Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl IVW symposium: veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan beter PAGINA 3 Brugwachtershuisje Overschie viert 350- jarig bestaan PAGINA 5 Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel DEN HAAG - Al jarenlang kampen de schippersinternaten met geldgebrek. Ondanks de dikke stapel rapporten, overlegrondes met het ministerie en acties van het personeel zat er geen schot in de zaak en boerden de internaten financieel steeds verder achteruit.tot donderdag 18 oktober, toen was de kwestie in een uurtje bekeken. De Commissie voor Jeugd en Gezin van de Tweede Kamer eiste van minister André Rouvoet harde toezeggingen. Bas van der Vlies (SGP) vond dat de zaak nu wel lang genoeg had aangesleept, er moesten spijkers met koppen worden geslagen. Dit werkte. In het voorjaar komt de minister met voorstellen.voor de tussenliggende periode is er de garantie dat er een extra bedrag van 1,3 miljoen euro kan worden besteed. De internaatsdirecties moeten intussen een Toekomstvisie opstellen. Ook de Inspectie Jeugdzorg stelt een rapport op, en aan de hand daarvan stelt de minister in het voorjaar de financiële toekomst voor de komende jaren vast. Drie minuten tijd per persoon kregen de woordvoerders van de fracties uit de Tweede Kamer om de minister uit te leggen waarom men vindt dat er meer geld moet komen voor de internaten, en op welke termijn de minister daarover moet beslissen. Bas van der Vlies (SGP) beet het spits af. Volgens hem zitten de internaten al jaren in de verdrukking, hetgeen leidt tot een neerwaartse spiraal, waardoor de kwaliteit niet meer gewaarborgd kan worden. De varende ouders verdienen onze belangstelling en ondersteuning. Er is nu een doorbraak nodig. Dit jaar nog willen we met een amendement komen voor structureel 400.000 euro extra!. De sector heeft zeven miljoen gevraagd. Dat gaat wellicht te snel, maar wat nu gegeven wordt is te weinig, want er bestaat een schreeuwende behoefte aan goed personeel en daar is geen geld voor. Sander de Rouwe (CDA) roemde de bezieling van de sector en vroeg de minister derhalve ruimhartig en zonder al te veel voorwaarden extra geld ter beschikking te stellen. Maar omdat hij er niet van houdt om blanco cheques uit te delen, vindt hij het verantwoord om te wachten op de toekomstvisie en het inspectierapport. Zorgvuldige besluitvorming staat voorop! Motie Marianne Langkamp (SP) zei teleurgesteld te zijn in de minister en verweet hem de problemen voor zich uit te schuiven. De wal gaat het schip keren! Er moet nu extra geld komen. Het kindbedrag moet snel omhoog en dat moet ook de komende jaren meegroeien. Wij komen met een motie voor drie miljoen euro extra in 2008, structureel. Dit geld moet onttrokken worden aan het budget voor de zogenaamde pretcamps, waarvan nog niet be- kend is wanneer die een feit worden. Samira Bouchibti (PvdA) dreigde eveneens met een motie als de minister in het voorjaar geen knopen doorhakt. Esmé Wiegman (CU) vindt dat de sector niet zomaar om meer geld moet vragen, hoe noodzakelijk ook. Ik pleit niet op voorhand voor verhoging. Er moet ook gekeken worden hoe op andere wijze inkomen verworven kan worden, bijvoorbeeld door iets met de grote leegstaande gebouwen te doen om geld vrij te spelen, zoals kinderopvang. Geen keus Ineke Dezentjé Hamming (VVD)snapt niet dat, ondanks dat de minister al honderd dagen bezig is geweest en in die periode ook een internaat bezocht heeft, hij nog steeds niet inziet dat ondernemersechtparen in de binnenvaart vrijwel geen andere keus hebben dan hun kinderen naar het internaat te sturen. Er moet toch extra geld te vinden zijn. Onderzoeken zijn mooi, maar ik zit nu al drie jaar in de Tweede Kamer en ik heb al heel wat mooie moties voorbij zien komen. We praten en praten maar en er gebeurt niets. We hebben de schippers hard nodig voor de logistiek. Minister, regel het nu eindelijk eens goed!. Voorjaarsnota Minister Rouvoet beloofde uiteindelijk dat hij, op basis van de rapporten die in januari en februari worden aangeleverd in de Voorjaarsnota 2008, extra geld zal reserveren voor de schippersinternaten. Dit komt Special: Europort uitgebreid conferentieprogramma met uitdagende onderwerpen PAGINA 33 T/M 68 bovenop de 1,3 miljoen euro incidenteel die al gereserveerd staat. De minister toont zich voorstander van het overhevelen van het wachtgeldbeheer (1,45 miljoen euro in 2007 en 2008) aan de sector. Hij verwacht dat de werkgevers daarmee de uitstroom uit het wachtgeld kunnen vergroten, waardoor eveneens meer financiële armslag wordt geschapen. In tweede instantie memoreerde Langkamp (SP) nog eens dat het kindbedrag voor de schippersinternaten veel lager is dan in de Jeugdzorg wordt betaald, terwijl het toch een 24-uurs voorziening is. Ze reageerde teleurgesteld op de toezegging van de minister. De minister geeft een beetje en vervolgens moet de sector maar stil zijn. Volgens Rouvoet mogen de internaten dan wel minder kosten, percentsgewijs draagt de overheid daar wel het meest aan bij. In 2005 kwam 91 procent van de kosten voor de overheid en slechts 9 procent uit de ouderbijdrage. In de kinderopvang bijvoorbeeld lag de verhouding toen op 70-30 procent en dit jaar is dat, ondanks allerlei maatregelen nog 80-20 procent. De overheid investeert dus al fors in de internaten. Wiegman (CU) benadrukte dat het eventueel nieuw vast te stellen kindbedrag mee moet groeien met de ontwikkelingen in de toekomst. Ook waarschuwde ze de sector dat de op te stellen Toekomstvisie niet gedomineerd moet worden door de financiële beslommeringen. Het belang van het kind moet hierin voorop staan! www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777 VERZEKER INGEN Tel. 078-61 22 500 Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. ZOEK JIJ EEN UITDAGENDE BAAN? KIJK OP PAGINA 12 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i n f o @barthaggregaten.nl I.: www.barthaggregaten.nl 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Ineke Dezentjé Hamming: We praten en praten maar, en er gebeurt niets. Sander de Rouwe: Zorgvuldige besluitvorming staat voorop! Toekomstvisie en rapport Inspectie Jeugdzorg bepalen toekomst internaten met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: www.pols-aggregaten.nl een beresterke combinatie BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: 0182-387522 www.neho.nl WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 info@dolderman.nl www.dolderman.nl Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078-6165599, Fax: 078-6166600 info@ballegooy.nl www.ballegooy.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001 www.nelf.nl Rijkswaterstaat zoekt eigenaren van scheepswrakken in Kanaalzone ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com TERNEUZEN - Rijkswaterstaat, directie Zeeland, is op zoek naar de eigenaren van de sloopschepen die in de kanaalzone van het kanaal Gent Terneuzen liggen afgemeerd. Op woensdag 17 oktober zijn er weer twee sloopschepen op kosten van de eigenaar afgevoerd naar scheepssloperij Treffers in Haarlem. De sleepboot Paula haalde op die dag de binnenschepen Jan V en Mackla V op in Sas van Gent en bracht ze naar Haarlem. Daar worden beide schepen gesloopt. De eigenaar van de schepen, de firma Van de Valk; transporteur in oliën en vetten, heeft ze verkocht aan de sloperij. Deze draait op voor alle kosten van het transport. Op vrijdag 19 oktober heeft Rijkswaterstaat het kleine motorscheepje Cupido met het patrouillevaartuig V-64 vanuit het zijkanaal in Sluiskil naar Terneuzen gebracht. De eigenaar van het vijf meter lange scheepje is niet bekend. Daarom heeft Gerius van Woudenberg, jurist bij de afdeling Scheepvaart van Rijkswaterstaat directie Zeeland, huis aan huis in Sluiskil brieven door de bus gedaan om inlichtingen over dit scheepje te verkrijgen. Misschien dat de eigenaar zich dan aanmeldt. Ook in de huis - aan - huisbladen in de omgeving van Sluiskil, Sas van Gent en Terneuzen zijn eigenaren van alle vaartuigen die in de Kanaalzone liggen, middels een advertentie opgeroepen zich aan te melden. In het Zijkanaal A liggen nog zeven schepen, in Zijkanaal D twee schepen en in Zijkanaal B nog tien schepen. De schippers of eigenaren van deze schepen worden opgeroepen zich te melden bij Rijkswaterstaat in Middelburg of bij de Scheepvaart Dienst in Terneuzen. Als de eigenaar van het motorscheepje Cupido zich niet aanmeldt, wordt het scheepje na dertien weken te koop aangeboden aan een sloperij. De betreffende (sloop)schepen mogen nooit meer in de vaart komen en Rijkswaterstaat geeft alleen toestemming voor het verhalen voor een laatste reis naar de sloperij. Alle gemaakte kosten worden verhaald op de eigenaar of, als deze niet gevonden wordt, uit de opbrengst van de sloopschepen. Van Woudenberg hoopt in de loop van volgend jaar alle sloopschepen uit de Kanaalzone te hebben verwijderd. Dan komen de ligplaatsen vrij voor de reguliere scheepvaart. Dit is ook de wens van Zeeland Seaports, gemeente Terneuzen en de schippersvereniging Schuttevaer, die allen graag gebruik willen maken van de ligplaatsen die nu door de sloopschepen bezet worden gehouden. FOTO A. VAN DE WEGE

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE Jachthaven Tromp W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport PAGINA 2 ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RURHORT Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAMBURG D.H.T. Schiffsmakler GmbH HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANRIJK CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741 www.bernaertsbvba.be Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 m Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø dompelpompen met TP 30 30 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2 tot DN 80 TP 70 70 mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: info@homapompen.nl www.homapompen.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148-3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg 1898-109 Jahre - 2007 Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de info@meidericherschiffswerft.de

PAGINA 3 RUPELMONDE - Op de Nieuwe Scheldewerven (NSW) in Rupelmonde liggen vlak naast elkaar de schepen Piraat en La Nucia. Ze worden allebei hersteld na een aanvaring die op de avond van 11 oktober plaatsvond aan de steiger van Steendorp. De schade die aan de boeg van het ene schip en aan de achtersteven van het andere werd veroorzaakt, maakt duidelijk dat het hier om een serieuze kop en staart botsing gaat. Danny Claus, schipper van de La Nucia wil met zijn relaas een einde stellen aan de tegenstrijdige geruchten in verband met dit ongeval. DOOR THEO FRISON Op donderdagavond 11 oktober rond 20.30 uur zat Danny Claus met zijn echtgenote beneden naar de televisie te kijken. Ze hadden hun schip afgemeerd aan de steiger van Steendorp, in afwachting tot ze hun reis zouden verder zetten. Plots hoorden we een hevige knal, en alles viel van de kasten. Ik snelde naar boven en merkte dat alles een puinhoop was. Ik merkte dat een ander schip in ons was ingevaren. Door de slag was ons schip losgeslagen. Ik poogde de motor te starten om het schip terug aan de kant te zetten, maar dat lukte niet. Gelukkig werkte onze boegschroef nog, zodat we de steiger terug konden bereiken. De Memo van schipper Mertens, die ook aan de steiger lag, had lichte schade opgelopen. Beide schippers ROTTERDAM - In Rotterdam werd op 17 oktober het symposium Geef Me De Vijf gehouden. Experts hebben tijdens de Kennistafels Binnenvaart in 2005 en 2006 een top vijf samengesteld van onderwerpen die met de veiligheid van de binnenvaart te maken hebben en waarin verbeteringen kunnen worden aangebracht door zowel het bedrijfsleven als de overheid. De veiligheid is heel behoorlijk, maar moet beter. De statistieken leren dat, aldus Peter van Dalen, hoofdinspecteur Binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). De top vijf wordt gevormd door de onderwerpen Onderhoud en inspectie, Communicatie, Stabiliteit en stuwage, Aan- en schadevaringen en Binnenschip vaart twee aangemeerde schepen aan Beide schepen naast elkaar, een voorbeeld van kop en staart. Links de La Nucia, waarvan de achtersteven wordt hersteld, rechts de Piraat die zijn neus kwijt is. richtten intussen onmiddellijk via de marifoon een oproep aan het aanvarende schip om ter Vervoersdocumentatie. De menselijke factor loopt hier als een rode draad doorheen. De veiligheid in de beroepsvaart is volgens IVW heel behoorlijk, maar er kan nog veel verbeterd worden. Uit de statistieken blijkt dat er minder beroepsvaart is terwijl de recreatievaart is toegenomen. Door de schaalvergroting zijn er minder schepen, maar neemt de hoeveelheid lading wel toe. Er worden dagelijks gemiddeld twee scheepsongevallen geturfd. Dit aantal is al jaren constant. Van Dalen noemt het wel opmerkelijk dat in 2006 het aantal dodelijke slachtoffers een piek vertoont (9) en dat zich veel forse ongevallen hebben voorgedaan. Communicatie, of het gebrek daaraan staat hoog in de top vijf. Daarbij wordt gedoeld op communicatie tussen schepen onderling, tussen schip en wal, en aan boord tussen de opvarenden onderling. Een complicerende factor is dat er steeds meer buitenlandse bemanningen komen die veel verschillende talen spreken. Dat kan vooral in situaties die snel handelen vereisen problemen opleveren. Volgens een der aanwezigen horen aan- en schadevaringen niet thuis in d e top vijf. Daar had moeten staan; kwaliteit van de bemanningen, want daar schort het volgens deze spreker vaak aan, waardoor ongevallen ontstaan. In het Jaarplan 2008 van de IVW vormt de top vijf de basis van het inspectieprogramma. Economische realiteit Ook Ton Roos, directeur Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB) vindt dat de sector niet achterover moet leunen omdat ze relatief veilig is. Want er is een waslijst van problemen, oorzaken en gevolgen. De binnenvaart heeft een commercieel belang. Ze kan haar kosten drukken door het verminderen van schades en boetes. De binnenvaart heeft een informeel belang, want door veilig te werken verwerf je een goede naam. De binnenvaart heeft een economisch belang, want veiligheid betekent meer werk. De binnenvaart heeft een sociaal belang, want met meer werk kun je meer banen aan jongeren bieden. En tot slot heeft de binnenvaart ook nog een maatschappelijk belang. Ze moet er voor zorgen dat het vervoer veilig en betrouwbaar kan gebeuren, zonder hinder en last te veroorzaken. Volgens Roos is er echter ook een economische realiteit die het de binnenvaart knap lastig kan maken. Je hebt te maken met een 24-uurs economie, just in time varen, een schip moet rendabel zijn, de investeringen zijn hoog. De personeelsvoorziening is niet altijd makkelijk. Er wordt gewerkt met veel buitenlanders, er zijn Ernstige schade blokkeert schepen tot einde november hulp te komen. Het aanvarende schip is echter gewoon verder gevaren. zelfs al Filippjno s getraceerd en daarmee staat de onderlinge communicatie onder druk. De Arbo voorwaarden zijn niet gering, de regelgeving is lastig, moeilijk te interpreteren en soms zelfs conflicterend en de regeldruk is hoog. Bij controles wordt te vaak in de details gedoken en houdt men zich niet altijd aan de kernbepalingen, zoals het IVW voorstelt. De kennis en opleiding van het inspecterend personeel is van een wezenlijk belang voor het goed functioneren. Maar ook de kwaliteit van het inspectiesysteen kan worden verbeterd, evenals de manier van werken en de instelling van de IVWmensen. Roos noemde ook de ketenproblemen, zoals containers met gevaarlijke lading. Je kunt van de ondernemer aan boord onmogelijk verwachten dat hij weet waar alles plaats moet vinden. Die ondernemer wil alleen zijn container aan en van boord. Aanpak Om tot verhoging van de kwaliteit en de veiligheid te komen moet volgens Roos de professionaliteit binnen IVW, maar ook in de binnenvaart verbeterd worden. Er moeten ook niet steeds weer nieuwe regeltjes bijkomen en attitude en Vluchtmisdrijf Onmiddellijk werd de rivierpolitie ingeschakeld, die samen IVW symposium Geef Me De Vijf Veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan nog beter kennis van de toezichthouder moeten verbeteren. Onderwijs en bijscholing moeten op een hoger peil gebracht worden, waarbij dieper moet worden ingegaan op systemen en dergelijke. Bijscholing is nodig om alles te kunnen bijbenen wat er op de branche afkomt. Als de IVW zelfstandige bureau s aantrekt moeten keuringen gekoppeld kunnen worden aan die van bestaande expertise- en keuringsbureau s. Dubbele keuringen moeten worden voorkomen. Terwijl ook gewaakt moet worden voor het behoud van expertise. Moeten experts niet een gegarandeerd niveau hebben, niet alleen nu maar ook over een aantal jaren, vroeg Roos zich af. Hij vindt ook dat systemen moet worden aangepast aan de binnenvaart en niet andersom. Maar vooral ook vindt hij dat de communicatiestromen verbeterd moeten worden, zeker nu AIS en RIS in aantocht zijn. Want die systemen geven een groter gevoel van veiligheid, zo blijkt uit onderzoek, waardoor de man aan bord sneller gaat werken en daarmee neemt de veiligheid feitelijk weer af. De CBRB gaat ook zelf iets doen aan de onderwerpen die in de top vijf staan. Professionaliteit in de binnenvaart staat De gastsprekers ontvangen de DVD Geef me de vijf uit handen van Henk van Hoorn van V en W. op de agenda van de eerstkomende ledenvergadering. Intern praat men over onderwijs en bijscholing met behulp van de onderwijs coördinator en met financiële hulp van de overheid, in samenspraak met het ministerie van Onderwijs. Daarnaast loopt er een aantal projecten voor AIS, waarbij de CBRB mee in het overleg zit. Info over AIS en veiligheid wordt binnenkort in hoog tempo over de binnenvaart verspreid. Dus moet iedereen weten hoe daamee om te gaan, aldus Roos tot slot. DVD Nadat ook de verzekeringsbranche (Harry Mulder- Reaal), het onderwijs bemanningsleden ( Frans- Veringa) en het onderwijs voor vaarwegbeheer ( Johan Groenewold-NNVO) hun visie op de top vijf hadden gegeven was het tijd voor de presentatie van een DVD met daarop een film waarin alle onderwerpen uit de top vijf voorkomen. De film laat zien hoe vanzelfsprekend veiligheidsmaatregelen kunnen zijn en hoe ongemerkt mensen aan die maatregelen voorbij kunnen gaan. Want juist omdat het zo vaak goed gaat in de binnenvaart is menigeen zich amper meer bewust van het belang van maatregel- zus of richtlijnzo. Henk van Hoorn, van het ministerie van Verkeer en waterstaat overhandigde de DVD aan alle gastsprekers tijdens het symposium. FOTO T. FRISON met de politie van Temse op zoek ging naar het aanvarende schip, verdacht van vluchtmisdrijf. Een tijdje later werd dat aangetroffen aan de steiger van Rupelmonde. Sindsdien heeft de schipper van het aanvarende schip aan de pers en aan andere schippers herhaaldelijk andere en tegenstrijdige verklaringen afgelegd. Ik dacht dan ook dat het goed zou zijn om mijn versie van de feiten te geven. De verklaring dat zijn schip slechts een kleine deuk had opgelopen, klopt zeker niet. Het aanvarende schip, dat een stuk van de boeg kwijt is, heeft voor 75.000 tot 80.000 euro schade opgelopen. De schade aan de La Nucia werd geschat op 50.000 euro. En de Memo, die minder werd beschadigd, mag toch nog rekenen op een schade van 6.000 tot 7.000 euro. Het ergste vind ik dat zijn schip vlak naast het mijne ligt, maar dat hij toch de tijd niet vond om zich te verontschuldigen. Iedereen kan een ongeval hebben, maar dan moet men ook zijn excuses aanbieden. Volgens schipper Claus heeft diezelfde schipper de laatste tijd al een paar ongevallen veroorzaakt. Dat op het ogenblik van het ongeval een dichte mist op de Schelde hing, bestrijdt de schipper van de La Nucia. Die mist heeft zich slechts tegen de volgende ochtend ontwikkeld. En in ieder geval lagen de beide andere schepen op een voorziene plaats afgemeerd. Wat er zich op het ogenblik van het ongeval aan boord van de Piraat heeft afgespeeld, daarover kan hij zich niet uitspreken. Maar volgens hem kunnen tegenstrijdige verklaringen in dat verband alleen meer onduidelijkheid scheppen. Plannen voor dienst tussen Hengelo en Coevorden HENGELO - Het kwam als een donderslag bij heldere hemel. Navraag leerde dat het toch echt waar is: er bestaan vergevorderde plannen voor een geregelde scheepsdienst tussen Hengelo en Coevorden. In eerste instantie wordt gedacht aan het vervoer van bulkgoederen, in een later stadium kunnen er grotere schepen met containers en andere ladingen gaan varen. Dat maakte burgmeester Bouwmeester van Coevorden bekend tijdens de opening van de nieuwe containerterminal, die op de grens van Duitsland en Nederland is aangelegd. Diverse ondernemers hebben hier hun overslag van containertrein naar vrachtwagen en omgekeerd. Alleen met de nieuwe haven wil het nog niet zo vlotten. Dat komt volgens Bouwmeester doordat er op het kanaal van Almelo naar de Haandrik maar met schepen van 600 ton kan worden gevaren. Dat betekent dat ze niet rendabel zijn voor het containervervoer. Alleen met een ontheffing mogen er schepen van 800 ton langs. En dan nog is het de vraag of deze vaart geld oplevert. Het kanaal kan eenvoudigweg geen grotere schepen bevatten. Met de Almelose transportondernemer Bolk worden momenteel gesprekken gevoerd om te bekijken wat voor goederen het beste per schip kunnen worden vervoerd, en met welke frequentie. De gemeente Coevorden hoopt hiermee twee vliegen in één klap te slaan; opwaardering en verdere uitbouw van de haven en aansluiting bij de zeer succesvolle containerterminal in Hengelo. Bibliotheek Maritiem Museum Rotterdam bestaat 150 jaar ROTTERDAM - Het Maritiem Museum Rotterdam viert op 4 november het honderdvijftigjarige bestaan van de bibliotheek van het museum. In deze periode heeft de museumbibliotheek een omvangrijke collectie opgebouwd en specifieke kennis vergaard van de maritieme geschiedenis. Ter viering van het jubileum is er op deze zondag een speciaal programma samengesteld.vanaf 11.00 uur begint het museum met een doublettenverkoop. Alle titels die de bibliotheek dubbel in bezit heeft, worden ter verkoop aangeboden. Hier zijn gewilde exemplaren bij, zoals de Lloyd s registers van diverse jaargangen. Hierna houdt Roelof van Gelder, historicus en redacteur van NRC Handelsblad, een voordracht over zijn boek Naporra s omweg. Dit is gebaseerd op een achttiende-eeuws handschrift van een Duitser in dienst van de VOC. Dit handschrift is tevens in de bibliotheekcollectie aanwezig. Vervolgens geeft Paul van de Capelleveen, onderzoeker bij de Koninklijke Bibliotheek te Den Haag, een lezing over drukkerijen aan boord van schepen. Tot slot wordt er een Maritiem Dictee gehouden, opgesteld door journalist Bram Oosterwijk. Onder leiding van algemeen directeur Frits Loomeijer kunnen alle aanwezigen hun kennis en schrijfvaardigheden testen. In de jury neemt plaats het hoofd Collecties Jeroen ter Brugge en Ron Brand, hoofd Bibliotheek. De gehele dag organiseert het museum speciale rondleidingen door de bibliotheek.

PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 Fax: +3110-2952709 E-mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: 06-53 596263 E-mail : info@scheepsmakelaar.com Site : www.scheepsmakelaar.com NIEUWBOUW: 135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2008 105 x 10.50 m. levering begin 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009 Animar, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m. Libero, 2903 ton, bj. 2001, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m. Immaculata, 2854 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.30 m. Eclips, 2440 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt inruil. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m. Plattenburg, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Motorkastje 362 ton, bj. 1926, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. Mbs. Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : 010 2400072 - E-mail: maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862!!! E-mail: h-s@planet.nl Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. www.concordiashipyards.nl M/s Quo Vadis bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk GM Van Mill M/s Bona Fide bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk '90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooij M/s Escalda bj. 1956, 62 x 7.05 x 2.59, 767 ton, Scania DS 14 530 pk koprev. '03, boegschr. 270 pk DAF stuurrooster M/s Rian bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM '86 rev. '00, boegschr. 250 pk DAF Ballegooij stuurrooster M/s Contentus bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.72, 817 ton, Scania KND 14 560 pk aug. '07, boegschr. 220 pk DAF Van Tiem M/s Gerda bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. '04, boegschr. 250 pk Volvo '06 unit vern. Verhaar M/s Marie Jose bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. '07, boegschr. 190 pk DAF Kalkman stuurrooster M/s Deo Volente bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V12 800 pk gerev. geplaatst dec. '06, boegschr. 200 pk DAF rev. '06 De Kaap Schottel M/s Thalia bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk '97, boegschr. 300 pk DAF '05 Bakels stuurrooster M/s Graveland bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk '02, boegschr. Mitsubishi 220 kw Van Wijk M/s Variatie bj. 1949 AS / 2001 VS, 86 x 10.00 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk '06, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij stuurrooster M/s Ravi bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1147 pk type S12 RMPTK '06, boegschr. 200 pk DAF Elka Je M/s River Dance II bj. 2002, 76 x 11.45 x 3.32, 2173 ton, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s River Dance I bj. 2002, 95 x 11.45 x 3.32, 2515 ton, 2x CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia. 1750 mm, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s Oriana bj. 1996, 110 x 11.40 x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. '01, boegschr. 580 pk CAT Veth 4 kanalen M/s Regenboog bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Suzy bj. 1973, 100 x 11.40 x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk totaal rev. 1x '05 en 1x '06, boegschr. 480 pk Van Tiem Middenschip bj. 1969, 59 x 10 x 3.47, leverbaar januari 2008 M/s Adriaan Pieter bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58 m, Caterpillar 3512, 1521 pk, boegschroef 530 pk, van Wijk stuurooster, schroef Ø 1500 mm, inruil mogelijk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet +31 6-53 688772 Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn +31 6-22 207961 Pour la France : Dhr Jef van Wichelen +32 476 962012 MS NOVALIS 680 t bj. 1955 55.80 x 6.60 x 2.72 m. Fr.alum. kap, 480 PK CAT 2004, boegschr. 272 PK Radar/piloot, woning 3 slaapkamers. MS ALCYON Inruil bespreekbaar 2350 ton bj. 2003 1700 t / 2.50 m., 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim - 2700 m3, 126 TEU, h. 4.40 m + ballast, Fr.alum. luikenkap, 1300 PK Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 PK, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. Ms Pegasos 1495 t / 99 Plock - dubbelwandig Kanaalschip, 86 x 9.50 m., één ruim, geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä, boegschroef met 470 PK, nautisch compl., 4 pompen, woning achterop 3 sl.kmrs, woning voorop, SI ADNR. MS 2763 t bj. 1995 110 x 11.40 m. 1800 PK boegschroef 500 Pk Duwboot 2 x 1000 PK Motorvlet bj. 1970 15.00 x 4.50 m., 460 PK Caterpillar. Sleep-duwboot JENNY Bj 1956-22.50 X 5.16 M. 575 PK Cat 1225 omw van 1980 revisie 2007 zie info / foto s www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Duwbak 3/4000 ton Sleepschip 1300 t > Duwboot ca. 1000 PK + hoogte ca. 4/4.50 m. MS 86 x 9.50 bj 80/90 MS 105 x 10.50 m. MS 110 x 11.40 na 90 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Sinds 1912 Tel. 010-4667106 Fax 010 4669664 info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: info@gallemakelaars.nl Web: www.gallemakelaars.nl Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 110x11m45x3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.250 ton, 3.600m3. Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 135x11,45x4,25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.850 ton, 4.550m3 Devotion, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj. 1999 Bekijk ook onze homepage: www.gallemakelaars.nl Aliana, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj. 2004 Oriana, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium Friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj. 1996 Shamrock, 2467 ton 1994, 110x10m50x3m17, 3000m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, aurokraan 14m, Caterpillar 1521pk bj. 2003 Eclips, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. Vector, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. Bekijk ook onze homepage: www.gallemakelaars.nl Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. Praxeas, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m., GM. 825 pkbj. 96 Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Bekijk ook onze homepage: www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

PAGINA 5 Monumentaal brugwachtershuisje Overschie viert 350-jarig bestaan OVERSCHIE - Wie niet bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie fietst of rijdt er misschien zo voorbij aan het kleine, lieflijk aan het water gelegen huisje aan de voet van een brug. Niet wetend dat het huisje inmiddels 350 jaar bestaat. Het is een brugwachtershuisje dat is verbonden aan de al even bijzondere Hoge Brug, en dat het zelfs een monumentaal pand is. Havenbedrijf Rotterdam vond het 350-jarige bestaan reden voor extra aandacht. Op dinsdag 16 oktober werd de verjaardag van het brugwachtershuisje gevierd.tevens is die dag de vernieuwde Spaanse brug officieel geopend. De bediening daarvan vindt plaats op de Hoge Brug. Een blik op de werkplaats van Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010-412 95 00 Fax 010-404 64 02 E-mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010-413 77 69 E-mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010-413 16 79 Fax 010-404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010-412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010-413 16 88 Fax 010-404 64 36 Mobiel 06-54 258 523 E-mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06-50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. de huidige brugwachters verraadt het 350-jarige bestaan niet. Een directe verbinding en een reeks televisiemonitoren voorzien de brugwachters van de gemakken van deze tijd. Vanaf deze werkplek worden tegenwoordig vier bruggen bediend: de Hoge Brug, de Spaansebrug, de Oostabstbrug en de Doenbrug. De bediening gaat dag en nacht door, behalve op zondag. Het huisje is gebouwd in 1657 door Cornelis Huybrechtszoon van Adrichem, de meestertimmerman van Overschie. Daarmee is het huisje ouder dan de naastgelegen Hoge Brug, die in 1662 gebouwd is. Op deze plaats ligt echter al sinds 1390 een brug. De eerste was van hout en in 1579 werd deze vervangen door een nieuw, eveneens houten exemplaar. Na de Tweede Wereldoorlog verkeerde het brugwachtershuisje in vervallen staat. Onder andere op initiatief van de Wijkraad voor Overschie is het flink gerestaureerd door Gemeentewerken. Tegenwoordig staat het op de monumentenlijst. Overschie Wie meer te weten wil komen over de geschiedenis van Overschie en haar bruggen, is bij John van den Berg aan het juiste adres. Hij is conservator van het Museum Oud Overschie, gelegen in de Overschiese Dorpsstraat. Dit museum is in 1988 geopend als een kleine oudheidkamer en is sindsdien meerdere malen uitgebreid. Er zijn zo n vijf a zes tentoonstellingen per jaar. Momenteel is er bijvoorbeeld een tentoonstelling van een bekende schilder voor Overschie: Kees Boekholt. Overschie was een regelmatig terugkerend onderwerp in zijn Voor de binnenvaart is de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering. Bieten in traditionele schepen naar Dinteloord GOES - Wim Kosten legde op 23 oktober de traditionele bietenvaart vast. Een aantal historische schepen, volgeladen met suikerbieten, getrokken door een paard, door bemanning in het zeel en door oude sleepboot, brachten hun lading van Goes naar Dinteloord. Daar is op 20 september de Bietencampagne gestart. De oogst van dit jaar wordt door Suiker Unie geschat op 5,3 miljoen bieten, goed voor circa tien ton suiker. Een deel van de oogst wordt door de binnenvaart aangevoerd via de Waal en de IJssel vanuit Zuid- Limburg. Agripress meldt dat Groningen de helft van de bieten uit de regio Born verwerkt. Een deel van de Noord-Limburgse bieten wordt verwerkt in het Duitse Appeldorn, terwijl Suiker Unie een deel van de te verwerken oogst uit Zeeuws - Vlaanderen uitbesteedt aan het Belgische Moerbeeke. Het suikergehalte van de bieten is dit jaar behoorlijk en ligt rond 17 procent. Tot de kerstdagen draaien de suikerfabrieken op volle kracht om de oogst te verwerken. werken. In 1930 woonde deze schilder in de Overschiessestraat. De conservator vertelt dat Boekholt op een dag een hoefijzer vond op de Hoge Brug. In het hoefijzer maakte hij een tekeningetje van deze brug. Natuurlijk is het betreffende hoefijzer te vinden in het museum. Het herbergt tevens een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje. Dat geeft volgens de conservator wel aan dat het huisje een symbool voor Overschie is. Zelfs Anton Piek heeft het vereeuwigd met zijn penseel. Van den Berg kan, met enige trots, van alles vertellen over Oud Overschie. In deze omgeving was Delft een belangrijke stad. In de veertiende eeuw kreeg deze stad van Graaf Aelbrecht van Beieren toestemming om een eigen scheepvaartverbinding tussen de Schie en de Maas te graven; de Delfshavense Schie. De dam werd bij Overschie doorgegraven en voorzien van sluisdeuren. In deze tijd is ook de voorloper van de Hoge Brug gebouwd, aldus de conservator. Zo rond 1500 was het dorp niet meer dan een kerkje met een paar huizen eromheen. In de zeventiende eeuw wordt Delft welvarend, en de stad krijgt haar eigen schepen. De vaarweg moest aangepast worden en als blijk van de macht van Delft wordt er een stenen brug gebouwd; de Hoge Brug. Van den Berg: In die tijd was het iets heel bijzonders, een brug van die allure. Tegenwoordig bestaat de brug uit vier gemetselde bogen en een stalen ophaalbrug. De ophaalbrug stamt uit 1925, hij verving de dubbele ophaalbrug die er tot die tijd lag. Scheepvaart Waar de scheepvaart vroeger nog een grote rol speelde, is tegenwoordig in economisch opzicht nog maar weinig over van de binding met het water. Helemaal na het verdwijnen van Scheepswerf De Hoop. Vroeger werd er van alles over water vervoerd. Het meest bijzondere waren volgens de conservator misschien wel de houtvlotten. Overschie heeft zelfs een eigen scheepstype gehad, de spoelingschouw. Deze scheepjes werden gebruikt om de spoeling van de branderijen, die allemaal rond de havens gelegen waren, aan te voeren. Deze schuiten waren van hout en werden afgedekt met houten luiken, zodat de spoeling op temperatuur bleef tijdens het transport. Tegenwoordig passeren vooral schepen met zand, grind en vuil de Hoge Brug. Per dag vinden er ong eveer honderd passages plaats. Tegenwoordig is de brug Zevende zaalvoetbaltoernooi komt er aan ARNHEM - Het Dekatel zaalvoetbaltoernooi staat weer voor de deur. Op zaterdag 10 november speelt er een recordaantal van 37 teams. In vijf categorieën trekken jongens en meisjes ten strijde. Dit jaar is er een nieuwe categorie: gemengd, voor jongens en meisje van zes tot tien jaar. De wisselbeker gaat naar het internaat dat het best geeft gepresteerd. Er komt een nieuwe wisselbeker, Prinses Margriet AAlanden won vorig jaar voor de derde keer op rij en mag de beker houden. In elke categorie krijgen ook de nummer 1, 2 en 3 een beker. Het toernooi vindt voor de tweede keer plaats in Arnhem, in sportcentrum Valkenhuizen, Beukenlaan 15. De inschrijving voor teams is al gesloten, maar toeschouwers zijn van harte welkom. De eerste wedstrijden beginnen om 9.00 uur, de finale tussen de jongens van veertien tot en met achttien is om 16:30. Een bekende Nederlander reikt de prijzen uit. Tekst Margreeth Fernhout Wie niet bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie fietst of rijdt er misschien zo voorbij; een klein, lieflijk aan het water gelegen huisje aan de voet van een brug. in de zomer ook op zondag open vanwege de vele pleziervaartuigen die hem passeren. Voor de binnenvaart vormt de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering. Direct ten noorden van de brug komt de Delfshavense Schie uit in de Delftse Schie, en de scheepvaart moet een haakse bocht maken. De doorvaartopening van 7,80 meter is behoorlijk Het Museum Oud Overschie herbergt een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31-8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig Ingebruikname Spaansebrug ROTTERDAM - Lucas Bolsius en portefeuillehouder Jacques van der Have (deelgemeente Overschie) hebben op dinsdagmiddag 16 oktober samen de vernieuwde Spaansebrug geopend. Na elf maanden afsluiting is de brug feestelijk in gebruik genomen door de omwonenden en ondernemers. De feestelijkheden vonden plaats op de Spaansebrug, aan de kant van de 2e Hogenbanweg. De nieuwe brug heeft een modern uiterlijk en is breder, zodat er ruimte is voor vrijliggende fietspaden aan weerszijden van de rijbaan. Aan de zuidkant van de brug is een krap. Vanwege de historische waarde van de brug wordt nagedacht over het afsnijden van de bocht in de Schie via de Oost Abtspolder. Wie meer wil weten over de geschiedenis van Oud Overschie, moet zeker eens een kijkje nemen in het museum. Informatie hierover is te vinden op www.museumoudoverschie.nl. voetpad aangelegd in twee richtingen met een nieuwe opgang. De trap aan de noordzijde van de brug is volledig vervangen. De beide trappen zijn beter toegankelijk voor voetgangers en fietsers. In november 2006 begon Gemeentewerken Rotterdam met de renovatie en uitbreiding van de Spaansebrug. De brug is vervangen omdat de oude brug aan het einde van de technische levensduur was. Daarnaast zijn er maatregelen genomen tot verbetering van de onveilige verkeerssituatie voor met name het fietsverkeer. De brugwachters van het Havenbedrijf bedienen de brug vanaf de Hogebrug.

