Jan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk

Transcriptie

1 Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk geworden dat het verkeer zijn weg weer ging zoeken via de N237. De huidige inrichting van de kruisingen van de N237 kan die hoeveelheid verkeer niet meer aan. Bovendien nodigt die inrichting uit om flink door te rijden, waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan. Een nieuwe, aangepaste weginrichting gaat zorgen voor een betere doorstroming en meer verkeersveiligheid. Even voorstellen Jan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk voor de voorbereiding, de coördinatie en de planning, terwijl Aart van Bree aan de lat staat voor het uiteindelijke ontwerp en de uitvoering. Een nieuwe, aangepaste weginrichting gaat zorgen voor een betere doorstroming en meer verkeersveiligheid, legt Van Dijke uit. Op de kruispunten zorgen we met een betere regeltechniek voor een vlottere afwikkeling van het verkeer. Daarnaast leggen we bij enkele kruispunten ook extra opstelstroken aan. Voordat de uitvoering in 2008 van start kan, is er nog een hoop werk aan de winkel. Van Bree: Na de inloopavonden van mei gaan de ontwerpers aan de slag met het maken van reconstructietekeningen. Met die tekeningen gaan we nog een keer de boer op waarbij bewoners op detailniveau kunnen reageren, bijvoorbeeld over de ontsluiting van hun uitrit. Problemen en oplossingen Een samenvatting van de problemen op de N237 geeft de volgende opsomming: Matige doorstroming en lange wachttijden bij de verkeerslichten voor auto s, bussen en fietsers. Onveiligheid, vooral op kruispunten. Hierdoor gebeu - ren er regelmatig ongelukken. Geluidhinder voor aan- en omwonenden Slechte oversteekbaarheid, ook voor voetgangers en fietsers. De weg vormt een barrière. De voorgenomen reconstructie voorziet in de volgende oplossingen: Verbeteren van de doorstroming voor auto, fiets en bus. Verminderen van het aantal verkeersongelukken. Verminderen van de geluidsoverlast. Verbeteren van de oversteekbaarheid. Creëren sturingsmogelijkheden. Hiermee kunnen we ervoor zorgen dat het op beide uiteinden van de N237 niet te druk wordt. Daarnaast kan een gedeelte van de N237 als overloop worden gebruikt als er onaanvaardbare files ontstaan op de omliggende wegen (o.a. bij calamiteiten). N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/2

2 Samenwerking en financiën De provincie Utrecht is projectleider voor de reconstructie van de N237. Zij werkt daarbij samen met de andere betrokken overheden: Rijkswaterstaat Utrecht, Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeenten Utrecht, Amersfoort, De Bilt, Zeist en Soest. Daarnaast is er een aantal private partijen bij de reconstructie betrokken zoals Connexxion (busvervoer) en zorginstellingen die gevestigd zijn langs de N237. Voor het totale project is ruim 17 miljoen euro beschikbaar. Dit geld is voor een groot deel afkomstig uit de bestuursovereenkomst Bereikbaarheidsoffensief Randstad (BOR) tussen de betrokken overheden en het rijk: met financiële steun van het rijk verbeteren de partijen gezamenlijk de bereikbaarheid van de regio Utrecht. Naast de hier beschreven reconstructie worden rond de N237 ook maatregelen genomen die op een andere manier gefinancierd worden, zoals de aanleg van ecoducten, maatregelen binnen het programma Hart van de Heuvelrug (rond Soesterberg) en regulier onderhoud van de weg. Visie op de N237 De bereikbaarheid van de regio Utrecht-Amersfoort staat onder druk. De bestaande wegen kunnen de hoeveelheid verkeer steeds minder goed aan. Dit is het meest zichtbaar op de A28, waar elke dag flinke files staan. Reden dat veel verkeer uitwijkt naar de N237. Het verkeer moet beter over de wegen worden verdeeld. Omdat de N237 een oude rijksweg is, ligt er relatief veel asfalt. Om te voorkomen dat de bereikbaarheid van de regio sterk achteruitgaat, gaan we de knelpunten in de doorstroming op de N237 opheffen. Hierbij zetten we vooral in op het middengedeelte (tussen De Bilt en Soesterberg). Op dit gedeelte van de weg wordt de huidige rijstrookindeling van 2x2 rijstroken gehandhaafd. Modernisering van de grote kruispunten op dit wegvak zorgt voor minder oponthoud voor auto, bus en fiets. Daarnaast neemt de kans op ongevallen aanzienlijk af. Omdat beide uiteinden van de weg (tussen Utrecht en De Bilt en tussen Soesterberg en Amersfoort) in woongebieden liggen, mag de leefbaarheid en verkeersveiligheid niet ten koste gaan van de bereikbaarheid. De N237 wordt daar dan ook duurzaam veilig ingericht met een rijstrookindeling van 2x1 met aan weerszijden een parallelweg. N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/3

