Bereikbaarheid Waterland. 11 december 2014

Transcriptie

1 Bereikbaarheid Waterland 11 december 2014

2 Agenda Inhoud Bereikbaarheid Waterland Wat is er inmiddels gerealiseerd? Welke plannen zijn er voor de regio? Kosten maatregelen Vervolgproces

3 Doel van Bereikbaarheid Waterland Het programma Bereikbaarheid Waterland heeft als doel de bereikbaarheid voor autoverkeer, openbaar vervoer en fiets te verbeteren. Voorwaarden zijn dat leefbaarheid en natuurwaarden niet worden aangetast en dat de verkeersveiligheid verbetert. In een samenwerkingsverband van provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amsterdam (stadsdeel Noord), Edam-Volendam, Purmerend en Waterland.

4 Organisatie Stuurgroep BW (Bestuurders, besluitvorming) Projectgroep BW (Ambtelijk, studie) Projectteam (Ambtelijk, voorbereiding/realisatie) Overlegpartners (klankbordgroep, HHNK)

5 Gerealiseerde maatregelen Verlengen busbaan N235 richting Amsterdam Verplaatsing pontje t Schouw Aanpassing indeling rijstroken kruising N235/N247 Verkeersveiligheidsmaatregelen N235

6 Verlengen busbaan N235 richting Amsterdam Oude situatie Busbaan stopt

7 Verplaatsen pont t Schouw Oude situatie Busbaan stopt Oude locatie pont

8 Aanpassing indeling rijstroken kruising N235/N247 Oude situatie Busbaan stopt

9 Verkeersveiligheidsmaatregelen N235 Nieuwe situatie Aanpassen uitwegen Uitbuigen komgrens Uitbuigen fietspad Slagboom pontje Ilpendam

10 Effecten reeds gerealiseerde maatregelen Voor de ochtendspits geldt Doorstroming autoverkeer op N235 verbetert sterk doordat busverkeer niet meer inbreekt in verkeersregeling bij Dollard Doorstroming busverkeer op N235 verbetert, circa 2 minuten rijtijdwinst Voor de avondspits geldt Verbetering doorstroming autoverkeer op N247, kortere wachttijd bij kruising N235-N247 Beide richtingen Verkeersveiligheidsmaatregelen dragen bij aan consistent wegbeeld

11 Welke plannen zijn er?

12 Plannen in onderzoek 1. Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan 2. Plannen N247 tussen A10 en Broek in Waterland 1. Zuidelijke kruispunt N247 / A10 2. Kruispunt Slochterweg en Het Schouw (N235/N247) 3. Verspringende busbaan N247 tussen Het Schouw en Eilandweg (BiW) 4. Kruispunt Eilandweg / N247 Broek in Waterland 3. Hefbrug en varianten busstrook tot/in Broek in Waterland 4. Langzaam verkeer tunnels Broek in Waterland 5. Kruispunt Bernhardlaan / N247

13 Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan

14 Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan

15 Effect Slochterweg Purmerend in avond

16 Zuidelijke kruispunt A10 / N247

17 Kruispunt t Schouw (N235/N247)

18 Combinatievariant

19 Hefbrug Broek in Waterland

20 Feiten hefbrug Broek in Waterland 1. Brug in gebouwd in Technische levensduur bij bouw was 80 jaar (2019) 3. Vervanging is volgens recente gegevens niet noodzakelijk 4. Rijbaanbreedte huidige brug: 5,99m 5. Bussen en vrachtwagens kunnen elkaar moeilijk passeren 6. Gevolg filevorming (optrekken en afremmen verkeer): Geluidsoverlast Extra uitlaatgassen Schade lampen en spiegels

21 Hefbrug Broek in Waterland Stuurgroep heeft eerder de volgende opties onderzocht - Verbreden huidig dek: duur en moeilijk te berekenen - Verplaatsen hekwerk tussen rijbaan en fietspad (fietspad versmallen): wegens balans in contragewichten moeilijk - Visueel verbreden: kan zorgen voor ongevallen door hoge rand Conclusie - Enige optie om te verbeteren: vervangen brug - Tijdens klankbordgroep: tweede verbinding langzaam verkeer

22 Huidige situatie Brug Broek in Waterland

23 Mogelijke nieuwe situatie Brug Broek in Waterland??

24 Voet-/ fietstunnel Broek in Waterland Huidige fiets-/ voetgangerstunnel

25 Voet-/ fietstunnel Broek in Waterland Voor 1980: alleen voetgangerstunnel Circa passages per dag 2% bromfiets, 56% fiets, 42% voetganger Huidige fiets-/ voetgangerstunnel Sociaal onveilig Te smal voor combinatie alle gebruikers Te steile hellingen (glad in winter) Te haakse hoeken (mindervaliden) Veel voetgangers steken N247 gelijkvloers over

26 Huidige situatie Fietstunnel Broek in Waterland Huidige situatie Schets plan

27 Mogelijk nieuw situatie Fietstunnel Broek in Waterland

28 Mogelijk nieuwe situatie

29 Kruispunt Bernhardlaan (Monnickendam)

30 Effecten OV/auto Zeddeweg t/m t Schouw BJ4

31 Dia 30 BJ4 Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram);

32 Effecten OV Zeddeweg- t/m t Schouw BJ3

33 Dia 31 BJ3 Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram);

34 Effecten Auto Zeddeweg- t/m t Schouw

35 Dia 32 BJ2 Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram);

36 Effecten OV Zeddeweg- t/m t Schouw BJ6

37 Dia 33 BJ6 Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram);

38 Effecten Auto Zeddeweg- t/m t Schouw

39 Dia 34 BJ7 Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram);

40 Effecten samengevat Voor de ochtendspits geldt Geen verschil voor de N235 in de huidige situatie versus de oplossingsvariant. Geen verschil voor de N247 in huidige situatie versus oplossingsvariant voor OV (prioriteit) Wel verschil auto N247 van max 5 minuten in oplossingsvariant Voor de avondspits geldt Voor de N235 is de oplossingsvariant onderscheidend (groot oplossend vermogen) voor auto door doortrekken tidal flow, max 27 minuten. Op N247 voor OV en auto oplossend vermogen van 2 á 3 minuten

41 Kosten maatregelenpakket investeringen SRA en PNH Spitsbusbaan Ilpendam-Purmerend: 22 mio Herinrichting N247 A10 - Broek in Waterland: 15 mio Brug Broek in Waterland + evt busstrook: 8 mio ( 11 mio) Kruispunt Bernhardlaan: 3 mio LV tunnel Broek in Waterland: 5 mio Totaal 53 mio Totaal budget circa 50 mio (excl. onderhoud) Ca. 50% SRA/ ca. 50% PNH/ x% gemeenten Voor de ramingen geldt +/-30%, bedragen zijn afgerond.

42 Projecten omgeving Gemaal N247 Monnickendam Fietspad Katwoude-Wagenweg (oostzijde N247) N517 Busbaan en linksafstrook Zeddeweg Groot onderhoud N247 (Monnickendam-Edam) 3 e ontsluitingsweg Volendam Verdubbeling N244 Groot onderhoud N518 Dijkverbetering Markermeerdijken Nog te starten onderzoeken: Fietsknelpunt hefbrug Monnickendam Aansluiting N247 op A10

43 Vervolgproces Nadere uitwerking maatregelen Bereikbaarheidsplan waarbij omgeving/gemeenten/hulpdiensten worden betrokken Omleidingsroutes worden in grote lijnen inzichtelijk gemaakt Ontwerp, kosten en planning beter in beeld Projectgroep wordt maandelijks op de hoogte gehouden Omgeving betrekken / informeren Afstemming met geprogrammeerd onderhoud Besluit stuurgroep (rond zomer 2015) over te realiseren maatregelen Na besluit: Contractvorming Grondverwerving en (RO-)procedures Marktbenadering / Aanbesteding Realisatie

44 Bereikbaarheid Waterland Samenwerkende partijen: Informatie: