Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011

Transcriptie

1 Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011 In deze memo wordt ingegaan op de resulaten van de mechanische tellingen. De tellingen zijn gehouden in de de volgende weken: Vakantieweek: week 19, van 9 mei tot en met 15 mei 2011 Week 1: week 20 van 16 mei tot en met 22 mei 2011 Week 2: week 21 van 23 mei tot en met 29 juni 2011 Week 3: week 25 van 20 juni tot en met 26 juni 2011 De vakantieweek is niet geheel geteld. De tellers zijn gedurende deze week buiten op straat aangebracht. De werkdaggemiddelden zijn bepaald op basis van de beschikbare werkdagen. Per telling wordt kort ingegaan op de resultaten. Aan het einde wordt een overzicht weergegeven van de werkdagemiddelden per telpunt en per getelde week.

2 Telpunt 184: Rondweg zuid Opmerkingen Het verkeersbeeld is hier zoals mag worden verwacht, s ochtends een ingaande piek (richting 2) en s avonds een uitgaande piek (richting 1) Het beeld van de verschillende telweken is nagenoeg gelijk. De vakantieweek geeft hetzelfde beeld maar iets lager (ca 11%) De ingaande stroom is hoger dan de uitgaande, ca 2300 mvt/etm. Dat betekent dat deze voertuigen een andere uitgaande route volgen.

3 Telpunt 181: Utrechtseweg richting Utrecht Opmerkingen De stroom richting Utrecht geeft een duidelijke spits in de ochtenden avondspits De stroom richting Amersfoort is nagenoeg gespiegeld, de spits in de ochtend is richting Amersfoort iets minder nadrukkelijk aanwezig Alhoewel het verkeersbeeld nagenoeg genspiegeld is, is de stroom richting 1 (richting Stichtse rotonde) over de hele dag drukker dan richting 2 (ca 900 mvt) In richting 2 valt in week 2 duidelijk de lagere intensteit te herkennen als gevolg van de wegwerkzaamheden

4 Telpunt 174: Utrechtseweg voor Stichtse rotonde De drie telweken zijn nagenoeg exact gelijk, de vakantieweek is over de gehele werkdag iets lager qua intensieit De stroom staduitwaarts (richting Stichtse rotonde) is iets drukker dan stadinwaarts (ca 600 mvt).

5 Telpunt 173: Daam Fockemalaan Opmerkigen: Richting 1 (richting spoor) laat weliswaar pieken in de spitsen zien maar geeft ook overdag een intentsiteit te zien die de spitsdrukte benaderd. Richting 2 geef meer een dip te zien na de ochtendspits. Richting 2 (richting Stichtse rotonde) kent een hogere intensteit dan richting 1 (ca 1100 mvt meer ). Het verschil zit met name in de spitsen, de aanloop naar de ochtendspits, de periode tussen de spiten en de avond is vergelijkbaar

6 Telpunt 178: Barchman Wuytierslaan, bij spoorwegovergang In de ochtendspits gaat het verkeer met name richting zuiden (richting 2), in de avondspits richting noorden (richting 1) Richting 1 kent een iets hogere etmaalintensiteit, ca 200 mvt hoger dan richting 2.

7 Telpunt 180: Barchman Wuytierslaan, bij N199 In de ochtendspits gaat het verkeer met name richting zuiden, in de avondspits richting noorden De etmaalintensiteit richting zuiden is hoger dan richting noorden, ca 700 mvt

8 Telpunt 182: Ingang Kazerne De stromen zijn hier zoals verwacht, s ochtends de kazerne in, s avonds de kazerne weer uit. Ook is goed te zien dat in de vakantieweek het niet alleen in de spits rustiger is maar dat gedurende de hele dag de intensiteiten lager zijn. Wat hier wel opvallend is, is dat de ingaande stroom gemiddeld over drie weken ca 100 mvt per werkdag hoger is dan de uitgaande stroom.

9 Telpunt 179: Doctor Abraham Kuyperlaan Het verkeer gaat hier in de ochtendspits met name richting zuiden en in de avondspits richitng noorden. De intensiteiten in beide richtingen zijn verglijkbaar. Gezien de hoogte van de intensiteiten in de spitsen mag geconcludeerd worden dat het aandeel sluipverkeer via deze route nagenoeg nihil zal zijn

10 Telpunt 176: Prins Frederiklaan Het verloop van de gemiddelde werkdag verloopt grillig, dat komt door de realtief lage intensiteiten. De gemiddelde etmaal intensiteit bedraagt per werkdag nog geen 500 mvt

11 Telpunt 175: Ingang scholen Daam Fockemalaan Op deze locatie verlopen de instensiteiten op het eerste gezicht grillig, dit komt door de lage intensiteiten Het beeld is zoals verwacht mag worden, s ochtends de ingaande stroom en s avonde de uitgaande stroom. De ingaande piek is geconcentreerd terwijl de uitgaande stroom meer verdeeld over de dag is. De kleine piek om uur zal het gevolg zijn van avondcursussen of vergaderingen.

