Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Zundert

Transcriptie

1 Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Zundert Bijeenkomst externe meedenkgroep d.d. 16 maart 2010 Aanwezig: - de heer J. Roelands, gemeente Zundert; - mevrouw K. van Baaren, gemeente Zundert; - de heer D. Walraven, Goudappel Coffeng BV; - mevrouw D. Hertogs, Goudappel Cofffeng BV; - de heer J. Schep, Politie Midden en West-Brabant; - de heer R. Geerts, Bedrijvenkring Zundert; - de heer P. Ooms, Ondernemersvereniging Zundert Centrum; - de heer H. Vlassak, Ondernemersvereniging Zundert Centrum; - de heer A. Frèrejean, Stichting Welzijn Zundert; - mevrouw R. van Hassel, Stichting Welzijn Zundert; - de heer J. van Ostaaijen, Gehandicaptenplatform Zundert; - mevrouw T. Swaans, Provincie Noord-Brabant; - de heer J. Damen, Stichting Wijkraad De Berk; - de heer J. Verpalen, S.P.O.Z.; - mevrouw J. Aarts, S.K.O.R.; - mevrouw K. Matthijssen, St. Dorpsraad Achtmaal. 1 Opening en mededelingen Wethouder Jack Roelands opent om uur de vergadering en heet iedereen welkom. Danny Walraven geeft vervolgens een korte uitleg over het doel van de avond. De avond zal in het teken staan van het inventariseren van de huidige knelpunten. Deze knelpunten en uitgangspunten zullen worden meegenomen in de studie. Naar verwachting zal voor de zomer een conceptrapportage van het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan worden opgesteld. Deze conceptrapportage zal met de meedenkgroep worden besproken.

2 Pagina 2 2 Beleidsthema s 2.1 Verkeersveiligheid Stelling 1: Er wordt te hard gereden in de verblijfsgebieden (30 en 60 km/u-gebieden) en rondom scholen. - Veel 30 km/u-gebieden zijn niet ingericht als 30 km/u-gebied. Op veel plaatsen nodigt het uit om hard te rijden door weinig of het ontbreken van snelheidsverlagende maatregelen. (Dhr. J. Damen) - Voor scholen ontstaan vaak gevaarlijke situaties, doordat ouders de auto voor de deur van de school parkeren in plaats van op het parkeerterrein. (Mevr. R. van Hassel) Bij de basisschool St. Antonius is dit opgelost door een parkeerverbod in te stellen vóór de school. Ook Kiss&Ride-stroken kunnen wellicht voor een oplossing zorgen. (Dhr. J. Verpalen) - Over het algemeen zijn er in de kern van Zundert parkeerproblemen, waardoor veel auto s op trottoirs worden geparkeerd. Dit levert vooral voor minder valide mensen gevaarlijke situaties op. (Dhr. J. van Ostaaijen) - Het is belangrijk om in kaart te brengen op welke wegen er structureel te hard wordt gereden. Dan pas kan je de oorzaak aanpakken. (Dhr. A. Frèrejean) - Belangrijk aandachtspunt is de Berkenring, hier wordt structureel te hard gereden. (Dhr. A. Frèrejean) Stelling 2: Intensievere snelheidscontroles verhogen de verkeersveiligheid in de gemeente Zundert. - Automobilisten zijn erg alert wat betreft snelheidscontroles. De dagelijkse weggebruiker ziet direct als er een flitser staat, waardoor er vrij weinig mensen worden gepakt voor een snelheidsovertreding. De pakkans is vaak na een half uur al minder. Ook weegt de politie, in de tijd van crisis, de kosten tegen de opbrengsten af. (Dhr. J. Schep) - Niet op alle locaties kan worden gecontroleerd. (Dhr. J. Schep) - Op de Heischoorstraat vinden zeer veel snelheidsovertredingen plaats. De gemiddelde snelheid ligt daar regelmatig boven de 100km terwijl het een 60km-zone is. (Dhr. J. van Ostaaijen) - Er moet rekening worden gehouden met de inrichting van wegen zodat voor alle partijen duidelijk is welke snelheid er geldt. (Dhr. D. Walraven) - Waarom stoppen Belgen wel bij zebrapaden? Normaliter rijden Nederlanders gewoon door bij een zebrapad en is het afwachten wanneer je voorrang krijgt. Maar bij het zebrapad voor de Dirk wordt wel gestopt. Dit heeft te maken met het naleven van de regels.

