Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden

Transcriptie

1 Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden

2 Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik en Openbaar Vervoer Maatregelenoverzicht Uitwerking maatregelen

3 Achtergrondinformatie project Kempenbaan Midden Het gedeelte Beter Benutten is onderdeel van een totale reconstructie van de Kempenbaan, inclusief de aansluiting A2/N2 en een nieuwe aansluiting op de A67. Om het verkeer tijdens de werkzaamheden in goede banen te leiden zijn (tijdelijke) verkeersmaatregelen nodig. Om het reistijdverlies te beperken en de impact van de verkeerstoename op de omleidingsroutes te beperken, gaan de verkeersmaatregelen verder dan enkel het opstellen van omleidingsroutes. Er is vooronderzoek gedaan naar de verkeerssituatie om de meest effectieve maatregelen te kunnen selecteren. In deze rapportage zetten we dit proces en de verkeersmaatregelen uiteen.

4 Projectfasering Kempenbaan Drie projectfasen: 1. Kempenbaan Midden 2. Kempenbaan West 3. Kempenbaan Oost

5 Project Kempenbaan Midden Reconstructie Kempenbaan tot 2x2 rijsstroken (70 km/uur) Reconstructie Run 4500 tot 2x2 rijstroken (50 km/uur) Aanpassen regelingen verkeerslichten en vergroten opstelcapaciteit. Planning van de werkzaamheden: o i.v.m. subsidie 2014 gereed o Aanbesteding najaar 2013 o Aanvang werkzaamheden in 2014 (aannemer bepaalt)

6 Proces Het opstellen van een Verkeersplan Werk in Uitvoering bestaat uit verschillende onderdelen. Het onderdeel verkeersmaatregelen is het belangrijkste. Het doel van de verkeersmaatregelen is om de bereikbaarheid op niveau te houden tijdens de werkzaamheden. De verkeersmaatregelen kunnen statisch zijn (bijvoorbeeld omleidingsroutes), dynamisch (routeadvies via tekstkarren of de drips boven de snelwegen).

7 Onderdelen verkeersplan werk in uitvoering Invloedgebied werkzaamheden Stakeholdersanalyse Ambitieniveau Verkeersmaatregelen Communicatie Monitoring

8 Invloedsgebied werkzaamheden Om het verkeer tijdens de werkzaamheden in goed banen te kunnen leiden, moet eerst het huidige verkeersbeeld uiteen gezet zijn. Daarbij maken we onderscheid tussen autoverkeer, fietsers, openbaar vervoer en de hulpdiensten. Auto: herkomst en bestemmingsrelaties van en naar de Kempenbaan. Bepalen van de omvang van de verkeersstromen. Fiets: In beeld brengen van de fietsstructuur en de zwaarste relaties. Openbaar Vervoer: Openbaar vervoerroutes in beeld brengen, alsmede de dienstregeling op de Kempenbaan.

9 Verkeersrelaties auto De herkomst en bestemming van verkeer op dit punt. In totaal passeren hier dagelijks ruim motorvoertuigen per etmaal in beide richtingen

10 Verkeersrelaties OV en fiets Openbaar vervoerlijn Fietsroute

11 Stakeholdersanalyse Op welke wegbeheerders en vervoerders en hebben de werkzaamheden invloed? Rijkswaterstaat Gemeente Veldhoven Gemeente Eindhoven wegbeheerders Gemeente Waalre Gemeente Eersel Beter bereikbaar Zuid Oost Brabant (BBZOB) Hulpdiensten Hermes *

12 Ambities

13 Verkeersmaatregelen 1. Omleidingsroutes 2. Doorstroming Heistraat/Heerbaan 3. Incident Management 4. Verkeersregelaars

14 1. Omleidingsroutes Er zijn 4 omleidingsroutes beschikbaar om het verkeer om te leiden. De hoeveelheid verkeer die de omleidingsroutes moeten verwerken, hangt af van de werkwijze van de aannemer. Daar de aannemer voornamelijk in de nachtelijke uren en de weekenden werkt, is de verwachting dat de verkeersdrukte op de omleidingsroutes beperkt blijft. De omleidingsroutes worden verwezen via gele tijdelijke bebording.

15 Omleidingsroutes (2) Het verkeer verzamelt zich op de Heistraat en Heerbaan. Vanaf de Heistraat-Heerbaan zijn er twee alternatieve routes naar de Kempenbaan. 1. Heemweg-Burgemeester van Hoofflaan 2. Sterrenlaan-Pastorielaan-Dorpsstraat

16 Omleidingsroutes (3) 3. Voor verkeer uit Waalre is een alternatieve route via de N69- Aalsterweg. 4. Bestemmingen aan de Locht, ten zuiden van de A67, zijn bereikbaar via Eersel/ Steensel.

17

18 2. Doorstromingsmaatregelen De route Heistraat Heerbaan vanaf de afrit Veldhoven (afritnummer 31) is de belangrijkste omleidingsroute. De hoeveelheid extra verkeer die deze route krijgt te verwerken, is vooraf lastig aan te geven. Om het verkeer te kunnen verwerken, worden de verkeerslichtenregelingen op de route geoptimaliseerd in de weken na de aanvang van de werkzaamheden. Specifiek bekijken we de verkeerslichtenregelingen van de op- en afritten aan beide zijden van de Randweg A2.

19 Doorstromingsmaatregelen Heistraat en Heerbaan Optimaliseren verkeerslichten: Op- en afritten N2 Meerenakkerweg/ Heistraat Kruisstraat Hovenring

20 3. Incident Management Incident Management (IM) is het geheel aan maatregelen die beogen de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken nadat een incident heeft plaatsgevonden. Onder incidenten vallen naast ongevallen, ook pechgevallen, achtergelaten voertuigen, kijkersfiles en onvoorziene situaties als afgevallen lading die de doorstroming van het verkeer verstoren. IM is in Nederland toegepast op alle snelwegen. In dit geval gaan we IM ook toepassen op het wegennet in Veldhoven en Eindhoven, zodat de belangrijkste omleidingsroute Heistraat-Heerbaan alsmede de Kempenbaan in geval van een incident zo snel mogelijk worden vrijgemaakt.

21 Incident Management onderliggend wegennet Route Kempenbaan-Karel de Grotelaan Route Heerbaan- Meerenakkerweg

22 4. Inzet verkeersregelaars Tijdens de uitvoering kunnen verkeersregelaars ingezet worden om de doorstroming van verkeer op gang te houden en de verkeersveiligheid te behouden. Tijdens de uitvoering van werkzaamheden worden de doorstroming van het verkeer en de verkeersleefbaarheid op de omleidingsroutes gemonitord. Voor de monitoring wordt een Operationeel team opgezet. Dit operationele team wordt aangestuurd door de omgevingsmanager van de gemeente Veldhoven die samenwerkt met de omgevingsmanager van de aannemer.

23 Projectorganisatie tijdens uitvoering werkzaamheden De aannemer voert de werkzaamheden uit en bepaalt de werkwijze. Omgevingsmanager coördineert de afstemming tussen aannemer, gemeente en omgeving. De omgevingsmanager van de gemeente Veldhoven monitort de bereikbaarheid en de verkeersleefbaarheid op de omleidingsroutes. Omwonenden, ondernemers en andere belangenpartijen worden op de hoogte gehouden via algemene communicatie gemeente Veldhoven en via de aannemer.

24