Waterland is daarmee een feit. Om de doorstroming in Het programma Bereikbaarheid Waterland wordt vastgesteld

Transcriptie

1 maart 2014 Informatieblad Toekomstige situatie Bereikbaarheid Waterland Eind 2013 heeft de provincie Noord-Holland de vast bij Het Schouw. In het programma Bereikbaarheid spits busbaan op de Kanaaldijk (N235) aangelegd. Waterland zijn plannen opgenomen om de bereikbaarheid, Dit onder deel van het programma Bereikbaarheid verkeersveiligheid en leefbaarheid in de regio te verbeteren. Waterland is daarmee een feit. Om de doorstroming in Het programma Bereikbaarheid Waterland wordt vastgesteld de regio op meer plaatsen te verbeteren bereidt de door een stuurgroep. De stuurgroep bestaat uit de gedeputeerde provincie samen met de Stadsregio Amsterdam van Noord-Holland, portefeuillehouder van de Stadsregio plannen voor. De haalbaarheid van deze plannen zijn Amsterdam en wethouders van de samenwerkende gemeenten nog in onder zoek, met als doel deze ook daadwerkelijk met de portefeuille verkeer en vervoer. Vervolgens geeft de uit te voeren tussen 2014 en Met dit stuurgroep het projectteam (medewerkers van de provincie, informatieblad wordt u geïnformeerd over de plannen stadsregio en gemeenten) de opdracht de plannen uit te werken tot ontwerpen. Ook brengen zij de risico s en kosten in beeld. van het programma. De uitkomsten hiervan zijn doorslaggevend voor het definitief De belangrijke provinciale verbindingswegen in Noord-Holland realiseren van de plannen. Medio 2015 stelt de stuurgroep de N235 en de N247 zijn intensief in gebruik door het definitief de plannen vast. Uiteindelijk bepalen Provinciale autoverkeer en openbaar vervoer. Dit zorgt voor een beperking Staten, het bestuur van de Stadsregio Amsterdam en de van de doorstroming. Zo loopt het verkeer in de spitsuren vaak gemeenteraden of de plannen in uitvoering gaan. Totstandkoming programma Het vinden van geschikte maatregelen om de doorstroming en veiligheid te verbeteren is lastig. Dit heeft verschillende oorzaken: 1 In regio Waterland is beperkte ruimte. 2 De regio bevindt zich in een kwetsbaar natuurgebied. 3 Uiteraard moet er rekening gehouden worden met de leefbaarheid van aanwonenden en direct omwonenden van beide wegen. Leden Stuurgroep van links naar rechts (16 jan.14): Marissa Kes (voormalig wethouder Edam-Volendam), Don Bijl (portefeuillehouder Stadsregio Amsterdam), Hans Krieger (wethouder Purmerend), Elisabeth Post (gedeputeerde provincie Noord-Holland) en Patrick Kools (wethouder Waterland). Niet op foto: Willem Paquay (Amsterdam, stadsdeel Noord). Foto stuurgroep van voor gemeenteraadsverkiezingen van 19 maart Met bovengenoemde voorwaarden zijn de onderzoeken naar de haalbaarheid in gang gezet. In de onderzoeken kijkt men onder andere naar de tijdswinst voor het auto- en busverkeer tegenover de verwachte kosten, risico s en eisen. Het projectteam verzamelt wensen vanuit de omgeving. Bereikbaarheid Waterland 1

