Aantal deelnemers per leeftijdsgroep:

Transcriptie

1 Resultaten enquête Symen Halbeswei Mevrouw Bertineke Sikkema-Algra heeft in 14 een burgerinitiatief ingediend. De bedoeling van het initiatief is om de Symen Halbeswei in Suwâld veilig te maken voor fietsers, wandelaars en andere gebruikers. Het bestuur van Doarpsbelang Suwâld ondersteunt de actie van mevrouw Sikkema. In totaal 223 personen hebben het initiatief mede ondertekend. Naar aanleiding van het burgerinitiatief heeft de gemeente Tytsjerksteradiel een tweetal maatregelen genomen. Er is op twee plaatsen een verhoging in de weg aangebracht en er is twee keer een versmalling aangebracht door strepen op de weg en het aanbrengen van verhogingen in de berm. Om te onderzoeken wat de gebruikers van de weg van de genomen maatregelen vinden is in november 16 een enquête gehouden. De enquête is afgenomen onder gebruikers van de weg, door verspreiding via de dorpskrant en de dorpsmail van Suwâld en door het plaatsen van een link op de website van Suwâld en op de facebookpagina en website van Tytsjerk. Aan de enquête hebben in totaal 124 mensen deel genomen. 7 via het digitale kanaal en 54 via een enquête formulier. De gemiddelde leeftijd van de deelnemers was 43 jaar Aantal deelnemers per leeftijdsgroep: Aantal deelnemers per leeftijdsgroep: Van de deelnemers hebben 89 aangegeven dat ze uit de gemeente Tytsjerksteradiel komen. Van de resterende 35 deelnemers hebben 11 aangegeven dat ze niet uit de gemeente komen en 18 aangegeven dat ze geen woonplaats willen opgeven. De resterende 6 hebben niets ingevuld. De enquête is gericht op de fietsende weggebruikers. Uit de beantwoording blijkt dat er ook automobilisten de enquête hebben ingevuld. Het exacte aantal is niet bekend (was geen vraag in de enquête) Het merendeel van de deelnemers is fietser. Een aantal deelnemers maakt zowel op de fiets als met de auto gebruik van deze weg. Samengevat blijk uit de beantwoording van de enquête blijkt dat 9% van de deelnemers de weg ondanks de genomen maatregelen als gevaarlijk ervaren en 6% van de deelnemers al eens een gevaarlijke situatie heeft meegemaakt. De verhogingen worden door meer deelnemers aan de enquête als een verslechtering dan als een verbetering ervaren. Dit geldt in nog grotere mate voor de wegversmallingen. Al met al geeft 75% van de deelnemers aan geen verbetering of zelfs een verslechtering te ervaren door de getroffen maatregelen. 3% van de deelnemers gebruikt de weg dagelijks. Ook in de herfst en winter wordt er veel gebruik gemaakt van de weg. De deelnemers zijn niet tevreden met deze weg. 1

2 Veel gemaakte opmerkingen bij de enquête zijn: 1. De weg is te smal 2. Er wordt te hard gereden 3. Het is er erg donker 4. De aangebrachte verhogingen hebben slechts een plaatselijk effect 5. Het hoogteverschil tussen klinkers en asfalt is gevaarlijk en klinkers sluiten niet goed aan bij de op en afritten. 6. Soms rijden automobilisten tegelijk met een fietser door de versmalling. Als gevaarlijke situaties worden genoemd: 1. De breedte van landbouw/vrachtverkeer, waardoor er geen plaats meer is voor de fietser wandelaar 2. De hoge snelheid waarmee gereden wordt geeft de fietser/wandelaar vaak een angstig gevoel. 3. In het donker is de zijkant van de weg slecht te onderscheiden van de berm en is de wegversmalling slecht zichtbaar. 4. Er is geen plaats voor een auto en een fiets in de versmalling, maar soms wordt dit wel geprobeerd. Suggesties voor verbetering die worden genoemd zijn: 1. Een fietspad aanleggen 2. De weg breder maken 3. Uitwijkmogelijkheid (passeerplaatsen) creëren. 4. Verlichting aanbrengen. 5. Klinkers beter aan laten sluiten op het asfalt. 6. Belijning aanbrengen In bijlage 1 is de beantwoording per vraag weergegeven. In bijlage 2 is door Bouwe Hoekstra een voorstel verwoord voor het aanleggen van passeerstroken. Graag gaan wij als dorpsbelang samen met mevrouw Sikkema met u in overleg over de resultaten van de enquête. 2

