Factsheet Capaciteit en parkeerdruk Gemeente Haarlem

Transcriptie

1 Factsheet Capaciteit en parkeerdruk Gemeente Haarlem

2

3 Colofon Opdrachtgever: Gemeente Haarlem Rapport: Factsheet parkeerdruk Zone C Haarlem, juni 2015 Versie: Datum: 17 september 2015 Auteur: J. S. de Vries Postbus AG Amsterdam WG-Plein SK Amsterdam + 31 (0) info@trajan.nl trajan.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van trajan. WG-Plein SK Amsterdam Postbus AG Amsterdam T info@trajan.nl trajan.nl

4 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding Algemene uitkomsten Parkeerdruk per meetmoment Dinsdagmiddag Dinsdagnacht Donderdagavond Zaterdagmiddag Bijlagen Bijlage 1 Definities Bijlage 2 Uitkomsten capaciteitsmeting Bijlage 3 Tabellen parkeerdruk

5 1 INLEIDING In 2015 wordt in de maanden juni en tussen september 2015 en februari 2016 de parkeerdruk in de schilgebieden in Haarlem gemonitord. Doel van de meting is inzicht te verkrijgen in de werkelijke parkeerdruk in de gereguleerde gebieden rond het centrum van Haarlem. Voorafgaand aan de meting is een capaciteitsmeting verricht, waarbij aantal en categorie parkeerplaatsen in kaart is gebracht. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen openbare en bijzondere parkeerplaatsen. De meting is verricht op vier meetmomenten: Dinsdag 23 juni :00 16:00 uur; Dinsdag 23 juni 23:00 woensdag 24 juni 01:00 uur; Donderdag 25 juni 19:00 21:00 uur; Zaterdag 27 juni 14:00 16:00 uur. Figuur 1.1 Onderzoeksgebied

6 2 ALGEMENE UITKOMSTEN Parkeercapaciteit De bruto parkeercapaciteit bedraagt parkeerplaatsen. De openbare parkeercapaciteit verschilt per meetmoment vanwege de met venstertijden geregelde bijzondere parkeerplaatsen. Op zaterdagmiddag waren er , s nachts parkeerplaatsen. Daarmee zijn er tussen 369 en 429 bijzondere parkeerplaatsen in dit gebied, circa 3 procent van de bruto capaciteit. Een totaaloverzicht van de parkeercapaciteit is opgenomen in bijlage 2. Parkeerdruk De parkeerdruk in zone C varieert per meetmoment. De hoogste parkeerdruk is gemeten in de nacht, deze bedroeg gemiddeld over alle gebieden 89,4 procent. Overdag doordeweeks was de parkeerdruk gemiddeld 63,0 procent. Op donderdagavond is 78,9 procent gemeten en zaterdagmiddag 72,3 procent. Daarmee is het gebied vooral als woongebied te classificeren en lijkt er over het geheel gezien weinig sprake van overloop uit het centrum. Op het piekmoment (dinsdagnacht) was de parkeerdruk vooral in zone C noord hoog: 93,7 procent. Zones C Oost en Zuid kwamen daarbij met respectievelijk 88,4 en 89,7 procent in de buurt. In zone C West lag de parkeerdruk enkele procentpunten lager op 86,7 procent. Verder hebben de zones C Noord en Oost op donderdagavond en zaterdagmiddag een hogere parkeerdruk dan de beide andere zones. Figuur 2.1 Parkeerdruk per meetmoment en zone

7 In figuur 2.2 zijn de uitkomsten van alle vier meetmomenten over elkaar heen gelegd en is weergegeven op welke moment de grenswaarde van 85 procent overschreden werd. Uit de figuur kan worden opgemaakt dat de parkeerdruk in de meeste straten alleen s nachts problematisch is. Verspreid in dit gebied zijn straten zichtbaar waar de parkeerdruk op elk meetmoment hoog was. Buurten zonder hoge parkeerdruk liggen vooral aan de randen van de zones: Leidsevaartbuurt, Houtvaartkwartier en oostelijke deel van de Patrimoniumbuurt. Figuur 2.2 Parkeersituatie Haarlem