3 Pagina 3 - Veel eenzijdige ongevallen hebben als oorzaak een te hoge snelheid, soms in combinatie met een slechte berm. (Dhr.J. Roelands en dhr. J. Schep) Stelling 3: Er moet meer uniformiteit in snelheidverlagende maatregelen komen, daarmee wordt de verkeersveiligheid vergroot. - Door uniformiteit aan te brengen raken de mensen gewend aan de maatregel waardoor dit niet meer werkt. (Dhr. R. Geerts) - Door de gemeente moeten knopen worden doorgehakt, ook als er bezwaar is gemaakt tegen een maatregel. Niet iedereen kan het eens zijn, de veiligheid moet voorop staan. (Dhr. J. van Ostaaijen) - De drempels in Roosendaal worden als ideale oplossing gezien. (Dhr. R. Geerts) 2.2 Landbouwverkeer Stelling 4: Op belangrijke fietsroutes zorgt het landbouwverkeer voor verkeersveiligheidsproblemen. - Landbouwverkeer bestaat vaak grote voertuigen. Door de grootte zijn bestuurders en fietsers vaak voorzichtiger, waardoor er bij passeren een veilige situatie ontstaat. (Mevr. T. Swaans) - Grasbetontegels zijn gewenst op routes waar veel landbouwverkeer rijdt. (Dhr. R. Geerts) - Het niet goed reinigen van wegen lijdt vooral in de herfst tot gevaarlijke situaties. (Dhr. J. Damen) De agrariër is verplicht de weg te reinigen. In het buitengebied wordt dit echter als minder hinderlijk ervaren. (Dhr. J. Schep) 2.3 Fietsverkeer Stelling 5: In de gemeente Zundert kan men veilig en comfortabel fietsen. - De Molenstraat wordt door veel fietsers als verkeersonveilig ervaren. Er zijn mensen die hier niet meer durven fietsen. (Dhr. A. Frèrejean) - Fietsstroken op de Ettensebaan zijn niet veilig. Er wordt te hard gereden. (Dhr. J. Damen) - De Ettensebaan is visueel versmald door de aanleg van de fietsstroken en tevens zijn er snelheidsremmende maatregelen aangebracht waardoor de snelheid daalt en er weinig tot geen ongelukken plaatsvinden. Er is vast telpunt gelegen op de Ettensebaan waarmee de

4 Pagina 4 gereden snelheid in de gaten kan worden gehouden. De snelheid is duidelijk gedaald. (Mevr. K. van Baaren) - Vrijliggende fietspaden zijn door de afslaande bewegingen van automobilisten niet altijd verkeersveilig. (Dhr.J. Roelands) - Volgens Duurzaam Veilig zijn bij lage intensiteiten fietsstroken op de rijbaan een veilige keuze. (Dhr. D. Walraven) - Aan de hand van de ongevalanalyse moet worden gekeken op welke locaties veel ongelukken met fietsers gebeuren. (Dhr. D. Walraven) 2.4 Voetgangers- en gehandicaptenvoorzieningen Stelling 6: Binnen de gemeente Zundert zijn goede voorzieningen voor gehandicapten, kinderwagens en blinden en slechtzienden. - De knelpunten op trottoirs zijn eind 2008 door de gemeente, in samenwerking met maatschappelijke orgainsaties, geïnventariseerd. De punten zijn onderverdeeld in prio 1, 2 en 3. De knelpunten met prio 1 zijn inmiddels allemaal opgelost. Voor de knelpunten met prio 2 en 3, moeten middelen beschikbaar worden gesteld. Deze punten worden dus op de lange termijn opgelost. (Mevr. K. van Baaren) - Deze stelling moet elk jaar op de agenda van de gemeente komen. Nu ligt de focus vaak op het autoverkeer, terwijl voetgangers en gehandicapten ook erg belangrijk zijn. (Dhr. A. Frèrejean) - Er dient gecontroleerd te worden op het uitstallingbeleid. Er is vaak geen ruimte op het trottoir van de Molenstraat. (J. van Ostaaijen) - Er zijn drie boa s in opleiding, zij kunnen straks sneller actie ondernemen op punten die zij op straat zijn. (Dhr. J. Roelands) - Er moet ook naar het onderhoud van de trottoirs worden gekeken. Voorbeeld hiervan is de Diepstraat, hier is sprake van achterstallig onderhoud. (Mevr. R. van Hassel) 2.5 Leefbaarheid en milieu Stelling 7: Het doorgaand (sluipverkeer) door het landelijk gebied en de woonwijken moet worden geweerd. - Veel vrachtverkeer is bestemmingsverkeer en kan dus niet worden geweerd. (Dhr. J. Roelands) - Als de sluiproutes worden afgesloten, wordt het op een ander punt drukker. Eerst moet worden gekeken naar welke wegen het verkeer dan uit gaat wijken. (Dhr. R. Geerts) - Het landbouwverkeer dat door de Molenstraat rijdt is niet ideaal in verband met de stank die de wagens soms met zich meenemen. Mensen komen toch naar de Molenstraat om gezellig te winkelen.