3 De maatregelen op een rij In het plan voor de reconstructie zijn de volgende uitgangspunten en maatregelen benoemd: Logische weginrichting De 2x2 rijstroken tussen De Bilt en Soesterberg blijven bestaan, maar de vluchtstroken verdwijnen. Op die manier worden automobilisten niet uitgenodigd om harder te rijden dan 80 km/uur. Tussen Utrecht en De Bilt en tussen Soesterberg en Amersfoort komt er voor elke richting één rijstrook. Fietsers kunnen gebruik maken van de parallel wegen met een adviessnelheid van 30 km/uur. Tussen de hoofdrijbaan en de parallelwegen komt een beperkt aantal oprijmogelijkheden. Wel verkeerslichten, geen rotondes Om het verkeer op de N237 te kunnen sturen is gekozen voor verkeerslichten in plaats van rotondes waarop het ver keer bij grote drukte kan vastlopen. Waar de afstand tussen de verkeerslichten kort is, worden deze aan elkaar gekoppeld tot een groene golf. Hiermee wordt het aantal keren stoppen zo klein mogelijk waardoor er minder sprake is van geluid- en stankoverlast. 80 en 60 Na reconstructie is de maximum snelheid 80 km/uur, op kruispunten 60 km/uur. Stil asfalt Op grote delen van de N237 komt geluidreducerend asfalt. Oversteekmogelijkheden Tussen Utrecht en De Bilt en tussen Soesterberg en Amersfoort komen veilige oversteekmogelijkheden ter plaatse van de uitwisselpunten tussen de parallelweg en de hoofdrijbaan. Deze oversteekmogelijkheden zullen ook geschikt zijn voor fietsers en voetgangers. Verwijderen vluchtstroken Over het hele wegvak worden de vluchtstroken verwijderd. Wel zullen er enkele pechhavens komen. Bredere fietspaden Alle fietspaden krijgen een breedte van minimaal 3 meter. Goede verlichting Er komt goede en verantwoorde verlichting langs de weg onder het motto: goed zicht wanneer nodig en geen of weinig licht als dat niet nodig is. Aangepaste bushaltes Bushaltes langs de N237 worden volgens de laatste richtlijnen uitgerust met een rolstoeltoegang, verhoogd perron en gemarkeerde tegels. Duurzaam veilig De provincie Utrecht wil de N237 duurzaam veilig inrichten. Dat betekent bijvoorbeeld: De automobilist kan aan de inrichting van de weg zien wat de maximum snelheid is. Verkeer met verschillende richting of verschillende snelheid rijdt zoveel mogelijk op eigen, van elkaar gescheiden rijstroken. Hierdoor is de kans op een conflict kleiner. De kruispunten zijn veiliger doordat er minder hard gereden wordt en de verkeerslichten veilig en slim zijn ingeregeld. N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/4

