Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?

Transcriptie

1 2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam vm gouda t+f Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max. 30 km gaat houden Het aantal dodelijke aanrijdingen in 30 km zones is in 5 jaar tijd bijna verdubbeld. Gelukkig zijn er in Raambuurt geen dodelijke ongelukken gebeurd maar het gevoel van veiligheid is er ondanks de 30-km zone niet beter op geworden. Dat heeft te maken met het feit dat automobilisten toch harder rijden dan 30 km. En dat de politie daar vervolgens niet of nauwelijks op controleert. Maar ook de straten in onze binnenstad zijn niet gemaakt op autoverkeer en daarom voel je je als fietser of wandelaar al heel gauw bedreigd door voorbijrazend autoverkeer. De initiatiefgroep Raambuurt gaat samen met het wijkteam Binnenstad in overleg met gemeente, Cyclus en politie een aantal praktische voorstellen doen om op redelijk korte termijn deze onveiligheid weg te nemen. Afgelopen vrijdag 5 maart hebben we met name gekeken naar de snelweg Raam Kuiperstraat Korte Noodgodsstraat. Waar niet alleen hard gereden wordt maar die ook als ontsluitingsweg voor het oostelijke gedeelte van de binnenstad wordt gebruikt tijdens de uren dat de zakpaal op de Westhaven omhoog staat. snelweg de Raam wordt onderbroken door voorrangsfietsweg Aaltje Bakstraat Vlamingstraat Berlijnse kussentjes hebben het voordeel boven de gewone verkeerdrempels dat ze geen scheurvorming in historische huizen veroorzaken. Vlamingstraat = fietsstraat Aaltje Bakstraat = bijna fietsstraat

2 Binnenstad Gouda traject: Bolwerk Hoge Gouwe Nonnenwater Raam Kuiperstraat Korte Noodgodsstraat Bolwerk: welkom in de binnenstad van Gouda straten waar mogelijk ook onderzoek keuze linksaf Nieuwe Haven of rechtdoor Hoge Gouwe gedaan gaat worden keuze rechtdoor Hoge Gouwe of rechtsaf Nonnenwater met de bocht mee de Raam in (let op verkeer Verloren Kost) voorrangskruising met Vlamingstraat-Aaltje Bakstraat let op verkeer uit woonerf Japies Erf let op verkeer van rechts Drapiersteeg en links vanuit Willemsteeg let op verkeer uit woonerf Regulierenhof linksaf Kuiperstraat (let op van rechts Houtenstraat en links (fiets)verkeer van Kuiperstraat) rechtdoor Kuiperstraat (let op links (fiets)verkeer van Keizerstraat) rechtdoor via tzigane Korte Noodgodsstraat (let op links en rechts verkeer van Peperstraat) rechtdoor Korte Noodgodsstraat keuze rechtdoor Lange Noodgodsstraat (=Binnenstad Oost) of rechtsaf Westhaven (=richting Veerstal)

3 Traject: Bolwerk Hoge Gouwe Nonnenwater Raam Kuiperstraat Korte Noodgodsstraat 1 Entree van binnenstad van Gouda: verbodsbord: verboden voor voertuigen langer dan 12 meter behalve Raambuurt vraag: hoe weet een chauffeur waar de Raambuurt is? Zie Nota Grote Voertuigen verkeersbord: 30 km zone vraag: kan dat niet duidelijker? Misschien de bestrating aanpassen? Of een verkeersdrempel? fietsers: moeten op de rijbaan fietsen vraag: kan dat niet wat fietsvriendelijker? Ik rijd met zoontje van 6 jaar uit veiligheid maar altijd op de stoep 2 keuze linksaf Nieuwe Haven of rechtdoor Hoge Gouwe: let op: op de weg is opnieuw aangegeven dat we in een 30 km-zone gebied zijn opmerking: Als het nieuwe hotel er staat zullen er hopelijk zebrapaden worden aangelegd? vraag van een chauffeur: als je hier linksaf slaat kom je dan in de Raambuurt? Het 12 meter-verbodsbord zie je pas verder op staan

4 3 rechtdoor Hoge Gouwe of rechtsaf Nonnenwater: eenrichtingsverkeer Hoge Gouwe met verbodsbord 12m in het midden van de kruising een groot kussen 4 met de bocht mee de Raam in (let op verkeer Verloren Kost): Als het Koningshof gereed is wordt de inrichting van de openbare ruimte opnieuw ingericht! De Verloren Kost: twee-richtingsverkeer Een bord: gas terug vraag: hoe moeten minder-validen of wandelwagens de stoep op en af? Of dan maar op de rijbaan?

