Toelichting bij kaart

Transcriptie

1 Definitief Ontwerp Fietsstraat Cremerstraat Juni 2016 Toelichting bij kaart

2 Voorgeschiedenis November 2013 neemt de gemeenteraad een amendement aan waarmee 1 miljoen euro wordt vrijgemaakt om de beginnen met de aanleg van de doorfietsroutes. College besluit in voorjaar 2014 om te starten met doorfietsroute Cremerstraat. In 2014 wordt samen met bewoners een ontwerp gemaakt voor de fietsstraat en de parkstrook. Opdrachtgevers van dit integrale plan zijn ProRail en gemeente Utrecht. Dat ontwerp wordt in januari 2015 vastgesteld door het college van B en W en vrijgegeven voor consultatie. Door onzekerheden in omgeving (projecten van ProRail en Eneco) kan het ontwerp pas in november 2015 definitief door het college worden vastgesteld. Het onderdeel fietsstraat wordt in de winter uitgewerkt tot een Definitief Ontwerp (DO). Het concept wordt op 16 maart 2016 gepresenteerd aan bewoners en openbaar gemaakt via de website

3 Bouwstenen voor maken van definitief ontwerp Integraal Programma van Eisen en Ontwerp Doorfietsroute en Parkstrook Cremerstraat vastgesteld op 10 november 2015 door college van B&W. Fietsstraat wordt uitgevoerd in rood asfalt, parkeerplaatsen opheffen voor groen. Een deel van de reacties van bewoners tijdens consultatieronde februari 2015 moeten worden verwerkt in het Definitief Ontwerp.

4 Thema s 1. Reacties tijdens bewonersavond 16 maart Verharding 3. Tegengaan wateroverlast 4. Bomen langs fietsstraat 5. Fietsklemmen 6. Openbare verlichting 7. Ondergrondse afvalcontainers 8. Van ontwerp naar uitvoering

5 1. Reacties op ontwerp tijdens bewonersavond 16 maart 2016 Sommige bewoners willen extra verkeersdrempels, anderen willen juist geen drempels. Behoud de parkeerplaatsen op het Cremerplein. Nieuw afvalinzamelsysteemmet ondergrondse containers voor restafval is voor bewoners een verslechtering (risico op vervuiling; nadelig voor (oudere) mensen die slecht ter been zijn). Locatie voor ondergrondse afvalcontainer is niet goed. Liever parkeerplaatsen verharden met grasbetontegels dan met klinkers. Aansluitende fietspad naar Daalsetunnel ontbreekt nog.

6 2. Verharding: drempels en plateaus Fietsstraat in rood asfalt Drempels en plateaus in straatbakstenen (klinkers) Parkeerplaatsen en rabatstrook in oude gebakken klinkers (of: water passerende betonstraatstenen) NU: Betonstraatstenen in keperverband STRAKS: Straatbakstenen in keperverband

7 2. Verharding: parkeerplaatsen en trottoirs Parkeerplaatsen Waalformaat in elleboogverband (hergebruik uit bestaand oostelijk deel van de Cremerstraat) Trottoirs Betontegel 30 x 30 cm (hergebruik van bestaande trottoirtegels en indien nodig aangevuld met nieuwe tegels)

8 3. Tegengaan van wateroverlast Wateroverlast bij hevige regenbuien in westelijk deel Cremerstraat. Straat ligt lager dan parkstrook en spoortalud, waardoor het hemelwater in de richting van de Cremerstraat stroomt. Maatregelen in het ontwerp opgenomen: Parkeerplaatsen worden verhard met oude gebakken klinkers of water passerende betonstraatstenen Fundament van parkeerplaatsen is waterdoorlatend Maatregel (nog uit te werken in DO Parkstrook ) In parkstrook langs de parkeerplaatsen kan misschien een ondiepe greppel of wadi worden gegraven waar hemelwater van straat en parkstrook naar toe kan stromen.

9 4. Bomen langs de Cremerstraat: kappen en planten Uitgangspunt bij ontwerp: meer bomen langs de straat dan nu 10 bomen moeten worden gekapt. Voor 6 bomen is kapvergunning nodig. Daarvan worden 5 bomen verplant naar een andere locatie. Er worden in totaal 25 nieuwe bomen geplant. Tijdstip van planten hangt mede af van uitvoering project Eneco.

10 4. Bomen langs de fietsstraat Doel is om meer bomen toe te voegen, deels om verlies van bomen in parkstrook te compenseren. De boomsoorten worden in overleg met de bewoners bepaald in het ontwerpproces van de Parkstrook In het project Fietsstraat worden de plantgaten gereed gemaakt (beschermen van kabels & leidingen en aanbrengen bomengrond)

11 5. Fietsenklemmen: meer en beter ingepast Fietsklemmen worden verspreid over de Cremerstraat geplaatst. Het aantal hangt af van woningtype. Bij bovenwoningen zijn meer klemmen nodig dan bij eengezinswoningen. Nu 87 fietsklemmen, straks 120 (vooral in middengebied) West Midden Oost Nu Straks

12 6. Openbare verlichting Reconstructie van de straat wordt door de gemeente benut om lichtmasten en kabels te vernieuwen. Er komen nieuwe lichtmasten die zijn voorzien van led verlichting (energiezuinig). Masten komen meestal in het trottoir voor de woningen (net zoals nu) en in het middendeel van de Cremerstraat ook aan de zijde van de parkstrook. Exacte locatie van lichtmasten wordt bepaald in het plan voor de openbare verlichting.

13 7. Ondergrondse afvalcontainers Afvalinzamelsysteemgaat veranderen. Vanaf 2018 gaat restafval naar ondergrondse containers. Hoeveelheid restafval zal afnemen door betere scheiding aan huis. Maximaal 125 meter lopen van woningen. Locaties worden aangegeven in het ontwerp. Eerst alleen gat met afdekking, naar verwachting worden pas in 2018 de containers zelf geplaatst.

14 8. Van ontwerp naar uitvoering Mei/ juni 2016: aanleg nieuw fietspad tussen Daalsetunnelen toekomstige fietsstraat Cremerstraat Definitief ontwerp wordt uitgewerkt in een bestek. Zomer 2016: Aanbesteding van het werk Technische uitwerking (openbare verlichting, afvalcontainers, materialisatie) Publicatie van vergunningen Najaar 2016: selectie van aannemer en verlenen van opdracht. Vanaf de zomer 2016 vervangen nutsbedrijven kabels en leidingen in trottoirs. Oplevering in 2017.