Verkeerstelling en kentekenonderzoek

Transcriptie

1 BIJLAGEN

2

3 Bijlage 1: Verkeerstelling en kentekenonderzoek

4

5 Verkeersonderzoek Zijtaart november 2011 Opdrachtgever: BRO Contactpersoon: mevr. L. van Oort Rapporttype: Auteur(s): conceptrapport Jan Hagens Plaats/datum: Tilburg, december 2011 Projectnummer: Adv/BRO/08/11 Groen Licht Verkeersadviezen Postbus HC TILBURG tel. (013) fax. (013) verkeersadviezen@groenlicht.com Internet :

6 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING P Algemeen p Methodiek p Veldwerkomstandigheden p RESULTATEN KENTEKENONDERZOEK P Doorgaand verkeer totaal gemotoriseerd verkeer p Doorgaand verkeer vrachtverkeer p Routebomen p Representativiteit metingen p INTENSITEITSMETINGEN p. 13 BIJLAGEN Bijlage 1: Kwartierintensiteiten kentekenonderzoek p. 15 Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 2

7 1. INLEIDING 1.1 Algemeen In opdracht van BRO heeft Groen Licht Verkeersadviezen een onderzoek uitgevoerd naar de hoeveelheid verkeer dat gebruik maakt van de route Hool - Sweenslag Hoolstraat. Aanleiding voor dit onderzoek is het vermoeden dat verkeer, en met name vrachtverkeer, van de N279 uit zuidoostelijke richting gebruik maakt van deze route naar onder andere de industrieterreinen bij Veghel. Om inzicht te krijgen in het gebruik van deze route is een kentekenonderzoek uitgevoerd. Op één van de locaties waar het kentekenonderzoek is uitgevoerd is ook -gedurende een week- al het passerende verkeer geteld. Deze telling is uitgevoerd met gebruikmaking van een wegkantradar. Onderstaande figuur 1 toont het onderzoeksgebied. Figuur 1: Overzicht onderzoeksgebied met meetlocaties en geregistreerde richtingen Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op maandag 21 november tussen 06:00 en 12:00 uur. De radarmeting is uitgevoerd gedurende 1 volle week, van maandag 21 november 00:00 uur tot en met zondag 27 november om 23:59 uur. Onderzoeksvragen De vragen waarop dit onderzoek antwoord geeft, zijn als volgt: Hoeveel gemotoriseerd verkeer (totaal verkeer én vrachtverkeer) rijdt er langs de betreffende meetpunten tijdens de meetperiode? Hoeveel (absoluut en procentueel) doorgaand, herkomst- en bestemmingsverkeer rijdt er via het traject Hool Sweenslag Hoolstraat Corsica? Hoe verhoudt de onderzoeksdag zich tot de overige dagen van de week. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 3

8 Beschrijving meetpunten Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op de onderstaande meetlocaties: Hool, ten westen van N279. Bij dit meetpunt is onderscheid aangebracht in de volgende stromen/richtingen: 011-in: verkeer van Morgenster rechtdoor naar Hool; 011-uit: verkeer van Hool rechtdoor naar Morgenster; 012-in: verkeer van N279 uit richting noord rechtsaf naar Hool; 012-uit: verkeer van Hool linksaf naar N279 richting noord; 013-in: verkeer van N279 uit richting zuid linksaf naar Hool; 013-uit: verkeer van Hool rechtsaf naar N279 richting zuid; Corsica, ten zuiden van Doornhoek. Dit meetpunt kent de volgende telstromen: 020-in: verkeer van noord/west (uit richting Veghel) naar zuid/oost (richting Zijtaart); 020-uit: verkeer van zuid/oost (uit richting Zijtaart) naar noord/west (richting Veghel); Aansluiting Hool - Sweenslag, op deze aansluiting wordt onderscheid gemaakt in de volgende rijrichtingen: 031-t1: verkeer van Hool rechtsaf naar Sweenslag; 031-t2: verkeer van Sweenslag linksaf naar Hool; 032-in: verkeer van Hool linksaf naar Sweenslag; 032-uit: verkeer van Sweenslag rechtsaf naar Hool; 033-in: verkeer van Hool (uit richting west) rechtdoor naar Hool (richting oost); 033-uit: verkeer van Hool (uit richting oost) rechtdoor naar Hool (richting west). Alle gedefinieerde telpunten met uitzondering van de meetpunten 031-t1 en 031-t2 kunnen vanwege hun ligging gezien worden als kordonpunten. De toevoeging -in of uit geeft aan of het verkeer betreft dat bij het meetpunt het gebied in- of juist uitrijdt. Samen vormen deze telpunten een kordon rondom de wegvakken die in het onderzoek betrokken zijn. De genoemde meetpunten 031-t1 en 031-t2 worden door hun ligging gezien als tussenpunten, deze liggen midden in het gebied. Daarom is bij deze meetpunten gekozen voor de toevoeging -t(tussenpunt1) en -t2. De radartelling is uitgevoerd tussen meetpunt 1 en meetpunt 3 aan de Hool. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 4

