KENTEKENONDERZOEK JULIANAWEG

Transcriptie

1 KENTEKENONDERZOEK JULIANAWEG

2 Rapportage Amsterdam, 19 januari 2018 In opdracht van: Gemeente Utrecht

3 Colofon Opdrachtgever: Rapport: Projectnummer: Versie: Datum: Auteur(s): Gemeente Utrecht e concept 19 januari 2018 S. Raterink Postbus AG Amsterdam WG-Plein SJ Amsterdam + 31 (0) info@trajan.nl trajan.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van trajan.

4 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding Aanleiding Onderzoeksopzet Leeswijzer Onderzoeksresultaten Parkeercapaciteit Bezetting en parkeerdruk Herkomst...6 Bijlagen Bijlage I: Parkeerdruk per straat Bijlage II: Herkomst overige voertuigen II

5 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding Om inzicht te krijgen in de parkeerdruk en welke parkeerders de parkeerdruk veroorzaken langs de Julianaweg en omliggende straten is er in de nacht van 31 oktober op 1 november een kentekenonderzoek uitgevoerd. 1.2 Onderzoeksopzet Het onderzoeksgebied beslaat de Julianaweg en een aantal omliggende straten, zoals weergegeven op onderstaande kaart. Hierbij is in de data en in de resultaten onderscheid gemaakt tussen het gebied ten noorden en ten zuiden van t Goylaan. Figuur 1 Onderzoeksgebied Julianaweg Het meetmoment waarop de kentekens gescand zijn was de nacht van 31 oktober op 1 november. Tijdens het onderzoek zijn de kentekens van alle aanwezige voertuigen in de openbare ruimte gescand, en is bijgehouden of deze goed, fout of op een bijzondere

6 parkeerplaats geparkeerd stonden. Op privéterrein geparkeerde voertuigen maken geen deel uit van dit onderzoek. De kentekens zijn vervolgens allen voorzien van herkomstinformatie, verstrekt door het RDW met voorafgaande opdracht en toestemming van de gemeente Utrecht. Na het afronden van dit rapport zijn de kentekens losgekoppeld van de herkomstinformatie en is de lijst met kentekens vernietigd. 1.3 Leeswijzer Dit eerste hoofdstuk heeft kort de aanleiding en onderzoeksmethodiek besproken. In hoofdstuk 2 worden de resultaten gepresenteerd, onderverdeeld in parkeercapaciteit, bezetting en parkeerdruk, en herkomstanalyse

7 2 ONDERZOEKSRESULTATEN 2.1 Parkeercapaciteit Ten behoeve van het onderzoek en het bepalen van de parkeerdruk is de totale parkeercapaciteit van het gebied gemeten. Het totale openbare parkeerareaal beslaat parkeerplekken. Daarnaast zijn er 31 bijzondere plekken. Er zijn 15 invalide parkeerplekken op kenteken, 12 elektrisch opladen plekken, twee algemene invalideplekken en twee autodateplekken. In onderstaande tabel is de capaciteit verdeeld naar straat per gebied. Tabel 2 Capaciteit Julianaweg naar gebied Gebied straat Bijzonder Openbaar Totaal Oud Hoograven Noord Abraham Keerstraat 0 0 Aquamarijnlaan Broeder Alarmstraat Burgemeester Smitsstraat Constant Erzeijstraat Hoogravenseweg Julianaweg Panovenstraat 6 6 t Goylaan Vaartscherijnstraat Verlengde Hoogravenseweg W.A. Vultostraat Totaal Oud Hoograven Noord Oud Hoograven Zuid Baarsstraat Baron van Heemstrastraat Blankvoornstraat Brasemstraat Forelstraat Hooft Graaflandstraat Julianaweg Karperstraat Liesbosweg Snoekstraat t Goylaan 4 4 Verlengde Hoogravenseweg Zeeltstraat Totaal Oud Hoograven Zuid Totaal

