Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015

Transcriptie

1 Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG

2 Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015

3 Inleiding In deze weergave wordt kort aangegeven wat het doel en opzet van de bijeenkomst op 18 mei 2015 was. Vervolgens wordt beschreven wat gepresenteerd is. Daarna volgt een impressie van de avond. Deze impressie is tot stand gekomen op basis van de indrukken van de organisatie en aantekeningen die op de avond gemaakt zijn door aanwezigen. Doel van de bijeenkomst De gemeente laat bewoners, bedrijven en belanghebbenden in Stompwijk zien wat er met de opmerkingen op de bijeenkomst van 2maart 2015 is gedaan. En de gemeente wil laten zien welke ontwerpen aan het bestuur worden voorgelegd ter besluitvorming. Opzet De avond is vorm gegeven als een inloopbijeenkomst. Dit betekent dat individueel bij alle planonderdelen vragen en toelichting kan worden gevraagd aan de gemeente en ingenieursbureau Witteveen + Bos (W+B) Wat was er te zien op 18 mei? Per planonderdeel zijn ontwerptekeningen en een impressie gepresenteerd. Ook werd gepresenteerd welke opmerkingen op 2 maart 2015 door Stompwijk waren gemaakt en wat daarmee gebeurd is. Per planonderdeel waren medewerkers van gemeente en W+B aanwezig om vragen te beantwoorden en toe te lichten. Alle gepresenteerde informatie is per planonderdeel terug te vinden op de website Vervolg Een verkorte versie van deze weergave maakt deel uit van de stukken, die ter besluitvorming aan college van B&W en gemeenteraad worden voorgelegd. Op 20 mei vergadert de Klankbordgroep met als doel een advies formuleren voor het college van B&W en de raad. Dit advies is verwerkt in de stukken voor de besluitvorming. 26 mei 2015 College stelt ontwerpen vast en adviseert raad een keuze te maken en bijbehorend uitvoeringskrediet beschikbaar te stellen. 2 juni 2015 OpenRaadhuisAvond gemeenteraad. Projectteam presenteert de vormgevingsvisie informeel aan raadsleden. Iedereen is welkom. 16 juni 2015 Vergadering raadscommissie Openbaar Gebied (OG). Het raadsvoorstel wordt tijdens deze vergadering behandeld. U kunt zich tot 16 juni 12 uur bij de griffie melden om in te spreken over het voorstel bij de start van de vergadering. 1 juli 2015 Vergadering gemeenteraad. Gemeenteraad wordt gevraagd ontwerpen vast te stellen, keuzes te maken en bijbehorend uitvoeringskrediet beschikbaar te stellen. De planning van het totale project is terug te vinden in de Infographic op de website

4 Weergave De opkomst was goed, ongeveer belangstellenden zijn op de inloopbijeenkomst afgekomen, waaronder diverse raadsleden. Aanwezigen vonden het positief dat alle planonderdelen duidelijk werden gepresenteerd, al concentreerde de discussie zich op de oplossingen voor de Huyssitterweg. De sfeer was goed met veel positieve reacties tijdens de avond. Hieronder wordt per planonderdeel aangegeven welke opmerkingen op de avond zijn gemaakt en welke reacties de organisatie heeft gehoord. Nu er een goed plan voor alle wegonderdelen ligt, waarvoor een groot maatschappelijk draagvlak bestaat en dat ook financieel haalbaar is, wordt door aanwezigen aangedrongen op snelle besluitvorming door college en raad en een direct daarop aansluitende voorbereiding van de uitvoering. De belangrijkste reacties en bevindingen uit deze bijeenkomst zijn: 1. Stompwijkseweg Het ontwerp is sinds de bijeenkomst van 2 maart 2015 eigenlijk niet aangepast (details). Het ontwerp is duidelijk. Er zijn maar enkele opmerkingen gemaakt zijn: - Maak bredere fietssuggestiestroken: 1.70m in plaats van de geplande 1.50m. Dit sluit aan bij uitgangspunten Duurzaam Veilig. - En voer de fietsstroken in ander materiaal en/of een andere kleur uit. - Aandacht voor bijzondere punten, zoals de kruising met de weg naar de Drie Molens. Het MKB pleit voor SeLViespots: bijzondere (uitkijk)punten waar je rustig kunt stoppen om een foto te maken (van jezelf met het bijzonders op de achtergrond). 2. Dr. van Noortstraat Het ontwerp voor de Dr. van Noortstraat en de impressie zijn nauwelijks gewijzigd ten opzichte van 2 maart Het ontwerp is duidelijk. Opmerkingen die gemaakt zijn: - Het inrichtingsprincipe, zoals het er ligt, heeft brede instemming, maar maak meer inzichtelijk hoe de inrichting gaat worden. met name, wat is nu precies de behoefte aan parkeerplaatsen? En waar kan meer parkeergelegenheid gemaakt worden? - Te weinig parkeerplaatsen ter hoogte van 62a-70. Graag meer aanleggen (bijv. in een kofffer aan achterzijde of achter het water). - Niet alle nu ingetekende parkeervakken stroken met het uitgangspunt om 7,5m aan weerszijden van een brug/uitrit vrij te houden. specifiek: gen P-vakken tegenover DNS ivm toegang bedrijven. Vereiste breedte weg ter plaatse 5.90m. - Hoe wordt het trottoir ter hoogte van geïntegreerd met de bestaande stoep/voortuinen? - Aandacht voor bijzondere punten, zoals de kruising met de weg naar de Drie Molens. Het MKB pleit voor SeLViespots: bijzondere (uitkijk)punten waar je rustig kunt stoppen om een foto te maken (van jezelf met het bijzonders op de achtergrond). - Suggestie om plantenbakken als verkeersremmende maatregel te plaatsen. - Verschillende bewoners vragen aandacht voor wateroverlast in de kelder. Dit ligt waarschijnlijk aan meerdere factoren. Kan dit punt meegenomen worden bij de verdere uitwerking? 3. Verbindingsweg fase 1 Voor de bijeenkomst van 2 maart 2015 is het ontwerp voor het laatst aangepast: de weg is verbreed naar 6m, met aan beide zijden 0.5m grasbetontegels en het tracé is op 80-90m weg komen te liggen van het laantje van Van Kampen. Opmerkingen die op 18 mei gemaakt zijn:

