toen winter in Nederland zoals we zelden meemaakten. Als gevolg van een aantal ronddolende storingen in het Noordzeegebied vielen er ongekend grote hoeveelheden sneeuw. Vooral in de noordelijke Randstad en in het noorden van het land werden sneeuwhoogtes van centimeter gerapporteerd. Nog nooit viel er zoveel sneeuw in hele korte tijd en dat ook nog eens in een maand als maart. De binnenscheepvaart had uiteraard minder last van de vrachten sneeuw dan het wegverkeer. Toen twee etmalen later de wind wegviel en het breed opklaarde in de van origine ijskoude arctische lucht, koelde het intens af en werd het op een aantal plaatsen met -20 graden in de nanacht recordkoud. Zeer opmerkelijk was dat het nog geen vijf dagen na de intense kou bijna voorzomers warm werd met plaatselijk 20 graden in het land. Dit jaar hebben we zeker geen winter in huis begin maart en lenteweer is het evenmin. Met pijn en moeite kwamen we even aan de dubbele temperatuurcijfers afgelopen weekend, maar de komende pakweg tien dagen zit er nog geen zwoel lenteweer in en behouden we die vrij vlakke en wat onderkoelde temperatuurlijn. Rond half maart zien we (althans op kwam in 1669 een einde, maar de zeehaven bleef nog bestaan tot De komst van de Afsluitdijk maakte een eind aan deze zeehaven. Kampen bleef wel een belangrijke haven voor de binnenvaart. De vaarweg is onderdeel van de hoofdtransportas van Amsterdam naar Noordoost Nederland en verder. De laatste jaren groeit containervervoer over water met ongeveer zeven tot tien procent per jaar. Als havenstad Kampen economisch een rol van betekenis wil blijven spelen, is het belangrijk dat containerschepen de haven aan kunnen doen. De aanleg de weerkaarten van het Amerikaanse rekenmodel) een flink hogedrukgebied geprojecteerd worden richting Noord- Europa en dat zou een koude noordoostenwind kunnen opleveren bij ons. Het is geen ondenkbaar scenario. Vanaf woensdag 4 maart blijft het ook de komende dagen meestentijds bewolkt en gedurende de hele periode kan er periodiek wat lichte regen vallen in de Benelux. Veel regen komt er niet trouwens. Het is eigenlijk maar kil met 7-8 graden overdag en in de nacht kan het - mits het goed uitklaart- een keer afkoelen richting vriespunt. Het is heel gewoon weer voor begin maart. Sneeuw Er is bijzonder veel sneeuw gevallen in de Alpenlanden de afgelopen tijd en mocht dit witte goud ineens zeer snel gaan wegdooien dan is er een enorme verhoging van de rivierpeilen te verwachten. Gelukkig gaat het smeltproces meestal veel trager. Er komt nog veel meer sneeuw bij in de loop van deze week. Het geven van een prognose voor de komende tien dagen omtrent het waterstandsverloop is deze keer lastig. Het kan letterlijk vriezen of dooien, maar de kans lijkt dus groter dat veruit de meeste Alpensneeuw het gewoon in vaste vorm overleeft tot half maart. Weerman Marc Putto Kampen wil versnelde uitdieping vaargeul Harlingen van Hanzerak-West draagt bij aan de betere bereikbaarheid van de in 2004 verdiepte Beneden IJssel en de Zuiderzeehaven. De Zuiderzeehaven ligt ten noorden van Kampen. Dit nieuwe vaarwegdeel sluit aan op de Hanzerak-Oost. De werkzaamheden hiervoor zijn in november 2007 gestart en duren tot april Voor het verwijderen van het vervuilde slib op de bodem en het graven van de geul worden zuigers en kraanpontons gebruikt. De nieuwe vaargeul wordt ruim 6 kilometer lang, 160 meter breed en krijgt een waterdiepte tot NAP 5.85 m. ARNHEM - De aanbesteding door Rijkswaterstaat (RWS) van de renovatie van de drie kunstwerken aan de Nederrijn is eind 2008 mislukt. Men werkt nu aan een evaluatie om te bezien wat er fout is gegaan. RWS verwacht in 2011 met de uitvoering van het werk te beginnen. DOOR ADRIAAN DE BOT De markt bleek niet in staat de werkzaamheden van de renovatie voor het begrote bedrag uit te voeren. Er was een forse overschrijding. Ook na het schrappen van onderdelen en het versoberen van eisen bleef de door de markt ingediende prijs nog te hoog. Dat is de beknopte samenvatting door Vera Guikers, communicatie-adviseur van RWS-Oost en woordvoerster van het project renovatie kunstwerken