Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelstraat Amsterdam

Transcriptie

1 STAATSCOURANT 2 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr augustus 2017 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelstraat Amsterdam Nummer D d.d. 25 juli 2017 Het algemeen bestuur van de bestuurscommissie voor stadsdeel Centrum Overwegingen ten aanzien van dit besluit Gelet op de bepalingen van de Wegenverkeerswet 1994, het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, de Verordening op de bestuurscommissies, het mandaatbesluit van het algemeen bestuur van 27 maart 2014 en het ondermandaatbesluit van het dagelijks bestuur van 10 maart 2015, Overwegende dat de Vijzelgracht en de Nieuwe Vijzelstraat gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Amsterdam en in beheer zijn bij de gemeente Amsterdam; dat de wegen, die hiervoor zijn benoemd, wegen zijn als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994; dat Rokin, Muntplein, Vijzelstraat en Vijzelgracht onderdeel uitmaken van het project de Rode Loper waarbij fasegewijs de buitenruimte wordt heringericht waarbij het creëren van meer ruimte voor de voetganger de belangrijkste doelstelling is; dat voor de Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelstraat een Definitief Ontwerp is gemaakt waarbij de openbare ruimte wordt heringericht tot een 30 kilometer per uur zone; dat hierbij is gekozen om de Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelstraat toe te voegen aan de bestaande 30 kilometer per uur zone die op de Lijnbaansgracht, Fokke Simonszstraat, Nieuwe Looiersstraat, Noorderstraat, Prinsengracht, Eerste Weteringdwarsstraat, Tweede Weteringdwarsstraat, Derde Weteringdwarsstraat en Nieuwe Weteringstraat van kracht is; dat op de Nieuwe Vijzelstraat, direct ten noorden van het Weteringcircuit, een poortbelijning 30 km/u zone wordt aangebracht in de vorm van een dubbele streep en de cijfers 30 op het wegdek waarmee wordt verduidelijkt waar de overgang tussen de 30 en 50 km/u is gelegen; dat de Nieuwe Vijzelstraat en de Vijzelgracht in het (concept) Beleidskader Verkeersnetten Amsterdam (inspraakversie) zijn aangewezen als Hoofdnet Openbaar Vervoer/Tram en als Plusnet Fiets; dat de route Nieuwe Vijzelstraat en Vijzelgracht in beide richtingen een hoge intensiteit aan fietsverkeer kent; dat vanwege de doorstroming van met name de tram en de veiligheid van fietsers op de Vijzelgracht gekozen is om de bestaande inritconstructies met de zijstraten te handhaven; dat in de huidige situatie op de Nieuwe Vijzelstraat bij tramhalte Weteringcircuit alleen een halte voor trams die (in noordelijke) richting het Muntplein rijden aanwezig is; 1

