Betreft : Nulmeting doorgaand vrachtverkeer Haren - Glimmen
|
|
- Stefanie Koster
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Notitie HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. INFRASTRUCTURE Aan : Gemeente Haren Van : Sjoerd Hoekstra en Rifai Sahebali Datum : 26 maart 2015 Kopie : Archief, dossier Onze referentie : BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 Betreft : Nulmeting doorgaand vrachtverkeer Haren - Glimmen Inleiding De gemeente Haren heeft besloten tot de invoering van een zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren. Ter voorbereiding op dit verkeersbesluit is het monitoren van de verkeerskundige effecten van de maatregel in het eerste jaar na de invoering. De monitoring bestaat uit een 0-meting voor de invoering van het zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer en een nameting, zodat na invoering de verkeerseffecten eenvoudig kunnen worden vergeleken. De monitoring moet inzicht geven in de verkeersstromen in de gemeente Haren met in het bijzonder aandacht voor het aandeel doorgaand zwaar vrachtverkeer op de totale intensiteiten. De gemeente Haren heeft Royal HaskoningDHV gevraagd de 0-meting uit te voeren en de resultaten in beeld te brengen. Om inzicht te geven in de huidige verkeersstromen en de positie die het zware vrachtverkeer hierin heeft, is een verkeersonderzoek in de gemeente Haren uitgevoerd. Het verkeersonderzoek bestond uit een tweetal deelonderzoeken, te weten: 1. Meten verkeersintensiteiten door middel van mechanische tellingen; 2. Kentekenonderzoek voor inzicht in doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren. De 0-meting is begin december 2014 uitgevoerd voor de invoering van het zonaal verbod voor doorgaand vrachtverkeer. In de voorliggende notitie zijn de resultaten van de mechanische en kentekentelling in de gemeente Haren beschreven. A company of Royal HaskoningDHV 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 1/1
2 Resultaten mechanische telling De mechanische tellingen zijn uitgevoerd tussen 30 november 2014 en 6 december Op de volgende zeven locaties zijn de intensiteiten motorvoertuigen geregistreerd (zie figuur 1): 1. Rijksstraatweg: Tussen Oude Schoolweg en Zuidlaarderweg; 2. Rijksstraatweg: Tussen Holsteinslaan en Essteeg; 3. Emmalaan: Tussen Moarweg en Vondellaan; 4. Vondellaan: Tussen A28 en Nesciolaan; 5. Rijksstraatweg: Tussen Esserweg en Dilgtweg; 6. Dr. E.H. Ebelsweg: Tussen Nieuwlandsweg en Felland t.h.v. hmp 1.1 (N860); 7. Dr. E.H. Ebelsweg: Tussen Oosterhaar en Waterhuizen t.h.v. hmp 2.6 (N860). Figuur 1: Locaties meetpunten mechanische telling. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 2/1
3 Op locaties 1 tot en met 5 is het verkeer met behulp van telslangen geregistreerd. Locaties 6 en 7 betreffen provinciale tellocaties, waarbij het verkeer door middel van lussen in de weg wordt geregistreerd. De gegevens voor locaties 6 en 7 zijn door de provincie Groningen aangeleverd. Opmerking voertuigclassificatie indeling middelzwaar en zwaar vrachtverkeer: Omdat de provinciale meetpunten 6 en 7 een andere registratiewijze kennen dan het telslangsysteem waarmee is geteld op locaties 1 tot en met 5, is er een verschil in de voertuigclassificatie indeling voor middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Het provinciale systeem rekent voertuigen en/of combinaties langer dan 11,5 meter tot de categorie zwaar vrachtverkeer, dit in tegenstelling tot het telslangensysteem dat voertuigen en/of combinaties langer dan 7,0 meter tot de categorie zwaar vrachtverkeer rekent. De resultaten van de categorie zwaar vrachtverkeer van beide systemen zijn hierdoor niet één-op-één vergelijkbaar. Om de gegevens van beide systemen één-op-één vergelijkbaar te maken moeten de categorieën middelzwaar en zwaar