Informatiebijeenkomst. Verlengde Schrans

Transcriptie

1 Informatiebijeenkomst Verlengde Schrans 19 januari 2016

2 Welkom Voorstellen Kees Bunschoten (projectleider) Hein Waterlander (verkeer) Douwe Wiebe Beek (ontwerper) Wieger Postma (stedenbouw) Bart v.d. Scheer (beheer) Voorgeschiedenis Doel

3 Programma 1. Aanleiding reconstructie 2. Deel noord: Huizumerlaan Borniastraat 3. Varianten (deel zuid: Borniastraat Badweg) 4. Beoordeling varianten 5. Vragen 6. Vervolg, planning 7. Toelichting, vragen: bij de borden

4 l Aanleiding reconstructie 1. Onderhoud: slechte staat van het asfalt hoofdrijbaan, klinkers parallelwegen aan vervanging toe 2. Functie Verlengde Schrans gewijzigd: vroeger belangrijke invalsweg, nu alleen nog belangrijke route voor fietsers Verbeteren fietsnetwerk, fietsers nu over klinkers Verkeersveiligheid, brede asfaltweg lokt hoge snelheid uit 3. Beeld Verlengde Schrans Meer groen meer bomen

5 hoofdrijbaan aantal jaar geleden versmald Deel noord: Huizumerlaan - Borniastraat

6 Nu realiseren: versmallen parallelweg en verhoogd parkeren op trottoirs Wens is om op termijn rood asfalt in de parallelweg aan te brengen, nu nog geen budget voor.

7 Deel zuid: Badweg- Ferdinand Bolstraat Brede asfaltweg Fietsers op klinkers Smalle groenstrookjes

8 afgevallen varianten Variant groene middenberm Hoofdrijbaan wordt groenstrook Auto s en fietsers allemaal op parallelweg in rood asfalt Verhoogd parkeren in parkeervakken op het trottoir Variant optimaliseren bestaand profiel Auto s op hoofdrijbaan in asfalt Fietsers en auto s op parallelweg in rood asfalt Verhoogd parkeren in parkeervakken op het trottoir

9 3 kansrijke varianten Variant A (hoofdrijbaan en fietspaden) Variant B (centraal fietspad) Variant C (fietsstraat)

10 Variant A Parallelweg wordt fietspad (in rood asfalt) Hoofdrijbaan wordt smaller Parkeren in parkeervakken langs de hoofdrijbaan

11 Variant B Fietsers in het midden: de bestaande hoofdrijbaan wordt fietspad (in rood asfalt) Auto s rijden over de parallelweg (in klinkerbestrating) Parkeren in parkeervakken op het trottoir

12 Variant C De bestaande hoofdrijbaan wordt een zogenaamde fietsstraat (in rood asfalt). In een fietsstraat hebben fietsers het primaat, auto s zijn te gast De bestaande parallelweg wordt vervangen door een groenstrook

13

14 3 varianten

15 3 varianten

16 3 varianten

17 3 varianten

18 3 varianten

19 Beoordelen varianten Inrichting als hoofdfietsroute (vrije rijbaan voor fietsers i.p.v. auto en fietsers gemengd) Eenduidige inrichting en continuïteit (Verlengde Schrans noord en zuid hetzelfde beeld) Heldere autostructuur/ hiërarchie (de inrichting van de weg geeft aan dat auto minder belangrijk is dan fiets) Kruising F. Bolstraat (overzichtelijke (veilige) kruising Parkeren dichtbij woning (parkeerplaats op trottoir i.p.v. parkeren aan hoofdrijbaan) Aantal parkeerplaatsen

20 Parkeerplaatsen West Geteld Variant A Variant B Variant C Deel noord (+2) 16(+1) Deel zuid 5 12(+1) 14 12(+1) Totaal 12 30(+1) 28(+2) 28(+2) Oost Geteld Variant A Variant B Variant C Deel noord 1 13(+1) 12(+1) 14 Deel zuid 3 18(+1) 17(+1) 18(+1) Totaal 4 31(+2) (+1) Oost+West Geteld Variant A Variant B Variant C Deel noord 6 30(+1) 28(+2) 28(+2) Deel zuid 10 31(+2) 29(+2) 32(+1) Totaal 16 61(+3) 57(+4) 60(+3)

21 Criterium Beoordeling Variant A fietspaden Inrichting als hoofdfietsroute (vrije rijbaan voor fietsers i.p.v. auto en fietsers gemengd) + = fietsers eigen rijbaan 0= auto en 3 fiets varianten gemengd Eenduidige inrichting en continuïteit (Verlengde Schrans noord en zuid hetzelfde beeld) + = fiets en auto blijven op dezelfde baan 0 = fiets moet van baan wisselen - = auto en fiets moeten van baan wisselen Heldere autostructuur/ hiërarchie (de inrichting van de weg geeft aan dat auto minder belangrijk is dan fiets) + = auto ondergeschikt (auto via parallelweg) 0 = auto en fiets gemengd - = auto over hoofdrijbaan, fiets over parallelweg Groene inrichting + = meer bomen, bredere berm ++ = meer bomen, veel bredere berm (parallelweg wordt groenstrook) Kruising F. Bolstraat (overzichtelijke (veilige) kruising) + = fietsers en auto kruisen niet 0 = fietsers voegen in bij auto s - = fietsers en auto s kruisen hun baan Parkeren dichtbij woning (parkeerplaats op trottoir i.p.v. parkeren aan hoofdrijbaan) + = parkeren op trottoir 0 = parkeren langs hoofdrijbaan Variant B Centraal Variant C fietsstraat Aantal parkeerplaatsen bij kruising F. Bolstraat (2 a 3 parkeerplaatsen meer of minder) 0 = aantal pp: blijft gelijk - = aantal pp: 1 minder -- = aantal pp: 2 a 3 minder????????????

22 Vragen??

23 Uw reacties Svp onderstaande vragen beantwoorden op reactieformulier of: beantwoorden via Website gemeente Leeuwarden (voor 22 januari) Welke aspecten vindt u het belangrijkst (aangeven top 3; nr 1, nr 2, nr 3) Inrichting als hoofdfietsroute (vrije rijbaan voor fietsers i.p.v. auto en fietsers gemengd) Eenduidige inrichting en continuïteit (Verlengde Schrans noord en zuid hetzelfde beeld) Heldere autostructuur/ hiërarchie (de inrichting van de weg geeft aan dat auto minder belangrijk is dan fiets) Groene inrichting Kruising F. Bolstraat (overzichtelijke (veilige) kruising) Parkeren dichtbij woning (parkeerplaats op trottoir in plaats van parkeren aan hoofdrijbaan) Aantal parkeerplaatsen bij kruising F. Bolstraat Zijn er nog andere aspecten belangrijk? Welke variant heeft uw voorkeur Geen voorkeur, Variant A, B en C (bijna) even goed Variant A is het beste Variant B is het beste Variant C is het beste Overige opmerkingen

24 Vervolg, planning Keuze variant (mede op basis reacties op informatie-avond) Uitwerken Definitief Ontwerp voorkeursvariant Communicatie: inloopavond Definitief Ontwerp voorkeursvariant Projectvoorbereiding Uitvoering reconstructie: ca september-december 2016

25 Einde Dank voor uw komst!