Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig

Transcriptie

1 De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt (inclusief route bevoorrading) en parkeerplaatsen in. De herinrichting is in twee fasen opgesplitst; fase 1 aanleg tijdelijke parkeerplaatsen en aansluiting op de Dorpsstraat en fase 2 bouw supermarkt en herinrichting openbare ruimte. Het huidige Holwortelplein is door de aanwezigheid van het volwassen groen en de kleinschaligheid aan parkeervoorziening een bijzondere kwaliteit aan de voet van de stellingmolen. 2 gebouwen bepalen voor een belangrijk deel de kwaliteit van deze ruimte, namelijk: het Horwortel complex en de stellingmolen. De aansluiting met de Dorpstraat in terloops. Het toekomstig gebruik veranderd als vrachtauto s de nieuwe supermarkt komen bevoorraden. Aanpassing van boogstralen en wegbreedten zijn noodzakelijk. De inzet is een gebied te creëren dat dezelfde terloopse en dorpse kwaliteiten behoudt en/of krijgt. De basisopzet berust op het idee dat het eerste deel van de nieuwe toegangsweg wordt ingericht als shared space. Waardoor de supermarkt fysiek en visueel onderdeel blijft van de centrumvoorziening. Een eerste belangrijke ingreep is de bereikbaarheid en functionaliteit van het bestaande parkeerterrein te optimaliseren. Doormiddel van een extra inrit. Zodat ook de plek van de nieuwe supermarkt locatie onderdeel uitmaakt van de dorpsstraat. Daarnaast wordt rondom de bestaande parkeervoorziening een haag aangebracht die tot doel heeft de aanwezigheid van geparkeerde auto s aan het zichtveld te onttrekken. Het inkapselen met hagen van de parkeervakken, is uit oogpunt van verkeersveiligheid voor de nieuwe ontsluitingweg, van de nog te ontwikkelen supermarkt een effectief middel. Voetgangers zijn immers geen verkeersdeelnemers op deze nieuwe weg bovendien is het zichtveld van de automobilist overzichtelijker. De hagen zorgen tevens voor een nette en kwalitatieve aankleding van het Holwortelplein. Langs de voorgevel van de Welkoop en langs de achterzijde van het Brinkcomplex worden begeleidingshagen voorgesteld. Bovendien kan bij de Welkoop het verkoopgedeelte op de stoep op een veilige manier plaatsvinden, gescheiden de passerende auto s. Beeldkwaliteit B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 23

