Parkeerdruk Scharn1 2010

Transcriptie

1 0, m= en kg 27 3, 3, ,32 5 2, V= 0,36 in uw. m3 suc 58 3p5a8r92t8,n5 er , t = 34,0 s , ,27 589, 32 s,32 7 ces in 589 es Onderzoek en statistiek juli ,32 uc c ,3 2,5 pa r t ne r uw 8 5 0, ,635* 592 0,4 3,635* V= m ,32 en 55 kg m= 58 0,4 0, Parkeerdruk Scharn , ,32 Vlak vervangen door foto

2 2

3 Parkeerdruk Scharn Opdrachtgever: Gemeente Maastricht Sector Ruimte, team Beheer, Parkeren Arno Dekkers T arno.dekkers@maastricht.nl René van Gastel T rene.van.gastel@maastricht.nl Mosae Forum Postbus BZ Maastricht Rapportage: Tellingen: Onderzoek & Statistiek Camiel De Bruijn camiel.de.bruijn@maastricht.nl Urlings Verkeersadviesbureau Druk: DPC, gemeente Maastricht Maastricht, juli 20 3

4 4

5 Inhoudsopgave Inleiding 7. Aanleiding onderzoek 7.2 Probleemstelling 8.3 Onderzoeksopzet en dataverzameling 8 2 De parkeerdruk in Scharn 9 Figuren en tabellen Figuur : Parkeerzones Maastricht 7 Figuur 2: Bezettingsgraad (%) Scharn 9 Figuur 3: Bezettingsgraad (%) Scharn op straatniveau op dinsdag 29 juni Figuur 4: Bezettingsgraad (%) Scharn op straatniveau op zaterdag 3 juli Tabel : Bezettingsgraad (%) per dag en per straat 2 Tabel 2: Bezettingsgraad (%) per straat 3 5

6 6

7 Inleiding. Aanleiding onderzoek De gemeente Maastricht ontvangt signalen dat er een hoge parkeerdruk in Scharn is. In dit rapport wordt weergegeven hoe het is gesteld met de parkeerdruk in deze buurt. In de Beleidsnota Parkeren ( ) wordt een parkeerconcept voor de hele stad Maastricht gepresenteerd. Maastricht wordt in dit concept verdeeld in een 4-tal parkeerzones (zie figuur ): Figuur : Parkeerzones Maastricht 7

8 A-zone: het hart van het Centrum. De maximum parkeerduur op de straatparkeerplaatsen bedraagt 2 uur, op de parkeerterreinen 4 uur. Hier geldt het hoge parkeertarief. Het beleid is er op gericht het parkeren in de openbare ruimte verder terug te dringen, teneinde de verblijfskwaliteit te verhogen. A2-zone: overig centrum: In de rest van de A2-zone geldt ook een maximum parkeerduur van 2 uur op straat en 4 uur op parkeerterreinen. Ook hier geldt het hoge parkeertarief. In het centrumgebied geldt een systeem van parkeervergunningen. B-zone: deze zone omvat het hele gebied van circa tot,5 kilometer rond het centrum. In de B- zone geldt een systeem van parkeervergunningen dat in de vorm van combiparkeren wordt aangeboden. Dit betekent dat in principe alle parkeerplaatsen in de openbare ruimte onder een regime van betaald parkeren vallen. Hier geldt het lage parkeertarief. In vrijwel de gehele B-zone is het parkeren gereguleerd. C-zone: de buitenwijken. In de buitenwijken is er geen vorm van gereguleerd parkeren. Uitbreiding van het gereguleerde gedeelte van de B-zone is slechts mogelijk indien: Er sprake is van voldoende draagvlak, bijvoorbeeld een verzoek vanuit de buurt, dat gesteund wordt door een relevante afspiegeling van de bewoners en buurtkader; De parkeerdruk in het te reguleren gebied op werkdagen gedurende meer dan 5 dagdelen hoger is dan 80%;.2 Probleemstelling In overleg met de opdrachtgever is voor dit onderzoek de volgende probleemstelling geformuleerd: Wat is de parkeerdruk in Scharn op dinsdag 29 juni en zaterdag 3 juli? Voor welk deel wordt de parkeerdruk veroorzaakt door auto s met buitenlandse kentekens?.3 Onderzoeksopzet en dataverzameling De parkeerdruk is voor dit onderzoek als volgt gedefinieerd: het totaal aantal op de openbare weg geparkeerde voertuigen gedeeld door het totaal aantal op dezelfde weg beschikbare parkeerplaatsen maal 0%. Door de opdrachtgever is de dataverzameling uitbesteed aan Urlings Advies. Dit bedrijf heeft in de wijk Scharn geparkeerde voertuigen geteld en geregistreerd op dinsdag 29 juni en zaterdag 3 juli 20 8

