PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT

Transcriptie

1 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT

2

3 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Rapportage Amsterdam, 18 mei 2016 In opdracht van: Gemeente Amsterdam

4 Colofon Opdrachtgever: Rapport: Projectnummer: Versie: Datum: Auteur(s): Gemeente Amsterdam Parkeeronderzoek Zuidas en Buitenveldert B Concept 18 mei 2016 R.P. Ruiter Postbus AG Amsterdam WG-Plein SK Amsterdam + 31 (0) info@trajan.nl trajan.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van trajan.

5 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN SAMENVATTING EN CONCLUSIES Onderzoeksbureau Trajan heeft in opdracht van de gemeente Amsterdam in maart en april 2016 een parkeeronderzoek uitgevoerd in de vergunningsgebieden Zuid-6 en Zuid-7. Tijdens het onderzoek is er gekeken naar de parkeercapaciteit, bezetting, parkeerdruk, aandeel vergunninghouders en de aanwezigheid per meetmoment. Het onderzoek is uitgevoerd op meerdere dinsdagen en donderdagen in de ochtend, middag en avond. Ook is de parkeerdruk op zaterdagmiddag in kaart gebracht. Capaciteit en gebiedsindeling Het volledige onderzoeksgebied telt circa parkeerplaatsen. Hiervan is bijna 3 procent voor bijzondere voertuigcategorieën gereserveerd. Het vergunningsgebied Zuid-6 Zuidas telt circa parkeerplaatsen (circa 8 procent van het totaal). Het gebied in Buitenveldert waar de parkeerduurbeperking geldt telt ruim parkeerplaatsen en de overige parkeerplaatsen bevinden zich in de rest van Buitenveldert. In figuur 0.1 is het onderzoeksgebied en de drie deelgebieden weergegeven. Figuur 0.1.1: Onderzoeksgebied en deelgebieden Parkeerdruk Op basis van het aantal aangetroffen voertuigen is de parkeerdruk per meetmoment vastgesteld. De parkeerdruk in het onderzoeksgebied is op: dinsdag/donderdagochtend 57 procent, dinsdag/donderdagmiddag 55 procent, dinsdag/donderdagavond en zaterdagmiddag 50 procent. In Buitenveldert (Zuid-7) is de parkeerdruk vrij constant en schommelt deze B I

6 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT tussen de 43 en 58 procent. Op de Zuidas (Zuid-6) is op dinsdag/donderdagochtend de parkeerdruk 107 procent. In de avond is deze weer afgenomen naar 33 procent. Op zaterdagmiddag is de parkeerdruk op de Zuidas 52 procent (figuur 0.2). Figuur 0.1.2: Capaciteit, bezetting en parkeerdruk per meetmoment en deelgebied Vergunninghouders en aanwezigheid In het vergunningsgebied Zuid-6 staan voornamelijk voertuigen zonder een vergunning voor het betreffende gebied geparkeerd. Het aandeel lokale vergunninghouders is op de Zuidas overdag zo n 6 procent. Tijdens de avondmeting stijgt het aandeel naar maximaal 10 procent. In het gebied waar de parkeerduurbeperking van kracht is schommelt het aandeel lokale vergunninghouders doordeweeks tussen de 70 procent in de ochtend en 73 procent in de avond. In het gebied Zuid-7 waar geen parkeerduurbeperking van kracht is ligt het aandeel lokale vergunninghouders overdag circa 5 procentpunten lager. In de avond is dit aandeel weer gelijk. Doordeweeks is er in de ochtend, middag en avond gemeten. Het gebied waar de meeste voertuigen (19 procent) op alle drie de momenten in dezelfde sectie aanwezig waren is het gebied waar de parkeerduurbeperking van kracht is. Dit is opvallend, maar omdat er een groot gat tussen de drie metingen inzit, betekent dit niet per definitie dat deze voertuigen in de tussentijd niet weg zijn geweest. Op de Zuidas is de aanwezigheid op drie meetmomenten aanzienlijk lager: 3 procent. Op de Zuidas komt het wel veel voor (48 procent) dat voertuigen op twee momenten aanwezig zijn binnen dezelfde sectie. II B