2 dat met de komst van de Noordzuidlijn minder trams gebruik zullen maken van de tramhalte Weteringcircuit op de Nieuwe Vijzelstraat/ Vijzelgracht; dat hierdoor de mogelijkheid ontstaat om het perron van deze tramhalte in te korten over een afstand van 20 meter, zodat deze wordt beëindigd ter hoogte van de aansluiting met de Lijnbaansgracht; dat met het inkorten van de tramhalte de mogelijkheid ontstaat om autoverkeer en bromfietsers op Vijzelgracht, komende vanaf de Nieuwe Vijzelstraat en gaande richting de Vijzelgracht (in noordelijke richting), ter hoogte van Lijnbaansgracht op dezelfde rijloper te brengen als de tram gebruikt; dat hiermee op de Vijzelgracht - tussen de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht - ruimte wordt gecreëerd om een breder trottoir aan te brengen aan de oostzijde van de Vijzelgracht; dat het gedeelde gebruik van de rijloper en het versmallen van de rijbaan tevens bijdraagt aan het gewenste gedrag dat in de 30 kilometer per uur zone wenselijk is; dat als gevolg hiervan op de Vijzelgracht de fietsstrook, zoals bedoeld in artikel 1 van het RVV 1990, voor fietsers in noordelijke richting op de Vijzelgracht - tussen de aansluiting met de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht - wordt verschoven over een afstand van circa 2 meter in westelijke richting; dat met het inkorten van de tramhalte ook de trambaan wordt ingekort zodat deze tussen het Weteringcircuit en de Lijnbaansgracht wordt aangewezen door middel van bord Trambaan en Einde trambaan en markering Lijnbus met daaronder een kruis; dat in het Definitief Ontwerp Vijzelgracht gekozen is om ook een tramhalte Weteringcircuit te realiseren voor trams die komende vanaf het Muntplein richting het Weteringcircuit (in zuidelijke richting) rijden; dat om het realiseren van de tramhalte mogelijk te maken de rijloper van het autoverkeer - komende vanaf Nieuwe Weteringstraat en gaande richting het Weteringcircuit - wordt opgeschoven in westelijke richting over een afstand van circa 3,5 meter; dat het gemotoriseerd verkeer achter de nieuwe tramhalte langs geleid wordt door middel van het plaatsen van een gebod tot het volgen van de richting die de pijl aangeeft (rechts); dat de bestaande trambaan welke is voorzien van markering Lijnbus met daaronder een kruis ook zal worden voorzien van bord Trambaan om het gebruik ervan zo duidelijk mogelijk te maken; dat op de Vijzelgracht vanaf een punt ter hoogte van de Eerste Weteringdwarsstraat tot aan de Nieuwe Weteringstraat een fietsstrook zoals bedoeld in artikel 1 van het RVV 1990 wordt verplaatst over een afstand van circa 1 meter in oostelijke richting zodat deze in één lijn komt te liggen met de fietsstrook die tussen Prinsengracht en Eerste Weteringdwarsstraat is gesitueerd; dat het gebied tussen de Vijzelgracht en de ventweg van de Vijzelgracht door middel van borden voetpad (begin/ einde zonale toepassing) wordt aangewezen als voetgangerszone; dat in het Definitief Ontwerp Vijzelgracht rekening gehouden is met de komst van een ondergrondse parkeergarage tussen de Vijzelgracht en de ventweg Vijzelgracht; dat in het Definitief Ontwerp Vijzelgracht een verbinding voor verkeer wordt gerealiseerd tussen de Vijzelgracht en de ventweg Vijzelgracht ter hoogte van de Nieuwe Weteringstraat; dat aan deze verbinding de entree van de geplande parkeergarage zal worden gerealiseerd; dat hiervoor een apart verkeersbesluit is genomen waarbij het bestemmingsverkeer zo goed mogelijk kan worden gefaciliteerd zonder dat er sluiproutes door het Weteringkwartier ontstaan; dat in de huidige situatie op het trottoir dat aan de oostzijde langs Vijzelgracht/ Nieuwe Vijzelstraat is gelegen - ter hoogte van Vijzelgracht huisnummer 17, 27, 45 en op de Nieuwe Vijzelstraat (brug over de Lijnbaansgracht) - parkeervakken aanwezig zijn die bedoeld zijn voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen (tussen 6:00 23:00 uur) dan wel als taxistandplaats (tussen 23:00 6:00 uur); dat in het Definitief Ontwerp Vijzelgracht is gekozen om de taxistandplaatsen op te heffen en de gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen te beperken met venstertijden van 7:00 11:00 uur; 2

