HAALBAARHEIDSST STATIONSONDERDOORGANG. Januari 2011
|
|
- Pieter Simons
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 B U I T E N P O S T HAALBAARHEIDSST UDIE STATIONSONDERDOORGANG Januari
2 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang 2 1
3 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding Aanleiding Opbouw van de rapportage 5 2 Uitgangspunten Bestaande situatie Locatiebezoek 7 3 Routing en programma Autobereikbaarheid en parkeren Bereikbaarheid met fiets en stallingen Bereikbaarheid voor voetgangers 11 4 Onderdoorgang Inleiding Ontwerp onderdoorgang DHV Varianten Variant op ontwerp DHV Basisvariant Optimalisering basisvariant 21 5 Tijdelijke passerelle 23 6 Conclusies en aanbevelingen 25 Colofon 27 3
4 4 Stationsstraat Edisonstraat 1 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderd doorgang
5 INLEIDING Aanleiding De gemeente Achtkarspelen heeft een stedelijke visie voor het stationsgebied van Buitenpost ontwikkeld. Op basis hiervan is in juni 2009 bij het ministerie van V&W een aanvraag voor subsidie ingediend in het kader van de Circulaire spoorse doorsnijdingen 2 e Tranche. Deze aanvraag heeft echter niet het gewenste effect gehad; de aanvraag is o.a. niet gehonoreerd omdat de capaciteit en lengte van het perron in de plannen negatief zijn beïnvloed. Movares is gevraagd de tot dusver gemaakte visie met een kritische blik te bezien, waar nodig verbeteringen voor te stellen en zo mogelijk de kansen op financiële haalbaarheid te vergroten. 12O 1.2 Opbouw van deze rapportage Deze rapportage omvat een korte analyse van de stationsomgeving door de verschillende verkeerssoorten die voor het station relevant zijn in kaart te brengen (hoofdstuk 2 en 3). Hoofdstuk 4 omvat een onderzoek naar de mogelijkheden voor een onderdoorgang onder het spoor, inclusief globale kostenindicaties. Op basis van hoofdstuk 4 wordt een haalbare tijdelijke spoorovergang in de vorm van een zogenaamde passerelle gepresenteerd. Hoofdstuk 6 bevat de conclusies en aanbevelingen naar aanleiding van de studie. 5
6 Zuidzijde Station Noordzijde 6 1 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang
7 UITGANGSPUNTEN Bestaande situatie Het station Buitenpost ligt aan de spoorlijn Leeuwarden Groningen. Het is de enige halteplaats voor sneltreinen tussen de beide steden en ontsluit naast het dorp ook nadrukkelijk de regio. De poortfunctie van het station wordt ondersteund door verschillende busverbindingen naar de regio. Het station heeft een belangrijke functie in de ontsluiting van recreatieve bestemmingen in de omgeving. Het station ligt op de grens van het Nationale Landschap De Noordelijke Friese Wouden en op slechts 300 meter afstand van het station bevindt zich Europa s grootste botanische kruidentuin De Kruidhof. Bovendien ligt het dorp dichtbij het nationaal park Lauwersmeer. De woonbebouwing van Buitenpost ligt vooral ten zuiden van de spoorlijn en langs de Jeltingalaan. Aan de noordzijde is het bedrijventerrein i De Swadde gelegen. Er is een groot verschil in uitstraling tussen de gebieden ten noorden en ten zuiden van het spoor. Het stationsgebied mist de uitstraling om als poort te functioneren. De parkeerdruk in de stationsomgeving is groot. Inmiddels is de gemeente begonnen met de aanleg van parkeerplaatsen aan de noordzijde. De ontsluiting van deze Park & Ride geschiedt vooralsnog via de overweg van de Jeltingalaan. 2.2 Locatiebezoek Na een bezoek aan de locatie (april 2010) vallen een aantal kwaliteiten en verbeterpunten op: Kwaliteiten + Groene, waterrijke omgeving + Laanbeplanting Stationsstraat + Singel mooie LV-route naar station ti + Vrij zicht op beide perrons + Sociale functie en ogen van horecavoorziening de Oriënt + Hoogwaardige perronkappen, fietsenstallingen + Opzet gemeentehuis kan omgebouwd worden om twee entrees te koppelen middels openbare glazen hal + Prachtig kunstwerk (in nieuwe as zetten) Verbeterpunten Water smal en nauwelijks zichtbaar Rommelige aanblik door parkeervlekken kk Singel niet verhard Autoroute door smalle woonstraat De Oriënt heeft een gedateerde uitstraling Geen interactie tussen noord en zuid Route naar de Kruidentuin niet aangegeven Kaart met recreatieve Fietsroutes pas bij overweg, niet bij station Uitstraling bedrijventerrein Stenige inrichting P&R terrein 7
8 doorgang udie stationsonderd Haalbaarheidsstu BUITENPOST Toekomstige routing van de auto in de omgeving van Buitenpo ost Huidige bereikbaarheid van het station en parkeren 8 Toekomstige bereikbaarheid van het station en parkeren 1
9 ROUTING & PROGRAMMA Autobereikbaarheid en parkeren In de toekomstige situatie is er: Een koppeling tussen de Jeltingalaan en de nieuwe Rondweg oost via de noordzijde van het station; Een knip voor autoverkeer tussen de Stationsstraat en de Herbrandastraat; Geen doorgaand verkeer meer door de Herbrandastraat; Een keermogelijkheid id aan de Stationsstraat ti t t ten zuiden van het spoor; Park & Ride aan noordzijde + Woonstraat Herbrandastraat geen doorgaande route naar station; + Scheiding gemotoriseerd langzaam verkeer per stationszijde; + Voldoende ruimte; - Entree naar station langs bedrijventerrein; - Ongelijkvloerse spoorkruising voor voetgangers bij station noodzakelijk; Toekomstige voorrijdgelegenheid Kiss & Ride aan noord- en zuidzijde + Geen omrijdbewegingen; + Wachtfunctie van de Oriënt kan behouden blijven; + Stationsstraat eindigen in keerlus, zodat er geen verkeer door Herbrandastraat rijdt; + Combinatie met bushalte mogelijk; - Nog wel autoverkeer aan zuidzijde; - Ongelijkvloerse spoorkruising voor voetgangers bij station noodzakelijk; Bus aan zuidzijde + Mooie entree door laanbeplanting langs Stationsstraat; + Laan eindigen in keerlus, zodat er geen verkeer door Herbrandastraat of over Stationsplein rijdt; + Wachtfunctie van de Oriënt kan behouden blijven; + Combinatie met K&R mogelijk; Toekomstige busrouting en halteplaats 9
