Parkeren en Verkeersveiligheid

Transcriptie

1 Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck

2 Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd Uitbreiding van zones geschiedt na parkeerdrukmeting en draagvlakmeting Wijkcomité Oost neemt geen standpunt in, is alleen betrokken bij oplossing knelpunten

3 Betaald parkeerzones

4 Parkeervergunningen balie Loket Openbare Ruimte in de Stadswinkel Mariënburg 75 Kosten: Bewonersvergunning 34,50 per half jaar Bezoekersvergunning 7,65 per kalenderjaar

5 Verkeersveiligheid Het Wijkcomité Oost houdt bezig met de verkeersveiligheid in de wijk Vooral de verkeersveiligheid van de Berg en Dalseweg heeft onze bijzondere aandacht, omdat daar veel ongelukken gebeuren

6 Verkeersveiligheid We zijn met de gemeente en de Fietsersbond in gesprek over de: kruising Berg en Dalseweg/Oranjesingel/ Bijleveldsingel kruising Berg en Dalseweg/ Heydenrijckstraat/ Museum Kamstraat te smalle rijbanen, fietsstroken en parkeerstroken

7 Kruispunt Berg en Dalseweg, Oranjesingel, Bijleveldsingel

8 Kruispunt Berg en Dalseweg, Oranjesingel, Bijleveldsingel Het is een gevaarlijk kruispunt Er gebeuren regelmatig ongelukken en nog veel vaker bijna ongelukken Het verkeerslicht in het midden van het kruispunt maakt de situatie erg onoverzichtelijk

9 Brug 21 november 2007

10 Kruispunt Berg en Dalseweg, Oranjesingel, Bijleveldsingel We zijn al sinds 2005 in overleg met: politie, gemeente Nijmegen en Veilig Verkeer Nederland (3VO) Verkeerskundige van de Fietsersbond kijken nu ook naar mogelijkheden om de situatie op dit kruispunt veiliger te maken

11 Fietsersbond afdeling Nijmegen Ellen Mastenbroek (voorzitter) en Ben Alders van de Fietserbond afdeling Nijmegen constateren dat gemeente en burgers over veilig of onveilig het verkeer in Nijmegen is, van mening van mening verschillen. De gemeente zegt dat het hartstikke veilig is, maar dat strookt niet met de subjectieve veiligheid, met wat mensen waarnemen of voelen. Veel burgers zeggen dat ze veel ongelukken zien gebeuren, zoals op de Berg en Dalseweg.

12 Kruispunt Berg en Dalseweg, Heydenrijckstraat, Museum Kamstraat

13 Kruispunt Berg en Dalseweg, Heydenrijckstraat, Museum Kamstraat We hebben de gemeente o.a. verzocht om: het verkeerslicht voor de voetgangers langer groen te laten (dit is al geregeld) de (palen voor de) spandoeken weg te halen de parkeerhavens op de hoek vrij te maken de vluchtheuvel te verwijderen zodat het verkeer op de kruising meer ruimte krijgt en vooral de fietsers niet langer in het gedrang komen

14 De auto s rijden naar rechts om de vluchtheuvel heen en komen op het fietspad

15 De spiegels van de geparkeerde auto s steken uit over het fietspad

16 De fietsers wijken uit voor de spiegels en komen op de kruising.

17 en komen op of net voorbij de kruising de auto tegen die op het fietspad rijdt.

18 of een auto die op het fietspad rijdt..

19 Inrichting van de Berg en Dalseweg Door aanleg van parkeerhavens in 2004 aan beide zijden van de weg, zijn de rijbanen en fietsstroken te smal geworden Volgens de gemeente Nijmegen zijn de: - de rijbanen 3 meter breed en - de fietsstroken 1,80 meter breed In werkelijkheid zijn de: - rijbanen 2,60 meter - fietsstroken tussen de 1,50 en 1,60 meter

20 De witte lat is 1,80 meter Volgens de gemeente is dat de breedte van de fietsstrook.

21 Maar de fietsstrook is in werkelijkheid 1,50 meter..

22 en 1,80 meter is al krap.

23 De fietsstroken zijn 1,50 meter aan beide kanten van de weg

24 Op sommige plaatsen kun je de fietsers niet zien op de fietsstrook

25 maar zo wel...

26 Verkeersveiligheid Binnen het Wijkcomité Oost houdt een werkgroep zich bezig met de verkeersveiligheid in de wijk Deze werkgroep kan hulp gebruiken Wilt u deze werkgroep ondersteunen? Meldt u dan aan bij Wijkcomité Oost!