8 3 PARKEERDRUK PER MEETMOMENT 3.1 Dinsdagmiddag Op dinsdagmiddag lag de parkeerdruk in alle vergunningszones tussen 55 en 70 procent. Het gemiddelde bedroeg 63,0 procent. Wanneer iets specifieker op buurtniveau wordt gekeken zijn er enkele tegen het centrum gelegen buurten met een parkeerdruk tussen 70 en 85 procent: de Frans Halsbuurt en Transvaalbuurt in C-noord; Spaarnwouderbuurt in C-oost en Zijlweg-Oost in C-west. De Patrimoniumbuurt is de enige tegen het centrum aanliggende buurt met een lagere parkeerdruk. Figuur 3.1 laat de parkeerdruk per buurt zien en figuur 3.2 geeft een overzicht van de gemeten parkeerdruk per straatsectie. Figuur 3.1 Parkeerdruk per buurt, dinsdagmiddag

9 Figuur 3.2 Parkeerdruk per straatsectie, dinsdagmiddag

10 3.2 Dinsdagnacht In de nacht van dinsdag op woensdag was de gemiddelde parkeerdruk voor het hele onderzoeksgebied 89,4 procent. De parkeerdruk is eigenlijk alleen in Zone C West minder hoog. Het gemiddelde van deze zone wordt omlaag gebracht door de lagere uitkomsten in de randbuurten. Enkele buurten hadden een parkeerdruk hoger dan 100 procent: Zijlweg-Oost, Frans Halsbuurt en Transvaalbuurt. In de overige buurten was de uitkomt hoger dan 85 procent. Enkele buurten aan de buitenranden en de Patrimoniumbuurt hadden uitkomsten onder 85 procent. Figuur 3.3 Parkeerdruk per buurt, dinsdagnacht

11 Figuur 3.4 Parkeerdruk per straatsectie, dinsdagnacht

12 3.3 Donderdagavond Op donderdagavond (koopavond) lag de parkeerdruk op zoneniveau onder 85 procent (78,9 procent). Op buurtniveau waren er drie buurten waar de parkeerdruk hoger was dan 85 procent: de Frans Hals- en Transvaalbuurt in zone C Noord, en de Spaarnwouderbuurt in zone C Oost en de Zijlweg-oost in C-west. In de Transvaalbuurt was de parkeerdruk hoger dan 100 procent. Figuur 3.5 Parkeerdruk per buurt, donderdagavond

13 Figuur 3.6 Parkeerdruk per straatsectie, donderdagavond

14 3.4 Zaterdagmiddag Op zaterdagmiddag vallen opnieuw de Frans Hals- en Transvaalbuurt op. In de overige buurten bleef de parkeerdruk onder 85 procent. Figuur 3.7 Parkeerdruk per buurt, zaterdagmiddag

15 Figuur 3.8 Parkeerdruk per straatsectie, zaterdagmiddag

16 BIJLAGEN

17 BIJLAGE 1 DEFINITIES Aan de capaciteitsmeting ligt een aantal criteria ten grondslag. Deze zijn beschreven in bijlage 2. In de rapportage wordt gebruik gemaakt van de volgende capaciteitstermen: Actuele parkeercapaciteit De openbare parkeercapaciteit verminderd met de per meetmoment niet beschikbare parkeerplaatsen (opbrekingen, parkeerverboden met venstertijden, of anderszins tijdelijk niet beschikbare parkeerplaatsen. Bijzondere parkeercapaciteit Het aantal parkeerplaatsen waarop een bijzondere regeling van kracht is, aangeduid met een RVV bord E5 (taxi); E6 (invaliden); E7 (laden en lossen); E8 (bijzondere voertuigcategorieën) of E9 (bijzondere groepen vergunninghouders). Indien deze plekken zijn voorzien van een onderbord geldt de plek alleen gedurende de venstertijd op het onderbord. Bruto openbare parkeerdruk het aantal goed én fout geparkeerde voertuigen inclusief objecten op openbare parkeerplaatsen, gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. Bruto parkeercapaciteit Het totaal aantal parkeerplaatsen per gebied exclusief privé-parkeerplaatsen op eigen terrein. Netto openbare parkeerdruk Het aantal goed geparkeerde voertuigen inclusief objecten op openbare parkeerplaatsen gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. Openbare parkeercapaciteit Het totaal aantal parkeerplaatsen beschikbaar voor openbaar gebruik, oftewel de bruto capaciteit verminderd met de bijzondere capaciteit. Venstertijd Op een onderbord aangegeven periode en tijdvak waarbinnen het bord waarop het onderbord betrekking heeft geldig is. Buiten deze periode telt de parkeerplaats mee als openbare parkeerplaats, tenzij anders aangegeven. Figuur 1.1 Overzicht relevante E-borden E1 E2 E5 E6 E7 E8 E