5 - Het zicht op de oversteekplaats voor de fietsers is kritisch. Vraagtekens worden geplaatst bij verkeersveiligheid van kruispunt laantje en verbindingsweg. Er wordt gepleit voor een gelijkwaardig kruispunt. - Ligging sloot parallel aan laantje: leg de nieuwe sloot tegen de verbindingsweg. Verbreed de oude sloot aan de noordzijde van de verbindingsweg. - Aanbrengen haaks parkeren op het talud naast de Westeinderweg bij de aansluiting op de Dr. van Noortstraat. - Snelheidsremmende maatregelen op rondweg en/of voorrangsegels bij kruising met laantje. - In plaats van alleen een leuning bij brug over Nieuwe Vaart, dichte zijkant met leuning maken (glas/doorzichtig/kokos) als geluidwering voor huizen, natuur en vaar/recreatieverkeer. - Begroeiing op talud bij brug over Nieuwe Vaart (geluidswering) - Voor de bouw: aan welke kant wordt begonnen? 4. Huyssitterweg en Verbindingsweg fase 2 Sinds de bijeenkomst op 2 maart is er veel gebeurd: het ontwerp voor de verbindingsweg fase 2 is aangepast en er zijn drie opties voor de aansluiting verbindingsweg fase 1 op of langs de Huyssitterweg naar fase uitgewerkt. Opmerkingen, die gemaakt zijn op 18 mei 2015: - Aanwezigen zijn aangenaam verrast dat in korte tijd alle drie de opties zijn uitgewerkt en worden gepresenteerd. Dit helpt de discussie over welke optie de voorkeur heeft goed op weg. - Bewoners Huyssitterweg 19a en 21 waren onaangenaam verrast door de opties tussen hun huizen door. Zij zetten alles op alles om de verdere uitwerking hiervan te voorkomen en ondersteunen de basisvariant. - Er blijkt een breder draagvlak aanwezig te zijn voor de zogenaamde Basisvariant (dit is het aanpassen van het bestaande tracé van de Huyssitterweg) dan op 2 maart het geval was. Dit wordt veroorzaakt door het onevenredig grote nadeel dat de eigenaren/bewoners van de panden Huyssitterweg 19A en 21 ondervinden bij een nieuwe parallelweg volgens Variant 2A. Maar ook door het inzicht dat een nieuwe parallelweg niet nodig is om de strook grond ten noorden van de bestaande Huyssitterweg later te bestemmen voor bedrijfsdoeleinden. En tot slot, omdat de Huyssitterweg voldoende breedte en ruimte biedt om de daar gedachte functies (doorgaande route, parkeren, laden en lossen en keren) een plaats te geven. - Wanneer wordt besloten tot het uitvoeren van de Basisvariant is het zinvol om dit tracédeel in overleg met de bewoners en bedrijven aan de Huyssitterweg en de grondeigenaren aan de overzijde meer gedetailleerd uit te werken via bijvoorbeeld een gezamenlijke ontwerpsessie. - Restkavels goed benutten. Bijvoorbeeld voor parkeren. - Verbindingsweg fase 2: Er is breed draagvlak voor het aangepaste tracé en voor het voorkeursrecht dat daarvoor is gevestigd. De gemeente heeft aantoonbaar geluisterd naar de wensen en ideeën en zoveel mogelijk rekening gehouden met de belangen van de direct omwonenden. - Weg ligt nu wel heel dicht langs de kas van Hogervorst: dit geeft veel overlast van vuil en verhindert lichtinval en verhindert uitbreidingsmogelijkheden. Ook geen bomen of struiken rond de kas planten.