3 dat hierbij gekozen is om de vakmarkering van de gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen vorm te geven door middel van het toepassen van led verlichting; dat buiten de tijden waarop de bevoorrading plaats mag vinden de led verlichting uit is er geen sprake is van een parkeergelegenheid waarop parkeren plaats mag vinden; dat een gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen tussen 7:00 11:00 uur zal worden aangewezen op een vijftal locaties op het trottoir aan de oostzijde van Vijzelgracht/ Nieuwe Vijzelstraat ter hoogte van Vijzelgracht huisnummer 11, 27, 41, 53 en Nieuwe Vijzelstraat ter hoogte van huisnummer 1 en 3; dat in het Definitief Ontwerp Vijzelgracht gekozen is om de geboden tot het volgen van de rijrichting die het bord aangeeft (rechts) op Noorderstraat en Fokke Simonszstraat, nabij de aansluiting met Vijzelgracht, te verwijderen omdat deze in de nieuwe inrichting niet langer noodzakelijk zijn omdat het linksaf uitrijden bij de nieuwe inrichting van Vijzelgracht niet langer bezwaarlijk is; dat op de Prinsengracht, nabij de aansluiting met de ventweg Vijzelgracht, de aansluiting met de tijdelijke brug over het water van de Prinsengracht is komen te vervallen; dat daardoor op Prinsengracht de middels verkeerstekens geregelde voorrangssituatie stop; verleen voorrang aan bestuurders van de kruisende weg kan worden verwijderd; dat in de bestaande situatie op de Prinsengracht, nabij de Vijzelgracht, een bord verleen voorrang aan de bestuurders op de kruisende weg ontbreekt welke bijgeplaatst wordt om de voorrangsituatie correct aan te duiden; dat op de ventweg Vijzelgracht de bestaande eenrichtingsweg voor voertuigen komende vanuit de richting Prinsengracht en gaande richting Eerste Weteringdwarsstraat (in zuidelijke richting) dient te worden gesloten door het plaatsen van bord eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- en trekdieren of vee ; dat het wenselijk wordt geacht om (brom)fietsers over de gehele ventweg Vijzelgracht uit te zonderen van de eenrichtingsweg en daarom ook op de ventweg Vijzelgracht - tussen de Prinsengracht en de Eerste Weteringdwarsstraat - met onderborden uitgezonderd (brom)fietsers dit toe te staan; dat op ventweg Vijzelgracht - tussen de Eerste Weteringdwarsstraat en de Tweede Weteringdwarsstraat - een eenrichtingsweg voor voertuigen in zuidelijke richting (uitgezonderd (brom)fietsers) is ingesteld; dat door de palen die geplaatst zijn als afsluiting rond het Franse Consulaat dit wegvak niet te gebruiken is door aanwonenden; dat daarom de eenrichtingsweg wordt opgeheven waarmee wordt bereikt dat direct aanwonenden hun woning kunnen bereiken als de omstandigheden hierom vragen; dat op de ventweg Vijzelgracht - ten noorden van de aansluiting met Tweede Weteringdwarsstraat het bord doodlopende weg, uitgezonderd (brom)fietsers wordt geplaatst om te voorkomen dat verkeer zich onnodig vastrijdt op de fysieke afsluitingen die nabij het Franse Consulaat aanwezig zijn; dat zo getracht wordt om verkeer op de ventweg zo goed mogelijk te informeren over de route die zij kunnen volgen op de ventweg van de Vijzelgracht; dat voor de hiervoor beschreven maatregelen op grond van artikel 12 van het BABW een verkeersbesluit genomen dient te worden; dat bovengenoemde verkeersmaatregelen, conform artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994, strekken tot het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van weggebruikers en passagiers, het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan en het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer; dat overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gepleegd met de gemandateerde van de politie, regionale eenheid Amsterdam. 3

