Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht

Transcriptie

1 Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid

2 Inhoud presentatie 1. Waarom het meldpunt? 2. Opzet meldpunt 3. Resultaten 4. Wat doen we met de meldingen? 5. Hoe verder? 6. Leerpunten

3 Verkeerslichten zorgen voor ergernissen Waarom moet ik hier wachten?? Dit kan toch beter??

4 Peiling inwoners over verkeersveiligheid Peiling Welke factoren zijn naar uw idee de belangrijkste oorzaak voor een verminderde verkeersveiligheid? Bron: Februaripeiling Bewonerspanel 2015 (N = 2,975) / selectie meest genoemde oorzaken. Meerdere antwoorden mogelijk.

5 Straatinterviews fietsers (N = 800) Op de vraag Wij willen graag van Utrecht een betere fietsstad maken, wat kan er beter? is de top-5: 1. Parkeervoorzieningen voor fietsers (45%) 2. Wachttijden bij verkeerslichten (30%) 3. Gedrag van fietsers (25%) 4. Verkeersveiligheid (24%) 5. Fietspaden (bijv. breder) (21%)

6 Aanleiding meldpunt verkeerslichten Uitzetten onnodige verkeerslichten en fietsers rechtsaf vrij gezien als kansrijke route om doorstroming, roodlichtnegatie en verkeersveiligheid te verbeteren. Utrecht maken we samen: Meldpunt verkeerslichten: Zijn alle meer dan 200 verkeerslichten nog wel nodig? Welke ideeën voor verbeteringen zijn er?

7 2. Opzet meldpunt: digitale verkeerslichtenkaart

8 Melding doen Fiets, voetganger, auto Richting Voorstel: verkeerslicht niet (meer) nodig verkeerslicht deel van de dag uit verkeerslicht wel nodig fietsers rechtsaf vrij anders Naam en (optioneel) Toelichting Mobiele versie met locatiebepaling

9

10 Lancering meldpunt 24 februari 2015 Eerste melding door wethouder Van Hooijdonk, met fietskoerier en taxichauffeur

11 Media pakken het snel op!

12 3. Resultaten - aantal reacties per dag tijdens oproepperiode meldingen

13 3. Resultaten 6% 2% Fiets Auto Voetganger 98% van de kruispunten gemeld 97% geeft adres 35% 57% niets ingevuld 46% 28% 11% Verkeerslichten zijn hier niet nodig Verkeerslichten kunnen deel v.d. dag uit Verkeerslichten zijn hier wel nodig Rechtsaf voor fietsers vrij Anders 5% 9%

14 Voorbeelden van reacties Dit is trouwens een waanzinnig goed initiatief. Medewerker van het jaar voor degene die dit bedacht heeft! Omdat de lichten maar kort op groen gaan rijden veel fietsers door rood en dat is juist hier erg gevaarlijk. Overigens als automobilist is de groene golf juist weer fijn, dus ik snap wel dat het lastig is om dit af te stellen. Wat bijzonder goed om gewoon even wat teruggekoppeld te krijgen! Bedankt voor de info, maar vooral voor het initiatief om de mensen die zich betrokken tonen door uit zichzelf te reageren zo'n uitgebreide boodschap te sturen. Dit soort verkeerslichten zie je in Utrecht héél veel. Je staat als fietser eerst 2 minuten te wachten en als je vervolgens 'groen' hebt, hebben de auto's die rechtsaf gaan ook groen. Hier moet je, ondanks dat je eindelijk door mag rijden, nog uitkijken dat je niet omver gereden wordt door een automobilist. Ik ben dan ook van mening dat het bij deze verkeerslichten voor fietsers veiliger is om door rood te rijden, omdat je dan beter zicht hebt op het rijdende verkeer.

15 4. Bijna 5000 meldingen. WAT NU?!