5 Pagina 5 - Vrachtverkeer moet over de doorgaande routes worden geleid. (Dhr. P. Ooms) 2.6 Parkeren Stelling 8: De kernen van de gemeente Zundert zijn goed bereikbaar en er zijn goede en voldoende parkeervoorzieningen. - Vooral in de oudere wijken kampt men met te weinig parkeerplaatsen. Bewoners hebben bijna allemaal een of twee auto s en willen allemaal voor de deur parkeren. (Dhr. J. Damen) - Bij nieuwbouwplannen wordt een herziene parkeernorm gehanteerd. In deze wijken zijn dus wel voldoende parkeerplaatsen. (Dhr. D. Walraven) - Vaak blijkt dat de huidige CROW normen nog te laag zijn voor woonwijken. Wellicht dat deze opgehoogd kunnen worden. (Dhr. J. Roelands) - De onlangs ingestelde blauwe zone werkt erg goed. (Dhr. P. Ooms) - Door middel van parkeerdruktellingen wordt bekeken, of door het invoeren van de blauwe zone, de parkeerproblemen wel of niet naar de schil verschuiven. (Mevr. K. van Baaren) 2.7 Openbaar vervoer Stelling 9: De kernen van de gemeente Zundert zijn goed bereikbaar met het openbaar vervoer. - De gemeente laat momenteel door Goudappel Coffeng een studie uitvoeren naar de mogelijkheden voor een buurtbus tussen Etten-Leur Rijsbergen. Wellicht gaat deze buurtbus dan ook door kan rijden tot Klein-Zundert. (Mevr. K. van Baaren) - De huidige buurtbus wordt als positief ervaren. (Dhr. J. Damen) - De ouderen in Wernhout vinden het jammer dat de buurtbus niet door hun kern komt. (Dhr. R. van Hassel) - De buurtbussen die nu gebruikt worden zijn niet toegankelijk voor rolstoelen. (Dhr. J. van Ostaaijen) Er is een plan om in de toekomst lagevloerbussen in te zetten. (Mevr. K. van Baaren)

6 Pagina Autoverkeer en goederenvervoer Stelling 10: De woonkernen en bedrijventerreinen zijn vanuit de hoofdstructuur (N263) goed bereikbaar. - Slechte bewegwijzering resulteert in zoekverkeer, wat regelmatig gevaarlijke situaties oplevert. De bedrijventerreinen zijn niet goed aangegeven. (Dhr. R. Geerts) 2.9 Communicatie en educatie Stelling 11: Er is behoefte aan meer verkeerseducatie en communicatie. - Er is behoefte aan meer educatie voor alle leeftijdsgroepen. (Dhr. A. Frèrejean en dhr. R. Geerts) - Eerst moet er geïnventariseerd worden wat er nu allemaal al wordt gedaan. Wellicht wordt er al veel gedaan, maar op een verkeerde manier die niet aanslaat. (Dhr. J. Damen) - In 2010 komt er een opfriscursus voor ouderen in het verkeer, deze cursus is echter wel vrijwillig. (Mevr. K. van Baaren) - Een idee is om vrijwilligers een flyer achter de ruitenwissers van auto s te plaatsen die fout staan geparkeerd. Op de flyer moet dan wel een stempel van de gemeente en politie, in samenwerking met het gehandicaptenplatform. (Dhr. J. van Ostaaijen) 3 Uitslag eurospel Beleidsthema Prioritering 1 Verkeersveiligheid 5.400,- 2 Fietsen en lopen 1.800,- 3 Leefbaarheid en milieu 1.200,- 4 Landbouwverkeer 400,- 5 Communicatie 400,- 6 Parkeren 200,- 7 Openbaar vervoer 100,- 8 Autoverkeer en goederenvervoer 100,- Totaal 9.600,-

