BLVC-plan Weteringschans - Frederiksplein

Transcriptie

1 Openbare ruimte BLVC-plan Weteringschans - Frederiksplein Auteur Opdrachtgever GVB afdeling Instandhouding Railsystemen Projectnummer (IBA) Documentnummer: autorisatie naam paraaf datum vrijgave

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Aanleiding en doel Opzet rapport Huidige situatie Autoverkeer Langzaam verkeer Openbaar vervoer Parkeren, laden en lossen Functies, bedrijven en voorzieningen Werkzaamheden Uitgangspunten Uitvoering Planning en omgevingsprojecten BLVC Bereikbaarheid Leefbaarheid Veiligheid Communicatie...10 Bijlage Planning Werkterrein- en omleidingstekeningen fase 1 t/m 4 1

3 1 Inleiding 1.1. Aanleiding en doel Werkzaamheden in de openbare ruimte bezorgen de omwonenden en gebruikers van de openbare ruimte veelal enige hinder. Het is belangrijk om voorafgaand aan de geplande werkzaamheden, de mogelijke consequenties met betrekking tot de Bereikbaarheid, Leefbaarheid en Veiligheid (gedurende de werkzaamheden) goed te onderzoeken en hierover helder te Communiceren (BLVC). Wanneer dit niet gebeurt, kunnen er tijdens de realisatie ongewenste situaties ontstaan. GVB is van plan om op 5 februari 2007 te starten met werkzaamheden aan de sporen op de Weteringschans en Frederiksplein, op de volgende locaties: Weteringschans tussen het Tweede Weteringplantsoen en Westeinde; Kruispunt Weteringschans/ Westeinde/ Frederiksplein Frederiksplein tussen Westeinde en Oosteinde; Frederiksplein tussen Oosteinden en Utrechtsestraat. De directe omgeving van het project wordt geconfronteerd met een tijdelijke situatie. De werkzaamheden van GVB vragen een zorgvuldig, verantwoord gekozen evenwicht tussen het goed blijven functioneren van de directe omgeving, de werkruimte en de werkzaamheden. In dit BLVC-plan wordt deze verantwoording zowel tekstueel als visueel (bijlagen) weergegeven Opzet rapport In hoofdstuk 2 wordt kort beschreven welke functies de Weteringschans, Frederiksplein en de directe omgeving hebben. In hoofdstuk 3 volgt een beschrijving van de geplande werkzaamheden en de gemaakte afspraken met betrekking tot de uitvoering. In hoofdstuk 4 worden de aspecten bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie met de te nemen maatregelen behandeld. 1

4 2 Huidige situatie De werkzaamheden worden uitgevoerd op de volgende locaties(zie figuur 1): Weteringschans tussen het Tweede Weteringplantsoen en Westeinde; Kruispunt Weteringschans/ Westeinde/ Frederiksplein Frederiksplein tussen Westeinde en Oosteinde; Frederiksplein tussen Oosteinden en Utrechtsestraat. Figuur 1: Ligging werkvakken ten opzichte van de omgeving 2.1. Autoverkeer De Weteringschans tussen Nicolaas Witsenstraat en Tweede Weteringplantsoen is open voor het autoverkeer in één rijrichting, alleen vanaf het Frederiksplein naar het circuit toe. Naast de trambaan ligt een rijstrook, fietsstrook en parkeervakken. Op de Weteringschans tussen de Nicolaas Witsenstraat en Westeinde ligt wel weer een rijstrook richting het Frederiksplein. Het kruispunt Weteringschans/ Westeinde/ Frederiksplein is geregeld met verkeerslichten. Op de Weteringschans zijn twee opstelstroken, linksafnaar de Utrechtsstraat en een gecommineerde rechtdoor/ rechtsstrook. Het Frederiksplein, tussen Oosteinde en Westeinde, heeft ook twee opstelstroken voor het verkeerslicht. Het verkeer richting de Amstel heeft één rijstrook. De Sarphatistraat richting het Weesperplein is alleen bechikbaar in één rijrichting, richting het Weesperplein. Het aanbod verkeer vanuit de Sarphatistraat richting de Weteringschans is alleen afkomstig vanaf het Tulpplein (Amstelhotel) en de Amstelkade. 2

