Uitgangspunten voor het ontwerp

Transcriptie

1 Uitgangspunten voor het ontwerp Het is belangrijk om eerdere veranderingen in de omliggende omgeving niet uit het oog te verliezen. Bij de herinrichting van de Bruïnelaan en Lindelaan oost wordt dan ook aansluiting gezocht bij het Raadhuisplein. Zo worden de gebakken klinkers van het Raadhuisplein doorgezet in het trottoir van de Bruïnelaan. Momenteel wordt er een trillingsprognose opgesteld om een goede materiaalkeuze voor de rijbaan te kunnen bepalen. De bestaande bomen worden vervangen, zodat we hier één lijn in kunnen aanbrengen. Ook wordt er gekeken naar een eenduidige keuze van het straatmeubilair, waardoor voor de gehele laan de gewenste samenhang ontstaat. Deze samenhang levert een belangrijke bijdrage aan de identiteit en herkenbaarheid van de historische kern van Zwijndrecht, waar onder andere het Raadhuisplein en de Bruïnelaan onderdeel van uitmaken.

2 Inrichting Lindelaan oost Bij de herinrichting van de Lindelaan oost wordt voor zover mogelijk aansluiting gezocht bij de inrichting van de Bruïnelaan. Dit betekent dat dezelfde indeling wordt toegepast als in de Bruïnelaan en de gebakken klinkers in het trottoir worden doorgezet. De bestaande rijbaan zal qua breedte worden teruggebracht naar 4.50 m, waardoor er een ruimer trottoir ontstaat. De bestaande klinkers gelegen in de rijbaan worden hergebruikt. Er wordt dus net als in de Bruïnelaan geparkeerd op het trottoir. Helaas is dit niet overal mogelijk in de Lindelaan oost vanwege het ontbreken van de benodigde ruimte. Indien de benodigde ruimte niet aanwezig is wordt er direct aan de rijbaan geparkeerd. Op deze wijze ontstaat er een optimale inrichting ten aanzien van het aantal gewenste parkeerplaatsen. De bestaande bomen worden gekapt en vervangen door een nieuw nader te bepalen boombeplanting. Meer informatie? Voor meer informatie kunt u terecht op Via brieven, nieuwsbrieven en de website houden wij u op de hoogte over de laatste stand van zaken, uitslagen van onderzoeken en uitnodigingen voor informatieavonden. Voor vragen kunt u ook contact opnemen met Martin Hoogendoorn, projectleider gemeente Zwijndrecht. U kunt hem bereiken via het algemene telefoonnummer of via adres M.Hoogendoorn@zwijndrecht.nl. Deze nieuwsbrief is een uitgave van de gemeente Zwijndrecht, oplage 250 exemplaren. Colofon Eindredactie - afdeling communicatie Service Centrum Drechtsteden Ontwerp en DTP - eyedesign BNO Fotografie - Gemeente Zwijndrecht en gemeentearchief

3 NIEUWSBRIEF Maart 2014 Reconstructie Burgemeester de Bruïnelaan en Lindelaan oost Lindelaan in de jaren dertig

4 De Burgemeester de Bruïnelaan en de Lindelaan oost worden opnieuw ingericht. Het wegdek is verzakt en in slechte staat. Daarnaast is het bestaande rioolstelsel verouderd en voldoet de inrichting van de straat niet meer aan de huidige eisen. De aanpak is dus nodig en moet leiden tot een nieuwe Bruïnelaan en Lindelaan oost. In deze nieuwsbrief informeren wij over de huidige stand van zaken. Een korte terugblik Op 30 oktober 2013 heeft de gemeente een informatiebijeenkomst gehouden over de aanstaande reconstructie van de Burgemeester de Bruïnelaan en de Lindelaan oost. Tientallen bewoners en ondernemers lieten zich deze avond informeren over het project, wat er gaat gebeuren, de keuzes waar we met elkaar voor staan, hoe het proces loopt en op welke manier wij de omgeving willen betrekken. Daarnaast hebben 21 mensen zich aangemeld voor de klankbordgroep, die inmiddels al twee keer bij elkaar is gekomen.