8 2.2 Bezetting en parkeerdruk In de figuur hieronder is de bezetting grafisch weergegeven. Er stonden in totaal voertuigen goed geparkeerd, en 84 fout. Daarnaast waren er 20 parkeerplaatsen bezet door iets anders dan een voertuig; dit zijn bijvoorbeeld containers of bouwmaterialen. De parkeerdruk over het hele gebied was 103 procent. In de bijlagen is een tabel opgenomen met de bezetting en parkeerdruk per straat. In de figuur hieronder is de bezetting en parkeerdruk van het gebied grafisch weergegeven, opgedeeld naar noord en zuid Hooggraven (als grens: t Goylaan). Ten noorden van t Goylaan is een hogere parkeerdruk gemeten dan ten zuiden (108,1 tegenover 98,2 procent). In het zuidelijk gebied zijn 47 foutparkeerders geteld, in het noorden 37. Figuur 3 Bezetting en parkeerdruk Goed geparkeerd Fout geparkeerd Objecten Capaciteit ,1 98,2 Oud Hoograven Noord Oud Hoograven Zuid Onderstaande kaart geeft de parkeerdruk op sectieniveau weer. Over het gehele gebied is er een hoge parkeerdruk gemeten

9 Figuur 4 Parkeerdruk op sectieniveau

10 2.3 Herkomst In onderstaande tabel is de herkomst op basis van plaatsen waar 5 of meer gescande kentekens geregistreerd staan. Er zijn voertuigen afkomstig uit Utrecht. Opvallend is het aantal niet uit Utrecht afkomstige kentekens. Deze betreffen nagenoeg alleen kentekens die geregistreerd staan op de straat Postbus, en zijn leasevoertuigen. In totaal zijn er 192 van dit soort voertuigen aangetroffen. Daarnaast zijn er 42 voertuigen die van buiten Utrecht komen. Er zijn ook 120 voertuigen die wel uit Utrecht komen, maar niet binnen het onderzoeksgebied geregistreerd staan. Een lijst van plaatsen met aantallen voertuigen is opgenomen in de bijlagen. Tabel 5 Herkomst kentekens woonplaats (plaatsen met meer dan 5 kentekens) Woonplaats Aantal kentekens met lease Aantal kentekens zonder lease Almere 61 3 Amersfoort 11 2 Amsterdam 5 4 Breda 30 0 Hoofddorp 9 0 Houten 13 3 Den Haag 12 0 Tilburg 9 0 Utrecht Zeist

11 Figuur 6 Herkomst alle voertuigen naar gemeenten In bovenstaande figuur is de spreiding van de herkomst van alle kentekens naar gemeente te zien. De voertuigen zijn voornamelijk afkomstig uit gemeenten in de regio Utrecht en Amsterdam. Daarnaast zijn er enkele voertuigen uit Brabant gescand

12 Figuur 7 Bezetting naar herkomst per gebied Objecten Buiten utrecht Utrecht overig Lease Onderzoeksgebied Straat Capaciteit 0 Oud Hoograven Noord Oud Hoograven Zuid 0 In bovenstaande figuur is de bezetting naar herkomst grafisch weergegeven. Hierbij is onderscheid gemaakt naar kentekens afkomstig uit: dezelfde straat waarin het kenteken gescand is, een andere straat maar wel binnen het onderzoeksgebied, niet uit het onderzoeksgebied maar elders uit Utrecht, buiten Utrecht en leaseauto s

13 Wanneer we de leaseauto s onder bewoners tellen geldt ten noorden van t Goylaan dat 85,9 procent van de voertuigen bewoners zijn. Dit komt neer op een parkeerdruk van 92,9 procent. In het zuidelijk gebied is dit iets lager met 86,8 procent parkeerdruk. Hierbij geldt dat voertuigen waarvan de herkomst Utrecht overig is, niet als bewoner is geclassificeerd. Tabel 8 Bezetting naar herkomst, % van totaal voertuigen, % van parkeerdruk Gebied Parkeerders Totaal % van totaal geparkeerde voertuigen Noord Zuid Bewoners % van parkeerdruk Bewoners totaal ,9 92,9 Straat ,9 63,6 Onderzoeksgebied 81 11,9 12,8 Lease ,2 16,5 Buiten Utrecht 65 9,5 10,3 Utrecht overig 22 3,2 3,5 Precario 9 1,3 1,4 Totaal Noord ,0 108,1 Bewoners Bewoners totaal ,5 86,8 Straat ,8 61,7 Onderzoeksgebied ,8 13,6 Lease 88 11,8 11,6 Buiten Utrecht 55 7,4 7,2 Utrecht overig 20 2,7 2,6 Precario 11 1,5 1,4 Totaal Zuid ,0 98,2 Op onderstaande kaart is op 6-cijferig postcodeniveau te zien waar de kentekens vandaan komen. Hierbij is ingezoomd op de Julianaweg, vanwege het relatief grote aantal kentekens dat in het onderzoeksgebied geregistreerd staat