5 2.2. Langzaam verkeer Op de Weteringschans en het Frederiksplein liggen voor het fietsverkeer fietsstroken. Op het Frederiksplein van het Oosteinde naar de Utrechtsestraat en vanaf de Utrechtsestraat naar Westeinde liggen vrijliggende fietspaden. Voor het verkeerslicht zijn er voor de linksafslaande fietsers aparte opstelstroken. Voor voetgangers zijn er op het kruispunt voor alle richtingen geregelde oversteekplaatsen. Het Frederiksplein heeft verder drie ongeregelde oversteekvoozieningen, één ter hoogte van het Oosteinde en twee bij de Utrechtsestraat. Het Frederiksplein zelf heeft voetpaden in alle richtingen Openbaar vervoer Vijf openbaarvervoerlijnen maken gebruik van de Weteringschans en Frederiksplein, trams en een nachtbus. Tramlijn 4 Tramlijn 7 en 10 Tramlijn 25 Nachtbus 355 tussen de Utrechtsestraat en de Van Woustraat tussen het Weesperplein en het Weteringcircuit tussen het Weteringcircit en de Van Woustraat tussend e Utrechtsestraat en de Van Woustraat Rondom het Frederiksplein liggen de volgende haltes: Frederiksplein, tussen Weteringschans en Utrechtsestraat; Frederiksplein/ Weteringschans, na/voor het kruispunt met Westeinde; Oosteinde, tussen Frederiksplein en de Amstel; Stadhouderskade, op de brug bij de Nederlandsbank. Door de noord/zuid en oost/west verbinding van de tramlijnen stappen passagiers op het Frederikplein over op een andere tram. De tramsporen op het frederiksplein tuusen oosteinde en de Utrechtsestraat worden niet gebruik tin de dienstregeling. Deze zijn alleen in gebruik bij calamiteiten Parkeren, laden en lossen Aan de noordzijde van de Weteringschans liggen parkeervakken. Aan de zuidzijde zijn deze allen aanwezig ter hoogte van de halte. Op het Frederiksplein komende vanaf de Utrechtsestraat zijn enkele taxistandplaatsen. Op het Westeinde liggen aan de westzijde parkeervakken en voor de Nederlandsche Bank laad- en losvakken. In de Huidekoperstraat nummer 26 is een parkeergarage gevestigd voor 100 auto s. 3

6 In de maanden februari en maart gaat er een experiment plaatsvinden met de vrachttram. De tram komt uit de richting van het Weteringcircuit. Het lossen gebeurt op het Frederiksplein, tussen Utrechtsestraat en Oosteinde. De goederen worden overgeplaatst op elektronische wagentjes om vervolgens bij de desbetreffende bedrijven gelost te worden Functies, bedrijven en voorzieningen Rondom de Weteringschans en het Frederiksplein zijn diverse functies, bedrijven en voorzieningen gevestigd. De Nederlandsche Bank is gevestigd aan het Frederiksplein, tussen het Westeinde en het Oosteinde in. De geldtransporten van en naar de Nederlandsche Bank rijden via het Oosteinde. Deze transporten vinden plaats onder politiebegeleiding. In de Weteringschans liggen diverse winkels en horecagelegenheden. Op de hoek Weteringschans/ Frederiksplein ligt een vestiging van de Rabobank. De Utrechtsestraat is voorzien van veel winkels en horecagelegenheden. 4