12 In onderstaande tabellen worden de gemiddelde etmaalintensteiten gedurende de werkweken weergegeven. De rood gearceerde vakken zijn de hoogste gemiddelden van de drie getelde weken. Het geel gearceerde telpunt is gecorrigeerd, telweek 2 is niet meegenomen in de berekingen. richting 1 week gemiddeld verschil hoogste telpunt mei vakantie week 1 week 2 week 3 week 1 t/m 3 tov gemiddelde in % 173 DF laan, richting spoorwegovergang ,2% 174 Utrechtseweg, richting stichtse rotonde ,7% 175 Ingang school Daam Fockemalaan ,8% 176 Pr Frederiklaan, richting centrum ,0% 178 BW laan, richting N ,5% 179 Abr. De Kuyperlaan, richting spoor ,5% 180 BW laan (noordelijk telpunt), richting N ,9% 181 utrechtseweg, richting stichtse rotonde ,0% 182 ingang kazerne, ingaand verkeer ,6% 184 rondweg zuid, richting A ,7% richting 2 week gemiddeld verschil hoogste telpunt mei vakantie week 1 week 2 week 3 week 1 t/m 3 tov gemiddelde in % 173 DF laan, richting stichtse rotonde ,9% 174 Utrechtseweg, richting centrum ,0% 175 Ingang school Daam Fockemalaan ,8% 176 Pr Frederiklaan, richting DF laan ,2% 178 BW laan, richting spoorwegovergang ,1% 179 Abr. De Kuyperlaan, richting Utrechtseweg ,7% 180 BW laan (noordelijk telpunt), richting spoor ,7% 181 utrechtseweg, richting utrecht ,6% 182 ingang kazerne, uitgaand verkeer ,3% 184 rondweg zuid, richting stichtse rotonde ,0%

13 totaal week gemiddeld verschil hoogste telpunt mei vakantie week 1 week 2 week 3 week 1 t/m 3 tov gemiddelde in % 173 DF laan ,0% 174 Utrechtseweg ,8% 175 Ingang school Daam Fockemalaan ,4% 176 Pr Frederiklaan ,0% 178 BW laan ,9% 179 Abr. De Kuyperlaan ,6% 180 BW laan ,7% 181 utrechtseweg ,5% 182 ingang kazerne ,0% 184 rondweg zuid ,2% Er zijn weinig onregeldheden gebeurd: Telpunt 181, richting 2 gaf als gevolg van werkzaamheden in week 2 vanaf de dinsdag een lagere intensiteit te zien. Voor dat telpunt zijn de gemiddelden bepaald op basis van telweek 1 en 3. Dat werkt ook door in de bepaling van het totaal. Telpunt 175, ingang school DF laan, hier was de slang een aantal keer kaport gereden. Deze telling zijn van twee weken later dan de overige tellingen. Hemelvaart viel in deze telperiode, de donderdag en vrijdag zijn uit de betreffende telweek gelaten ten behoeve van een vergelijkbaar gemiddelde. Overige opmerkingen: De werkdaggemiddelden van de 3 telweken laten onderling slechts geringen verschillen zien. Het grootste verschil is 7%, dit doet zich voor de Prins Frederiklaan, de aldaar optredende intensiteit is echter laag zodat het verschil van ca 30 motorvoertuigen dit percentage als gevolg heeft. Stichtse Rotonde, alle 4 de takken laten een beeld zien dat het verkeer naar de rotonde toe drukker is dan het verkeer er vandaan. Er gaat ongeveer 3% (1000 mvt) meer verkeer naar toe dan dat er op de telpunten vandaan rijdt. Het is niet zo dat deze motorvoertuigen verdwijnen maar dit verkeer rijdt via een andere route van de Stichtse Rotonde vandaan, bijvoorbeeld via de Laan 1914, die is niet geteld. Het doel van de mechanische tellingen was ook niet om een sluitend cordon te maken zodat alle voertuigbewegingen in beeld gebracht worden, het doel was om de belangrlijkste stromen in beeld te brengen. De weekpatronen per telling komen goed met elkaar overeen, dat betekent dat de telperiode goed gekozen is. Algemeen geldt ook dat de getelde vakantieperiode het beeld laat zien dat de intensieit over de hele dag gezien lager is. Conclusies telgegevens: Het beeld wat uit de tellingen laten zien is consistent, de verschillende weken geven nagenoeg hetzelfde intensiteitsverloop per werkdag weer. Op basis hiervan kan geconcludeerd worden dat de tellingen een solide basis vormen voor de verdere analyses.