Nederrijn. RWS was genoodzaakt de aanbesteding te stoppen en evalueert nu de gehele procedure ervan. De werkzaamheden worden opnieuw geïnventariseerd. Wanneer duidelijk is geworden wat de oorzaken zijn van de mislukte aanbesteding, volgen er ongetwijfeld aanpassingen. Daarna volgt een nieuwe gunning. De uitvoering wordt in ieder geval flink vertraagd. Volgens de huidige planning denkt RWS in 2011 te beginnen. Het werk omvat de stuwcomplexen bij Driel, Amerongen en Hagestein. Ook bij de nieuwe aanbesteding gaat RWS er vanuit dat de drie bogen van de stuwen gerenoveerd worden. Volledige vernieuwing van de bogen zou één van de oorzaken geweest zijn waardoor een kostenoverschrijding bij de aanbesteding heeft plaatsgevonden. De scheepvaart zal geen nadeel ondervinden van het uitstel. Noodzakelijk onderhoud wordt tussentijds verricht. Ook de werkzaamheden aan de stuw bij Amerongen lopen vertraging op. ARCHIEFFOTO A. DE BOT

16 PAGINA 16 S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of

17 ZUIDBROEK - Een langdurige totaalrelatie opbouwen met klanten, met dat doel richtte Peter Hut in 2002 de onderneming Suytbroeck Advies op. Met zijn achtergrond in de binnenscheepvaart, zijn kennis van de financiële wereld én zijn gedrevenheid heeft Peter Hut Suytbroeck Advies weten uit te bouwen tot een veelzijdige onderneming die zich in vele opzichten van bestaande instellingen onderscheidt. Bij Suytbroeck Advies krijgen klanten méér dan waar in eerste instantie om werd gevraagd. Naast een gedegen advies worden alle mogelijke aspecten van een probleemstelling bekeken en dat maakt Suytbroeck Advies tot een bijzondere onderneming. Zo bijzonder dat bij een monitoring binnen de NVBA, de branchevereniging van onafhankelijke financiële adviseurs, de naam Suytbroeck Advies er opvallend hoog uit sprong. Dit als een van de ruim 1000 leden die er binnen de NVBA actief zijn. Alles bij elkaar voldoende reden voor een diepgaand interview waarvan de tekst hiernaast staat opgenomen. SUYTBROECK ADVIES HALTEPAD 13 POSTBUS ZG ZUIDBROEK T F INFO@SUYTBROECKADVIES.NL SCHEEPVAARTKRANT Ik wil als rechterhand naast de ondernemer staan Vier NBVA-bureaus scoren opvallend hoog in de Meerwaardemonitor. Wat doen deze adviseurs goed en wat kunnen we van ze leren? In deze laatste aflevering staat de directe en klantgerichte aanpak van Suytbroeck Advies uit Zuidbroek centraal. Ik ben niet bezig met verzekeringen, maar met de ondernemer Door Karijn Kees / NVBA Stem Een langdurige totaalrelatie opbouwen met klanten, met dat doel richtte Peter Hut in 2002 kantoor Suytbroeck Advies op. Met een polisdichtheid van ruim negen en een klantenaanwas van gemiddeld één per zes weken, is hij een tevreden ondernemer. Wat niet wil zeggen dat het allemaal vanzelf is gegaan. Succes komt nooit door rustig achterover te leunen. Het past evenmin bij de persoon Hut: een gedreven man, die duidelijke taal spreekt en pal staat voor zijn klanten. Binnenvaartschipper Als voormalig binnenvaartschipper heeft Hut geen voor de hand liggende achtergrond voor een assurantieadviseur. Toen om verschillende redenen fulltime varen geen optie meer was, ging hij in 1992 werken bij een assurantiemakelaar in Rotterdam. Het nieuwe werkterrein beviel goed, maar heimwee naar zijn geboortegrond deed hem besluiten een functie op een bijkantoor van Van Lanschot Assurantiën in Oost-Groningen te aanvaarden. Dat kwam echter allemaal niet goed van de grond en zo ontstond het idee voor mezelf te beginnen. Met inmiddels twee kleine kinderen niet het meest vanzelfsprekende moment, maar met zijn scheepvaartachtergrond had hij iets om op terug te vallen. Dus werkte Hut het eerste jaar eens in de zeven weken als afloskapitein en kon zo zijn adviespraktijk van de grond trekken. Nog steeds vaart hij af en toe een weekje, maar nu gewoon voor zijn plezier. Laptop en telefoon gaan mee, dus het kantoor draait gewoon door. Held Suytbroeck Advies richt zich specifiek op ondernemers, voor het overgrote deel (80 procent) zijn dat binnenvaartondernemers. De keuze voor deze doelgroep maakte hij bewust vanuit zijn achtergrond. Ik ken de mensen, de