9 1.2 Methodiek Bij een kentekenonderzoek worden op de maatgevende locaties in het wegennet de kentekens genoteerd van de passerende motorvoertuigen. De kentekens worden geregistreerd op minuutniveau. Door de meetpunten vervolgens onderling te vergelijken op overeenkomstige kentekens, wordt inzicht verkregen in het verloop van de verkeersstromen. Afhankelijk van de doorrijtijd van overeenkomstige kentekens, worden deze bestempeld als doorgaand verkeer of als herkomst- en bestemmingsverkeer. Doorgaand Verkeer Bestemmingsverkeer Herkomstverkeer Onderscheid type verkeer Verwerking Met speciale kentekenvergelijkingssoftware wordt gekeken hoeveel herkomst-, bestemmings- en doorgaand verkeer op verschillende relaties rijdt. Of verkeer toegekend wordt aan herkomst-/bestemmingsverkeer of doorgaand verkeer is afhankelijk van de minimale en maximale doorrijtijden tussen de verschillende posten. Deze minimale en maximale doorrijtijden zijn vastgesteld aan de hand van de werkelijke doorrijtijden door het gebied op de onderzoeksdag. 1.3 Veldwerkomstandigheden Weersomstandigheden: Maandag 21 november 2011: de temperatuur bij aanvang van het onderzoek lag rond de -2 graden Celsius. Gedurende het onderzoek liep de temperatuur op tot circa 3 graden Celsius. Het was verder mistig en droog. Mede door de lage snelheden van de passerende voertuigen heeft de dichte mist geen aanwijsbare invloed gehad op de kwaliteit van het veldwerk. Voor zover waarneembaar hebben zich verder geen bijzondere omstandigheden voorgedaan die van invloed waren op de verkeersafwikkeling (geen wegomleidingen, geen wegopbrekingen). Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 5

10 2. Resultaat kentekenonderzoek In paragraaf 2.1 en 2.2 wordt de hoeveelheid doorgaand verkeer dat rijdt via de route Hool Sweenslag Corsica vv. inzichtelijk gemaakt. In paragraaf 2.3 wordt ingezoomd op de hoeveelheid verkeer en de verkeersbewegingen bij meetpunt Doorgaand verkeer totaal gemotoriseerd verkeer Het doorgaand verkeer dat via Hool en Sweenslag naar Corsica en omgekeerd rijdt wordt bepaald door van de verschillende meetpunten de kentekens en passeertijden met elkaar te vergelijken. In onderstaande tabel is te zien hoeveel verkeer de meetpunten passeerde en hoeveel daarvan een relatie heeft met een ander meetpunt. Leeswijzer tabellen: Onderstaande tabellen met doorgaand- en herkomst-/bestemmingsverkeer toont het aantal voertuigen tussen de verschillende meetpunten. Deze tabel is al volgt te lezen: In tabel 1 is van links naar rechts- af te lezen dat tijdens de meetperiode vanaf 011-IN (vanaf Morgenster) 138 voertuigen naar meetpunt 020-UIT rijden. Dit is 51% van het totaal aantal voertuigen (268) dat meetpunt 011-IN passeert. 69 voertuigen rijden bij 011-IN het gebied in en gaan er bij 033-UIT weer uit. Dit bedraagt 26% van het totaal aantal ingaande voertuigen bij meetpunt 011. Van boven naar bededen is af te lezen dat de genoemde 138 voertuigen die bij meetpunt 020 het gebied uitgaan 9% bedraagt van het totaal aantal voertuigen dat bij meetpunt 020- UIT passeert. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 6

11 Tabel 1: doorgaand verkeer en herkomst-/bestemmingsverkeer; totaal gemotoriseerd verkeer Conclusies bij tabel 1 De totale hoeveelheid doorgaand verkeer vanaf N279/Morgenster via Sweenslag naar Corsica en verder bedraagt tijdens deze meting 331 voertuigen. 138 voertuigen zijn afkomstig van Morgenster, 8 voertuigen komen van de N279 uit noordelijke richting en 186 voertuigen komen van de N279 uit zuidelijke richting. De 331 voertuigen vormen samen ongeveer 23% van al het verkeer dat meetpunt 020 in noordelijke richting passeert (1462 voertuigen) en circa 55% van de in totaal 601 voertuigen ( ) die vanaf Morgenster en de N279 het gebied in rijden. In totaal rijden er 123 voertuigen bij de meetpunten 011, 012 en 013 het gebied binnen om er via meetpunt 033 weer uit te rijden. Van deze 123 voertuigen rijden er 12 (10%) verder naar meetpunt 020-UIT. Dit betreft dus ook doorgaand verkeer dat niet via Sweenslag maar wel via Zijtaart rijdt. In oostelijke richting, vanaf meetpunt 020-IN naar de meetpunten 011, 012 en 013, rijden respectievelijk 39, 3 en 64 voertuigen. Deze 107 voertuigen samen bedragen 15% van al het verkeer dat meetpunt 020-IN passeert. Eveneens 107 voertuigen rijden vanaf meetpunt 033-IN het gebied in om er via 011, 012 en 013 weer uit te rijden. 5 voertuigen hiervan zijn eerder voorbij meetpunt 020-IN gereden en horen dus ook tot het doorgaande verkeer tussen meetpunt 020-IN en de meetpunten 011-UIT, 012-UIT en 013-UIT. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 7

