De verbinding tussen station en binnenstad

Transcriptie

1 De verbinding tussen station en binnenstad De gemeente Arnhem heeft eind september 2014 een eerste schets gepresenteerd voor de nieuwe inrichting van de verbinding station - binnenstad. Ongeveer 200 bewoners, ondernemers en vertegenwoordigers van belangenorganisaties zijn naar de inloopavonden gekomen. De mondelinge en schriftelijke reacties heeft de gemeente gebruikt bij de uitwerking van de inrichtingschets. Het plan is op een aantal punten aangepast. Net zoals nu het geval is, blijft het fietsverkeer vóór Luxor Live gescheiden van het autoverkeer. Op het 3e en 4e paneel ziet u de eerste inrichtingsschets (september 2014). Op het 5e en 6e paneel vindt u een overzicht van de reacties en wat de gemeente daarmee heeft gedaan. Op het 7e en 8e paneel ziet u de definitieve inrichtingstekening. De aanbesteding van het werk is in februari/maart, de uitvoering in april t/m oktober paneel 1

2 Het plan voor de westelijke singels Buro Poelmans Reesink Landschapsarchitectuur tekende een schetsontwerp voor de westelijke singels. Hierboven het deel Utrechtsestraat - Stationsplein - Nieuwe Plein - Willemsplein. Het wordt weer een groene singel met klinkers van gevel tot gevel en een hoofdrijbaan in asfalt, waar al het verkeer goed en veilig z n weg vindt. v.l.n.r. Nieuwe Plein / Willemsplein, precies een eeuw geleden; Nieuwe Plein in 1929 gezien in de richting van het tegenwoordige Roermondsplein (rechts de voormalige Kleine Eusebiuskerk); Bergstraat anno De gemeente heeft het plan voor dit deel van de westelijke singels uitgewerkt. Wij willen hier zorgen voor bredere loopzônes, een betere verkeersafwikkeling en goede bereikbaarheid voor de auto: in een gebied met meer kwaliteit en groen dat een schakel vormt tussen Arnhem Centraal en binnenstad. paneel 2

3 Eerste inrichtingsschets september 2014 Op deze schets ziet u het tracé van de rijbanen en busbanen, de routes voor voetgangers en fietsers, groenzônes, zônes voor laad- en losplaatsen / taxistandplaatsen en terrasruimte. paneel 3

4 Eerste inrichtingsschets september 2014 paneel 4

5 Het antwoord van de gemeente op uw reacties Veilige ruimte voor voetgangers en fietsers: Aan de noordkant van het Willemsplein (vóór Luxor Live) was de rijbaan voor fiets- en autoverkeer voor een groot deel gecombineerd. Dat is aangepast: zoals ook nu het geval is, komt er een aparte fietsstrook en een aparte strook voor het autoverkeer. Op het Stationsplein en de Utrechtsestraat wordt aan de zuidkant van de weg het trottoir vernieuwd. Aan de noordkant wordt vanaf de stationshal een nieuw trottoir in westelijke richting aangelegd. De weg wordt in twee richtingen voorzien van een fietssuggestiestrook. Een reactie: voetgangers en fietsers worden op het Stationsplein richting binnenstad onvoldoende gescheiden, omdat de loop- en fietsroute is uitgevoerd in hetzelfde materiaal. Er komt een duidelijke afscheiding tussen de iets lager gelegen fietsroute en de looproute. Ook op andere plekken waar dit nodig is, wordt de looproute met troittoirbanden gescheiden van de fietsroute. Looproutes liggen langs de gevels. Er ligt een duidelijke afscheiding tussen fietsroute en busbaan. Voorzieningen zullen blinden en slechtzienden in staat stellen veilig gebruik te maken van de drukke route station-binnenstad. De gemeente legt in dit plan géén nieuwe oversteekplaats aan vanaf de Oude Stationsstraat naar de Jansstraat én de Korenstraat. Bergstraat: Bewoners en ondernemers hebben aangedrongen op een degelijke afsluiting van de straat voor het doorgaand verkeer. In het najaar van 2015 werkt en voert de gemeente het plan hiervoor uit in overleg met de belanghebbenden. paneel 5

6 Parkeren / kiss & ride / laden en lossen / taxistandplaatsen: De gemeente volgt het verzoek op om de twee parkeerplaatsen bij de horecazaken Stationsplein 8 en 10 te laten vervallen. 14 tijdelijke kiss & ride-plekken worden omgezet in parkeerplaatsen. Het aantal parkeervakken langs het Stationsplein wordt daardoor niet minder. De gemeente maakt de kiss & ride-plek op Stationsplein-West bereikbaar via Willemsplein/Stationsplein/Utrechtsestraat, en niet via de Willemstunnel en parkeergarage Centraal. De laad- en losruimte aan de zuidkant van het Willemsplein, die dichtbij de Korenstraat was ingetekend, wordt verschoven. De tijdelijke gebiedsinrichting achter de panden aan de noordkant van het Willemsplein (Oude Stationsstraat) wordt vóór de zomer in overleg met de belanghebbenden uitgewerkt. De laad- en loszône aan de zuidkant van het Willemsplein dient ook als taxistandplaats. Op drukke momenten s avonds kunnen taxi s ook op de rijbaan stoppen. Toename verkeersdruk / geluidsoverlast: Door de terugkeer van tweerichtingsverkeer op Stationsplein/ Utrechtsestraat nemen de verkeersdruk en de geluidsoverlast toe - zo melden omwonenden. Dat is juist. De grotere geluidhinder blijft wel onder de wettelijke grens. paneel 6

7 Definitieve inrichtingstekening januari 2015 met nieuwe bomen Op deze tekening ziet u het tracé van de rijbanen en busbanen, de routes voor voetgangers en fietsers, groenzônes, zônes voor laad- en losplaatsen / taxistandplaatsen en terrasruimte. paneel 7

8 Definitieve inrichtingstekening januari 2015 met nieuwe bomen Op deze tekening ziet u het tracé van de rijbanen en busbanen, de routes voor voetgangers en fietsers, groenzônes, zônes voor laad- en losplaatsen / taxistandplaatsen en terrasruimte. paneel 8