Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016

Transcriptie

1 Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden - Dichtbij de stad - Grote tuinen en brede huizen - Verkeerssnelheid is hoog - Drukke straat met veel zwaar verkeer - Onveilig voor voetgangers en fietsers - Overlast van trillingen Kaders waarbinnen te werken - De maximum snelheid blijft 50km/h - De bus blijft hier rijden - Het wegdek blijft asfalt - De rijrichtingen worden niet gewijzigd Indien bewoners deze zaken willen proberen te veranderen, dan kunnen zij hier een apart traject voor ingaan met de gemeente. Dergelijke voorstellen (zoals 30km/h en eenrichtingsverkeer) moeten naar de politiek worden gebracht en zijn niet mogelijk binnen dit project. Genoemde knelpunten - Verkeerssnelheid is hoog. - Trillingen De overgang van veen naar zand veroorzaakt trillingen. Bewoners voelen trillingen van vooral groot verkeer als bussen en vrachtwagens (beide richtingen op). - Verkeersdrukte is groot. - Eerste Emmastraat is erg smal. - Fietspaden zijn smal. - Trottoir is smal. Dit wordt versterkt door ongelukkige plaatsing van lantaarnpalen en borden. - Uitrit Tweede Emmastraat is gevaarlijk. - Verkeerslichten bij Emmabrug staan nu doorlopend aan en leidt tot lange wachtrijen; synchronisatie met andere verkeerslichten klopt niet. - Het verkeerslicht bij Emmabrug staat op een lastige plek. Je hebt weinig zicht als je vanuit de Eerste Emmastraat komt aanrijden. Knipperlicht waarschuwt niet voldoende. - Auto s in de bocht snijden af; gevaarlijke situatie voor fietsers en voetgangers. - Bij kruising met Van Eedenstraat wordt veel door rood gereden. Door fietsers en auto s. - De overgang van Emmabrug naar Emmakade is onoverzichtelijk punt voor auto s. - Het ontbreekt aan veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. - Zebrapad thv de Stolbergstraat is gevaarlijk (geen zicht door haag en bocht). - Kruising Stolberg straat is gevaarlijk, je hebt beperkt zicht door haag. - Lantaarnpalen zijn op enkele plekken ongelukkig geplaatst voor slaapkamers. - Vluchtheuvels leveren gevaarlijke situaties op. Vrachtwagens raken de vluchtheuvel. - Het is druk met borden in de straat. Meer rust en overzicht in borden is wenselijk. 1

2 Besproken aandachtspunten Snelheid Het verkeer moet worden gedwongen langzamer te rijden. Mogelijkheden/ideeën: - Versmallen van de weg. - Andere steensoort aanbrengen of andere manieren van optische versmalling. - Bomen op hoeken, zo lijkt het optisch smaller. - Een bord of boom plaatsen in de bocht voor de woning van Tweede Emmastraat 7. - Smileys en borden met schoolgaande kinderen. Bushalte Stolbergstraat Men staat niet negatief tegenover het laten vervallen van deze halte, echter: - er moet dan eerst breder in de buurt worden geconsulteerd; o.a. oudere mensen die in andere straten in de buurt wonen en het medisch centrum - er dienen dan andere manieren te komen om de snelheid uit het verkeer te halen - de andere haltes in de buurt mogen niet worden verplaatst naar het Houtplein - de halte mag niet te dicht in de buurt komen van de haal- en brengplekken van de kinderdagverblijven Als de bushalte blijft: verzoek om abri (overkapping). Oversteekplaatsen fietsers en voetgangers Huidige oversteekplaatsen zijn gevaarlijk. Mogelijkheden/ideeën - Plaats zebrapad en verkeerslichten ter hoogte van de Koninginneweg. - Extra zebrapad ter hoogte van de Koorstraat. - Zebrapad op verhoogd plateau plaatsen voor betere zichtbaarheid. - Maak oversteekplaatsen bij de kruisingen met de Koninginneweg, Stolbergstraat en Tweede Emmastraat. - De oversteek van Stolbergstraat naar Koninginneweg is een belangrijke fietsers oversteekplaats voor fietsers richting het centrum. Fietspaden Mogelijkheden/ideeën - Fietspad aan één zijde voor beide richtingen. Nadelen: minimale breedte nodig en oversteekplaatsen nodig Parkeren Er bestaat vrees dat er straks onvoldoende plekken zijn voor bewoners als gevolg van het aankomende nieuwe parkeerbeleid. De verwachting is dat de parkeerdruk groter zal worden omdat mensen die nu in het centrum parkeren naar Zuid-West uitwijken. Ruimte nodig voor het halen en brengen van kinderen bij twee kinderdagverblijven en er komt een nieuwe school. 2

