VERSLAG Betreft : Datum : Locatie : Aanwezig :

Transcriptie

1 VERSLAG Betreft : Bewonersavond Reconstructie Benedenkerkseweg, Benedenheulseweg en Schenkel Datum : 24 oktober 2012 Locatie Aanwezig : De Zwaan, Kerkweg 2, Berkenwoude : Annefieke Pagnillo (Avondvoorzitter/HHSK) Gert Jan van Vliet (HHSK) Anneke Toepoel (HHSK) Etienne de Jong (HHSK) Remco Vogelezang (HHSK) Patrick van Oostvoorn (Arcadis) Frank Verduin (Notulist/Arcadis) Bewoners van de Benedenkerkseweg, Benedenheulseweg en Schenkel 1 De avond wordt geopend door Annefieke Pagnillo (HHSK). Zij licht de doelstelling van de avond toe, namelijk het in een vroegtijdig stadium informeren van de bewoners over de plannen zodat met hun vragen en suggesties rekening kan worden gehouden bij het ontwerp van de weg en de uitvoering van de werkzaamheden. 2 Patrick van Oostvoorn (ARCADIS) geeft een toelichting op de plannen. Hierbij komen de volgende hoofdpunten aan bod: Op dit moment zijn de plannen nog in een stadium van Schetsontwerp. Bij de verdere uitwerking van het ontwerp tot een Voorlopig Ontwerp wordt rekening gehouden met de feedback van de bewoners. Nadat het Voorlopig Ontwerp is afgerond wordt dit teruggekoppeld aan de bewoners, waarna nog aanvullende vragen en feedback gegeven kunnen worden. Tevens geeft het hoogheemraadschap dan aan op welke wijze de opmerkingen zijn verwerkt. Daarna wordt het ontwerp verder uitgewerkt tot een Definitief Ontwerp welke ook weer aan de bewoners teruggekoppeld wordt. Hierna worden contractstukken opgesteld en wordt een aannemer voor het werk gezocht. Voorlopig wordt er van uitgegaan dat de uitvoering begint in het najaar van De hoofdreden voor de reconstructie van de weg is de slechte staat van de weg (slecht asfalt, verzakkingen). Met de reconstructie worden de rijervaring en de veiligheid van de weg verbeterd. Het aanleggen van passeerplaatsen en verhogen van de weg kan gevolgen hebben voor de levensvatbaarheid van de aanwezige bomen. Bij het ontwerp wordt ook een plan opgesteld voor het herplanten of vernieuwen van bomen die voor de werkzaamheden verwijderd moeten

2 worden. 3 Na de presentatie is er gelegenheid om schriftelijk en mondeling vragen te stellen. Tijdens de bijeenkomst zijn een groot deel van de vragen behandeld waarvan hieronder verslag wordt gedaan. Daarnaast zijn alle schriftelijk ingediende vragen ook beantwoord en zijn die te vinden op Geen internet dan kunt u telefonisch een exemplaar van deze vraag- en antwoordlijst opvragen. 4 Worden de inritten van de woningen aangesloten op de nieuwe weg? Alle inritten worden aangesloten op de nieuwe weg onder een helling van circa 1:5. Hierbij wordt rekening gehouden met het bestaande verhardingstype (asfalt, grind, stelconplaten) van de inritten. 5 Hoe wordt voorkomen dat de inritten gebruikt worden als passeerplaats? Dit kan helaas niet worden voorkomen. Wel worden de officiële passeerplaatsen duidelijk aangegeven waardoor op afstand duidelijk is waar deze zich bevinden. 6 Hoeveel passeerplaatsen zijn er in het ontwerp? Het ontwerp is op dit punt nog niet afgerond. Passeerplaatsen worden om de 150 tot 300 meter aangelegd, waarbij het streven is om ze om de 150 meter aan te leggen. 7 Hoe wordt voorkomen dat men uitwijkt in de berm waardoor de berm beschadigd? Dit kan niet voorkomen worden. Wel is het zo dat de onderlagen van het asfalt iets doorlopen onder de berm waardoor wel enige ondersteuning van de berm geboden wordt. 8 Als de weg smaller wordt, hoe zit het dan met de veiligheid van de fietsers? In de profielen van de weg wordt hier rekening mee gehouden, er is helaas geen ruimte voor een fietspad langs de weg. 9 Hoeveel beschoeiing wordt langs de waterkanten geplaatst? Dit is nog niet bekend en is afhankelijk van de verdere uitwerking van het ontwerp. 10 Komen er natuuroevers? Nee, de oevers worden aangelegd in de vorm van een graskant met helling 1:2. 11 De weg is nu al in slechte staat, worden noodzakelijke reparaties voor de winter nog wel uitgevoerd? Ja, noodzakelijke reparaties worden altijd uitgevoerd. 12 Kan er een maximumsnelheid worden ingesteld voor het werkverkeer (ivm trillingshinder)? Ja, tijdens de uitvoering wordt een maximumsnelheid van 30km/u voor al