4 N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/5

5 Vier trajecten De reconstructie van de N237 is verdeeld in vier trajecten die zowel bij het ontwerp als de uitvoering als zelfstandige deelprojecten worden beschouwd, uiteraard in nauwe samenhang met het geheel. N237-west: vanaf de Berekuil tot de kruising met de N412, Universiteitsweg. N237-Zeist: vanaf de kruising met de N412, Universiteitsweg tot de kruising met de N238, Zandbergenlaan. N237-Soest: vanaf de kruising met de N238, Zandbergenlaan tot de kruising met de N413, Richelleweg. N237-oost: vanaf de kruising met de N413, Richelleweg tot de Stichtse Rotonde. Tijdpad Verkenning 2006: mei 2007: Ontwerp juni 2007: aug. 2007: dec. 2007: Voorbereiding jan. 2008: jan. 2008: Uitvoering van de verkeerskundige studie. Besluit van gedeputeerde staten (GS). Inloopbijeenkomsten voor bewoners. Maken van een voorontwerp. Inspraak op voorontwerp: betrokkenen kunnen op het voorontwerp reageren. Maken van een definitief ontwerp. Start juridische procedures. Alle betrokkenen kunnen via de inspraakprocedure formeel reageren op besluiten die volgen uit de planologische en juridische procedures. Uitvoering Eind 2008 tot 2013: Afhankelijk van het traject. i Voor nadere informatie over het project of met vragen of opmerkingen kunt u via onderstaande gegevens contact met ons opnemen. Website : n237@provincie-utrecht.nl Telefoon : (030) (informatiepunt N237) Post : Provincie Utrecht, t.a.v. Helene Thomassen Postbus 80300, 3508 TH Utrecht Meer exemplaren van deze nieuwsbrief zijn aan te vragen via bovenstaand telefoonnummer of adres. Colofon Nieuwsbrief 1 N237, mei 2007 Uitgave: Tekst: Vormgeving: provincie Utrecht, Postbus 80300, 3508 TH Utrecht Korbee & Hovelynck, De Bilt Grafisch Centrum provincie Utrecht Cartografie: Sector Geografische informatievoorziening provincie Utrecht Foto s: provincie Utrecht Oplage: 7000 Aan de tekst in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Informatie over de reconstructie is ook te vinden op N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/6

6 N237 Utrecht-Amersfoort 1 Mei 2007 Reconstructie N237 in zicht Op 15 mei 2007 heeft het dagelijks bestuur van de provincie Utrecht groen licht gegeven voor de reconstructie van de N237 tussen Utrecht en Amersfoort. In grote lijnen staat vast wat er op en langs de weg gaat gebeuren en ook het benodigde geld is geregeld. De komende tijd gaat de provincie het plan nader uitwerken met een definitief ontwerp als resultaat. Na het doorlopen van diverse planologische en juridische procedures verwacht de provincie eind 2008 te kunnen starten met de uitvoering. Inloopbijeenkomsten Met nieuwsbrieven en via de website houdt de provincie bewoners, bedrijven en andere belanghebbenden of belangstellenden op de hoogte van het reconstructieplan en de uitvoering. Met vragen, opmerkingen of voor nadere informatie kunt u een van de inloopbijeenkomsten bezoeken die binnenkort bij u in de buurt gehouden worden. Datum 5 juni 7 juni 13 juni 14 juni 19 juni 20 juni Tijd 16:00 19:00 uur 16:00 19:00 uur Plaats H.F. Witte Centrum (Dorpshuis De Bilt) Henri Dunantplein 4, 3731 CL De Bilt District Huis ter Heide (provinciaal steunpunt) Zandbergenlaan 4, 3712 BZ Huis ter Heide District Huis ter Heide (provinciaal steunpunt) Zandbergenlaan 4, 3712 BZ Huis ter Heide District Huis ter Heide (provinciaal steunpunt) Zandbergenlaan 4, 3712 BZ Huis ter Heide Voor bedrijven N237-west: H.F. Witte Centrum (Dorpshuis De Bilt) Henri Dunantplein 4, 3731 CL De Bilt Voor bedrijven N237-oost: District Huis ter Heide (provinciaal steunpunt) Zandbergenlaan 4, 3712 BZ Huis ter Heide N237 Utrecht-Amersfoort nr. 1/mei 2007/1