Parkeeronderzoek Internationale school A.J. Ernstraat

Transcriptie

1 Parkeeronderzoek Internationale school A.J. Ernstraat Definitieve rapportage Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam Amsterdam, dinsdag 10 oktober 2017

2 Parkeeronderzoek Internationale school A.J. Ernstraat Definitieve rapportage Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam Arvid Toes Joost Kessler Amsterdam, dinsdag 10 oktober 2017

3 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 3 1 Inleiding 4 2 Onderzoeksverantwoording Onderzoeksmethode 5 Bepalen parkeercapaciteit 5 Bepalen parkeerdruk 5 Bepalen parkeerduur Onderzoeksperiode Onderzoeksgebied 5 3 Resultaten Capaciteit, parkeerbezetting en parkeerdruk Parkeerduur 8 Bijlage Parkeerdrukkaarten uur (Begin schooldag) uur (Einde schooldag) uur (Avondspits) uur (Avond) 10 3

4 1 Inleiding Er zijn plannen voor de vestiging van een internationale school aan de AJ Ernstraat in Amsterdam. Bewoners in de omliggende wijk zijn bezorgd over de gevolgen voor het parkeren in hun wijk, met name in de ochtend. De gemeente wil graag onderzoek doen naar de huidige parkeersituatie en heeft Ecorys gevraagd een parkeerdrukmeting uit te voeren. In deze rapportage bespreken we de resultaten van het onderzoek (H3). Ook hebben we een korte verantwoording van het onderzoek toegevoegd (H2). 4

5 2 Onderzoeksverantwoording 2.1 Onderzoeksmethode Bepalen parkeercapaciteit De structurele parkeercapaciteit op de openbare weg is per straatsectie geïnventariseerd. Het gaat om alle parkeergelegenheid in de openbare ruimte waar parkeren wettelijk gezien is toegestaan. Er is onderscheid gemaakt tussen algemene openbare parkeerplaatsen en doelgroepenplaatsen, zoals gehandicaptenplaatsen en plaatsen voor deelauto s. Gemarkeerde parkeerplaatsen zijn eenvoudig te tellen. Van de niet-gemarkeerde parkeerruimte is de lengte ingeschat, waarna vervolgens het aantal parkeerplaatsen is bepaald op basis van de afmetingen van een gemiddelde parkeerplaats. De parkeervakken die tijdens de tellingen bezet werden door bijvoorbeeld opbrekingen of obstakels (containers, aanhangers, etc.) zijn ook geregistreerd. Om ervoor te zorgen dat er alleen met de actuele capaciteit gerekend wordt zijn deze parkeervakken bij het berekenen van de parkeerdruk buiten beschouwing gelaten. Bepalen parkeerdruk De parkeermetingen bestaan uit het tellen van het aantal geparkeerde voertuigen (zowel goed als fout) per straatsectie. De tellingen hebben plaatsgevonden per straatsectie lopend van hoek tot hoek aan één zijde van de straat. Ook is bijgehouden welke parkeerplaatsen bezet zijn door andere zaken dan auto s, bijvoorbeeld aanhangers of opgebroken plaatsen, om dit de beschikbare parkeerruimte vermindert. Van alle voertuigen is het kenteken geregistreerd met onze scanapp. Bepalen parkeerduur Het onderzoek is op vier meetmomenten uitgevoerd. Door de kentekens die zijn aangetroffen op deze meetmomenten te koppelen wordt een indicatie verkregen van de parkeerduur. We maken onderscheid tussen kort (1 meetmoment geregistreerd), middel (op 2 meetmomenten geregistreerd), lang (op 3 meetmomenten geregistreerd) en zeer lang (op 4 meetmomenten geregistreerd) parkeren. 2.2 Onderzoeksperiode Het onderzoek heeft plaatsgevonden op donderdag 28 september 2017 op de door de gemeente aangeleverde tijdstippen: 08:00 tot 09:00 (begin schooldag); 15:00 tot 16:00 (einde schooldag); 17:00-18:00 (avondspits); 19:00-20:00 (avond). 2.3 Onderzoeksgebied Het onderzoek is uitgevoerd binnen het volgende gebied. Het gebied is door de gemeente aangeleverd. 5

