Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen

Transcriptie

1 Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open

2 Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute? 3. Hoe is het gegaan? 4. Wat is er allemaal gedaan? 5. Wat waren de opties en hun consequenties? 6. En de keuze

3 AANLEIDING & DOEL Duurzame mobiliteit met meer fiets

4 WAT IS EEN SNELLE FIETSROUTE? Doelstellingen Investeren daar waar al veel routes-fietsers zijn Route die verschillende regio s met elkaar verbindt En die belangrijke tussenbestemmingen aandoet

5 WAT IS EEN SNELLE FIETSROUTE? Specifieke eisen Samenhangend Direct Ononderbroken Aantrekkelijk Veilig Comfortabel

6 WAT IS EEN SNELLE FIETSROUTE? Afwegingscriteria 1. Verkeersveiligheid 2. Verkeersconsequenties 3. Sociale veiligheid 4. Directheid 5. Exclusiviteit 6. Rijtijdbeleving en snelheid 7. Ruimtelijke integratie 8. Samenhang en positionering 9. Sociaal economische meerwaarde 10.Kosten baten verhouding 11.Landschappelijke inpassing 12.Ondergrondse infrastructuur 13.Potentieel gebruik 14.Comfort 15.Aantrekkelijkheid 16.Draagvlak

7 WAT IS EEN SNELLE FIETSROUTE? Mogelijke invullingen Fietspad 1. Vrij liggend fietspad 2. Alleen fietsverkeer (evt. voetgangers) 3. Minimaal 3 m breed bij 1-richting 4. Minimaal 4,5 m breed bij 2- richtingen Fietsstraat 1. Van toepassing als een fietspad niet mogelijk is/ niet past 2. Menging auto- en fietsverkeer 3. Minimaal 4,5 m breed 4. Minder dan 2500 auto's per etmaal 5. Maximale snelheid 30 km/u

8 HOE IS HET GEGAAN? organisatie & participatie Stuurgroep Projectgroep Klankbordgroep Gemeente Wageningen Gemeente Ede Deelnemers projectgroep Ondernemersvereniging Bennekom WUR Provincie Gelderland Dorpsraad Bennekom Fietsersbond Ede & Wageningen WijWageningen Studentenraad

9 WAT IS ER ALLEMAAL GEDAAN? Onderzoeken, ontwerpen en advies Fiets- en autotellingen Inpasbaarheid Ontwerp Gezamenlijk onderzoek naar varianten Verkeerscirculatie Onderzoek bestemmingsverkeer Aantal afstappende

10 POTENTIE GEBRUIK Tellingen en voorspellingen STATENPAD 20% DR. WILLEM DREESLAAN 20% BOVEN BUURT WEG 6% EDESEWEG 62%

11 POTENTIE GEBRUIK Tellingen en prognoses >2.000 fietsers per dag fietsers per dag <1.000 fietsers per dag

12 VERKEERSCIRCULATIE Onderzocht Verkeerskundige consequenties In geval van een Fietsstraat Fietsverkeer en autoverkeer Oversteken

13 OVERZICHT VARIANTEN Vervallen routes Route via Van Balverenweg Route via Bovenbuurtweg Route via Hoekelumse Brinkweg Route via West Breukelderweg Bellotracé

14 Overzicht varianten Varianten die verder zijn uitgewerkt: Variant 1: Dorpsstraat Variant 2A: Commandeursweg Variant 2B: Halderbrinkweg

15 OVERZICHT VARIANTEN De uitgewerkte routes Variant 1: Dorpsstraat Variant 2A: Commandeursweg Variant 2B: Halderbrinkweg

16 CONSEQUENTIES Variant 1, 2A en 2B Over 3 bomen zijn vragen Grondverwerving voor 1 waardevolle boom Vrijliggend fietspad 9 bomen verwijderen. 5 bomen behouden bij opschuiven fietspad + voetpad. Mogelijkheid om extra bomen terug te plaatsen (11 stuks). grond n-o-zijde van particulier 1 boom verwijderen, 1 mogelijk behouden, 2 kleine bomen verplaatsen Fietspad 4m i.p.v. 4,5 m breed. Grondverwerving voor voetpad.