vrachtverkeer bij elkaar opgeteld worden. Hierdoor worden consequent de gegevens van middelzwaar en zwaar vrachtverkeer met elkaar vergeleken. In de bijlage bij deze notitie is de voertuigclassificatie die is gehanteerd voor de tellocaties 1 tot en met 5 opgenomen. Voor de tellocaties 6 en 7 is deze informatie niet op hetzelfde niveau beschikbaar. Verkeersintensiteiten In tabel 1 zijn de etmaalintensiteiten en het aandeel vrachtverkeer voor tellocaties 1 tot en met 7 weergegeven. Tabel 1: Etmaalintensiteiten (gemiddelde werkdag) en aandeel vrachtverkeer (cijfers afgerond op 50-tallen) Tellocatie Motorvoertuigen absoluut Aandeel vrachtverkeer relatief % % % % % % % Uit tabel 1 blijkt dat: op etmaalniveau vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar) circa 10% vormt van de totale intensiteit; het grootste aandeel vrachtverkeer zich bevindt op de tellocaties 1 en 7 (respectievelijk 13% en 12%). 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 3/1
4 In tabel 2 zijn de spitsintensiteiten en het aandeel vrachtverkeer voor tellocatie 1 tot en met 7 weergegeven. Tabel 2: Spitsintensiteiten (gemiddelde werkdag) en aandeel vrachtverkeer Tellocati e Motorvoertuigen Ochtendspits (7:00-9:00) Avondspits (16:00-18:00) Vrachtverkeer Vrachtverkeer Motorvoertuigen abs. % abs. % % % % % % % % % % % % % % % Uit tabel 2 blijkt dat: de avondspits op basis van het aantal motorvoertuigen drukker is dan de ochtendspits; het aandeel vrachtverkeer in de ochtendspits hoger is dan op etmaalniveau, met uitzondering van tellocatie 7. Verhoudingsgewijs rijdt in de ochtendspits meer vrachtverkeer dan over de hele dag bezien; In de avondspits is het aandeel vrachtverkeer vergelijkbaar met het aandeel vrachtverkeer op etmaalniveau, met uitzondering van tellocatie 4, 6 en 7, hier is het aandeel vrachtverkeer significant lager dan op etmaalniveau; Snelheid zwaar vrachtverkeer Door middel van de telslangen op de tellocaties 1 tot en met 5 zijn ook de snelheden van passerende voertuigen gemeten. Op basis van de gegevens is de V 85 bepaald. De V 85 geeft de maximale snelheid aan die door 85% van het passerende motorvoertuigen niet wordt overschreden. De V 85 geeft een nauwkeuriger snelheidsbeeld dan bijvoorbeeld de gemiddelde snelheid (V 50). De gemiddelde snelheid kan een vertekend beeld geven omdat de pieken in de snelheden wegvallen. In tabel 3 is voor de niet provinciale tellocaties de V 85 van alle motorvoertuigen en specifiek het zwaar vrachtverkeer weergeven. Als vuistregel wordt vaak gehanteerd dat een overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse van de gemeten V 85 tot 5 km/u als acceptabel wordt bestempeld. Tabel 3: Snelheden (gemiddelde werkdag) Tellocatie Maximum toegestane snelheid Motorvoertuigen V85 Vrachtverkeer 1 50 km/u 53 km/u 46 km/u 2 50 km/u 54 km/u 47 km/u 3 50 km/u 52 km/u 48 km/u 4 50 km/u 49 km/u 53 km/u 5 50 km/u 55 km/u 55 km/u 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 4/1
5 Uit tabel 3 blijkt dat: de V 85 voor motorvoertuigen op de tellocaties 1, 2, 3 en 5 de maximumsnelheid ter plaatse overschrijdt; de V 85 voor zwaar vrachtverkeer op de tellocaties 4 en 5 de maximumsnelheid ter plaatse overschrijdt; alle V 85-overschrijdingen van de maximumsnelheid ter plaatse blijven binnen de vuistregel (5 km/u overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse). Op basis van dezelfde gegevens is ook naar de snelheid in de nachtelijke uren gekeken (23:00 07:00 uur). Voor alle tellocaties geldt dat de V 85 circa 1-3 km/u hoger ligt ten opzichte van de etmaalwaarde. Resultaten kentekenonderzoek doorgaand vrachtverkeer Om inzicht te krijgen in het aandeel doorgaand vrachtverkeer in de gemeente Haren is een kentekenonderzoek uitgevoerd. Tijdens dit kentekenonderzoek zijn op vrijdag 28 november 2014 en