12 2.2 Doorgaand verkeer vrachtverkeer Onderstaande tabel toont de hoeveel doorgaand vrachtverkeer en de hoeveelheid vrachtverkeer met herkomst of bestemming in het onderzoeksgebied. Tabel 2: doorgaand verkeer en herkomst-/bestemmingsverkeer; vrachtverkeer Conclusies bij tabel 2 De totale hoeveelheid doorgaand vrachtverkeer vanaf N279/Morgenster via Sweenslag naar Corsica en verder bedraagt tijdens deze meting 5 voertuigen. 2 Vrachtwagens zijn afkomstig van Morgenster en 3 vrachtwagens komen van de N279 uit zuidelijke richting. In totaal rijden er 30 vrachtwagens bij de meetpunten 011, 012 en 013 het gebied binnen 5 rijden er, zoals hierboven vermeld, door naar meetpunt 020-UIT. 10 vrachtwagens rijden via meetpunt 033-UIT het gebied weer uit. De overige 15 vrachtwagens vinden een bestemming in het onderzoekgebied. Van deze 15 voertuigen rijden er 13 via Sweenslag. Deze voertuigen zijn voorbij meetpunt 031- t1 gereden, dit is niet in bovenstaande tabel terug te vinden. In oostelijke richting, vanaf meetpunt 020-IN rijden 66 vrachtwagens het onderzoeksgebied binnen. 5 vrachtwagens rijden door naar de meetpunten 011, 012 en Vrachtwagen rijdt via meetpunt 031-t2, maar niet verder naar de meetpunten 011, 012 en 013. Vanaf meetpunt 033-IN rijden 10 vrachtwagens het gebied in om er via 011, 012 en 013 weer uit te rijden. 1 Vrachtwagen hiervan is eerder voorbij meetpunt 020- IN gereden en horen dus ook tot het doorgaande vrachtverkeer tussen meetpunt 020-IN en de meetpunten 011-UIT, 012-UIT en 013-UIT. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 8

13 2.3 Routebomen In deze paragraaf wordt een deel van het resultaat van het kentekenonderzoek gevisualiseerd door middel van routebomen. Een routeboom laat zien hoe verkeer dat een vast meetpunt passeert verder door het onderzoeksgebied rijdt. In dit geval worden vier routebomen gepresenteerd, namelijk zowel van totaal gemotoriseerd verkeer als van vrachtverkeer in westelijke en oostelijke richting, van alle voertuigen die meetpunt 031 óf meetpunt 033 zijn gepasseerd. Hoe dient een routeboom gelezen te worden? Ter hoogte van de post(en) waar de routeboom is getekend (grens tussen rood en blauw) staat de hoeveelheid doorgaand verkeer weergegeven (dv). Het betreft hier de hoeveelheid voertuigen die ook op een andere post gezien zijn. Dit aantal kan lager zijn dan de totale intensiteit ter plaatse. De rode lijn geeft met de aangegeven aantallen weer hoeveel voertuigen afkomstig zijn van een bepaalde post én gezien zijn bij het betreffende punt waarvoor de routeboom is getekend. De blauwe lijn laat zien waar het verkeer naar toe gaat. Hoeveel voertuigen er vanaf een post in de rode lijn (herkomst) naar een post in de blauwe lijn gaan (bestemming), is niet af te lezen in een routeboom. De dikte van lijnen zijn gerelateerd aan de intensiteit die erbij vermeld staan. De schaal van de lijn is afgestemd op de totale hoeveelheid doorgaand verkeer per punt waarvoor een routeboom is getekend. De waarden in relatie tot de dikte van de lijnen zijn tussen de verschillende routebomen niet vergelijkbaar. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 9

14 Routeboom Hool (meetpunt 031-t1 en 033-UIT), richting west; totaal gemotoriseerd verkeer Routeboom Hool (meetpunt 031-t1 en 033-UIT), richting west; vrachtverkeer Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 10

