Aanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen

Transcriptie

1 Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg is voorlopig geen besluit genomen in afwachting van een nader onderzoek Onderdelen van het onderzoek Inzicht in het draagvlak bij de bewoners; Inzicht in de verkeerskundige gevolgen van de doortrekking van de Haarsweg op de omliggende gebieden en de hoofdwegenstructuur Communicatietraject Tafelgesprekken plaatsgevonden met de volgende partijen: - Wijkvereniging de Strangen - Ondernemersvereniging (OVO) - Basisschool De Kardoen - Veilig Verkeer Nederland (VVN). Ondernemersvereniging Ommen Verkeersproblemen volgens OVO: - gebrekkige ontsluiting van het bedrijventerrein - draaien van de vrachtauto s op de rijbaan - fietsonveilige situaties op de Strangeweg en de Nieuwlandstraat - sluipverkeer door De Strangen - gebrek aan parkeerplaatsen bij De Kardoen en in De Strangen - de noodzaak voor een calamiteitenontsluiting als de Strangeweg vastloopt. Wijkvereniging De Strangen Er rijdt veel verkeer van en naar De Kardoen door de wijk. Dat gebeurt vooral bij het halen en brengen van kinderen Bij het halen en brengen van kinderen is vaak (vooral bij slecht weer) sprake van chaotische verkeerssituaties bij de school. Er wordt in het groen en op de rijbaan geparkeerd waardoor er onveilige verkeerssituaties ontstaan. Fietsonveilige situatie bij de aansluiting van het fietspad op de Herikstraat. Structureel tekort aan de parkeerplaatsen in de wijk Vrachtverkeer vanuit de Strangeweg keert op de kruising met de Korenbloemstraat, waar weinig ruimte is 1

2 CBS De Kardoen Veilig Verkeer Nederland (VVN) De school is niet tevreden met verkeersveiligheid bij de school. Oversteken van kinderen is vaak gevaarlijk en de straat voor de school wordt als onveilig ervaren. Op de Strangeweg is er overlast van (stilstaand)vrachtverkeer. Bij het halen en brengen van kinderen is er veel verkeersdrukte waardoor gevaarlijke verkeersituaties ontstaan. Door de ligging van de schoolingang, vlakbij de kruising Haarsweg-Strangeweg, en de grote parkeerdruk rond openings- en sluitingstijden van de school is niet iedereen duidelijk welke verkeersregels zijn hier van toepassing. Op de drukste tijdstippen wordt er geparkeerd op het trottoir waar tevens de fietsen worden gestald. Chaos bij school, vooral tijdens haal- en brengmomenten van leerlingen Bezorgdheid over de verkeersveiligheid van de fietsende leerlingen op de Strangeweg De ontmoetingen tussen het vrachtverkeer en de fietsers worden als gevaarlijk gezien De oversteekbaarheid van de fietsers bij de rotonde is niet optimaal Het keren van vrachtverkeer moet niet op de rijbaan van de Strangeweg en/of op het kruispunt met de Haarsweg plaatsvinden. Overeenkomstige problemen Chaotische verkeerssituatie bij de school tijdens het halen en brengen van leerlingen Fietsveiligheid op de Strangeweg Keren van vrachtverkeer op het kruispunt Strangeweg-Korenbloemstraat Aangedragen oplossingen OVO is voorstander van openstelling van gedeelte Haarsweg voor gemotoriseerd verkeer en de scheiding van autoverkeer van fietsverkeer door de aanpassing van de fietspadenstructuur (vrijliggende fietspaden rondom industrieterrein De Strangen). Andere partijen zijn geen voorstander van de doortrekking van de Haarsweg, omdat: Er een nieuwe vrachtverkeerroute ontstaat en hiermee de verkeersveiligheid en leefbaarheid verslechtert; De fietsveiligheid rond de school verslechtert. Wijkvereniging De Strangen vindt dat doortrekken van de Haarsweg alleen kan als deze als 30 km/uur erftoegangsweg wordt ingericht, met een verbod voor vrachtverkeer. Deze uitspraak is niet namens de bewoners langs de Haarsweg. Conclusie gesprekken Er is in de buurt geen draagvlak voor doortrekking van de Haarsweg als deze door vrachtverkeer wordt gebruikt. De optie voor een 30 km/uur weg met vrachtverkeerverbod kan onderzocht worden. Technisch onderzoek Diverse varianten onderzocht met het verkeersmodel en in relatie tot het verkeersstructuurplan en de verkeersveiligheid 2

3 Gevolgen doortrekken met 50km Doortrekking van de Haarsweg trekt veel (gebiedsvreemd) verkeer, te weten 3500 ritten per etmaal in De verkeersintensiteit op de Strangeweg en de Haarsweg-zuid neemt toe Het verkeer op de hoofdwegen (Slagenweg, Schurinkstraat) en door de straten aan de oostkant van de wijk neemt af. Verkeersbelastingen 2020 met doorgetrokken Haarsweg 30 km/uur 3

