Verslag Participatiegroep gemeente Amersfoort inzake Woestijgerweg-Noord

Transcriptie

1 Verslag Participatiegroep gemeente Amersfoort inzake Woestijgerweg-Noord Datum: Plaats: Tijd: Aanwezig: 2 juni 2015 (1 e bijeenkomst) Martuskerk, Copernicusstraat te Amersfoort uur Gemeente: A. Bijlholt (ruimtelijke ordening), K.J. de Groote (verkeer), A. Janssen (voorzitter), L. Meerwaldt (projectleider), J. Schouten (Royal Haskoning DHV) Participatiegroep Verslag: Carin Velt ( MKW secretariaatsservices) 1. Opening en mededelingen De voorzitter opent de vergadering om uur en heet de aanwezigen welkom. De aanwezigen stellen zich voor. Er wordt gesproken over de herinrichting van de Woestijgerweg. De riolering wordt vervangen en als gevolg daarvan moet de straat open en wordt van de gelegenheid gebruikgemaakt de straat opnieuw in te richten. Mevrouw Meerwaldt neemt aan dat de meeste bewoners bij de informatieavond zijn geweest. Daar is uitgelegd welke werkzaamheden worden uitgevoerd. Alle openbare ruimte wordt van tuin tot tuin vervangen. Tevens wordt een gescheiden rioolstelsel aangelegd. Als gevolg daarvan moeten alle bomen uit de straat verdwijnen. Tijdens de informatieavond hebben alle bewoners op- en aanmerkingen kunnen maken op de tekeningen. Voor de Woestijgerweg-Noord kwamen daar veel verschillende punten uit naar voren. Enkele veel gehoorde opmerkingen waren: Als er bomen terugkomen dan geen lindebomen; De klinkers in de straat mogen blijven; Graag aan twee kanten van de weg trottoir; Sommige bewoners willen drempels en plateaus en anderen niet. Mevrouw Meerwaldt ligt de scope van de werkzaamheden toe. De klankbordgroep vraagt of ook de veldjes bij de huisnummers 18 t/m 28 en 30 t/m 36 worden meegenomen. Of de veldjes bij de huisnummers 18 t/m 28 en 30 t/m 36 open moeten, hangt af van het feit of daar riolering onder ligt. Dat is nu nog niet bekend. Als er geen riolering ligt, stelt zij voor het gras daar te laten liggen. De klankbordgroep geeft aan dat de veldjes nu een hondenuitlaatplek en dat is een smerige plek in de straat. Bij de MBO staat een monumentale beuk en het is de ambitie van de gemeente die boom te behouden. Ten aanzien van de grijze vlakken op de kaart op de hoek van de Woestijgerweg bij de autodealer moet maatwerk worden geleverd. De grijze vakken zijn eigendom van de gemeente maar het kan zijn dat daarover andere afspraken zijn gemaakt tussen de autodealer en de gemeente. Dat is nu niet bekend en wordt in overleg met betrokkene opgelost. Gevraagd wordt wat de invloed van de klankbordgroep is. Het gaat bij de herinrichting om alles in de openbare ruimte, wat er onder de grond gebeurt is aan de gemeente. Per groep worden drie gespreksavonden gehouden. Twee avonden gaan over de diverse onderwerpen en daarna wordt een ontwerp gemaakt. Dat ontwerp wordt tijdens een informatieavond met de bewoners besproken. 1

2 Profiel van de straat De heer Schouten heeft een aantal principeschetsen gemaakt voor de herinrichting van de Woestijgerweg. In alle gevallen wordt uitgegaan van een 30 km regime. Variant 1 Aan beide zijden van de weg kan worden geparkeerd in parkeerhavens en er zijn plateaus aangebracht. Daarbij moet rekening worden gehouden met lichtmasten en de bomen, wel of niet aan twee zijden. De totaal beschikbare profielruimte is circa 12 meter en die kan variabel worden ingericht. Variant 2 Deze variant heeft een brede rijbaan. Het parkeren is op voetpadniveau ingetekend. Als er niet wordt geparkeerd, blijft een zeer breed voetpad over. Als voorbeeld wordt de Van Campenstraat genoemd. Variant 3 Variant 3 is heeft een asverspringing in de weg. Daarvoor is extra breedte nodig en daardoor kan maar aan een kant van de weg worden geparkeerd. Spreker denkt dat dit parkeerproblemen zal veroorzaken. De klankbordgroep geeft aan dat deze variant kan vervallen en niet verder uitgewerkt hoeft te worden. Variant 4 