5 5 rechtdoor de Raam met voorrangskruising Vlamingstraat-Aaltje Bakstraat: Naast voorrangsborden, haaientanden ook Berlijnse kussentjes. Deze hebben het voordeel boven de gewone verkeerdrempels dat ze minder scheurvorming in historische huizen veroorzaken. Aaltje Bakstraat = auto s en fietsers Vlamingstraat = eenrichtingsverkeer met veel fietsverkeer van en naar Korte Akkeren 6 rechtdoor de Raam (let op uitrit Japies Erf): Wellicht een goed idee om uitrit meer te markeren? Bijv een kleine verhoging te maken op de Raam of bestrating aan te passen. Goed voor de 30km-zone

6 7 rechtdoor de Raam kruising Willemsteeg en Drapiersteeg Let op: er lopen hier twee zebrapaden maar wordt niet aangegeven met een bord! Laat staan dat ze herkend worden als zebra! Ook hier zouden in elk geval Berlijnse kussentjes geplaatst kunnen worden. Willemsteeg en Drapiersteeg zou ook een voorrangs fiets- en wandelweg kunnen worden als Vlamingstraat- Aaltje Bakstraat. De bestrating zou aangepast moeten worden. Willemsteeg = fietsers en voetgangers Drapiersteeg = fietsers en voetgangers 8 rechtdoor de Raam (kruising met Regulierenhof): Let op: er staat opnieuw een 30-km bord en deze zou eigenlijk in de Regulierenhof moeten staan. Ook hier zouden in elk geval Berlijnse kussentjes geplaatst kunnen worden. In elk geval moet duidelijk worden dat er verkeer in en uit het woonerf kan komen. De bestrating zou aangepast moeten worden. Regulierenhof is een woonerf

7 9 rechtdoor de Raam of linksaf Kuiperstraat Let op: er loopt hier maar één zebrapad en wordt wel aangegeven met een bord! Een tweede zebrapad aanleggen? Inclusief bijhorende Berlijnse kussentjes. De bestrating zou aangepast moeten worden. Zebrapad loopt door in Houtenstraat? Houtenstraat = alleen fietsers en voetgangers Hier zou een groot kussen geplaatst kunnen worden. 10 Kuiperstraat in (éénrichtingsstraat): Let op: in de Nota Grote Voertuigen gaat de Kuiperstraat volledig afgesloten worden voor vrachtverkeer. Op de hoek met Keizerstraat zou een groot kussen geplaats kunnen worden. De kinderkopjes vervangen door gewone klinkers (geluidsvermindering). Aangezien er veel fietsverkeer is in de straat zou dat ook duidelijker aangegeven mogen worden. De bestrating zou aangepast kunnen worden. In de smalle Kuipersteeg is nauwelijks plek om te lopen, fietsen of te autorijden. Hoek Keizerstraat met kinderkopjes; de steentjes veroorzaken door het vele autoverkeer veel geluidsoverlast