16 Structureren: het blijven 200 verkeerslichten bundelen meldingen per VRI en per categorie focus op top 50 geplande vervangingen lopende projecten overall projectleider aangesteld VRI s verdeeld naar eigenaar plenair inhoudelijk behandelen met tekening op tafel betrekken belanghebbenden: wijk, QBuzz, fietsersbond uitleg: bouwen aan een FAQ

17 Maatregelen 1. uitschakelproeven 2. fietsers rechtsaf vrij 3. overig oplossen storingen aanpassingen in de verkeersregelingen aanleg extra detectie wijzigen vormgeving kruispunt uitleg

18 maatregel 1: uitschakelproeven communicatie 8 kruispunten twee keer drie maanden

19 uitschakelproeven: enthousiaste en kritische reacties geslaagde proef, stoplicht kan wegblijven. Kom er wekelijks een paar keer op de fiets (oa. tijdens de spits) en het is prima te doen want zeer ruim en overzichtelijk Door dit stoplicht uit te zetten ontstaan er constant LEVENSGEVAARLIJKE situaties voor zowel automobilisten als fietsers en voetgangers. Gelieve dit stoplicht zo snel mogelijk weer aan te zetten!!!! Hoeveel reacties en/of (dodelijke) ongelukken zijn er nodig om het stoplicht weer aan te zetten? Fantastisch. Het is een overzichtelijk kruispunt. Nu het stoplicht uit is zijn er minder gevaarlijke situaties zoals fietsers die door rood rijden of auto's die nog net door oranje-rood rijden. Iedereen kijkt nu veel beter uit. En geen wachtrijen meer. Definitief uitzetten, zou ik zeggen. Voor kinderen met name tijdens de spits niet te doen. Auto's rijden hier veel en veel te hard. Door verkeerslichten haal je de snelheid eruit: alleen zo is dit kruispunt te gebruiken door jonge verkeersdeelnemers. Gaarne deze stoplichten weer in werking stellen.

20 uitschakelproeven: objectieve observaties essentieel Verkeer: Gedrag: Kan het verkeer in de hoofdrichting goed doorrijden? Kan verkeer uit de zijstraten snel de hoofdrijbaan oprijden? Is de situatie veilig voor doorgaand en kruisend verkeer? Kan langzaam verkeer vlot en veilig oversteken? Rijdt het verkeer harder dan de toegestane snelheid? Rijden weggebruikers vlot door of zijn ze afwachtend doordat de verkeerslichten niet werken? Wachten weggebruikers rustig tot ze kunnen oversteken of schieten ze snel tussen het verkeer door terwijl dit eigenlijk niet kan? Steken fietsers en voetgangers nog wel over op de plaatsen waar dit van ze verlangd wordt (of gaat men opeens op andere locaties oversteken?) wordt vervolgd

21 maatregel 2: fietsers rechtsaf vrij cosmetische maatregel? - veel discussie toepasbaarheid verschillende situaties opties: bordje verschijnlicht fietsers buiten regeling

22 maatregel 3: overig. aandacht voor technisch beheer: (fiets)detectie, KAR functioneel beheer: (ont)koppelen volgoversteken fietsers groene golven, harde koppelingen actualiseren max groentijden niet meer intrekken fietsaanvragen vormgeving: waarschuwingslichten bij busbanen rijstrookindeling detectieveld reconstructie kruispunt

23

24 5. Hoe verder? vaststellen definitief uit te schakelen VRI s vaststellen maatregelenpakket (ahv beschikbaar budget) uitwerking tekening en verkeersregelprogramma s niet uitgevoerde verbeteringen oppakken bij groot onderhoud en/of andere projecten. meldpunt blijft in de lucht: ultiem functioneel beheer

25 6. Leerpunten en aanbevelingen maak meldingen openbaar zichtbaar en eenvoudig belangenconflicten van de verschillende verkeersdeelnemers komen duidelijk naar voren waardevol voor technisch en functioneel beheer elk kruispunt blijft maatwerk observaties: extern uitvoeren en zelf kijken voldoende tijd en geld voor groot aantal meldingen handvat voor het bestuur voor prioriteiten betrek de rest van de organisatie ondanks aarzelingen en risico s: gewoon doen!

26 Vragen?