4 Gevolgen van de doortrekking 30 km Door het vrachtverkeerverbod en de lagere snelheid wordt er minder gebiedsvreemd verkeer aangetrokken Afname verkeer door de straten aan de oostkant van de wijk Toename verkeer op de Strangeweg en de Haarswegzuid De verkeersintensiteit loopt tegen de bovengrens aan voor de wijk (vergelijkbaar met de Korenbloemstraat) Fietsveiligheid verslechterd (geen vrijliggend fietspad) Politie is tegen dit voorstel i.v.m. de handhaving vrachtverkeerverbod. Verkeersbelastingen lus Nieuwelandstraat Gevolgen Lus Nieuwelandstraat Afwikkeling verkeer - positieve lokale effecten: Het verkeer door de wijk neemt af Haal- en breng verkeer van Alteveer naar de school kiest de snellere route door het bedrijventerrein Het verkeer op de Strangeweg en de Haven - Noord neemt af Verbetering verkeerscirculatie bedrijventerrein Calamiteitenontsluiting Strangeweg Resumerend Verbeteren fietsveiligheid Met de aanleg van de suggestiestroken en en de rotonde Schurinkstraat wordt de fietsveiligheid langs de Strangeweg op korte temijn verbeterd In 2014 wordt door de gemeente een Langzaam verkeersplan opgesteld met de ontbrekende schakels in het fietsnetwerk Hierbij wordt het vrijliggend fietspad door de Strangen betrokken 4

5 Fietspad via de Paardebloemstraat Keren van het vrachtverkeer via de Sogenbosstraat Radius van de bocht Strangeweg- Haarsweg is aangepast binnen het project herinrichting Strangeweg Afspraken met bedrijven/leveranciers over de manier waarop het vrachtverkeer moet keren Optie: Bebording plaatsen Parkeren/stilstaan op de Strangeweg Conform de APV van februari 2014 is het parkeren van grote voertuigen in de bebouwde kom van Ommen verboden, dus ook op de Strangeweg. Naar verwachting wordt niet meer geparkeerd op de suggestiestroken op de Strangeweg (vergelijkbaar met de Schurinkstraat) Verkeersveiligheid rond de school De verkeerssituatie rond de school De Kardoen wordt in een aparte traject behandeld Er wordt een verkeerskundige/ambtelijke beoordeling gemaakt van de verkeersveiligheid rond de scholen in Ommen Deze beoordeling met de plan van aanpak wordt aan de raad in juli 2014 aangeboden. Vragen en reacties 5

6 Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg is voorlopig geen besluit genomen in afwachting van een nader onderzoek Onderdelen van het onderzoek Inzicht in het draagvlak bij de bewoners; Inzicht in de verkeerskundige gevolgen van de doortrekking van de Haarsweg op de omliggende gebieden en de hoofdwegenstructuur Communicatietraject Tafelgesprekken plaatsgevonden met de volgende partijen: - Wijkvereniging de Strangen - Ondernemersvereniging (OVO) - Basisschool De Kardoen - Veilig Verkeer Nederland (VVN). Ondernemersvereniging Ommen Verkeersproblemen volgens OVO: - gebrekkige ontsluiting van het bedrijventerrein - draaien van de vrachtauto s op de rijbaan - fietsonveilige situaties op de Strangeweg en de Nieuwlandstraat - sluipverkeer door De Strangen - gebrek aan parkeerplaatsen bij De Kardoen en in De Strangen - de noodzaak voor een calamiteitenontsluiting als de Strangeweg vastloopt. Wijkvereniging De Strangen Er rijdt veel verkeer van en naar De Kardoen door de wijk. Dat gebeurt vooral bij het halen en brengen van kinderen Bij het halen en brengen van kinderen is vaak (vooral bij slecht weer) sprake van chaotische verkeerssituaties bij de school. Er wordt in het groen en op de rijbaan geparkeerd waardoor er onveilige verkeerssituaties ontstaan. Fietsonveilige situatie bij de aansluiting van het fietspad op de Herikstraat. Structureel tekort aan de parkeerplaatsen in de wijk Vrachtverkeer vanuit de Strangeweg keert op de kruising met de Korenbloemstraat, waar weinig ruimte is 1