10 3.2 Bereikbaarheid met fiets en stallingen Een belangrijk onderdeel in het stationsproject is de verbetering van de fietsroute vanuit Kollum van en naar het Lauwerscollege. Aandachtspunten De huidige route is minder sociaal veilig (langs weilanden en bedrijventerrein) i dan de Jeltingalaan l (bundeling met autoverkeer); De toekomstige route is verkeersveiliger dan de Jeltingalaan (geen vrijliggend fietspad; De route maakt een noord-zuid verbinding (onderdoorgang) bij het station noodzakelijk; doorgang udie stationsonderd Haalbaarheidsstu BUITENPOST Toekomstige routing voor fietsers in de omgeving van Buitenpo ost Stallingen aan noord- en zuidzijde + Geen omrijdbewegingen; - Sociale veiligheid stallingen noordzijde aandachtspunt vanwege bedrijventerrein; Aantal stallingen is nu conform prognose ProRail 2020; 528 onbewaakte stallingen en 40 kluizen. 10 1
11 3.3 Bereikbaarheid voor voetgangers Ten behoeve van voetgangers uit het bedrijventerrein De Swadde en van de P&R noord is een noord-zuid verbinding bij het station noodzakelijk; Er worden in de toekomst meer voetgangers verwacht vanaf de noordzijde; Inschatting 20% noord, 80% zuid; Toekomstige busrouting en halteplaats 11
12 12 Visie op het stationsgebied van Bügel Hajema Ontwerp van de onderdoorgang van DHV (juni 2009) 1 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang
13 ONDERDOORGANG Inleiding In hoofdstuk 3 wordt duidelijk dat een verbinding tussen noord en zuid ter plaatse van het station noodzakelijk is om de functionaliteiten en routing rond station Buitenpost kwalitatief goed en duurzaam te organiseren. Het huidige overpad is enkelsporig. Doortrekken van dit overpad naar de andere zijde, over het tweede spoor betekent een verslechtering van de veiligheid, het bevordert o.a. sluipverkeer (fietsers) en is om die reden niet toegestaan. Een ongelijkvloerse kruising is noodzakelijk. In de visie op het stationsgebied van Bügel Hajema is ook een onderdoorgang onder het spoor gedacht. De ambitie in dit plan reikt nog verder met een hellend plein. In 2009 heeft de gemeente een aanvraag ingediend voor de subsidie Spoorse Doorsnijdingen, een regeling in het leven geroepen ter vermindering van spoorse barrières zoals die in Buitenpost aan de orde is. 4.2 Ontwerp onderdoorgang DHV Het ontwerp van DHV voor de onderdoorgang bij station Buitenpost heeft als basis gediend voor de aanvraag van de subsidie Spoorse Doorsnijdingen. Het ontwerp van juni 2009 laat een sobere onderdoorgang zien met taluds buiten het spoor. De onderdoorgang ligt in de as Herbrandastraat Wattstraat en is door het relaishuis en de perronoverkappingen geprojecteerd. De hellingbanen liggen in het verlengde van de spooronderdoorgang. Aan de zuidzijde en naar het perron is een rechte steektrap gedacht. De toegankelijkheid voor minder validen is via de hellingen van de onderdoorgang en een lift naar het perron gedacht. De hellingbanen voldoen met 6,5 % echter niet aan de normen voor toegankelijkheid (1:25, ofwel 4%). Op het perron in middenligging gkomen een trap en lift naast elkaar boven. Voor deze opstelling is het perron op deze locatie echter te smal. Een belangrijke consequentie is dat de perrons in deze configuratie fors worden ingekort. de functionele lengte van perron 1 wordt 116m lang en perron 2 wordt 135m. Een gangbare perronlengte bij concessielijnen is 160m. Het ontwerp lijkt niet afgestemd te zijn op het plan, zoals Bügel Hajema dat voor de stationsomgeving heeft opgesteld. Ook de relatie met de andere stationsgerelateerde functies als het stationsgebouw, het parkeren en de fietsenstallingen is niet uitgewerkt. De routing door de onderdoorgang is omslachtig te noemen (zie gele pijlen). Aandachtspunten en belemmeringen Projectie over relaishuis zeer kostbaar vanwege noodzaak verleggen kabels & leidingen en verplaatsen relaishuis; Hellingbanen te steil; Inpassing trap en lift op perron 2 niet mogelijk, perron is te smal op deze locatie; Perrons worden te zeer ingekort; Perronverlenging is zeer kostbaar vanwege seinen aan einde perron 2; Schuine kruising onder spoor door is duurder dan een rechte; 13
14 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang 14 1
15 4.3 Varianten Het ontwerp van DHV is om vele redenen niet inpasbaar en haalbaar. Aan ons de vraag een verkenning te doen of en hoe een onderdoorgang wel inpasbaar is bij station Buitenpost. Het ontwerp van DHV is gebaseerd op de gemeentelijke basiskaart (GBK). De sporen en perrons op deze tekening verschillen van de basiskaart van Prorail. Voor deze haalbaarheidsstudie heeft de basiskaart van ProRail als uitgangspunt gediend. Uitgangspunten voor deze variantenverkenning Zo min mogelijk wijzigingen aan de sporenlay-out; Het perron moet een minimale functionele lengte van 160 m houden; Geen perronverlenging ivm hoge kosten van daarmee gepaard gaande verplaatsing van seinen; Behoud van relaishuis i en traforuimte; t Onderdoorgang moet georiënteerd zijn op nieuwe fietsroute naar Kollum over Wattstraat; Onderdoorgang moet georiënteerd zijn op de route door de Herbrandastraat en Singel; Onderderdoorgang sluit logisch aan op het stationsplein. Normen ProRail Netto breedte van trap minimaal 2,80 m (anders ontheffing nodig); Netto breedte vrije doorloop minimaal 1,60 m (anders ontheffing nodig); Bruto breedte van een lift minimaal 2,30 m; NEN normen voor toegankelijkheid Hellingbanen dienen minimaal 1:25 te zijn; Tenzij er liften worden toegepast; ASW richtlijnen voor hellingen Hellingspercentage van fietspaden afhankelijk van hoogteverschil; Hellingbanen