Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek

Transcriptie

1 Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek Dorpsraad, 7 april 2015

2 inhoudsopgave 1. Eisen en wensen halte 2. Locaties 1. Californische weg 2. Burgemeester van Kempenstraat 3. Sportpark 3. Vragen ter verduidelijking

3 1. Halte Grubbenvorst Eisen en wensen halte Bereikbaarheid: K&R en mindervaliden parkeerplekken aan het voorplein 300 fietsenrekken en 40 fietskluizen, bij voorkeur aan het voorplein 100 parkeerplaatsen, met mogelijkheid om uit te breiden tot 160 plekken bij voorkeur aan westzijde i.v.m. nabijheid A73 Bushalte Veilige stationsomgeving (ook sociaal veilig) Voorplein bij voorkeur aan dorpszijde Eisen spoor bij halte: Zo min mogelijk vertraging in de rijtijd De overwegveiligheid op het baanvak mag niet verslechteren (weg- en treinverkeer)

4 2.1 Californische weg

5 2.1 Californische weg Uitgangspunt voor ontwerp: voorplein functies zoveel mogelijk op beschikbare ruimte aan dorpszijde, gebruik van ruimte aan westzijde spoor voornamelijk voor verkeer dat van die zijde komt. Kenmerken halte: Gelegen aan de hoofdroute in Grubbenvorst, vrij ver gelegen vanaf Fresh Park Gelegen rondom drukke overweg 2 perrons Voorplein aan dorpszijde, met fietsenstallingen Aan de westzijde van het spoor de P&R en nevenvoorplein met deel fietsenstallingen

6 2.1 Californische weg Randvoorwaarden Perron in bajonetligging i.v.m. overwegveiligheid en rijtijden Burgemeester van Kempenstraat overweg opheffen (vervangen door voetgangerstunnel) ook i.v.m. overwegveiligheid op het baanvak en rijtijden Brandakkerweg: Aandachtspunten De aansluiting op de Californische weg moet veilig ingepast worden Aanpassen i.v.m. opheffen Burgemeester van Kempenstraat Veiligheid (voor weg- en overwegverkeer) Doorstroming verkeer, ook over Parallelweg Als in de toekomst dubbelspoor aangelegd wordt, zal het tweede perron verplaatst moeten worden Veel woningen in de omgeving die last kunnen ondervinden van de halte Bereikbaarheid Parallelweg voor vrachtverkeer

7 Californische weg Het voorplein ligt aan de dorpszijde Nevenvoorplein aan westzijde spoor

8 Voetgangers Vrijliggend voetpad op overweg Oversteek weg aan westzijde spoor

9 Fietsers Vrijliggend fietspad voor 2 richtingen Oversteek weg aan oostzijde spoor

10 Bus Haltering voordat overweg gekruist wordt Westzijde met buskom, oostzijde is hiervoor (waarschijnlijk) geen ruimte

11 Auto P&R aan westzijde spoor, aansluiting Brandakkerweg aangepast en verhard Parallelweg bereikbaar

12 Auto K&R en mindervaliden krap in te passen aan dorpszijde, wel goed mogelijk bij P&R

13 Californische weg Nadere detaillering Verkeer Inpassing buskom en bushalte Inpassing autoroute naar P&R Functionaliteit Parallelweg Inpassing vrijliggende fiets- en voegangerstroute Exacte inpassing uitgebreide overweg Plaatsing perron t.o.v. overweg Exacte maatvoering vlekken

14 Californische weg Sterke punten Zwakke punten Goede aansluiting op bestaande infrastructuur Voorzieningen goed inpasbaar Logische aansluiting busroute Langzaam verkeer moet de weg en het spoor kruisen bij gebruik van de halte Beperkte ruimte voor oplossen van scheiding langzaam en snel verkeer Beperkte ruimte voor inpassen K&R en mindervaliden plekken Sociale veiligheid

15 Californische weg risico s en kosten Risico s Veiligheid Inpasbaarheid weginfrastructuur toekomstvastheid Verkrijgbaarheid gronden voor aanpassingen weginfrastructuur Kosten Vergelijkbaar met locatie Burgemeester van Kempenstraat, duurder dan Sportpark

16 2.2 Burgemeester van Kempenstraat

17 2.2 Burgemeester van Kempenstraat Uitgangspunt ontwerp: aan de dorpszijde een dorpse halte met een compleet voorplein. Voor automobilisten wordt een goede P&R aan de westzijde ingericht. Voor fietsers en voetgangers moet de westzijde van het spoor, met daar FreshPark en de campus goed bereikbaar zijn. Kenmerken halte: Gelegen aan de rand van een woongebied, 30 km/u zone De huidige overweg wordt vervangen door een tunnel voor fietsers en voetgangers 1 perron Voorplein aan dorpszijde, met fietsenstallingen, K&R en bushalte Aan de westzijde van het spoor de P&R, met aansluiting op de Californische weg via Brandakkerweg