5 Enquête maximum snelheid De eerste keuze die we de afgelopen maanden met elkaar moesten maken was het behouden van 50 km/u of het invoeren van 30 km/u. De maximaal toegestane snelheid op de Bruïnelaan is namelijk essentieel voor de inrichting en het voorlopig ontwerp. Na de informatiebijeenkomst in oktober hebben alle adressen van de Burgemeester de Bruïnelaan hierover een enquête ontvangen. Op een totaal van 209 adressen is een respons van 89 ingediende formulieren hoog. 70% van de respondenten heeft de keuze gemaakt voor inrichting van de Bruïnelaan met 30 km/h. Deze uitslag wordt als uitgangspunt voor de verdere uitwerking en inrichting van de Bruïnelaan genomen. De enquête laat over de keuze tussen asfalt of klinkers geen uitgesproken voorkeur zien. Klankbordgroep verzoekt om extra onderzoek De klankbordgroep bestaat uit 21 leden, waarvan 3 leden bewoners zijn van de Lindelaan. De klankbordgroep praat en denkt mee over de reconstructie en het komen tot een goed ontwerp. De uitslag van de enquête, een inrichting van de Bruïnelaan als 30 km/h weg, heeft de klankbordgroep hiervoor als uitgangspunt genomen. Daarnaast heeft de klankbordgroep gevraagd om als extra controle, een verkeerstelling te doen om te bepalen of de Bruïnelaan qua intensiteit wel geschikt is als 30 km/h weg. Uit het onderzoek kwam naar voren dat de Bruïnelaan hier geschikt voor is. De uitkomsten van deze verkeerstelling kunt u vinden op onze website: Om een juiste keuze te kunnen maken tussen klinkers of asfaltverharding, heeft de klankbordgroep ook verzocht om een trillingsprognose op te laten stellen. De uitkomsten hiervan worden medio maart verwacht. Nadat de resultaten van de trillingsprognose bekend zijn, komt de klankbordgroep opnieuw bij elkaar. Dit kan vervolgens aanleiding zijn om u als bewoner of ondernemer van de Bruïnelaan opnieuw te betrekken bij de keuze tussen asfalt of klinkers, middels een enquête. Pas na dit gegeven plannen we een nieuwe informatieavond in.

6 Bomen Intussen heeft er een boomonderzoek plaatsgevonden om de kwaliteit en levensduur van de bestaande bomen te kunnen bepalen. De uitkomst hiervan is bekend. Het advies is om bij een herinrichting uit te gaan van nieuwe bomen. Dit omdat de kwaliteit en de te verwachte levensduur van de bestaande bomen niet gunstig zijn. Voorlopig ontwerp Bruïnelaan en Lindelaan oost Zoals eerder vermeld wordt het eerste conceptontwerp in samenspraak met de klankbordgroep gemaakt. Er is gekozen voor een 30 km/u inrichting, waardoor de rijbaanbreedte kan worden teruggebracht. Hierdoor ontstaat er een ruimer trottoir. Deze keuze biedt een uitgelezen kans om de gewenste kwaliteitsimpuls mogelijk te maken. Tevens is het van belang om passende materialen te gebruiken bij de herinrichting. Op de informatiebijeenkomst van 30 oktober 2013 zijn diverse varianten getoond van hoe de rijbaan dan kan worden ingericht. Deze zijn door de klankbordgroep uitvoerig besproken. De klankbordgroep was unaniem over het feit dat de variant waarbij op het trottoir wordt geparkeerd het meeste recht gaat doen aan het uiteindelijk gewenste straatbeeld. Deze keuze kwam mede tot stand vanuit de gedachte van de lange lijn en het versmallen van de rijbaan. Hierdoor wordt de snelheid op de laan naar verwachting beperkt.