4 BESLUIT 1. Door middel van het plaatsen van verkeersborden A1 (30, begin/ einde zone) van bijlage 1 van het RVV 1990 de Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelstraat aan te wijzen als 30 kilometer per uur zone: a. op de Vijzelstraat op de brug over de Prinsengracht (30 km/u zone van kracht in zuidelijke richting); b. op de Nieuwe Vijzelstraat, direct ten noorden van het Weteringcircuit (30 km/u zone van kracht in noordelijke richting). 2. Door middel van het verwijderen van het verkeersborden A1 (30, begin/ einde zone) van bijlage 1 van het RVV 1990 de bestaande 30 km/u grenzen op de zijwegen van Vijzelgracht en Nieuwe Vijzelgracht te verwijderen zodat deze onderdeel gaan uitmaken van dezelfde zone: a. nabij de aansluiting met de zijwegen van de Vijzelgracht, te weten: op Lijnbaansgracht, Fokke Simonszstraat, Nieuwe Looiersstraat, Noorderstraat en Prinsengracht (ten zuidoosten van de Vijzelgracht); b. op de ventweg Vijzelgracht nabij de aansluiting Prinsengracht wordt bord A1 (30, begin zone) verwijderd zodat de Ventweg met de nieuwe 30 km/u zone die op Nieuwe Vijzelstraat/ Vijzelgracht wordt ingesteld wordt samengevoegd. 3. Door middel van het plaatsen/ verwijderen fietssymbolen en onderbroken markering op het wegdek, de bestaande fietsstrook (voor fietsers in noordelijke richting) als bedoeld in artikel 1 van het RVV 1990 op Vijzelgracht tussen de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht, te verplaatsen over een afstand van 2 meter in westelijke richting. 4. Door middel van het plaatsen van borden F15 en F16 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het handhaven van markering Lijnbus met een kruis eronder op het wegdek de bestaande busbaan bedoeld voor trams op Nieuwe Vijzelstraat tussen het Weteringcircuit en de Lijnbaansgracht aan te wijzen als rijstrook uitsluitend bedoeld voor trams. 5. Door middel van het plaatsen van bord D2 van bijlage 1 van het RVV 1990 op de nieuwe tramhalte Weteringcircuit voor trams in zuidelijke richting ter hoogte van Vijzelgracht 61 een gebod voor alle bestuurders het bord te passeren aan de zijde die de pijl aangeeft (rechts) in te stellen, zodat bestuurders achter de halte langs worden geleid. 6. Door middel van het plaatsen van bord F15 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het handhaven van markering Lijnbus met een kruis eronder op het wegdek de bestaande busbaan bedoeld voor trams op Nieuwe Vijzelstraat, tussen Vijzelgracht 61 en het Weteringcircuit, aan te wijzen als rijstrook uitsluitend bedoeld voor trams. 7. Door middel van het plaatsen/ verwijderen fietssymbolen en onderbroken markering op het wegdek, de bestaande fietsstrook (voor fietsers in zuidelijke richting) als bedoeld in artikel 1 van het RVV 1990 op Vijzelgracht welke gelegen is tussen een punt ter hoogte van de Eerste Weteringdwarsstraat en de Nieuwe Weteringstraat, te verplaatsen over een afstand van 1 meter in westelijke richting. 8. Door middel van het plaatsen van borden G7 (begin/ einde zonale toepassing) van bijlage 1 van het RVV 1990 het gebied wat gelegen is tussen de Vijzelgracht/ Nieuwe Vijzelstraat en de ventweg Vijzelgracht als volgt aan te wijzen als voetgangersgebied: a. vanaf de Weteringcircuit tot aan de Nieuwe Weteringstraat; b. vanaf de Nieuwe Weteringstraat tot aan de Prinsengracht. 4