7 3 Werkzaamheden 3.1. Uitgangspunten Voor de uitvoering van de werkzaamheden zijn de volgende uitgangspunten van belang: afstemming met het stadsdeel in verband met de tijdelijke maatregelen en de gevolgen voor de omgeving; brandweer kan tijdens de werkzaamheden over het werkterrein; de werkzaamheden worden afgestemd met het experiment van de vrachttram; de omleidingroutes voor het langzame verkeer worden zo kort mogelijk gehouden, in tijd en afstand; de werkzaamheden worden afgestemd met de projecten in de directe en wijdere omgeving Uitvoering GVB gaat de volgende werkzaamheden uitvoeren: zonkenreparatie op de Weteringschans tussen het Tweede Weteringplantsoen en de Pieter Pauwstraat; op de Weteringschans ter hoogte van de haltes worden de sporen vervangen, haltes verhoogd en de halte aan de onevenzijde verbreed; op het kruispunt wordt het onderbed gedeeltelijk vervangen en de sporen vastgezet; op het Frederiksplein wordt gedeeltelijk het onderbed en de sporen vervangen. De werkzaamheden op het Frederiksplein tussen de wissels t.h.v. Oosteinde worden uitgevoerd met een nieuwe geluidsarme constructie. Bij het betonneren van het spoor kan de tram geen gebruik maken van dat betreffende spoorgedeelte en wordt de tram middels oplegwissels over 1 spoor geleid. De uitvoering vindt plaats in de volgende vier faseringen: Fase 1 sporen tussen Tweede Weteringplantsoen en Pieter Pauwstraat; Fase 2 Weteringschans ter hoogte vande halte en een gedeelte van het kruispunt Westeinde; Fase 3 kruispunt Westeinde inclusief de sporen richting Sarphatistraat; Fase 4 Frederiksplein ter hoogte van Oosteinde inclusief het spoor richting de Utrechtsestraat. De tramsporen worden voor beide rijrichtingen afgezet met klaphekjes. Indien dit niet mogelijk is, staan er verkeersregelaars. 5

8 In fase 2 staat één verkeersregelaar op het kruispunt en in fase 3 worden dit er twee. In de fase 1 en 2 ligt het werkterrein aan de zuidzijde van het spoor, de rijbaan of fietspad richting het Frederiksplein is afgesloten. In fase 3 ligt het werkterrein ten noorden van de sporen en is de rijbaan richting Weteringschans afgesloten. In fase 4 bestaat het werkterrein uit de rijbaan richting Weteringschans en de fietspaden op het Frederiksplein. Het functioneren van het verkeerslicht Weteringschans- Westeinde- Frederiksplein is per fase als volgt: Fase 1: huidige regeling Fase 2: aangepaste regeling Fase 3: regeling staat uit Fase 4: aangepaste regeling De keten staan tijdens de fases 1 t/m 3 op het Frederiksplein ter hoogte van nr. 52. In fase 4 staan de keten in het werkterrein. De containers staan op de volgende locaties: Fase 1: ter hoogte van Weteringschans nr. 128 t/m 132 Fase 2: op de tramhalte Fase 3: op het linksafvak richting Westeinde Fase 4: op het linksafvak richting Westeinde 3.3. Planning en omgevingsprojecten De werkzaamheden starten op 5 februari 2007, met een totale duur van 22 weken, en is gereed op 6 juli De planning is als volgt, zie ook bijlage 1: Fase 1 start 05 februari duur 6 weken Fase 2 start 19 maart duur 4 weken Fase 3 start 16 april duur 3 weken Fase 4 start 7 mei duur 8 á 9 weken De werkzaamheden zijn afgestemd met de projecten in de omgeving. De projecten Sarphatistraat/ Wibautstraat, Utrechsestraat en Rembrantplein mogen niet gelijktijdig plaatsvinden. De planningen van deze projecten zijn aangepast. Het project Sarphatistraat/ Wibautstraat start na het gereed komen van het Frederiksplein. De projecten in de Utrechtsestraat vinden in 2008 plaats en vooruitlopend, eind 2007, het Rembrandtplein. Het project heeft wel een overlap met het project Weteringschans t.h.v. de Museumbrug. Beide projecten hebben een omleiding via de Stadhouderskade, deze omleidingen komen samen op de Heinekenburg. De WWU is akkoord met deze samenloop, mits de wegindeling op de Stadhouderskade t.h.v. de Heinekenbrug is aangepast aan de eisen van de CVC. DIVV heeft de toezegging gedaan dat deze wegindeling tijdig is aangepast. 6

9 4 BLVC 4.1. Bereikbaarheid In deze paragraaf een toelichting op de tijdelijke verkeersmaatregelen per fase en vervolgens per verkeersdeelnemer. De bijbehorende tekeningen zijn opgenomen in de bijlage. Fase 1: sporen tussen Weteringplantsoen en Pieter Pauwstraat Autoverkeer Op de Weteringschans tussen het Weteringplantsoen en de Pieter Pauwstraat is geen verkeer mogelijk. Het verkeer vanaf het Frederiksplein richting het Weteringcircuit heeft doorgang met een rijstrookbreedte van 3,75 meter inclusief fietsstrook. De Nicolaas Witsenstraat is afgesloten. Verkeer uit de Pieter Pauwstraat kan wel nog rechtsaf richting het Frederiksplein. I.v.m. de ontsluiting van de wijk wordt de rijrichting op de Nicolaas Witsenkade aangepast. Voor het autoverkeer zijn er geen omleidingen. Parkeren De parkeerplaatsen ter hoogte van Weteringschans 130 zijn in deze fase niet beschikbaar. Openbaar vervoer De tramexploitatie ondervindt geen hinder en er zijn geen tijdelijke voorzieningen. Fietsers Fietsers komende vanaf het Weteringcircuit kunnen niet via de Weteringschans richting het Frederiksplein. Het fietsverkeer heeft een omleiding via het Tweede Weteringplantsoen, Nicolaas Witsenkade en de Pieter Pauwstraat. Fietsers komende vanaf de Reguliersgracht kunnen alleen rechtsaf richting Weteringcircuit. Fietsers richting Frederiksplein worden omgeleid via de Falckstraat. Voetgangers Het trottoir van 2,75 meter blijft volledig beschikbaar voor de voetgangers. Nood- en hulpdiensten De brandweer kan tijdens de werkzaamheden over het werkterrein, minimale breedte 3,5 meter. 7

10 Fase 2: Weteringschans ter hoogte vande halte en een gedeelte van het kruispunt Westeinde Autoverkeer Het autoverkeer uit de Pieter Pauwstraat kan linksaf richting het Weteringciruit. Om dit mogelijk te maken wordt een klaphekje meer tegen het werk aan geplaats en twee vliegen aangebracht. Verkeer in de Huidekoperstraat moet keren en via de Nicolaas Witsenkade rijden. Het verkeer vanaf het Frederiksplein/ Utrechtsestraat kan langs het werk. Vanuit de Sarphatistraat en Westeinde zijn ook alle verkeersbewegingen mogelijk. Parkeren De parkeerplaatsen t.h.v. Weteringschans 130 en 136/140 zijn in deze fase niet beschikbaar. In de Huidekoperstraat komen parkeerplaatsen te vervallen om keren mogelijk te maken. De parkeergarage blijft bereikbaar via de Nicolaas Witsenkade. Openbaar vervoer De tramhaltes op de huidige locatie komen te vervallen. Aan de andere zijde van het kruispunt, op het Frederiksplein, komen twee tijdelijke haltes. De halte richting de Weteringschans komt 10 meter voor de stopstreep te liggen. Fietsers Fietsers op de Weteringschans met de bestemming Utrechtsestraat hebben een omleiding via de Reguliersgracht en de Falckstraat. De fietsbeweging vanaf Weteringschans naar de Sarphatistraat blijft mogelijk. Voetgangers De voetgangersoversteekplaats bij de halte komt te vervallen. Voetgangers kunnen gebruik maken van de overige oversteekvoorzieningen of van de tijdelijk oversteekplaats ter hoogte van perceel 132. In verband met de hoogteverschillen worden asfaltvliegen aangebracht. Nood- en hulpdiensten De brandweer kan tijdens de werkzaamheden over het werkterrein, minimale breedte 3,5 meter. Fase 3: kruispunt Westeinde inclusief de sporen richting Sarphatistraat Autoverkeer De rijstroken op het Frederiksplein komende vanaf de Sarphatistraat en een deel van het kruispunt zijn afgesloten. Om voor alle richtingen een omleidingroute mogelijk te maken, wordt er over de trambaan op het Frederiksplein t.h.v. Oosteinde een doorsteek gerealiseerd. De volgende verkeersbewegingen maken gebruik van deze route: Sarphatistraat Weteringschans Sarphatistraat Van Woustraat Weteringschans Utrechtsestraat Stadhouderskade Weteringschans/ Utrechtsestraat Van Woustraat Weteringschans/ Utrechtsestraat Verkeer uit de richting Utrechtsestraat kan niet linksaf richting Sarphatistraat. Dit verkeer heeft een omleiding via Westeinde en de Stadhouderskade. 8