17 Variant 1 Dorpsstraat

18 Variant 1 Edeseweg/Dorpsstraat 13 bomen verplaatsen versterken groen/ laanstructuur. Ca. 33 parkeerplaatsen X Grondverwerving Groene(re) entree centrum Aanpassen rotonde Grondverwerving Aanpassen fietspad in plantsoen 1 boom X Impact uitritten direct aan fietspad Aanpassing/verbetering kruispunt Molenstraat 1 boom X Fietsstraat Aantakking WUR PM

19 Variant 2A Commandeursweg

20 Variant 2A Commandeursweg Alle bomen X Van Balveren tot Commandeursweg Geen voetpad meer Eenzijdige uitrit Commandeursweg Bij éénrichtingsfietspad aan beide zijden: 1 boom kappen. Onderzoek naar 28 bomen. Waarschijnlijk kap 10 extra bomen. Grondverwerving Fietsstraat Langsparkeren Ca. 30 parkeerplaatsen X Herinrichting kruispunt Commandeursweg-Molenstraat Impact op uitritten aan noordzijde. Geen voetpad. Grondverwerving: proefvelden WUR Grote impact op groen Meerdere tientallen bomen X 12 bomen X 2 krijgen minder ruimte Ca. 30 parkeren X houtwal (ecologie aantasting 25 waardevolle bomen X.

21 Variant 2B - Halderbrinkeweg

22 Variant 2B - Halderbrinkweg Alle bomen van Balveren tot Halderbrinkweg Fietspad 4 m breed i.p.v. 4.5 m. Halderbrinkweg: deels fietsstraat deels vrijliggend fietspad. 1 boom X 28 bomen X 10 bomen? Van Balverenrotonde: grondverwerving nodig Alleen geen bomenkap bij smalle fietsstraat Grondverwerving: proefvelden WUR Grote impact op groen Meerdere tientallen bomen X

23 Toelichting voorkeursvariant Samenvattend: Er is gekozen voor variant 1 omdat het de meeste voordelen heeft Aansluiting op alle doelstellingen: Ede Centrum Wageningen Centrum met bediening van Station, Bennekom-Centrum en Wageningen Campus Meest logische en natuurlijke route, minste bochten meest directe verbinding met Wageningen, t.o.v. hemelsbreed Route met meeste potentie, vanuit hoge huidige gebruik Herinrichting Kern Bennekom aantrekkelijk voor voetgangers en fietsers Minder doorgaand verkeer door kern Bennekom: intensiteit voertuigen zal afnemen Route gaat volledig door bebouwde kom, goed voor sociale veiligheid Meest afwisselende route Minste impact op groen, bomenkap Groenverbeteringen op meerdere locaties op de route Geen reden, maar mooi meegenomen: mogelijkheid om langs Grintweg voetpad te maken

24 Toelichting voorkeursvariant En de minste nadelen; al zijn die er zeker wel: Verdwijnen parkeerplaatsen langs deel van de Edeseweg Tweerichtingenfietspad voor veel uitritten De andere twee routes (2A en 2B) Faciliteren niet de grootste stroom fietsers en het is niet aannemelijk dat de huidige stroom zich verlegt naar route 2 Vergen ook grote investeringen zonder dat daar tegenover voldoende potentie staat Daarbij zijn die routes vooral op de WUR gericht, 2A gaat nog langs Bennekom-Centrum, 2B niet. Het is een omweg naar Wageningen Centrum Veel meer bomenkap, met name 2A Verdwijnen 30 parkeerplaatsen op Commandeursweg, zuidelijk deel, waar de parkeerdruk hoog is.