7 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN INHOUDSOPGAVE Samenvatting en conclusies... I 1 Inleiding Aanleiding Onderzoeksopzet Leeswijzer Parkeercapaciteit en gebiedsindeling Gebiedsindeling Digitale parkeerkaart Parkeerdruk Algemeen Zuid-6 Zuidas Zuid-7 Buitenveldert: geen beperking Zuid-7 Buitenveldert: experiment parkeerduurbeperking Vergunninghouders en aanwezigheid Vergunninghouders Aanwezigheid...9 Bijlagen Bijlage I: Toelichting en begrippen Bijlage II: Cartografie B III

8

9 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding Ter evaluatie van twee beleidsmaatregelen is onderzoeksbureau Trajan gevraagd een parkeeronderzoek uit te voeren in de Prinses Irenebuurt, Zuidas en Buitenveldert (figuur 1.1). De eerste maatregel betreft het experiment Fiscaal Belanghebbenden Parkeren in de Prinses Irenebuurt 1. De tweede beleidsmaatregel betreft het experiment Parkeerduurbeperking in een deel van Buitenveldert. Deze maatregel wordt in deze rapportage besproken. Figuur 1.1: Onderzoeksgebied en buurtindeling 1.2 Onderzoeksopzet Het parkeeronderzoek is op dinsdag, donderdag en zaterdag uitgevoerd. Op zaterdag is de parkeerdruk gemeten tussen 12:00 en 16:00 uur. Op dinsdag en donderdag is naast de parkeerdruk ook de aanwezigheid per meetmoment onderzocht. Er is op deze dagen gemeten tussen 10:00 12:00, 14:00 16:00 en 20:00 en 22:00 uur. De data waarop is gemeten zijn weergegeven in tabel 1.2. Tijdens het onderzoek zijn alle openbaar, bijzonder en foutgeparkeerde voertuigen geregistreerd. Daarnaast is ook per sectie aangegeven of een deel van het parkeerareaal was opgebroken en hoeveel precariosituaties waren. Voor het bepalen van de 1 Trajan (2016) Parkeeronderzoek Prinses Irenebuurt (ons kenmerk: A) B 1

10 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT parkeercapaciteit is gebruik gemaakt van de digitale parkeerkaart van de gemeente Amsterdam. Tabel 1.2: Dagen en data metingen (Zuidas en Buitenveldert in het grijs) dag datum tijdvak dinsdag h, 14-16h, 20-22h dinsdag h, 14-16h, 20-22h dinsdag h, 14-16h, 20-22h donderdag h, 14-16h, 20-22h donderdag h, 14-16h, 20-22h donderdag h, 14-16h, 20-22h zaterdag h zaterdag h zaterdag h De parkeerdruk wordt berekend door het aantal goed en foutgeparkeerde voertuigen te delen door de actuele parkeercapaciteit. De actuele parkeercapaciteit is het aantal openbare parkeerplaatsen minus het aantal opbrekingen. Bijzondere parkeerplaatsen en bezetting tellen niet mee voor het berekenen van de parkeerdruk en worden apart genoteerd. Bij het bepalen van de actuele parkeercapaciteit wordt rekening gehouden met venstertijden op bijvoorbeeld laad- en losplaatsen. De parkeerdrukcijfers in deze rapportage betreffen de bruto parkeerdruk (dus inclusief foutparkeerders). 1.3 Leeswijzer Dit eerste hoofdstuk heeft kort de aanleiding en onderzoeksopzet gepresenteerd. De parkeercapaciteit en gebiedsindeling wordt besproken in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 wordt de parkeerdruk gepresenteerd. In hoofdstuk 4 wordt er gekeken naar het aandeel vergunninghouders en de aanwezigheid per meetmoment. Een uitgebreide toelichting op de gehanteerde begrippen is opgenomen in bijlage I. In bijlage II is ondersteunend kaartmateriaal opgenomen B