2 Plannen in onderzoek De nu nog voorlopige plannen zijn uitgewerkt tot een ontwerp. De intentie is om deze plannen daadwerkelijk te gaan uitvoeren. Dit hangt af van de risico s en kosten. Groot onderhoud N235/N247 Fietsstalling Ilpendam Op de provinciale wegen N235 en N247 wil de provincie gelijk In Ilpendam is behoefte aan meer ruimte voor het parkeren van met de overige plannen groot onderhoud uitvoeren. Zo kan de fietsen bij bushalte Dorp. In de huidige situatie zijn er vaak weg weer voor circa 12 jaar mee. Het oude asfalt en waar nodig fietsen die langs de berm liggen. Het plan is om de bestaande ook de fundering worden vervangen. Het ouderhoudstraject fietsenstalling op de Aalduikerweg te vervangen en uit te van de N235 is tussen Ilpendam en Purmerend. De N247 wordt breiden. Bij de halte is ook een extra fietsenstalling opgenomen. onderhouden tussen de A10 en Edam. Tussen Broek in Waterland en Monnickendam is het mogelijk dat de weg verbreed wordt. Daarbij komt het fietspad verder van de weg te liggen en wordt de berm verstevigd. De verbreding is afhankelijk van de kosten. Herindelen busbaan N247 (Broek in Waterland Het Schouw) De busbaan loopt in de huidige situatie vanuit Broek in Waterland naar Het Schouw bij Watergang. In de avondspits staat er regelmatig file voor Broek in Waterland richting Volendam. Hierdoor vertraagt ook de bus. Door de busstrook richting Het Schouw in te korten en pas vanaf de Kruisweg te laten starten kan aan de overzijde, richting Broek in Waterland, een busstrook worden aangebracht. De bus rijdt op dit deel van de N247 dan een eventuele file voorbij tussen de Eilandweg en de bushalte Dorp. Om de herindeling van de busbaan op de N247 en de herinrichting van de Eilandweg tot zijn recht te laten komen is het wenselijk dat deze busstrook doorloopt tot de bushalte Dorp. Zo hoeft de bus niet bij de kruising Eilandweg in te voegen, maar alleen bij de halte waar die meestal toch al moet stoppen voor busreizigers. Vanuit de omgeving is ook de wens geuit een veilige oversteek te creëren voor het langzaam verkeer. Fietsers en voetgangers krijgen een oversteek onder de brug. Alle inritten van woningen en landerijen op beide wegen krijgen een duidelijke aanpassing, vergelijkbaar met de inritten langs de Kanaaldijk (N235) in Watergang. Op deze wijze is het voor een weg gebruiker duidelijker om te zien waar de inritten zich bevinden. Er ontstaat een rustiger wegbeeld. Verlengen busbaan Zeddeweg (N517) Volendam In de ochtendspits komt het regelmatig voor dat het verkeer vanuit Volendam staat te wachten voor de rotonde bij hotel Katwoude. De bus staat op dat moment ook stil in de file. Door de busbaan met 300 meter te verlengen rijdt de bus de file voorbij. (Brom)fietspad Volendam-Katwoude De omgeving wenst een nieuw fietspad langs de provinciale weg N247 tussen de Hoogedijk en de Wagenweg. In de huidige situatie dienen scholieren tweemaal de drukke N247 over te steken wanneer men van Monnickendam naar Volendam wil. Door een nieuw fietspad aan de oostzijde te realiseren zijn deze oversteken niet meer nodig. Herinrichting kruispunt Eilandweg (N247) De huidige busbaan richting Het Schouw komt aan de overzijde te liggen tussen de Kruisweg en de Eilandweg. Zo krijg het busverkeer richting Broek in Waterland een vrije busstrook. Verkeer vanuit Broek in Waterland richting de snelweg A10 kan via een aparte weg langs de kruising. Dit betekent dat de automobilist niet meer hoeft te wachten voor een verkeerslicht. Ook krijgt het verkeer vanuit Amsterdam naar de Eilandweg een aparte rijstrook (rechtsaf). Vervangen hefbrug Broek in Waterland De huidige hefbrug bestaat sinds De ruimte op de brug is te krap om twee vrachtwagens of bussen elkaar goed te laten passeren. In de nieuwe situatie is het plan de hefbrug te vervangen. Met een bredere brug is er ruimte voor een aparte busstrook tot de halte Dorp. Broek in Waterland > < Amsterdam Kruispunt Eilandweg (N247) 2 maart 2014 Informatieblad Bereikbaarheid Waterland 3