3 Eenheid en sfeer Karakter en eenheid tussen de straten heeft de voorkeur, maar veiligheid en lagere snelheid zijn belangrijker. De inrichting van het deel van de Tempeliersstraat richting de Van Eedenstraat wordt mooi gevonden. Voorkeur voor allure. Verharding trottoir Voorkeur voor klinkers op het trottoir. Stijl in lijn met de woningen. Er wordt gevraagd of deze klinkers ook mooi zijn in combinatie met asfalt. De landschapsarchitect zorgt voor een referentiebeeld. Armaturen (lichtkap op lantaarnpaal) Mogelijkheden/ideeën - Voorkeur voor armaturen met krul. - Mooiere verlichting met minder felle lampen en warm geel. - Verlichting is op sommige plekken heel fel. Groen Is belangrijk, maar veiligheid, lagere snelheid en fundering gaan voor. Mogelijkheden/ideeën - Boom voor Koninginneweg 48 op hoek - Op de hoek met Stolbergstraat stond een boom die is gekapt door de gemeente. Er is geen nieuwe voor teruggeplaatst. - Op een aantal hoeken mogelijk ruimte voor groen. - Men wil grotere bomen. Huidige bomen lijken niet heel vitaal. Vluchthavens in de weg De vluchthavens leveren gevaarlijke situaties op. Suggestie is om deze eruit te halen. Zwaar verkeer: trillingen en verkeersveiligheid Er rijdt veel zwaar verkeer door de straat. Dit veroorzaakt zetting, scheuren en trillingen. Daarnaast erg onveilig. Mogelijkheden/ideeën: - Voorstel voor het Delftse model: Daar liggen distributiecentra net buiten de stad, waar de lading wordt overgeheveld op kleine busjes. Deze busjes rijden de stad in. - TomTom doorgeven dat deze route niet meer gepland wordt voor vrachtwagens. - Vrachtwagens langs de rand van de stad leiden. Kruispunt Stolbergstraat-Tempeliersstraat: haag Koninginneweg De haag bij Koninginneweg belemmert het zicht en maakt het trottoir smaller. Er wordt geopperd om deze haag weg te halen en een schutting te plaatsen. Hoogte van de schutting is wel bepalend voor het zicht. Een schutting tast dit de groene uitstraling van de straat aan. 3

4 Besproken varianten inrichting straat Eerste Emmastraat Fietspaden verbreden door zowel weg als trottoir iets te versmallen. De fietspaden worden rood. De smallere weg haalt de snelheid uit het verkeer. Reactie aanwezige bewoners: Positief, maar lantaarns moeten dan worden verwijderd of slimmer geplaatst. Iemand met bijv. een kinderwagen moet er ook goed en veilig kunnen lopen. De heggen dienen te worden gesnoeid. Er is onvoldoende ruimte voor de bus, dus die moet achter fiets blijven. Dat doet de bus nu ook. 4

5 Tempeliersstraat variant A Het profiel van de weg van de Eerste Emmastraat wordt doorgetrokken, dus de weg wordt smaller. Reactie aanwezige bewoners: Positief. 5

6 Tempeliersstraat variant B Middenstrook maakt de weg iets breder dan 5m, maar heeft alsnog een vertragende werking op het verkeer. Reactie aanwezige bewoners: Positief. Hier is op zich ruimte voor vrij liggend fietspad, maar het is ook mogelijk het profiel van de Eerste Emmastraat door te trekken. Men gelooft wel in langzamer rijdende auto's door smallere rijbaan, maar dat geldt nog meer voor variant doortrekken profiel Eerste Emmastraat. Verschillende type bomen en grotere bomen geven een geslotener gevoel waardoor auto s afremmen. Als het te smal wordt bestaat het risico dat auto s beschadigd worden. 6

7 Tempeliersstraat variant C Meer ruimte voor groen, minder parkeerplaatsen, smalle weg verminder snelheid. Reactie aanwezige bewoners: Negatief. Asymmetrisch profiel heeft niet de voorkeur. Gevaarlijk voor fietsers als automobilisten portieren openen. 7

8 Besproken variant D Er is een extra variant geopperd en besproken: Weg van 4.50m met rode fietspaden van 1.70m aan beide zijden. Trottoir breedte blijft gelijk. - Men gelooft in langzamer rijdende auto's door smallere rijbaan. - Er is onvoldoende ruimte voor de bus, dus die moet achter fiets blijven. Dat doet de bus nu ook. - De auto s moeten hierdoor vaker achter de fiets blijven. 8