Fietstelling Amsterdam Centraal Station

Transcriptie

1 Fietstelling Amsterdam Centraal Station D IVV Juni 2013 TRAJAN IV175.1 IV175 1

2 IV175 2

3 Fietstelling Centraal Station Inhoudsopgave 1 Inleiding Onderzoeksopzet Opzet onderzoek Onderzoeksgebied Onderzoekstijden Terminologie Overige opmerkingen Uitkomsten Inleiding Capaciteit Bezetting Bezetting scooters en bromfietsen BIJLAGEN Bijlage 1 Bezetting gebieden per meetmoment Bijlage 2 Bezetting vakken per meetmoment Bijlage 3 Bezetting secties per meetmoment COLOFON IV175 3

4 Fietstelling Centraal Station 1 Inleiding De Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer heeft onderzoeksbureau Trajan verzocht de capaciteit, bezetting en fietsparkeerdruk te onderzoeken in het gebied rond het Centraal Station Amsterdam. Deze rapportage geeft hiervan de uitkomsten. 4 IV175

5 Fietstelling Centraal Station 2 Onderzoeksopzet 2.1 Opzet onderzoek Het onderzoek bestond uit een drietal deelonderzoeken: Een telling van de parkeercapaciteit in fietsvoorzieningen per wegvak; Een intervaltelling met vier metingen (7:00; 8:00, 9:00 en 11:00 uur) op een representatieve dinsdag van het aantal fietsen binnen en buiten de voorzieningen, uitgevoerd in het onderzoeksgebied; Een dalmeting uitgevoerd op vrijdagavond na 20:00 uur. 2.2 Onderzoeksgebied In figuur 2.1 is de gebiedsindeling uiteengezet. Figuur 2.1 Onderzoeksgebied volgens gebiedsindeling Alle tellingen zijn verricht in een sectie indeling die aansluit bij de indeling in fietsvakken die de opdrachtgever aanhoudt; de vakkenindeling. Deze indeling bestaat uit 28 vakken welke voor handhavingsdoeleinden wordt gebruikt. In een aantal gevallen is de gebiedsindeling IV175 5

6 Fietstelling Centraal Station arbitrair en zijn er net buiten het gebied ook voorzieningen. Om de telling niet te vervuilen is gekozen deze niet in de meting te betrekken. Dit betekent dat parkeerbewegingen buiten de rand van het onderzoeksgebied bij bijvoorbeeld de Singel en Piet Heijnkade niet in het onderzoek zijn opgenomen. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van een drietal indelingen: Een functionele gebiedsindeling waarin onderscheid is gemaakt in specifieke stallingslocaties en overige gebieden; de gebiedsindeling (zie figuur 2.1); De reeds genoemde vakkenindeling; Een meer gedetailleerde sectie indeling. Deze rapportage gaat uit van de gebiedsindeling. In de bijlagen zijn de uitkomsten inzichtelijk gemaakt op het niveau van de andere indelingen. In bijlage 2 is tevens de onderverdeling van de fietsflat opgenomen. 2.3 Onderzoekstijden Het onderzoek is uitgevoerd op een vijftal momenten; Vrijdag 14 juni 2013; dalmeting 21 :00 uur; Dinsdag 18 juni 2013; intervalmeting 7:00, 8:00 en 9:00 uur; Dinsdag 25 juni controlemeting 11:00 uur. De meting van 14 juni is uitgevoerd omdat in overleg naar voren was gekomen dat er dan sprake zou zijn van een dalperiode. De meting van 25 juni is uitgevoerd om de piek te kunnen vaststellen. 2.4 Terminologie Het relatieve aantal fietsen dat is geteld wordt weergegeven als parkeerdruk. Voor het berekenen van de parkeerdruk zijn twee gegevens van belang: de bezetting; oftewel het totaal aantal getelde fietsen per gebied; de capaciteit; oftewel het totaal aantal voorzieningen per gebied. Bezetting De bezetting van parkeerplaatsen valt uiteen in vier categorieën: bezetting in voorzieningen; bezetting buiten de voorzieningen; 6 IV175

7 Fietstelling Centraal Station totale bezetting; bovenstaande categorieën bij elkaar opgeteld. Parkeerdruk Bij het berekenen van de parkeerdruk wordt de bezetting gerelateerd aan de parkeercapaciteit. In deze rapportage worden de volgende gegevens gepresenteerd: Netto parkeerdruk: het aantal fietsen in de voorzieningen gedeeld door de actuele fietsparkeercapaciteit in een sectie of gebied. Bruto parkeerdruk: het aantal fietsen in de voorzieningen plus het aantal los geparkeerde fietsen gedeeld door het actuele aantal voorzieningen de in een sectie of gebied De parkeerdruk is alleen meetbaar indien er voorzieningen zijn in een bepaald gebied. Is dit niet het geval dan wordt volstaan met het weergeven van de bezetting in dat gebied. 2.5 Overige opmerkingen De weersomstandigheden tijdens de telling waren goed, gedurende de dag was het zonnig en warm. IV175 7