3 Vervangen fietstunnel Broek in Waterland In de avondspits rijden bussen naar Purmerend al vanaf het Doortrekken spitsbusbaan tussen Ilpendam Herinrichting kruispunt N247/Bernhardlaan Tijdens een bewonerssessie in 2013 kwam duidelijk naar voren kruispunt met de Slochterweg, naar de onlangs aangelegde en Purmerend (N235) Het kruispunt van de Bernhardlaan met de N247 is één van de dat gebruikers de fietstunnel als onveilig en te klein ervaren. busbaan. In het ontwerp is er een nieuwe busstrook naar Broek De bussen gebruiken de huidige busbaan tussen Ilpendam drukste kruispunten in het gebied. Dit komt doordat er veel De oorspronkelijke voetgangerstunnel is in de jaren 80 voorzien in Waterland voorlangs het tankstation Shell (nu rijdt hier het en Purmerend in één richting tijdens de ochtendspits naar verkeer vanuit Monnickendam en Volendam de N247 op rijdt. van een helling voor fietsers maar deze is te steil en te smal. autoverkeer richting Broek in Waterland, Volendam, etc.). Amsterdam. In de avondspits moet het autoverkeer in Door de relatief lange bouwduur van een nieuwe hefbrug In het ontwerp is er voor het autoverkeer naar de richtingen Ilpendam steeds wachten op het invoegend busverkeer De provincie onderzoekt of de doorstroming verbetert als de ontstaat er ook een mogelijkheid gelijktijdig de huidige Broek in Waterland en Volendam een rijstrook aan de achter- vanuit Amsterdam. In de nieuwe situatie is het plan om ook aansluiting van de Monnickenmeer verplaatst wordt in de voetgangers-/fietstunnel te vervangen. Dit levert zeer kant van het tankstation. Dit heeft als groot voordeel dat er vanaf Ilpendam tot en met Purmerend een spitsbusbaan te nooderlijke richting (zie kaart). waar schijnlijk een financieel voordeel op. één verkeerslicht minder is. creëren, waardoor het invoegen van bussen niet meer nodig is. Het overige autoverkeer heeft dan een obstakel minder P+R Monnickendam richting Purmerend. Ter hoogte van de bushalte Bernhardbrug in Monnickendam, staan regelmatig auto s in de berm van de parallelweg. Om de overstap op het openbaar vervoer te faciliteren is het plan een P+R-terrein aan te leggen voor elf parkeerplaatsen. Huidige fietstunnel Kruispunt Het Schouw Watergang In de huidige situatie bij de kruising van Het Schouw is er een gebrek aan ruimte om het verkeer goed door te laten stromen. Door het vele autoverkeer en kruisende bussen vanuit Amsterdam naar Purmerend en Edam-Volendam vormt zich Locatie P+R-terrein Monnickendam. in de spitsuren vaak een file. Om het verkeer ruimte te geven zijn de verkeers tromen zo veel mogelijk uit elkaar gehaald. Zo ontstaan er minder conflicten en bevordert de doorstroming. In onderstaand plaatje is een schets gegeven van het ontwerp. De nodige grondaankopen en aanpassingen van de weg zijn momenteel in onderzoek. Kruispunt Het Schouw 4 maart 2014 Informatieblad Bereikbaarheid Waterland 5

4 6 maart 2014 Informatieblad Bereikbaarheid Waterland 7

5 Slimme verkeerslichten Automobilisten vanuit Edam-Volendam geven aan het gevoel te hebben lang te moeten wachten voor verkeerslichten naar Amsterdam. Dit geldt ook bij de rotonde van de Zeddeweg. Als proef heeft de provincie de doseerlichten bij de rotonde onlangs aangepast. De overige verkeers lichten tussen de Zeddeweg en Monnickendam worden voozien van slimme, nieuwe software. Hierdoor maken verkeerslichten een betere verdeling tussen een grote stroom verkeer op de N247 en een enkele automobilist van de zijrichting. Uitgangs punt is uiteraard wel dat het verkeer van de zijwegen niet ongewenst lang hoeft te wachten voordat het de N247 op kan rijden. Betrekken en informeren omgeving De provincie besteedt veel aandacht aan de omgeving, omdat verschillende maatregelen invloed hebben op de leefomgeving van de inwoners. In de afgelopen jaren heeft de provincie samen met betreffende gemeente(n) of stadsregio Amsterdam gesprekken gevoerd met inwoners om met hun hulp te komen tot de huidige maatregelen. Heeft u verder nog vragen over de ontwerpen, wilt u graag meepraten of gewoon op de hoogte blijven, dan kunt op de volgende wijze aanhaken: Forum Op de website leest u actuele informatie. Ook krijgt u de mogelijkheid om online (via het forum) met ons en uw omgeving in discussie te gaan over de maatregelen binnen het programma. Contactgegevens Via het mailadres bereikbaarheidwaterland@noord-holland.nl of het gratis telefoonnummer voor het provinciaal service punt Wegen en Vaarwegen kunt contact opnemen. Digitale nieuwsbrief U kunt opgeven of u geïnformeerd wilt blijven over de informatie van het programma Bereikbaarheid Waterland. De provincie informeert u voortaan met een digitale nieuwsbrief. Hierin treft u dan de laatste informatie. U kunt zich aanmelden via de site. Twitter U kunt ons ook volgen via twitter: Colofon Programma Bereikbaarheid Waterland is een samenwerkingsverband van provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam, en de gemeenten Amsterdam (stadsdeel Noord), Edam-Volendam, Purmerend en Waterland. Redactie: Directie Beheer en Uitvoering, sector DBO Fotografie: Provincie Noord-Holland Oplage: exemplaren DTP en drukwerk: Provincie Noord-Holland, MediaProductie Haarlem, maart 2014 Aan dit informatieblad kunnen geen rechten worden ontleend. 8 Informatieblad Bereikbaarheid Waterland