Deze variant lijkt erg op variant 1 maar gaat uit van een smalle rijbaan. Deze weg heeft een breedte 4,40 meter. Auto's kunnen elkaar hier niet passeren en moeten op elkaar wachten. De variant heeft wel aan beide zijden van de weg een parkeermogelijkheid met parkeerhavens. De huidige situatie kent een wegbreedte van 6 meter maar heeft geen parkeerhavens. Er staan vaak aan beide zijden van de weg auto's geparkeerd waardoor die elkaar niet kunnen passeren. Optie is het parkeren op voetpadniveau in te richten. Variant 5 Deze variant gaat uit van een brede rijweg met een plaatselijke versmalling. De versmalling is een snelheidsremmende maatregel maar een drempel werkt wel beter. Een versmalling zal door sommige mensen als een uitdaging worden gezien: wie is het eerste bij de wegversmalling om voorrang af te dwingen. Bij de herinrichting moet wel rekening worden gehouden met een aantal uitritten op de Woestijgerweg. De klankbordgroep vraagt wat wordt gedaan met de uitritten die door de bewoners niet worden gebruikt? De heer De Groote antwoordt dat deze bewoners wel een uitritvergunning hebben. De gemeente kan in gesprek gaan met de bewoners over de vergunning. Andersom zijn er mensen die de auto parkeren in eigen tuin en niet weg kunnen omdat er een auto voor hun niet-vergunde uitrit staat. De voorzitter resumeert dat de wegprofielen onderling verschillen op gebied van wegbreedte en parkeermogelijkheden. Waarover moet als eerste consensus worden bereikt als het gaat om het wegprofiel? De heer Schouten vindt het belangrijk dat er consensus wordt bereikt over de wegbreedte. De heer De Groote vult aan dat de weg zodanig breed moet blijven dat auto's elkaar net kunnen passeren. De wegbreedte moet niet te ruim zijn en hij denkt daarbij aan een wegbreedte van 4,60 meter. Er moet aan weerszijden parkeermogelijkheid zijn. De trottoirs worden dan niet heel breed. De klankbordgroep zegt dat de Woestijgerweg in de huidige situatie een groot parkeerpropleem kent. Als bij de herinrichting wordt uitgegaan van parkeren aan beide zijden van de weg heeft dat dan invloed op het aantal beschikbare parkeerplekken? Wordt het minder of blijft het gelijk? De heer Bijlholt antwoordt dat dit alles te maken heeft met de bomen. Nu beperken de bomen aan één kant van de weg het aantal parkeerplaatsen. Als bij de herinrichting wordt gekozen voor parkeervakken aan beide zijden is het logisch dat er ook aan weerszijden bomen komen. Dat betekent dat de parkeermogelijkheid aan de kant waar nu nog geen bomen zijn, wordt beperkt. De voorzitter geeft aan dat het uitgangspunt was dat het huidige aantal parkeerplekken behouden zou blijven. De totale wegbreedte is ongeveer 12 meter. Daarvan is 4,60 meter nodig voor de rijbaan, en indien 2

3 mogelijk liefst iets breder (wens vanuit klankbordgroep). Voor parkeren aan beide zijden parkeren is een ruimte inclusief weg nodig van 8,60 meter. Rest aan beide zijden een trottoir van circa 1,70 meter. De heer De Groote vult aan dat de richtlijnen voor de trottoirs een breedte aangeven van 1,50-1,80 meter. Er wordt besloten een profiel uit te werken met een rijbaanbreedte van 4,60 4,80 m, aan beide zijde parkeren en beide zijden trottoirs. Parkeren De voorzitter herhaalt de wens van de klankbordgroep: Niet minder parkeerplaatsen dan er in de huidige situatie zijn. De heer Bijlholt geeft aan dat de breedte van de trottoirs geen invloed hebben op het aantal parkeerplaatsen, maar alleen op het loopcomfort. Bij de herinrichting gaat hij ervan uit dat de stoepen vrij blijven van geparkeerde auto's. Als op de kruispunten plateaus worden aangelegd, wordt ook direct duidelijk waar niet geparkeerd mag worden (nu wordt ook op de hoeken van straten geparkeerd). Plateaus en andere snelheidsremmende maatregelen De heer Schouten zegt dat op de Woestijgerweg-Noord nu ongeveer om de 80 meter drempels liggen. Op de kaart geeft hij aan