8 Fietstelling Centraal Station 3 Uitkomsten 3.1 Inleiding 3.2 Capaciteit In het onderzoeksgebied zijn plekken in voorzieningen aanwezig. Hiervan waren 31 plekken niet bruikbaar. Na de vrijdagmeting zijn daarbovenop nog 23 plaatsen aan de actuele capaciteit onttrokken. Daarmee bedroeg de actuele capaciteit op vrijdag plekken, en op dinsdag plekken. Figuur 3.1 Overzicht capaciteit onderzoeksgebied De meeste voorzieningen, circa een derde van het totaal, zijn geconcentreerd aan de westkant, bij de Fietsflat (2.272 plekken), Stationsplein West (808 plekken) en de westerdoorgang (491 plekken) in totaal plekken. Aan de zuidoostkant zijn er in totaal 670 plekken en de noordkant in totaal plekken (waarvan op het fietsplatform, 30 IJ zijde west, 345 op de fietspont en 156 bij IJ zijde oost). 8 IV175

9 Fietstelling Centraal Station 3.3 Bezetting Tabel 3.2 en figuur 3.3 geven een overzicht van de ontwikkeling van de bezetting op vijf telmomenten. Tabel 3.2 Overzicht uitkomsten tellingen Capaciteit Bezetting parkeerdruk tijd Bruto Actueel In vz Buiten vz totaal scooter netto bruto Vrijdag 21: ,1 116,1 7: ,9 88,4 Dinsdag 8: ,2 106,4 9: ,9 119,3 11: ,5 120,2 Uit tabel 3.2 valt het volgende op te maken: In de piek zijn er bijna fietsen geparkeerd rond het Centraal Station; het dalmoment kon binnen de meetmomenten niet nauwkeurig orden vastgesteld, in de telling was het laagste aantal fietsen geteld dinsdag om 7:00 uur, circa fietsen (parkeerdruk 88 procent); Op het piekmoment is er een tekort van circa voorzieningen; de bruto parkeerdruk ligt dan op 120 procent; Van deze fietsen worden er ongeveer 400 dubbel in een voorziening geparkeerd; De parkeerdruk neemt het meest toe tussen 7 en 8 uur, na 9 uur stabiliseert de parkeerdruk; Op vrijdag is er niet sprake van een dalmoment in de voorzieningen, mogelijk is hier sprake van een groot aandeel weekendparkeerders. In figuur 3.2 is de ontwikkeling van de bezetting weergegeven per gebied. Hieruit vallen de volgende opmerkingen te maken: De bezetting op vrijdag laat een hoge bezetting zien van de gebieden aan de zuidkant van het station (fietsflat en stationsplein). Daarnaast was de bezetting aan de oostzijde van de Prins Hendrikkade hoog, maar dit had meer met uitgaanspubliek te maken; De fietsflat en het platform zijn de enige grotere locaties die na 9:00 uur een daling van de parkeerdruk laten zien, dit heeft te maken met weggaande fietsers en het feit dat op deze locaties nauwelijks ruimte voor los parkeren is. Deze groepen kiezen voor andere parkeerlocaties. IV175 9

10 Fietstelling Centraal Station Figuur 3.2 Ontwikkeling bezetting rond Centraal station 3.4 Bezetting scooters en bromfietsen In het gebied parkeerden in de piek circa 115 bromfietsen. Deze parkeerden meestal op het Stationsplein aan de westzijde. Daarnaast werd de noordelijke ingang van het station, een hoek van het fietsplatform ook relatief vaak gebruikt. De specifieke bromfietsparkeerlocatie bij IJ zijde oost was tijdens het onderzoek niet bezet. Bromfietsparkeerders zochten meestal locaties op waar ook fietsen waren geparkeerd. 10 IV175

11 Fietstelling Centraal Station Figuur 3.3 Ontwikkeling bezetting scooters en bromfietsen IV175 11

12 Fietstelling Centraal Station BIJLAGEN 12 IV175

13 Bijlage 1: Uitkomsten per gebied IV175 13

14 Bijlage 1: Uitkomsten per gebied Bijlage 1 Bezetting gebieden per meetmoment 14 IV175

15 Bijlage 1: Uitkomsten per gebied dag tijd gebied capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd vrijdag 21: ,8 66, ,6 78, ,1 149, ,7 17, ,3 69, ,5 156, ,0 113, ,8 160, ,0 135, ,2 159, ,3 170, ,4 271,1 Totaal 21: ,1 116,1 dinsdag 7: ,3 39, ,5 56, ,2 109, ,1 15, ,9 51, ,0 124, ,0 90, ,0 130, ,3 89, ,5 116, ,0 108, ,7 222,2 Totaal 7: ,9 88,4 8: ,3 58, ,2 76, ,8 139, ,3 18, ,8 80, ,2 141, ,9 104, ,0 134, ,2 107, ,9 137, ,3 125, ,1 251,1 Totaal 8: ,2 106,4 IV175 15

16 Bijlage 1: Uitkomsten per gebied dag tijd gebied capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd 9: ,9 85, ,3 88, ,6 162, ,2 31, ,9 100, ,3 150, ,3 115, ,1 145, ,8 116, ,3 161, ,7 135, ,4 268,9 Totaal 9: ,9 119,3 11: ,4 88, ,1 83, ,8 158, ,5 35, ,2 107, ,1 157, ,7 112, ,2 233, ,1 118, ,1 146, ,0 165, ,7 280,0 Totaal 11: ,5 120,2 16 IV175

17 Bijlage 2: Uitkomsten per vak Bijlage 2 Bezetting vakken per meetmoment Indeling Fietsflat IV175 17

18 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd vak capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd vrijdag 21: ,3 132, ,2 121, ,1 113, ,5 93, ,3 101, ,7 115, ,5 99, ,3 112, ,1 125, ,5 124, ,4 81, ,9 74, ,1 149, ,1 139, ,8 128, ,7 170, ,0 141, ,3 69, ,3 131, ,1 197, ,6 144, ,8 130, ,1 182, ,3 170, ,8 461, ,7 17, ,8 66,7 Totaal 21: ,1 116,1 18 IV175

19 Bijlage 2: Uitkomsten per vak dag tijd vak capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd dinsdag 7: ,8 114, ,7 112, ,3 88, ,0 46, ,3 52, ,1 74, ,5 95, ,8 84, ,8 117, ,8 124, ,2 62, ,1 51, ,2 109, ,2 94, ,0 113, ,6 122, ,6 112, ,9 51, ,3 107, ,2 123, ,2 150, ,2 102, ,8 127, ,0 108, ,9 386, ,1 15, ,3 39,2 Totaal 7: ,9 88,4 IV175 19

20 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd vak capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd 8: ,1 119, ,6 114, ,2 107, ,6 55, ,0 65, ,9 125, ,5 108, ,8 99, ,6 125, ,0 130, ,2 85, ,4 69, ,8 139, ,7 111, ,0 118, ,2 143, ,7 133, ,8 80, ,3 130, ,3 137, ,8 161, ,4 123, ,8 147, ,3 125, ,8 433, ,3 18, ,3 58,6 Totaal 8: ,2 106,4 20 IV175

21 Bijlage 2: Uitkomsten per vak dag tijd vak capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd 9: ,3 128, ,3 113, ,5 105, ,0 104, ,9 102, ,4 127, ,6 111, ,4 99, ,5 128, ,1 135, ,7 89, ,9 87, ,6 162, ,6 120, ,1 115, ,9 153, ,2 138, ,9 100, ,2 132, ,1 151, ,8 174, ,2 148, ,3 172, ,7 135, ,0 480, ,2 31, ,9 85,5 Totaal 9: ,9 119,3 IV175 21

22 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd vak capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd 11: ,2 123, ,9 114, ,6 108, ,5 92, ,9 103, ,3 123, ,5 108, ,8 100, ,3 126, ,2 127, ,3 86, ,0 81, ,8 158, ,4 125, ,2 190, ,0 160, ,1 145, ,2 107, ,6 148, ,5 160, ,6 175, ,3 113, ,3 174, ,0 165, ,0 486, ,5 35, ,4 88,2 Totaal 11: ,5 120,2 22 IV175

23 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie Bijlage 3 Bezetting secties per meetmoment IV175 23

24 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd sectie capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd vrijdag 21: ,8 126, ,3 124, ,0 107, ,6 113, ,1 97, ,8 98, ,7 90, ,0 54, ,0 95, ,7 63, ,7 74, ,1 149, ,0 107, ,9 152, ,1 129, ,5 144, ,8 128, ,7 170, ,0 141, ,6 5, ,2 77, ,2 68, ,8 100, ,9 88, ,3 131, ,1 197, ,6 144, ,8 79, ,2 145, ,2 166, IV175

25 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd sectie capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd ,0 147, ,3 170, ,9 355, ,8 331, ,7 17, ,6 43, ,0 86,7 Totaal 21: ,1 116,1 IV175 25

26 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd sectie capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd dinsdag 7: ,7 113, ,2 121, ,6 85, ,1 86, ,9 49, ,8 88, ,3 67, ,7 37, ,8 69, ,0 44, ,7 50, ,2 109, ,7 70, ,0 84, ,5 96, ,1 113, ,0 113, ,6 122, ,6 112, ,7 9, ,5 49, ,1 42, ,1 91, ,4 74, ,3 107, ,2 123, ,2 150, ,2 81, ,8 108, ,8 145, IV175

28 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie dag tijd sectie capaciteit binnen buiten totaal bromfietsen netto pkd bruto pkd 8: ,6 116, ,2 128, ,5 116, ,6 103, ,9 60, ,3 110, ,8 96, ,3 48, ,0 88, ,4 49, ,7 74, ,8 139, ,3 85, ,4 108, ,9 109, ,0 129, ,0 118, ,2 143, ,7 133, ,7 9, ,5 82, ,8 71, ,6 130, ,0 100, ,3 130, ,3 137, ,8 161, ,4 97, ,5 129, ,0 162, IV175

34 Bijlage 3: Uitkomsten per sectie COLOFON Offerte fietstelling Centraal Station D IVV IV175.1 juni 2013 TRAJAN transportation projects postbus AG Amsterdam WG plein SK Amsterdam T M W E info@trajan.nl 34 IV175