taal, het bedrijf en de problemen. Dat praat heel gemakkelijk. Als ik een binnenvaartondernemer spreek, hebben we het eerst over de dagelijkse zaken in zijn Shortsea-overslag groeit ondanks crisis ANTWERPEN - Ondanks de negatieve berichten over de economische crisis blijkt uit cijfers die onlangs zijn vrijgegeven door het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen, dat het vervoer via shortsea in 2008 met 3,04 procent steeg. Voor het zevende jaar op rij stijgt de Shortsea Shipping (SSS)-overslag in de Vlaamse zeehavens. In 2008 werd ton verscheept, een stijging met bijna vier miljoen ton tegenover 2007 (plus 3,04 procent). Tegenover 1999, het eerste jaar dat deze cijfers systematisch voor alle zeehavens werden ingezameld, bedraagt de toename meer dan 44,5 miljoen ton (plus 50,45 procent). Met 85,18 miljoen ton blijft Antwerpen veruit de belangrijkste haven voor shortsea shipping. De sterkste groeier is Gent waar de shortsea-overslag afgelopen jaar toenam met 12,77 procent. Oostende ging er 6,25 procent op vooruit. Antwerpen blijft groeien met 4,63 procent. Alleen voor Zeebrugge is een daling te merken van 6,95 procent. Van alle overslag in de Vlaamse havens is bijna de helft (49,90 procent) afkomstig van shortsea shipping. Het relatief belang verschilt van haven tot haven. In Oostende is 99,60 procent van alle overslag afkomstig van SSS. In Zeebrugge vertegenwoordigt bedrijf, pas daarna gaat het over verzekeringen. Ze willen een adviseur die ze kunnen vertrouwen, hun problemen begrijpt en oplost. Omdat hij naadloos bij zijn doelgroep past, kan Hut zich in meerwaardetermen op een natuurlijke manier als held van de doelgroep profileren. Echter ROTTERDAM - De SAB heeft geconstateerd dat er nog steeds met grote regelmaat kga aangetroffen wordt op afvalplaatsen die alléén bedoeld zijn voor huishoudelijk afval. Dit veroorzaakt milieuvervuiling en extra kosten. Niet alleen voor de verwijdering van het KGA, maar ook voor het saneren van het tegelwerk en de aarde onder de containers. Ondanks eerdere waarschuwingen blijft een klein deel van de afvalontdoeners stoïcijns. Gek eigenlijk, want opvarenden kunnen immers hun KGA gratis beheerd afgeven, inclusief een registratie in het olieafgifteboekje, waarmee men zich indien nodig kan verantwoorden richting de controlerende instanties zoals de waterpolitie. Daar komt nog bij dat er onnodig een onveilige situatie wordt gecreëerd. Denk maar aan de directe omgeving en eventueel spelende kinderen, aldus de SAB. Kosten De extra kosten die dit alles met zich meebrengt worden door de SAB in rekening gebracht bij de eigenaar van het gedumpte afval. Tevens is de SAB genoodzaakt om hiervan aangifte te doen bij de politie. Om de eigenaar beter te kunnen traceren, wordt steeds vaker gebruik gemaakt van cameratoezicht. Onder het mom van Een gewaarschuwd mens telt voor twee bent u bij deze geïnformeerd. Mocht op termijn dit afgiftegedrag niet verbeteren, dan is er een kans dat de vuilcontainers zullen worden verwijderd of binnen de hekken van het depot worden geplaatst. De SAB meldt Ik win het op aandacht Peter Hut: Ik vertel blijkbaar veel meer dan waar de klant op rekent. shortsea shipping 60,92 procent van de havenactiviteit, en in Gent is dat 51,66 procent. In de grootste haven van het land, Antwerpen, bestaat 44,98 procent uit shortsea shipping. Op de rivieren en kanalen is de shortsea in 2008 voor het eerst in zes jaar op beide kanalen afgenomen. Op het Zeekanaal, dat de afgelopen jaren groeide, is de shortsea-overslag afgenomen met 1,69 procent. Het fluviomaritieme vervoer bereikte afgelopen jaar in Vlaanderen ton, een daling met 4,41 procent tegenover Uitgedrukt in tonnage van shortsea shipping, is het Zeekanaal meer dan drie keer zo belangrijk als het Albertkanaal. In het overdekte insteekdok op het eiland Monsin worden heel wat coils uit de Luikse staalindustrie geladen, onder meer met bestemming Groot Brittannië. Een sector die bijzonder gevoelig is aan de economische evolutie. Vandaar dat de shortsea trafieken op het Albertkanaal de laagste cijfers haalde sedert FOTO T. FRISON PAGINA 17 