3 Bijlage 1. De gestelde vragen zijn als volgt beantwoord: 1.Hoe ervaar je deze weg als fietser? Gevaarlijk: Normaal: Veilig: Overig: aantal: gevaarlijk normaal veilig overig Beantwoord: Overgeslagen: ,39% 23,77% 1,64% 8,% 2. Er zijn veranderingen aangebracht, twee keer een verhoging in de weg, maakt dit verschil met de vorige situatie? aantal: Slechter Neutraal Beter Overig slechter neutraal beter overig Beantwoord: Overgeslagen: ,67% 53,28% 15,57% 11,48% 3

4 3. Er is twee keer een wegversmalling aangebracht, maakt dit verschil met de vorige situatie? aantal: Slechter Neutraal Beter Overig slechter neutraal beter overig Beantwoord: Overgeslagen: ,67% 33,88% 16,53% 9,92% 4. Heb je al eens een gevaarlijke situatie meegemaakt op deze weg? Nee Ja aantal: nee ja Beantwoord: Overgeslagen: ,67% 6,33% 4

5 5. Hoe vaak maak je als Fietser gebruik van deze weg? Aantal: Dagelijks Wekelijks Maandelijks Overig dagelijks wekelijks maandelijks overig Beantwoord: Overgeslagen: ,9% 29,41% 23,53% 15,97% 6. Ga jij op de klinkers (naast het asfalt) fietsen als jij ingehaald wordt? nee soms ja overig Aantal nee soms ja overig Beantwoord: Overgeslagen: ,81% 29,41% 47,6% 6,72% 5

6 7. Maak jij ook in de herfst gebruik van deze weg? aantal nee soms ja overig nee soms ja overig Beantwoord: Overgeslagen: ,67%,83% 65,% 2,5% 8. Als u in de herfst geen gebruik maakt van deze weg is dat dan vooral vanwege de onveilige situatie of vanwege het weer? Aantal de onveilige situatie het weer overig de onveilige situatie het weer overig Beantwoord: Overgeslagen: ,96% 64,81% 22,22% 6

7 9. Ben je tevreden met deze weg? aantal ja nee ja nee Beantwoord: Overgeslagen: ,72% 79,28% 7

8 Bijlage 2. Door dorpsbelang Suwâld is aan mij gevraagd een opzet te maken m.b.t. passeerstroken. Ondanks de versmallingen en anders aanpassingen is het onveilige gevoel op de Symen Halbeswei gebleven, metingen van Jens Zeeman bevestigen dit enerzijds ook, alleen de snelheidsmeting aan de voet van de verhoging van de Lytse Geast gaf een bemoedigende snelheid resultaat. Feiten Symen Halbeswei Omdat fietsers niet op de graskeien fietsen en automobilisten hier bijna ook geen gebruik van maken is de inhaalruimte zeer beperkt, geeft een onveilig gevoel Max. 3 meter breed met hier en daar verbreding met graskeien / gebroken asfalt. Lokale verbindingsweg met veel landbouw, deels regionaal en sluipverkeer. Veel onderhoud nodig,verzakken graskeien i.v.m. geen stabiele ondergrond {veen} en te smal. Veel vracht verkeer toelevering en aan afvoer grondstoffen van de boerderijen. Oplossing {Misschien} PASEERSTROKEN. Plaatselijk stroken maken van 6 meter breed inclusief weg en ca 3 meter lang of langer, zie schetsen. Voordelen hiervan: Minder kapot gereden bermen, minder jaarlijkse kosten herstel. Door de juiste ligging bij dammen en opritten, ook minder schade aan de weg door invoegend en afslaand landbouw verkeer. Rustiger rij gedrag, om te passeren moet je tegelijk bij de passeerstrook zijn. Wetend dat er een passeerplek komt ook minder roekeloos rijgedrag bij inhalen [uitzonderingen daar gelaten ]. Fietsers ook rustig kunnen inhalen ook op deze plekken. Door beide kanten te verbreden indien mogelijk, creëer je een plek waar beide voertuigen gelijkwaardig zijn. Dus niet snel doorrijden, lagere snelheid en rustiger rijgedrag. Met vriendelijke groet, Bouwe Hoekstra ( 4 bijlagen afzonderlijk bijgevoegd) 8