11 Openbaar vervoer De haltes op de Weteringschans zijn weer in gebruik. De tramexploitatie ondervindt geen hinder en er zijn geen tijdelike voorzieningen. Fietsers De fietsbeweging vanaf Westeinde richting de Utrechtsestraat is niet mogelijk. Fietsers vanaf Westeinde kunnen alleen rechtsaf. Op het kruispunt Utrechtsestraat/ Frederiksplein maken fietsers tijdelijk gebruik van de voetvangersoversteekplaats. Dit in verband met het autoverkeer komende vanaf het Frederiksplein- Sarphatistraat. Voetgangers De voetgangersoversteekplaats komt te vervallen. Voetgangers kunnen gebruik maken van de overige oversteekvoorzieningen. Nood- en hulpdiensten De brandweer kan tijdens de werkzaamheden over het werkterrein, minimale breedte 3,5 meter. Fase 4: Frederiksplein t.h.v. Oosteinde incl. spoor richting de Utrechtsestraat Autoverkeer De Sarphatistraat tussen de Amstel en het Frederiksplein is afgesloten met uitzondering van het bestemmingsverkeer. Het autoverkeer vanaf het Tulpplein heeft een omleiding via het Weesperplein, Mauritskade en Stadhouderskade. Het verkeer op de Amstel maakt gebruik van de Achtergracht en het Frederiksplein. Parkeren De parkeerplaatsen in de Sarphatistraat ter hoogte van de percelen 7-9 en perceel 2 zijn in deze fase niet beschikbaar. Openbaar vervoer I.v.m. een nieuwe spoorconstructie gaat de tram tijdelijke via één spoor rijden. Om dit mogelijk te maken worden er oplegwissels aangebracht. Fietsers Voor de fietsers vanaf de Sarphatistraat richting Weteringschans is er een omleiding via de Amstel en de Achtergracht. Deze omleiding is niet gedurende de hele periode nodig. Zodra de werkzaamheden in de doorsteek tussen de wissels t.h.v. het Oosteinde gereed zijn, wordt de omleiding voor het fietsverkeer opgeheven. Het fietspad over het Frederiksplein richting Utrechtsestraat komt in deze fase te vervallen. Fietsers maken gebruik van de omleiding Amstel en Achtergracht. Voetgangers De voetgangersoversteekplaatsen bij Oosteinde en aan de zijde Utrechtsestraat komen te vervallen. Voor de voetgangers wordt net buiten het werkterrein een tijdelijke oversteekvoorziening mogelijk gemaakt. Naast het werkterrein, in de Sarphatistraat, komt een tijdelijk oversteekplaats. Via het Frederiksplein zelf zijn er alternatieve routes voor de voetgangers. Nood- en hulpdiensten De brandweer kan tijdens de werkzaamheden over het werkterrein, minimale breedte 3,5 meter. 9