18 BIJLAGE 2 UITKOMSTEN CAPACITEITSMETING De capaciteitsmeting is verricht door het tellen van alle gemarkeerde vakken en het opmeten van de ongemarkeerde stroken en wegvakken. Hierbij is een stringente definitie van parkeercapaciteit aangehouden: naast een minimum rijloper van 3 meter geldt als criterium per parkeerstrook een minimumbreedte van 2 meter. Bij een wegbreedte van 6 meter wordt dus slechts aan één zijde van de weg parkeercapaciteit toegekend. Het zogenaamde Canadees parkeren (met twee wielen op het trottoir parkeren) is alleen toegestaan wanneer dit met een bord RVV E8b is aangegeven of wanneer parkeervakken op het trottoir zijn gemarkeerd. Bij het bepalen van de openbare capaciteit is rekening gehouden met venstertijden op bijzondere parkeerplaatsen. Een bijzondere parkeerplaats telt bij het parkeerdrukonderzoek als openbaar als deze wordt verricht buiten de tijden die op het onderbord zijn aangegeven. De volgende maten voor ongemarkeerde parkeerplaatsen zijn aangehouden : Langsparkeren: 5,5 meter; Dwars (haaks) parkeren: 2,5 meter; Schuin (gestoken) parkeren 3,0 meter; Vanaf een kruising is gemeten met een marge van vijf meter vanaf de tegenoverliggende tangent; Er is geen capaciteit toegekend aan locaties zoals omschreven in de artikelen 10, 23, 24 en 25 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Tabel 2.1 Openbare capaciteit per meetmoment categorie Zone Dinsdagmiddag Dinsdagnacht Donderdagavond Zaterdagmiddag openbaar Zone C Noord Zone C Oost Zone C West Zone C Zuid Totaal openbaar bijzonder Zone C Noord Zone C Oost Zone C West Zone C Zuid Totaal bijzonder Eindtotaal

19 Meting parkeerdruk en -capaciteit gemeente Aalsmeer Figuur 2.2 Overzicht van locaties waar Canadees parkeren voorkomt

20 Figuur 2.2 laat zien hoeveel bijzondere plekken er per meetmoment aanwezig zijn. Bijzondere parkeerplaatsen zijn soms voorzien van een onderbord met venstertijden. Dit is vooral het geval bij laaden losplekken (E7), en dan vooral in zone C Noord. De invalidenplekken zijn zelden met een venstertijd geregeld. Circa 10 procent van deze categorie is een algemene invalidenplek, de rest is op kenteken en daarmee altijd onttrokken. Op zaterdag is er in de Generaal Cronjéstraat in zone C Noord een voetgangersgebied en zijn de plekken niet openbaar. In zone C west is ten slotte nog een aantal plekken voor bussen met venstertijden, deze maken de E8 categorie. Figuur 2.2 Overzicht bijzondere parkeerplaatsen

21 Tabel 2.3 Aantal en soort bijzondere plekken Soort dinsdagmiddag dinsdagnacht donderdagavond zaterdagmiddag E algemeen kenteken E E bus elektrisch E autodate hulpverlening kenteken G7 (voetgangerszone) 32 Eindtotaal

22 BIJLAGE 3 TABELLEN PARKEERDRUK Tabel 3.1 Openbare capaciteit en bezetting meting juni 2015 dinsdagmiddag dinsdagnacht donderdagavond zaterdagmiddag Rijlabels capaciteit bezetting capaciteit bezetting capaciteit bezetting capaciteit bezetting Zone C Noord Bomenbuurt Frans Halsbuurt Indische buurt-zuid Kleverpark Patrimoniumbuurt Transvaalbuurt Zone C Oost Oude Amsterdamsebuurt Slachthuisbuurt Spaarnwouderbuurt Waarderpolder Zone C West Houtvaartkwartier Leidsebuurt Leidsevaartbuurt Zijlweg-Oost Zijlweg-West Zone C Zuid Den Hout Kleine Hout Koninginnebuurt Rozenprieel Eindtotaal