ook dat het maar om een kleine groep afvaldumpers gaat. Gelukkig is het overgrote deel van de binnenvaartondernemers zich bewust van het belang van het milieuvriendelijke imago van de binnenvaart en gebruikt het de voorzieningen op de goede ma- ook andere ondernemers in zijn klantenkring waarderen de betrokken en klantgerichte aanpak van Suytbroeck Advies. Hut is nu op een punt dat hij selectief klanten kan aannemen. Zo houdt hij de particulier met de scooterverzekering buiten de deur. Die verwijs ik door. Is zo iemand al klant bij me dan regel ik zo n verzekering even terwijl ik er zelf niets aan verdien. Gewoon als service. Bij elke stap in het relatieproces houdt Hut zijn klanten dus tevreden en zorgt dat ze goed worden geholpen en een prettig gevoel aan het gesprek overhouden. Ook daarmee scoort hij hoog op de meerwaardeladder. Beste oplossing Assurantiekantoren die zich richten op scheepvaart zijn op twee handen te tellen. Ook om een andere reden ondervindt Hut weinig concurrentie. Ik win het op aandacht. Grote partijen luisteren vaak niet goed naar hun klanten. Zij zien klanten als melkkoe, waar ze even makkelijk aan kunnen verdienen. Voor hem zijn aandacht en de juiste oplossing bieden juist vanzelfsprekend. Hut geeft een voorbeeld. Laatst belde iemand die naar mij doorverwezen was door een klant. Hij had een flink bedrag te besteden en zocht daarvoor de beste oplossing. Of ik een offerte wilde maken, binnen een kader dat zijn fiscalist had opgesteld. Een aantal nationale banken en grote intermediairs waren ook gevraagd. Ik vond het een beetje gek om als eenmanszaak naast die grote bedrijven een offerte te maken. Omdat de vraag via mijn klant was binnengekomen, zei ik toch ja. Toen ik het kader had gelezen, heb ik de fiscalist gebeld en verteld dat ik het niet met z n randvoorwaarden eens was. Ik zei: De klant is 51 en je giet m in het beton tot zijn vijfenzestigste. Het lijkt me beter om voor een flexibele oplossing te kiezen. Later belde die fiscalist me terug en zei: Er moeten me twee dingen van het hart. Ten eerste heb ik vakinhoudelijk iets van je geleerd. Ten tweede: je bent de enige van alle vijf partijen die mij gebeld heeft. Ik maakte een voorstel en kreeg de opdracht. Goede verhouding adviseurs Informatie uitwisselen met andere financiële adviseurs is sowieso een sterk punt in de dienstverlening van Suytbroeck Advies. Bij nieuwe klanten bel ik eerst hun accountant en vertel dan dat ik de assurantieadviseur ben en dat hij bij vragen altijd kan bellen. Die aanpak werkt ook commercieel want via een aantal accountants krijgt hij regelmatig opdrachten. Toch is dat niet zijn eerste opzet. Een ondernemer kan zijn werk pas optimaal doen als zijn bank, accountant, fiscalist en assurantieadviseur goed met elkaar communiceren. Dat probeer ik te bewerkstelligen. Hut scoort eveneens hoog op het onderdeel dramatisch onderscheid. De polisdichtheid van gemiddeld negen per klant is niet iets wat hij zich tot doel heeft gesteld, maar wat in gesprekken met klanten zo groeit. Hij licht het bedrijf door en geeft aan welke risico s de ondernemer zou moeten afdekken. Ik ben niet bezig met verzekeringen, maar met de ondernemer. Ik heb het ook nooit over producten, maar over oplossingen. Ik wil als rechterhand naast de ondernemer staan. Een polis is slechts een bevestiging van de afspraak, meer niet. En die aanpak blijkt te werken. Regelmatig vertellen klanten dat hij ze dingen vertelt die ze niet van hun bank of accountant horen. Zo geeft hij startende ondernemers onder andere tips over personeelsaangelegenheden of het inrichten van de boekhouding. Ik vertel blijkbaar veel meer dan waar de klant op rekent. Stoïcijnse afvaldumpers Medicijnen en verfblikken zijn zaken die niet op de afvalplaatsen voor huishoudelijk afval thuishoren. Suytbroeck Advies, partner in financiële dienstverlening FOTO S SAB nier. De SAB verneemt via de bunkerbedrijven dat het afgeven van filters en poetsdoeken soms moeilijk gaat. Zij sluiten derhalve een contract af met afvalontvangstvoorzieningen zodat ook bij de bunkerboot filters en poetslappen kunnen worden afgeven.

