Betreft : Nulmeting doorgaand vrachtverkeer Haren - Glimmen

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Betreft : Nulmeting doorgaand vrachtverkeer Haren - Glimmen"

Transcriptie

1 Notitie HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. INFRASTRUCTURE Aan : Gemeente Haren Van : Sjoerd Hoekstra en Rifai Sahebali Datum : 26 maart 2015 Kopie : Archief, dossier Onze referentie : BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 Betreft : Nulmeting doorgaand vrachtverkeer Haren - Glimmen Inleiding De gemeente Haren heeft besloten tot de invoering van een zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren. Ter voorbereiding op dit verkeersbesluit is het monitoren van de verkeerskundige effecten van de maatregel in het eerste jaar na de invoering. De monitoring bestaat uit een 0-meting voor de invoering van het zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer en een nameting, zodat na invoering de verkeerseffecten eenvoudig kunnen worden vergeleken. De monitoring moet inzicht geven in de verkeersstromen in de gemeente Haren met in het bijzonder aandacht voor het aandeel doorgaand zwaar vrachtverkeer op de totale intensiteiten. De gemeente Haren heeft Royal HaskoningDHV gevraagd de 0-meting uit te voeren en de resultaten in beeld te brengen. Om inzicht te geven in de huidige verkeersstromen en de positie die het zware vrachtverkeer hierin heeft, is een verkeersonderzoek in de gemeente Haren uitgevoerd. Het verkeersonderzoek bestond uit een tweetal deelonderzoeken, te weten: 1. Meten verkeersintensiteiten door middel van mechanische tellingen; 2. Kentekenonderzoek voor inzicht in doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren. De 0-meting is begin december 2014 uitgevoerd voor de invoering van het zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer. In de voorliggende notitie zijn de resultaten van de mechanische en kentekentelling in de gemeente Haren beschreven. A company of Royal HaskoningDHV 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 1/1

2 Resultaten mechanische telling De mechanische tellingen zijn uitgevoerd tussen 30 november 2014 en 6 december Op de volgende zeven locaties zijn de intensiteiten motorvoertuigen geregistreerd (zie figuur 1): 1. Rijksstraatweg: Tussen Oude Schoolweg en Zuidlaarderweg; 2. Rijksstraatweg: Tussen Holsteinslaan en Essteeg; 3. Emmalaan: Tussen Moarweg en Vondellaan; 4. Vondellaan: Tussen A28 en Nesciolaan; 5. Rijksstraatweg: Tussen Esserweg en Dilgtweg; 6. Dr. E.H. Ebelsweg: Tussen Nieuwlandsweg en Felland t.h.v. hmp 1.1 (N860); 7. Dr. E.H. Ebelsweg: Tussen Oosterhaar en Waterhuizen t.h.v. hmp 2.6 (N860). Figuur 1: Locaties meetpunten mechanische telling. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 2/1

3 Op locaties 1 tot en met 5 is het verkeer met behulp van telslangen geregistreerd. Locaties 6 en 7 betreffen provinciale tellocaties, waarbij het verkeer door middel van lussen in de weg wordt geregistreerd. De gegevens voor locaties 6 en 7 zijn door de provincie Groningen aangeleverd. Opmerking voertuigclassificatie indeling middelzwaar en zwaar vrachtverkeer: Omdat de provinciale meetpunten 6 en 7 een andere registratiewijze kennen dan het telslangsysteem waarmee is geteld op locaties 1 tot en met 5, is er een verschil in de voertuigclassificatie indeling voor middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Het provinciale systeem rekent voertuigen en/of combinaties langer dan 11,5 meter tot de categorie zwaar vrachtverkeer, dit in tegenstelling tot het telslangensysteem dat voertuigen en/of combinaties langer dan 7,0 meter tot de categorie zwaar vrachtverkeer rekent. De resultaten van de categorie zwaar vrachtverkeer van beide systemen zijn hierdoor niet één-op-één vergelijkbaar. Om de gegevens van beide systemen één-op-één vergelijkbaar te maken moeten de categorieën middelzwaar en zwaar vrachtverkeer bij elkaar opgeteld worden. Hierdoor worden consequent de gegevens van middelzwaar en zwaar vrachtverkeer met elkaar vergeleken. In de bijlage bij deze notitie is de voertuigclassificatie die is gehanteerd voor de tellocaties 1 tot en met 5 opgenomen. Voor de tellocaties 6 en 7 is deze informatie niet op hetzelfde niveau beschikbaar. Verkeersintensiteiten In tabel 1 zijn de etmaalintensiteiten en het aandeel vrachtverkeer voor tellocaties 1 tot en met 7 weergegeven. Tabel 1: Etmaalintensiteiten (gemiddelde werkdag) en aandeel vrachtverkeer (cijfers afgerond op 50-tallen) Tellocatie Motorvoertuigen absoluut Aandeel vrachtverkeer relatief % % % % % % % Uit tabel 1 blijkt dat: op etmaalniveau vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar) circa 10% vormt van de totale intensiteit; het grootste aandeel vrachtverkeer zich bevindt op de tellocaties 1 en 7 (respectievelijk 13% en 12%). 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 3/1

4 In tabel 2 zijn de spitsintensiteiten en het aandeel vrachtverkeer voor tellocatie 1 tot en met 7 weergegeven. Tabel 2: Spitsintensiteiten (gemiddelde werkdag) en aandeel vrachtverkeer Tellocati e Motorvoertuigen Ochtendspits (7:00-9:00) Avondspits (16:00-18:00) Vrachtverkeer Vrachtverkeer Motorvoertuigen abs. % abs. % % % % % % % % % % % % % % % Uit tabel 2 blijkt dat: de avondspits op basis van het aantal motorvoertuigen drukker is dan de ochtendspits; het aandeel vrachtverkeer in de ochtendspits hoger is dan op etmaalniveau, met uitzondering van tellocatie 7. Verhoudingsgewijs rijdt in de ochtendspits meer vrachtverkeer dan over de hele dag bezien; In de avondspits is het aandeel vrachtverkeer vergelijkbaar met het aandeel vrachtverkeer op etmaalniveau, met uitzondering van tellocatie 4, 6 en 7, hier is het aandeel vrachtverkeer significant lager dan op etmaalniveau; Snelheid zwaar vrachtverkeer Door middel van de telslangen op de tellocaties 1 tot en met 5 zijn ook de snelheden van passerende voertuigen gemeten. Op basis van de gegevens is de V 85 bepaald. De V 85 geeft de maximale snelheid aan die door 85% van het passerende motorvoertuigen niet wordt overschreden. De V 85 geeft een nauwkeuriger snelheidsbeeld dan bijvoorbeeld de gemiddelde snelheid (V 50). De gemiddelde snelheid kan een vertekend beeld geven omdat de pieken in de snelheden wegvallen. In tabel 3 is voor de niet provinciale tellocaties de V 85 van alle motorvoertuigen en specifiek het zwaar vrachtverkeer weergeven. Als vuistregel wordt vaak gehanteerd dat een overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse van de gemeten V 85 tot 5 km/u als acceptabel wordt bestempeld. Tabel 3: Snelheden (gemiddelde werkdag) Tellocatie Maximum toegestane snelheid Motorvoertuigen V85 Vrachtverkeer 1 50 km/u 53 km/u 46 km/u 2 50 km/u 54 km/u 47 km/u 3 50 km/u 52 km/u 48 km/u 4 50 km/u 49 km/u 53 km/u 5 50 km/u 55 km/u 55 km/u 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 4/1

5 Uit tabel 3 blijkt dat: de V 85 voor motorvoertuigen op de tellocaties 1, 2, 3 en 5 de maximumsnelheid ter plaatse overschrijdt; de V 85 voor zwaar vrachtverkeer op de tellocaties 4 en 5 de maximumsnelheid ter plaatse overschrijdt; alle V 85-overschrijdingen van de maximumsnelheid ter plaatse blijven binnen de vuistregel (5 km/u overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse). Op basis van dezelfde gegevens is ook naar de snelheid in de nachtelijke uren gekeken (23:00 07:00 uur). Voor alle tellocaties geldt dat de V 85 circa 1-3 km/u hoger ligt ten opzichte van de etmaalwaarde. Resultaten kentekenonderzoek doorgaand vrachtverkeer Om inzicht te krijgen in het aandeel doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren is een kentekenonderzoek uitgevoerd. Tijdens dit kentekenonderzoek zijn op vrijdag 28 november 2014 en gedurende maandag 1 december tot en met donderdag 4 december 2014 de kentekens van alle passerende motorvoertuigen geregistreerd doormiddel van camera s. Ten behoeve van het kentekenonderzoek is een kordon opgesteld. Hiervoor zijn de camera s op de volgende tellocaties geplaatst (zie figuur 2): 1. Rijksstraatweg: Tussen Oude Schoolweg en Zuidlaarderweg; 3. Emmalaan: Tussen Moarweg en Vondellaan; 4. Vondellaan: Tussen A28 en Nesciolaan; 5. Rijksstraatweg: Tussen Esserweg en Dilgtweg; 7. Winschoterweg: Tussen Woortmansdijk en Dr. E.H. Ebelsweg; 8. Rijksweg West (N860): Tussen Dr. E.H. Ebelsweg en Hesselinkslaan. De resultaten van de kentekentelling geven inzicht in het aandeel vrachtverkeer op de relaties tussen de A28 Haren, A28 Glimmen, de stad Groningen, de route richting Groningen en Hoogezand via Waterhuizen. Vrachtverkeer is aangemerkt als doorgaand verkeer op het moment dat het binnen een bepaald tijdsinterval bij twee verschillende tellocaties wordt geregistreerd. Het tijdsinterval voor doorgaand vrachtverkeer is per relatie tussen twee tellocaties bepaald door de gemiddelde reistijd op te hogen met een vertragingsmarge op basis van obstakels (bijvoorbeeld verkeersregelinstallaties) op de desbetreffende relatie. Figuur 2: Tellocaties en kordon kentekenonderzoek gemeente Haren 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 5/1

6 In de resultaten van de camerametingen is onderscheid gemaakt in rijrichting en de voertuigklassen personenauto s (licht verkeer) en vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar verkeer). In deze notitie zijn alleen de resultaten van het aandeel vrachtverkeer gepresenteerd. Opmerking registratie methode: De camera s registeren enkel het kenteken van de passerende voertuigen. Op basis van deze data kan onderscheid worden gemaakt tussen passerende personenauto s en vrachtverkeer op basis van de eigenschappen van het kenteken. Dit geldt echter niet voor buitenlandse kentekens en landbouwverkeer (hebben geen kenteken). De resultaten van de kentekentelling zijn voor wat betreft de absolute aantallen verkeer niet één-op-één vergelijkbaar met de resultaten van de mechanische telling uit de voorgaande paragraaf. Voor de absolute aantallen verkeer bieden de mechanische tellingen de meest betrouwbare informatie. De kentekenregistratie is uitgevoerd om inzicht te krijgen in de relatie tussen bestemmings- en doorgaand vrachtverkeer. Aandeel doorgaand vrachtverkeer op etmaalniveau voor een gemiddelde werkdag In tabel 4 is per tellocatie op doorsnedeniveau op etmaalniveau het relatieve aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer weergeven. Het betreft het aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer dat via deze tellocatie het registratiekordon is binnen gereden en hierbinnen een bestemming heeft of via één van de andere tellocaties het kordon weer heeft verlaten. Tabel 4: Relatieve aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer (gemiddelde werkdag en afgerond op vijftallen) Locatie Aandeel doorgaand vrachtverkeer Aandeel bestemmingsvrachtverkeer 1 40% 60% 3 15% 85% 4 20% 80% 5 40% 60% 7 35% 65% 8 70% 30% Uit tabel 4 blijkt dat: tellocatie 8 de enige tellocatie is waar het aandeel doorgaand vrachtverkeer hoger is dan het aandeel bestemmingsverkeer; 40% van de totale hoeveelheid vrachtverkeer die bij tellocatie 1 het registratiekordon binnen is gereden, doorgaan vrachtverkeer betreft. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 6/1

7 In tabel 5 is per tellocatie aangegeven via welke tellocaties het doorgaande vrachtverkeer het registratiekordon verlaat. Dit geeft inzicht in de relaties van het doorgaande vrachtverkeer. Zo blijkt uit de kentekenregistratie dat 60% van het doorgaande vrachtverkeer dat bij tellocatie 1 het registratiekordon binnen rijdt, het kordon bij tellocatie 5 verlaat. 35% van het doorgaande vrachtverkeer dat bij tellocatie 1 het kordon binnen rijdt, verlaat het kordon bij tellocatie 7. Tabel 5: Relatieve relatie doorgaand vrachtverkeer tussen de tellocatie van binnenkomst en tellocatie waar het registratiekordon wordt verlaten (gemiddelde werkdag en afgerond op vijftallen) 1 (uit) 3 (uit) 4 (uit) 5 (uit) 7 (uit) 8 (uit) Totaal 1 (in) 5% 0% 60% 35% 0% 100% 3 (in) 15% 40% 30% 15% 0% 100% 4 (in) 0% 15% 80% 5% 0% 100% 5 (in) 70% 5% 15% 5% 0% 100% 7 (in) 5% 0% 0% 0% 95% 100% 8 (in) 15% 0% 0% 0% 80% 100% Opgemerkt dient te worden dat de genoemde percentages enkel per rij gelezen moeten worden. De percentages geven per tellocatie alleen aan via welke tellocatie het doorgaande vrachtverkeer het registratiekordon verlaat. Met lichtblauw zijn de opvallendste relaties van het doorgaande vrachtverkeer aangegeven. In figuur 5 zijn de relaties gevisualiseerd. Voor tellocatie 8 geldt dat de aantallen doorgaand vrachtverkeer die via tellocatie 3, 4 en 5 het registratiekordon verlaten dusdanig laag zijn dat deze door de afronding op 0% uitkomen. Opgeteld rijdt 5% van het doorgaande vrachtverkeer dat via tellocatie 8 het kordon binnen rijdt via deze tellocaties het kordon uit. In figuur 3 zijn deze relaties gevisualiseerd. Uit tabel 5 blijkt dat: tellocatie 1 en 5 onderling een sterke relatie hebben voor wat betreft het aandeel doorgaand vrachtverkeer; vrijwel al het doorgaande vrachtverkeer bij tellocatie 1 (Rijksstraatweg Glimmen) door rijdt richting tellocatie 5 via de Rijksstraatweg en tellocatie 7 via de Dr. E. H. Ebelsweg (95% van de totale hoeveelheid doorgaand vrachtverkeer); tellocatie 7 en 8 een sterke onderlinge relatie hebben voor wat betreft de relatie van het doorgaande vrachtverkeer. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 7/1

8 Figuur 3: Opvallendste relaties doorgaand vrachtverkeer binnen registratiekordon (visualisatie tabel 5) 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 8/1

9 Aandeel doorgaand vrachtverkeer op spitsniveau In tabel 6 is per tellocatie op doorsnedeniveau voor de twee-uurs-ochtend- en avondspits het relatieve aandeel doorgaand vrachtverkeer ten opzichte van de totale spitsintensiteit voor vrachtverkeer weergegeven voor de tellocaties 1 tot en met 5. Tabel 6: Aandeel doorgaand vrachtverkeer voor ochtend- en avondspits (2-uurs perioden) afgerond op vijftallen Locatie Relatief aandeel doorgaand vrachtverkeer ochtendspits Relatief aandeel doorgaand vrachtverkeer avondspits 1 40% 40% 3 15% 10% 4 25% 30% 5 45% 45% Uit tabel 6 blijkt dat: het aandeel doorgaand vrachtverkeer in de ochtend- en avondspits bij tellocatie 4 en 5 hoger is dat voor een gemiddeld etmaal. Voor tellocatie 1 en 3 is het aandeel gelijk, waarbij het aandeel doorgaand vrachtverkeer bij tellocatie 3 in de avondspits zelfs lager is dan op etmaalniveau. Nadere analyse op spitsniveau laat zien dat in de ochtend- en avondspits dezelfde relaties voor het doorgaande vrachtverkeer gelijk zijn aan die op etmaalniveau. Hier zit geen verschil in. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 9/1

10 Samenvatting Onderstaand worden voor de mechanische tellingen en het kentekenonderzoek de belangrijkste bevindingen samengevat. Mechanische telling Uit de mechanische telling blijkt dat in de gemeente Haren op etmaalniveau het gemiddelde aandeel vrachtverkeer op de totale verkeersintensiteit 10% bedraagt. Het relatieve aandeel vrachtverkeer op de tellocaties is daarmee niet hoger of lager dan op vergelijkbare wegen in andere delen van (Noord-) Nederland. Een aandeel vrachtverkeer van 10% op de totale verkeersintensiteit is, in het algemeen, een verkeerskundig geaccepteerd aandeel vrachtverkeer. Voor de ochtendspits geldt dat tussen 07:00 en 09:00 uur het aandeel vrachtverkeer hoger is dan op etmaalniveau. De gemeten snelheden (V 85) komen in het algemeen overeen met het gestelde snelheidsregiem of blijven binnen een 5 km/u overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse. Kentekenonderzoek De hoogste aandelen vrachtverkeer zijn gemeten op de onderlinge relatie tussen de tellocaties op de Winschoterweg ten westen en oosten van de aansluiting Waterhuizen. Dit doorgaande vrachtverkeer rijdt echter niet door de bebouwde kom van Haren en/of Glimmen. Verder blijkt dat de drukste doorgaande relatie door de kernen Haren en Glimmen de relatie tussen tellocaties 1 (Rijksstraatweg ten zuiden van Glimmen) en 5 (Rijksstraatweg tussen Haren en Groningen) is. Van al het doorgaande vrachtverkeer dat tellocatie 1 passeert rijdt circa 60% door richting Groningen (Verlengde Hereweg). Circa 35% van het doorgaande vrachtverkeer dat deze tellocatie passeert rijdt via de Dr. E. H. Ebelsweg richting Waterhuizen. Van al het doorgaande vrachtverkeer dat via tellocatie 5 richting Haren en Glimmen rijdt, rijdt circa 70% via tellocatie 1 het registratiekordon uit. Algemeen Het absolute aandeel vrachtverkeer op de totale verkeersintensiteit (circa 10%) van de onderzochte wegen komt overeen met dat van vergelijkbare wegen in Nederland. In relatieve zin vormt het aandeel doorgaand vrachtverkeer wel een substantieel onderdeel van de totale hoeveelheid vrachtverkeer. Een vergelijking van aandelen doorgaand verkeer met vergelijkbare type wegen is, in tegenstelling tot de mechanische tellingen, voor een kentekentelling niet mogelijk. Veel variabelen spelen een rol in de samenstelling van het type vrachtverkeer waardoor dit per situatie verschillend is. Opvallend is daarnaast de grote relatie doorgaand vrachtverkeer tussen tellocatie 1 en tellocatie 5. Deze relatie is in absolute en relatieve zin groter dan de relatie via de Dr. E. H. Ebelsweg. Met het kentekenonderzoek is het niet mogelijk inzicht te geven in de exacte herkomsten en/of bestemmingen van dit vrachtverkeer Indien gewenst kan meer inzicht in de daadwerkelijke herkomsten en bestemmingen van het doorgaande (en ook bestemmings-) vrachtverkeer te verkrijgen door nader onderzoek, bijvoorbeeld met truck spotting, uit te voeren. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 10/1

11 Bijlage 1 Voertuigclassificatie mechanische tellingen 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 11/1

Kentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet

Kentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Kentekenonderzoek Nunspeet - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Projectnummer K-036 Mei 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Werkwijze 2 2.1. Algemeen 2 2.2. Kordon 2 2.3. Opzet onderzoek 3 2.4. Weersomstandigheden

Nadere informatie

Verkeersonderzoek Tuitjenhorn / Warmenhuizen Gemeente Schagen

Verkeersonderzoek Tuitjenhorn / Warmenhuizen Gemeente Schagen 2013 Verkeersonderzoek Tuitjenhorn / Warmenhuizen Gemeente Schagen 0 16-12-2013 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 2 2 STUDIEGEBIED... 3 3 KENTEKENONDERZOEK... 4 3.1 Onderzoekslocaties... 4 3.2 Onderzoeksopzet...

Nadere informatie

Verkeerstelling en kentekenonderzoek

Verkeerstelling en kentekenonderzoek BIJLAGEN Bijlage 1: Verkeerstelling en kentekenonderzoek Verkeersonderzoek Zijtaart november 2011 Opdrachtgever: BRO Contactpersoon: mevr. L. van Oort Rapporttype: Auteur(s): conceptrapport Jan Hagens

Nadere informatie

Memo. Locaties verkeersonderzoek. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december Aan Steven de Kreek, Wherestad.

Memo. Locaties verkeersonderzoek. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december Aan Steven de Kreek, Wherestad. Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december 2011 313585 Aan Steven de Kreek, Wherestad Kopie aan Van Hisse Brouwer Betreft resultaten verkeersonderzoek Planetenstraat Purmerend In

Nadere informatie

Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen November 2013 (1-meting)

Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen November 2013 (1-meting) Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Donderdag 5 december 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,

Nadere informatie

Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen September 2013 (0-meting)

Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen September 2013 (0-meting) Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Woensdag 16 oktober 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,

Nadere informatie

Verkeersonderzoek buitengebied. Evaluatie GVVP maatregelen

Verkeersonderzoek buitengebied. Evaluatie GVVP maatregelen Verkeersonderzoek buitengebied Evaluatie GVVP maatregelen Opdrachtgever: Projectnummer: Gemeente Brummen 9X0347 A1 Colosseum 3 Postbus 26 7500 AA ENSCHEDE +31 (0)53 483 01 20 +31 (0)53 432 27 85 info@enschede.royalhaskoning.com

Nadere informatie

Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam

Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam De verkeersintensiteiten op het onderliggend wegennet in beeld Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Versie 1.1, 22 mei 2017 Definitief Vertrouwelijk Royal HaskoningDHV

Nadere informatie

Beeldentuin Heerde. - bepaling verkeerskundige effecten - Gemeente Heerde

Beeldentuin Heerde. - bepaling verkeerskundige effecten - Gemeente Heerde Beeldentuin Heerde - bepaling verkeerskundige effecten - Gemeente Heerde hde-127 1 november 2011 Beeldentuin Heerde bepaling verkeerskundige effecten Gemeente Heerde projectnummer: hde-045 Inhoudsopgave

Nadere informatie

Resultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens)

Resultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens) Memo Aan: : CC: Provincie Limburg ing. D.M.E. (Deborah) Bekkers Wilco Kooijman Datum: 3 februari 2012 Betreft: Resultaten kentekenonderzoek vracht N280 ( afslag Kelpen-Oler- ) Resultaten kentekenonderzoek

Nadere informatie

Verkeerstellingen Maasland. Gemeente Midden-Delfland

Verkeerstellingen Maasland. Gemeente Midden-Delfland Verkeerstellingen Maasland Gemeente Midden-Delfland Verkeerstellingen Maasland Gemeente Midden-Delfland Delft, december 29 versie: definitief projectteam: ir. M.P.T. Koenis, ir. B.A. Wilmink opdrachtgever:

Nadere informatie

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/

1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/ Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Rapport provinciaal verkeersonderzoek Bedum

Rapport provinciaal verkeersonderzoek Bedum Rapport provinciaal verkeersonderzoek Bedum 1. Aanleiding tot het onderzoek Door de provincie Groningen is eind 2011 een grootschalig verkeersonderzoek gehouden. Doel was met name om te weten te komen

Nadere informatie

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan *1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen

Nadere informatie

Samenwoonschool Nigtevecht

Samenwoonschool Nigtevecht Gemeente Loenen Samenwoonschool Nigtevecht samenvatting resultaten verkeerstellingen Datum 11 november 2009 Kenmerk LNE009/Gtv/0040 Eerste versie 22 september 2009 1 Inleiding Begin september 2009 zijn

Nadere informatie

Toetsing verkeer BIJLAGE 3

Toetsing verkeer BIJLAGE 3 BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht

Nadere informatie

Project Sint-Pancras. Autonotitie. Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer:

Project Sint-Pancras. Autonotitie. Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer: Project Sint-Pancras Autonotitie Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer: 182265 1 Inhoudsopgave Bladzijde: Algemene inleiding 3 Notitie autoverkeer 4 1. Voorzieningen 5 > Kaart met voorzieningen +

Nadere informatie

Verkeersonderzoek Havendijk Schiedam. Januari 2016

Verkeersonderzoek Havendijk Schiedam. Januari 2016 Verkeersonderzoek Schiedam Januari 26 aantal mvt Hoofdlijnen De belangrijkste resultaten van een gemiddelde werkdag Verkeersonderzoek op de tussen Jachthavenlaan en Maasboulevard in Schiedam. Zaterdag

Nadere informatie

Monitoring en evaluatie Monicabrug. Hier komt tekst 0-meting Hier komt ook tekst. Utrecht.nl

Monitoring en evaluatie Monicabrug. Hier komt tekst 0-meting Hier komt ook tekst. Utrecht.nl Monitoring en evaluatie Monicabrug Hier komt tekst 0-meting Hier komt ook tekst Verkeer doseren bij de Monicabrug Knijp Monicabrug De knijp Monicaburg is op 8 juni in werking getreden. Vanaf dan is de

Nadere informatie

NOORD-ZUID VERBINDING KEMPEN

NOORD-ZUID VERBINDING KEMPEN NOORD-ZUID VERBINDING KEMPEN EFFECTEN VERKEER 2011-2016 COLOFON Titel Noord-Zuid verbinding Kempen, effecten verkeer 2011-2016 Dossiernummer 17012 Dossierbeheerder Opgesteld door Gereviseerd door Stefaan

Nadere informatie

Memo. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB Aan Pieter Buis, Wherestad

Memo. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB Aan Pieter Buis, Wherestad Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB1 322734 Aan Pieter Buis, Wherestad Kopie aan Edward van Schoten, gemeente Purmerend Van Hisse Brouwer Betreft Effecten ontwikkeling

Nadere informatie

voertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:

voertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit: Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van

Nadere informatie

1 Ontwikkeling hoofdwegennet

1 Ontwikkeling hoofdwegennet Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 ()57 666 222 F +31 ()57 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Memo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg

Memo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding

Nadere informatie

Anton Wijbenga. MAPtm. v 1.0

Anton Wijbenga. MAPtm. v 1.0 Anton Wijbenga MAPtm v 1.0 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Methode... 2 2.1. DE METING... 2 2.2. GEGEVENSVERWERKING... 2 Bluetooth... 2 Bluetooth vs. Kentekenonderzoek... 3 Bluetooth vs. Mechanische

Nadere informatie

Rapportage. Kentekenonderzoek Vrachtverkeer Maasvlakte. Juni Eindrapportage. Opdrachtnemer

Rapportage. Kentekenonderzoek Vrachtverkeer Maasvlakte. Juni Eindrapportage. Opdrachtnemer Rapportage Kentekenonderzoek Vrachtverkeer Maasvlakte Eindrapportage Opdrachtgever Opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam Projectorganisatie Maasvlakte 2 Mw. N. van der Velden Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt

Nadere informatie

2 8 NOV. 2013 R. Kok RU / Beheer Openbare Ruimte 0475-359 298

2 8 NOV. 2013 R. Kok RU / Beheer Openbare Ruimte 0475-359 298 www.roermond.nl uw nummer uw datum ons nummer onze datum verzonden inlichtingen bij sector/afdeling doorkiesnr /UIT/12345 26 november 2 8 NOV. R. Kok RU / Beheer Openbare Ruimte 0475-359 298 AAN de voorzitter

Nadere informatie

Gemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h

Gemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03

Nadere informatie

Bijlage: verkeersonderzoek Engweg e.o. (concept) 04 februari 2011

Bijlage: verkeersonderzoek Engweg e.o. (concept) 04 februari 2011 VERKEERSONDERZOEK ENGWEG E.O. (concept)_ Inleiding De totstandkoming van dit verslag vindt zijn herkomst in het op 4 januari genomen besluit van het college van Burgemeester en wethouders om de afsluiting

Nadere informatie

Kentekenonderzoek N206

Kentekenonderzoek N206 Kentekenonderzoek N206 Aanleiding De doorstroming op de N206 en daarmee de bereikbaarheid van Leiden en de Regio- laat ernstig te wensen over. Mede als gevolg van de gebrekkige doorstroming op deze route

Nadere informatie

Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o.

Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. 030-286 00 00 Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. Resultaten van een nul-onderzoek rapport van de afdeling Expertise Milieu februari 2016 www.utrecht.nl Colofon uitgave Expertise Milieu Milieu en

Nadere informatie

Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie

Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein

Nadere informatie

Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011

Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011 Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011 In deze memo wordt ingegaan op de resulaten van de mechanische tellingen. De tellingen zijn gehouden in de de volgende weken: Vakantieweek: week

Nadere informatie

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F: BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.

Nadere informatie

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage

Nadere informatie

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

2 Verkeersgeneratie en routekeuze

2 Verkeersgeneratie en routekeuze Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

: Wim Noom (buro) : William van Genugten (Royal HaskoningDHV) : Arjan de Vries (Synchroon BV)

: Wim Noom (buro) : William van Genugten (Royal HaskoningDHV) : Arjan de Vries (Synchroon BV) HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan : Wim Noom (buro) Van : William van Genugten (Royal HaskoningDHV) Kopie : Arjan de Vries (Synchroon BV) Dossier : AC7968-102-103 Project : Babberspolder-Oost Betreft

Nadere informatie

Klankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid

Klankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT

ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT 1 december 2008 Algemeen Op 15 november 2007 is de Wet tot wijziging van de Wet milieubeheer (luchtkwaliteitseisen) in werking getreden. Vanaf dat moment zijn in de Wet milieubeheer

Nadere informatie

Flevokust_verkeersmodel_Lelystad\ LLS Met de varianten Referentie 2011 Planjaar 2020 GE Planjaar 2020 RC Planjaar 2030 GE Planjaar 2030 RC

Flevokust_verkeersmodel_Lelystad\ LLS Met de varianten Referentie 2011 Planjaar 2020 GE Planjaar 2020 RC Planjaar 2030 GE Planjaar 2030 RC Memo nummer 02 datum 11 november 2014 aan R. Wilms Provincie Flevoland W. Kaljouw van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Robin Huizenga Antea Group Antea Group project Vervolg op de plan-

Nadere informatie

Verkeersontwikkelingen in de Boomberglaan

Verkeersontwikkelingen in de Boomberglaan Verkeersontwikkelingen in de Boomberglaan 2011-2015 Verkeersgroep BBL Lambert van der Laan Oktober 2016 1 Inleiding In 2012 verscheen er een notitie van de verkeersgroep Boomberglaan over de verkeerssituatie

Nadere informatie

Van wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016

Van wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016 Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016 Even voorstellen.. Niels Bosch Sr. Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Maastricht Airport

Nadere informatie

Nu heeft het Klooster nog 42 personeelsleden, waarvan het grootste deel parttime werkt. Er wonen circa 65 nonnen op het Kloosterterrein.

Nu heeft het Klooster nog 42 personeelsleden, waarvan het grootste deel parttime werkt. Er wonen circa 65 nonnen op het Kloosterterrein. Notitie Referentienummer Datum Kenmerk M1 Concept 25 oktober 2010 Definitief 18 december 2013 PN 297506 Betreft verkeerkundige toets Kloosterterrein Bergen In deze notitie wordt de woningbouwontwikkeling

Nadere informatie

Geluidsmetingen en telgegevens N241. 1 Aanleiding. 2 Meetomstandigheden

Geluidsmetingen en telgegevens N241. 1 Aanleiding. 2 Meetomstandigheden Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuw arden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

: Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders

: Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Kees Vos : Jos Hengeveld en Mirjam van de Wege : BB3561-100-100 : Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen Kruispunttellingen en wachtrijmetingen - Gemeente Groningen

Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen Kruispunttellingen en wachtrijmetingen - Gemeente Groningen Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen 2016 - Kruispunttellingen en wachtrijmetingen - Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen 2016 - Kruispunttellingen en wachtrijmetingen- Projectomschrijving

Nadere informatie

VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN

VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN

Nadere informatie

Bijdrage 58. Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen

Bijdrage 58. Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen Bijdrage 58 Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen dr.ir. Geertje Hegeman (DHV) ir. Harm Dijkstra (Provincie Fryslân) Landbouwverkeer op openbare

Nadere informatie

Statenmededeling aan Provinciale Staten

Statenmededeling aan Provinciale Staten Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de

Nadere informatie

Van wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. Debbie Ammerlaan 9 juni 2016

Van wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. Debbie Ammerlaan 9 juni 2016 Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder Debbie Ammerlaan 9 juni 2016 Even voorstellen.. Debbie Ammerlaan Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Amersfoort Projecten:

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure

Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure Memo Aan: Gemeente Nuenen, Twan van Dijk Van: Pleun Smits Datum: 10 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N004_INFRA_BB1138-115-100 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure

Nadere informatie

: Hof van Rijnsburg VARIANT HANDHAVEN HUIDIGE SITUATIE

: Hof van Rijnsburg VARIANT HANDHAVEN HUIDIGE SITUATIE Hooikade 13 Postbus 2873 2601 CW Delft tel. 015 2147899 Aan : Gemeente Katwijk Van : Dolf Vermeer Betreft : Hof van Rijnsburg VARIANT HANDHAVEN HUIDIGE SITUATIE Datum : 30-07-2017 Kenmerk : 5815 De gemeente

Nadere informatie

Meerzicht Lisse. Resultaten onderzoek parkeren en verkeer. Definitief Gepresenteerd op: &

Meerzicht Lisse. Resultaten onderzoek parkeren en verkeer. Definitief Gepresenteerd op: & Meerzicht Lisse Resultaten onderzoek parkeren en verkeer Definitief Gepresenteerd op: 09-12-2015 & 05-07-2016 Meerzicht Parkeren 2 Kencijfers Parkeertellingen Meerzicht Parkeren 3 Kencijfers: Voor nieuwe

Nadere informatie

Barendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.

Barendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting. Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):

Nadere informatie

: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :

: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg

Nadere informatie

Tauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn

Tauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn Tauw BV Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn Tauw BV Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn Datum 11 oktober 2016 Kenmerk TMU123/Wrd/0920.01 Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina

Nadere informatie

Heihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010

Heihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1

Nadere informatie

Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk. In opdracht van Kuiper Compagnons

Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk. In opdracht van Kuiper Compagnons Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk In opdracht van Kuiper Compagnons Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk Kuiper Compagnons Delft, 8 december 2006 Versie 1.0 ir. E.R. Hooglander ir. R.

Nadere informatie

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeerskundige effecten bedrijfsverplaatsing Van Aalsburg Griendhouthandel B.V.

Verkeerskundige effecten bedrijfsverplaatsing Van Aalsburg Griendhouthandel B.V. Verkeerskundige effecten bedrijfsverplaatsing Van Aalsburg Griendhouthandel B.V. B.V. Bouwkundig Tekenburo Verkeerskundige effecten bedrijfsverplaatsing Van Aalsburg Griendhouthandel B.V. status kenmerk

Nadere informatie

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Provincie Zuid-Holland. Derde analyse fietsroutes Leiden-Den Haag

Provincie Zuid-Holland. Derde analyse fietsroutes Leiden-Den Haag Provincie Zuid-Holland Derde analyse fietsroutes Leiden-Den Haag INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 1.1. Aanleiding 1 1.2. Telpunten 1 2. RESULTATEN 3 2.1. Fietsroute Velostrada 3 2.1.1. Telpunt A1 -

Nadere informatie

Allereerst zal ingegaan worden op de huidige verkeersintensiteit. Daarna wordt de verkeersgeneratie van het initiatief gegegeven.

Allereerst zal ingegaan worden op de huidige verkeersintensiteit. Daarna wordt de verkeersgeneratie van het initiatief gegegeven. Memo Verkeersintensiteiten en verkeersgeneratie bij visie stadsentree Boekhorstlaan Aan: Mark Lorist / Martijn Koppert Van: Maarten Bosman / Mette Corsel Datum: 6 september 2015 1. Inleiding Een initiatiefnemer

Nadere informatie

Verkeersanalyse. MER en PIP Maritieme Servicehaven Noordelijk Flevoland

Verkeersanalyse. MER en PIP Maritieme Servicehaven Noordelijk Flevoland MER en PIP Maritieme Servicehaven Noordelijk Flevoland definitief revisie 06 21 september 2016 definitief revisie 5 21 september 2016 Opdrachtgever Postbus 55 8200 AB Lelystad datum vrijgave beschrijving

Nadere informatie

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Uitgangspunten Verkeersmodel N34

Uitgangspunten Verkeersmodel N34 N34 provinciale weg gedeelte Witte Paal grens Drenthe Uitgangspunten Verkeersmodel N34 Planstudie ombouw provinciale weg N34 deelplan B wegvak J.C. Kellerlaan Krimweg (N377) naar een veilige regionale

Nadere informatie

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum

Nadere informatie

- effecten uitbreiding transferium -

- effecten uitbreiding transferium - Ontsluitingsstructuur Haren - effecten uitbreiding transferium - Gemeente Haren projectnummer: 933 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 1.1. Algemeen 1 1.2. Leeswijzer 2 2. Verkeersafwikkeling 3 2.1. Algemeen

Nadere informatie

Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne. Eindrapport

Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne. Eindrapport Cameraonderzoek spoorwegovergangen Borne Eindrapport Keypoint Consultancy bv Institutenweg 32 7521 PK Enschede www.keypoint.eu Tel. 053 482 57 00 Fax 053 482 57 29 info@keypoint.eu Opdrachtgever: Gemeente

Nadere informatie

1 Achtergrond en vraagstelling

1 Achtergrond en vraagstelling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

1 Aanleiding en vraagstelling

1 Aanleiding en vraagstelling Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

het college van burgemeester en wethouders van Skarsterlân t.a.v. de heer S.M. Dijkstra Postbus AC JOURE Uw kenmerk:

het college van burgemeester en wethouders van Skarsterlân t.a.v. de heer S.M. Dijkstra Postbus AC JOURE Uw kenmerk: Uw kenmerk: Ons nummer: Ska-woningen Stobbegasterpaad-Hasjerdijken-11a Behandeld door: de heer A.G. Faber Telefoon: 0515-489722 het college van burgemeester en wethouders van Skarsterlân t.a.v. de heer

Nadere informatie

Mogelijke verkeersmaatregelen voor de Rijsenbergwijk. Werktekst oktober 2007

Mogelijke verkeersmaatregelen voor de Rijsenbergwijk. Werktekst oktober 2007 Mogelijke verkeersmaatregelen voor de Rijsenbergwijk Werktekst oktober 2007 De projectpartners van het project Gent Sint-Pieters willen, zowel tijdens als na de uitvoering van het project, maximale aandacht