3 het verkeer opgelegd. 13 Hoe voorkomt u schade aan woningen tijdens de uitvoering en wordt schade vergoed? Het uitgangspunt is om de werkzaamheden zodanig zorgvuldig voor te bereiden en uit te voeren dat de kans op schade minimaal is. Daarnaast wordt voorafgaand aan de werkzaamheden bij panden een bouwkundige vooropname uitgevoerd waarbij de huidige staat van het pand (schriftelijk en met foto s) wordt vastgelegd. Mocht er tijdens de werkzaamheden schade optreden, dan kunt u dit melden en wordt het pand opnieuw door een bouwkundige bekeken. Alle geconstateerde schade als gevolge van de werkzaamheden wordt door het hoogheemraadschap vergoed. 14 Hoe garandeert u de continuïteit van langs de weg gevestigde bedrijven? Op dit moment is er nog geen fasering voor de werkzaamheden. Hierover wordt in een later stadium contact opgenomen met de bedrijven zodat kan worden bekeken hoe de fasering kan worden gemaakt zonder dat de bedrijfsactiviteiten hier onder leiden. 15 Hoe voorkomt u dat de weg een racebaan wordt doordat deze op één hoogte komt en de kwaliteit van het asfalt verbeterd? Door het wegbeeld eenduidig te maken, waarbij passeren van andere motorvoertuigen alleen nog mogelijk is bij passeerplaatsen, proberen we het gedrag van de bestuurder positief te beïnvloeden en de snelheid te verlagen. 16 Hoe kan het sluipverkeer worden opgelost? Hierover is een eerste contactpoging geweest met TomTom, dit heeft nog geen resultaat opgeleverd. Hier wordt nog verder aan gewerkt. Daarnaast wordt ook in de bewegwijzering rekening gehouden met gewenste routes. 17 Kan de Schenkel 10 cm lager worden aangelegd? Dit wordt in overweging genomen en wordt in een later stadium schriftelijk beantwoord. 18 Kan gelijktijdig met de werkzaamheden glasvezel (internet) worden aangelegd? Het hoogheemraadschap beheert geen glasvezel netwerken. U kunt hiervoor een verzoek indienen bij een glasvezelexploitant (bv KPN, Ziggo, Rekam). 19 Hoe lang gaan de werkzaamheden duren? Dit is afhankelijk van de fasering; deze is nog niet bekend en mede afhankelijk van de input van de langs de weg gevestigde bedrijven. Gerekend kan worden met een uitvoeringstijd van zes maanden tot een jaar. 20 Vanaf welke kant wordt begonnen met de werkzaamheden? Dit is nog niet vastgesteld.

4 21 Wordt de uitvoering gedaan in de zomer of winter? Dit is nog niet bekend. De verwachting is dat de werkzaamheden beginnen in het najaar van Bij de nieuwe bruggen is recent nieuw asfalt gelegd, wordt dit weer vervangen? Deze asfaltlaag is een tijdelijke laag die over het oude asfalt is gelegd. Deze moet dus ook worden vervangen om een goede aansluiting te kunnen waarborgen. 23 Waarom is dit asfalt dan nu al gelegd en niet pas volgend jaar? Hier is voor gekozen om de brug te beschermen tegen stoten door (zwaar) verkeer. 24 Nog niet alle inritten zijn ingekleurd op de tekening, worden deze wel meegenomen in het ontwerp? Aan het Voorlopig Ontwerp wordt nog gewerkt, inderdaad zijn nog niet alle inritten meegenomen, dit zal uiteindelijk wel gebeuren. 25 Worden er metingen verricht om de hoeveelheid sluipverkeer te bepalen? Het meten van de hoeveelheid sluipverkeer is kostbaar en wordt om die reden door het hoogheemraadschap niet gedaan. Er worden alleen metingen gedaan om de verkeersintensiteit te bepalen, sluipverkeer wordt hier niet in meegenomen. 26 Op de weg wordt veelvuldig te hard gereden en de weg wordt als onveilig ervaren, wat wordt hier aan gedaan? Het versmallen van de weg in combinatie met het aanleggen van de passeerplaatsen ontmoedigt hoge snelheden. 27 Is het mogelijk op de Schenkel iets aan de zichtlijn te doen om daarmee te hard rijden te ontmoedigen? Dit wordt in overweging genomen en hierop wordt later schriftelijk gereageerd. 28 Is het mogelijk om bij de inritten straatkolken aan te brengen zodat bij verzakkingen in de toekomst het water niet blijft staan en vorstschade voorkomen wordt? Dit wordt in overweging genomen en hierop wordt later schriftelijk gereageerd. 29 Is het mogelijk een bord alleen bestemmingsverkeer te plaatsen om zo sluipverkeer te weren? Het bord kan wel geplaatst worden, maar biedt weinig soelaas, omdat deze door de politie niet gehandhaafd kan worden (de bestemming is niet te controleren). 30 Tot slot zijn een aantal opmerkingen gemaakt welke hieronder worden

5 opgesomd: Sluipverkeer is niet de enige die te hard rijdt, sluipverkeer en te hoge snelheden zijn dus gescheiden problemen. Er wordt opgemerkt dat niet iedereen baat heeft bij vermindering van het (sluip)verkeer, omdat dit bijvoorbeeld ook klandizie vermindert voor een winkel langs de weg (bijv. kaaswinkel, dierenspeciaalzaak, enz).