8 10 (vervolg) Kuiperstraat Tijdens de uren dat de zakpaal op de Westhaven omhoog staat (tussen 12 en 18 uur) wordt de straat gebruikt voor autoverkeer richting Krimpenerwaard èn ontsluiting van binnenstad Oost. Door de bouw van Koningshof zal het autoverkeer in de straat alleen nog maar toenemen. Berlijnse kussentjes ter hoogte van Saffraanpoort. De bestrating zou aangepast moeten worden: de kinderkopjes op meer plaatsen in de straat vervangen voor klinkers. De breedte van de straat waar auto s rijden smaller maken door duidelijke markering voor fietsers en wandelaars. De automobilist moet nog meer het gevoel hebben dat ze (eigenlijk hier niet hoort) te gast is. Is er eigenlijk wel sprake van een stoep? Het einde van de Kuiperstraat kruising Peperstraat let op de 17 cm stoep! Bewoners van de straat tijdens de Dag van de Stilstand in 2008: de straat moet autoluwer en er moet zachter gereden worden. 11 Via tzigane Korte Noodgodsstraat (let op links en rechts verkeer van Peperstraat) De tzigane dwingt verkeer voorzichtig te zijn. Vraag: Waar dienen de rubberen tegels voor? De bestrating zou in zijn geheel aangepast moeten worden. Peperstraat linksaf (éénrichtingsverkeer behalve voor fietsers) Een groot kussen zou ook hier een mogelijkheid zijn. Voetgangers hebben nu helemaal geen stoep meer. Peperstraat rechtsaf (verboden in te rijden behalve voor fietsers)

9 12 Korte Noodgodsstraat Ook deze eenrichtingsstraat (steeg) wordt tijdens de uren dat de zakpaal op de Westhaven omhoog staat (tussen 12 en 18 uur) gebruikt voor autoverkeer richting Krimpenerwaard èn ontsluiting van binnenstad Oost. De bestrating is mooi gedaan; alles is gelijkvloers. Er zijn geen stoepen meer, de auto is te gast. Meer geveltuintjes maken de Korte Noodgodsstraat nog meer tot een langzaamverkeersgebied. 13 Aan het einde van Korte Noodgodsstraat: rechtdoor Lange Noodgodsstraat of of rechtsaf Westhaven

10 conclusies en aanbevelingen: De openbare ruimte in Raambuurt laat veel te wensen over (bekijk de foto s). Gelukkig zijn er nu ook genoeg kansen om daar verbeteringen in aan te brengen. Met het gereedkomen van Koningshof wordt sowieso de straten van het Nonnenwater tot en met de Vlamingstraat aangepakt. De initiatiefgroep pleit dan ook voor het direct verbeteren van het veiligheidsgevoel in de binnenstad van Gouda. Te beginnen met de snelweg Raam Kuiperstraat Korte Noodgodsstraat. Het autoverkeer dient daar werkelijk zachter te gaan rijden zodat bewoners zich dan ook echt Duurzaam Veilig gaat voelen! De punten op een rijtje: zie ook plattegrond hiernaast Plaatsen van Berlijnse Kussentjes (zoals bij de hoek Vlamingstraat-Raam) op de volgende plekkken: Raam Nonnenwater* Raam Drapiersteeg en Willemsteeg Raam Regulierenhof Raam Kuiperstraat en Houtenstraat Raam Korte Raam en Vest Kuiperstraat ter hoogte van Barbarahof en Safraanport Plaatsen van grote kussens (zoals bij de hoek Hoge Gouwe-Nonenwater) op de volgende plekkken: Raam Nonnenwater* Raam Drapiersteeg en Willemsteeg Raam Kuiperstraat en Houtenstraat Raam Korte Raam en Vest Kuiperstraat Keizerstraat Kuiperstraat Peperstraat Instellen van een (fiets)voorrangsweg Willemsteeg en Drapiersteeg (zoals de Aaltje Bakstraat en Vlamingstraat) Opwaarderen zebrapaden aan de Raam; het plaatsen van bijhorende borden Aanleg van tweede zebrapad Raam ter hoogte van Kuiperstraat en Houtenstraat Herinrichting van Kuiperstraat: kinderkopjes vervangen door klinkers. Meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Mogelijkheid van geveltuintjes of bloembakken. Uitritten van Japieserf en Regulierenhof opwaarderen Bestratingen in gehele traject opwaarderen * financering uit herinrichting Koningshof

11 groot kussen Berlijnse kussentjes nieuwe plekken voor Berlijnse kussentjes mogelijke plekken voor grote kussens