18 2.2 Burgemeester van Kempenstraat Randvoorwaarden Burgemeester van Kempenstraat overweg opheffen (vervangen door langzaam verkeerstunnel) Brandakkerweg goed bruikbaar maken voor snelverkeer Aandachtspunten: Bus route Inpassing tunnel i.v.m. bruikbaarheid, ruimtelijke inpassing en (sociale) veiligheid Automobilisten moeten aan de juiste zijde parkeren en niet in de wijk Fietsroute naar toekomstige GreenPark campus Veel woningen in de omgeving die last kunnen ondervinden van de halte Park ligt op oude vuilstortplaats

19 2.2 Burgemeester van Kempenstraat Het voorplein ligt aan de dorpszijde, met bushalte, K&R, mindervalidenparkeerplaatsen, fietsen P&R aan westzijde, bereikbaar via tunnel voor voetgangers en fietsers, via verharde Brandakkerweg voor automobilisten

20 Voetgangers Voetgangers door tunnel en via nieuwe route naar voorplein

21 Fietsers Langzaam verkeerstunnel, met toeritten van m Nieuwe route naar voorplein

22 Bus Bus rijdt rond en halteert aan het voorplein Nieuwe weg door het park

23 Auto P&R aan westzijde spoor, aansluiting Brandakkersweg aangepast en verhard Mindervalideparkeerplaatsen en K&R aan dorpszijde

24 2.2 Burgemeester van Kempenstraat Nadere detaillering Verkeer Inpassing tunnel Autotoegang woningen zuid/oostzijde station Keuze route bus Veiligheid toegangsroute bus en fiets naar het voorplein Optionele fietsroute richting Campus Exacte maatvoering vlekken

25 2.2 Burgemeester van Kempenstraat Sterke punten Zwakke punten Goede aansluiting op kern Grubbenvorst Autoverkeer moet aan de westzijde parkeren, dit kan lastig af te dwingen zijn. Voorzieningen goed inpasbaar Park en groen moet deels verwijderd worden ten behoeve van het station Busroute gaat door 30km/u gebied

26 2.2 Burgemeester van Kempenstraat risico s en kosten Risico s Inpasbaarheid nieuwe busroute Verkrijgbaarheid gronden voor aanpassingen weginfrastructuur Bodemkwaliteit park Kosten Vergelijkbaar met locatie Californische weg, duurder dan Sportpark

27 2.3 Sportpark

28 2.3 Sportpark Uitgangspunt halte: een functionele halte tussen het dorp en Fresh Park, dat minimale overlast geeft in het dorp en dicht bij Fresh Park ligt. Kenmerken halte Gelegen aan sportvelden, buiten de dorpskern 1 perron Nieuwe infrastructuur nodig om halte te bereiken P&R aan westzijde, bereikbaar met voetgangerstraverse

29 2.3 Sportpark Randvoorwaarden St. Jansweg overweg opheffen Voetgangerstraverse naar westzijde van het spoor Nieuwe infrastructuur om voorplein en P&R te bereiken Aandachtspunten Toegangsroute, zowel aan de west- als oostzijde Automobilisten moeten aan de juiste zijde parkeren

30 2.3 Sportpark Het voorplein ligt aan de dorpszijde, met bushalte, K&R, mindervalidenparkeerplaatsen, fietsen P&R aan westzijde, bereikbaar via traverse

31 Voetgangers Voetgangers komen uit het dorp, of vanaf de P&R

32 Fietsers Fietsers komen vanuit het dorp, er is geen aansluiting met de westzijde van het spoor

33 Bus Bus rijdt rond en halteert op het voorplein

34 Auto P&R aan westzijde spoor, aansluiting met een nieuwe toegangsweg Mindervalideparkeerplaatsen en K&R aan dorpszijde

35 2.3 Sportpark Nadere detaillering Verkeer Toegangsroute dorpszijde Toegangsroutes westzijde Beschikbaarheid van de gronden Compensatie groen en sportveld Exacte maatvoering vlekken

36 2.3 Sportpark Sterke punten Zwakke punten Locatie ligt het dichts bij Fresh Park Locatie ligt ver van de dorpskern af, op een hele rustige (sociaal onveilige) plek Aan beide zijden van het spoor zijn nieuwe toegangswegen nodig, waarvan de inpassing lastig is Auto en fietsverkeer kan niet het spoor kruisen.

37 2.3 Sportpark risico s en kosten Risico s Verkrijgbaarheid gronden voor inpassing infrastructuur en station Bereikbaarheid Sociale veiligheid van het station Het station is minder bruikbaar als het niet eenvoudig bereikbaar en zichtbaar is Kosten De halte is op deze locatie goedkoper in te passen dan bij de Californische weg en Burgmeester van Kempenstraat.

38 2.3 Sportpark risico s en kosten Risico s Verkrijgbaarheid gronden voor inpassing infrastructuur en station Bereikbaarheid Sociale veiligheid van het station Het station is minder bruikbaar als het niet eenvoudig bereikbaar en zichtbaar is Kosten De halte is op deze locatie goedkoper in te passen dan bij de Californische weg en Burgmeester van Kempenstraat.

39 3. Vragen ter verduidelijking