waar nu drempels en plateaus liggen. De klankbordgroep geeft aan dat men de wijk in en uit kan via de Van Rootselaarstraat en vanaf de Everard Meysterweg. Hij stelt voor op die kruisingen een plateau aan te leggen. De Govert Flinckstraat is een doorgaande weg vanuit de wijk de Woestijgerweg op. Die kruising is wel kwetsbaar. De andere kruisingen kennen minder doorgaand verkeer. De heer De Groote geeft aan dat er goed gekeken moet worden op welke kruisingen het meeste verkeer passeert. Aan de hand daarvan kan worden bepaald waar plateaus en drempels wenselijk zijn. De voorzitter inventariseert dat er drie plateaus moeten komen. Het aantal drempels, de vorm en de ligging daarvan moet nog worden uitgezocht. De heer Bijlholt vraagt waarom niet alle kruisingen worden voorzien van een plateau, behalve op de hoek van de Leeuwenhoekstraat. Er zijn dan geen andere drempels nodig en de straat wordt uniform en overzichtelijk ingericht. De voorzitter resumeert dat de klankbordgroep zich kan vinden in het voorstel en dat er vier plateaus komen en geen drempels. Parkeerdrukte en inrichting van de parkeerplaatsen Onder schooltijden is de parkeerdruk het hoogst. De parkeerdruk op de Woestijgerweg aan de kant van de Leusderweg (achter MBO Amersfoort) is groter dan de parkeerdruk op de Woestijgerweg tussen de Frans Halsstraat en de Everard Meysterweg. Bij de autodealer is het overdag het drukst. De parkeerdruk in het middendeel van de Woestijgerweg is 's avonds het hoogst. De heer Schouten geeft aan dat de wens van de bewoners is dat er geen vermindering komt in het aantal parkeerplaatsen. Omdat er nu geen afgebakende parkeerplaatsen zijn is het huidige aantal parkeerplaatsen lastig vast te stellen. Om toch een indicatie te krijgen van het aantal geparkeerde auto s zegt de heer Schouten toe om op het drukste moment van de dag een keer door de straat te rijden en het aantal geparkeerde auto s te tellen. De heer Bijlholt vult aan dat dan ook de plekken worden meegeteld die daarvoor niet zijn bedoeld. Bij de herinrichting kunnen geen parkeerplekken worden ontworpen op plekken die daarvoor niet zijn bestemd. De klankbordgroep geeft aan dat parkeerplaatsen op de hoeken wel nodig zijn gezien de parkeerdruk. 3

4 Er wordt gesproken over de mogelijk om de veldjes bij de huisnummers 18 t/m 28 en 30 t/m 36 in te richten voor parkeren. De voorzitter vraagt of extra parkeerplekken op de pleintjes bij de huisnummers 18 t/m 28 en 30 t/m 36 dan wenselijk zijn. De klankbordgroep denkt dat het parkeerprobleem daarmee voor een groot deel opgevangen kan worden. De voorzitter zegt dat voor de veldjes de suggestie voor extra parkeerplekken wordt meegenomen. Een deel van de klankbordgroep is voorstander van vergunningparkeren in de straat. Bij vergunningparkeren wordt het parkeerprobleem echter verplaatst naar andere delen van wijk. De heer Schouten zegt dat met de aanleg van parkeervakken de kans ontstaat dat het parkeergedrag verandert. Wel of geen vergunningparkeren is geen onderwerp van deze participatie, wel kan het meegenomen worden als wens. Vanuit de klankbordgroep wordt aangegeven dat in de Lorentzstraat op de straathoeken grote obstakels zijn geplaatst waardoor parkeren niet lukt. Dat zou hier ook kunnen. Als er parkeervakken worden gemaakt, ontstaat er een net straatbeeld en nu wordt geparkeerd in bochten en op andere plekken waar dat niet mag. Vanuit de klankbordgroep wordt gevraagd of de berekening van het aantal benodigde parkeerplaatsen niet kan worden gebaseerd op het aantal woningen dat aan de Woestijgerweg ligt? Daarnaast wordt opgemerkt dat bij de herinrichting ook rekening moet worden gehouden met de twee invalidenparkeerplekken die nu aanwezig zijn. Kan er ook rekening worden gehouden met die invalidenparkeerplekken tijdens de werkzaamheden? De klankbordgroep vraagt of de parkeerplaatsen bij de Driehoek wel of niet openbaar zijn. Er