Huidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.

Transcriptie

1 Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane suggesties nader te onderzoek. Het gaat hierbij om: -De zorgen over het gebruik door fietsers van de Ventweg langs de Zeeweg, waar fietsers in conflict kunnen komen met het erf afrijdende auto s; Huidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen. De ventweg is 3,50 meter breed en wordt aan de ene zijde begrensd door de perceelgrenzen en aan de andere zijde door een Haag. Exacte aantallen zijn niet bekend maar op basis van de richtlijnen wordt ingeschat dat dagelijks 100 motorvoertuigen gebruik maken van de ventweg. Tussen de Zeeweg en de Ventweg ligt nog een fietspad van 2,50 meter breed en een voetpad van 2.0 meter breed. Van het aantal fietsers en voetgangers dat hier gebruik van maakt is geen aantal bekend. Oplossingsrichtingen i Door het wijzigen van de fietsstructuur *en de realisatie van R-net is onderzoek gedaan naar verschillende oplossingsrichtingen voor de inrichting van de parallelweg Zeeweg in combinatie met voorzieningen voor fietsers en voetgangers. Hierbij zijn de volgende oplossingsrichtingen in beeld gebracht: - Oplossingsrichting 0 Huidige situatie - Oplossingsrichting g 1 ontwerp nota voorkeursmaatregelen (fiets- en voetpad vervalt, verbrede ventweg met trottoirs) - Oplossingsrichting 2 rijbaan en trottoir omgedraaid - Oplossingsrichting 3 aanliggend fietspad direct naast ventweg (asymmetrische fietsstraat) - Oplossingsrichting 4 vrijliggend fietspad handhaven, voetgangers via de ventweg - Oplossingsrichting 5 fietsstraat Belangrijk uitgangspunt hierbij is dat de doorgaande fietsstructuur aan de zuidkant van de Zeeweg komt te vervallen en wordt verplaatst naar de Belangrijk uitgangspunt hierbij is dat de doorgaande fietsstructuur aan de zuidkant van de Zeeweg komt te vervallen en wordt verplaatst naar de noordzijde van de Zeeweg en de Nieuwe Duinweg. Infrastructuur aan de zuidzijde van de Zeeweg bediend hoofdzakelijk de woningen en de R- net halte

2 Landelijke CROW Richtlijnen Parallelweg Zeeweg Uitgangspunten oplossingsrichtingen: - De ventweg blijft 30 km/h of wordt ingericht als erf - de auto intensiteit bedraagt 100 mvt/etmaal - de fiets intensiteit wordt geschat op 100 fietsers per etmaal (schatting op basis van rapport Transtec en telling huidige situatie) - alle inritten blijven gehandhaafd en moeten bereikbaar zijn - de straat wordt niet aangesloten op de Koningin Julianalaan - op basis van de geldende richtlijnen (zie tabel hieronder) is een gemengd profiel (het mengen van fietsers en auto s op één rijloper) mogelijk; een fietsstraat, fietspaden of fietsstroken zijn niet noodzakelijk Wensen gemeente: - behoud van de bomen - zoveel mogelijk de groene uitstraling van de Zeeweg behouden - een verkeersveilige inrichting van de parallelweg Richtlijnen: - bij twee richtingen autoverkeer met fietsers op de rijbaan minimaal 4,80 m breed (30 km/u) - een trottoir is minimaal 1,80 meter breed - bij een woonerfrichting bedraagt de rijbaanbreedte minimaal 3,00 excl. een strook van 1,50 voor voetgangers -voor het inrijden van in- en uitritten is een minimale breedte van 4,00 m noodzakelijk - een fietsstraat is minimaal 4,40 m breed en is vergelijkbaar ingericht zoals andere fietsstraten in Katwijk; - benodigde ruimte voor een auto is minimaal 2,30 m - benodigde ruimte voor een fietser is minimaal 1,00 m

3 Oplossingsrichting 0 Huidige situatie Parallelweg met naastgelegen trottoir en apart fietspad In de huidige situatie zijn alle verkeerstromen gescheiden. De ventweg voor bewoners en bestemmingsverkeer, een tussenberm, trottoir en separaat fietspad in twee richtingen. Gescheiden verkeersstromen. Geen bouwkosten. Smalle groenstrook. Voetgangers en fietsers nemen ventweg als sluiproute. Weinig ruimte voor het gebruik van opritten. de toekomstige halte Raadhuis kan niet worden gerealisseerd