18 PAGINA 18 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 683 / ms / bj / laadt op 3 mtr. ± 2987 ton / 135 x 11,45 mtr. / 5120 m3 / 2x Caterpillar pk per stuk / Lips straalbuizen / 2x boegschr. Verhaar pk per stuk. / containerstuurhut - 4 hoog / totaal 268 teu / Blommaert Friesche kap van INRUIL KLEINER SCHIP BESPREEKBAAR TE KOOP IN ZWIJNDRECHT: GESCHAKELD HERENHUIS MET GARAGE EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Voor al uw onderhoud en reparaties bij u op locatie! Binnenvaart - Zeevaart Baggerschepen - Visserij In onze werkplaats kunnen wij u van dienst zijn voor o.a.: Constructies in rvs, staal, hardox en aluminium Verspaning: draaiwerk tot 2200 tdc Plaatwerk: lekbakken, dekluiken, ontluchting, etc. Leidingwerk Zetwerk tot 6 mm staal / 3 mm rvs en aluminium Knippen van plaat 3000 x 6 rvs 3 mm 5 kamers met garage op 169 m2 grond met uitzicht op het water Oostkeethaven en watertoren. Vraagprijs ,- Voor meer info: of TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@eerlandshiprepair.nl Website: NIEUWBOUW MTS 135 x 11,45 x 5,15 Type C levering 2009 Top Kwaliteit Superaanbieding. Tevens alle soorten en afmetingen leverbaar. MS DORSMAN 3800 TON BJ x 14,20 x 3,20 m, Zeer mooi en compleet schip. MS JANNA-MARIA 1708 TON bj x 9.09 x 3.18 m DB JANNA- MARIA TON bj x 11,0 x 3,17 m MS MAGIC 3800 TON BJ x 11,45 x 3,50 m, Orgineel gebouwde 135 M met volledig ADNR. MS LARA 2512 TON BJ x 10 x 3,22, Zeer interessant schip veel vernieuwd MS KASBAH 2508 TON BJ x 10,50 x 3,20 m, Geheel compleet schip MS WIJKERZAND 2151 TON BJ x 9,50 x 3,17 m, Mooi model schip MS NECTON 2000 TON BJ x 9,40 x 2,97 m, heel net schip en zeer goed uitgerust. MS ELKE 1898 TON BJ x 11,20 x 3,00, voor en achterwoning opnieuw betimmerd. MBS COMPROMIS 1900 TON BJ x 9,50 x 3,40, Zéér net schip super onderhouden DUWBAK 2398 TON BJ x 11,45 x 3,00, met kopschroef en generator en voorroef kan afgeijkt worden!!!! Op 4,00 m OP AANVRAAG KUNNEN WIJ U MEERDERE SCHEPEN AANBIEDEN DROOG EN NAT!!! Kijk ook op onze website SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 st 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj st 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 73/ st 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj st 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj st 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., open, 2500 ton, bj st 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschr., 3500 ton, containers, bj st 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj st 32,50 x 8.20 x 2.25mtr., open, 450 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / Vegter Waterbouw is een aannemingsbedrijf gespecialiseerd in de waterbouw. Wij plaatsen damwanden, beschoeiingen en maken houten bruggen, steigers, stuwen, etc. in de noordelijke regio. Onze opdrachtgevers zijn voornamelijk (semi) overheden, waterschappen en provinciën. Kwaliteit staat bij ons voorop. In verband met de groei in ons bedrijf zoeken wij een: WATERBOUWER / SCHIPPER Functie-eisen: Wij bieden : Groot vaarbewijs Een zelfstandige, gevarieerde baan Enthousiaste werkhouding Inhuur als ZZP-er of op uitzendbasis Initiatiefrijk en oplossingsgericht Technisch inzicht Geen 9 tot 5 mentaliteit Sollicitaties met CV en motivatie kunt u vóór 14 maart sturen aan: Vegter Waterbouw bv., t.a.v. de heer R.J. Vegter, Ommelanderwijk 150, 9644 TP Veendam. Bedrijfsinfo: Voor telefonische inlichtingen dhr. R.J. Vegter, Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl TE KOOP: HOEKWONING IN BARENDRECHT bj perceel 159m2, royale woonkamer met tuin op het zuiden. 