6 6

7 3 Resultaten Hieronder beschrijven wij de resultaten van het parkeeronderzoek. In de bijlage treft u de parkeerdrukkaarten. De kaarten geven we weer conform de door de gemeente Amsterdam gehanteerde classificering van hoog naar laag (rood: parkeerdruk 95% of meer; oranje: parkeerdruk 90% t/m 94%; geel: parkeerdruk 80% t/m 89%; licht groen: parkeerdruk 60% t/m 79%; donkergroen: parkeerdruk 0% t/m 59%). 3.1 Capaciteit, parkeerbezetting en parkeerdruk Op basis van de capaciteitsmeting hebben wij van de structurele capaciteitsgegevens (475 openbare parkeerplekken) de overige bezetting van de parkeerplaatsen (bouwmateriaal, aanhangers, etc.) afgetrokken om tot de actuele parkeercapaciteit te komen. De actuele parkeercapaciteit zal dus per meetmoment verschillen. De bruto parkeerdruk betreft de goed- en foutgeparkeerde voertuigen op openbare parkeerplaatsen bij elkaar opgeteld, gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. Het gaat om zowel de openbare parkeerplaatsen als die gereserveerd voor specifieke doelgroepen. Een voertuig is foutgeparkeerd wanneer deze o.a. buiten de vakken staat, voor een uitrit, voor een gele streep of gele blokken, op een hoek of bij een parkeerverbodsbord. De netto parkeerdruk betreft dan de goed geparkeerde voortuigen gedeeld door de actuele parkeercapaciteit. De netto parkeerdruk kan hoger uitvallen dan 100% door bijvoorbeeld dicht op elkaar parkeren wanneer er geen vakken zijn aangegeven. Onderstaande overzichtstabel geeft de totale bruto en netto parkeerdruk weer van het parkeergebied per meetmoment. Separaat sturen wij een Excel bestand met alle geregistreerde gegevens per straatsectie. Datum Meetmoment Actuele capaciteit Goed Geparkeerd Fout geparkeerd Bruto parkeerdruk Netto parkeerdruk Aandeel fout parkeerders tot 9 (begin schooldag) % 33% 5% tot 16 (einde schooldag) % 48% 0% (avondspits) % 43% 0% (avond) % 52% 1% Belangrijkste bevindingen Op alle meetmomenten is er sprake van een relatief lage parkeerdruk binnen het gehele onderzoeksgebied. Gemiddeld zijn de helft van de parkeerplaatsen bezet. De drukste periode is de avond. De gemiddelde parkeerdruk is op dat moment 52%. Op de parkeerdrukkaarten is te zien dat de parkeerdruk op bepaalde straatsecties significant hoger uitvalt dan de gemiddelde parkeerdruk. 7

8 3.2 Parkeerduur In onderstaande afbeelding ziet u de verdeling van de geparkeerde voertuigen. 8% 20% 11% 61% kort middel lang zeer lang Over het algemeen staan de meeste voertuigen kort geparkeerd (61%). 11% van de parkeerders is op alle meetmomenten teruggezien en staat de hele dag geparkeerd. 8

9 Bijlage Parkeerdrukkaarten 8-9 uur (Begin schooldag) uur (Einde schooldag) 9

10 17-18 uur (Avondspits) uur (Avond) 10

11 Over Ecorys Ecorys is een toonaangevend internationaal onderzoeks- en adviesbureau dat zich richt op de belangrijkste maatschappelijke uitdagingen. Door middel van uitmuntend, op onderzoek gebaseerd advies, helpen wij publieke en private klanten bij het maken en uitvoeren van gefundeerde beslissingen die leiden tot een betere samenleving. Wij helpen opdrachtgevers met grondige analyses, inspirerende ideeën en praktische oplossingen voor complexe markt-, beleids- en managementvraagstukken. Onze bedrijfsgeschiedenis begon in 1929, toen een aantal Nederlandse zakenlieden van wat nu beter bekend is als de Erasmus Universiteit, het Nederlands Economisch Instituut (NEI) oprichtten. Het doel van dit gerenommeerde instituut was om een brug te slaan tussen het bedrijfsleven en de wereld van economisch onderzoek. Het NEI is in 2000 uitgegroeid tot Ecorys. Door de jaren heen heeft Ecorys zich verspreid over de wereld met kantoren in Europa, Afrika, het Midden-Oosten en Azië. Wij werven personeel met verschillende culturele achtergronden en expertises, omdat wij ervan overtuigd zijn dat mensen met uiteenlopende eigenschappen een meerwaarde kunnen bieden voor ons bedrijf en onze klanten. Ecorys excelleert in zeven werkgebieden: - Economic growth; - Social policy; - Natural resources; - Regions & Cities; - Transport & Infrastructure; - Public sector reform; - Security & Justice. Ecorys biedt een duidelijk aanbod aan producten en diensten: - voorbereiding en formulering van beleid; - programmamanagement; - communicatie; - capaciteitsopbouw (overheden); - monitoring en evaluatie. Wij hechten waarde aan onze onafhankelijkheid, onze integriteit en onze partners. Ecorys geeft om het milieu en heeft een actief maatschappelijk verantwoord ondernemingsbeleid, gericht op meerwaarde voor de samenleving en de markt. Ecorys is in het bezit van een ISO14001-certificaat dat wordt ondersteund door al onze medewerkers. NL

12 Postbus AD Rotterdam Nederland Watermanweg GG Rotterdam Nederland T F E netherlands@ecorys.com K.v.K. nr W Sound analysis, inspiring ideas BELGIË BULGARIJE INDIA KROATIË - NEDERLAND POLEN SPANJE TURKIJE - VERENIGD KONINKRIJK