5 9. Door middel van het verwijderen van borden E5 (tussen 23:00 6:00 uur) en E7 (tussen 6:00 23:00 uur) van bijlage 1 van het RVV 1990 de bestaande gecombineerde taxistandplaats en gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen op het trottoir aan de oostzijde van de Vijzelgracht ter hoogte van huisnummer 17, 25 en 45 - en op Nieuwe Vijzelstraat op de brug over de Lijnbaansgracht - op te heffen. 10. Door middel van het plaatsen van borden E7 van bijlage 1 van het RVV 1990 en onderborden waaruit blijkt dat het bord van toepassing is tussen 7:00 11:00 uur een gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen in te stellen op: a. Vijzelgracht (trottoir oostzijde), ter hoogte van huisnummer 11; b. Vijzelgracht (trottoir oostzijde), ter hoogte van huisnummer 27; c. Vijzelgracht (trottoir oostzijde), ter hoogte van huisnummer 41; d. Vijzelgracht (trottoir oostzijde), ter hoogte van huisnummer 53; e. Nieuwe Vijzelstraat (trottoir oostzijde), ter hoogte van huisnummer 1 en Door middel van het verwijderen van bord D5r van bijlage 1 van het RVV 1990 een gebod tot het volgen van de rijrichting die op het bord is aangegeven (rechts) op te heffen op: a. Noorderstraat, direct ten oosten van de aansluiting met de Vijzelgracht; b. Fokke Simonszstraat, direct ten oosten van de aansluiting met de Vijzelgracht. 12. Door middel van het plaatsen van bord B6 van bijlage 1van het RVV 1990 op de Prinsengracht het bestaande voorrangskruispunt ter hoogte van Vijzelgracht op de juiste manier aan te duiden. 13. Door middel van het verwijderen van bord B7 van bijlage 1 van het RVV 1990 op de Prinsengracht de stop: verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg op te heffen ten westen van de aansluiting van de ventweg Vijzelgracht. 14. Door middel van het handhaven van bord C3 en het plaatsen van bord C2 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het plaatsen van onderborden waaruit blijkt dat (brom)fietsers uitgezonderd zijn - de bestaande eenrichtingsweg op de ventweg Vijzelgracht, ter hoogte van het Franse Consulaat, sluitend aan te duiden en (brom) fietsers uit te zonderen van de eenrichtingsweg. 15. Door middel van het verwijderen van bord C3 van bijlage 1 van het RVV 1990 en een onderbord waaruit blijkt dat (brom)fietsers uitgezonderd zijn - op ventweg Vijzelgracht tussen Eerste Weteringdwarsstraat en Tweede Weteringdwarsstraat de eenrichtingsweg voor voertuigen in zuidelijke richting op te heffen. Situatieschets Deel 1 / 4 (Nieuwe Vijzelstraat) 5

6 Deel 2 / 4 (Vijzelgracht, t.h.v. Fokke Simonszstraat) 6

7 Deel 3 / 4 (Vijzelgracht, t.h.v. Noorderstraat) 7

8 Deel 4 / 4 (Vijzelgracht, t.h.v. Prinsengracht) 8

9 Algemeen bestuur van de bestuurscommissie voor Stadsdeel Centrum, namens deze, K. van Grunsven Afdelingshoofd Schoon en Heel 9

10 MEDEDELINGEN Bezwaar of beroepsclausule Op grond van artikel 7.1 van de Algemene Wet Bestuursrecht kunt u, als uw belang rechtstreeks bij dit besluit betrokken is, binnen 6 weken een bezwaarschrift indienen bij het algemeen bestuur van de bestuurscommissie voor stadsdeel Centrum, afdeling Juridische Zaken, Amstel 1, 1011 PN Amsterdam. Het maken van bezwaar schorst de werking van dit besluit niet. In spoedeisende gevallen kunt u bij de Voorzieningenrechter een voorlopige voorziening vragen, nadat u bezwaar heeft gemaakt, bij de Voorzieningenrechter, sector Bestuursrecht, Postbus 75850, 1070 AW Amsterdam. U betaalt hiervoor griffierechten. Origineel aan: Stadsdeel Centrum Bedrijfsvoering/DIV Afschrift aan: Stadsdeel Centrum Bekendmakingen Stadsdeel Centrum Dienstverlening/Vergunningen regulier Stadsdeel Centrum Bedrijfsvoering/Informatievoorziening/Geoinformatie Stadsdeel Centrum /Dienstverlening/Algemeen en sociaal loket Stadsdeel Centrum /Omgevingsmanagement/Projecten Stadsdeel Centrum Schoon&Heel Procesunit Dienst Stadstoezicht Cliëntenbelang Fietsersbond 10