14 Figuur 9 Herkomst in aantal voertuigen op p6 niveau

15 In onderstaande kaart is per gescand kenteken te zien wat de herkomst is. Hierin zijn vooral groene stippen te zien, voertuigen die gescand zijn in dezelfde straat als waar deze geregistreerd staat. Locaties met veel oranje en rode stippen (niet afkomstig uit het onderzoeksgebied) zijn bijvoorbeeld de Snoekstraat, t Goylaan en de Panovenstraat. Figuur 10 Herkomst per kenteken

16 Onderstaande kaart geeft in de directe omgeving van het onderzoeksgebied weer waar de 42 parkeerders vandaag komen die wel uit Utrecht komen, maar niet uit het onderzoeksgebied. De kaart is op basis van 6-cijferig postcode niveau. Voor elk gebied in onderstaande kaart geldt dat er slechts een enkel kenteken uit afkomstig is. Figuur 11 Herkomst kentekens uit Utrecht, maar buiten onderzoeksgebied

17 BIJLAGEN

18 BIJLAGE I: PARKEERDRUK PER STRAAT Figuur I.1 Bezetting en parkeerdruk per straat Straat Capaciteit Goed Fout Objecten Totale bezetting Pkd (%) Abraham Keerstraat Aquamarijnlaan ,4 Baarsstraat ,0 Baron van Heemstrastraat ,0 Blankvoornstraat ,8 Brasemstraat ,3 Broeder Alarmstraat ,1 Burgemeester Smitsstraat ,7 Constant Erzeijstraat ,0 Forelstraat ,0 Hooft Graaflandstraat ,0 Hoogravenseweg ,4 Julianaweg ,6 Karperstraat ,7 Liesbosweg ,0 Panovenstraat ,0 Snoekstraat ,8 t Goylaan ,9 Vaartscherijnstraat ,2 Verlengde Hoogravenseweg ,3 W.A. Vultostraat ,4 Zeeltstraat ,4 Totaal ,

19 BIJLAGE II: HERKOMST OVERIGE VOERTUIGEN Figuur II.1 Herkomst overige voertuigen Plaats Voertuigen Plaats Voertuigen Alblasserdam 1 Moergestel 1 Almere 3 Naarden 1 Amersfoort 2 Nvt 1 Amstelveen 1 Nieuwegein 4 Amsterdam 4 Nijmegen 1 Ankeveen 1 Noorderschout 1 Arnhem 1 Noordwijkerhout 1 Baarn 1 Oisterwijk 1 Bergambacht 1 Oosterbeek 1 Bergschenhoek 1 Oss 1 Berkel-Enschot 1 Poeldijk 1 Bilthoven 2 Renkum 1 Breukelen 1 Roermond 1 Bussem 1 Rotterdam 1 Cadier en Keer 1 Schaijk 1 Capelle aan de IJssel 1 Schiedam 1 Culemborg 2 Den Haag 3 De Meern 3 Den Bosch 1 Diemen 2 Soesterberg 1 Ede 2 Spijkenisse 1 Gorinchem 1 Steenbergen 1 Gouda 1 Tienhoven 1 Gouderak 1 Tricht 1 Groenlo 1 Valkenswaard 2 Groningen 1 Veendam 1 Haaksbergen 1 Venray 1 Hallum 1 Vinkeveen 1 Harderwijk 1 Vleuten 2 Hattem 1 Weert 1 Heerhugowaard 1 Wehl 1 Hilversum 1 Westervoort 1 Houten 3 Westkapelle 1 Huis ter Heide 1 Wijhe 1 Huizen 1 Woudenberg 1 IJsselstein 1 Zaltbommel 1 Julianadorp 1 Zeist 4 Kamperveen 1 Zoetermeer 1 Landgraaf 1 Zwolle 3 Lexmond 1 Mheer 1 Lijnden 1 Meerkerk 2 Loosdrecht 1 Maarssen