www.fransbergen.nl Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Voor info: www.mmsshipping.nl TE KOOP: MVS KARDINAAL MARCIER Scheepvaart bedrijf Renate TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: svb.renate@gmail.nl www.scheepvaartbedrijfrenate.nl 80.00 x 9.48 x 2.68 mtr., Bj. 1925 / 1405 ton / 2000m3, Cummins, 1200 pk, bj 2001, Deutz, 30 Kva, 2000, Hatz, 28 kva, 2004. MVS ASTRID 1024 TON 73.00 x 7.20 x 2.89 mtr., 1958, Bam Deutz, 540 pk Perkins, 30 kva, 2006, Perkins, 25 kva MVS ALEXANDER 1678 TON 100.00 x 9.00 x 2.70 mtr, 1970, 72 teu / 2400m3, MWM, 800 pk, 1970, 42 kva, 2003, 27 kva, 2006. MVS TESSA B 611 TON 58.91 x 6.62 x 2.46 mtr, bj. 1960, 850 m3, Cummins, 350 pk, een goed bod gevraagd! DUWBOOT ORIËNT 17.00 x 9.48 x 2.04 mtr., bj. 1965 / Kijkhoogte 11.00 mtr, 2 x GM, 600 pk, rev. 2005. DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 3400,- EX BTW DF/DT 615 3650,- EX BTW DH/DHU 825 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 5000,- EX BTW DKS 1160 5500,- EX BTW WS 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: 024-3775644 - F: 024-3771742 PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Compleet achterschip van spits 13x5 met 300 pk. 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3, 300pk, kopschr.120pk, nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3,ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3, stalen vloer, schuifluiken,kopschr.220pk,nautisch compleet 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer,1350m3 1120t,1973/1987, 80x8.20,schuifluiken, 850 pk 2004 1288t, 1979,80x8.20, alu.schuifluiken, 860 pk 2007 1720m3, stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU Duwer en bak 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken 2006. Bak 1454t, 1984, 70,70x10.50x2.52,kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd,veel extra s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk,nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en orgineel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: info@piuallegro.nl, www.piuallegro.nl Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken Diverse afmetingen PAGINA -- 6 TE KOOP: MIDDENVOORSCHIP Voor droge lading schip, 70.5 x 9.5 x 3.05 mtr., bj. 2007, direct leverbaar Tel.: 078-6816000 of 06-53 1255892 SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze De Aluminium bijboot met alle keuren! Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008 (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15 Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website! www.slurink.nl De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: 0475-461833 Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro EXPORT RUSLAND - OEKRAINE Grotere Tank Tonnage gevraagd Info: WWW.SHIPNED.COM shipnet@shipsale.com +31 78 6209565 / +31653 118767 Service & Verkoop info@marine-energyshop.nl www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147 www.huizinga-snijder.nl NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653 www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x Caterpillar 3512. MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x Caterpillar 3512. Venezia 110x11.45x3.10, bj. 2004 China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 2001, 2850 ton, 208 Teu Cat 3512, Blommaert luikenkap, boegschr. Cat 542 pk., luxe woning. Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st. vloer, alu. hut. Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, stalen vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. 59, 1363 ton, 75 Teu, Azobé vloer, CAT 1014 pk bj. 01, moderne woning. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st. vloer Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, Cat 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, Cat 360 pk 95 rev. alu. luiken, vlak van 92, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: 110x11.40 bj. 2007 Europese werf, CAT, type C, Dissidentia 109.92x11.45x3.58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj. 00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk 00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / ZIE OOK O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653 Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / www.gebofamaritiem.nl Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268 MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: 0512-352414, E. stroskip@worldonline.nl

BRUSSEL - De Europese Commissie heeft op 18 oktober een reeks initiatieven genomen om het goederenvervoer in de Unie efficiënter en duurzamer te maken. Dit pakket nieuwe maatregelen bevat een actieplan inzake logistiek, een voorstel voor een spoorwegnetwerk met voorrang voor goederenvervoer, een mededeling over het havenbeleid en twee documenten over respectievelijk een Europese ruimte voor maritiem vervoer zonder grenzen en snelwegen op zee. De Commissie heeft al deze maatregelen tegelijk vastgesteld omdat er nauwe banden bestaan tussen logistiek en de verschillende vervoerswijzen. De maatregelen die ik vandaag heb gepresenteerd zullen het vervoer per spoor, over zee en over de binnenwateren aantrekkelijker en concurrerender maken met het oog op co-modaliteit, verklaarde Jacques Barrot, vice-voorzitter van de Commissie en commissaris voor vervoer. Het gemeenschappelijk doel van de initiatieven is innoverende technologieën en praktijken op het gebied van infrastructuur aan te moedigen, de vervoersmiddelen verder te ontwikkelen, het goederenbeheer te verbeteren, de totstandbrenging van goederenvervoerketens te vergemakkelijken, de administratieve procedures te vereenvoudigen en de kwaliteit in de volledige logistieke keten te versterken. Europa heeft behoefte aan goed presterende en geïntegreerde alternatieve vervoerswijzen die milieuvriendelijk zijn en tegemoet komen aan de behoeften van de gebruikers (...) De integratie van deze vervoerswijzen in efficiënte logistieke ketens is onontbeerlijk om het vervoer op lange termijn te ontwikkelen zonder aan economische efficiëntie in te boeten, aldus Barrot. Actieplan Het actieplan inzake logistiek, waarin een dertigtal maatregelen worden voorgesteld om het goederenvervoer in de Europese Unie efficiënter en duurzamer te maken en tegelijk de kosten, de vervoerstijd en het energieverbruik te doen dalen, is gebaseerd op de resultaten van een grootschalige raadpleging die sinds 2006 wordt gehouden. Het actieplan heeft ook tot doel de stroom van informatie die gepaard gaat met het fysieke vervoer van goederen te verbeteren, de administratieve procedures te vereenvoudigen, de bekwaamheid en aantrekkelijkheid van de logistieke sector te vergroten en diensten van goede kwaliteit te stimuleren. Voorts wordt in het actieplan ook opgeroepen om innoverende oplossingen te zoeken voor logistieke problemen in de stad, en om het langeafstandsvervoer geconcentreerd te laten verlopen via groene corridors. PAGINA 7 Initiatieven voor efficiënter en duurzamer goederenvervoer Scheepvaart De Commissie blijft ook het maritieme vervoer bevorderen omdat deze vervoerswijze uit het oogpunt van energieverbruik het meest efficiënt is en ook het minste broeikasgassen uitstoot. Om het maritieme vervoer in de Unie aantrekkelijker te maken, moeten de administratieve procedures worden vereenvoudigd. Uit de documenten over de Europese ruimte voor maritiem vervoer zonder grenzen en de snelwegen op zee blijkt dat vooruitgang geboekt is Vervoer kan beter, gemakkelijker, milieuvriendelijker en doelmatiger bij de voorbereiding van deze twee initiatieven en dat de belanghebbenden verzocht zijn hun mening hierover te geven. De mededeling inzake het Europees havenbeleid heeft tot doel een efficiënt Europees havenbeleid op te stellen, dat tegemoet komt aan de actuele en toekomstige vervoersbehoeften. Deze mededeling bevat een actieplan waarmee de Commissie de Europese havens gaat helpen bepaalde uitdagingen aan te gaan, zoals de toenemende vraag naar vervoer, de technologische veranderingen en de noodzaak om de emissies te beperken. Cruciaal Goederenvervoer is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit van de EU-burgers. De toename van het goederenvervoer wordt geraamd op 50 procent voor de periode 2000-2020. De grootste uitdagingen voor het goederenvervoer in de komende jaren situeren zich op het vlak van efficiëntie, kwaliteit en duurzaamheid. Het goederenvervoer moet passende oplossingen vinden voor de problemen op het gebied van congestie, klimaatverandering (een derde van de vervoersgerelateerde CO2-emissies komt voor rekening van het goederenvervoer, energievoorziening en beveiliging. De nieuwe informatie- en communicatietechnologieën en de invloed van het Europese goederenvervoer op de mondiale markt scheppen in de toekomst echter ook belangrijke kansen. Goederenvervoer is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit van de EU-burgers. Beperkte doorvaart Kanaal door Walcheren MIDDELBURG - De scheepvaart moet van maandag 29 oktober tot vrijdag 7 december op het Kanaal door Walcheren rekening houden met een beperkte bediening van de Stationsbrug in Middelburg. Feestelijke opening nieuwbouw Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - Het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen wordt op vrijdag 2 november om 11.00 uur feestelijk geopend. De cast van de binnenkort in première gaande speelfilm van Steven de Jong De scheepsjongens van Bontekoe verleent haar medewerking bij het in gebruik stellen van het nieuwbouwschip van de Maritieme Academie. In het gelijknamige boek maakt scheepsjongen Hajo op vijftienjarige leeftijd zijn eerste reis van Hoorn naar Harlingen omdat hij zo graag wil gaan varen. Dit geldt ook Ter hoogte van de Stationsbrug moeten een aantal houten palen van het remmingswerk die niet meer aan de eisen voldoen worden vervangen. Ze worden uit de bodem getrokken en door nieuwe vervangen. Door deze werkzaamheden aan het remmingswerk zal de brug voor de scheepvaart van maandag tot vrijdag dagelijks niet kunnen worden bediend van s morgens 07.30 tot 09.35 uur en van 09.45 tot 12.35 uur. s Middags zijn de bruggen gestremd van 12.45 14.35 uur en van 14.45 16.35 uur. Tijdens de avond en nacht zijn de bruggen volgens het schema normaal in gebruik. Schepen die gebruik willen maken van de route over het kanaal kunnen vooraf contact opnemen over de voortgang van de werkzaamheden met het Sluiscentrum in Vlissingen bereikbaar via marifoonkanaal 18 of via de telefoon op nummer 0118 412 372. voor de 350 leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen, die uit alle windstreken naar Harlingen komen voor hun maritieme VMBO of MBO opleiding. Het nieuwe gebouw, van zo n 3500 vierkante meter, biedt plaats aan de VMBO en MBO zee- en binnenvaartopleidingen van de school. Het is tevens de uitvalsbasis voor het maritieme contractonderwijs van de academie. s Morgens vindt de officiële opening plaats tussen 10.30 en 13.30 uur. Van 14.00 tot 18.00 uur is er open huis voor omwonenden en belangstellenden uit de gehele omgeving. Voorlichting invoering elektronisch melden BONN - In de overtuiging dat de organisatorische en technische voorwaarden voor het elektronisch melden in de Rijnvaart nagenoeg zijn vervuld, heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) besloten deze manier van melden bindend in te voeren. In eerste instantie moeten, vanaf 1 april 2008, bepaalde containerschepen de verplichte meldingen aan de verkeerscentrales via elektronische weg ter kennis brengen.vervolgens, nadat voldoende ervaring is opgedaan, wordt het elektronisch melden geleidelijk ook tot andere scheepscategorieën die aan de meldplicht zijn onderworpen, uitgebreid. Op 20 november vindt hierover vanaf 11.00 uur een informatieve bijeenkomst plaats in het gebouw van het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Bonn. Met de bijeenkomst wil men proberen de invoering van het elektronisch melden te begeleiden. Dit door met de betrokken partijen eventuele moeilijkheden te identificeren, en daar oplossingen voor te vinden. Daarvoor heeft CCR vertegenwoordigers van bonden en deskundigen van alle sectoren, die in de informatieketen bij het vervoer van containers in de binnenvaart zijn betrokken, voor een ronde tafel uitgenodigd. Hen is verzocht de uitdagingen van het elektronisch melden vanuit een praktisch oogpunt uiteen te zetten. In overleg met de vertegenwoordigers van de scheepvaartinstanties kan vervolgens worden onderzocht op welke wijze moeilijkheden kunnen worden opgelost. De CCR wenst zich ervan te verzekeren dat aan de schippers en aan andere belanghebbenden die elektronisch melden, de ladinggegevens van de containers in een elektronische vorm ter beschikking worden gesteld. Efficiënt en betrouwbaar Al sinds vele jaren moeten schepen waarvan de risicofactor, gezien hun afmetingen of hun lading, groot is, zich bij de verkeerscentrales of posten melden om belangrijke informatie over het schip en de lading te verstrekken. Het grote aantal op de Rijn geëxploiteerde schepen en het toenemende aantal vervoerde containers hebben tot gevolg dat het nauwelijks meer te doen is de hoeveelheden gegevens met de hand te verwerken. Met het elektronisch melden wordt de meldingsprocedure efficiënter en betrouwbaarder. De basis voor het elektronisch melden is de, reeds in het voorjaar 2003 door de CCR aangenomen, standaard voor elektronische meldingen in de binnenvaart. Er kan vanuit worden gegaan dat het elektronisch melden, na een succesvolle invoering in de Rijnvaart, uitgebreid gaat worden tot andere Europese vaarwegen. Met het invoeren van elektronisch melden toont de CCR opnieuw, dat zij in nauwe samenwerking met de instanties van haar lidstaten en het bedrijfsleven, het voortouw neemt in de Europese binnenvaart. Door innovatie bevordert de CCR de ontwikkeling van een veilige, rendabele en moderne binnenvaart. Sisters Hope 60K Met deze brief wil ik iedereen bedanken die het voor mij mogelijk heeft gemaakt mee te lopen in A sisters Hope 60K Walk.In een ingezonden brief vroeg ik enige tijd geleden om sponsors, zodat ik kon meelopen met deze tweedaagse wandeling van zestig kilometer van Amersfoort naar Amsterdam. Het doel; een groot geldbedrag ophalen om meer en beter onderzoek naar borstkanker mogelijk te maken. Ik mocht alleen meedoen aan dit fantastische evenement als ik minimaal 1.500 euro inbracht. Dank zij uw reacties op mijn oproep heb ik die limiet ruimschoots gehaald. Ondanks het feit dat de media weinig aandacht heeft besteed aan het evenement, was het een doorslaand succes. Er waren 270 wandelaars, die een bedrag van maar liefst 530.000 euro hebben opgehaald. Het geld is middels een cheque uitgereikt aan stichting Pink Ribbon. Jammer genoeg heb ik van veel donateurs geen privé adres, dus rest me geen andere weg hen via deze krant te bedanken voor hun gulle gift. Ik ben financieel gesteund door: Ms. Securitas Zwolle Ms. Aleida Zwolle Ms. Isala Zwolle Ms. Jowina Maasbracht Ms. Diff Weekblad Schuttevaer Deventer Adm.Kantoor Huuskes Westervoort Huizinga & Snijder Werkendam MSG Papendrecht Fam. Dijkstra Egmond Mevr. A. Koster Drachten Harry en Maxime Amsterdam Het Theehuis Havelte Fam. Kruisinga Groningen Fam. H. Medik-Troost Fam. Bos - Karczewska Zoetermeer En verder al diegenen die bij het bunkerstation in Amsterdam hun bijdrage hebben geleverd. U allen nogmaals hartelijk bedankt voor uw gulle gift! Met vriendelijke groeten, Elly Koster Ms. Elly Amsterdam Bescherming kleine schepen Met interesse lees ik de online-versie van Schuttevaer en mijn blik valt op het artikel over directeur Johan Overmeer van het gelijknamige bevrachtingskantoor en zijn logistieke plannen voor het Franse vaargebied. Degenen, die al langer, zoals wijzelf, werkzaam zijn in deze sector, zien een constante neerwaartse gang in het marktaandeel van de spitsenvloot in zowel het internationale als het nationale transport en je kunt je dan ook moeilijk onttrekken aan een vergelijking met de gang van zaken van decennia geleden met de tjalken, klippers en steilstevens, die toen vooral in Nederland de kost verdienden met het bevoorraden van de kleine bestemmingen. Iets, waar je weinig hoop uit zou kunnen putten voor onze huidige vloot van kleine schepen, om die voorlopig maar even tot de spitsen te beperken.ware het niet, dat de file- en milieuproblematiek de gemiddelde West-Europeaan toch wat andere inzichten heeft doen krijgen over hoe we met transport zouden moeten omgaan. Om die inzichten in praktijk te kunnen brengen, is werkelijk alle inzet en know-how van alle actieve en misschien niet meer actieve, maar wel ervaren marktspelers nodig. In ons vaargebied zijn een paar grotere marktspelers (schiet gerust, of stuur een mailtje, als ik iemand vergeet), deels bevrachters, waaronder Overmeer, deels samenwerkingsverbanden zoals ELV, Scat en een paar tussenvormen, zoals AVR en Lallemant naast schippersgroeperingen zoals het CIS/CATF en Noord-Zuid, maar wat me toch regelmatig, ook bij de firma Overmeer, verbaast is, dat, hoe moeilijk men soms ook schepen kan vinden om een klant te bedienen, onderling contact tussen sommige van deze spelers blijkbaar taboe is. Om onze vorm van transport voor een volgende generatie veilig te stellen, zijn een paar doelen te verwezenlijken: 1) Een vaarwegennet, dat een hedendaagse vorm van exploitatie toestaat, dwz. bedrijfszeker en met voldoende bodemspeling en passeermogelijkheden voor een normaal geladen schip en voldoende doorvaarthoogte van bruggen, om deze leeg (dus zonder 150 ton ballast of met een half gedemonteerd schip) te kunnen passeren. Zodat je van mensen ook kunt verwachten, dat ze ook in de kleine kanalen lading gaan halen. Voor deze zaken moet je, gezamenlijk met zoveel mogenlijk verladers, bij VNF. terecht. 2) Een beloning, waarin tot uitdrukking komt, dat: a) winstgevende exploitatie van een klein schip nu eenmaal duurder is als een groot schip, b) apparatuur net zo duur is als voor een groot schip, dus omgeslagen naar de vervoersprijs per ton ca. 10x zo duur, c) langdurig ver van huis zijn en het leven en werken op een klein woonoppervlak door geld en/of vrije tijd gecompenseerd zal moeten worden, om de aantrekkelijkheid ervan voor volgende generaties te waarborgen. Daarvoor moeten we bij de verladers terecht, via een door de overheid gestimuleerd transportbeleid, en bemiddeld via de hierboven genoemde marktspelers. 3) wanneer deze twee doelen in zicht komen, nieuwbouw van schepen op voldoende grote schaal, zodat niet bij voorbaat transportaanvragen moeten worden afgewezen wegens gebrek aan scheepsruimte. Subsidies kunnen Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op www.scheepvaartkrant.nl daarbij helpen, maar mogen niet de hoofdreden zijn, willen we niet loonslaaf worden van overheden of tussenpersonen. Bij de bovenvermelde beloning spelen ze ook geen hoofdrol. 4) een mentaliteitsverandering bij de verlader, desnoods onder druk van overheidsbeleid, om deze prijs te willen betalen om daarmee in het belang van de klant en van de samenleving een vervoersmodaliteit in stand te houden. De vervoersprijs van een brief in vergelijking tot een vrachtwagenlading wordt tenslotte ook betaald. Of ze aankomen, en wanneer, moet je bij allebei evengoed maar afwachten, ook gezien de files en verkeersongelukken. Maar laten we eerst beginnen, met elkaar als volwaardig te accepteren en vast te stellen, welke doelen we willen nastreven. Nu voor de spitsenvaart, en straks (binnenkort) voor de volgende tonnageklassen... Jos Evens Daevanos

SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip Nova Zembla gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: contact@cumarine.nl Web: www.cumarine.nl C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: info@kraaijeveld-winches.nl Web: www.kraaijeveld-winches.nl Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183-503735 info@klaasensanitair.nl www.klaasensanitair.nl mcs Nova Zembla Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: info@hisafe.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. info@windex.net Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: info@rugotech.nl, Web: www.rugotech.nl Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: www.unisol-isolatie.nl Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: www.vanwijkwerkendam.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo: 06-53 198475, Adjo II: 06-53 197992 GSM: 06-53 195881 E-mail: info@verschurenbunkering.nl Web: www.verschurenbunkering.nl BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: info@versteegkeukens.nl Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: info@allpumpsholland.nl Web: www.allpumpsholland.nl Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: www.alphatronmarine.com Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: info@dewaalbv.nl, Web: www.dewaalbv.nl Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-7501220, Fax 078-7501203 E-mail:info@alcotrans.nl, Web: www.alcotrans.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: sales@scheepvaartkrant.nl NOVA ZEMBLA www.scheepvaartkrant.nl Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228 Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel. 0183-304417, Fax 0183-301761 E-mail: janpas@technomar.nl, Web: www.technomar.nl Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: 06-53 203601 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip Nova Zembla gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: contact@cumarine.nl Web: www.cumarine.nl C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: info@kraaijeveld-winches.nl Web: www.kraaijeveld-winches.nl Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183-503735 info@klaasensanitair.nl www.klaasensanitair.nl mcs Nova Zembla Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: info@hisafe.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. info@windex.net Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: info@rugotech.nl, Web: www.rugotech.nl Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: www.unisol-isolatie.nl Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: www.vanwijkwerkendam.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo: 06-53 198475, Adjo II: 06-53 197992 GSM: 06-53 195881 E-mail: info@verschurenbunkering.nl Web: www.verschurenbunkering.nl BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: info@versteegkeukens.nl Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: info@allpumpsholland.nl Web: www.allpumpsholland.nl Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: www.alphatronmarine.com Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: info@dewaalbv.nl, Web: www.dewaalbv.nl Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-7501220, Fax 078-7501203 E-mail:info@alcotrans.nl, Web: www.alcotrans.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: sales@scheepvaartkrant.nl NOVA ZEMBLA www.scheepvaartkrant.nl Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228 Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel. 0183-304417, Fax 0183-301761 E-mail: janpas@technomar.nl, Web: www.technomar.nl Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: 06-53 203601 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl www.fransbergen.nl PAGINA 10 ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. NOVA ZEMBLA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640 KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kw 15.800,- KMD WS 400.2 400 pk / 292 kw 16.800,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kw 20.300,- KMD XF 510.2 510 pk / 375 kw 21.300,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kw 20.700,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kw 22.500,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kw Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kw Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen. KONING B.V. KTB KONING TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 462060, Privé 0522-261474 Web: www.ktbkoning.nl Wij wensen familie Wijgaart veel geluk en een behouden vaart met het ms Nova Zembla Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: www.unisol-isolatie.nl Wij wensen het mcs Nova Zembla en familie Wijgaart een behouden vaart Totaal geïnstalleerd vermogen 4.244 pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158 Nova Zembla veel succes en veel probleemloze draaiuren DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: info@ducoboegschroeven.nl, W: www.ducoboegschroeven.nl Uw verkopen naar Roemenië? +31 (0)6-51 439545 www.gtsschepen.nl www.gtsships.com www.gtsnavefluviale.ro Officieel dealer www.huizinga-snijder.nl EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service. BEL VOOR MEER INFO: 0183-50 08 62 Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673 dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426 TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kom naar de KALKMAN stand no: 332 op de beurs EUROPORT MARITIME 2007 en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit. Vraag ook naar de nieuwe (nood-) voortstuwers en draadloze bedieningen voor de ballastjets. Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 6851309 Fax +32 (0)3 3260287 24 uur service - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland www.vanstappenscheepselectro.be / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: 0180-514644 Fax: 0180-518450 SCHEEPSTECHNIEK BV Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

PAGINA 11 DORDRECHT -In opdracht van de Nova Zembla VOF hebben de Gebroeders v.d.wijgaart de nieuwste Nova Zembla gebouwd en in de vaart gebracht. Net als de vorige Nova Zembla, die in 2004 in de vaart werd gebracht, heeft dit schip ook de afmeting van 135 x 15 meter maar in het ontwerp en uitvoering werden detailwijzigingen aangebracht om het vervoer van containers nog verder te perfectioneren. De precieze afmetingen zijn 135 x 15 x 4.00 meter met een draagvermogen van 5695 ton. Voor de realisatie van dit project werden de grote lijnen gevolgd van nieuwbouwprojecten die familie V.d. Wijgaart eerder al realiseerde. Zo werd het casco in eigen beheer in China besteld bij Stig Sumex en gebouwd op de Longchuan Corporation in Zhangang. De tekeningen voor dit schip en eerdere projecten werden eveneens in eigen beheer gerealiseerd in nauwe samenwerking met Technomar Engineering. Het casco kwam naar Nederland met het gecombineerde China-transport dat in april van dit jaar in Rotterdam arriveerde. De algehele afbouw en machinekamerinrichting was in handen van Machinefabriek Dolderman uit Dordrecht, tevens leverancier van de complete Caterpillar hoofd- en John Deere hulpvermogens. Ontwerp De beslissing om de Nova Zembla s op een breedte van 15 meter te bouwen brengt een aantal voordelen. Zo kunnen de gangboorden breder worden en kon het schip met 12 millimeter dikke zijen sterk gebouwd worden. Het onderwaterschip werd verder aangepast met langere tunnels op het achterschip en een meer gestroomlijnde kop op het voorschip. Het achterschip met haar lange tunnels heeft voor een 15 meter schip een verhoudingsgewijs korte machinekamer met een klein vloeroppervlak. Achterin is de demperruimte middels een schot geheel gescheiden van het motorengedeelte en wordt gebruikt als schone bergruimte. De bunkercapaciteit is fors met in totaal 100 ton gasolie. De accommodatie op het achterschip is verdeeld in twee woningen met ieder twee slaapkamers en een aparte kleine kamer die van binnen uit langs beide woningen te bereiken is. De drie gedeelten zijn door een centrale gang verbonden. Het voorschip heeft met zijn geveegde kop en duwsteven een verhoudingsgewijs grote machinekamer met groot voordek ten behoeve van de koppeluitrusting. De woning voorop is ingericht met twee grote en één kleine slaapkamer. Ruim inrichting Wat betreft het ruim staan Nieuwste Nova Zembla verder geperfectioneerd achter- en voor 40 voets dummies en zijn de ruimverstevigingen zowel verplaatsbaar als uitneembaar. Op vier lagen bedraagt de capaciteit 332 containers. Over de hele lengte van het ruim staan langs de denneboom multifunctionele containergeleiders die ten eerste het beladen voor de kraanmachinist vergemakkelijken, het mogelijk maken om op drie-hoog niet te hoeven stackeren, zelf weer dient als stackerbak en als laatste functioneert als opstap bij het zetten van de vierde laag. Om het plaatje helemaal compleet te maken is deze Nova Zembla uitgerust met in totaal 20 reefer aansluitingen, 6 op het achterschip en 14 op het voorschip. Uitrusting De Nova Zembla is uitgerust met twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 met een vermogen van 1380 Pk. Dit relatief lage vermogen van uit economisch oogpunt gebaseerd op de gemiddelde beladingsgraad. Uitgangspunt is dat met gemiddelde lading op een vermogen van 70 procent boven de Ruhr een snelheid van minimaal 10 kilometer mogelijk is. Zeven camera s zorgen voor een algemeen boordoverzicht, twee op het achterdek, één op het voordek, twee voor het gangboord achterop, twee voor het gangvoord voorop. In de woonkamer achterop bevindt zich een touchscreen waarop het algehele scheepsmanagement is te volgen waaronder ook de brandalarmering, pompuitrusting en dergelijke.ten behoeve van de boordveiligheid in de nachtelijke uren bevinden zich over het hele schip zo n 60 LED verlichtingslampjes. Deze zijn letterlijk overal terug te vinden, van langs de gangboorden tot in de stuurhuistrap. Het stuurhuis zelf heeft een hefhoogte van 11 meter De toenemende automatisering in de binnenvaart en watersport en de geleidelijke invoering van diverse River In de vaart De Nova Zembla gaat in de vaart onder de vlag van Alcotrans en wordt ingezet op het vaste traject Rotterdam- Duisburg en Düsseldorf. Meer details over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Zesduizend schepen varen met PC-Navigo PAPENBURG - Aan Anne Kleiberg van de Firma Gebroeders de Koning in Papenburg is op 23 oktober het zesduizendste exemplaar van PC-Navigo geleverd. De aanschafprijs werd, zoals intussen traditie is bij NoorderSoft als er een mijlpaal is bereikt, volledig gerestitueerd aan de aangenaam verraste koper van het jubileumexemplaar. Information Services maakt, dat de mijlpalen in de afzet van PC-Navigo steeds sneller worden bereikt. Zat tussen het Nova Zembla zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. vierduizendste en het vijfduizendste exemplaar nog bijna drie jaar tijdverschil, van nummer 5.000 tot nummer 6.000 duurde nauwelijks anderhalf jaar. Als deze trend doorzet, denkt NoorderSoft al in de zomer van 2008 op nummer 7.000 uit te komen. PC-Navigo 2007 wordt binnen een half jaar opgevolgd door PC-Navigo 2008. Wie nu nog een 2007 versie aanschaft, krijgt de update naar versie 2008 gratis nagezonden zodra deze verschijnt. voor meer informatie: www.noordersoft.com LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. NOVA ZEMBLA DOLDERMAN Complete afbouw Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158 TECHNOMAR ENGINEERING Constructietekening DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN Leidingwerk voor- en achtermachinekamer ALL PUMPS HOLLAND Pompen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter OMEGA BOEGSCHROEVEN 1x OMEGA 31120-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. 1x OMEGA 31130-S140-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 15 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Voorradarmast type Jura - achterradarmast type Alexandra - uitschuifbare stuurhuistrap - 3x BX-scheepsdeur - heklichtbeugel type Millennium - scharnierbare boordlichtvleugels - roeftrap - loopplank hijsevenaar - vlaggestok - sleutelsysteem C. KRAAIJEVELD Voor- en achterankerlieren Ankers en kettingen OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening Airco installatie Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem Tresco kaartoverlay ALPHATRON MARINE 2x JMA 609 Alphatron / JRC Volledige MC lijn - paneelmontage Oechies AlphaChart radar AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en voormast RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning VERSTEEG KEUKENS Levering en montage keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis KLAASEN SANITAIR Levering en installatie sanitair en tegels WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters BP NEDERLAND BP smeermiddelen H. VERSCHUREN Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsvictualiën ABN AMRO BINNENVAART UNIT Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Schepenverzekering ALCOTRANS CONTAINER LINE Bevrachting

PAGINA 12 DAN GAAT T VOOR DE WIND Voor alles wat naar diesel ruikt......gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl GIJSBERS BV Mob. : +31 (0)6-30 231371 Tel. : +31 (0)181-315070 Fax : +31 (0)181-315580 E-mail : info@gijsbersbv.nl Web : www.gijsbersbv.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS IRENE 110 x 11.45 x 3.64 m, bj. 2006, 3240 ton, 3750 m 3, motor Mitsubishi 1700 pk, 2x generatorset, boegschroef 530 pk Cummins, zeer luxe afgebouwd schip Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: Stuurmannen Matrozen Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: meeusen@gmwatertransport.nl Belgisch gasoliehandel zoekt voor onmiddelijke indiensttreding voor eigen MTS 650 ton VAREND KOPPEL echtpaar of beginners, vaargebied Gent Antwerpen-Luik (Schelde-Albertkanaal) i.b.v. van ADNR + radarpatent. Tel.: +32 (0)0475-271946 + 052-336524 Van maandag tot vrijdag BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Gezocht: KAPITEIN op KVB Zephyr, radar- en Rijnpatent min. Mannheim, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895643 18-02 Gezocht: KAPITEIN op duwboot Typhoon, radar, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895843 18-03 Gevraagd: LL/MATROOS op m/s 3000 ton, int. vaart (niet op zondag) Bel nu 06-53 655325 of 0049 171 6049084 18-05 Gezocht: NETTE SCHIPPER OF STUURMAN met vaarbevoegdheid op kleine tanker, 2 op / 2 af, in bezit van ADNR, groot vaarbewijs, radar - die 2 weken de verantwoording aan kan, geen moeite heeft met een PC, en ervaring heeft. Tel.: 06-53 392543 18-08 Te koop: REINTJES LIJN-KOPPELING reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev. 2001 GROTE MESSING SCHUIFRAMEN Tel.: 038-4215254 18-10 Gevraagd: STUURMAN op m.p.s. Lady-Anne, i.b.v. dienstboekje. Tel.: 0049 171 6309344 18-11 Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: 0475-468401, b.g.g. 06-22 445590 00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075-616.62.79 Fax: 075-670.27.111 Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238 Dealer van: Sliedrecht, Tel.: 0184-496363 info@visscherscheepsrep.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MPS. PRINCESSE ROYALE: 22 passagiers in 11 twee persoonskamers. Bj. 1999, Klippermodel, afm. 50 x 7.16 x 1.63 mtr., kruiphoogte 4.40 mtr., alle kamers met douche en toilet, grote salon en complete keuken. Zeer compleet en zeer net schip, nieuw SI. Vraagprijs Euro 1.200.000,- MPS. VICTORIA CRUZIANA: 116 passagiers in 58 twee persoonskamers, afm. 88.50 x 11.60 mtr., totaal 1700 pk, grote salon en groot restaurant, zeer compleet schip, zeer geschikt om te dienen als hotelschip, SI geldig tot 31-10-2007. Vraagprijs Euro 1.000.000,- of aannemelijk bod. RONDVAARTBEDRIJF CUNERA : met 1 dagpassagiersschip voor 100 personen. In het midden van het land, met boekingen en eventueel vaste ligplaats en aanlegsteiger. Vraagpr. Euro 185.000,- ex BTW, eventueel grote financieringsmogelijkheid. Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. MS. ESPERANCE 791 ton, bj. 1958, afm. 67 x 7.45 x 2.76 mtr., 1300 Cub, 450 pk Sulzer - rev. 97, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, alu WW luiken, hydr. stuurwerk, nautisch compleet, autokraan 15 mtr., woning met 2 slaapkamers. SI tot 2009. Sterk in prijs gedaald? Bel voor info. MS. ARNA 943 ton, bj. 1959, afm. 67 x 8.22 x 2.65 mtr., 1350 Cub., 1030 pk Yanmar bwj. 1993, kopschroef, 2 ruimen, alu schuifluiken, 220/380 Volt, nautisch zeer compleet, autokraan, woning met 2 slaapkamers. Nieuw S.I. Vraagprijs Euro 280.000,-. MS. DEO JUVANTE 1175 ton, bj. 1959, afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 Cub, 930 pk SKL - rev. 1998, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 Volt, 2 ruimen met Azobé b.d. plus 6 m.m. staal, schuifluiken, autokraan, nautisch compleet. Goede woning met 2 slaapkamers, alu overzakbaar stuurhut nieuw 2007. Met alle nieuwe papieren. Vraagprijs Euro 390.000,- TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren, vooral schepen met een recent bouwjaar vanaf 1995. Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden Kanaal Almelo de Haandrik Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, wordt brug Tonnendijk, naast de al bekende stremming van 22 oktober tot en met 24 oktober, ook gestremd op de volgende data: van 19 november tot en met 23 november en van 19 december tot en met 20 december, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Tevens kunt u vanwege deze onderhoudswerkzaamheden enige hinder of overlast ondervinden bij: Brug Vriezenveen op 11 december, Sluis Aadorp van 22 oktober tot en met 26 oktober en Brug Gramsbergen van 15 november tot en met 30 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zoveel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de onderhoudswerkzaamheden kunt u contact opnemen met sluis Aadorp, VHF 22 of bellen (telefoon 0546 57 55 41). GEVRAAGD: KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers. Tel.: 06-54 752281 of 06-51 105983 GEBR. VAN DE WIJGAART vraagt per direct: KAPITEIN EN/OF 2 E KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent, 2 wkn op / 2 wkn af. TELEFOON 06-51069532 / www.wijgaart.com Vanwege de sterke groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar enthousiaste kandidaten voor de volgende functies: ERVAREN MONTEUR BUITENDIENST PROJECT ENGINEER DESIGN ENGINEER ADMINISTRATIEF / LOGISTIEK MEDEWERKER Rubber Design uit Heerjansdam is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trilling- en geluidstechniek. Ons bedrijf, gelegen op een unieke locatie aan de Oude Maas, biedt een optimale werkomgeving. Meer informatie over bovenstaande functies staat op: www.rubberdesign.nl Wil je reageren op één van de bovenstaande functies, stuur je brief + CV per post of e-mail aan ons toe. www.rubberdesign.nl Rubber Design B.V. Mevr. M.L. Mentink Postbus 15 2995 ZG HEERJANSDAM Tel : +31 (0)78 677 8778 Fax : +31 (0)78 6771038 Email : mevrouw M.L. Mentink mlm@rubberdesign.nl

SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Bezwaar tegen stremming sluis Weurt ROTTERDAM - Schuttevaer gedeeltelijk stremmen van de oude sluis (door het beperken van de schutlengte naar 110 meter vanaf maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00) is volgens Schuttevaer volstrekt onaanvaardbaar. De vereniging heeft Het gelijktijdig geheel strem- Rijkswaterstaat (RWS) daarom men van de nieuwe sluis en het verzocht om alles in het werk te maakt ernstig bezwaar tegen gelijktijdige gehele stremming van de nieuwe en gedeeltelijke stremming oude kolk van sluis Weurt, zoals die door Rijkswaterstat wordt voorgesteld. stellen om de beperking van de schutlengte in de oude sluis niet gelijktijdig te laten plaatsvinden met de stremming van de nieuwe kolk. RWS heeft dit in onderzoek, maar is volgens eigen zeggen geheel afhankelijk van de waterstanden. Schuttevaer verwacht binnenkort nadere berichtgeving. Reünie Ankerplaats Maasbracht MAASBRACHT - Jarenlang was Café de Ankerplaats dé plaats aan de haven waar jong en oud elkaar ontmoetten in Maasbracht. Als de kinderen naar het internaat waren gebracht, of er was een vergadering geweest, dan wist men altijd dat de kans groot was in de Ankerplaats een bekende te ontmoeten. Bennie van Duinen heeft nu het initiatief genomen om een reünie te organiseren, die voorlopig gepland staat voor 28 juni 2008. DOOR RIA KAUWENBERG Toen de Ankerplaats in 1995 veranderde in het Viltje was er nog niets aan de hand; de ontmoetingplaats was er immers nog altijd. Begin 1997 gingen de deuren echter voorgoed dicht. Tot op heden is er geen nieuwe ontmoetingsplaats gevonden waar het weer was zoals vroeger. Heel vaak horen de oud kasteleins de vraag wanneer open je de Ankerplaats weer?. Hellaas, dat is verleden tijd. Het oude pand is inmiddels verbouwd tot appartementencomplex. Vorig jaar kwam er steeds meer vraag naar het houden van een reünie. Een dag of avond waarop alle oude gasten en nieuwsgierige bezoekers weer eens bijeen kunnen komen op de ouderwets gezellige manier. Zoals het was bij café de Ankerplaats op zaterdagavond. Bennie van Duinen heeft er uiteindelijk werk van gemaakt. De reünie staat voorlopig gepland voor 28 juni 2008. Waar en hoe deze gaat plaatsvinden, dat wordt verder ingevuld als er genoeg belangstelling blijkt te zijn. Het is de bedoeling er een ouderwets gezellige avond van te maken, met onder andere DJ Bennie en Ad en eventueel nog andere vroegere DJ s als deze zich aanmelden. Omdat veel van de vroegere gasten tegenwoordig overal heen varen, wordt aan degenen die interesse hebben voor de reünie gevraagd te reageren. Men kan daarvoor mailen naar reunieankerplaats@home.nl of bellen naar Ad Kauwenberg, telefoon 0475 851 753. JEUGD NÁÁR BOORD Om aan dit resultaat een steentje bij te dragen, werkt het BVB mee aan de Open Dag van het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam medio november. Dankzij de reizende foto-expositie van Bas Klimbie, die momenteel wordt geactualiseerd, komen potentieel nieuwe leerlingen van deze binnenvaartopleiding in de sfeer die de binnenvaart te bieden heeft. Op zaterdag 17 november staan de deuren van de school op verschillende locaties open van 10.00 tot 14.00 uur voor meer informatie over het werken in een beroep op het water. KIDS AAN BOORD Voor varende ouders met kids tot zeven jaar aan boord, heeft het LOVK (Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters) een informatieve DVD gemaakt. Hierin worden verschillende aspecten belicht over hoe het onderwijs aan boord er in de praktijk uitziet. Ook wordt getoond dat basisscholen hun deuren openen voor een dagje leren en spelen. Het BVB heeft deze film aangeboden gekregen omdat deels gebruik is gemaakt van beelden van de DVD De Drijvende Kracht. De film is namelijk voor méér doelgroepen bestemd zoals basisscholen, inspecties en gemeenten, hoe meer mensen weet krijgen van de mogelijkheden van het leren aan boord vanaf de leeftijd van 3,5 jaar, hoe beter het volgens de makers is. Zo is het relatief onbekend dat dankzij het leerprogramma van het LOVK, het voor familiebedrijven mogelijk is om in héél Europa te kunnen (blijven) varen én de kinderen tot zeven jaar op een verantwoorde wijze aan boord te houden. Door een uitgekiend en aantrekkelijk programma en de goede samenwerking tussen ouders en docenten is de doorstroming naar groep 3 makkelijker, én gaat ruim 94 procent ook in één keer over van groep 3 naar groep 4. Het geven van feedback en advies op maat is een van de ingrediënten van de werkwijze. Overigens is recent een proefproject genaamd School at home begonnen over digitaal leren. Interesse? Neemt u een kijkje op www.lovk.nl, of neem telefonisch contact op met de LOVK voor de DVD (telefoon 010 413 0034). STAGIAIRE BIJ HET BVB Wilco Volker (ms Emulator ) maakt sinds kort deel uit van het BVB-team als stagiaire van de HBO opleiding Commerciële Economie te Nijmegen. Zijn afstudeeropdracht bestaat er uit om onderzoeksresultaten (waarin wordt gesteld dat binnenvaart slechts op bepaalde afstanden rendabel is om in te zetten), kritisch tegen het licht te houden. Omdat overheidsbeleid ondermeer wordt gestoeld op uitkomsten van transportonderzoeken, is dit een belangrijk thema. NIEUWE SPONSORS Dank aan VOF De Jong-Van der Klei (ms Pontiac te Papendrecht), familie Visser (ms Corja te Sliedrecht) en VOF Duplo Shipping (ms Presto te Schipluiden) voor de inschrijving als nieuwe BVB-sponsor! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10-4129151 Fax: +31 (0)10-4330918 Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: www.inlandshipping.com e-mail: bvb@inlandshipping.com Café de Ankerplaats in de jaren 90. FOTO R. KAUWENBERG Binnenvaartkapitein genomineerd voor Praktijkopleider van het Jaar ROTTERDAM - VTL, het centrum voor ontwikkeling van mensen in Transport en Logistiek, heeft ook weer de verkiezing Leerbedrijf en Praktijkopleider van het Jaar voor de sector transport en logistiek georganiseerd. Onder de genomineerden voor de Praktijkopleider van het Jaar bevindt zich dit jaar een kapitein uit de binnenvaart: Huub de Rooy van het koppelverband MarlaDuo-Marla. Iedereen kan meebeslissen wie de titel uiteindelijk verdient. Op maandag 19 november wordt de winnaar bekend gemaakt tijdens een speciaal evenement in Maarssen. Iedereen weet hoe belangrijk het is om jong gemotiveerd personeel aan boord te krijgen en te houden. Daarvoor zijn er op enkele schepen opgeleide praktijkopleiders. De verkiezing Praktijkopleider van het Jaar wordt dit jaar voor de tweede keer gehouden en is, evenals de verkiezing voor leerbedrijven, erg belangrijk voor de sector. Binnen het leerbedrijf neemt de praktijkopleider een belangrijke rol in bij de ontwikkeling van de leerling. Persoonlijke begeleiding en coaching vormt de leerling en draagt bij aan het succesvol doorlopen van het werkend leren traject. Op de website van VTL (www.vtl.nl/verkiezing.aspx) stellen de drie genomineerden zich voor. Naast Huub de Rooy zijn ook Ed van den Hoek (Matrans Marine Service, Rotterdam) en Gijs van Roekel (Internationaal Transportbedrijf H.J. van Betum, Woudenberg). Ik vaar momenteel de vaste route Rotterdam, Antwerpen, Bazel. Die duurt tien dagen. Er zit dan altijd een leerling-matroos aan boord. Deze stagiair moet na twee jaar van alle markten thuis zijn. Koken, schoon schip maken, motoren onderhouden en laden en lossen. Het is hard werken dus moet ik ze soms behoorlijk achter de vodden zitten. De schipper noemt zichzelf streng. Daarom was hij ook verbaasd genomineerd te zijn. Waarderen Blijkbaar hebben de jongens Naast het leren van toch wel door dat ik met een rescheepsvaardigheden, vind ik den zo hard ben. het belangrijk om de jongens Bekendmaking over vroeger te vertellen, zegt de genomineerde praktijkopvoor de verkiezing Leerbeleider De Rooy op de website. drijf van het Jaar zijn ook drie Hij werkt bij Marla BV in Slied- bedrijven genomineerd: Amrecht. Vroeger was hij vaak we- brosius Transporten BV uit kenlang van huis en ook het Hoogeveen, G. Boetzkes & Zn loon lag toen een stuk lager. Ik uit Sittard en C. van Heezik uit hoop dat mijn leerlingen door Utrecht. De winnaars van beimijn verhalen hun baan meer de verkiezingen worden op 19 gaan waarderen. Tegenwoor- november bekend gemaakt tijdig is het zo slecht nog niet. dens een speciaal daarvoor geeen stukje scheepvaartge- organiseerd evenement. Dat schiedenis hoort ook bij hun vindt plaats in De Fabrique in opleiding. De Rooy is in- Maarssen (Utrecht). Wie wil middels achttien jaar schipper. stemmen kan terecht op de Ongeveer vier jaar geleden is website www.vtlnl/verkiehij praktijkopleider geworden. zing.aspx.

PAGINA 14 Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : www.shipbuildingservices.nl Nieuwbouw lichtgewicht casco 135 mtr Motorschip dubbelschroefs, ca. 4000 ton, levering 10 2008 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering 06 2008 125 x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering 06 2008, 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering 07 2008, 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en 08 2008, 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr. Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573-250680 Fax 0573-250685 Beraten Finanzieren Verkaufen Motorschiffe: 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.-Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Besuchen Sie uns auch auf der EUROPORT MARITIME. Halle 6, Stand 635 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Tel: +49 (0)40 / 525 60 560 Tel: +49 (0)5932 / 735 820 www.dht-schiffsmakler.de Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS CONTENTUS 64.02 x 7.27 x 3.04 mtr., bj. 1962, 817 ton, 483 m 3, motor Scania Vabis 2007 2007, 532 pk, 3 generatorset, boegschroef 220 pk DAF. Uw PARTNER voor LADING! A D N R - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer? Basiscursus (*) Herhalingscursus - 29 jan. tem 1 februari 2008-19 & 20 december 2007-7 tem 10 april 2008-12 & 13 februari 2008-2 tem 5 juni 2008-24 & 25 april 2008 Cursus ADNR Chemie ( *) - 24 & 25 april 2008-23 & 24 januari 2008-19 & 20 juni 2008-26 & 27 mei 2008-20 & 21 augustus 2008 Cursus ADNR Gas ( *) - 16 & 17 september 2008-29 & 30 november 2008-28 & 29 oktober 2008 (*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Basiscursus : 650,- Herhalingscursus : 350,- ADNR Chemie / ADNR Gas : 410,- Inclusief cursusboek, het ADNR 2007 reglement (basis- en chemiecursus, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en Meten en Detecteren van gevaarlijke stoffen.. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling. Voor Inlichtingen & Inschrijvingen: Voor inlichtingen & inschrijving : Tel : +32 (0)9 344 98 58 Fax : + 32 (0)9 344 24 77 Haverreep 19 te B-9960 Assenede Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Of via onze website : www.dgtvzw.be Al is het Al is het op locatie... tijdens de Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: info@amershipping.nl Web: www.amershipping.nl Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten vaart... Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturenzemeteeneenmonteurdieoplocatie,waarmogelijk,deschadeherstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. Hillers Maintenance Services B.V. is een scheepsonderhoudsbedrijf met ruime eravring in het reinigen, stralen en schilderen van schepen. In verband met de toenemende onderhoudswerkzaamheden aan onze apparatuur bestaat er binnen onze technische dienst een vacature voor de functie van allround technisch medewerker Van de geschikte kandidaat wordt verwacht dat hij/zij na een inwerkperiode zelfstandig de onderhoudswerkzaamheden gaat uitvoeren aan ons materialenpark zoals: werkschepen, vacuümauto s, compressoren, verfspuitapparatuur, electrisch- en pneumatisch gereedschap, pompen etc. Genoemde werkzaamheden vinden plaats op onze locaties in o.a. Zwijndrecht, Schiedam, Pernis, Hardinxveld en Hansweert. De geschikte kandidaat voldoet aan het volgende profiel: - In bezit van een VMBO-diploma KB (kaderberoepsgericht) techniek of gelijkwaardig - In bezit van VCA-1 en 2 certificaat of bereid zijn tot het volgen van een cursus hiervoor - Bekendheid met electrotechnische zaken waaronder ook 380V. - In bezit van rijbewijs BE - Zelfstandig kunnen werken - Grote mate van verantwoordelijkheidsgevoel - Flexibele instelling (geen 9 tot 5 mentaliteit) - Liefst woonachtig in Zwijndrecht of omgeving Wij kennen binnen ons bedrijf goede primaire en secundaire arbeidsvoorwarden Geïnteresseerde kandidaten worden verzocht een brief met c.v. te sturen naar Hillers Maintenance Services B.V. T.a.v. de heer D. Bogert - Houtkopersstraat 22, 3334 KD Zwijndrecht Tel. 078-6295949; fax 078-6295940; E-mail: d.bogert@brooms.nl Acquisities n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld TE KOOP: 2x 3 Trommellieren 1x 2 Trommelier 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm 3x Zware spudpaallieren 4 gebruikte koppellieren Div. ketting ankerlieren 1 Poolanker 1850kg 1 Danforth anker 1360 kg A. TINNEMANS Tel : +31-646406536 GEVRAAGD: SCHIPPERS- ECHTPAAR Voor het mvs Amstelland, vaargebied BenedenRijn-NL. Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402 Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: info@bogenda.nl www.bogenda.nl WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Bergschenhoek, Den Haag, Naaldwijk en Vlaardingen Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org Bozagro Marine Services B.V. Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een nette SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. goed basissalaris en betaald overwerk. afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 11003077 MC Rotterdam Tel. 010-4834888, Fax. 010-4822325 E-mail: info@bozagro.nl www.bozagro.nl ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Voor service en licht startgebruik Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. TYPE 73011-230 Ah startaccu, voor start en licht semi-tractie gebruik. TYPE 96811-180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik. Ook nog diverse GEL accu s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt. NOG VOOR NOG VOOR 189,00 p.st. 179,00 p.st. ISO norm gebouwde accu s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw. Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