9 2 De parkeerdruk in Scharn De parkeerdruk is in de wijk Scharn op twee verschillende dagen berekend. Figuur 2 toont de gemeten bezettingsgraad in de Scharn op wijkniveau en naar herkomst van de geparkeerde voertuigen. Op dinsdag 29 juni is de bezettingsgraad 73 procent; zaterdag 3 juli 20 is de bezettingsgraad 39 procent. De gemiddelde parkeerdruk in de wijk Scharn komt uit op 57 procent op de gemeten dagen. Figuur 2: Bezettingsgraad (%) Scharn Duits Belgisch Nederlands juni 20 3 juli 20 Het aandeel buitenlandse voertuigen is op dinsdag 29 juni procent en op zaterdag 3 juli 5 procent. De voertuigen zijn afkomstig uit Duitsland en België. 9

10 Figuur 3 laat zien dat op dinsdag 29 juni de bezettingsgraad het hoogst is op de Albert van Scharnlaan, Atillaweg, Heerdergroenweg, Julianaa van Stolberglaan, Mockstraat, Oranjeplein, Regentessenlaan, Scharnerweg, Sibemaweg en de Sibemaweg parkeerplaats school. Dezee straten hebben een bezettinggraad boven de 80 procent. Een cijfermatig overzicht van de bezettingsgraad van deze dag is terug te vinden in Tabel. Figuur 3: Bezettingsgraad (%) Scharn op straatniveau op dinsdag 29 juni Duits Belgisch Nederlands

11 Figuur 4 laat zien dat de parkeerdruk het hoogst is op de Heerdergroenweg, Mockstraat, Prins Mauritslaan en de Scharnerweg. De bezettingsgraad is in deze straten op zaterdag 3 juli hoger dan 80 procent. Een cijfermatig overzicht van de bezettingsgraad van deze dag is terug te vinden in Tabel. Figuur 4: Bezettingsgraad (%) Scharn op straatniveau op zaterdag 3 juli , , ,450976

12 Tabel : Bezettingsgraad (%) per dag en per straat Straat 29 juni 3 juli NL B D NL B D Adelbert van Scharnlaan Atillaweg Grindbak Heerdergroenweg Hunnenweg Juliana van Stolberglaan Mockstraat Mockveld Nassaulaan Oranjeplein Prins Mauritslaan Regentessenlaan Scharnerweg Sibemaweg Sibemaweg (parkeerplaats school) Scharn gemiddeld per datum

13 Tabel 2 toont een overzicht van het overall gemiddelde van de parkeerdruk per straat over de 2 meetdagen. Tabel 2: Bezettingsgraad (%) per straat Straat Nl B D Totaal Adelbert van Scharnlaan Akersteenweg nvt nvt nvt nvt Atillaweg Grindbak Heerdergroenweg Hunnenweg Juliana van Stolberglaan Mockstraat Mockveld Nassaulaan Oranjeplein Prins Mauritslaan Regentessenlaan Scharnerweg Sibemaweg Sibemaweg (parkeerplaats school) Overall Scharn gemiddeld