12 4.2. Leefbaarheid Geluidsoverlast, zwerfvuil, modder en stank zijn allemaal aspecten die met leefbaarheid te maken hebben. Een verzorgd werkterrein waar (waar mogelijk) rekening wordt gehouden met de omgeving, levert minder ergernis op dan een rommelig werkterrein. Geluidshinder bij werkzaamheden aan de tramsporen is helaas niet te voorkomen. Om de leefbaarheid in de buurt in stand te houden worden de volgende eisen gesteld aan de werkzaamheden: Het werkterrein wordt afgeschermd d.m.v. bouwhekken. Aan het eind van iedere werkdag zorgt de aannemer dat het werkterrein is opgeruimd i.v.m. verwaaien. Afkomende materialen zo spoedig mogelijk van het werkterrein afvoeren of opslaan op het werkterrein in containers. De reguliere werktijden zijn van tot uur. De laswerkzaamheden en de sporen vervangen vinden s nachts plaats. De toezichthouder ziet er op toe dat voldaan wordt aan de eisen Veiligheid Ruimte om veilig te kunnen werken betekent meestal dat voetgangers, fietsers en auto s niet meer dezelfde ruimte en/of plaats op de weg kunnen hebben. De tijdelijke situatie moet qua maatvoering, geleding, bebording, afzetting etc. voldoen aan de veiligheidseisen, zowel voor de werknemers als voor de bewoners en de overige verkeersdeelnemers. Door het maken van faseringstekeningen wordt vooraf nagegaan of er in de tijdelijke situatie nieuwe conflicten kunnen ontstaan (m.b.t. sociale- en verkeersveiligheid) en kunnen mogelijke knelpunten op tijd worden gesignaleerd en mogelijk opgelost. Bij de keuze om een werk op een bepaalde wijze uit te voeren behoort veiligheid zwaarder mee te wegen dan kwaliteit, tijd en geld. Voor alle verkeersdeelnemers is voldoende ruimte beschikbaar of een alternatieve route aanwezig om de gewenste bestemming te bereiken Communicatie De probleemstelling Een aantal verschillende projecten worden na elkaar in een buurt uitgevoerd. Daardoor lijkt de uitvoeringstijd relatief lang en heeft de omgeving slecht zicht op de voortgang. Er zijn omleidingen nodig voor auto en fietsverkeer. Het meeste werk wordt overdag uitgevoerd tussen 07:00 en 15:30 uur. Daarnaast zijn er spoorvernieuwingsnachten nodig in diverse fases. De trams kunnen ongehinderd blijven rijden. Het werk ligt niet op het hoofdnet auto, wel op hoofdnet fiets. 10

13 De Nederlandsche Bank ligt direct naast het werk. Verder zitten een paar kleine ondernemers op de Weteringschans. Deze zijn niet georganiseerd in een winkeliersvereniging. In de Utrechtsestraat zitten ondernemers die georganiseerd zijn in een ondernemersvereniging en mogelijk hinder ondervinden van het werk vanwege de verstoorde bereikbaarheid van de Utrechtsestraat. De boodschap GVB voert werkzaamheden uit in de omgeving. Het is noodzakelijk dat het spoor vernieuwd wordt en onderhoud uitgevoerd wordt. Het werk vind plaats in goede afstemming met ander werk in de omgeving, zodat de doorstroom van het verkeer zoveel mogelijk gegarandeerd wordt. Het werk levert enige geluidshinder en verkeershinder op. We proberen dit tot een minimum te beperken en vragen hiervoor uw begrip. De doelstelling De doelstelling van communicatie is omwonenden, ondernemers, de verkeersdeelnemers en andere belanghebbenden tijdig en volledig te informeren over de werkzaamheden en de tijdelijke maatregelen, zodat ze daar begrip voor kunnen opbrengen. Als bewoners, ondernemers en belanghebbende zien dat er rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid-, leefbaarheid- en veiligheidsaspecten, dan verloopt het project een stuk soepeler dan wanneer er geen aandacht aan bovenstaande is besteed. Doelgroepen: bewoners; Ondernemers Weteringschans; De Nederlandsche Bank; Verkeersdeelnemers: fietsers en autoverkeer; Ondernemers Utrechtsestraat. Doel/strategie De doelgroepen zijn of kunnen dusdanig op de hoogte zijn van de werkzaamheden dat zij begrip hebben voor de hinder die uit de werkzaamheden voortkomen. Zij worden over de planning en het werk en de mate van overlast duidelijk en tijdig geïnformeerd. Zij worden ook geïnformeerd over de wegen die ze kunnen bewandelen voor het verkrijgen van meer informatie via websites en het bereiken van de klantenservice van GVB. In geval van de specifieke overlast die er voor ondernemingen te verwachten is op het gebied van laden/lossen, bereikbaarheid en afspraken rond vuilophalen is voor een persoonlijke benadering gekozen van deze doelgroep. Aanpak/planning De communicatie over de werkzaamheden wordt geïnitieerd door het GVB en afgestemd met stadsdeel Centrum. Het stadsdeel Centrum verzorgt plaatsing van de informatie in het eigen stadsblad/op de eigen site. 11