Bij een hoogteverschil van ca. 2,90 m aan de zuidzijde en 2,30 aan de noordzijde, zijn (bij geringe windhinder) maximale hellingspercentages toegestaan van respectievelijk 6,5% en 8%. In deze studie is uitgegaan van een maximaal hellingspercentage van 6,5%. Hiermee worden de hellingbanen resp. 45 en 35 m lang. Inpassing stijgpunten in een kopontsluiting Voor de inpassing van de onderdoorgang is allereerst gekeken naar het grootste knelpunt, namelijk de inpassing van stijgpunten t op perron 2. Hiervan is op pagina 14 een principeoplossing voor een kopontsluiting getekend. Variant 1 (boven) laat een oplossing zien met een trap volgens Prorail normen. De vrij doorloopruimte terzijde van de trap is 1,20 m + 0,55 m voor het profiel van vrije ruimte. Variant 2 (onder) laat een optimalisatie voor Buitenpost zien met een smallere trap. Op dit punt is ontheffing noodzakelijk. 15
16 Inpassing stijgpunten in een middenontsluiting Voor de inpassing van stijgpunten midden op het perron gelden andere eisen dan bij een kopontsluiting. ProRail normen stellen dat de vrije ruimte tussen perronrand en obstakels minimaal 3 m. moet zijn. Voor een kleinere breedte, zoals hieronder ingetekend (2,60 m) is ontheffing noodzakelijk. De reiziger mag niet binnen het profiel van vrije ruimte komen. De trap zal dan ook naar binnen moeten verspringen vanaf een bepaalde hoogte. Voor deze hoogte is 2,30 m onder het perron aangehouden. Het bovenste deel van de trap zal 0,35 m moeten verspringen. Op deze plek zal een verdere versmalling van de vrije ruimte plaatsvinden waar eveneens ontheffing voor moet worden gevraagd. Wordt op deze e twee punten ontheffing verleend, dan kan de onderdoorgang het perron vanuit het midden ontsluiten, wat de verdeling van reizigers over het perron ten goede komt. doorgang udie stationsonderd BUITENPOST Haalbaarheidsstu 16 1
17 4.4 Variant op ontwerp DHV In deze variant is getracht het ontwerp van DHV te optimaliseren. De hellingbanen zijn langer; De ligging is schuiner om het relaishuis te sparen en de perronlengte niet te zeer in te korten; Aandachtspunten t Schuine spoorkruising is duurder dan rechte; Bajonetaansluiting met de fietsroute over de Wattstraat; Perron 2 is op locatie van stijgpunten te smal (voldoet niet aan minimale eisen); Conclusie; deze variant is niet inpasbaar. Optimalisatie basisvariant 17
18 18 1 Vlekkenplan basisvariant BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang
19 4.5 Basisvariant In deze variant is de onderdoorgang recht onder het spoor door gelegd. Bovendien zijn de hellingbanen aan de noordzijde om het relaishuis gevleid en aan de zuidzijde gericht op de voetgangersroute over de Singel. Aandachtspunten De perronbreedte van 4.90 m is op deze locatie nog niet breed genoeg (benodigd 5.30 m); De hellingbanen hebben een behoorlijk stijgingspercentage van 6,5 %; De hellingbaan aan de zuidzijde is niet op het stationsplein georiënteerd. Fietsers van deze zijde moeten zoeken naar de ingang ; De onderdoorgang noodzaakt tot aanpassing van de twee perronkappen en de fietsenstalling; Conclusie: deze variant is niet inpasbaar. Basisvariant 19
20 20 1 Vlekkenplan geoptimaliseerde basisvariant BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang
21 4.6 Optimalisering basisvariant In deze variant is de ligging van de onderdoorgang verder naar het oosten opgeschoven. Een kopontsluiting is dan niet meer mogelijk. De hellingbanen kunnen langer worden en flauwer worden uitgevoerd. De stationskappen behoeven geen aanpassing. Bovendien is de oriëntatie ti van beide hellingbanen ten opzichte van de vervolgrouting beter. De hellingbaan is aan de zuidzijde goed georiënteerd op het toekomstige stationsplein. Aandachtspunten De inpassing van de stijgpunten, zoals getekend op pagina 16 is afhankelijk van een aantal ontheffingen; De detaillering van het stijgpunt is afwijkend en verdient de grootst mogelijke aandacht; Bij de hellingbanen van de onderdoorgang rekening houden met voldoende d doorzicht ht( (sociale veiligheid). id) Optimalisatie basisvariant 21
22 22 Optioneel 1 BUITENPOST Haalbaarheidsstudie stationsonderdoorgang
23 TIJDELIJKE PASSERELLE 5 Zoals in vorig hoofdstuk duidelijk is geworden, is de onderdoorgang geen complexe en zeer kostbare oplossing. Bij diverse stations in Nederland zijn om verschillende redenen tijdelijke passerelles toegepast, die de nood lenigen tot de eindsituatie gereed is. Ook voor Buitenpost zou dit een oplossing kunnen zijn. De passerelle wordt aangelegd om de gebruikers van de noordelijke P&R op een veilige en snelle manier over het spoor te leiden. Zolang de onderdoorgang niet kan worden gerealiseerd biedt een tijdelijke passerelle de mogelijkheid om het parkeerterrein verder uit te breiden en de zuidzijde van het spoor te ontlasten van autoverkeer. Vertrekpunt daarbij is dat de passerelle niet voor minder validen geschikt wordt gemaakt. Dat zou immers twee kostbare liften vereisen. Het overpad zal voor deze groep gebruikers daarom hoe dan ook in gebruik worden gehouden. Er zijn twee varianten mogelijk: 1. Het overpad blijft voor iedereen toegankelijk en de passerelle wordt alleen gebruikt voor de noord - zuid verbinding; Er is geen trapverbinding van passerelle naar het noordelijke perron; 2. De passerelle koppelt noord en zuid èn ontsluit het noordelijk perron. het overpad wordt alleen onder toezicht gebruikt door minder validen (omdat er geen lift is). Tijdelijke passerelle bij station Utrecht Terwijde In de eerste variant is de locatie van de passerelle veel flexibeler te bepalen. De bouwkosten voor een tijdelijke passerelle sec volgens deze variant worden geschat op ,- à ,- (bouwkosten aan aannemer). Hierin zijn niet begrepen de trapverbinding naar het noordelijk perron en overige aanpassingen in de directe omgeving, g, toeslagen e.d. 23