11 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN 2 PARKEERCAPACITEIT EN GEBIEDSINDELING 2.1 Gebiedsindeling Het onderzoeksgebied bestaat uit de vergunningsgebieden Zuid-6 Zuidas en Zuid-7 Buitenveldert. Binnen deze gebieden zijn verschillende regimes van kracht. In het noordelijk deel van Buitenveldert (Zuid-7) geldt een maximale parkeerduur van 3 uur van maandag tot en met vrijdag tussen 09:00 en 19:00 uur. Na deze periode mag een voertuig voor een periode van minimaal 2 uur niet binnen hetzelfde gebied parkeren. Zoals in figuur 2.1 te zien is telt het gebied daarnaast ook meerdere blauwe zones waar op maandag tot en met vrijdag tussen 09:00 en 19:00 uur een maximale parkeerduur van kracht is. Figuur 2.1: Onderzoeksgebied en deelgebieden In deze rapportage wordt er onderscheid gemaakt tussen: Zuid-6 Zuidas; Zuid-7 Buitenveldert, experiment Parkeerduurbeperking; Zuid-7 Buitenveldert, zonder parkeerduurbeperking 2.2 Digitale parkeerkaart Voor het bepalen van de parkeercapaciteit is gebruikgemaakt van de digitale parkeerkaart van de gemeente Amsterdam. Hierin is een categorisering aangebracht waardoor er onderscheid kan worden gemaakt tussen openbare en bijzondere parkeercapaciteit. Hoewel de digitale B 3

12 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT parkeerkaart als uitgangspunt dient, zijn op locatie eventuele opbrekingen genoteerd en is de parkeercapaciteit daarnaar aangepast. Het onderzoeksgebied telt in totaal parkeerplaatsen. Bijna de helft (49 procent) van de parkeerplaatsen bevinden zich in het deelgebied Zuid-7 zonder parkeerduurbeperking. In het vergunningsgebied Zuid-7 met parkeerduurbeperking zijn parkeerplaatsen (43 procent, tabel 2.2). Het Zuidasgebied (Zuid-6) telt bijna parkeerplaatsen. Tabel 2.2: Parkeercapaciteit per deelgebied en meetmoment Vergunningsgebied moment bruto openbaar bijz. opbrekingen actueel Zuid-6 Zuidas ochtend middag avond zaterdag Zuid-7 geen beperking Buitenveldert ochtend middag avond zaterdag Zuid-7 parkeerduurbeperking Buitenveldert ochtend middag avond zaterdag De actuele parkeercapaciteit op basis waarvan de parkeerdruk wordt berekend is weergegeven in de laatste kolom is gebaseerd op het aantal openbare parkeerplaatsen minus het aantal opbrekingen. Tevens is rekening gehouden met de ventstertijden van bijzondere parkeerplaatsen. Op een: Doordeweekse ochtend is de actuele parkeercapaciteit parkeerplaatsen; Doordeweekse middag is de actuele parkeercapaciteit parkeerplaatsen; Doordeweekse avond is de actuele parkeercapaciteit parkeerplaatsen; Zaterdagmiddag is de actuele parkeercapaciteit parkeerplaatsen. In delen van de buurt Vivaldi (K23e) in vergunningsgebied Zuid-6 lijken delen van de parkeercapaciteit in de digitale parkeerkaart niet langer te kloppen. Ons advies is om de capaciteit in het gebied rondom de Antonio Vivaldistraat te actualiseren. Voor het parkeerterrein naast het Amaliapark is op basis van de bezetting de capaciteit geschat op 40 parkeerplaatsen B

