Samenvatting Stedenbouwkundig plan

Transcriptie

1 Samenvatting Stedenbouwkundig plan Stationsplein Stationsgebied Hilversum de groene loper naar de Mediastad Brinken, levendige straten en volop ruimte voor fietsers, voetgangers en groen. Deze kwaliteiten van het historisch centrum van Hilversum vormen de inspiratie voor het nieuwe Stationsgebied. De vijf pijlers voor een nieuw stationsgebied 1. Warm thuiskomen in een levendig centrum 2. Het kloppend hart van de Mediastad 3. Verbinding van twee wijken aan weerszijden van het spoor 4. Het Hilversumse landschap ervaarbaar 5. Een toekomstbestendige ontwikkeling Het plan borduurt dan ook voort op het kleinschalige stedelijke karakter van het centrum. Vanuit het station stap je straks meteen het centrum in. Je komt in een wereld terecht van kleine straatjes, karakteristieke brinkjes en natuurlijk heel veel groen. Het is aangenaam vertoeven op het intieme Stationsplein met ruimte voor terrassen en een podium bij evenementen. Er zijn twee sterke routes naar het centrum, via de Leeuwenstraat of via de Stationsstraat. Met mooie zichtlijnen, vanaf de stationsstraat naar het station, maar ook vanaf Hilversum Oost richting het centrum, wordt het een echt Hilversums ontwerp. Met dit plan kan het gebied verder ontwikkeld worden tot een schitterende, welkome en aantrekkelijke entree van de stad. Pagina 1

2 Het oude dorp als basis Het gebied tussen het centrum van Hilversum en het station is ontstaan in In dit jaar werd het eerste station op afstand van het dorpscentrum gebouwd. De ontwikkelingen die in de jaren daarna in dit tussengebied plaatsvinden, snijden wegen en straten aan de oostzijde van het dorp. Met de aanleg van de ontstaat een verdere ontwrichting van de aansluiting van het station met het centrum. Deze littekens uit het verleden worden met dit stedenbouwkundig plan zorgvuldig hersteld. Door het oude dorp als basis te nemen, wordt een structuur gevormd die op een vanzelfsprekende manier aansluit. De Stationsstraat, de Leeuwenstraat en de Paardengang vormen logische lijnen richting het station en het spoor. Deze routes markeren de nieuwe bouwblokken die in maat goed aansluiten bij de bestaande bebouwing. Zo ontstaat een aantrekkelijk stationsgebied met logische routes dat aanvoelt alsof het altijd al zo bestond. De Leeuwenstraat is de intieme stenige winkelstraat richting de. De Stationsstraat met vooral wonen en werken is groen ingericht met boomgroepen en plantsoenen. Stedelijk weefsel Nieuwe bouwvolumes Stationsstraat 1 Stationsstraat 2 Pagina 2

3 De fiets We willen dat fietsers veilig en makkelijk zich kunnen verplaatsen. Daarom komen aan de centrumzijde van de en de Koninginneweg doorgaande tweerichtingenfietspaden. Aan de spoorzijde van deze straten liggen fietspaden voor bestemmingsverkeer. Onder het stationsplein komt een ondergrondse fietsenstalling voor 7000 fietsen. Het ontwerp voor de fietsenstalling moet nog uitgewerkt worden. Aan de scooters is ook gedacht. In de nieuwe parkeervoorziening die aan de Koninginneweg komt, kunnen 150 scooters gestald worden. De bus Het busstation wordt ingericht volgens de eisen van de provincie en moet nog op detailniveau ontworpen worden. Het buseiland krijgt veel groen en een overkapping waaronder de reiziger droog en dichtbij de halte op de bus kan wachten. De auto De auto kan van zuid naar noord rijden, maar niet van noord naar zuid. De knip komt ter hoogte van de garage. Taxi s en bussen kunnen daar wel langs. Er komen drie kiss & ride locaties. Eén ongeveer op de huidige plaats, één ter hoogte van de Spoorstraat en één op het Oosterspoorplein. Koninginneweg Koninginneweg Koninginneweg p P 150 Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat K+R p Leeuwenstraat Leeuwenstraat TAXI BUS Leeuwenstraat p K+R Bus buffer connectie HOV Fiets Bus/Taxi Auto Pagina 3

4 zicht vanuit de Leeuwenstraat De Koninginneweg Op de Koninginneweg ontstaat een lommerrijke laan. Aan de oostkant van de Koninginneweg komt nieuwbouw, die logisch aansluit bij de bestaande bouw aan weerszijden van het spoor. Er komen verschillende gebouwen. Deze staan op ruime afstand van elkaar waardoor er zichtlijnen ontstaan over het spoor heen, van oost richting het centrum. Het monumentale pand op de hoek van de Koninginneweg en de Stationsstraat kan behouden blijven. De weg op die plek wordt dan wel iets versmald. Onder deze gebouwen wordt geparkeerd. Wandelaars kunnen op twee plekken van de Koninginneweg doorsteken naar het plein. Kleine spoorbomen Vorstin Groes t Groes t Zicht vanaf Oost Verbinding Vorstin Wandelroutes naar markt De fietstunnel De fietstunnel wordt een aangename groene verbinding tussen het centrum en oost. De ingangen worden breder gemaakt en de helling veel minder steil waardoor deze route prettiger wordt. Met getrapte talud met volop ruimte voor planten en ramen naar de ondergrondse fietsenkelder zal de tunnel ruimer en lichter ogen. Deze aanpassingen gelden ook voor de oostkant van de tunnel. Voor het Oosterspoorplein komt een nieuw ontwerp. Dat wordt samen met de bewoners gemaakt. Pagina 4

5 Met dit stedenbouwkundig plan wordt het centrum van Hilversum doorgetrokken tot aan het station. Het volledige stedenbouwkundige plan vindt u op Pagina 5

6 zicht vanuit de Stationsstraat