24 Een rechtstreeks stijgpunt naar het perron is complex. In de tekening op pagina 22 landt de trap iets ten westen van het overpad. Reizigers lopen dan over het overpad naar het perron. De trap voert over een aantal elektrakasten heen. Aandachtspunten De trap zal moeten voldoen aan de eisen van ProRail ten aanzien van bouwen nabij het spoor. Niet zeker is of hieraan kan worden voldaan, dan wel tegen hogere kosten met extra maatregelen. De beperkte toegankelijkheid van het overpad en het toezicht daarop moet worden geregeld (met naar verwachting financiële consequenties); Voor onderhoud zal om de trap heen gelopen moeten worden om bij de kasten te komen. Hierbij lopen ze tijdelijk op het spoor; hiervoor zal ProRail toestemming moeten verlenen; De constructie van de trap voert over het gebied met kabels en leidingen. Het constructieve deel van de trap is naar verwachting relatief kostbaar. Een reële indicatie van kosten zal desgewenst nader moeten worden onderzocht op basis van een voorlopig ontwerp. Naar verwachting zullen de bouwkosten minimaal bedragen. Met bijkomende kosten loopt dit bedrag dan al gauw op tot boven de ex BTW; De perrontrap is in de tekening op pagina 22 optioneel weergegeven. 24
25 CONCLUSIES EN AANBEVEL 6 Voor de stationsomgeving van Buitenpost staan de nodige veranderingen op stapel. De eerste ontwikkelingen hiervoor zijn reeds zichtbaar zoals de nieuwe parkeerplaatsen aan de noordzijde en de aanpassing van het gemeentehuis. De aanleg van een perrontunnel annex fietstunnel betekent een belangrijke impuls en voorwaarde voor de ontwikkeling van het gehele stationsgebied. Door de stagnatie in het realisatieproces van deze tunnel is vooralsnog geen verdere ontwikkeling van het gehele stationsgebied aan de orde. Voorafgaand aan het rondkrijgen van de financiering van de tunnel zal eerst een gedragen en technisch haalbaar plan voor de tunnel beschikbaar moeten zijn. In deze studie zijn de technische aspecten verder uitgediept. Conclusie van dit onderzoek is dat de situatie met een middenperron (spoor 2) met niet al te grote breedte behoorlijke beperkingen kent voor realisatie van een toekomstvaste perrontunnel of passerelle. Uitgaande van de bestaande perronafmetingen (geen dure aanpassingen aan de sporen) is er voor een perrontunnel ontheffing van de normen ten aanzien van Spoorwegbouw noodzakelijk. Aanbeveling is om de mogelijkheden voor de perrontunnel met inbegrip van de vereiste ontheffingen verder voor te bereiden en de mogelijkheden te bespreken met ProRail. Tevens is een gedegen kostenraming op te stellen en de benodigde financiering te onderzoeken. LINGEN Vooruitlopend op de vertraagde aanleg van de perrontunnel bestaat de mogelijkheid om een tijdelijke j passerelle aan te brengen als kopontsluiting aan de westzijde van de perrons. De passerelle voorziet in een verbinding voor voetgangers. In een veilige fietskruising met het spoor wordt met een passerelle niet voorzien. Voordeel van dit voorstel is dat voor relatief geringe kosten een mogelijkheid wordt geschapen om de verdere ontwikkelingen rond het station, zoals de aanleg van de uitbreiding van het parkeerterrein, doorgang gte kunnen laten vinden. Op een gefaseerde wijze kan de verdere stationsontwikkeling doorgang vinden: 1. Bouw tijdelijke passerelle en uitbreiding parkeerterrein noordzijde; 2. Voorbereiding perrontunnel incl. financiering 3. Bouw definitieve onderdoorgang en herinrichting stationsplein 4. Vastgoedontwikkeling Aanbeveling is de variant van een tijdelijke passerelle verder technisch te laten uitwerken + te voorzien van een degelijke kostenraming. 25
26 COLOFON Opdrachtgever Gemeente Achtkarspelen projectleider: Dhr T. Rijpkema Uitgave Movares Nederland B.V. Leidseveer 10 Postbus GW Utrecht Telefoon Telefax Projectteam Ir. Ad Anker (projectleider) Ir. Elke Puts (stedenbouwkundige) Ruud Weterman (kostendeskundige) Versie 1.2. januari 2011 Projectnummer MR
27 27
Stedenbouwkundige reactie
Stedenbouwkundige reactie 1. Stedenbouwkundige visie Stationsgebied Buitenpost Naast het voornemen voor de bouw van een passerelle over het spoor, is er ook een plan gemaakt voor de totale invulling van
Nadere informatieHalte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek
Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek Dorpsraad, 7 april 2015 inhoudsopgave 1. Eisen en wensen halte 2. Locaties 1. Californische weg 2. Burgemeester van Kempenstraat 3. Sportpark 3. Vragen
Nadere informatieStationsgebied. Toelichting Stedenbouwkundig Plan. 2 & 3 april 2013
Stationsgebied Toelichting Stedenbouwkundig Plan 2 & 3 april 2013 Stedenbouwkundig plan 2010: masterplan: geen vierde kwadrant, dóór de stad 2011: variantenstudie: keuze variant Korte Autotunnel 2012:
Nadere informatieMEMO. Onderwerp: Beoordeling fietstunnel Merwedestraat. Projectomschrijving: 2 mei Advies ARZ
MEMO Onderwerp: Beoordeling fietstunnel Merwedestraat Kampen, Projectomschrijving: 2 mei 2017 17.0016.010-Advies ARZ Van: Aan: J. Hendriks M. Slijkhuis J. Engels R. Wiersma Aanleiding In het Tracébesluit
Nadere informatieBurgemeester en wethouders
Burgemeester en wethouders Raadsvoorstel voor behandeling in oordeelvormende/besluitvormende vergadering Datum vergadering 30-4-2015 Zaaknummer : Onderwerp Kredietaanvraag tijdelijke P&R en verplaatsen
Nadere informatieVrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail
Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien
Nadere informatieVariantenstudie Spoorkruising. Etten-Leur. Oktober 2014
Variantenstudie Spoorkruising Etten-Leur Oktober 2014 Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inleiding 1 Achtergrond 1.1 Problematiek 1.2 Eerdere studies 2 Varianten 2.1 Variant 0 2.2 Variant 1 2.3 Variant 2 2.4