13 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN 3 PARKEERDRUK 3.1 Algemeen Op de dinsdag- en donderdagen in maart is er in de ochtend (10-12h), middag (14-16h) en avond (20-22h) de parkeerdruk en aanwezigheid gemeten. Op de zaterdagen is in de middag tussen 12:00 en 16:00 uur een parkeerdrukonderzoek uitgevoerd. De uitkomsten van het onderzoek zijn samengevat in figuur 3.1. De parkeerdruk in het volledige onderzoeksgebied is op: Een doordeweekse ochtend 57,3 procent; Een doordeweekse middag 54,6 procent; Een doordeweekse avond 50,3 procent; Zaterdagmiddag 50 procent. Figuur 3.1: Capaciteit, bezetting en parkeerdruk per deelgebied en meetmoment Tussen de drie deelgebieden zijn grote onderlinge verschillen. Zo is de parkeerdruk op de Zuidas (Zuid-6) op dinsdagochtend en middag hoger dan 100 procent (figuur 3.1). In de andere twee vergunningsgebieden schommelt de parkeerdruk op deze momenten tussen de circa 48 en 58 procent. Wat verder opvalt is dat uitgezonderd de Zuidas de bezetting en parkeerdruk in Buitenveldert per meetmoment niet veel verschillen. In de volgende paragrafen wordt per deelgebied verder gekeken naar de bezetting, parkeerdruk en foutparkeerders. Parkeerdrukkaarten zijn opgenomen in bijlage II. In bijlage II is ook een vergelijking gemaakt tussen de avond en doordeweekse middagmeting B 5

14 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT 3.2 Zuid-6 Zuidas In tabel 3.2 zijn de uitkomsten van het kentekenonderzoek in het vergunningsgebied Zuid-6 Zuidas samengevat. Het verschil in parkeerdruk kan worden verklaard vanwege de overwegende werkfuncties die het vergunningsgebied kenmerkt. In de ochtend en middag staan er meer voertuigen geparkeerd dan dat er feitelijk plek is. Zoals tabel 3.2 laat zien, komt dit vooral door het hoge aantal foutparkeerders in de ochtend en middag (ruim 12 procent van de totale bezetting). Tabel 3.2: Uitkomsten Zuid-6 Zuidas dag moment actuele capaciteit openbaar fout precario totaal parkeerdruk (%) doordeweeks ochtend ,7 middag ,4 avond ,0 zaterdag middag ,9 Het aandeel foutparkeerders op een doordeweekse avond is 5 procent. Op zaterdagmiddag is het aandeel foutparkeerders 6 procent. Tijdens de meting is verder 1 precariosituatie aangetroffen. Zoals ook in hoofdstuk 2 is aangegeven ligt de actuele parkeercapaciteit waarschijnlijk hoger dan weergegeven in tabel 3.2. Dit heeft te maken met ontbrekende/afwijkende parkeercapaciteit in onder andere de Vivaldibuurt (K23e). 3.3 Zuid-7 Buitenveldert: geen beperking In tabel 3.3 zijn de uitkomsten van het kentekenonderzoek in het vergunningsgebied Zuid-7 Buitenveldert (geen beperking) samengevat. In tegenstelling de Zuidas ligt de parkeerdruk tijdens alle metingen dicht bij elkaar. Op een doordeweekse ochtend is de parkeerdruk met ruim 50 procent het hoogst. Op zaterdagmiddag is de parkeerdruk met ruim 43 procent het laagst. Tabel 3.3: Uitkomsten Zuid-7 Buitenveldert: geen beperking dag moment actuele capaciteit openbaar fout precario totaal parkeerdruk (%) doordeweeks ochtend ,3 middag ,6 avond ,4 zaterdag middag ,1 Het aandeel foutparkeerders schommelt tussen de 1 en 3 procent per meetmoment. Het aandeel precariosituaties is per meetmoment circa 1 procent B

15 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN 3.4 Zuid-7 Buitenveldert: experiment parkeerduurbeperking In tabel 3.4 zijn de uitkomsten van het kentekenonderzoek in het vergunningsgebied Zuid-7 Buitenveldert met parkeerduurbeperking samengevat. De parkeerdruk is op alle momenten nagenoeg gelijk: tussen de 54 en 58 procent. Op dinsdag/donderdagmiddag is de parkeerdruk met 54 procent het laagst. Op dinsdagochtend en zaterdagmiddag is de parkeerdruk met 58 procent het hoogst. Tabel 3.4: Uitkomsten Zuid-7 Buitenveldert: experiment parkeerduurbeperking dag moment actuele capaciteit openbaar fout precario totaal parkeerdruk (%) doordeweeks ochtend ,5 middag ,4 avond ,5 zaterdag middag ,6 Het aandeel foutparkeerders schommelt tussen de 1 en 2 procent per meetmoment. Hetzelfde geldt voor het aandeel precariosituaties B 7

16 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT 4 VERGUNNINGHOUDERS EN AANWEZIGHEID 4.1 Vergunninghouders Het kentekenbestand is door de gemeente Amsterdam verrijkt met de indicatie vergunning ja/nee. Het gaat er hierbij om dat het aangetroffen voertuig een vergunning heeft voor het gebied waar het staat geparkeerd. In figuur 4.1 is het aandeel vergunninghouders per meetmoment weergegeven. Het aandeel lokale vergunninghouders op de Zuidas is s avonds met 10 procent het hoogst. Op de overige meetmomenten is het aandeel lokale vergunninghouders 6 procent. In het deel van Buitenveldert waar geen parkeerduurbeperking geldt is het aandeel lokale vergunninghouders overdag circa 65 procent en in de avond 73 procent. Op zaterdagmiddag is het aandeel 68 procent. In het deel van Buitenveldert waar de parkeerduurbeperking van kracht is, ligt het aandeel vergunninghouders doordeweeks iets hoger: op een doordeweekse ochtend en middag is het aandeel circa 70 procent. In de avond stijgt het aandeel naar 73 procent. Op zaterdagmiddag is het aandeel lokale vergunninghouders 63 procent. Figuur 4.1: Aandeel vergunninghouders per meetmoment en deelgebied (N = ) In tabel 4.2 is een overzicht gemaakt van het aantal vergunninghouders per meetmoment. In bijlage II is het aandeel vergunninghouders op sectieniveau per meetmoment cartografisch weergegeven B

17 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN Tabel 4.2: Aantal lokale vergunninghouders per meetmoment en deelgebied (N = ) Meetmoment Vergunning Geen vergunning Bezetting % lokaal doordeweeks Ochtend (10-12h) % Zuid-6 Zuidas % Zuid-7 geen beperking Buitenveldert % Zuid-7 parkeerduurbeperking Buitenveldert % Middag (14-16h) % Zuid-6 Zuidas % Zuid-7 geen beperking Buitenveldert % Zuid-7 parkeerduurbeperking Buitenveldert % Avond (20-22h) % Zuid-6 Zuidas % Zuid-7 geen beperking Buitenveldert % Zuid-7 parkeerduurbeperking Buitenveldert % Zaterdag middag (12-16h) % Zuid-6 Zuidas % Zuid-7 geen beperking Buitenveldert % Zuid-7 parkeerduurbeperking Buitenveldert % 4.2 Aanwezigheid Doordeweeks is er in de ochtend, middag en avond gemeten. Er is gemeten tussen 10-12h, 14-16h en 20-22h. Het is vanwege de grote gaten tussen de meetmomenten niet mogelijk om een indicatie van de parkeerduur te geven. In deze paragraaf wordt er daarom gekeken naar de aanwezigheid van het voertuig per meetmoment. Door op sectieniveau de aanwezigheid per meetmoment te analyseren kan toch een parkeermotief worden bepaald. Er zijn doordeweeks in totaal unieke voertuigen geregistreerd in de vergunningsgebieden Zuid-6 en Zuid-7. In figuur 4.3 is een uitsplitsing gemaakt naar de aanwezigheid per deelgebied. Hieruit komt onder andere naar voren dat op de Zuidas: Weinig voertuigen (3 procent) op alle drie de momenten in dezelfde sectie stonden geparkeerd; Bijna de helft (48 procent) van alle voertuigen op 2 momenten aanwezig waren; Het aandeel voertuigen dat op één moment aanwezig was op de Zuidas op alle drie de momenten ongeveer gelijk is B 9

18 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.3: Aanwezigheid per deelgebied (N = ) Verder valt op dat in Zuid-7 Buitenveldert: Ondanks de parkeerduurbeperking het aandeel voertuigen dat op alle drie de momenten in dezelfde sectie stonden geparkeerd het hoogst is (19 procent) in Zuid-7 mét parkeerduurbeperking; Tussen de twee deelgebieden in Buitenveldert weinig verschil zit qua aanwezigheid per meetmoment; Een kwart van de voertuigen op twee momenten aanwezig was in dezelfde sectie; Het aandeel voertuigen dat in de ochtend, middag en avond in Buitenveldert op alle drie de momenten gelijk is; Meer dan een kwart van de voertuigen (26 procent) alleen in de avond is aangetroffen. Dit zouden bewoners kunnen zijn die tijdens de ochtendmeting niet zijn meegenomen gezien het late tijdstip (10:00 uur) waarop de meting startte B