Nadere informatie

Evaluatie spitsstrook E34-E313

Evaluatie spitsstrook E34-E313 Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt

Nadere informatie

Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie. Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie

Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie. Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie NOTITIE Onderwerp Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie Project Actualisatie verkeerskundige analyse camping de Kolibrie Opdrachtgever gemeente Schagen Projectcode SGN18-1 Status Definitief

Nadere informatie

Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg

Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg Verkeersonderzoek kruispuntvorm Leidse Schans - Kanaalweg VOF De Leidse Schans Status Definitief Opdrachtgever VOF De Leidse Schans

Nadere informatie

Memo. Betreft : Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Horstermeerpolder

Memo. Betreft : Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Horstermeerpolder Memo HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. PLANNING & STRATEGY Aan : Gemeente Wijdemeren Van : ir. M. van Gaal (Royal HaskoningDHV) Datum : 25 september 2015 Kopie : ing. R. Buelens (Royal HaskoningDHV) Onze referentie

Nadere informatie

Gemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek

Gemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek

Nadere informatie

Ontsluiting Parkeergarage

Ontsluiting Parkeergarage Ontsluiting Parkeergarage Onderzoek naar de ontsluiting van de parkeervoorzieningen voor de ontwikkeling van Parkeerterrein P2 aan de Laanstraat CONCEPT Opdrachtgever: Gemeente Baarn ECORYS Transport en

Nadere informatie

MEMO DHV B.V. Logo. : Dorpsoverleg Someren-Heide : Lot van der Giessen : Gemeente Someren

MEMO DHV B.V. Logo. : Dorpsoverleg Someren-Heide : Lot van der Giessen : Gemeente Someren Logo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Dorpsoverleg Someren-Heide : Lot van der Giessen : Gemeente Someren : BA6475-101-100 : Vrachtverkeer Someren-Eind en Someren-Heide : Definitieve memo effecten

Nadere informatie

Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Memo Aan: Dhr. W. Wullaert Van: Anneke Merkx Datum: 1 januari 201 Kopie: - Ons kenmerk: N002_T&P_BA5-102-101 Classificatie: Vertrouwelijk HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Verkeersgeneratie

Nadere informatie

ITS en de mobiliteitsscan

ITS en de mobiliteitsscan ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:

Nadere informatie

Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del

Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal

Nadere informatie

Notitie. Datum: 7 januari 2015. Van: Sip de Jong. Onderwerp: Knip Hogeweg

Notitie. Datum: 7 januari 2015. Van: Sip de Jong. Onderwerp: Knip Hogeweg GEMEENTE AMERSFOORT Notitie Datum: 7 januari 2015 Van: Onderwerp: Sip de Jong Knip Hogeweg Inleiding Deze notitie omvat alle opties voor de knip (een afsluiting in de Hogeweg, op een gekozen punt) met

Nadere informatie

Verkeerstelling Lessinglaan Utrecht

Verkeerstelling Lessinglaan Utrecht Gemeente Utrecht Verkeerstelling Lessinglaan Utrecht Slangtelling en videotelling Gemeente Utrecht Verkeerstelling Lessinglaan Utrecht Slangtelling en videotelling Datum 7 februari 2012 Kenmerk UTT359/Wam/2076

Nadere informatie

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van

Nadere informatie

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed

Nadere informatie

Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen

Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange

Nadere informatie

Werkdocument Hotel t Koningsbed Versie 16 mei 2012

Werkdocument Hotel t Koningsbed Versie 16 mei 2012 Werkdocument Hotel t Koningsbed Versie 16 mei 2012 1 Inleiding 1.1 Achtergrond Hotel Het Koningsbed is gelegen aan de Prinsenlaan te Groenekan. Het is een van oorsprong agrarisch bedrijf, waar enkele jaren

Nadere informatie

Inhoud. 1. Inleiding Doorstroming Wegwerkzaamheden Informatie Aangeven maximumsnelheid Goede en slechte voorbeelden 16

Inhoud. 1. Inleiding Doorstroming Wegwerkzaamheden Informatie Aangeven maximumsnelheid Goede en slechte voorbeelden 16 Gemeenschappelijk onderzoek provincies en Rijkswaterstaat: aanvullende analyses Augustus 2013 Inhoud 1. Inleiding 4 2. Doorstroming 5 3. Wegwerkzaamheden 7 4. Informatie 11 5. Aangeven maximumsnelheid

Nadere informatie

Verkeersonderzoek Landmarkt Schellingwoude

Verkeersonderzoek Landmarkt Schellingwoude Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h

Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130

Nadere informatie

BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER

BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase

Nadere informatie

Landbouwverkeer in Gelderland

Landbouwverkeer in Gelderland Landbouwverkeer in Gelderland Rondetafelgesprek Wegennetvisie 22 februari 2017 Stadhuis Arnhem Wie is CUMELA Nederland? Hero Dijkema beleidsadviseur (land)bouwverkeer en vervoer CUMELA Nederland Postbus

Nadere informatie

BIJLAGE: Verkeerskundige berekeningen

BIJLAGE: Verkeerskundige berekeningen BIJLAGE: Verkeerskundige berekeningen A. Uitgangspunten planlocatie ligt in het buitengebied; uitbreiding bestaande Stoeterij met toeristische-recreatieve functies; berekeningen verkeersgeneratie o.b.v.

Nadere informatie

1. De doorstroming op etmaalniveau op de t Goylaan is in 2017 t.o.v licht verbeterd;

1. De doorstroming op etmaalniveau op de t Goylaan is in 2017 t.o.v licht verbeterd; Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Groen van Prinsterersingel 43b 2805 TD Gouda Memo e info@arane.nl t 0182 555 030 Van: Aan: Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Gemeente Utrecht Datum: 6 april 2017

Nadere informatie