Nadere informatieVisie stationsomgeving
Visie stationsomgeving 2015-2025 7 mei 2014 Ideeën 10 maart 3 thema s Perronoversteek / wijkverbinding Functies bebouwing Stationsplein Huidige perronoversteek Ideeën 10 maart Gelijkvloerse oversteek Oversteek
Nadere informatieSpoorkruising en stationsomgeving. Marijke Terpstra, 31 maart 2010
Spoorkruising en stationsomgeving Marijke Terpstra, 31 maart 2010 1)Wijck 1: 1853-1856 2)Wijck 2: 1856-1884 3)Boschpoort: 1856-1861 4)Staatspoor: 1865-1914 5)Huidige station: 1914- Luchtfoto uit 1965:
Nadere informatieNoordstra, lepie. Kampen <rn.kampen84@upcmail.nl> Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Geachte heer, mevrouw,
Noordstra, lepie Van: Kampen Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Statengriffie provinsje Fryslân Onderwerp: Brief aan Statenfracties betreffende tunnel Hurdegaryp, Bijlagen:
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieSamenvatting Stedenbouwkundig plan
Samenvatting Stedenbouwkundig plan Stationsplein Stationsgebied Hilversum de groene loper naar de Mediastad Brinken, levendige straten en volop ruimte voor fietsers, voetgangers en groen. Deze kwaliteiten
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieWELKOM! 25 maart 2015. Informatiebijeenkomst aanwonenden oostzijde station
WELKOM! 25 maart 2015 Informatiebijeenkomst aanwonenden oostzijde station PROGRAMMA Willemien Berkers, gemeente Assen projectleider stationsgebied 1. Korte terugblik 2. Waaraan is het afgelopen jaar gewerkt
Nadere informatieTreinhalte HwKk. Varianten 1A en 4
Treinhalte HwKk Varianten 1A en 4 Bestuursovereenkomst Provincie ZH - Rijnwoude Spoorverdubbeling met 4 treinen /per richting/per uur op werkdagen tot 20.00u Ambitie niveau station is niveau R-Net Prov.
Nadere informatieVoorstel aan Stadsregioraad nr
Voorstel aan Stadsregioraad nr. 2010.001 datum 1 december 2009 portefeuillehouder(s) J. Walraven beleidsterrein(en) Openbaar vervoer onderwerp Realisatie station Westervoort samenvatting voorstel De ambitie
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieDe nieuwe entree van Hilversum
De nieuwe entree van Hilversum Het stationsgebied over vijftien jaar: een waardig visitekaartje voor de Mediastad in het groen. Door de ontwikkeling van deze belangrijke entree zet Hilversum zich weer
Nadere informatiePortefeuillehouder: J. Hoekzema Behandelend ambtenaar J. Koomans van den Dries, 0595 447784 gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. Koomans van den Dries)
Vergadering: 11 september 2012 Agendanummer: 3 Status: Informerend Portefeuillehouder: J. Hoekzema Behandelend ambtenaar J. Koomans van den Dries, 0595 447784 E mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. J. Koomans
Nadere informatieConcept voorontwerp Jaarbeursplein. 27 maart 2013
Concept voorontwerp Jaarbeursplein 27 maart 2013 Toelichting Het Jaarbeursplein krijgt in de toekomst een complete metamorfose. De nieuwe bebouwing rondom het plein en het feit dat er geen auto's, bussen
Nadere informatieHellendoorn. Aan de raad. Noord. Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC
Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC Noord Hellendoorn Aan de raad Samenvatting: In september 2012 dient het NS-station verplaatst te zijn naar het centrum van Nijverdal. De stationsomgeving
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieStand van zaken onderzoek Movares. Inleiding Huidige situatie Beoordelingskader De alternatieven
Stand van zaken onderzoek Movares Inleiding Huidige situatie Beoordelingskader De alternatieven Inleiding Movares Team van specialisten: stedenbouw & landschap, civiele i techniek, spoortechniek, wegen,
Nadere informatie2 februari 2015. Aan Kadaster Ruimte en Advies
2 februari 2015 Aan Kadaster Ruimte en Advies OPBOUW PRESENTATIE Willemien Berkers, Projectleider SGA 1. FlorijnAs 2. Stationsgebied Assen en de deelprojecten 3. Architectenselectie Stationsgebouw: samenwerking
Nadere informatieBEHOREND BIJ COLLEGENOTA VAN DATUM CORRESPONDENTIENUMMER
BEHOREND BIJ COLLEGENOTA VAN DATUM SEB A. Deze nota is in overleg met de volgende disciplines geconcipieerd: B. Er is wel overeenstemming KORTE INHOUD (GELIJKDUIDEND AAN VOORBLAD) Overeenkomst P+R terrein
Nadere informatieBijlage A: Variantenbeschrijving
Bijlage A: Variantenbeschrijving 1 Variant A: Brug huidige locatie Figuur 1: Variant A Figuur 2: Ontwerptekening In deze variant wordt de nieuwe Steekterbrug op de bestaande locatie gerealiseerd (zie figuur
Nadere informatieBegeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018
Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst
Nadere informatieENSCHEDE. Verkenning fietsenstallingen rond station. Bestuurlijk Overleg. 5 juni 2013. Marc Nahar, Planontwikkelaar Programma Actieplan Fietsparkeren
ENSCHEDE Verkenning fietsenstallingen rond station Bestuurlijk Overleg 5 juni 2013 Marc Nahar, Planontwikkelaar Programma Actieplan Fietsparkeren PROGRAMMA Huidig aantal beschikbare plaatsen: +/- 1900
Nadere informatiestedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017 programma 19:30-19:40 19:40-19:45 19:45-20:15 20:15-20:30 20:30-21:00 21:00-21:15 Welkom (Wimar Jaeger) Toelichting op de
Nadere informatieOnderzoek naar de wenselijkheid en de mogelijkheid van een halte voor RandstadRail bij de geplande onderdoorgang Roeleveenseweg Houtkade
Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling Onderzoek naar de wenselijkheid en de mogelijkheid van een halte voor RandstadRail bij de geplande onderdoorgang Roeleveenseweg Houtkade september 2004
Nadere informatieWelkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort.
Re Onde Welkom w ns e ds ou w eg (N 22 4) Fort aan de Utrech Buursteeg t Klomperstee g (N418) Fort aan de Bedrijventerrein Ede De Batterijen Nieuw eweg Noord (N418 ) Buursteeg 4 Aanleiding: Project Aanpak
Nadere informatieDatum : 1 juni 2016 Onderwerp : Opmerkingen 2e ontwerpatelier/werksessie station Hazerswoude-Rijndijk
MEMO Datum : 1 juni 2016 Onderwerp : Opmerkingen 2e ontwerpatelier/werksessie station Hazerswoude-Rijndijk Variant 1A: Fietsveiligheid/fietstunnel - Voorbeelden van spiraal bij de Stierenbrug in Leiderdorp,
Nadere informatie19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie:
Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN 19DEC 20B HOV in 't Gooi Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: 1. Huizen 2. Blaricum 3. Eemnes/Laren 4. Hilversum Zie vvww.hovinhetgooi.nl
Nadere informatieInhoud. Introductie p. 4 Station Alkmaar in 8 stappen p. 6 Conclusies p. 65 Vervolg... p. 66
17 september 2010 1 Inhoud Introductie p. 4 Station Alkmaar in 8 stappen p. 6 Conclusies p. 65 Vervolg... p. 66 3 Visie 2030 Karakteristieke bebouwing Overige bebouwing Belangrijke loopverbinding Voetgangersgebied
Nadere informatieAlkmaar - Openbare Ruimte Station. 18 juni 2013
Alkmaar - Openbare Ruimte Station 18 juni 2013 Hoe gaat het stationsgebied eruit zien? Centrumzijde Stationsplein en Stationsweg Het nieuwe stationsplein aan de Centrumzijde krijgt een stedelijke inrichting
Nadere informatienieuwsbrief - april 2013 Spoorzone Zwolle
nieuwsbrief - april 2013 Spoorzone Zwolle De spoorzone Zwolle: nu nog verscholen achter bussen, auto s, fietsen, hoge loopbruggen en bouwputten, maar straks de place-to-be in Zwolle. Dit gebied is een
Nadere informatieTOELICHTING op het Besluitformulier - Voorstel met registratienummer 2015/2302.
Openbaar Besluit Projectmanagement Registratienummer : 2015/2321 Datum : 16 januari 2015 Opgesteld door : J.A. Pierik Onderwerp: Uitspreken voorkeur variant treinstation Hazerswoude-Koudekerk TOELICHTING
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieVerslag Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst op 22 maart 2018
Verslag Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst op 22 maart 2018 Samenstelling Begeleidingsgroep Een vertegenwoordiger van de bewoners van de Jan Hooglandstraat, de heer Ab Visser, wordt als
Nadere informatieL andmark. Aarschot. ontwerpvisie D OO 1514 langzaamverkeersbrug Aarschot. voor: Stad Aarschot
L andmark Aarschot ontwerpvisie D OO 1514 voor: Stad Aarschot 2008 inhoudsopgave & inleiding inhoudsopgave inleiding 2 a. ontwerpvisie 3 6 presentatie afbeeldingen 7 maattekeningen 12 inleiding In dit
Nadere informatieAdviesnota. Verkeerscirculatieplan Columbiz Park
Adviesnota Verkeerscirculatieplan Columbiz Park Datum: 7 april 2016 Versie: 3 Status: Definitief Revisie: Afdeling(en): Team(s): i.o.m.: Steller: Afdelingsmanager: Projectleider: Wethouder: Vastgoed en
Nadere informatieWelkom. Informatieavond station 12 en 14 september 2016
Welkom Informatieavond station 12 en 14 september 2016 STATIONSGEBIED TERUGBLIK 2016 DEELPROJECTEN EN STAND VAN ZAKEN Herinrichting Stationsstraat (opgeleverd 31-03-2016) Tijdelijk station (opgeleverd
Nadere informatieOntwerpuitgangspunten onderdoorgang. Spoorwegovergang Wolfhezerweg, gemeente Renkum, 18 februari 2019
Ontwerpuitgangspunten onderdoorgang Spoorwegovergang Wolfhezerweg, gemeente Renkum, 18 februari 2019 Programma Plenair deel, 20.00 20.15 uur: Presentatie door Joof Tummers, Movares Toelichting op o Wat
Nadere informatieStationsgebied Hilversum. Hilversum. De groene loper naar de mediastad Stationsgebied
Stationsgebied Hilversum Hilversum De groene loper naar de mediastad 28.02.2019 Stationsgebied 02.10.2018 De pijlers voor een nieuw stationsgebied Warm thuiskomen in een levendig centrum Het kloppende
Nadere informatie1 Station Mook-Molenhoek
1 Station Mook-Molenhoek station Mook-Molenhoek Opgeleverd Station Mook-Molenhoek is op 6 mei 2009 geopend aan de Maaslijn. Het station ligt op het traject Nijmegen- Roermond. Het station levert een belangrijke
Nadere informatieNijmegen Duurzaam Bereikbaar Beleidsnota Mobiliteit
Nijmegen Duurzaam Bereikbaar Beleidsnota Mobiliteit 2011 2020. Een eerste reactie van de Fietsersbond afdeling Nijmegen Nijmegen 14 september 2011 Nijmegen@fietsersbond.nl www.fietsersbond.nl www.fietsersbondnijmegen.org
Nadere informatieWerkboek Beverwijkerstraatweg
Werkboek Beverwijkerstraatweg Raadsinformatieavond 21 mei 2015 Arjen van Essen Floris Frederix Overweg Beverwijkerstraatweg Agenda Proces Probleembeschrijving Oplossingsrichtingen Gelijkvloers gemotoriseerd
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieHET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum:
HET POORTJE; Toelichting stedenbouwkundige inpassing Datum: 14-4-2009 Huidige situatie De locatie maakt deel uit van het ontwikkelingsgebied Heerenveen Noordoost; een langgerekt gebied tussen grofweg de
Nadere informatieStedenbouwkundig advies reclamemast Facilitypoint Gemeente Hardinxveld-Giessendam
Stedenbouwkundig advies reclamemast Facilitypoint 2 Studiegebied voor het beoogde Facilitypoint tussen de Peulenlaan en de A15 Stedenbouwkundig advies reclamemast Facilitypoint STEDENBOUWKUNDIG ADVIES
Nadere informatieHAREN. Stedenbouwkundigplan Stationsgebied. 8 September 2011
HAREN Stedenbouwkundigplan Stationsgebied 8 September 2011 PROGRAMMA 19.30u Welkom en programma 19.35u Introductie dhr Pek, wethouder 19.45u Presentatie stedenbouwkundig plan, dhr Gjaltema (buro Vijn)
Nadere informatieStudie fietsroutes Beethoven
Studie fietsroutes Beethoven mogelijkheden tbv fietsroutes Zuidas concept 12-10-2011 1 bron: Hoofdnet Fiets dienst IVV 2005 1ste fase project Beethoven (plot 1,3en5) Hoofdnet Fiets toekomstig Hoofdnet
Nadere informatieAanvragen in Subsidieaanvraag BDU Kleine Infrastructuur 2016
Algemene aspecten: Aanvragen indienen: eind 2015. Voorlopige gunning voor 1 november 2016. Uitvoering 2016/2017 Aanvragen in 2015 De Draai - Van Veenweg - Voetpad naast Van Veenweg - Knip Van Veenweg (afhankelijk
Nadere informatieStation Heemstede Aerdenhout
Station Heemstede Aerdenhout Uitbreiding fietsparkeren Versie 2.0 Oktober 2016 Inleiding Op station Heemstede Aerdenhout is behoefte aan uitbreiding van stallingscapaciteit voor fietsen en brommers. ProRail
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatie31 oktober Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine!
31 oktober 2012 Stationsgebied Groningen De ideale verkeersmachine! Programma Opdrachtformulering Betrokken partijen Proces Resultaat Referenties Opdrachtformulering - Maak de ideale verkeersmachine voor
Nadere informatieStedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen
Toelichting over de presentatie: Stedenbouwkundige ontwikkelvisie Centraal Station Nijmegen Burgerronde 1 februari 2012, 18.00-19.00 uur Traianuskamer Doel: Toelichting: Informeren Presentatie Stedenbouwkundige
Nadere informatieUitvoeringsstrategie. Spoorzone Rijen. Stec Groep aan gemeente Gilze RIjen
Uitvoeringsstrategie Spoorzone Rijen Stec Groep aan gemeente Gilze RIjen Desiree Uitzetter, Daan Zandbelt en Boudewijn Kuijl 1 maart 2015 Agenda Doel van bijeenkomst: van Toekomstvisie naar Uitvoeringstrategie
Nadere informatieInleiding. 28 januari 2014 Corr.nr , VV Nummer 6/2014 Zaaknr
28 januari 2014 Corr.nr. 2014-03713, VV Nummer 6/2014 Zaaknr. 500723 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende het RSP-project Facelift Noordelijke Stations. Samenvatting:
Nadere informatieGemeente Utrecht Projectorganisatie Stationsgebied. Referentie faseringsplan Bouwrijp maken Van Sijpesteijnkade
Gemeente Utrecht Projectorganisatie Stationsgebied Referentie faseringsplan Bouwrijp maken Van Sijpesteijnkade INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 1.1. Raakvlakken 2 1.2. Doel rapportage 2 2. UITGANGSPUNTEN
Nadere informatieHoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1
Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1 Fietsen stallen in het stationsgebied Folkert Piersma ProRail Project manager Business unit Stations Kees Peters I Movares I Stedenbouwkundig adviseur Inhoud:
Nadere informatieVisie stationslocatie
Visie stationslocatie Gemeente Etten-Leur November 2016 Visie stationslocatie Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Het proces 3. Wensen en ideeën omgeving 4. Samenhang met andere plannen 5. Visie 6. Kantoorgebouwen
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatieOntsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14. informatieavond - oktober In opdracht van VENECO, stad Eeklo
Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14 informatieavond - oktober 2013 In opdracht van VENECO, stad Eeklo Visie gewenste ruimtelijke structuur R43 en de groene vinger VENECO-
Nadere informatieGemeente Castricum. Haalbaarheid station Zandzoom
Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Datum 26 januari 2010 Kenmerk CTC071/Adr/0511 Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente
Nadere informatie150 pp. Busstation. 150pp
Busstation en hoogspanningskabel 150 pp Busstation 150pp 0 m 20 m 40 m 60 m 80 m 100 m huidige busstation en Momenteel is de verspreidt over 2 locaties. Beide locaties zijn tijdelijk ingericht voor parkeren
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieprovincie /^ groningen
provincie /^ groningen 13 maart 2012 Corr.nr. 2012-09267, W Zaaknr. 383034 Nummer 7/2012 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende het RSP-project Facelift Noordelijke
Nadere informatieRuimtelijke onderbouwing uitbreiding rijwielstalling halte Hilversum Noord
Ruimtelijke onderbouwing uitbreiding rijwielstalling halte Hilversum Noord Opdrachtgever: ProRail, dhr. Ir. W. van Minderhout Project: Ruimte voor de fiets Auteur: ir. T.V. Kraak, Movares Nederland BV
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieSpoorzone Zwolle. Noordzijde Fietsparkeren. Fietsenkelder. Gevolgen perronverbreding. Gevolgen aanleg passerelle
Spoorzone Noordzijde Fietsparkeren sen bij het station. Er zijn nu circa 7.3 stallingsplekken voor noordkant. In 23 zijn er ongeveer 12. plekken nodig. Ruimtelijk wensbeeld De spoorzonepartners werken
Nadere informatieBijlage maatregelen overwegveiligheid gemeente Winsum
Bijlage maatregelen overwegveiligheid gemeente Winsum 10 februari 2015 Bijlage met maatregelen per overweg in de gemeente Winsum In de gemeente Winsum zijn 23 overwegen en 1 onderdoorgang. Veel van de
Nadere informatieNotitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005
Notitie Stadsdeel Oost Van: Marjet van Arkel E-mail: M.vanArkel@dsv.rotterdam.nl Fax: 010-489 6767 Telefoon: 010-489 5169 Bezoekadres: EP2, 7.42 Aan: Kopie aan: Betreft: Deelgemeente Prins Alexander t.a.v.
Nadere informatieWIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) Utrecht.nl
WIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) 1 Inhoud 1) Kruispunt Schoolstraat Thematerweg 2) Fietspad Ockhuizerweg Polderweg 3) Herinrichting Meernbrug 4) Aansluiting fietspad kleine
Nadere informatieTarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
Nadere informatieHerinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl
Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren
Nadere informatieAdvies landschappelijke inpassing oefenterrein Crescendo
huisadviseurschap libau adviesorganisatie voor ruimtelijke kwaliteit hoge der a 5 9712 ac groningen t 050 3126545 f 050 3123362 info@libau.nl www.libau.nl Advies landschappelijke inpassing oefenterrein
Nadere informatieUitgangspunten bouw nieuwe traverse en liften station Bussum Zuid 2011
Uitgangspunten bouw nieuwe traverse en liften station Bussum Zuid 2011 Versie 6: 18 februari 2011 1. Inleiding Prorail is voornemens een nieuwe traverse met liften te bouwen bij station Bussum zuid en
Nadere informatieFinanciele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden
Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden Begeleidende rapportage Gemeente De Bilt mei 2011 Financiele verkenning investeringskosten nieuwbouw Sportpark Weltevreden Begeleidende
Nadere informatieBijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat
Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra
Nadere informatieRuimtelijke inpassing asielzoekerscentrum te Heerenveen Maart 2016
Ruimtelijke inpassing asielzoekerscentrum te Heerenveen Maart 2016 1. Aanleiding De gemeenteraad van Heerenveen heeft op 30 november 2015 ingestemd met de vestiging van een azc voor 600 toekomstige bewoners
Nadere informatieMasterplan. Landschapspark aan de Hoofddijk - De Uithof
Masterplan Landschapspark aan de Hoofddijk - De Uithof Masterplan Landschapspark aan de Hoofddijk Opdrachtgever Universiteit Utrecht Directie Vastgoed en Campus Auteur Overtoom 197 1054 ht Amsterdam telefoon
Nadere informatieLoopstroomstudie Utrecht Forum Westflank Noord. Definitief v2.0
Loopstroomstudie Utrecht Forum Westflank Noord Definitief v2.0 Achtergrond De komende jaren werken de gemeente Utrecht en NS Stations aan de ontwikkeling van een leefbaar, veilig en prettig stationsgebied.
Nadere informatieOntsluiting Vught Noord
Ontsluiting Vught Noord Naar een betere ontsluiting voor álle verkeer Opdrachtgever Vereniging Platvorm Vught Structureel Auteur AGV- Movares Nederland B.V. ing. A.P. de Zwart Kenmerk SKS-AZ-080019042
Nadere informatieAanleidingen. Om welk gebied gaat het? Vastgoedprojecten. Openbare ruimte Stationsgebied west consultatieavond 29 september 2009
Aanleidingen Nota Ruimtelijke Ordening Groei van de stad Nationaal Sleutelproject HSL Randstadspoor Verloedering omgeving Openbare ruimte Stationsgebied west consultatieavond 29 september 2009 Niets doen
Nadere informatieverslag besluitenlijst
Focusgroep fietsen zuidelijk stationsgebied verslag besluitenlijst verslag aanwezig van 12 oktober 2010, 19.30 21.30 uur, locatie: Antwerpseweg 5 te Gouda Dhr. L. Broekhuijsen Dhr. K. van de Kar Dhr. R.
Nadere informatieUitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting
Bijlage 2 straten Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting In deze bijlage zijn principe-oplossingen uitgewerkt, waarin door herinrichting van straten ruimte wordt gecreëerd voor extra parkeerplaatsen.
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieVerbetering stationsomgeving Wezep
Verbetering stationsomgeving Wezep Startdocument Januari 2014 Intern projectnummer gemeente Oldebroek: E23 Kenmerk 164348 INHOUDSOPGAVE Inleiding. 3 Regiocontract. 3 Plangebied 3 Resultaat 4 Werkwijze.
Nadere informatie3.2.3 Alternatief 3. De layout van de kruising Nieuweweg - Koningsweg wordt gewijzigd: verlengde opstelvakken en aanpassing fi etsoversteek.
3.2.3 Alternatief 3 Het arrangement van alternatief 3 is weergegeven in fi guur 3.5. In dit alternatief wordt de overweg vervangen door een onderdoorgang voor al het verkeer. Hierdoor zijn er ter plaatse
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieStatenvoorstel. Snelfietsroute Leiden-Katwijk
Statenvoorstel Vergadering Januari 2018 Nummer 7066 Onderwerp Snelfietsroute Leiden-Katwijk Vergaderdatum GS: 19 december 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 31 januari 2018
Nadere informatieTer besluitvorming door het college. Collegevoorstel Openbaar. Onderwerp RijnWaalpad westelijk tracé. BW-nummer
Openbaar Onderwerp RijnWaalpad westelijk tracé Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 BW-nummer Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting In 2010 is het besluit genomen tot aanleg van het RijnWaalpad,
Nadere informatieDoelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken?
Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken? 1. Knooppunt van duurzame mobiliteit vernieuwd treinstation met een geïntegreerd tram- en busstation voldoende en comfortabele
Nadere informatieRiedsútstel. Underwerp Maatregelen evaluatie Rondweg Buitenpost
Riedsútstel Ried : 26 juni 2014 Status : Besluitvormend Eardere behandeling : Informerend d.d. 3 april 2014 Opiniërend d.d. 5 juni 2014 Agindapunt : 5 Portefúljehâlder : M. de Haan Amtner : E. Wietses
Nadere informatie