zijn namelijk twee parkeerplaatsen onttrokken en daar is een bankje geplaatst. Dat geeft wel weer extra parkeerdruk in de straat. In dit deel van de straat worden geen drempels aangelegd. De heer Bijlholt zegt dat het parkeerplaatsen zich bevinden op gemeentegrond maar deze behoren bij de Driehoek. De gemeente neemt dit punt mee en zal hierover in gesprek gaan met het buurthuis. Parkeren op stoep- of straatniveau? De heer Bijlholt geeft aan dat de gemeente niet echt een voorkeur heeft ten aanzien van het niveau van de parkeerplaatsen. De klankbordgroep geeft als voorbeeld de Van Campenstraat. De auto's worden daar op stoephoogte geparkeerd. Dat belemmerd het uitzicht vanaf de stoep, bijvoorbeeld voor spelende kinderen. Er wordt een voorkeur uitgesproken voor parkeren in vakken op straathoogte. Bij het parkeren op stoephoogte kan slordigheid ontstaan in parkeergedrag. Bomen Er wordt gesproken over het aantal en de locatie van de nieuwe bomen. Vanuit de klankbordgroep wordt aangegeven dat de bomen om en om aan weerszijden van de straat geplant kunnen worden. Daardoor komen de bomen aan elke kant van de straat verder uiteen te staan. Een van de leden van de klankbordgroep geeft aan dat sommige woningen dusdanig vreemd zijn gebouwd dat de lichtval in die woningen wegvalt als er bomen voor het huis komen te staan. Zij wil dat de bomen terugkomen aan de zijde waar ze nu ook staan. Vanuit de klankbordgroep wordt ook nog geopperd om helemaal geen bomen te planten in de Woestijgerweg, zodat alle ruimte benut kan worden voor parkeren. De heer Bijlholt zegt dat bomen horen in deze straat. De Woestijgerweg is een zeer oude weg in Amersfoort waar van oudsher bomen langs staan. De volgende vraag is of de bomen aan weerszijden van de straat moeten komen, aan een kant of moeten de bomen in een om en om patroon aan weerszijden van de straat worden geplant. De heer Bijlholt zegt dat bomen in drie categorieën worden ingedeeld: Kleine bomen, derde categorie bomen; 4

5 Middelgrote bomen, tweede categorie; Grote bomen, eerste categorie. Er wordt uitgegaan van de volwassen maat. De huidige lindebomen vallen in de eerste categorie bomen. In dit soort straten kunnen beter bomen uit de tweede categorie worden geplant, deze bereiken een hoogte van ca meter. Daarnaast worden nu jonge bomen geplant en het duurt ongeveer twintig jaar voordat deze de volwassenheid hebben bereikt. Een voorbeeld van een boom uit de tweede categorie is bijvoorbeeld de lijsterbes. Hij stelt voor de bomen aan weerszijden te plaatsen. De onderlinge afstand hangt samen met de indeling van de parkeerplaatsen. Als er gekozen wordt voor één boom en dan weer twee parkeerplaatsen, dan is de onderlinge afstand ongeveer 14 meter. Dat is een mooie afstand als uitgegaan wordt van een wisselend verband aan weerszijden van de weg. In de praktijk blijkt dat de werkelijke boomafstand van 14 meter nog wordt beïnvloed door onderbrekingen zoals voor inritten. Als het aantal parkeerplaatsen verder moet worden geoptimaliseerd kan ook worden uitgegaan van drie parkeerplaatsen tussen de bomen. De voorzitter resumeert ten aanzien van bomen: Er moeten wel bomen komen; Bij de herplant moet worden gekeken naar bomen die niet plakken, (plaklaag veroorzaken op auto's); De bomen moeten bij voorkeur geen vogels aantrekken waardoor veel vogelpoep ontstaat. Er worden bomen van de tweede categorie geplant; bomen van de tweede categorie worden ongeveer meter hoog; Het voorstel is dat de boomafstand in samenhang met de parkeerindeling voor de volgende bijeenkomst wordt uitgewerkt; In het voorstel wordt ook de keuzemogelijkheden van de soort bomen meegenomen; Inrichting ter plaatse van de huisnummers 1 t/m 28 - Eenrichtingsverkeer De klankbordgroep is verdeeld over het wel of niet terugkomen van het eenrichtingsverkeer op dat deel van de Woestijgerweg. De ontsluiting aan de kant van de Leusderweg