Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Transcriptie

1 Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni

2 Historie 1966 Oprichting bedrijf Conventioneel vervoer Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe - ligging aan kanaal - spoorontsluiting - genoeg uitbreidingsmogelijkheden => exploitatie barge terminal 2

3 3

4 4

5 Vervolg historie 1996 heden Vervoer 30ft (bulk) containers Vanaf 2005 Aanbieden gehele vervoerstraject in samenwerking met intermodale partners. Regie in onze handen. - Momenteel dagelijks +/- 45 auto s op de weg m2 opslag eigen containerpark marktgebieden; Benelux, Scandinavië & Engeland 5

6 6

7 Strategie Focus op Benelux, Noord-Frankrijk & Ruhrgebied v.w.b wegtransport. Bedienen andere Europese landen via samenwerking met andere modaliteiten/partners. Versterken van positie als intermediair. Vallue added services op & overslag. Constante verbetering kwaliteit (gmp, keurmerk, haccp). 7

8 Case Short Sea Wegens toename volume zoekt lokale verlader de juiste oplossing voor het vervoer van rollen papier vanaf Terneuzen naar Lystrup (DK). Uitschrijven van een tender augustus Nieuwe klant en nieuwe bestemming. Afweging wel of niet aanbieden. Project past prima binnen strategie. 8

9 Stap 1 In kaart brengen huidige situatie Productie - productie op order, vraag erg grillig - opslag bij naastgelegen stuwadoor Logistiek - vervoer deels per direct truck en deels per 40ft container naar Arhus (50/50) - containers, 1 x per week afvaart Rotterdam Arhus via Lo/Lo schepen 9

10 10

11 Stap 1 In kaart brengen huidige situatie Vervolg logistiek - planning moet één week van te voren worden opgegeven aan de rederij i.v.m. stuwplan - lege containers worden bij stuwadoor omgewisseld tegen volle - gemiddeld gewicht in een container, 18 ton - aanvullingen planning via wegtransport - containers worden op afroep gelost - sommige containers kunnen lang op kaai blijven staan 11

12 Stap 1 In kaart brengen huidige situatie Knelpunten - veel flexibiliteit voor klant Denemarken terwijl flexibiliteit verlader beperkt is - veel wegtransport, duur - laag laadgewicht voor containers, 18ton - beheer logistieke proces intensief, meerdere partijen betrokken (rederij, stuwadoor, transporteur) 12

13 Stap 2 Aanbieding Werkwijze - samenwerking met Cobelfret Ferries. Wekelijkse afvaart Zeebrugge Esbjerg - gebruik Ro/Ro schepen - gebruik 45ft palletwide containers - Swagemakers verzorgt voortransport. Cobelfret ex kaai Zeebrugge tot geleverd Lystrup - regie via Swagemakers 13

14 14

15 15

16 Stap 2 Aanbieding - Voordeel werkwijze direct contact met rederij Terneuzen Zeebrugge, kort traject gebruik van Ro/Ro zeer flexibel. Aanvulling mogelijk tot 4 uur voor vertrek 45ft container> hoger laadgewicht, 23ton (+27%) voldoende containers en in goede staat eigen terminals milieuvriendelijk alternatief, minder over de weg 16

17 17

18 18

19 Stap 3 Testfase Klant bewust maken van concept Beladingsgraad wordt gehaald => succes Stap 4 Beslissingsfase Maart 2007 krijgen wij pakket toegewezen. Stap 5 Start van project Per 1 mei 2007 start het project en alles verloopt naar wens. 107 opdrachten foutloos. 19

20 Stap 6 Uitvoeringsfase Voortransport Op vrijdag voorlopige weekplanning (mail). Reserveren ruimte bij Cobelfret. Ontvangst boekingsnummer Cobelfret. Zorgen voor buffer van minimaal 6 containers. Contact met stuwadoor over beschikbaarheid. Stuwadoor maakt orders aan. Belading na uur en automatische gereed melding via . 20

21 Stap 6 Uitvoeringsfase Vervolg voortransport Containers worden gewisseld. Container naar terminal in Zeebrugge. Na belading van alle containers sturen wij laadlijst naar Cobelfret met daarop relevante data. Containers worden verscheept op zaterdag en arriveren op zondag in Esbjerg. 21

22 Stap 6 Uitvoeringsfase Natransport Ontvanger neemt contact op met onze planning om losschema overeen te komen. Lostijden ieder half uur, soms 10 x per dag. Wij sturen losplanning naar Cobelfret en kopie naar ontvanger. Vertragingen worden door Cobelfret zowel aan ons als aan ontvanger gemeld. Wij houden containervoorraad bij en informeren hierover ontvanger. Alle communicatie gaat digitaal. 22

23 Stap 7 Evaluatie 1. Verlader, positief Veel meer flexibiliteit in productieplanning. Minder direct trucks, 2008 (10%). Daling van de kosten per ton. Snelle en duidelijke rapportages beschikbaar (beladingsgraad, doorlooptijd, losrapportages). Eén aanspreekpunt. Ondanks grillige vraag altijd containers. Betrouwbaarheid. 23

24 Stap 7 Evaluatie 2. Stuwadoor, positief Genoeg lege containers beschikbaar. Laden na uur in daluren. Goede communicatie. Schades aan containers worden correct afgewikkeld. 3. Losadres, positief Goede communicatie en informatieverstrekking. Lostijden worden gerespecteerd. Uitstekende service. 24

25 Stap 7 Evaluatie 4. Short Sea bedrijf, positief Blij met volumes. Goede communicatie, rapportages. Betrouwbare partner. 25

26 Conclusie Bij multimodaal transport behoefte aan één aanspreekpunt. Rol voor transporteur? Producent, focus op productie en bij rederij focus op vullen van schepen. Organisatie is vaak niet op ingericht op totale regie. 26

27 Belangrijk Goede voorbereiding, sterkte/zwakte. Vinden van betrouwbare partner, stiptheid, beschikbaarheid. Zorgen voor goed IT-systeem. Continu rol intermediair bewijzen. Transporteur is objectief/onafhankelijk. Kennis van markt belangrijk. 27

28 Einde Bedankt voor uw aandacht 28