4 Oplossingsrichting 1 nota voorkeursmaatregelen Fietsers via de ventweg, trottoir aan de noordzijde Deze oplossingsrichting is uitgewerkt in de nota voorkeursmaatregelen waarbij de auto s en fietsers gebruik maken van dezelfde rijbaan. Aan de noordzijde wordt een trottoir toegevoegd..voetgangers hoeven de ventweg niet over te steken om bij de bushalte te komen. Brede en hoogwaardige groenstrook. Het inrijden van de inritten wordt eenvoudiger Een extra oversteekbeweging g voor voetgangers bij de Julianalaan. Bewoners komen bij verlaten van de uitrit in conflict met fietsers

5 Oplossingsrichting 2 Voetpad en rijbaan omgedraaid, voetpad aan woningzijde In deze oplossingsrichting maken de auto s en fietsers gebruik van dezelfde rijbaan. Aan de woningzijde wordt een trottoir toegevoegd. Fietsers rijden verder van de opritten af waardoor het zicht vanaf de oprit op kruisend verkeer beter is. Fietsers hoeven geen voetpad te kruisen om bij de fietsenstalling te komen. Groenstrook met bomen blijft behouden. Het inrijden van de inritten wordt eenvoudiger Voetgangers moeten de ventweg oversteken om bij de bushalte te komen. geen aparte voorziening voor fietsverkeer

6 Oplossingsrichting 3 Aanliggend fietspad direct naast ventweg (asymmetrische fietsstraat) In deze oplossingsrichting wordt een tweerichtingen fietspad tegen de ventweg aangelegd. De ventweg wordt smaller gemaakt zodat ruimte ontstaat voor een fietspad in tweerichtingen. Bij het in- en uitrijden van de percelen is de rijbaan onvoldoende breed en zal gebruik worden gemaakt van het fietspad. Fietsers ver vanaf de opritten voor de auto s. Groenstrook blijft behouden. Fietsers en auto s rijden gescheiden Geen voorziening voor voetgangers. Rijstrook voor auto s is relatief smal waardoor de fietsstrook vaak (gedeeltelijk) geblokkeerd wordt. Voetgangers g moeten ventweg en fietspad oversteken om de bushalte te bereiken. Kans op onveilige situaties door fietsers in twee richtingen in combinatie met verkeer van en naar de woningen

7 Oplossingsrichting 4 Vrijliggend fietspad handhaven, voetgangers via de rijbaan In deze oplossingsrichting blijft de huidige situatie, muv het trottoir, behouden. De voetgangers maken gebruik van de ventweg of het fietspad om de Halte Raadhuis te bereiken. Geen conflicten tussen fietsers en auto s. Groenstrook blijft gedeeltelijk behouden. Fietsenstalling goed bereikbaar voor voetgangers en fietsers. Behoud huidige structuur, dus lagere kosten. Smal fietspad voor twee richtingen. Geen aparte voorziening voor voetgangers. Fietsers kunnen ventweg gaan gebruiken als sluiproute. Een brede en kwalitatief hoogwaardige groenstrook tussen de Ventweg en de Zeeweg is niet mogelijk. geen aaneengesloten grioenstrook

8 Oplossingsrichting 5 Fietsstraat In deze oplossingsrichting is een fietsstraat uitgewerkt voor de ventweg. De auto is te gast en bestemmingsverkeer blijft achter de fietser rijden. De weginrichting sluit aan bij het ontwerp van de Sluisweg en de oplossingsrichting fietsstraat voor de Nieuwe Duinweg Fietsers krijgt een prominente plek op de weg Een fietsstraat t t past binnen het beleid voor een fietsvoorziening parallel aan de Zeeweg Fietsers verder vanaf opritten door voetgangersstrook. Maar niet zover als een apart fietspad of fietspad aan Zeewegzijde. Groenstrook blijft behouden. Voetgangers moeten oversteken om bij de bushalte te komen.

9 Oplossingsrichting 6????......