3 grote slaapkamers, luxe badkamer en groot dakterras. Alles goed onderhouden en vlak bij winkelcentrum Carnisseveste en sneltram naar Rotterdam CS. Vraagprijs Euro ,- Voor meer info: of natrobert69@hotmail.com TE KOOP: DUWBAK 851 TON met kopschroef, type Neokemp, bj. 2003, 62,94 x 7,06 m, 2 containers breed. Telefoon: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _S Te koop: MBS VICTORIE bj. 1955, 865T, 67x8,20x2, pk CAT rev Beun 2000 gezstraalds radar / mast Gedeelte elektra 2007 vernieuwd Tel.: _O Te koop: K&R NA25 BOEG- SCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: _O Te koop: BOEGSCHROEF 50 pk schroef 50 cm Tel.: Torendijk NB Kortgene Tel.: Mob Fax.: info@lcb-techniek.nl Web: ZOEKT U EEN RUIME WONING AAN EEN AUTOVRIJ PLEIN MET VEEL GROEN? Pieter Zeemanlaan 50 - Papendrecht Dan kan dit zomaar het huis zijn wat u zoekt! Deze 5-kamer woning met sfeervolle woonkamer van maar liefst 45 m2 is geheel voorzien van dubbel glas heeft een zonnige achtertuin op het westen met stenen schuur. De woning heeft 4 slpkamers, een eenvoudige badkamer en een zeer ruime zolder met ruimte voor 2 slpkamers. Gelegen in de groene wijk de Kooy, aan een autovrij plein met veel groen, is dit een ideale eengezinswoning. Indeling begane grond: Op de begane grond bevinden zich een entree met garderobeplaats en toilet met fonteintje. De Z-vormige, sfeervolle woonkamer, met plavuizen vloer en allesbrander vormt met de L-vormige keuken de basis van deze nette woning. De benedenverdieping is voorzien van rolluiken aan de achterzijde en trapopgang naar de eerste verdieping, met granol/behang afgewerkte wanden en gipsplaten plafond. Open keuken met zalmkleurig front, grijs kunststof aanrechtblad en 4-pits gaskookplaat, koel/ vriescomb., vaatwasmachine en afzuigkap. Verder is de keuken voorzien van een halve carrouselkast en een close-in boiler. 1e verdieping Overloop met vaste kastenwand. Voorslaapkamer van ca. 3.05x 2.85m, voorslaapkamer van ca x 2.85m met wastafel. Aan de achterzijde liggen twee slaapkamers t.w. een van ca x 2.85m en een van ca x 2.10m. Nette eenvoudige badkamer van ca x 2.48 met 2e toilet, douche met thermostaatkraan en wastafel. 2e verdieping Ruime zolder van ca. 25 m2 te bereiken via een vaste trap. Deze ruimte is heel geschikt om er b.v. twee slaapkamers van te maken. Opstelling cv ketel. De zolder is uitgerust met een velux dakraam berging achter de knieschotten en een aansluiting voor de wasmachine. Het dak van de zolder is geïsoleerd en afgewerkt met gipsplaten. Tevens is hier een aansluiting voor computer en tv. Tuin Fraai aangelegde achtertuin op het westen, voorzien van achterom, watertappunt en ruime stenen schuur met elektra. Overige Oplevering in overleg. Meterkast met 7 groepen en een aardlekschakelaar. Verwarming en warmwatervoorziening via cv ketel Remeha uit Het dak van de schuur in de achtertuin is in 2004 vernieuwd. De woning is aan de achterzijde voorzien van rolluiken, is geheel voorzien van dubbele beglazing en dakisolatie. De woning is gelegen op ca. 146 m2 eigen grond, met een woonoppervlak van ca. 120 m2 en een inhoud van 330 m3. Bouwjaar van de woning is Vraagprijs ,- k.k. Voor inlichtingen: na 18:00 uur

19 ROTTERDAM - Er schijnt nogal wat onduidelijkheid te bestaan over het vernieuwen of verlengen van het rijnpatent. Verlengen in tijd, laat dat duidelijk zijn, is niet mogelijk! Het gaat alleen om vernieuwen. Ook is het niet meer toegestaan om een geldige geneeskundige verklaring bij het oude patent mee te voeren. Duitsland doet hier al heel lang moeilijk over terwijl Nederland meende dat dit wel was toegestaan. Nederland is ook om. Dit om zijn heeft wel een paar gevolgen die wij hier onder uw aandacht willen brengen. Voor het groot vaarbewijs gelden precies dezelfde regels. Alle informatie is te vinden op DOOR ELBERT VISSERS Onduidelijkheden over verlengen Rijnpatent Men moet het rijnpatent laten vernieuwen zodra de leeftijd van 50, 55, 60 en 65 jaar is bereikt. Na de 65ste verjaardag moet dat jaarlijks gebeuren. Vernieuwen houdt in dat men naar een aangewezen keuringsarts moet om, als men goedgekeurd wordt, een geneeskundige verklaring te ontvangen. Deze originele geneeskundige verklaring, een kopie wordt niet geaccepteerd, stuurt moet dan samen met het aanvraagformulier en een recente pasfoto (op achterkant geboortedatum en naam vermelden) naar het CCV worden verstuurd. Dit adres is: Postbus DZ, Rijswijk. Het aanvraagformulier kunt men ook daar aanvragen of downloaden vanaf Na ontvangst van de aanvraag sturen wordt een acceptgiro van 20,45 verstuurd en na ontvangst van de betaling wordt dan normaal binnen veertien dagen het nieuwe patent ontvangen. Even laten keuren en morgen varen is er dus niet meer bij daar gaat ongeveer drie a vier weken overheen. Is uw oude patent nog geldig dan is er geen probleem want u hoeft dat niet mee te sturen en kan