19 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN BIJLAGEN B 11

20 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT BIJLAGE I: TOELICHTING EN BEGRIPPEN Parkeerdrukonderzoek Het in deze rapportage besproken onderzoek betreft een parkeerdrukmeting. Deze is verricht door middel van kentekenonderzoek. Op de aangegeven data en tijdvakken is het hele onderzoeksgebied eenmalig onderzocht door van alle in de openbare ruimte geparkeerde voertuigen het kenteken te scannen. Aan de kentekens is door de opdrachtgever informatie toegevoegd of het betreffende voertuig al dan niet een parkeervergunning heeft, waarmee is vastgesteld of het voertuig een lokale of externe herkomst heeft. Het aantal voertuigen is vervolgens naar straatsectie geaggregeerd en de kentekengegevens zijn vernietigd. Definities In deze rapportage is de volgende terminologie gehanteerd: Bezetting: de som van het aantal goed en foutgeparkeerde voertuigen en precariosituaties; (Bruto) parkeerdruk: het aantal op openbare parkeerplaatsen geparkeerde voertuigen inclusief foutparkeerders, gedeeld door de actuele parkeercapaciteit; Netto parkeerdruk: het aantal op openbare parkeerplaatsen geparkeerde voertuigen exclusief foutparkeerders, gedeeld door de openbare parkeercapaciteit; Actuele parkeercapaciteit: het aantal openbare parkeerplaatsen in het onderzoeksgebied minus de opbrekingen; Openbare parkeerplaatsen: parkeerplaatsen waar RVV borden E5 (taxi), E6 (invaliden), E7 (laden en lossen), E8 (bijzondere voertuigcategorieën) en E9 (vergunninghouders) niet van toepassing zijn. Bijzondere parkeerplaatsen: parkeerplaatsen aangeduid met RVV borden E5 (taxi), E6 (invaliden), E7 (laden en lossen), E8 (bijzondere voertuigcategorieën) en E9 (vergunninghouders); Externe parkeerder: alle voertuigen, uitgezonderd houders van een (bezoekers)vergunning of ontheffing voor het betreffende gebied; Lokale parkeerder: een houder van een parkeervergunning of ontheffing voor het gebied waar het voertuig staat geparkeerd; Meetmoment: datum en tijdvak van een inventarisatie; Onderzoeksgebied: alle openbare gereguleerde parkeerplaatsen op het grondgebied van het onderzochte gebied; Straatsectie: een straatdeel van straathoek tot straathoek aan weerszijden van de straat die dient als basis voor het veldonderzoek (zie bijlage 2) B

21 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN BIJLAGE II: CARTOGRAFIE B 13

22 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.4: Parkeerdruk op een dinsdag/donderdagochtend B

23 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN Figuur 4.5: Parkeerdruk op een dinsdag/donderdagmiddag B 15

24 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.6: Parkeerdruk op een dinsdag/donderdagavond B

25 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN Figuur 4.7: Parkeerdruk op zaterdagmiddag (12-16h) B 17

26 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.8: Verschil in parkeerdruk op een doordeweekse avond vs. een doordeweekse middag (in procentpunten) B

27 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN Figuur 4.9: Aandeel lokale vergunninghouders op sectieniveau: ochtend B 19

28 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.10: Aandeel lokale vergunninghouders op sectieniveau: middag B

29 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN Figuur 4.11: Aandeel lokale vergunninghouders op sectieniveau: avond B 21

30 TRAJAN PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT Figuur 4.12: Aandeel lokale vergunninghouders op sectieniveau: zaterdagmiddag B

31 PARKEERONDERZOEK ZUIDAS EN BUITENVELDERT TRAJAN B 1