7 Pagina 7 4 Aandachtspunten Dhr. H. Vlassak: - Op het parkeerterrein De Achtertuin hangen s avonds veel jongeren, waardoor het een zeer onveilige plek is geworden. - Er moet gekeken worden naar de grensovergang met België. Dhr. J. Damen: - Voetgangers en fietsers moeten een zeer hoge prioriteit krijgen in deze studie. - Onderzoek doen naar de mogelijkheden om hoofdroutes (ook in het buitengebeid) voor fietsers aan te leggen. Dhr. R. Geerts: - Bewegwijzering moet onder de loep worden genomen. - Verlichting moet aan de orde komen. - Ook aandacht voor winterse omstandigheden (strooien/vegen). Dhr. A. Frèrejean: - Kwetsbare doelgroepen moeten prioriteit krijgen. - De Molenstraat en Beukenlaan moeten verkeersveiliger. Mevr. R. van Hassel: - In- en uitritten bij sportcomplexen moeten veiliger. Dhr. P. Ooms: - Communicatie naar alle doelgroepen is een belangrijk punt. - De gele strepen moeten opnieuw worden aangebracht in de blauwe zone. Dhr. J. van Ostaaijen: - Voet- en fietspaden voor mindervalide personen moeten hoge prioriteit krijgen. - De gevaarlijkste weg in Zundert voor de fietsers is de Heischoorstraat. Hier moet zeker naar worden gekeken. Mevr. T. Swaans: - Toekomstige bouwplannen in de regio moeten in deze studie worden meegenomen. Mevr. J. Aarts: - Communicatie naar inwoners is erg belangrijk. - Er moet extra aandacht komen voor jonge fietsers.

8 Dhr. J. Verpalen: - Verkeersveiligheid rondom scholen is een belangrijk punt. Pagina 8

9 Bijlage 1: Reactie Dorpsraad Wernhout, Bronek Parol De Dorpsraad van Wernhout heeft per de volgende punten aangedragen: - Geen doorgaand verkeer naar Achtmaal via de Diepstraat. Verwijzing via Leeuwerikstaat en via de Loosbergstraat. (ANWB bord dus weg). - Reconstructie kruising Wernhoutseweg/Diepstraat/Oude Lentsebaan. Dit is al in voorbereiding. - Slechte staat van de Oude Lentsebaan (wordt hersteld na de winter). - Door het intensiever gebruik van de Weimerstraat en de breedte van deze weg zijn de bermen erg slecht. - Aandacht voor alle bermen in het buitengebied. - Aansluiting van de klinkers op de brug op de Maalbergenstraat, komende vanaf buitengebied. - Inrichting van de Diepstraat in zijn geheel. Verkeersveiliger maken i.v.m. aanwezigheid van school en mogelijkheid om straat bijna ineens aan te pakken i.v.m. aanleg parkeerplaatsen bij de voetbal/gym en de rioleringswerkzaamheden tussen Pastoor Biellaarsstraat en Wernhoutseweg. - De inrichting van de Grote Heistraat tussen Leeuwerikstraat en Moststraat (stuk 50, stuk 80, stuk 50 en weer stuk 80). Weg kan ook veiliger voor fietsers die naar school gaan. - Reconstructie parallelwegen Wernhoutseweg. Dit is al in voorbereiding. - Kleine Heistraat afsluiten bij Loosbergstraat. Van de Leemsputten en de oude vuilstort een recreatiegebied/wandelpark maken. - Vervoersplan: Buslijn 115 doortrekken naar Paterven. De buurtbus via een kleine omweg laten lopen met het oog op de toekomst (Leeuwerikstraat, Grote Heistraat, Tiendpad, Dahliastraat, Diepstraat, Grote Heistraat Moststraat Achtmaalseweg). Op deze route minimaal één stopplaats realiseren ergens in Wernhout. - Fietsroutes: De heer Parol is vrijwilliger voor het knooppuntensysteem en een rondgaande route, de AA of Weerijsroute. Het SES is niet gecharmeerd van nieuwe routes buiten het knooppuntensysteem. Ze willen alle rondgaande routes vervangen voor themaroutes via het knooppuntensysteem. Een idee is om samen met Achtmaal en de Belgische buurgemeenten, een oorlogsroute te maken in combinatie met beide knooppuntensystemen. In oktober 1944 is in de omgeving fors gevochten. De route zou dan langs diverse locaties kunnen gaan.

10 Bijlage 2: Reactie Rijsbergse Ondernemersvereniging, Carl van Cuijck De Rijsbergse Ondernemersvereniging heeft per de volgende punten aangedragen: - De verkeerstroom rondom de Basisschool St. Bavo leidt tot ergernissen en gevaarlijke situaties. - De aanduidingen voor de parkeerparken ontbreken. - De blauwe zone is een welkome zodat de voorbijganger uitnodigend kan parkeren om de plaatselijke middenstand te kunnen bezoeken. - De St. Bavostraat 30 km zone maken is een utopie. - Waarom zijn er straten of delen van een straat 30 km zone en niet hele wijken? Een verbindingsweg als de van Oosterhoutstraat is geen 30 km zone, maar de Gommerstraat en een deel van de Kerkakkerstraat wel.