daarmee gewoon verder varen. Papieren patent Indien u nog een papieren patent heeft, tegenwoordig is dat het creditcard model, moet u wel het origineel of een kopie daarvan meesturen. Op het creditcardmodel van het rijnpatent staat de datum tot wanneer het geldig is. Dat is de datum van drie maanden na de verjaardag van de patenthouder. Radar patent Vroeger was het gebruikelijk dat men een apart radarpatent Wijziging examens binnenvaart Beunschip maakt water PAGINA 19 had. Dat is ook niet meer volgens de regels. Tegenwoordig moet het radarpatent op het rijnpatent vermeld worden. In dat geval moet het originele radarpatent of een kopie daarvan worden meegestuurd. Onder punt 11 wordt dan radar ingevuld. Indien u originele documenten opstuurt krijgt u die altijd weer retour. Toch is het verstandiger dit niet te doen want je weet nooit wat er met post kan gebeuren. Aangetekend versturen is natuurlijk ook een optie. Het examen Navigatie II voor het schippersdiploma is met ingang 1 maart 2009 een schriftelijk examen in plaats van een mondeling examen. Met ingang van 1 mei 2009 veranderen de examens van een aantal vakken van de Schippersopleiding. De examens zullen gebaseerd zijn op gewijzigde toetsmatrijzen (exameneisen) en zullen bestaan uit meerkeuzevragen met drie alternatieven in plaats van vier. Voor deze examens geldt een voorlopige cesuur die getrapt verhoogd gaat worden. Deze wijziging is voor de vakken Navigatie II en Reglementen al per 1 maart ingegaan. De toetsmatrijzen Kennis Schip en Motorkennis, Laden en Lossen, Kennis Vaarwater, Navigatie I en II, Navigatie I Zeilvaart en Radar zijn nu voorzien van een afbakening en een taxonomiecode, de toetsmatrijs Veiligheid & Milieu is aangepast aan nieuwe wet- en regelgeving. De toetsmatrijs Reglementen zal op korte termijn ook aangepast worden. Daarnaast is er een aantal examens geclusterd. De toetsmatrijs Kennis Schip en Motorkennis is een samenvoeging van beide onderdelen die tot nu toe apart werden geëxamineerd. Het examen bestaat uit 20 vragen over Kennis Schip en 20 vragen over Motorkennis. Deze clustering is gedaan om te komen tot minder examens waardoor de examenkosten afnemen. Voor kandidaten die vrijstelling hebben voor een van beide onderdelen, wordt alleen het deel Kennis Schip of Motorkennis afgenomen. De gewijzigde toetsmatrijzen zijn door het College van Deskundigen opgesteld en akkoord bevonden door de Binnenvaartraad. De toetsmatrijzen zijn te vinden op de website Tariefwijziging binnenvaartdocumenten Per 1 januari 2009 zijn de tarieven van de vaardocumenten en examens binnenvaart losgekoppeld. Het CBR, waar CCV onderdeel van is, valt nu namelijk onder de kaderwet ZBO en moet voldoen aan de eis dat producten worden aangeboden voor de reële kostprijs. Tot nu toe werden de examens binnenvaart gedeeltelijk bekostigd uit de opbrengsten van de vaardocumenten. Aan deze situatie is per 1 januari 2009 dus een einde gekomen. De kosten van de vaardocumenten worden hierdoor integraal lager. Het tarief voor de verlenging van vaardocumenten is nu Euro 20,45. Het tarief voor de eerste afgifte van vaardocumenten is Euro 40,90. De schriftelijke examens voor de schippersdiploma s zijn duurder. De nieuwe tarieven van Radar en ADNR kennen alleen de jaarlijkse indexering. Kijk voor het nieuwe tarievenoverzicht op de website ccvexamenhuis.nl. In overleg met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de sector is ervoor gekozen om bij de verlenging van een vaardocument standaard een pasje af te geven en niet te werken met een medische beschikking die bij een pasje gedragen moet worden. Het werken met een pasje is voor alle betrokkenen duidelijker en minder fraudegevoelig. Bovendien zijn de kosten voor een, door CCV afgegeven en geautoriseerde medische beschikking, ongeveer gelijk aan die van een nieuwe pas. Het rijnpatent van Zweitze, Ebes Hazewindus uit 1874 voor het voeren van een zeilschip van Keulen tot in zee. Het nu gangbare patent UIT PRIVÉVERZAMELING VAN JAAP POL Nautilus verzamelt klachten over ISPS-code ROTTERDAM - De maritieme vakbond Nautilus NL, dat de belangen van onder andere het personeel in de binnenvaart behartigt, heeft vorig jaar een meldpunt ingericht voor de melding van de negatieve