Op 8 januari 2018 stelde u schriftelijke vragen aan het college conform artikel 40 van het Reglement van Orde. Graag antwoorden wij u hier op.

Transcriptie

1 Aan: Joke Stravers-van de Graaf Cc: de leden van de gemeenteraad Postbus AA Bleskensgraaf T Zaaknummer: Datum: 16 januari 2018 Portefeuillehouder: Weth. C.G. (Kees) Boender Bijlage: 1 Onderwerp: Beantwoording raadsvraag: Verkeersproblematiek Voorstraat en Sluis Groot-Ammers Geachte mevrouw Joke Stravers-van de Graaf, Op 8 januari 2018 stelde u schriftelijke vragen aan het college conform artikel 40 van het Reglement van Orde. Graag antwoorden wij u hier op. Raadsvraag/vragen 1. Wat is de stand van zaken m.b.t. het procesvoorstel verkeersproblematiek Voorstraat/Sluis te Groot-Ammers? 2. Begin oktober is er een kentekenonderzoek gehouden, zijn u hiervan de gegevens bekend? Zo ja, graag inzage. 3. U heeft aangegeven (vragen 4 juli 2017) met zoveel mogelijk stakeholders in overleg te zullen gaan teneinde te komen tot een oplossing. Kunt u een overzicht geven met welke partijen en wanneer u dit gedaan heeft? En wat hiervan de resultaten zijn? Antwoord: 1. Het procesvoorstel verkeersproblematiek is de gemeenteraad aangeboden, waarin als eerste stap het verzamelen van gegevens over verkeersintensiteiten en herkomstbestemming van verkeer is benoemd. Hiervoor is in oktober 2017 een kentekenonderzoek verricht. 2. De verwerking van de gegevens en het opstellen van de rapportage van het kentekenonderzoek heeft vanwege de grote hoeveelheid gegevens enige tijd gekost. Inmiddels is de rapportage binnen en treft u deze als bijlage aan. De rapportage bevat de verzamelde gegevens en legt verbanden tussen herkomst en bestemming. Aan de verzamelde gegevens zijn verder geen conclusies verbonden. Voor aanvang van het verdere proces zal een duiding van de uitkomsten van het rapport op hoofdlijnen worden opgesteld. 3. Met belangrijke stakeholders, zoals Provincie, Waterschap en Rijkswaterstaat is contact gelegd of wordt binnenkort gesproken. Onze inzet hierbij is geweest om ze aan tafel te krijgen als het open proces, zoals geschetst in het procesvoorstel, van start gaat. Dit heeft ambtelijk zowel als bestuurlijk de nodige inzet gekost, omdat de verkeersproblematiek op de Voorstraat/Sluis niet direct als hun probleem of belang wordt ervaren. Aan de open tafel zullen ook andere stakeholders, zoals belangengroepen en inwoners, worden genodigd.

2 Momenteel wordt nagedacht over bemensing van het verdere project, waarna een eerste ronde van het open proces in maart zal starten. Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van de gemeente Molenwaard, de secretaris de burgemeester 2 B.J. Nootenboom CMC D.R. van der Borg

3 Verkeersonderzoek Doorgaand verkeer Groot-Ammers Onderzoeksperiode: 9 oktober tot en met 15 oktober 2017 Opdrachtgever: Rapportnummer: Gemeente Molenwaard

4 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) : Gemeente Molenwaard Titel rapport : Verkeersonderzoek doorgaand verkeer Groot-Ammers Kenmerk : P Datum publicatie : 15 november 2017 Projectteam opdrachtgever(s) : dhr. A. Faro Projectteam Bureau de Groot Volker : dhr. J. Tempelman en dhr. J.Cnossen Projectomschrijving : Het uitvoeren van een verkeersonderzoek naar doorgaand verkeer in Groot-Ammers en de veren bij Bergambacht en Schoonhoven. Trefwoorden : Herkomst- bestemmingsonderzoek, doorgaand verkeer, bestemmingsverkeer, herkomstanalyse, fietserstelling, landbouwverkeer Gegevens : Bureau de Groot Volker Spoorstraat BW Dieren Tel [0313] info@verkeersonderzoek.nl 1

5 Inhoudsopgave 1 Inleiding Aanleiding Leeswijzer 3 2 Onderzoeksopzet Onderzoeksgebied Toelichting herkomst- bestemmingsonderzoek Observatie langzaam verkeer Herkomstanalyse Onderzoeksperiode Weersomstandigheden 8 3 Resultaten herkomst- en bestemmingsonderzoek Aantal voertuigen per richting Voertuigverdeling Verkeersstromen Routes 14 4 Resultaten langzaam verkeer Intensiteiten landbouwverkeer Intensiteiten (brom)fietsers Intensiteiten voetgangers 17 5 Herkomst analyse Aantal voertuigen per plaats Verdeling herkomst per telpunt 19 6 Conclusies Herkomst- bestemmingsonderzoek Langzaam verkeer Herkomst analyse 21 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4 BIJLAGE 5 BIJLAGE 6 Onderzoekslocaties Intensiteiten Herkomst- en bestemmingsmatrices Overzicht doorgaand, herkomst- en bestemmingsverkeer Langzaam verkeer locatie Sluis Visualisaties herkomstanalyse 2

6 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De Voorstraat in Groot-Ammers is een smalle dijkweg met een relatief groot verkeersaanbod. Om de verkeersoverlast in de dorpskern te beperken worden verschillende alternatieven onderzocht. Hierbij wordt gekeken naar een zuidelijke rondweg tussen de Middenpolderweg en de Peppelweg en naar een noordelijke rondweg over het dijktracé tussen Sluis en Gelkenes als alternatief. In de GVVP van de gemeente Molenwaard worden deze varianten nader omschreven. Bureau de Groot Volker heeft door het uitvoeren van een herkomst- bestemmingsonderzoek het doorgaand verkeer in de dorpskern van Groot-Ammers in beeld gebracht. Hiervoor zijn op drie van de belangrijkste toegangswegen de kentekens van de passerende voertuigen geregistreerd. Door de geregistreerde kentekens onderling te vergelijken is de hoeveelheid doorgaand sluipverkeer voor verschillende onderzoeksperioden bepaald. Daarnaast is ook de relatie met het verkeer van en naar de veren Bergambacht en Schoonhoven in het onderzoek meegenomen. Voor de vijf verschillende registratiepunten zijn de volgende zaken in beeld gebracht: Het aantal passerende motorvoertuigen Het aandeel doorgaand verkeer De herkomst van de voertuigen Met deze gegevens zijn de routes voor doorgaand verkeer tussen de verschillende registratiepunten inzichtelijk gemaakt. Verder zijn bij de tellocatie Sluis tellingen uitgevoerd naar het aantal passerende landbouwvoertuigen, (brom)fietsers en voetgangers (langzaam verkeer). 1.2 Leeswijzer Deze rapportage bevat een toelichting op de uitgevoerde onderzoeken (hoofdstuk 2), In hoofdstuk 3 staan de resultaten van het herkomst- bestemmingsonderzoek omschreven. De resultaten van de tellingen van het langzaam verkeer zijn in hoofdstuk 4 van de rapportage omschreven. In hoofdstuk 5 is de herkomstanalyse weergegeven. Het rapport sluit af met de conclusies van het onderzoek in hoofdstuk 6. In de bijlagen 1 t/m 6 zijn de tabellen en visualisaties met de uitgebreide onderzoeksgegevens opgenomen. 3