15 Routeboom Hool (meetpunt 031-t2 en 033-IN), richting oost; totaal gemotoriseerd verkeer Routeboom Hool (meetpunt 031-t2 en 033-IN), richting oost; vrachtverkeer Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 11

16 2.4 Representativiteit metingen Om vast te stellen hoe het onderzoekstijdvak zich voor wat betreft het verkeersbeeld verhoudt tot de overige werkdagen, is gedurende de week waarin het kentekenonderzoek is uitgevoerd ook een doorsnedetelling met behulp van een wegkantradar uitgevoerd. Deze radar heeft gedurende één volle week (van maandag 21 tot en met zondag 27 november 2011) intensiteiten gemeten van gemotoriseerd verkeer. De radar heeft, wanneer deze juist is opgehangen en uitgericht, een nauwkeurigheid als volgt: Snelheid: +/- 3% Lengte: +/- 30 cm. Hoofdstuk 3 toont het resultaat van deze aanvullende telling. Onderstaande tabel geeft de intensiteiten per dag van het onderzoekstijdvak (06:00-12:00 uur) en van de hele dag (24 uurssituatie). Tabel 3: representativiteit meting Onderzoekstijdvak (06:00-12:00 uur) In tabel 3 is te zien dat in westelijke richting op maandag 594 voertuigen passeren tegenover gemiddeld 574 voertuigen. Dit is een verschil van 3%. In oostelijke richting passeren op maandag 354 voertuigen, tegenover 370 gemiddeld. Dit is een verschil van circa 4%. Hieruit kan de conclusie getrokken worden dat de onderzoeksperiode goed vergelijkbaar is met het gemiddelde van deze periode over 5 werkdagen. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 12

17 3. INTENSITEITSMETINGEN Naast het kentekenonderzoek is op één doorsnede een intensiteitsmeting uitgevoerd. De intensiteiten van gemotoriseerd verkeer zijn gedurende één volle week (van maandag 21 tot en met zondag 27 november 2011) met behulp van een wegkantradar gemeten. De radar heeft, wanneer deze juist is opgehangen en uitgericht, een nauwkeurigheid als volgt: Snelheid: +/- 3% Lengte: +/- 30 cm. In de volgende tabellen grafieken is de intensiteitrapportage opgenomen. Het gemotoriseerde verkeer is hierbij ondergebracht in drie categorieën. Deze indeling is gemaakt op basis van voertuiglengte. In categorie 2 vallen personenauto s en bestelbusjes. In categorie 3 vallen auto s met aanhanger. In categorie 4 vallen vrachtauto s, bussen en overige motorvoertuigen zoals landbouwvoertuigen. Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 13

18 Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 14

19 Bijlage 1: Kwartierintensiteiten kentekenonderzoek Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 15

20 Vervolg kwartierintensiteiten op basis van kentekenonderzoek Groen Licht Verkeersadviezen Tilburg, december Adv/BRO/08/11 16

21 Bijlage 2: Aanvullende tabel uit kentekenonderzoek

22

23 naar Totaal gemotoriseerd verkeer 07:30-08:30 uur 011-UIT: Hool, naar richting Morgenstraat 012-UIT: Hool, naar richting N279 Noord 013-UIT: Hool, naar richting N279 Zuid 020-UIT: Corsica, naar richting Doornhoek 032-UIT: Hool, vanuit richting west 033-UIT: Hool, vanuit richting oost Doorgaand verkeer Bestemmingsverkeer Totaal ingaand van 011-IN: Hool, vanuit richting Morgenstraat 012-IN: Hool, vanuit richting N279 Noord 013-IN: Hool, vanuit richting N279 Zuid 020-IN: Corsica, vanuit richting Doornhoek 032-IN: Hool, vanuit richting zuid/west 033-IN: Hool, vanuit richting zuid/west Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Totaal uitgaand 0 0% 0 0% 77 70% 0 0% 11 10% 88 80% 22 20% % 0% 0% 5% 0% 9% 0 0% 0 0% 3 4% 0 0% 8 12% 11 16% 57 84% % 0% 0% 0% 0% 6% 0 0% 0 0% 94 78% 0 0% 2 2% 96 80% 24 20% % 0% 0% 6% 0% 2% 8 6% 8 6% 14 11% 0 0% 0 0% 30 23% % % 5% 14% 12% 0% 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 0 0% 2 100% 0% 0% 0% 0% 0% 11 35% 5 16% 12 39% 0 0% 0 0% 28 90% 3 10% % 7% 9% 10% 0% 0% % % % 46% 23% 67% 32% - 72% 36% % 77% 33% 68% - 28% 64% % 100% 100% 100% - 100% 100% Tabel 3: Totaal gemotoriseerd verkeer - spitsuur 07:30-08:30 uur

24

25

26 BRO heeft vestigingen in Boxtel Amsterdam Tegelen Hasselt