DORDRECHT - De gemeente Dordrecht nodigt geïnteresseerde bedrijven uit zich in te schrijven voor het gebruik van de nieuwe Prins Willem- Alexanderkade (PWA-kade). Deze 430 meter lange kade en 5,6 hectare ruimte is al enige tijd gereed, maar kon vanwege geluidbeperkingen nauwelijks worden gebruikt. Dankzij nieuwe regelgevingkan de kade binnenkort tussen 07.00 en 23.00 uur worden gebruikt.tal van bedrijven hebben de gemeente al verzocht de kade te mogen gebruiken. Om iedereen gelijke kansen te bieden kunnen bedrijven nu inschrijven. De zeehaven van Dordrecht is toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 9,45 meter en circa vijftig kilometer landinwaarts gelegen buiten de congestiegevoelige Europoort. Daarom hebben diverse bedrijven verzocht de kade te mogen ROTTERDAM - Duurzaamheid is momenteel een van de speerpunten van het Europese en Nederlandse beleid. Er wordt veel over geschreven en veel mogelijkheden worden aangedragen.vaak moet dit beleid nog worden omgezet in concrete maatregelen. De Europese commissie kiest in het onlangs gepubliceerde rapport Freight Transport Logistics Action Plan nadrukkelijk voor vervoer over water. Op het gebied van transport is er in Nederland een opmerkelijke terughoudendheid, wanneer het gaat om keuzes die milieuvriendelijk vervoer stimuleren. Met name binnenen zeevaart, maar ook spoorvervoer, hebben qua emissies en veiligheid grote voordelen ten opzichte van het vervoer over de weg. De Nederlandse regering kiest ervoor om elke gebruiken. De gemeente wil nu de kade en het achterliggende terrein in 2008 in haar geheel of vorm van vervoer zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Dit is op zich een verstandig streven, maar iedere deskundige kan echter uitleggen dat dit beleid van niet kiezen niet zal leiden tot een minimalisering van de emissies van het transport en vergroting van andere vormen van duurzaamheid. Uiteindelijk is het grootschalige transport over water en spoor met een veel lagere uitstoot per ton/km (voor CO2 tot soms wel een factor 6 lager) vanuit het streven naar emissiereductie en andere vormen van duurzaamheid vaak verre te prefereren boven het versnipperde vervoer over de weg. in delen verhuren voor bij voorkeur zeehavengebonden activiteiten. Het gehele terrein kan als bedrijfsterrein gebruikt worden voor bijvoorbeeld overslag, distributie, opslag of assemblage. De semi-openbare geaardheid van de kade impliceert dat de kade voor derden toegankelijk is. De gemeente Dordrecht wil het liefst voor een periode van twee jaar een huurcontract met private partijen afsluiten, met de mogelijkheid om meerdere keren een nader af te spreken periode te verlengen. Bedrijven die veel scheepvaartbewegingen en grotere overslagtonnages garanderen, en een grotere toegevoegde waarde voor de zeehaven leveren, genieten de voorkeur. Ook ontlast een dergelijk beleid de reeds zeer overbelaste weginfrastructuur, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de Nederlandse Vereniging van binnenhavens. Dit vraagt, volgens beide organisaties, om een afgewogen en evenwichtig stimuleringsbeleid. Geen beleid tegen een bepaalde vorm van vervoer (wegvervoer), maar een beleid dat de verschillende vormen van vervoer zoveel mogelijk complementair aan elkaar maakt. Gebruik makend van de voordelen van grootschalige vervoersketens over water en ook spoor, naar logistieke PAGINA 15 Inschrijven voor Zeehaven Dordrecht Nieuwe Prins Willem-Alexanderkade snel in gebruik Europese commissie kiest voor milieuvriendelijk transport Over water en spoor als het kan, over de weg als het moet Bestemmingsplan Dordrecht gaat de betreffende bestemmingplannen op het onderdeel geluid voor de zeehaven herzien om de beschikbare geluidsruimte voor de kade te kunnen vergroten. Daarom wil de gemeente voor het exploiteren van deze locatie opnieuw private partijen selecteren, zodra het bestemmingsplan onherroepelijk is. De gemeente Dordrecht streeft er naar het tijdelijke gebruik van de PWA- kade uiterlijk op 1 februari 2008 gegund te hebben. Reacties moeten uiterlijk 1 december 2007 bij de gemeente binnen zijn. Geïnteresseerde bedrijven kunnen gedetailleerde informatie over de kade, het terrein, de waterdiepte, ligging, enzovoort, vinden in een speciale flyer of Porthandboek 2006/2007, die verkrijgbaar is bij de gemeente Dordrecht. In dit Porthandboek is achtergrondinformatie over Dordrecht en de havens beschreven. De informatie is ook beschikbaar op de website www.portofdordrecht.nl. Contact Vragen kunnen gestuurd worden naar: seaport@dordrecht.nl. De gemeente zal deze snel beantwoorden. Men kan uiteraard ook rechtstreeks contact opnemen met de accountmanager, Jeffrey Blair, via telefoon +31 (0) 6 53 78 52 34. knooppunten, van waaruit het wegvervoer de klant kan bereiken. Keuze Het op donderdag 18 oktober gepubliceerde Freight Transport Logistics Action Plan van de Europese Commissie durft, tegen de trend van niet kiezen in, wél te kiezen en zet in op het stimuleren van duurzaam vervoer. Dit resulteert in met name het stimuleren van maritiem vervoer (zee- en binnenvaartvervoer) en ook het spoor. Het komt met een lijst van maatregelen voor duurzame transportketens, waarbij met namede zee- en binnenhavens als belangrijke en onmisbare te verbeteren knooppunten worden gezien. De Nederlandse binnenvaart en de Nederlandse binnenhavens juichen deze duidelijkheid toe en zullen met kracht de uitgangspunten van dit actieplan ondersteunen. Daarbij achten beide organisaties het zeer wenselijk, wanneer de Nederlandse regering deze Europese voornemens opneemt in het Nederlandse beleid. h et W EE R o p h et W AT E RAfge Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Een gezapig weer - en waterregime In tegenstelling tot het zich eind vorige week nog liet aanzien is de regenverstoring voorbije maandag (29e) slechts een tijdelijke onderbreking geweest van het droge weerpatroon van de afgelopen tijden. De soms even gestage regenval vanuit het zuidwesten in de stroomgebieden van Maas, Rijn en IJssel hield nog aan tot in de middag. Hogedruk zal zich geleidelijk weer gaan manifesteren richting de Lage Landen (doet het nu eigenlijk al..) en dan hebben de droge perioden ruim baan voorlopig. Richting het einde van de week en in het aanstaande weekeinde is genoemd hogedrukgebied nog altijd weersbepalend en nu is al duidelijk dat we in ieder geval een rustige periode krijgen waarbij het vanzelfsprekend niet hard waait. Over het temperatuurbeeld op die termijn, zeker gedurende de nacht, is deze woensdag (31e) die overigens vrij koud begon, nog niet alles duidelijk, maar zonneklaar is nu al dat het met een meest aanlandige wind vrij mild blijft met maximale temperaturen van 13-14 graden in de Benelux. De mate van opklaringsbereidheid is van belang of er nog een koude(re) nacht (nachtvorst?) zal inzitten. Wind Ofschoon de bladeren dit jaar eerder van de bomen vallen dan het vorige jaar, valt dat niet toe te schrijven aan de actieve rol van de wind. De laatste indrukwekkende herfststorm hadden we afgelopen weekeinde exact vijf jaar terug.in de Randstad stond toen enige tijd -gedurende tien minuteneen volle windkracht 11 (zeer zware storm!). Schadebrengende windschuivers gaven in het hele land problemen destijds. Het moge bekend zijn dat het aantal stormen (en de frequentie ervan) is afgenomen de laatste decennia. De voorbije maand oktober werd gedomineerd door hogedrukgebieden, zoals we ook nu nog zien en dat leverde een zonder meer droge maand op met op een aantal plaatsen minder dan 20 millimeter totaalregen. Het is juist deze relatieve droogte die de waterstanden in de Europese rivieren onder de duim houdt de laatste tijd. Kalme waterregimes Voortdurend is sprake van kalme waterregimes over de hele linie en de waterpeilen dalen allengs. Lobith vandaag (31e) op 775 centimeter met een afvoer van ruim 1100 kubieke meter per seconde. De behoorlijke sneeuwval in Oostenrijk afgelopen week weerspiegelde zich mooi in het Donaupeil: Wildungsmauer en Kienstock waren nog stijgende afgelopen maandag met bijna een halve meter. Weerman Marc Putto WERKENDAM - Dik den Hollander interieur advies en realisatie, heeft onlangs een nieuwe winkel geopend aan de Leeghwaterstraat nummer 11 in Werkendam.Wie op zoek is naar een complete inrichting van woning, schip of kantoor, is hier aan het goede adres. Dik den Hollander: We zijn servicegericht, geven advies en leveren turn-key projecten. In de winkel, die bestaat uit ruim driehonderd vierkante meter showroom, kan men terecht voor alles wat enigszins met inrichting te maken heeft. Alles op het gebied van wooninrichting Dik den Hollander was voorheen te vinden aan de Beatrixhaven, waar hij een showroom op afspraak had. Deze locatie werd echter al snel te klein en de drempel om een afspraak te maken bleek soms te groot. De nieuwe winkel is een stuk groter en daarnaast van dinsdag tot en met zaterdag geopend. We blijven echter flexibel, en passen onze agenda aan op die van de klant, benadrukt Dik. In de nieuwe winkel vindt men onder andere een grote nieuwe collectie tapijten, gordijnen en zonwering, maar ook een mooi De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. Dik den Hollander: interieur advies en realisatie en compleet assortiment vloerkleden en woonaccessoires in diverse kleuren, materialen en samenstellingen. Zoals eerder gezegd werkt Dik den Hollander servicegericht; woning-, scheeps- en projectinrichting zijn de kernzaken waar het bedrijf zich op richt. Men is onder andere gespecialiseerd in het inrichten van schepen. Daarbij worden de klanten tot in detail geadviseerd en begeleid, vanaf het begin tot aan de oplevering. Er wordt nauw contact onderhouden met de interieurbouwer en andere aannemers, zodat het eindresultaat perfect is. Design Flooring is zeer geschikt voor gebruik in de scheepvaart. Turn-key De complete woning kan turn-key opgeleverd worden, als men het wil inclusief meubels, bedden en bedtextiel. Dat is nog niet alles. Dik den Hollander verzorgt tevens de stoffering van banken, het aanleggen van vloerverwarming of het leveren en aanbrengen van zonwering voor de stuurhut. Er wordt daarbij rekening gehouden met de speciale eisen die gesteld worden aan de brandveiligheid of het bereiken van het goede db-niveau in de woning. Den Hollander: We zijn tevens lid van de Centrale Branchevereniging Wonen, het CBW. Trots is hij ook op het concept Design Flooring, volgens hem zeer geschikt voor het gebruik in de scheepvaart. Het concept bestaat uit een pvc-vloer, samengesteld uit stroken of tegels van 2,5 tot 3 millimeter met een zeer natuurgetrouwe houtdecoratie of tegelprint. De vloeren zijn net zo mooi als gewone vloeren, maar dan zonder de praktische nadelen ervan. De stroken zijn niet te onderscheiden van de materialen die het ontwerp inspireerden. Den Hollander: het voelt warm aan, warmer dan hout of natuursteen. Het is flexibel, perfect op vloerverwarming aan te brengen en er zijn vele mogelijkheden met de verschillende decoratiestroken. De reacties vanuit de scheepvaart op dit product zijn goed. Met dit product heeft men geen last meer van scheuren door bijvoorbeeld trillingen. Natuurlijk is het product niet alleen zeer geschikt voor scheepswoningen, het wordt ook gebruikt voor woningen aan de wal of voor op kantoor. Openingstijden De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. Alleen aan het plafond is nog te zien dat het een grote loods is geweest, die dienst deed als een garage voor taxi s. De winkel is ingedeeld in meerdere hoeken waar de verschillende producten zijn opgesteld. De hoogpolige tapijten, fleurige vazen, banken en gordijnen geven het geheel een huiselijke sfeer. Zeker de moeite waard om een kijkje te komen nemen. De winkel is van dinsdag tot en met donderdag geopend van 9.00 tot 17.30 uur, op vrijdag van 09.00 tot 21.00 uur en op zaterdag van 9.30 tot 17.00 uur. Op afspraak is s avonds langskomen uiteraard ook mogelijk. Meer informatie over Dik den Hollander interieur advies en realisatie is te vinden op www.dikdenhollander.nl.

PAGINA 16 Hans draagt sinds 1968 een bril. En u? Kies in 2007 voor ooglaseren. De kliniek van gespecialiseerde oogartsen Anno 2007 is er naast de bril en de contactlens nog een mogelijkheid om weer scherp te zien. U kunt uw ogen veilig laten laseren bij OLCD. De gekwalificeerde oogchirurgen van OLCD zijn verbonden aan het Albert Schweitzer ziekenhuis. OLCD is in het bezit van het ZKN-Keurmerk en hun behandelwijze wordt aangeraden door de Zorgverzekeraars VGZ, Trias en IZA. Van de Consumentenbond en de Inspectie voor de Gezondheidzorg kreeg het OLCD het predikaat goed. Bel het OLCD voor een gratis Quick Scan of de uitgebreide informatiebrochure. OLCD verzekert u graag van de beste zorg. www.olcd.nl - Papendrecht - 078 6151524 - info@olcd.nl