7 2 Onderzoeksopzet In dit hoofdstuk wordt een omschrijving weergegeven van het onderzoeksgebied, de onderzoeksperiode, de werkwijze en de onderzoeksomstandigheden. 2.1 Onderzoeksgebied Het herkomst- bestemmingsonderzoek is uitgevoerd op de drie belangrijkste toegangsroutes van Groot-Ammers en bij de veren Bergambacht en Schoonhoven. De vijf registratiepunten van het gemotoriseerd verkeer staan figuur 2.1 weergegeven. - registratie voertuigstromen Telpunt 4 veer Schoonhoven Telpunt 1 Gelkenes Telpunt 2 Sluis Locatie video observatie Telpunt 5 veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland Figuur 2.1: ligging onderzoeksgebied en registratiepunten Om de herkomst- en bestemming van het doorgaand verkeer vast te stellen zijn op de volgende telpunten de kentekens van de passerende motorvoertuigen geregistreerd. 1. Gelkenes, tussen Liesveld en Boomgaard 2. Sluis, tussen Ammerse kade en Kerkstraat 3. Graafland, tussen Molenlaan en Leeuwerikstraat 4. Veer Schoonhoven (verkeer dat van de veerpont gebruik maakt) 5. Veer Bergambacht (verkeer dat van de veerpont gebruik maakt) Naast de kentekenregistraties is er bij telpunt 2 (Sluis) een video observatie verricht. De video- observatie geeft inzicht in de hoeveelheid langzaam verkeer op dit wegvak per rijrichting. 4

8 2.2 Toelichting herkomst- bestemmingsonderzoek Het onderzoek richt zich op de hoeveelheid doorgaand verkeer in Groot-Ammers en de relatie met de veren. Hierbij is de volgende onderzoeksmethodiek toegepast: Methode van registreren Van ieder voertuig dat passeert is het kenteken geregistreerd door middel van ANPR-camera s, het passeertijdstip (in dag, uren, minuten en seconden) en rijrichting. Voertuigcategorieën De passerende voertuigen zijn op basis van RDW-gegevens geclassificeerd naar verschillende voertuigklassen. Bij de verwerking van de onderzoeksgegevens wordt onderscheid gemaakt naar de volgende voertuigcategorieën: Personenauto s Licht bedrijfswagens (<3500 kg) Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Lijnbussen en touringcars Verwerking kentekenonderzoek De gegevens uit de ANPR-camera s zijn verwerkt naar routes tussen de verschillende telpunten. Per route is het aantal voertuigen bepaald, onderscheiden naar de verschillende voertuigcategorieën. Aan de hand hiervan is het verkeer gesplitst in doorgaand verkeer, bestemmingsverkeer en herkomstverkeer naar het volgende onderscheid: Bestemmingsverkeer: al het verkeer dat via locatie 1, 2 of 3 Groot-Ammers inrijdt en daar voor korte of langer tijd verblijft. Herkomstverkeer: het verkeer dat na een verblijf in Groot-Ammers via locatie 1, 2 of 3 Groot-Ammers uitrijdt. Doorgaand verkeer: verkeer dat via locatie 1, 2 of 3 Groot-Ammers inrijdt en binnen de aannemelijke doorrijtijd via één van deze locaties Groot-Ammers weer uitrijdt. Bij dit onderzoek wordt de kern van Groot-Ammers (het gebied tussen de telpunten 1, 2 en 3) als een kordon gezien. De telpunten 4 en 5 (veer Bergambacht en veer Schoonhoven) liggen buiten het kordon. Doorgaand-, herkomst- en bestemmingsverkeer wordt gerelateerd naar het kordon in de kern van Groot-Ammers. Doordat niet alle voertuigen op deze telpunten via Groot-Ammers rijden blijft er op de telpunten 4 en 5 ook een categorie overige voertuigen over (zonder relatie met het kordon). 5

9 Figuur 2.2: schematische weergave kordon, herkomst- en bestemmingsonderzoek 2.3 Observatie langzaam verkeer Bij telpunt 2 (Sluis) is een registratie van het passerende langzaam verkeer uitgevoerd. De registraties zijn uitgevoerd met behulp van een speciaal daarvoor ontwikkelde verkeerscamera. Op het wegvak tussen de kruising van Sluis met de Kerkstraat en de Ammerse Kade zijn per rijrichting de aantallen geregistreerd. Hierbij is onderscheid gemaakt naar de volgende categorieën: Landbouwvoertuigen (brom)fietsers Voetgangers De classificatie is uitgevoerd per 15 minuten op een dinsdag en een donderdag binnen de onderzoeksperiode, gedurende een etmaal. 2.4 Herkomstanalyse Naast het onderzoeken van de routes voor doorgaand verkeer is ook de herkomst van de geregistreerde voertuigen bepaald. Met de geregistreerde kentekens op de verschillende tellocaties is de herkomst van de passerende voertuigen vastgesteld. De kentekenlijst van het onderzoek is via de gemeente Molenwaard door het RDW gekoppeld aan de adresgegevens. Geanonimiseerd op postcodeniveau zijn vervolgens analyses uitgevoerd. Hierdoor is inzichtelijk gemaakt uit welke postcodegebieden de voertuigen afkomstig zijn. Hiervoor is gebruik gemaakt van de zogenaamde PC4 postcodegebieden, met een nauwkeurigheid van 4 cijfers. Groot-Ammers maakt deel uit van postcodegebied

10 Figuur 2.3 Postcodegrenzen (PC4) in de omgeving van het onderzoeksgebied 2.5 Onderzoeksperiode Het kentekenonderzoek is uitgevoerd in week 41 in de periode van zaterdag 7 oktober tot en me zondag 15 oktober Op zondag 8 oktober heeft één van de meetpunten als gevolg van een storing niet goed geregistreerd. Om een aaneengesloten meetperiode van 7 dagen te kunnen verwerken zijn hierom de gegevens van maandag 9 oktober tot en met zondag 15 oktober voor de verwerking gebruikt. De herfstvakantie in regio midden/zuid in 2017 vond plaats in week 42. De meting met betrekking tot de werkdagen is voor de herfstvakantie uitgevoerd. Het weekend van zaterdag 14 en zondag 15 oktober valt samen met het begin van de herfstvakantie. Wij gaan er vanuit dat het begin van de herfstvakantie geen significant groot effect heeft op de onderzoeksresultaten van een weekenddag. Het langzaam verkeer is geregistreerd op twee gemiddelde werkdagen in dezelfde onderzoeksperiode als het kentekenonderzoek. De onderzoeksdagen hiervoor zijn dinsdag 10 oktober en donderdag 12 oktober

11 2.6 Weersomstandigheden De weersomstandigheden tijdens de metingen staan weergegeven in figuur 2.4. De weersgegevens zijn afkomstig van het KNMI meetstation Cabauw in de omgeving van Lopik ,5 14,2 14,7 12,7 14,8 14,7 15, ,3 0,7 0, som neerslag Tgem Tmin Tmax Figuur 2.4: Weersomstandigheden (KNMI, meetlocation Cabauw) Verklaring grafiektitels weersomstandigheden: neerslag = Etmaalsom van de neerslag (in mm); Tgem. = Gemiddelde temperatuur (in graden Celsius); Tmin. = Minimum temperatuur (in graden Celsius); Tmax. = Maximum temperatuur (in graden Celsius). 8

12 3 Resultaten herkomst- bestemmingsonderzoek In dit hoofdstuk zijn de resultaten van het herkomst- bestemmingsonderzoek beknopt weergegeven. Hierbij wordt achtereenvolgens ingegaan op de geregistreerde aantallen voertuigen per rijrichting, de voertuigverdeling, de verkeersstromen en de routes. 3.1 Aantal voertuigen per richting In tabel 3.1 staan de gemiddelde intensiteiten per tellocatie en per rijrichting weergegeven voor een gemiddelde werkdag, een gemiddelde weekdag en een gemiddelde weekenddag voor de telpunten 1 tot en met 5. Tabel 3.1: Gemiddelde intensiteiten Intensiteiten (mvt./etmaal) Locatie Rijrichting gemiddelde werkdag gemiddelde weekenddag gemiddelde weekdag 1. Gelkenes 2. Sluis 3. Graafland 4. Schoonhovenseveer 5. Bergstoepseveer richting De Boomgaard richting Liesveld richting Kerkstraat richting Ammerse Kade richting Leeuweriklaan richting Molenlaan richting Groot-Ammers richting Schoonhoven richting Groot-Ammers richting Bergambacht Het grootste aantal voertuigen is geregistreerd op telpunt 2 (Sluis) met 5419 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag. Op telpunt 5 bij het veer naar Bergambacht is het kleinste aantal voertuigen geregistreerd, met 2664 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag. In bijlage 2 zijn de telrapporten voor de verschillende telpunten opgenomen. In de telrapporten staan de geregistreerde intensiteiten per uur en per dag voor de verschillende rijrichtingen weergegeven. In figuur 3.1 staan de intensiteiten voor een gemiddelde werkdag per richting op kaart afgebeeld. 9

13 registratie voertuigstromen Telpunt 5 veer Bergambacht Telpunt 2 Sluis Telpunt 1 Gelkenes Telpunt 3 Graafland Telpunt 4 veer Schoonhoven Figuur 3.1: Intensiteiten gemiddelde werkdag 10

14 3.2 Voertuigverdeling Het verkeer is op basis van het gewicht geclassificeerd naar vier verschillende voertuigklassen. De verdeling tussen de voertuigklassen per telpunt voor een gemiddelde werkdag staat weergegeven in tabel 3.2. Tabel 3.2: Voertuigverdeling per telpunt 1. Gelkenes 2. Sluis 3. Graafland 4. veer Schoonhoven 5. veer Bergambacht personenauto's 75% 79% 83% 80% 80% lichte bedrijfsauto's 19% 18% 16% 16% 18% zware bedrijfsauto's 4% 2% 1% 4% 2% bussen 2% 1% 0% 0% 0% vrachtverkeer + bussen 6% 3% 1% 4% 2% Vrachtverkeer betreft de voertuigen met een registratiegewicht groter dan 3500 kg. (zware bedrijfswagens). In figuur 3.2 staat de verdeling in een grafiek weergegeven. 100% 90% 80% 2% 4% 2% 1% 1% 4% 2% 16% 18% 16% 18% 19% 70% 60% 50% 40% 75% 79% 83% 80% 80% 30% 20% bussen zware bedrijfsauto's 10% lichte bedrijfsauto's 0% personenauto's Figuur 3.2: Voertuigverdeling gemiddelde werkdag 11

15 3.3 Verkeersstromen Met behulp van de geregistreerde kentekens zijn de verkeersstromen tussen de telpunten bepaald. Het verkeer is hiervoor verdeeld in herkomstverkeer, bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer. Het herkomst- en bestemmingsverkeer is hierbij gerelateerd aan het onderzoekskordon in Groot-Ammers (het gebied tussen de telpunten 1, 2 en 3). Doorgaand verkeer gemiddelde werkdag De verdeling van het verkeer (alle voertuigcategorieën) voor een gemiddelde werkdag staat weergegeven in tabel 3.3. Per registratiepunt is hierbij onderscheid gemaakt tussen bestemmingsverkeer, herkomstverkeer, en doorgaand verkeer. Het doorgaand verkeer betreft de voertuigen die het kordon inrijden en binnen de aannemelijke doorrijtijd weer het kordon uitrijden. Doordat de telpunten 4 en 5 (veer Schoonhoven en Bergambacht) buiten het kordon liggen blijft bij deze telpunten een categorie voertuigen over die geen relatie heeft met de kern van Groot- Ammers. Tabel 3.3: Doorgaand verkeer per telpunt (gemiddelde werkdag) abs. % abs. % abs. % abs. % abs. % doorgaand verkeer % % % 156 5% % herkomst verkeer % % % 105 4% 152 6% bestemmingsverkeer % % % 117 4% 160 6% buiten kordon % % totaal In figuur 3.3 staat de verdeling in een grafiek weergegeven. Figuur 3.3: Verdeling verkeersstromen gemiddelde werkdag 12

16 intensiteit (mvt) In bijlage 3 zijn de relatiematrices weergegeven van het herkomst- bestemmingsonderzoek. Hierin wordt het aantal voertuigbewegingen tussen de verschillende telpunten weergegeven, uitgesplitst naar de verschillende dagen van de week en naar de verschillende voertuigcategorieën. Doorgaand vrachtverkeer (gemiddelde werkdag) De verdeling van het vrachtverkeer voor een gemiddelde werkdag staat weergegeven in tabel 3.4. Het vrachtverkeer betreft het totaal van de vrachtwagens (voertuigen >3500kg) en de autobussen. Per registratiepunt is hierbij onderscheid gemaakt tussen bestemmingsverkeer, herkomstverkeer, en doorgaand verkeer. Het doorgaand verkeer betreft de voertuigen die het kordon inrijden en binnen de aannemelijke doorrijtijd weer het kordon uitrijden. Doordat de telpunten 4 en 5 (veer Schoonhoven en Bergambacht) buiten het kordon liggen blijft bij deze telpunten een categorie voertuigen over die geen relatie met de kern van Groot-Ammers heeft. Tabel 3.4: Doorgaand vrachtverkeer per telpunt (gemiddelde werkdag) abs. % abs. % abs. % abs. % abs. % doorgaand verkeer % % 7 26% 1 1% 9 20% herkomst verkeer 39 20% 21 13% 10 36% 2 2% 2 4% bestemmingsverkeer 40 20% 17 10% 11 38% 2 2% 2 4% buiten kordon % 32 72% totaal In figuur 3.4 staat de verdeling in een grafiek weergegeven buiten cordon bestemmingsverkeer locatie herkomst verkeer doorgaand verkeer Figuur 3.4: Verdeling verkeersstromen vrachtverkeer gemiddelde werkdag 13

17 3.4 Routes Voor het doorgaande verkeer zijn visualisaties van de routes gemaakt. Hierbij is het doorgaande verkeer tussen de afzonderlijke telpunten per rijrichting voor een gemiddelde werkdag weergegeven. Op het betreffende telpunt wordt de verdeling tussen doorgaand, herkomst en bestemmingsverkeer met een taartdiagram afgebeeld. In de taartdiagrammen is het doorgaand verkeer afgebeeld dat door het kordon (Groot-Ammers) rijdt. De pijlen geven het doorgaand verkeer tussen de betreffende telpunten weer. Routes motorvoertuigen In figuur 3.5 staan de routes afgebeeld voor alle geregistreerde motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag in de onderzoeksperiode. Aantal doorgaande motorvoertuigen Gemiddelde werkdag (in rood) 169 Verdeling per telpunt doorgaand verkeer herkomst verkeer Telpunt 1 Gelkenes 197 Telpunt 4 veer Schoonhoven 6 bestemmingsverkeer buiten cordon 852 Telpunt 5 Telpunt 2 Sluis veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland Figuur 3.5: Routes motorvoertuigen (gemiddelde werkdag) De meeste doorgaande voertuigen zijn geregistreerd op de route tussen telpunt 1 (Gelkenes) en telpunt 2 (Sluis). Op een gemiddelde werkdag zijn hier 1695 doorgaande motorvoertuigen geregistreerd (beide richtingen). In bijlage 4.1 staat een grotere verzie van figuur 3.5 afgebeeld. 14

18 Telpunt 4 Telpunt 1 Gelkenes veer Schoonhoven Telpunt 2 Sluis 59 Routes vrachtverkeer In figuur 3.6 staan de routes afgebeeld voor de geregistreerde vrachtwagens en bussen op een gemiddelde werkdag in de onderzoeksperiode. Aantallen doorgaand vrachtverkeer gemiddelde werkdag (in oranje) 2 Verdeling per telpunt doorgaand verkeer herkomst verkeer 3 bestemmingsverkeer buiten cordon 59 1 Telpunt 5 veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland Figuur 3.6: Routes vrachtverkeer (gemiddelde werkdag) Het meeste doorgaande vrachtverkeer is geregistreerd op de route tussen telpunt 1 (Gelkenes) en telpunt 2 (Sluis). Op een gemiddelde werkdag zijn hier 118 doorgaande vrachtwagens en bussen geregistreerd (beide richtingen). In bijlage 4.2 staat een grotere verzie van figuur 3.6 weergegeven. 15

19 4 Resultaten langzaam verkeer Bij telpunt 2 (Sluis) is ook het langzaam verkeer geregistreerd. Hierbij zijn in de onderzoeksperiode op de dinsdag en de donderdag voor beide rijrichtingen de aantallen in beeld gebracht. Langzaam verkeer is onderverdeeld in landbouwverkeer, (brom)fietsers en voetgangers. 4.1 Intensiteiten landbouwverkeer In tabel 4.1 staan per etmaal en per rijrichting de hoeveelheid landbouw verkeer op de Sluis in Groot-Ammers aangegeven. In bijlage 5.1 en 5.2 staat het aantal getelde landbouwvoertuigen per dag en per kwartier weergegeven. Hierbij is ook onderscheid gemaakt tussen landbouwvoertuigen met en zonder aanhanger. Tabel 4.1: Landbouwverkeer, aantallen per etmaal richting 1 (Kerkstraat richting 2 (Ammerse Kade) totaal (beide richtingen) dinsdag 10 oktober donderdag 12 oktober Op dinsdag zijn op dit telpunt in totaal 11 landbouwvoertuigen geregistreerd. Dit is 0,20% van het totale aantal geregistreerd voertuigen (kentekens) voor dit telpunt. Op donderdag zijn op dit telpunt in totaal 8 landbouwvoertuigen geregistreerd. Dit is 0,14% van het totale aantal geregistreerd voertuigen op dit telpunt. 4.2 Intensiteiten (brom)fietsers In tabel 4.2 staan per etmaal en per rijrichting de hoeveelheid passerende (brom)fietsers bij telpunt 2 (Sluis) in Groot-Ammers aangegeven. In bijlage 5.3 en 5.4 staat het aantal getelde (brom)fietsers per dag en per kwartier weergegeven. Hierbij is ook onderscheid gemaakt tussen passerende fietsers en bromfietsers. Tabel 4.2: (brom)fietsers, aantallen per etmaal richting 1 (Kerkstraat richting 2 (Ammerse Kade) totaal (beide richtingen) dinsdag 10 oktober donderdag 12 oktober Op dinsdag zijn op dit telpunt in totaal 720 (brom)fietsers geregistreerd. Op de donderdag zijn er in dezelfde periode 716 (brom)fietsers geregistreerd. 16

20 4.3 Intensiteiten voetgangers In tabel 4.3 staan per etmaal en per richting de hoeveelheid passerende voetgangers bij telpunt 2 (Sluis) in Groot-Ammers aangegeven. In bijlage 5.5 staan het aantal getelde voetgangers per dag en per kwartier weergegeven. Tabel 4.3: Voetgangers, aantallen per etmaal richting 1 (Kerkstraat richting 2 (Ammerse Kade) totaal (beide richtingen) dinsdag 10 oktober donderdag 12 oktober Op dinsdag zijn op dit telpunt in totaal 95 voetgangers geregistreerd. Op de donderdag zijn er in dezelfde periode 57 voetgangers geregistreerd. 17

21 5 Herkomst analyse De herkomst van de geregistreerde voertuigen is via de gemeente Molenwaard bij het RDW nagetrokken. De geregistreerde kentekens in het onderzoeksgebied zijn hierbij gekoppeld aan viercijferige postcodegebieden. Buitenlandse voertuigen en de voertuigen die op een postbusnummer geregistreerd staan zijn bij de verwerking uit de gegevens verwijderd. Voertuigen geregistreerd op een postbusnummer zijn vaak het eigendom van een leasemaatschappij. In totaal is 14,6% van de geregistreerde voertuigen geregistreerd op een postbusnummer of is van buitenlandse afkomst. 5.1 Aantal voertuigen per plaats De herkomst van de geregistreerde voertuigen is per plaats bepaald voor een gemiddelde werkdag. Hierbij zijn de geregistreerde voertuigen in Groot-Ammers (telpunt 1, 2 en 3) gekoppeld aan de PC4 postcodegebieden. De 20 meest voorkomende herkomstplaatsen zijn op aflopende volgorde weergegeven in tabel 5.1. Tabel 5.1: Verdeling herkomst per plaats (gemiddelde werkdag) HERKOMST (PLAATS) aantal (abs.) percentage (%) GROOT-AMMERS % STREEFKERK % NIEUWPOORT 421 4% NIEUW-LEKKERLAND 418 4% LANGERAK 349 3% ALBLASSERDAM 193 2% DORDRECHT 161 2% BERGAMBACHT 150 1% GORINCHEM 144 1% ROTTERDAM 123 1% SCHOONHOVEN 117 1% PAPENDRECHT 108 1% AMEIDE 106 1% GOUDRIAAN 93 1% BRANDWIJK 83 1% BLESKENSGRAAF CA 73 1% SLIEDRECHT 68 1% HENDRIK-IDO-AMBACHT 67 1% ZWIJNDRECHT 67 1% HARDINXVELD-GIESSENDAM 67 1% OVERIGE PLAATSEN % Op een gemiddelde werkdag is 44% van de in Groot-Ammers geregistreerde voertuigen ook uit Groot-Ammers afkomstig. In de bijlagen 6.1 en 6.2 staan visualisaties weergegeven van de herkomst naar postcodegebieden (PC4). 18

22 5.2 Verdeling herkomst per telpunt Naast de herkomst van de voertuigen uit Groot-Ammers is de herkomstverdeling per telpunt onderzocht. Voor een gemiddelde werkdag zijn hierbij de geregistreerde voertuigen naar afstand onderverdeeld. Hiervoor is het verkeer geclassificeerd naar 6 verschillende afstandsklassen. De eerste klasse bestaat uit het postcodegebied 2964 (Groot-Ammers). In tabel 5.2 staat de verdeling van de herkomst naar afstandsklassen weergegeven. Tabel 5.2: Verdeling herkomst naar afstand afstand 1. Gelkenes 2. Sluis 3. Graafland 4. veer Bergambacht 5. veer Schoonhoven Groot-Ammers 40% 40% 55% 10% 11% 1-10km 41% 41% 33% 63% 62% 10-20km 10% 12% 6% 15% 19% 20-50km 6% 6% 5% 9% 5% km 1% 1% 1% 2% 2% > 100km 1% 0% 1% 1% 1% Op de telpunten 1 t/m 3 is het meeste verkeer afkomstig uit Groot-Ammers (postcodegebied 2964). Bij de veren ligt de herkomst van het meeste verkeer op 1 10 km vanaf het onderzoeksgebied (exclusief Groot-Ammers). In figuur 5.1 staat de verdeling voor de verschillende telpunten op kaart afgebeeld. Figuur 5.1: Verdeling herkomst naar afstanden 19

23 6 Conclusies In dit hoofdstuk worden de belangrijkste conclusies van het herkomst- en bestemmingsonderzoek, de tellingen van het langzaam verkeer en de herkomstanalyse weergegeven. 6.1 Herkomst- bestemmingsonderzoek Aantal voertuigen per telpunt Het grootste aantal voertuigen is geregistreerd op telpunt 2 (Sluis) met in totaal 5419 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag. Op telpunt 5 bij het veer naar Bergambacht is het kleinste aantal voertuigen geregistreerd, met 2664 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag. Op de verschillende telpunten zijn op de in- en uitrijdende rijrichtingen (richting 1 en 2) ongeveer evenveel voertuigen geregistreerd. In figuur 6.1 staat voor een gemiddelde werkdag het aantal geregistreerde voertuigen per telpunt en per richting weergegeven richting 2 richting 1 0 Figuur 6.1: Overzicht geregistreerde intensiteiten per telpunt (gemiddelde werkdag) Doorgaand verkeer De grootste hoeveelheid doorgaand verkeer is geregistreerd op telpunt 2 (Sluis). Op een gemiddelde werkdag zijn op de Sluis 2598 doorgaande voertuigen geregistreerd, dit is 48% van het totale aantal passeren de voertuigen. Het aandeel doorgaand verkeer (%) is het grootst op telpunt 1 (Gelkenes). Op een gemiddelde werkdag bestaat 50% van het verkeer op telpunt 1 uit doorgaande voertuigen. In totaal zijn op telpunt 1 (Gelkenes) 1732 doorgaande voertuigen geregistreerd voor een gemiddelde werkdag. Routes De meeste doorgaande voertuigen zijn geregistreerd op de route tussen telpunt 1 (Gelkenes) en telpunt 2 (Sluis). Op een gemiddelde werkdag zijn hier 1695 doorgaande motorvoertuigen geregistreerd (beide richtingen). Op de route tussen telpunt 2 (Sluis) en telpunt 3 (Graafland) zijn 20

24 met 904 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag bijna de helft minder doorgaande voertuigen geregistreerd. Bij het vrachtverkeer maken verreweg de meeste doorgaande voertuigen gebruik van de route tussen telpunt 1 (Gelkenes) en telpunt 2 (Sluis). Op een gemiddelde werkdag zijn tussen telpunt 1 en telpunt 2 in totaal 118 doorgaande vrachtwagens geregistreerd (beide richtingen). In figuur 6.2 staan de routes voor doorgaand verkeer en doorgaand vrachtverkeer in de kern van Groot-Ammers schematisch weergegeven voor een gemiddelde werkdag. 852 Telpunt 1 Gelkenes 59 Telpunt 1 Gelkenes Telpunt 2 Sluis Telpunt 3 Graafland Telpunt 2 Sluis 3 3 Telpunt 3 Graafland Figuur 6.2: Routes (alle) motorvoertuigen (links) en routes vrachtverkeer (rechts) 6.2 Langzaam verkeer Bij telpunt 2 (Sluis) is tijdens de onderzoeksperiode op de dinsdag en de donderdag een registratie van het langzaam verkeer verricht. In totaal zijn hierbij op dinsdag 11 landbouwvoertuigen geregistreerd. Dit is 0,20% van het totale aantal geregistreerde voertuigen (kentekens) voor dit telpunt. Op donderdag zijn op dit telpunt in totaal 8 landbouwvoertuigen geregistreerd. Dit is 0,14% van het totale aantal geregistreerde voertuigen op dit telpunt. Daarnaast zijn bij telpunt 2 (Sluis) op de dinsdag in totaal 720 (brom)fietsers en 95 voetgangers geregistreerd. Op de donderdag zijn hier 716 (brom)fietsers en 57 voetgangers geteld. 6.3 Herkomst analyse Van de voertuigen die op een gemiddelde 6% 1%0% werkdag in Groot-Ammers zijn geregistreerd (telpunt 1, 2 en 3). Is het grootste gedeelte 10% afkomstig uit Groot-Ammers zelf (44%) of uit de omgeving van Groot-Ammers. Van de geregistreerde voertuigen op deze telpunten heeft 93% een herkomst van binnen een straal van 20 kilometer vanaf Groot-Ammers. 44% Groot-Ammers 1-10km 10-20km 20-50km 39% km >100km 21

25 Bijlagen

26 Bijlage 1 Kaart onderzoeksgebied B1.1, overzichtskaart onderzoeksgebied

27 - registratie voertuigstromen Telpunt 4 veer Schoonhoven Telpunt 1 Gelkenes Telpunt 2 Sluis Observatie langzaam verkeer Telpunt 5 veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland

28 Bijlage 2 Aantallen per locatie B2.1, intensiteiten, telpunt 1, Gelkenes B2.2, intensiteiten, telpunt 2, Sluis B2.3, intensiteiten, telpunt 3, Graafland B2.4, intensiteiten, telpunt 4, veer Schoonhoven B2.5, intensiteiten, telpunt 5, veer Bergambacht B2.6, intensiteiten, overzicht

29 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.1 GELKENES Intensiteiten Doorsnede Richting 1 Richting 2 Meetlocatie 1. Gelkenes ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- Groot-Ammers dag dag dag dag dag dag Tussen Liesveld en De Boomgaard 00:00 01: Ri. 1 = Ri. Zuidwest, Groot-Ammers in 01:00 02: Ri. 2 = Ri. Noordoost, Groot-Ammers uit 02:00 03: :00 04: Meting 04:00 05: Meetperiode: t/m :00 06: Methodiek: Anpr-camera's 06:00 07: In opdracht van: Gemeente Molenwaard 07:00 08: Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 08:00 09: :00 10: :00 11: :00 12: :00 13: :00 14: :00 15: :00 16: :00 17: :00 18: :00 19: :00 20: :00 21: :00 22: :00 23: :00 24: :00 24: :00 19: :00 23: Voertuigclassificatie 23:00 07: Classificatie op basis van kenteken 07:00 09: Pa = Personenauto's 16:00 18: Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Voertuigverdeling etmaal Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Pa Bus = Lijnbussen en touringcars Lb Zb Bus Pa % 73% 75% 77% 75% 76% 86% 89% 75% 78% 74% 75% 77% 75% 76% 86% 88% 75% 78% 73% 76% 77% 75% 76% 85% 89% 75% 78% Lb % 20% 20% 18% 19% 18% 12% 9% 19% 17% 20% 20% 17% 20% 19% 12% 10% 19% 17% 20% 19% 18% 19% 18% 12% 8% 19% 17% Zb % 5% 3% 4% 4% 5% 1% 0% 4% 4% 5% 3% 4% 4% 4% 1% 0% 4% 3% 5% 3% 4% 5% 5% 1% 0% 4% 4% Bus % 2% 2% 1% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 2% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 1% 1% 3% 1% 2% 1 van 6

30 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.2 SLUIS Intensiteiten Doorsnede Richting 1 Richting 2 Meetlocatie 2. Sluis ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- Groot-Ammers dag dag dag dag dag dag Tussen Ammerse Kade en Kerkstraat 00:00 01: Ri. 1 = Ri. Oost, Groot-Ammers in 01:00 02: Ri. 2 = Ri. West, Groot-Ammers uit 02:00 03: :00 04: Meting 04:00 05: Meetperiode: t/m :00 06: Methodiek: Anpr-camera's 06:00 07: In opdracht van: Gemeente Molenwaard 07:00 08: Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 08:00 09: :00 10: :00 11: :00 12: :00 13: :00 14: :00 15: :00 16: :00 17: :00 18: :00 19: :00 20: :00 21: :00 22: :00 23: :00 24: :00 24: :00 19: :00 23: Voertuigclassificatie 23:00 07: Classificatie op basis van kenteken 07:00 09: Pa = Personenauto's 16:00 18: Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Voertuigverdeling etmaal Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Pa Bus = Lijnbussen en touringcars Lb Zb Bus Pa % 78% 79% 80% 80% 79% 88% 91% 79% 81% 78% 78% 80% 80% 79% 87% 91% 79% 81% 79% 79% 80% 80% 79% 88% 90% 79% 81% Lb % 18% 19% 17% 17% 18% 11% 8% 18% 16% 19% 19% 17% 18% 18% 11% 7% 18% 17% 17% 19% 17% 17% 18% 10% 8% 18% 16% Zb % 2% 2% 2% 2% 2% 1% 0% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 1% 0% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 1% 0% 2% 2% Bus % 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 2 van 6

31 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.3 GRAAFLAND Intensiteiten Doorsnede Richting 1 Richting 2 Meetlocatie 3. Graafland ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- Groot-Ammers dag dag dag dag dag dag Tussen Molenlaan en Leeuwerikstraat 00:00 01: Ri. 1 = Ri. West, Groot-Ammers in 01:00 02: Ri. 2 = Ri. Oost, Groot-Ammers uit 02:00 03: :00 04: Meting 04:00 05: Meetperiode: t/m :00 06: Methodiek: Anpr-camera's 06:00 07: In opdracht van: Gemeente Molenwaard 07:00 08: Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 08:00 09: :00 10: :00 11: :00 12: :00 13: :00 14: :00 15: :00 16: :00 17: :00 18: :00 19: :00 20: :00 21: :00 22: :00 23: :00 24: :00 24: :00 19: :00 23: Voertuigclassificatie 23:00 07: Classificatie op basis van kenteken 07:00 09: Pa = Personenauto's 16:00 18: Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Voertuigverdeling etmaal Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Pa Bus = Lijnbussen en touringcars Lb Zb Bus Pa % 83% 82% 84% 84% 82% 90% 93% 83% 85% 84% 83% 84% 85% 83% 90% 93% 84% 85% 83% 82% 84% 84% 82% 89% 93% 83% 84% Lb % 16% 17% 15% 15% 17% 10% 7% 16% 15% 15% 16% 15% 14% 17% 10% 7% 15% 14% 17% 18% 16% 15% 17% 11% 7% 16% 15% Zb % 1% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 1% 1% Bus % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 3 van 6

32 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.4 SCHOONHOVENSEVEER Intensiteiten Doorsnede Richting 1 Richting 2 Meetlocatie 4. Schoonhovenseveer ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- Groot-Ammers dag dag dag dag dag dag Veerstoep aan de zuidzijde van de Lek 00:00 01: Ri. 1 = Ri. Zuid, naar Groot-Ammers 01:00 02: Ri. 2 = Ri. Noord, naar Schoonhoven 02:00 03: :00 04: Meting 04:00 05: Meetperiode: t/m :00 06: Methodiek: Anpr-camera's 06:00 07: In opdracht van: Gemeente Molenwaard 07:00 08: Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 08:00 09: :00 10: :00 11: :00 12: :00 13: :00 14: :00 15: :00 16: :00 17: :00 18: :00 19: :00 20: :00 21: :00 22: :00 23: :00 24: :00 24: :00 19: :00 23: Voertuigclassificatie 23:00 07: Classificatie op basis van kenteken 07:00 09: Pa = Personenauto's 16:00 18: Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Voertuigverdeling etmaal Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Pa Bus = Lijnbussen en touringcars Lb Zb Bus Pa % 80% 81% 80% 80% 80% 89% 93% 80% 82% 81% 80% 81% 80% 80% 89% 93% 80% 82% 80% 81% 80% 81% 81% 89% 93% 80% 82% Lb % 15% 16% 17% 16% 16% 10% 6% 16% 15% 14% 17% 17% 17% 16% 10% 6% 16% 15% 16% 16% 17% 16% 16% 10% 6% 16% 15% Zb % 4% 3% 3% 4% 4% 1% 1% 4% 3% 5% 3% 3% 4% 4% 1% 1% 4% 3% 4% 3% 3% 3% 4% 1% 1% 3% 3% Bus % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 4 van 6

33 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.5 BERGSTOEPSEVEER Intensiteiten Doorsnede Richting 1 Richting 2 Meetlocatie 5. Bergstoepseveer ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- ma di wo do vr za zo werk- week- Streefkerk dag dag dag dag dag dag Veerstoep aan de zuidzijde van de Lek 00:00 01: Ri. 1 = Ri. Zuid, naar Groot-Ammers 01:00 02: Ri. 2 = Ri. Noord, naar Bergambacht 02:00 03: :00 04: Meting 04:00 05: Meetperiode: t/m :00 06: Methodiek: Anpr-camera's 06:00 07: In opdracht van: Gemeente Molenwaard 07:00 08: Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 08:00 09: :00 10: :00 11: :00 12: :00 13: :00 14: :00 15: :00 16: :00 17: :00 18: :00 19: :00 20: :00 21: :00 22: :00 23: :00 24: :00 24: :00 19: :00 23: Voertuigclassificatie 23:00 07: Classificatie op basis van kenteken 07:00 09: Pa = Personenauto's 16:00 18: Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Voertuigverdeling etmaal Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Pa Bus = Lijnbussen en touringcars Lb Zb Bus Pa % 81% 79% 80% 80% 81% 90% 93% 80% 82% 79% 79% 80% 79% 81% 90% 94% 80% 81% 82% 80% 80% 80% 80% 91% 92% 80% 82% Lb % 18% 19% 18% 18% 18% 9% 7% 18% 17% 19% 19% 18% 19% 17% 10% 6% 19% 17% 17% 18% 19% 18% 18% 8% 8% 18% 16% Zb % 1% 2% 1% 2% 2% 1% 0% 2% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 0% 0% 2% 1% 1% 2% 1% 2% 2% 1% 0% 2% 2% Bus % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 5 van 6

34 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B2.6 INTENSITEITEN PER MEETLOCATIE Uurverloop werkdag Etmaaltotalen Meetlocaties 1. Gelkenes 2. Sluis 1. GELKENES 3. Graafland Ri. 1: Ri. Zuidwest 4. Schoonhovenseveer Groot-Ammers in Bergstoepseveer Ri. 2: Ri. Noordoost Groot-Ammers uit Meting Meetperiode: t/m u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u ma di wo do vr za zo Methodiek: Anpr-camera's In opdracht van: Gemeente Molenwaard Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 2. SLUIS Ri. 1: Ri.Oost Groot-Ammers in Ri. 2: Ri. West Groot-Ammers uit Voertuigverdeling 4 0u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u ma di wo do vr za zo GRAAFLAND Ri. 1: Ri. West Groot-Ammers in Ri. 2: Ri.Oost Groot-Ammers uit 0u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u ma di wo do vr za zo 4. SCHOONHOVENSEVEER Voertuigclassificatie Ri. 1: Ri. Zuid Classificatie op basis van kenteken Naar Groot-Ammers Pa = Personenauto's Ri. 2: Ri. Noord Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Naar Schoonhoven Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Bus = Lijnbussen en touringcars 0u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u ma di wo do vr za zo 5. BERGSTOEPSEVEER Ri. 1: Ri. Zuid Naar Groot-Ammers Ri. 2: Ri. Noord Naar Bergambacht 0u 2u 4u 6u 8u 10u 12u 14u 16u 18u 20u 22u ma di wo do vr za zo 6 van 6

35 Bijlage 3 Tabellen herkomst- bestemmingsonderzoek B3.1, relatiematrices, totaal motorvoertuigen B3.2, relatiematrices, etmaalcijfers per meetdag B3.3, relatiematrices, voertuigcategorieën gemiddelde werkdag B3.4, overzicht doorgaand, herkomst- en bestemmingsverkeer B3.5, overzicht routes

36 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B3.1 HERKOMST- EN BESTEMMINGSMATRICES Totaal motorvoertuigen Meetlocaties 1. Gelkenes Naar Naar 2. Sluis Van Totaal Van Totaal 3. Graafland 1. Gelkenes Gelkenes Schoonhovenseveer 2. Sluis Sluis Bergstoepseveer 3. Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Meting 5. Bergstoepseveer Bergstoepseveer Meetperiode: t/m Totaal Totaal Methodiek: Anpr-camera's In opdracht van: Gemeente Molenwaard Uitgevoerd door: Connection Systems 5 Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Bergstoepseveer Totaal Totaal Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Toelichting 4. Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer In de tabellen zijn alleen voertuigen opgenomen 5. Bergstoepseveer Bergstoepseveer die een route rijden tussen twee of meer locaties. Totaal Totaal In de tabel is 'van' de eerste locaties van een route en 'naar' de laatste locaties van een route Werkdag (ma-vr): 0:00-24:00 uur Werkdag (ma-vr): 7:00-9:00 uur Werkdag (ma-vr): 16:00-18:00 uur Weekdag (ma-zo): 0:00-24:00 uur Weekdag (ma-zo): 7:00-9:00 uur Weekdag (ma-zo): 19:00-23:00 uur Weekdag (ma-zo): 23:00-7:00 uur Naar Van Totaal 1. Gelkenes Sluis Graafland Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Totaal

37 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B3.2 HERKOMST- EN BESTEMMINGSMATRICES Etmaalcijfers per meetdag Meetlocaties 1. Gelkenes 2. Sluis 3. Graafland 4. Schoonhovenseveer 5. Bergstoepseveer Meting Meetperiode: t/m Methodiek: Anpr-camera's In opdracht van: Gemeente Molenwaard Uitgevoerd door: Connection Systems 5 Toelichting In de tabellen zijn alleen voertuigen opgenomen die een route rijden tussen twee of meer locaties. In de tabel is 'van' de eerste locaties van een route en 'naar' de laatste locaties van een route Maandag 9 oktober 2017 Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Bergstoepseveer Totaal Totaal Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Bergstoepseveer Totaal Totaal Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Bergstoepseveer Totaal Totaal Naar Van Totaal 1. Gelkenes Sluis Graafland Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Totaal Vrijdag 13 oktober 2017 Dinsdag 10 oktober 2017 Zaterdag 14 oktober 2017 Woensdag 11 oktober 2017 Zondag 15 oktober 2017 Donderdag 12 oktober 2017

38 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B3.3 HERKOMST- EN BESTEMMINGSMATRICES Etmaalcijfers werkdag per voertuigcategori Meetlocaties 1. Gelkenes 2. Sluis 3. Graafland 4. Schoonhovenseveer 5. Bergstoepseveer Meting Meetperiode: t/m Methodiek: Anpr-camera's In opdracht van: Gemeente Molenwaard Uitgevoerd door: Connection Systems 5 Toelichting In de tabellen zijn alleen voertuigen opgenomen die een route rijden tussen twee of meer locaties. In de tabel is 'van' de eerste locaties van een route en 'naar' de laatste locaties van een route Personenauto's Naar Van Totaal 1. Gelkenes Sluis Graafland Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Totaal Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Naar Van Totaal 1. Gelkenes Sluis Graafland Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Totaal Zware bedijfswagens (>3.500 kg) Naar Van Totaal 1. Gelkenes Sluis Graafland Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Totaal Lijnbussen en touringcars Vrachtwagens en bussen (>3500 kg) Naar Naar Van Totaal Van Totaal 1. Gelkenes Gelkenes Sluis Sluis Graafland Graafland Schoonhovenseveer Schoonhovenseveer Bergstoepseveer Bergstoepseveer Totaal Totaal

39 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B3.4 OVERZICHT DOORGAAND, HERKOMST- EN BESTEMMINGSVERKEER Kern Groot-Ammers Meetlocaties 1. Gelkenes Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer 2. Sluis 1 -> 2 1 -> 3 2 -> 1 2 -> 3 3 -> 1 3 -> 2 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal 3. Graafland Maandag Schoonhovenseveer Dinsdag Bergstoepseveer Woensdag Donderdag Meting Vrijdag Meetperiode: t/m Zaterdag Methodiek: Anpr-camera's Zondag In opdracht van: Gemeente Molenwaard Werkdag (ma-vr) Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker Weekdag (ma-zo) Personenauto's Lichte bedijfswagens Zware bedijfswagens Lijnbussen/touringcars Typen verkeer Doorgaand verkeer = verkeer dat via locatie 1, 2 of 3 Groot-Ammers inrijdt en zonder een tussenstop te maken Groot-Ammers weer uitrijdt Alle geregistreerde voertuigen Voertuigen van/naar Schoonhovenseveer (locatie 4) Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer 1 -> 2 1 -> 3 2 -> 1 2 -> 3 3 -> 1 3 -> 2 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal Werkdag (ma-vr) Weekdag (ma-zo) Personenauto's Lichte bedijfswagens Zware bedijfswagens Lijnbussen/touringcars Percentage via veer t.o.v. alle geregistreerde voertuigen Werkdag (ma-vr) 10% 0% 8% 0% 0% 0% 6% 12% 0% 0% 3% 13% 0% 1% 3% Voertuigen van/naar Bergstoepseveer (locatie 5) Bestemmingsverkeer = verkeer dat via locatie 1, 2 Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer of 3 Groot-Ammers inrijdt en daar voor korte of 1 -> 2 1 -> 3 2 -> 1 2 -> 3 3 -> 1 3 -> 2 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal Via 1 Via 2 Via 3 Totaal langere tijd verblijft Werkdag (ma-vr) Herkomstverkeer = verkeer dat na een verblijf via Weekdag (ma-zo) locatie 1, 2 of 3 Groot-Ammers uitrijdt Personenauto's Lichte bedijfswagens Zware bedijfswagens Lijnbussen/touringcars Percentage via veer t.o.v. alle geregistreerde voertuigen Werkdag (ma-vr) 8% 0% 9% 35% 0% 30% 17% 0% 11% 0% 4% 0% 11% 0% 5%

40 KENTEKENONDERZOEK Groot-Ammers B3.5 Routes Aantal voertuigen per route en per etmaal Afgelegde routes Meetlocaties 1. Gelkenes ma di wo do vr za zo werk- week- werkdag 2. Sluis dag dag Pa Lb Zb Bus 3. Graafland 1.1 -> 2.2 -> Schoonhovenseveer 1.1 -> Bergstoepseveer 1.1 -> = Richting 1 (zie pijl op kaart) = Richting > Meting 2.1 -> 1.2 -> Meetperiode: t/m > Methodiek: Anpr-camera's 2.1 -> In opdracht van: Gemeente Molenwaard Uitgevoerd door: Bureau de Groot Volker 2.2 -> > > 2.2 -> > > > 1.1 -> > > 3.1 -> > > 2.1 -> > 2.1 -> > Voertuigclassificatie Classificatie op basis van kenteken Pa = Personenauto's Lb = Lichte bedijfswagens (<3.500 kg) Zb = Zware bedrijfswagens (>3.500 kg) Bus = Lijnbussen en touringcars

41 Bijlage 4 Visualisaties doorgaand verkeer B4.1, Doorgaande motorvoertuigen (alle voertuigcategorieën) B4.2, Doorgaand vrachtverkeer

42 Aantal doorgaande motorvoertuigen Gemiddelde werkdag (in rood) 169 Verdeling per telpunt doorgaand verkeer herkomst verkeer Telpunt 1 Gelkenes 197 Telpunt 4 veer Schoonhoven 6 bestemmingsverkeer buiten cordon 852 Telpunt 5 Telpunt 2 Sluis veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland

43 59 Aantallen doorgaand vrachtverkeer gemiddelde werkdag (in oranje) 2 Verdeling per telpunt Telpunt 4 doorgaand verkeer herkomst verkeer Telpunt 1 Gelkenes 3 veer Schoonhoven bestemmingsverkeer buiten cordon 59 Telpunt 2 Sluis 1 Telpunt 5 veer Bergambacht Telpunt 3 Graafland