7 CBS De Kardoen Veilig Verkeer Nederland (VVN) De school is niet tevreden met verkeersveiligheid bij de school. Oversteken van kinderen is vaak gevaarlijk en de straat voor de school wordt als onveilig ervaren. Op de Strangeweg is er overlast van (stilstaand)vrachtverkeer. Bij het halen en brengen van kinderen is er veel verkeersdrukte waardoor gevaarlijke verkeersituaties ontstaan. Door de ligging van de schoolingang, vlakbij de kruising Haarsweg-Strangeweg, en de grote parkeerdruk rond openings- en sluitingstijden van de school is niet iedereen duidelijk welke verkeersregels zijn hier van toepassing. Op de drukste tijdstippen wordt er geparkeerd op het trottoir waar tevens de fietsen worden gestald. Chaos bij school, vooral tijdens haal- en brengmomenten van leerlingen Bezorgdheid over de verkeersveiligheid van de fietsende leerlingen op de Strangeweg De ontmoetingen tussen het vrachtverkeer en de fietsers worden als gevaarlijk gezien De oversteekbaarheid van de fietsers bij de rotonde is niet optimaal Het keren van vrachtverkeer moet niet op de rijbaan van de Strangeweg en/of op het kruispunt met de Haarsweg plaatsvinden. Overeenkomstige problemen Chaotische verkeerssituatie bij de school tijdens het halen en brengen van leerlingen Fietsveiligheid op de Strangeweg Keren van vrachtverkeer op het kruispunt Strangeweg-Korenbloemstraat Aangedragen oplossingen OVO is voorstander van openstelling van gedeelte Haarsweg voor gemotoriseerd verkeer en de scheiding van autoverkeer van fietsverkeer door de aanpassing van de fietspadenstructuur (vrijliggende fietspaden rondom industrieterrein De Strangen). Andere partijen zijn geen voorstander van de doortrekking van de Haarsweg, omdat: Er een nieuwe vrachtverkeerroute ontstaat en hiermee de verkeersveiligheid en leefbaarheid verslechtert; De fietsveiligheid rond de school verslechtert. Wijkvereniging De Strangen vindt dat doortrekken van de Haarsweg alleen kan als deze als 30 km/uur erftoegangsweg wordt ingericht, met een verbod voor vrachtverkeer. Deze uitspraak is niet namens de bewoners langs de Haarsweg. Conclusie gesprekken Er is in de buurt geen draagvlak voor doortrekking van de Haarsweg als deze door vrachtverkeer wordt gebruikt. De optie voor een 30 km/uur weg met vrachtverkeerverbod kan onderzocht worden. Technisch onderzoek Diverse varianten onderzocht met het verkeersmodel en in relatie tot het verkeersstructuurplan en de verkeersveiligheid 2

8 Gevolgen doortrekken met 50km Doortrekking van de Haarsweg trekt veel (gebiedsvreemd) verkeer, te weten 3500 ritten per etmaal in De verkeersintensiteit op de Strangeweg en de Haarsweg-zuid neemt toe Het verkeer op de hoofdwegen (Slagenweg, Schurinkstraat) en door de straten aan de oostkant van de wijk neemt af. Verkeersbelastingen 2020 met doorgetrokken Haarsweg 30 km/uur 3

9 Gevolgen van de doortrekking 30 km Door het vrachtverkeerverbod en de lagere snelheid wordt er minder gebiedsvreemd verkeer aangetrokken Afname verkeer door de straten aan de oostkant van de wijk Toename verkeer op de Strangeweg en de Haarswegzuid De verkeersintensiteit loopt tegen de bovengrens aan voor de wijk (vergelijkbaar met de Korenbloemstraat) Fietsveiligheid verslechterd (geen vrijliggend fietspad) Politie is tegen dit voorstel i.v.m. de handhaving vrachtverkeerverbod. Verkeersbelastingen lus Nieuwelandstraat Gevolgen Lus Nieuwelandstraat Afwikkeling verkeer - positieve lokale effecten: Het verkeer door de wijk neemt af Haal- en breng verkeer van Alteveer naar de school kiest de snellere route door het bedrijventerrein Het verkeer op de Strangeweg en de Haven - Noord neemt af Verbetering verkeerscirculatie bedrijventerrein Calamiteitenontsluiting Strangeweg Resumerend Verbeteren fietsveiligheid Met de aanleg van de suggestiestroken en en de rotonde Schurinkstraat wordt de fietsveiligheid langs de Strangeweg op korte temijn verbeterd In 2014 wordt door de gemeente een Langzaam verkeersplan opgesteld met de ontbrekende schakels in het fietsnetwerk Hierbij wordt het vrijliggend fietspad door de Strangen betrokken 4

10 Fietspad via de Paardebloemstraat Keren van het vrachtverkeer via de Sogenbosstraat Radius van de bocht Strangeweg- Haarsweg is aangepast binnen het project herinrichting Strangeweg Afspraken met bedrijven/leveranciers over de manier waarop het vrachtverkeer moet keren Optie: Bebording plaatsen Parkeren/stilstaan op de Strangeweg Conform de APV van februari 2014 is het parkeren van grote voertuigen in de bebouwde kom van Ommen verboden, dus ook op de Strangeweg. Naar verwachting wordt niet meer geparkeerd op de suggestiestroken op de Strangeweg (vergelijkbaar met de Schurinkstraat) Verkeersveiligheid rond de school De verkeerssituatie rond de school De Kardoen wordt in een aparte traject behandeld Er wordt een verkeerskundige/ambtelijke beoordeling gemaakt van de verkeersveiligheid rond de scholen in Ommen Deze beoordeling met de plan van aanpak wordt aan de raad in juli 2014 aangeboden. Vragen en reacties 5