ZALTBOMMEL - Zoals aangekondigd in het spraakmakende artikel over diesel-electrische voortstuwing in Scheepvaartkrant editie 15 is op zoek gegaan naar meer informatie en natuurlijk werd er ook volop gereageerd. In dit artikel staat de mening van een zeer bekende schroefontwerper, Ir. Sjouke Sipkema. Hij is adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering van deze firma en een autoriteit op het gebied van schroefontwerpen. Door Elbert Vissers De firma Van Voorden en Sjouke Sipkema persoonlijk bezitten diverse innovatieprijzen op dit gebied. Sipkema las het betreffende artikel en is het er, zoals u hieronder zult lezen, totaal niet mee eens en toont ook overtuigend aan dat het allemaal heel veel genuanceerder ligt. Veertig procent brandstof besparen alleen op de voortstuwing is onmogelijk en gebrek aan innovatie is wel het laatste wat Van Voorden of hem verweten kan worden. Zodra het elektrische vermogen voor meerdere functies gebruikt kan worden is het een heel ander verhaal maar ook daar leest u hier meer over. De stellingen van de heer Sipkema betreffende motoren werden voor dit artikel tevens geverifieerd bij Pon-Power in de persoon van Ben Timmerman. Hij was bereid zich ook in deze materie te verdiepen en heeft onderstaande gegevens en uitspraken eveneens bevestigd. Van Voorden De firma Van Voorden is een begrip waar het om voortstuwingen gaat en Sjouke Sipkema heeft al zoveel innovaties ontwikkeld of daaraan meegewerkt dat hij erg veel moeite had met bepaalde uitspraken in het vorige artikel (zie Scheepvaartkrant nr. 15). Dat de bladen van verstelbare schroeven veel op paddels lijken is onzin. De bladen van verstelbare schroeven zijn tegenwoordig even geavanceerd geprofileerd als dat van vaste schroeven. Door de grotere naaf is er een 2-3 procent slechter rendement maar bij extreem verschillende belastingen zoals bij een vrijvarende of slepende sleepboot kan het totale rendement gunstiger zijn. Kwetsbaarheid is inderdaad een nadeel maar onder het kopje scheepsmotoren kunt u zien dat de verstelbare schroef vaak niet meer nodig is omdat moderne motoren over een groot toerenbereik het volledige vermogen beschikbaar hebben. Dankzij elektronische motoren past de vermogenskromme van de schroef moeiteloos binnen de vermogenskromme van de motor juist omdat het motorkoppel zo breed beschikbaar is. Voor het optimale brandstofrendement van de aandrijftrein kan men beter gebruik maken van een conventionele aandrijftrein met een scheepsdieselmotor dan van een dieselelektrische aandrijving met generatorsets. Het brandstofrendement ligt dan een tiental procenten gunstiger. Dit is van toepassing op schepen die op de langere strekken varen en geen meervoudig gebruik van de beschikbare energie kunnen maken. Hiermee wordt bedoeld een schip dat buiten de aandrijftrein weinig of geen grote energieverbruikers heeft. Zodra men wel andere grote energieverbruikers heeft en deze veelvuldig gebruikt wordt het een andere zaak en zal uit berekening moeten blijken of dieselelektrisch een voordeel is. Een sleephopperzuiger zal mogelijk die 40 procent wel weten te realiseren. Daarnaast kunnen er best andere overwegingen zijn. De opstelling van generatorsets geven een veel grotere vrijheid in het ontwerp van het achterschip en mogelijk kan door het boven elkaar opstellen van de generatoren en de elektromotoren laadruimte gewonnen worden. Dat zijn mogelijke afwegingen maar geen argument om te stellen dat het brandstofrendement bij dieselelektrische aandrijving beter is. Het blad, de spoed PAGINA 17 Over de voor- en nadelen van diesel-electrische aandrijving (vervolg) Ook foutief in het andere artikel is dat de spoed verschillend zou zijn bij een normale scheepsschroef. Dat is onzin, de spoedhoek is dicht bij de naaf groter dan bij de toppen maar de spoed is overal op het blad gelijk. De laatste ontwikkelingen in schroefontwerp maken deze uitspraak betrekkelijk. Door verschillen in de volgstroom die bij computersimulaties geconstateerd kunnen worden kan het zijn dat men plaatselijk op het blad kleine spoedverschillen aanbrengt. De schroefbladen staan onder een bepaalde hoek ten opzichte van de naaf. De hoek waaronder de bladen staan bepaalt de spoed van een schroef. Onder de spoed van een schroef verstaat men de afstand die de schroef, na één volledige omwenteling afgelegd zou hebben, indien deze zich in vaste materie voortbewogen zou hebben. De spoed varieert, bij de meeste bedrijfsvaartuigen, tussen 0,7 en 1,4 maal de diameter van de schroef.het aantal omwentelingen van de schroef maal de spoed leveren de theoretische snelheid Ir. Sjouke Sipkema, adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering van het schroefwater. Een zeer hoge spoed altijd in combinatie met een laag toerental zal door de hoge spoedhoek de ontwikkelde stuwkracht voor een groot deel niet in de vaarrichting afgeven. In de praktijk zien we dan een draaiing in het water en een grote roerhoek bij rechtuit varen. Dit is natuurlijk slecht voor het ren- Ir. Sjouke Sipkema van de Van Voorden Gieterij geeft commentaar op eerdere stellingen dement. Een zeer lage spoed voortkomend bij hoge schroeftoerentallen komt het rendement ook niet ten goede. Het hoge toerental geeft hoge snelheden aan het schroefblad wat weer veel wrijvingsverliezen geeft. Een optimaal toerental is dan ook zeer belangrijk voor een optimaal rendement. Het is ook niet zo dat een schroef alleen optimaal wordt ontworpen voor vol vermogen op diep water. Het schroefontwerp is van een zeer groot aantal factoren afhankelijk maar wordt meestal beperkt door vaste gegevens zoals de grootst mogelijke diameter van de schroef, de spoed en de volgstroom. (Zie kopje volgstroom) Algemeen bekend is dat hoe groter de schroef hoe beter het rendement maar de schroefdiameter op een binnenvaartschip is beperkt door de ledige diepgang. Groter dan 1.80 meter is bijna onmogelijk. De snelheid van de top van de bladen mag eigenlijk niet groter zijn dan 30 m/sec.wanneer de snelheid hoger wordt ontstaat teveel cavitatie. Door zeer nauwkeurige ontwerptechnieken en omdat binnenvaartschepen zelden gebruik maken van het volle vermogen gaat Van Voorden soms tot tipsnelheden van 32 m/sec. Indien dan iets wordt ingehouden voldoet de schroef aan de basiswaarden. Zo wordt de schroef ook ontworpen op het waarschijnlijk meest gebruikte vermogen op de schroef. Dit houdt in dat hij niet optimaal is voor volaan ledig te varen en hij loopt dan uit de vermogenskromme, is te licht, voor de scheepsmotor. Dit is iets nadelig voor het rendement maar welk nieuwbouwschip met de huidige vermogens vaart ledig volaan? De genoemde schroef is zo wel optimaal bij zware belasting of wanneer met minder vermogen wordt gevaren. Naast de diameter en de spoed wordt het gevraagde koppel door de schroef bepaald door de oppervlakte van de schroefbladen en natuurlijk het aantal bladen. Volgstroom Een geveegd achterschip moet er voor zorgen dat het water ongehinderd naar de schroef toe kan stromen, vandaar dat bijna alle vaartuigen, een geveegd achterschip hebben. De stroming van het water langs het schip in de schroefschijf, noemt men de volgstroom. De snelheid die de volgstroom heeft, varieert niet alleen met de snelheid van het schip. Oneffenheden van de scheepshuid, al zijn deze ook minimaal, vertragen de volgstroom. De vormen van het schip zorgen voor plaatselijke vertragingen en versnellingen.de tunnel is ook een noodzakelijk kwaad. Hij is noodzakelijk om te voorkomen dat bij het ledige schip de schroef boven water draait, lucht hapt en slagroomklopper speelt. Bij het geladen schip is hij vaak een belemmering om het water maximaal vrij te laten toestromen. Ook de knoop en eventueel het schroefraam kunnen zorgen voor een verstoord volgstroomprofiel waardoor een ongelijkmatige belasting op de schroefbladen optreedt. Indien er niet voldoende hoogte in de tunnel is vóór de schroef kan het water niet zuiver horizontaal naar de schroef toestromen. Het komt dan schuin van onderen op de schroefbladen waardoor aan één kant de belasting op de bladen minder is dan aan de andere kant, allemaal slecht voor het schroefrendement en oorzaak van geluid en trilling. Het is beter de schroef zover als mogelijk van vaste obstakels voor de schroef vandaan te houden. De volgstroom loopt dan het mooist in de schroef. Het geven van een torpedomodel aan de knoop of uithouder laat ook het water vrijer toestromen. Veel dubbelschroevers hebben tussen de schroeven een negatieve volgstroom die men over de achterboeiïng kan zien. Op deze plaats is dat niet zo erg maar als zoiets voor de schroeven optreed krijgen ze wel heel moeilijk water. De bladen van een schroef hebben in doorsnede het model van een vleugel, de vlakke kant is de stuwkant en de bolle kant de aanzuigkant. Met dit bladmodel wordt door de lift die ontstaat stuwkracht gegenereerd. Indien met achteruit draait zal dit schroefmodel veel minder stuwkracht leveren. Dat is een keuze die men maken moet. Straalbuis Heeft net als het schroefblad in doorsnede een vleugelprofiel met de bolle kant aan de binnenzijde. Hierdoor ontstaat wederom het lift effect die de straalbuis en dus het schip, vooruit stuwt. In de ontwikkelingen van straalbuizen zit relatief nog veel innovatie. De huidige straalbuizen als de HODI Superior hebben een vier procent beter rendement dan de straalbuizen van 20 jaar geleden. Het totale rendement van een moderne straalbuis ten opzichte van geen buis is circa 20 procent tot 25 procent. Dit is bewezen maar men moet die 20% wel goed vertalen. Als de straalbuis in de combinatie schroef/buis 25 procent van de stuwkracht geeft zal bij een totale rendementsverbetering van 4% het straalbuisrendement 20 procent beter is geworden dan het oude type. Dit is natuurlijk een geweldig resultaat. Generatorset-brandstofrendement Vergelijken is altijd een heel moeilijk iets want je mag geen appels met peren vergelijken. Pon- Power stelde voor dit artikel datasheets beschikbaar van scheepsmotoren en generatorsets. Die datasheets werden met de datasheets van andere merken vergeleken en hoewel er in het brandstofverbruik per geleverde kw verschillen tot 5 procent in het verbruik zijn, kan men het toch goed vergelijken want die verschillen zijn er bij generatorsets ook. Een scheepsdieselmotor, de Caterpillar 3512 High Displacement, van 1249 kw (1700 pk) gebruikt volaan bij 1600 toeren 193 gr/kwh. Bij 1400 toeren (837 kw. 67 procent vermogen) is het verbruik per kwh 197 gr/kwh. Bij 1000 toeren (305 kw. 24 procent vermogen) is het 203 gr/kwh en stationair 600 toeren (84 kw 7% vermogen) verbruikt die motor 230 gr/kwh. Gemiddeld komt dit type scheepsdieselmotor op circa 193 gr/kwh. Het voordeel van dieselelektrisch is dat men meerdere kleinere generatorsets naast elkaar kan gebruiken dus we hebben een kleinere generatorset genomen waarvan de motor 229 KW is bij 1500 toeren, De generator levert dan 215 EkW (elektrische kilowatt). Het verbruik is dan 217 gr/kwh en op 60 procent van het vermogen 222 gr/kwh en bij 10 procent vermogen zelfs 388 gr/kwh. Gemiddeld is dat 217 gr/kwh. Relatief gaat de generatorset steeds meer brandstof per kw gebruiken want de wrijving blijft gelijk want hij loopt altijd 1500 toeren. De scheepsdiesel gaat juist minder gebruiken als hij langzamer draait per kilowatt pas bij slechts 25 procent van het volle vermogen komt hij op meer dan 206 gr/kwh. Dat generatorsets per kwh meer brandstof gebruiken dan scheepsmotoren is daarmee duidelijk aangetoond en dus is het brandstofrendement van een scheepsmotor beter dan dat van een generatorset en dat over het hele vermogensbereik! Torsie of gevraagd vermogen Een vaste schroef vraagt aan de aandrijfinstallatie een bepaald vermogen om de schroef het gewenste toerental te laten draaien. Het gevraagde vermogen is grotendeels afhankelijk van de volgstroom en de voort te stuwen massa. Hoe gemakkelijker de schroef zijn water krijgt hoe minder vermogen hij zal vragen. Hoe sneller het schip door het water gaat hoe sneller het water naar de schroef stroomt. De schroef van een ledig schip vraagt weinig vermogen en de schroef van een afgeladen schip tegen zware stroom zal veel vermogen vragen. Een of meerdere generatorsets zijn via frequentieregeling bij ieder schroeftoerental instaat het volle koppel of vermogen op de schroef te leveren want de generatormotor draait altijd het volle toerental. Oudere, niet elektronische geregelde scheepsmotoren waren daartoe niet in staat. Zij waren maar zeer beperkt instaat een ander koppel te leveren dan bij het toerental hoorde. Met de komst van de elektronische motoren is dat totaal verandert. De elektronica ziet wat er van de motor gevraagd wordt en past de brandstofinspuiting en eventueel het inspuitmoment aan. Hierdoor kan er ten opzichte van het toerental een veel hoger koppel worden geleverd. weer een Caterpillar 3512B High Displacement als voorbeeld: volaan levert die bij 1600 toeren 1249 kw een maximaal koppel van 7.454 Nm (newtonmeter). Bij 1400 toeren kan hij nog steeds die 1249 kw leveren maar nu met een nog hoger koppel van 8.519 Nm en bij 1200 toeren nog steeds 1192 kw met een koppel van zelfs 9.486 Nm.bij 1000 toeren wordt het hard minder, nog 613 kw bij 5.854 Nm. Dit toont aan dat bij de juiste moderne elektronische geregelde motoren het koppel over een heel groot toerenbereik beschikbaar is. Nieuwste Innovaties Een mooi voorbeeld daarvoor is de AXEBOW van Damen. Dit revolutionair ontwikkelde schip kan als snel passagiersvaartuig gebruikt worden maar ook als Off-Shore bevoorrader met veel gewicht op het open dek. Caterpillar heeft hiervoor speciale motoren ontwikkeld. De wide Operating Speed Range (WOSR) motoren die over een heel groot toerenbereik het volle koppel beschikbaar hebben. Van Voorden kreeg de opdracht voor dit schip de wel heel speciale schroeven te ontwerpen. Dezelfde schroef moest een hoog vermogen leveren bij lage motortoeren maar ook bij hoge toeren het dan lichte vaartuig een snelheid van 27 knopen te geven. Over innovatie gesproken. Dhr. Sipkema geeft ook aan dat aan de scheepsschroef niet veel meer te innoveren is op rendement gebied. Bijna alles is bekend en toepasbaar het rendement is optimaal en de innovaties spitsen zich steeds meer toe op minder cavitatie en minder geluid. Hiernaar wordt door Van Voorden samen met het Marin en andere partijen veel onderzoek gedaan. Van Voorden is betrokken bij de ontwikkeling van het walvisstaartwiel. De theoretische verwachtingen hiervan zijn hoog en de mechanische problemen lijken nu opgelost. Dieselelektrisch rendement Dhr. Sipkema is zeker geen tegenstander van de dieselelektrische aandrijving alleen moeten er dan wel meerdere grote energieverbruikers aan boord zijn. Zoals bij een sleephopperzuiger moet de pompen op vol vermogen kunnen draaien terwijl de scheepsaandrijving een heel laag toerental moet hebben maar wel veel kracht nodig heeft om de hopper over de grond te slepen. Voor een dergelijke combinatie is dieselelektrisch ideaal omdat er anders een heel grote extra dieselmotor nodig is om die energie te leveren.ditzelfde zal vaak bij passagiersschepen een rol spelen en mogelijk ook bij tankschepen die daarmee ineens heel veel vermogen beschikbaar hebben voor de ladingpompen. Het is altijd weer een keuze waarbij men wel uit moet gaan van de juiste basisgegevens. Van Voorden staat natuurlijk ook op Europort Maritime 2007 en is daar te vinden in de Scheldehal, standnummer 1200.

PAGINA 18 Vriendschap is onbetaalbaar Heel erg bedankt voor alle hartverwarmende belangstelling en het getoonde medeleven tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa Cor Willemsen U heeft ons in de afgelopen moeilijke periode heel veel steun gegeven. Lenie Willemsen, kinderen en kleinkinderen Mede namens mijn kinderen wil ik u bedanken voor uw medeleven tijdens de ziekte en overlijden van Mijn lieve man, vader en opa Pieter Pols Uit aller naam: M. POLS VAN OS Rotterdam, oktober 2007 Jij bent in je strijd tot het uiterste gegaan Niemand kan begrijpen wat jij hebt doorstaan We moeten weer afscheid nemen van een goede vriend. Bouke Specht Wij wensen Ineke, de kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte met dit grote verlies. Strijen Zwijndrecht Zwijndrecht Geertruidenberg Rotterdam Alblasserdam Zwijndrecht Ridderkerk Hardinxveld Zwijndrecht Papendrecht Gorinchem Zwolle Papendrecht Alblasserdam Rotterdam : fam. Bokslag : fam. Minnaard : fam. Driessen : fam. v.d. Spek : fam. Fromm : fam. Spier : fam. van Giesen : fam. Tak : fam. Hammer : fam. Tunteler : fam. Jansen : fam. de Vries : fam. de Jonge : fam. van Weel : fam. Keizer : fam. Zijlmans W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912 REGISTERED SHIPBROKER Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen Motorsleepboten Motorvletten Motorbeunschepen Duwboten Duwbakken Partyboten Dekschuiten Pontons Elevatorbakken Recreatievoertuigen etc. Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 Info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT 19-01 KOMEET ARNHEM VOOR AL UW SCHEEPSBATTERIJEN EN LADERS Bel.: 026-3614810 19-02 EXECUTIE VEILING: MOTORBOOT 11.00 x 3.85 mtr., Sunsea - 2x 208 PK - 1990. Openbare veiling 30 okt. om 14.00 uur. Veilinglocatie: Hotel De Beurs, Westvoorstraat 6, 4671 CD Dinteloord (Hypothecaire executie) Zie www.bootveiling.com 19-03 Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, 2,- p/stuk 10 of meer 1,50 p/stuk - Ca. 1000 beschikbaar - mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: 06-53 475153 19-04 60+ ER VRAAGT:: gratis scheepje om te hobbyen en te varen. Bij voorbaat dank Tel.: 06-24 424894 19-05 Gevraagd: SERIEUS IEMAND voor dokwerk en het vasten losmaken van schepen. Iemand van ca. 20 jaar, bekend met de scheepvaart, wonende Schiedam / Vlaardingen. Tel.: 010-4269828 19-08 Biedt zich aan ZETSCHIPPER ook voor afloswerk. Tel.: 06-15 890052 17-05 Gevraagd: KAPITEIN op m.t. 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: 078-6177813 of 06-20 634475 19-17 Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x2.25 540 pk GM Tel.: 06-53 676958 Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo 14.15.39.585 PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw mcs 110 x 11.45 x 3.85 mtr type de Waardt, bouwwerf Polen Vertegenwoordigd door TE KOOP: Mbs Spes Vera 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsubishi 600 pk bjr. 1999. Zeer functioneel schip. Mbs Orion 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997. Nieuwe stuurhut 2007. Mbs Onderneming 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitubishi 640 pk bjr. 2000. Mvs Osiris 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr. 2002. Mvs NN 1704 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 3,08. Motor 1300 pk Cummins bjr. 2006. Volledig nieuwe stuurhut cont. 2007. Mvs Wiljette 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001. Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : info@ldewaardt.nl W : www.ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen GEVRAAGD: SCHIPPERS ECHTPAAR Op motorbeunschip 958 ton. Binnenlandse vaart. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866 www.huizinga-snijder.nl Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E I A E E T R D S E T O U R A U L T F L T E N T S S E E O R D E N L A A T U BEL N VOOR V AMEER K J INFO: E 0183 O P- 50 E 08 N 62! V A E E N K E E J N S D FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E 11.05 13.45 15.85 17.90 19.95 22.15 24.35 26.50 GEVRAAGD: SCHIPPER op mts Odina, ARA vaart, vaarsysteem 14 op - 14 af, kost en reizen vrij, salaris n.o.t.k. Telefoon: 06-53 834657 E-mail: b.kanters@zonnet.nl G.S.K. www.gsk-gsp.be DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888 Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Deseado - 513 ton, bj 56, 49.5 x 6.60 x 2.45, 780 m3, 300 pk Daf M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m3, 360 pk M/s Rumandy - 597 ton, bj 62, 50.86 x 6.60 x 2.67, 950 m3, 500 pk bj 01, naut. compl. M/s Tabigha - 917 ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.58, 1250 m3, 560 pk rev 05, stalen buikdennig, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m3, 680 pk rev. 00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Turbulent - 1013 ton, bj 61, 76.84 x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 545 pk, 3x slpk., nautisch compleet M/s Zafferano - 1054 ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m3, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Wilmar - 1156 ton, bj 59, 80.15 x 8.24 x 2.61, 1700 m3, 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza - 1204 ton, bj 59, 84.89 x 8.22 x 2.62, 1850 m3, 816 pk bj 01 M/s Kety - 1206 ton, bj 57, 80 x 8.26 x 2.71, 1550 m3, 850 pk, woning 02 M/s Eifelstols - 1254 ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.81, 800 pk M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle - 1398 ton, bj 73, 84.9 x 9 x 2.73, 900 pk rev. 05 M/s Nocotrans - 1421 ton, bj 95, 85.95 x 9.50 x 2.75, 1975 m3, 950 pk, 3x slpk. M/s Dinero - 1488 ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m3, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenning staal 03, gezandstraald M/s Maru- 2400 ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis. M/s Avila - 3254 ton, bj 72, 110 x 11.40 x 3.77, 4000 m3, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning 01, inr bespreekbaar. M/s Macoma - 3099 ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m3, 2x 953 pk bj 07, buikdenning 02, 6x slpk Nr. 6185-3281 ton, bj 06, 110 x 11.45 x 3.65, 3700 m3, 1775 pk bj 06, 3x slpk M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar. Nr. 6170-3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu s, v.a. bj 1980. 100/110 x 10.50 m. 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw compleet: 135m x 14,20 x 4,80/4,10 m. Levering casco April 2008. Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers, Stuurwerk Promac, betimmering Elft, Spudpalen Van Wijk, Autokraan 18m Bartholomeeussen, afbouw GSP Projects - Dok 138. Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Wij doen net iets meer voor u. Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren - Nieuwe ankers van 10-1500 Kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686 19-07 Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: 0032 475 687376 19-18 Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: 06-53 146903 00-04 Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Bunkerstation Papendrecht b.v. Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot: Moet voldoen aan de volgende eisen: In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. Woonachtig regio Papendrecht Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk. Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met G.M.W.Bruyninckx - Tel 078-641 11 11 - Website: www.bunkpap.nl

HOOGBLOKLAND - Wie SYGO zegt, zegt scheepsladingmeter maar dat doet zijn naam tekort. Deze vertrouwde meter is intussen zover doorontwikkeld dat er beter gesproken kan worden over het SYGO Scheepsinformatie systeem. In de nieuwste versie worden niet alleen de ijken meegenomen en daarmee het geladen of geloste gewicht bepaald. DOOR ELBERT VISSERS Daarnaast is ook mogelijk om alle tanks in het systeem op te nemen. Ballasttanks, brandstoftanks, smeerolie en afvalolietank, alles speelt uiteindelijk een rol in het overzicht hebben van de toestand van een schip. Door het programma even opzij te laten gluren naar het containerstuw-programma kan het zelfs de hoogte van de containers ten opzichte van het water uitrekenen. Het bepalen van mast en stuurhuthoogtes is al langer een optie. Containerhoogtemeting: Sygo heeft de uitdaging, om te bepalen hoe hoog de containers gestapeld staan ten opzichte van de waterlijn, opgepakt en meegenomen in zijn uitgebreide ladingmeter. Theoretisch is het ook niet zo complex maar het dan te realiseren is toch een vrij lastige operatie. De programmatuur van Sygo weet precies hoe ROTTERDAM - Janarie en Henny Kranenburg zijn met hun schip regelmatig te vinden op de Franse vaarwegen. Zij constateren dat de bevaarbaarheid van het Rhône-Rijnkanaal achteruit holt. Dat is erg kwalijk. Het is namelijk de kortste en snelste vaarroute van de Saône naar de Rijn. Afgezien van het feit dat het op het ogenblik de enige beschikbare vaarverbinding is om van het Rhône bekken naar de Rijn te varen. Deze voor de vrachtvaart belangrijke verbinding kan domweg niet gemist worden. diep een schip ligt. Daarnaast is bekend hoe hoog de laadvloer is en dus is bekend op welk niveau Kranenburg denkt dat de economische invloed van het vervoer over deze vaarweg enorm onderschat wordt. Hoewel de scheepsgrootte van een spits vandaag de dag niet indrukwekkend meer is, blijft iedere spits wel het equivalent van tien vrachtauto s en bij maximale diepgang zelfs veertien. Als de tendens van het niet uitvoeren van noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden aan de vaargeul zich voortzet, zullen de door de vrachtvaart vervoerde tonnen zich verplaatsen naar de weg. Dat het milieu daarbij niet gebaat is moge duidelijk zijn. Bij een goed uitgebaggerd kanaal met voldoende bodemspeling, heeft een schip minder tijd en brandstof nodig en hoeft men minder tonnen achter te laten. Bovendien gaat de waterkwaliteit er op vooruit. Slakkengang De laatste reis ging van Bollene naar Mannheim. Kranenburg: We hebben enorm veel moeite gehad om langs de slechte plekken te komen. En dat met een schip dat nog niet eens de aldaar maximaal toegestane diepgang had. Ik zal me beperken tot de vier allerslechtste locaties. Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht waar de vaargeul aan de binnenzijde van de bocht is. In de buitenbocht, waar normaal gezien het meeste water zou staan, liggen rotsen. Deze zijn afgebakend met een zwarte mini ton. Nu heeft zich in de binnenbocht een grindbank gevormd. De overgebleven passage is nog 1,70 meter diep en 5 meter breed. Stuurboord over de rotsbodem en bakboord over de grindbank. Let wel, dit is op de rivier! Een schandalige en gevaarlijke situatie. Vroeger was PAGINA 19 Nieuwe mogelijkheden met SYGO Scheepsinformatie systeem hier een voldoende diepe vaargeul van minstens 12 meter breed, omdat overal twee geladen spitsen elkaar konden tegenkomen. Het kanaalpand van Chaux les Clerval levert eveneens problemen op. We hebben op ongeveer 400 meter voor de keersluis drie uur vast gezeten. Het hele pand is niet best, met een slakkengangetje van een goeie kilometer per uur schuif je door de blubber. Maar op de bewuste plek zat zelfs dat er niet meer in. Aan beide zijden is de oever vervallen. Terwijl na ieder hoogwater nieuw sediment in het kanaaltje achterblijft. De oplossing van de VNF was deze keer de waterkrachtcentrale naast de stuw stil te leggen zodat het waterpeil langzaam toch een centimeter of drie gestegen was. Dat is dan net voldoende om toch weer dat slakkengangetje te behalen. Ontbrekende bakens Het laatste pand, op de Doubs, beneden de sluis van L - Isle sur Le Doubs, maakt de rivier een lichte kromming naar links. De vaargeul ligt aan de Ook containerhoogtemeting mogelijk deze zich ten opzichte van de waterlijn bevind. Het is toch alweer complexer dan zomaar gedacht want ook als een schip scheef, gewrongen en koplastig ligt moet dat dus van ieder stukje laadvloer bekend zijn maar die optie heeft de Sygo-ladingmeter. Daarbij kijkt de schipper even naar het containerstuw-programma om te weten hoe hoog de opeengestapelde containers zijn en waar ze staan. Als alle informatie juist is ingegeven weet de ladingmeter exact waar en hoe hoog de hoogste stapel containers is en wordt dat netjes in de zeer uitgebreide display gemeld. De schipper moet zelf natuurlijk de opgegeven brughoogte vergelijken met de containerhoogte van zijn schip en zorgen dat de overige delen van het schip laag genoeg zijn.het gemak dient de mens maar het blijft wel zijn eigen verantwoording. Rhône-Rijn Kanaal nauwelijks bevaarbaar door uitblijven onderhoud rechteroever, tot 200 meter beneden de sluis, dan komt er een overgang van de vaargeul naar de linkeroever. Aan linkeroever is ondiepe rotsbodem die doorloopt tot op 250 meter van sluis. Aan rechteroever heeft zich een zand en grindbank gevormd zodat de schepen naar het midden van de rivier moeten gaan. Daarbij varen we nog net mis van de rotsbodem aan de linkeroever. Hier is weliswaar nog zoveel speling dat je theoretisch niet hoeft te raken, omdat er nog een passage van ongeveer 7 meter overblijft. Alleen wil je natuurlijk liever van de rotsen blijven als van de grindbank. Kranenburg weet uit ervaring dat tot enkele jaren terug hier op de linkeroever op de rotsen zwarte bakens stonden, die duidelijk de uiterste grens van de vaargeul aangaven. Het ontbreken van deze bakens is volgens hem een gemis voor de juiste plaatsbepaling. Maar bij normaal onderhoud van de vaargeul had je er niet eens in de buurt hoeven komen. Oproep In Voujeaucourt kruist het Rhône-Rijn Kanaal nog een laatste keer de rivier de Doubs. Nu is deze kruising zo aangeslikt dat er nog net en geultje overblijft waar een spits zich doorheen kan wurmen. Als de rivier hard stroomt drijft het Tank metingen Ook nieuw in de Sygo-ladingmeter is de tankmeting. Hierbij kan in iedere gewenste tank een speciale sensor geplaatst worden die exact aangeeft hoe hoog de vloeistof staat of hoeveel liter er in de tank zit. De sensor is wel een speciaaltje want door golfslag in de tank kunnen hier grote drukpieken ontstaan. Hiervoor zit een speciale beschermklep in de sensor. Zeker voor ballasttanks is deze mogelijkheid ideaal. Tijdens het laden kan men zo het schip trimmen en weten hoeveel vloeistof zich in de diverse tanks bevindt. Ook wordt gewichtmatig een duidelijke scheiding aangebracht tussen de lading en het ballastsysteem zodat men ondanks het uitpompen van ballast en andere vloeistoffen toch precies weet wat het gewicht van de lading is. Een andere optie is dat er grafieken kunnen worden getoond die het gedrag van het schip in het verleden tonen. Hierin kan worden gezien wanneer het schip heeft geladen en gelost en hoe dat is verlopen maar ook wanneer er is gevaren en wanneer het schip stil lag. Alle veranderingen in de ballast of de andere tanks zijn ook te bekijken. Duidelijk een compleet informatiesysteem betreffende de gedragingen van het schip. Meer info bij SYGO, telefonisch te bereiken onder 0183-561193 - Web: www.sygo.nl overstekende schip natuurlijk iets stroomafwaarts mee. En dan is het welhaast onmogelijk om precies in dat overgebleven geultje terecht te komen. Daar komt bij dat je vlak voor de oversteek geen gang kunt maken omdat, als je het waagt om door te draaien, allerlei rommel door de schroef draait. Kranenburg doet een dringende oproep aan de verantwoordelijken om de noodzakelijke onderhoudswerken aan de vaargeul dringend te laten uitvoeren. De verantwoordelijke ingenieur voor de Doubs subdivision Besancon is Mr. Guisson Moulin, aldus Kranenburg. Moulin is te vinden op het adres St. Paul 18, Avenue Gaulard, BP 429 25019 Besancon. Hij is telefonisch te bereiken op +33 (0)38 12 500 30. Zijn faxnummer is +33 (0)38 12 500 31. Het mobiele nummer is + 33 (0)60 88 73 981. Petitie De op Frankrijk varende schipper Kurt van Maldegem meldt dat ook in Frankrijk veel klachten bestaan over het onderhoud van de vaarwegen. een sluiswachter op het Canal du Loing is in september begonnen met het verzamelen van handtekeningen voor een petitie waarin gevraagd wordt om een beter beheer van de Franse vaarwegen. De tekst van de petitie staat op http://www.petitionduweb.com/petition.php?pe tition=187. Daar kan ook worden getekend. Van Maldegem: Met nog maar 33 handtekeningen in meer dan een maand tijd schiet het niet erg op. Hij vraagt dan ook aan alle Frankrijkvaarders hun steun te beteuigen op bovenstaande website. Alle kleine beetjes helpen, nietwaar? EBU begroet introductie van groene corridors BRUSSEL - De Europese Binnenvaart Unie (EBU) spreekt haar tevredenheid uit over de nieuwe mededeling van de Europese Commissie in verband met vervoerspolitiek en logistiek. EBU verwelkomt vooral de introductie van groene corridors voor het vrachtvervoer. Die bieden transportmogelijkheden met weinig impact op natuur en leefmilieu. Een grotere bewustmaking vergroot de kansen van de binnenvaart. DOOR THEO FRISON Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht. EBU is tevreden met het initiatief van de Commissie dat de doeltreffendheid, integratie en duurzaamheid van het vrachtvervoer aanmoedigt. Vervoer en vrachtlogistiek spelen een overwegende rol in de toekomstige evolutie van de maatschappij. Terwijl Europa lijdt onder zware congestie, werden oplossingen aangewezen en gedeeltelijk toegepast om tot een nieuw evenwicht te komen tussen transport en duurzame ontwikkeling in een grotere Europese Unie. In dat concept kan de binnenvaart een belangrijke rol spelen. Om ten volle gebruik Oproep aan binnenvaart om verantwoordelijken op hun plichten te wijzen FOTO GEMEENTE LAISSEY te maken van de bijkomende capaciteit in het goederentransport, zijn de alternatieven tot de traditionele transportsystemen nog te weinig gekend. Een betere bewustmaking op dat vlak is een goed begin, dat kan leiden tot de overschakeling naar meer milieuvriendelijke transportmodi zoals de binnenvaart. Daarom heeft de binnenvaart nood aan een betere integratie in de logistieke keten. Het is zeer belangrijk dat bestaande en nieuwe havens ontwikkeld worden als intermodale havens, die de mogelijkheid bieden tot een vlotte goederenbehandeling van of naar de binnenschepen, met voldoende en goede verbindingen tot weg en spoor. De doeltreffendheid van een haven hangt af van goede vaarwegen, met onder meer een voldoende doorvaarhoogte aan de bruggen langs rivieren en kanalen. EBU begroet de introductie van het groene corridor concept; routes voor het goederenvervoer die weinig belastend zijn voor de mens en het leefmilieu. Zoals aangekondigd in de mededeling van de Commissie, zal de binnenvaart daarbij een belangrijke component zijn. De kwaliteit van de infrastructuur staat centraal bij de logistiek van het goederenvervoer. Het optimale gebruik van de huidige infrastructuur hangt af van het goede onderhoud van die infrastructuur, van het verwijderen van de belangrijkste flessenhalzen en van het verwezenlijken van de missende verbindingen. De voorstellen van de Commissie die focussen op de bestaande infrastructuur als sleutel bij het aanmoedigen van de intermodaliteit en vervoerslogistiek verdienen volledige ondersteuning. Besluit EBU streeft daarom naar de verbetering en het passende onderhoud van de bestaande infrastructuur en het uitschakelen van de knelpunten volgens de TEN-T lijst, die het maximale gebruik van de bestaande faciliteiten moet toelaten. De pas benoemde coördinator voor de vaarwegen verdient dan ook volledige steun. Om de uitdagingen van het groeiende goederenvervoer in Europa aan te kunnen biedt de binnenvaart duurzame oplossingen aan. Convenant Haven en Logistiek College AMSTERDAM - Het convenant voor de vorming van een gezamenlijk Haven en Logistiek College in Amsterdam is op woensdag 24 oktober ondertekend.werkgevers uit de havenen logistieke sector via de ORAM, het ROC van Amsterdam, het ROC ASA en het ROC Nova College en de gemeente Amsterdam sloten het convenant af. De drie onderwijsinstellingen gaan samen een compleet scholingsaanbod verzorgen op basis van de behoeften van de haven- en logistieke sectoren. De gemeente treedt op als intermediair om de vraag naar personeel in banen te leiden. Hierdoor ontstaan overzicht en helderheid voor werkgevers, (toekomstige) leerlingen en werkzoekenden. Toegevoegde waarde De staatssecretaris van Economische Zaken, drs. Frank Heemskerk: Onze strategische ligging aan de zee maakt ons tot een gateway to Europe. De havens van Rotterdam en Amsterdam dragen fors bij aan de versterking van onze internationale concurrentiepositie. Heemskerk sprak vanuit drie invalshoeken: het imago, het economische belang én de toekomst van de haven. Onze havens hebben samen een breed aanbod aan specialiteiten en zorgen daardoor voor een sterke economische structuur. Heemskerk bestempelt de haven van Amsterdam als van oudsher een bestemmingshaven met een grote toegevoegde waarde. Het Haven en Logistiek College begint op 1 januari 2008 en wordt een kweekvijver voor nieuwe potentiële werknemers. Via het college gaan straks jaarlijks zo n 500 mensen per jaar in de Haven en Logistiek aan het werk. Zeeland Seaports in het donker tijdens de Nacht van de Nacht VLISSINGEN - De Stichting Natuur en Milieu en de Provinciale Milieufederaties hielden op zaterdag 27 oktober voor de derde maal de Nacht van de Nacht.Tijdens De Nacht van de Nacht vinden in heel Nederland activiteiten plaats om te laten zien wat de effecten zijn van het minder donker worden van de nacht. Ook zijn er die nacht diverse initiatieven om gezamenlijk in ieder geval voor één keer te laten zien dat men met minder licht kan. Ook Zeeland Seaports heeft meegedaan met deze landelijke actie. Zeeland Seaports is zich ervan bewust dat het havengebied van met name Vlissingen-Oost s avonds en s nachts door de continue bedrijvigheid licht uitstraalt. Daarnaast heeft ze zich ten doel gesteld bij economische ontwikkelingen zo veel als mogelijk rekening te houden met het milieu. Zeeland Seaports heeft de bedrijven in haar beheersgebied daarom gevraagd om net als Zeeland Seaports zelf op 27 oktober na zonsondergang daar waar mogelijk het licht te doven. Omwille van veilig en verantwoord werken was het havengebied niet in volledige duisternis gehuld. In de haven wordt immers, net als bij Zeeland Seaports zelf, dag en nacht, zeven dagen per week gewerkt aan een gezonde Zeeuwse economie. Toch denkt Zeeland Seaports dat met de medewerking van zoveel mogelijk bedrijven binnen de haven van Terneuzen en Vlissingen-Oost een positieve bijdrage aan de doelstelling van de organisatoren van de Nacht van de Nacht is geleverd.

PAGINA 20 TE KOOP: Stoere kotter Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 info@hetankermaritiem.nl www.hetankermaritiem.nl verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Recreatie bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., Sleepboot 125 pk MWM - 4 cilinder. Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., Amsterdammer 80 pk 2 H3 Kromhout. Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk. Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk Beenakker Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden in de kop van Overijssel Corebusiness TransBoot BV : Transporten over de Europese binnenwateren gespecialiseerd in containers en bulk Chartering van schepen Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Advisering in deze sectoren Graag horen wij van u TransBoot BV Kantooradres : Dr. de Blécourtstraat 59 6541 DG NIJMEGEN Postadres : Postbus 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Telefoon : +31-24-3726250 Telefax : +31-24-3739099 E-Mail : info@transboot.nl Website : www.transboot.nl Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, kunt u bij verschillende bruggen en sluizen in de kop van Overijssel op onderstaande data overlast ondervinden of opgehouden worden vanwege onderhoud en reparatiewerkzaamheden: Sluis Beukers van 22 oktober tot en met 9 november, Sluis Beukers is volledig gestremd van 5 november tot en met 25 november, Arembergersluis van 19 november tot en met 21 november, Sluis Blokzijl van 12 november tot en met 23 november, Brug Blauwe Hand, gestremd op 13 november, Brug Thijendijk, gestremd op 14 november, Hogewegsbrug, gestremd op 15 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers: VHF 20 of bellen (telefoon 038 386 70 54). NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl Een nieuwe speller met ervaren management... RiverTech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeitsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? RiverTech Postbus 286, 6800 AG Arnhem, Tel.: +31 (0)6-22 701447, E-mail: info@rivertech.nl TE KOOP: 2x NIEUWE IVECO GENSETS 40 kva, watergekoeld, Prijs per st. Euro 7300,- Inlichtingen: Tel. 0113-229357 of 06-55 191208 www.delta-ship.com Rederij Alpha Bunker Service BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein Stuurman Matrozen i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat i.b.v. Grootvaarbewijs i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: info@alphabunker.nl GEVRAAGD: STUURMAN Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 719834, +49 173 9252537 TE KOOP: MBS ADRIANUS bj. 1965, 917 ton, 532 m 3. P. Groen, tel.: 01135-74063, GSM 06-51 534968 Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax 010-4343337 GRATIS LCD TV? Kom naar de Holland Nautic stand tijdens Europort Maritime. Hal 5, standnummer 593.