bijwerkingen van de ISPS-code. In het Nautilisch Maritiem Magazine roept ze de schippers op klachten over de ISPS-code door te geven via het meldpunt. FOTO TUGSPOTTERS.COM TERNEUZEN -Het beunschip Vagrant maakte in de avond van zondag 22 december plotseling water. Het schip lag afgemeerd op het kanaal van Gent naar Terneuzen. De V64 was snel ter plaatse en heeft direct een pomp in het ruim gezet om het inkomende water terug overboord te pompen. De sleepboten Holland en Gent waren ook snel ter plaatse, maar hoefden niet in actie te komen omdat de bergers van Multraship en URS via de wal met een pomp en bergingsmaterieel aan boord konden komen. Het beunschip Carla kwam langszij om de lading over te slaan in de eveneens gearriveerde Henja. Waarom het schip ineens water maakte wordt nog nader onderzocht. Een hek verspert de toegang tot de buitenwereld als gevolg van de ISPS-code. ARCHIEFFOTO B. VOLKER Nieuw: Epifanes Eco-safe Verfafbijt in handige spuitbus De binnenvaart geeft regelmatig te kennen dat er veel hinder wordt ondervonden van de bijwerkingen van de ISPS-code. Familie kan niet aan boord komen of alleen onder onredelijke voorwaarden. Soms moeten halsbrekende toeren worden uitgehaald om van boord te komen of van het haventerrein. Er zijn ook haventerreinen waar diefstal van boord schering en inslag is. Meldt het ons. Want alleen op basis van informatie kunnen wij de betrokken partijen aanzetten tot veranderingen. We ontvangen ook graag nuttige tips en adviezen, aldus Nautilus NL. Ervaringen en klachten kunnen direct, maar ook achteraf, worden doorgegeven aan het ISPS-meldpunt via isps@nautilusnl.org. Bellen kan ook naar Faxen is ook mogelijk, Contactpersoon is Peter Jager. Hij is vlootbezoeker en bezoekt leden aan boord van de binnenvaarten zeeschepen door heel Nederland. FOTO C. PLATTEEUW Epifanes Eco-Safe Verfafbijt is hèt middel voor het grondig verwijderen vrijwel alle één- en tweecomponenten lakken op alkyd- en urethane basis, alsmede antifoulings en zelfs epoxyverven. Deze groene afbijt tast hout, metaal, kunststof niet aan en is tevens geschikt voor gebruik op polyester gelcoats. Door de unieke viscositeit en kleefkracht hecht Epifanes Afbijt uitstekend op schuine en zelfs verticale vlakken. Epifanes Afbijt droogt niet uit en blijft tot 30 uur werkzaam, verwerking vanaf nul graden Celcius is mogelijk.met de handige spuitbusverpakking kan de afbijt simpelweg op het te behandelen oppervlak worden gespoten, waarna de afbijt kan inwerken. Afhankelijk van het soort verf/vernis en de af te bijten laagdikte dient de verfafbijt 30 minuten tot 4 uur in te werken. Voor het verwijderen van tweecomponenten lakken kan een tweede behandeling soms nodig zijn. Deze milieuvriendelijke verfafbijt wordt uitsluitend in 400 ml. spuitbus geleverd - de adviesverkoopprijs 2009 incl. btw. bedraagt Euro 15,95. VOOR MEER INFORMATIE: W. HEEREN & ZOON BV POSTBUS AD AALSMEER T: F: E: INFO@EPIFANES.NL

20 PAGINA 20 SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS BV Wij feliciteren familie Verheij met het mvs Johanna-M en wensen hun een voorspoedige en behouden vaart Zwartsluis - Zomerdijk 64, Telefoon (038) , Fax (038) , info@scheepswerfpoppen.nl BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: E: mail@beerensbv.nl W: DEUREN, ZEI U? BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) de beste kwaliteit de langste ervaring de grootste keuze een goede service Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca ton/uur) Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen ms Johanna-M en familie Verheij een behouden vaart Voor info: Wanneer u voor kwaliteit gaat! Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: of Totaal geïnstalleerd vermogen: pk Hoofdmotoren: 1x Caterpillar, type 3512C HD Boegschroeven: 2x John Deere, type 6125AFM75 Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 4045TFU70 1x Hatz Silent Pack, type 4L41C m.s. Johanna-M veel succes en veel probleemloze draaiuren Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres! PLM Cranes B.V. Sluisweg SW Heijningen Postbus ZG Oude Tonge Tel. : Fax : info@plmcranes.com DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! dolderman bv postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax