Bataviastad. Parkeeronderzoek Parkeerdrukmeting en inzittenden telling

Transcriptie

1 Bataviastad Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling

2 Bataviastad, Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling Datum 7 juli 21 LLS12/Glw/817 Kenmerk

3 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Lelystad Titel rapport Kenmerk Bataviastad, Parkeeronderzoek 21 LLS12/Glw/817 Datum publicatie 7 juli 21 Projectteam opdrachtgever(s) Projectteam Goudappel Coffeng Projectomschrijving Trefwoorden de heer D. Bruin de heren E. (Edwin) Straat en W. (Wim) Geerligs Bepalen van de parkeerdruk en gemiddelde parkeerduur op het terrein van Bataviastad, gedurende een tweetal dagen. parkeerdruk, parkeerduur, verkeersonderzoek

4 Inhoud 1 Algemeen Uitvoering metingen Algemeen Het gebied Opzet en uitvoering parkeeronderzoek Uitvoering inzittenden telling Bijzonderheden Het weer Overige bijzonderheden Verwerking gegevens Parkeerdruk en bezoekersaantallen Berekening gemiddelde parkeerduur Resultaten...7 Bijlagen

5 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 1 1 Algemeen In juni 21 is in opdracht van de gemeente Lelystad een verkeersonderzoek uitgevoerd op het terrein van Bataviastad, waarbij een controle van de parkeerapparatuur heeft plaatsgevonden en waarbij het aantal bezoekers is geteld, dat per auto aankwam. In overleg met de gemeente Lelystad is gekozen voor de volgende onderzoeksopzet: De controle van de werking van de parkeerapparatuur is uitgevoerd, door gedurende twee dagen het aantal auto s te tellen, waarbij onderscheid is gemaakt naar de verschillende parkeerterreinen. De meting is dusdanig opgezet dat ook globale uitspraken gedaan kunnen worden over de gemiddelde parkeerduur. De telling van het aantal bezoekers is uitgevoerd door per aankomende auto het aantal inzittenden te tellen. Het onderzoek is uitgevoerd op dinsdag 8 en zondag 13 juni tussen 1. en 18. uur. In deze rapportage wordt in hoofdstuk 2 beschreven hoe de gegevens zijn verzameld voor zowel de parkeerdrukmeting als de inzittendentelling. In hoofdstuk 3 wordt de verwerking van de gegevens beschreven en de resultaten worden behandeld in hoofdstuk 4.

6 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 2 2 Uitvoering metingen 2.1 Algemeen In overleg met de opdrachtgever is besloten het onderzoek uit te voeren op een normale werkdag en een zondag. Op beide dagen (8 en 13 juni) is waargenomen van 1. tot 18. uur, de openingstijden van de aanwezige winkels. Doel van het onderzoek is een controle van de parkeerapparatuur. Hoeveel auto s/voertuigen maken gebruik van de parkeerterreinen bij Bataviastad. Daarnaast is het van belang een indruk te krijgen van de gemiddelde parkeerduur van de bezoekers. Om deze informatie te kunnen verzamelen is een parkeeronderzoek uitgevoerd. 2.2 Het gebied Het onderzoek is zodanig opgezet dat onderscheid gemaakt kan worden naar de volgende terreinen: - zeven provinciën in combinatie met het overloopterrein; - de parkeerterreinen P1 t/m P4; - lang parkeren; - VOC garage Opzet en uitvoering parkeeronderzoek De parkeerdrukmeting op de vier verschillende terreinen is bepaald, door per kwartier het aantal in- en uit rijdende voertuigen te tellen. Om deze tellingen op adequate wijze uit te kunnen voeren is gebruik gemaakt van waarnemers uit de vaste waarneempool van Goudappel Coffeng. Dit zijn waarnemers die regelmatig worden ingezet bij verkeersonderzoeken in Nederland. Zij hebben ervaring in dit soort werk en daarnaast kennen wij hun sterke en zwakke kanten. Dit komt de betrouwbaarheid van de meting ten goede.

7 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 3 Onder leiding van een ervaren projectleider zijn de waarnemers verdeeld over de vier verschillende terreinen. Voor wat betreft de terreinen zeven provinciën in combinatie met het overloopterrein, de VOC-garage en het terrein voor lang parkeren zijn waarnemers bij de slagbomen geplaatst. De terreinen P1 t/m P4 zijn gezamenlijk geteld door de waarnemers net ten zuiden van de rotonde met de Markerwaarddijk (N32) te zetten. Hierdoor kan geen onderscheid worden gemaakt naar het gebruik van de terreinen P1 t/m P4 afzonderlijk. Dagelijks werd om 9.45 uur begonnen met het tellen van het aantal aanwezige voertuigen per terrein. Vervolgens werd per kwartier genoteerd hoeveel auto s het terrein via de slagbomen op- en af reden. Deze telling is zowel op de dinsdag als de zondag uitgevoerd van 9.45 tot uur. Om uur is als afsluiting van de waarneming geteld hoeveel auto s er nog stonden. De methode dient een sluitend beeld op te leveren van de parkeerdruk. 2.4 Uitvoering inzittenden telling Tijdens het parkeeronderzoek is per auto het aantal inzittenden geteld. Dit is gedaan door de aankomende voertuigen te onderscheiden naar het aantal inzittenden. Per voertuig is aangegeven of er 1, 2, 3, 4 of meer personen (inclusief kinderen) in zaten. 2.5 Bijzonderheden Het weer Op dinsdag was het in de ochtend regenachtig. De rest van de dag droog en zonnig, bij een temperatuur van circa 16 graden. Op zondag was het de gehele dag droog en zonnig.

8 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek Overige bijzonderheden - Opvallend was dat op beide dagen, motoren zowel bij aankomst als vertrek regelmatig tussen de aanwezige betonblokken door rijden, zonder de slagboom te passeren. Dit kwam met name voor bij de slagboom van het overloopterrein, waar vervolgens door de motoren tegen de richting in werd gereden. - Auto s keren vaak voor de slagboom bij parkeerterrein Zeven Provinciën. De bestuurders hebben waarschijnlijk een andere bestemming voor ogen, met als gevolg dat wordt gekeerd. - Auto s rijden regelmatig de lus bij P1 t/m P4 zonder te parkeren. Op zondag viel het de waarnemers (die ten zuiden van de rotonde hebben gestaan) tijdens een rustige periode op, dat inrijdende auto s binnen korte tijd het terrein weer verlieten. Naar schatting zal dit op zondag ca. 15 keer voor gekomen zijn. Uiteraard is dit van invloed op de aantallen zoals deze zijn gepresenteerd in de tabellen / bijlagen. Op dinsdag (de eerste waarneemdag) is dit niet opgemerkt en zal dit nauwelijks voor gekomen zijn. - Het terrein P2 is zowel via de slagbomen aan de oostzijde van het terrein, als via de slagbomen van het overloopterrein bereikbaar. Op zondag werden geparkeerde auto s die op P2 staan door verkeersregelaars het terrein afgeloodst via het overloopterrein. Op dinsdag bestond de indruk dat geparkeerde auto s het terrein voornamelijk vanaf de oostzijde op reden en via dezelfde weg het terrein verlieten. In de tabellen komt dit op zondag naar voren, door een groter aantal inrijdende voertuigen op de terreinen P1 t/m P4 en een groter aantal uitrijdende voertuigen via het overloopterrein.

9 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 5 3 Verwerking gegevens 3.1 Parkeerdruk en bezoekersaantallen Alle verzamelde gegevens zijn ingevoerd in Excel. Aan de hand van deze basisgegevens zijn tabellen gemaakt voor de parkeerdruk, de gemiddelde parkeerduur en het aantal inzittenden. De resultaten zijn per dag en per terrein opgenomen in de bijlagen. De tabellen dienen als volgt te worden gelezen: Allereerst is per terrein onderscheid gemaakt naar het aantal in- en uitrijdende voertuigen. In lichtbruin is het aantal voertuigen vermeld dat om 9.45 uur al staat geparkeerd op het desbetreffende terrein. Vervolgens is per kwartier aangegeven hoeveel voertuigen het terrein op en af rijden. Hierbij is voor wat betreft de aankomende voertuigen onderscheid gemaakt naar het aantal personen dat in het voertuig zit. Bij voertuigen met vijf of meer personen zijn geen exacte aantallen vermeld. Voor wat betreft de berekeningen is uitgegaan van vijf personen per voertuig. Per kwartier is het totaal aantal in- en uitrijdende voertuigen vermeld en het totaal aantal inzittenden. Onderaan iedere tabel zijn de aantallen per uur berekend en het totaal aantal voertuigen en inzittenden over de gehele dag. Tevens is het aantal auto s vermeld dat om uur nog staat geparkeerd. De vier verschillende terreinen zijn per dag bij elkaar opgeteld waarmee een overzicht ontstaat voor het gehele gebied. Met nadruk willen wij erop wijzen dat het bij de bezoekers gaat om het aantal bezoekers dat per auto naar Bataviastad is gekomen. Deze aantallen kunnen niet een op een worden vergeleken met de reeds bekende bezoekersaantallen, aangezien er ook bezoekers per fiets, openbaar vervoer of andere vervoerwijze naar Bataviastad komen. Opvallend is dat op zondag met name bij de terreinen P1 t/m P4 en het overloopterrein een verschil ontstaat tussen het aantal aankomende en vertrekkende voertuigen. Dit wordt onder andere veroorzaakt door verkeersregelaars die het verkeer sturen. Aangezien de meting wordt gestart en geëindigd met het tellen van de aanwezige voertuigen, zou de meting sluitend moeten zijn. De afwijkingen kunnen ontstaan door het keren van auto s net voor de slagboom, door motoren die via een alternatieve route het terrein oprijden dan wel verlaten, of door foutieve waarneming. Wij kiezen ervoor de werkelijke aantallen te tonen, waarmee ook een uitspraak gedaan kan worden over de betrouwbaarheid van de meting. De verschillen zijn echter dusdanig, dat deze verwaarloosd kunnen worden. 3.2 Berekening gemiddelde parkeerduur De gemiddelde parkeerduur is berekend, door per kwartier het aantal geparkeerde voertuigen te totaliseren. Dit aantal is vermenigvuldigd met 15 (minuten), waarmee de

10 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 6 parkeerduur is bepaald. Door dit ieder kwartier te herhalen ontstaat een overzicht van de parkeerduur per kwartier. Al deze kwartieren zijn bij elkaar opgeteld en gedeeld door het aantal voertuigen dat het desbetreffende terrein is opgereden. Hiermee is de gemiddelde parkeerduur per voertuig bepaald. De gemiddelde duur is vervolgens zowel in minuten als uren getoond. Op zondag is voor het terrein P1 t/m P4 geen gemiddelde parkeerduur berekend. Dit heeft te maken met het feit dat om circa 14.3 uur verkeer vanaf P2 via het terrein van Zeven Provinciën/overloop werd geleid. Voor de zondag is daarom de gemiddelde parkeerduur over deze beide terreinen samen berekend.

11 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 7 4 Resultaten Op dinsdag 8 juni hebben in totaal 1.34 voertuigen een parkeerplek gevonden in het onderzochte gebied. Met een gemiddelde bezetting van 1,6 inzittenden per voertuig komen we op een bezoekersaantal van De gemiddelde parkeerduur was 2 uur en 4 minuten. Op zondag 13 juni werden er voertuigen geteld. In totaal zijn 9.47 bezoekers geteld wat neer komt op een gemiddelde bezetting van 2,3 inzittenden per voertuig. De gemiddelde parkeerduur was 2 uur en 3 minuten.

12 Goudappel Coffeng adviseurs verkeer en vervoer parkeeronderzoek 1 Bijlagen

13 Lokatie: Datum: Bataviastad Dinsdag 8 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN Parkeerplaats 1 t/m Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur 145,8 minuten Totaal ingaand 829 uitgaand 816 ± 2.3 uur UIT

14 Lokatie: Datum: Bataviastad Dinsdag 8 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN Zeven Provinciën / overloopterrein Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur Totaal ingaand 11 uitgaand 115 ± 2.5 uur UIT 173,

15 Lokatie: Datum: Bataviastad Dinsdag 8 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN VOC (parkeergarage) Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur Totaal ingaand 51 uitgaand 51 ± 2. uur UIT 115,

16 Lokatie: Datum: Bataviastad Dinsdag 8 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN Langparkeren Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur Totaal ingaand 44 uitgaand 44 ± 6.45 uur UIT 47,

17 Lokatie: Datum: Bataviastad Dinsdag 8 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN totaal bataviastad Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur Totaal ingaand 134 uitgaand 126 ± 2.4 uur UIT 158,3

18 Lokatie: Datum: Bataviastad Zondag 13 juni 21 Richting IN Parkeerplaats 1 t/m 4 UIT auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. Bezetting Tijd Totalen Bezetting Totaal ingaand 3725 uitgaand 3299

19 Lokatie: Datum: Bataviastad Zondag 13 juni 21 Richting gemiddelde parkeerduur auto auto auto auto auto totaal totaal totaal terrein 1 t/m 4 + Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal zeven provincien + inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. overloopterrein Bezetting bezetting minuten Tijd IN Zeven Provinciën / overloopterrein Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur 148,4 minuten Totaal ingaand 163 uitgaand 545 ± 2.3 uur UIT

20 Lokatie: Datum: Bataviastad Zondag 13 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN VOC (parkeergarage) Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur 12,4 minuten Totaal ingaand 21 uitgaand 21 ± 2. uur UIT

21 Lokatie: Datum: Bataviastad Zondag 13 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN Langparkeren Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur 377,6 minuten Totaal ingaand ± 6.2 uur UIT

22 Lokatie: Datum: Bataviastad Zondag 13 juni 21 Richting auto auto auto auto auto totaal totaal totaal Categorie motor > 4 aantal aantal motor pers. aantal inzit. inzit. inzit. inzit. inzit. mvt. inzittenden auto mvt. gemiddelde parkeerduur Bezetting bezetting minuten Tijd IN totaal bataviastad Totalen totaal Bezetting gemiddelde parkeerduur 149,6 minuten Totaal ingaand 4136 uitgaand 492 ± 2.3 uur UIT