14 Het bewonersbericht (ook voor ondernemers) wordt drie weken voorafgaand aan de start van het werk verspreid. Er zal daarna nog regelmatig een bericht moeten worden uitgestuurd om duidelijkheid te geven over de voortgang van het project en de fasering van het project. Er is door GVB contact gezocht met de Nederlandsche Bank en er zijn afspraken gemaakt over het tijdig informeren over de omleidingen. De ondernemers op de Weteringschans zijn niet georganiseerd en daardoor lastiger te bereiken. Zij zullen worden bereikt met een bewonersbericht dat ook gericht wordt aan bedrijfsleiders. Ook de bewoners en ondernemers van de Utrechtsestraat ontvangen dit bericht, maar de straatmanager zal daar ook nog persoonlijk worden benaderd. Het GVB hanteert een klantenservice telefoonnummer. Middel Doel Wanneer Doelgroep Persoonlijk contact persoonlijk contact met De Nederlandsche Bank Gebeurt al Direct: De Nederlandsche Bank en en de straatmanager van straatmanager Utrechtsestraat de Utrechtsestraat Ondernemersberichten Bewonersbrieven Tijdig informeren en regelmatig voortgang aangeven Belangenpartijen informeren Voor aanvang werk directe omgeving over overlast informeren en tijdens het werk om over voortgang te informeren 3 weken voorafgaand aan het werk 3 weken voorafgaand aan het werk 3 weken voorafgaand aan werk Direct betrokken ondernemers: Ondernemers op de Utrechtsestraat Ondernemers op de Weteringschans Belangenverenigingen: fietsersbond Amsterdam Amsterdam City Amsterdam Horeca Amsterdam Toerisme en Congres Bureau Transport en Logistiek Regio Amsterdam Taxi site Directe omgeving: omwonenden, ondernemingen, instellingen 12

15 Internet GVB, Stadsregie, Stadsdeel Centrum, Bereikbaar Amsterdam, werk aan de weg, taxi site 2 weken voorafgaand aan het werk omwonenden, ondernemers, instellingen, verkeersdeelnemers Bebording op straat Verkeersdeelnemers informeren over omleidingen Constant tijdens het werk verkeersdeelnemers AT5 Programma Verkeer, teletext 2 weken voorafgaand aan het werk omwonenden, ondernemers, instellingen, verkeersdeelnemers Belangrijke namen en telefoonnummers Projectleider GVB Opzichter GVB Stadsdeel Centrum Verkeerspolitie GVB tijdelijke maatregelen Brandweer DIVV Verkeerslichten 13

16 Bijlage Planning

17 Bijlage Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 sporen tussen Tweede Weteringplantsoen en Pieter Pauwstraat Weteringschans t.h.v de halte en een gedeelte van het kruispunt Westeinde kruispunt Westeinde inclusief de sporen richting Sarphatistraat Frederiksplein t.h.v. Oosteinde inclusief het spoor richting de Utrechtsestraat

18 Colofon BLVC-plan Weteringschans-Frederiksplein Tekst Druk Stadsdrukkerij Amsterdam Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen zonder bronvermelding. Amsterdam Weesperstraat 430 Postbus AR Amsterdam