bestaat niet meer dat is een fietspad geworden. Ontsluiting loopt nu via de Miereveldstraat. De voorzitter resumeert dat het uitgangspunt voor dat deel van Woestijgerweg eenrichtingsverkeer blijft. De gemeente komt voor de volgende bijeenkomst met een inrichtingsvoorstel voor dit deel van de Woestijgerweg. Verlichting De heer Bijlholt zegt dat er nieuwe verlichting komt. In de volgende vergadering worden een aantal modellen getoond die in aanmerking komen. Mevrouw Meerwaldt vult aan dat er budget is vrijgemaakt voor nieuwe verlichting van een eenvoudige uitvoering. Tijdens de volgende bijeenkomst worden een aantal mogelijkheden getoond. De heer Bijlholt geeft aan een voorkeur te hebben voor dezelfde verlichting in zowel Woestijgerweg Noord als Zuid. Ook ten aanzien van de bomen zal hij erg zijn best doen om aan weerszijden van de Woestijgerweg tot eenzelfde type boom te komen. Het is echter niet onmogelijk om hierin verschil aan te brengen. Afhankelijk van de breedte van het trottoir kunnen de lichtmasten wel of niet achter de parkeervakken worden aangelegd. De lichtmasten gaan niet ten koste van parkeerplaatsen. Voor een verdere toelichting wordt voor de volgende vergadering een verlichtingsspecialist uitgenodigd. Materiaalgebruik De klankbordgroep geeft aan dat de huidige gebakken klinkers terug in het straatbeeld moeten komen. Een klinkerbestrating is makkelijker te herstellen na werkzaamheden dan bijvoorbeeld een asfaltweg. Daarnaast is het ook voor de bomen beter om een klinkerbestrating te hebben. 5

6 De heer Bijlholt geeft aan dat de gemeente de klinkers wil hergebruiken. Het ambtelijk beheer wil voor dit soort straten geen asfalt meer gebruiken. Er is misschien een mogelijkheid de parkeervakken in een andere type gebakken klinker, afkomstig uit een ander project, aan te leggen. De trottoirs worden aangelegd met nieuwe betontegels van 30 x 30 cm. Vanuit de klankbordgroep wordt gevraagd of de tegels, zoals gebruikt in de Lorentzstraat kunnen worden toegepast. De heer Bijlholt geeft aan dit een stoeptegel is met een ruw oppervlak, die wat duurder is dan normale tegels. Na de bezuiniging waarvoor Amersfoort staat, zal dit waarschijnlijk niet mogelijk zijn. Inrichting kruispunt Woestijgerweg/ Everard Meijsterweg De heer De Groote zegt dat donderdag 4 juni a.s. wordt gesproken met bewoners van de Everard Meysterweg en de Daltonstraat. Daarbij komt ook het kruispunt Everard Meysterweg/Woestijgerweg aan de orde. De klankbordgroep zegt dat de Everard Meijsterweg wel rustiger is geworden na het sluiten van de ziekenhuizen, maar dat een verkeersremmende maatregel op dat punt wel wenselijk is. Gedacht wordt aan een plateau. Afkoppelen riolering Vanuit de klankbordgroep wordt gevraagd of de tuinen na de werkzaamheden aan de riolering weer worden hersteld. Mevrouw Meerwaldt geeft aan dat dit zo is. NB: De grond wordt teruggebracht en bestrating wordt hersteld. Er zullen echter geen nieuwe planten worden geplant. Tijdens de ontwerpfase zal de locatie van de werkzaamheden worden afgestemd met de bewoners en wordt afgesproken hoe de tuin na de werkzaamheden wordt opgeleverd. Afvalinzameling Mevrouw Meerwaldt brengt het onderwerp afvalinzameling ter sprake. Zijn hier nog aandachtspunten? In dit project is geen budget om direct om te schakelen naar ondergrondse afvalcontainers. Wellicht kan in het ontwerp aandacht worden gegeven aan de locatie waar de containers verzameld kunnen worden. De klankbordgroep geeft aan dat de bewoners van de Govert Flinckstraat de containers aan de Woestijgerweg moeten plaatsen omdat de vuilniswagen niet meer door de Govert Flinckstraat rijdt. Het onderwerp zal worden meegenomen in de verdere planvorming Rondvraag Van de rondvraag wordt geen gebruik gemaakt. De bijeenkomst sluit om uur Het volgende overleg vindt plaats op donderdag 2 juli om uur in buurthuis De Driehoek aan de Woestijgerweg. 6