2 De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt (inclusief route bevoorrading) en parkeerplaatsen in. De herinrichting is in twee fasen opgesplitst; fase 1 aanleg tijdelijke parkeerplaatsen en aansluiting op de Dorpsstraat en fase 2 bouw supermarkt en herinrichting openbare ruimte. Aansluiting Dorpsstraat: De huidige aansluiting is momenteel te smal voor de toekomstige situatie. De bochtstralen en rijbaanbreedtes zijn maatgevend. De westelijke bochtstraal heeft een straal van 10,0 meter. Dit is voldoende voor een vrachtauto met oplegger om de bocht te maken, hierbij dient de vrachtauto wel de gehele rijbaanbreedte van de toegangsweg en de Dorpsstraat te gebruiken (ook de andere weghelft). De oostelijke bochtstraal is iets krapper en heeft een straal van 8,0 meter, hier kan een vrachtauto met oplegger net krap doorheen. Er is een verschil in bochtstraal omdat er aan de oostzijde een monumentale boom staat, waardoor er hier niet meer ruimte is. Tevens komt het meeste vrachtverkeer uit het westen vanaf de A28. Daarom is er voor gekozen de westelijke bochtstraal ruimer te maken. Indien het vrachtverkeer niet van de andere weghelft gebruik mag maken dient er een minimale straal van 15,0 meter toegepast te worden. Gezien de intensiteiten en minder ruimte gebruik is er gekozen voor een straal van 10,0 en 8,0 meter. Voetgangersoversteekplaats: Extra aandachtspunt: Uit een enquête (uitgevoerd door plaatselijk belang) is naar voren gekomen dat de huidige voetgangersoversteekplaats (VOP) als onveilig wordt ervaren (ivm. zicht van de VOP en afstand tot de kruising). Een VOP dient bij voorkeur dicht bij kruisende wegen te worden aangelegd, aangezien hier de snelheid van het overige verkeer lager is en de verkeersdeelnemers ter plaatse van kruisingen alerter zijn op andere verkeersdeelnemers. Daarom is de VOP op het tangentpunt van de bochtstraal neergelegd. De bestaande VOP ligt iets meer naar het westen en wordt opgeruimd. De VOP heeft de minimale afmetingen conform de ASVV 2004 (aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom) van 4,0 meter. Aan weerzijden is 4,0 meter vrije ruimte gehouden zodat een voetganger die de VOP wil gebruiken tijdig gezien kan worden door het verkeer en dat ook de voetganger het verkeer kan zien (indien er een auto strak tegen de VOP staat geparkeerd wordt het zicht belemmerd). De VOP sluit vervolgens aan op de al aanwezige trottoirs aan de Noord- en de Zuidzijde. Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerterrein tussen Dorpsstraat en toekomstige supermarkt: In het ontwerp van het parkeerterrein tot aan de toekomstige locatie van de supermarkt zijn de verkeersstromen voetgangers en overig verkeer van elkaar gescheiden. De rijloper wordt gebruikt door automobilisten, vrachtverkeer (bevoorrading) en fietsers. De voetgangers maken gebruik van het trottoir achter de geparkeerde auto s aan de westzijde. Het trottoir wordt zoveel mogelijk duidelijk gescheiden van de rijloper voor het overige verkeer door middel van het trottoir achter parkeerplaatsen te situeren en door groene elementen te gebruiken als scheiding. Het trottoir heeft een minimale breedte van 2,00 meter met als breedste maat 3,50 meter (op plekken breder dan 2,00 meter dient er nog ruimte voor groene elementen te worden gereserveerd, breedte voor groene elementen is tussen de 0,50 t/m 1,00 meter breed). Dit trottoir vormt een veilige verbinding tussen de toekomstige supermarkt en de overige winkels in de Wijk. Op drie plaatsen dienen de voetgangers de rijbaan van het parkeerterrein over te steken. De eerste twee oversteken vanuit het zuiden gezien zitten op een rustiger deel van het parkeerterrein. De derde oversteek is op een grotere open ruimte (plein idee) voor de entree van de toekomstige supermarkt. Indien voetgangers naar de Welkoop willen dienen ze twee oversteken te maken. De ruimte om over te steken voor de Welkoop is ruim opgezet zodat er goed overzicht is op het overige verkeer. Tevens is er langs de oostzijde een smal trottoir voor voetgangers achter de parkeerplaatsen langs tussen de Welkoop en de toekomstige supermarkt. Dit trottoir is niet de hoofdroute en is daarom smaller uitgevoerd. Parkeerplaatsen: De nieuwe aansluiting en de verschoven VOP zorgen voor een verschuiving van de parkeerplaatsen. Er is aangegeven door de gemeente De Wolden dat de winkeliers veel waarde hechten aan de parkeerplaatsen aan de Dorpsstraat en dat de parkeerplaatsen zoveel mogelijk moeten worden gecompenseerd. Door de verschuiving van de VOP komt op de locatie van de huidige VOP ruimte vrij om nieuwe parkeerplaatsen aan te leggen. De nieuwe parkeerplaatsen worden gelijk doorgezet vanaf de bestaande te handhaven parkeerplaatsen. De parkeerplaats is nu tussen de VOP en de huidige inrit geplaatst, zodat er geen conflict ontstaat met de zichtlijnen. Oversteekplaats fietsers: De fietsers maken in de nieuwe situatie net zoals in de bestaande situatie gebruik van de inrit bij huisnummer 39. De nieuwe parkeerplaats wordt ten opzichte van de bestaande parkeerplaats iets naar het Westen verschoven waardoor er meer overzicht is voor overstekende fietsers. Verkeerskundig B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 24

3 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 25

4 Eindfase 02 Zichtlijnen en relaties, Dorpsstraat - supermarkt B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 26

5 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 27

6 Eindfase 02 Zichtlijnen en relaties, binnenterrein B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 28

7 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 29

8 Eindfase 02 Zichtlijnen en relaties, binnenterrein B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 30

9 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 31

10 Eindfase 02 Zichtlijnen en relaties, binnenterrein B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 32

11 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 33

12 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 34

13 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 35

14 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 36

15 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 37

16 B1231, De Wijk centrumplan, versie 15 p. 38