gedurende maandag 1 december tot en met donderdag 4 december 2014 de kentekens van alle passerende motorvoertuigen geregistreerd doormiddel van camera s. Ten behoeve van het kentekenonderzoek is een kordon opgesteld. Hiervoor zijn de camera s op de volgende tellocaties geplaatst (zie figuur 2): 1. Rijksstraatweg: Tussen Oude Schoolweg en Zuidlaarderweg; 3. Emmalaan: Tussen Moarweg en Vondellaan; 4. Vondellaan: Tussen A28 en Nesciolaan; 5. Rijksstraatweg: Tussen Esserweg en Dilgtweg; 7. Winschoterweg: Tussen Woortmansdijk en Dr. E.H. Ebelsweg; 8. Rijksweg West (N860): Tussen Dr. E.H. Ebelsweg en Hesselinkslaan. De resultaten van de kentekentelling geven inzicht in het aandeel vrachtverkeer op de relaties tussen de A28 Haren, A28 Glimmen, de stad Groningen, de route richting Groningen en Hoogezand via Waterhuizen. Vrachtverkeer is aangemerkt als doorgaand verkeer op het moment dat het binnen een bepaald tijdsinterval bij twee verschillende tellocaties wordt geregistreerd. Het tijdsinterval voor doorgaand vrachtverkeer is per relatie tussen twee tellocaties bepaald door de gemiddelde reistijd op te hogen met een vertragingsmarge op basis van obstakels (bijvoorbeeld verkeersregelinstallaties) op de desbetreffende relatie. Figuur 2: Tellocaties en kordon kentekenonderzoek gemeente Haren 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 5/1
6 In de resultaten van de camerametingen is onderscheid gemaakt in rijrichting en de voertuigklassen personenauto s (licht verkeer) en vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar verkeer). In deze notitie zijn alleen de resultaten van het aandeel vrachtverkeer gepresenteerd. Opmerking registratie methode: De camera s registeren enkel het kenteken van de passerende voertuigen. Op basis van deze data kan onderscheid worden gemaakt tussen passerende personenauto s en vrachtverkeer op basis van de eigenschappen van het kenteken. Dit geldt echter niet voor buitenlandse kentekens en landbouwverkeer (hebben geen kenteken). De resultaten van de kentekentelling zijn voor wat betreft de absolute aantallen verkeer niet één-op-één vergelijkbaar met de resultaten van de mechanische telling uit de voorgaande paragraaf. Voor de absolute aantallen verkeer bieden de mechanische tellingen de meest betrouwbare informatie. De kentekenregistratie is uitgevoerd om inzicht te krijgen in de relatie tussen bestemmings- en doorgaand vrachtverkeer. Aandeel doorgaand vrachtverkeer op etmaalniveau voor een gemiddelde werkdag In tabel 4 is per tellocatie op doorsnedeniveau op etmaalniveau het relatieve aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer weergeven. Het betreft het aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer dat via deze tellocatie het registratiekordon is binnen gereden en hierbinnen een bestemming heeft of via één van de andere tellocaties het kordon weer heeft verlaten. Tabel 4: Relatieve aandeel doorgaand en bestemmingsvrachtverkeer (gemiddelde werkdag en afgerond op vijftallen) Locatie Aandeel doorgaand vrachtverkeer Aandeel bestemmingsvrachtverkeer 1 40% 60% 3 15% 85% 4 20% 80% 5 40% 60% 7 35% 65% 8 70% 30% Uit tabel 4 blijkt dat: tellocatie 8 de enige tellocatie is waar het aandeel doorgaand vrachtverkeer hoger is dan het aandeel bestemmingsverkeer; 40% van de totale hoeveelheid vrachtverkeer die bij tellocatie 1 het registratiekordon binnen is gereden, doorgaan vrachtverkeer betreft. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 6/1
7 In tabel 5 is per tellocatie aangegeven via welke tellocaties het doorgaande vrachtverkeer het registratiekordon verlaat. Dit geeft inzicht in de relaties van het doorgaande vrachtverkeer. Zo blijkt uit de kentekenregistratie dat 60% van het doorgaande vrachtverkeer dat bij tellocatie 1 het registratiekordon binnen rijdt, het kordon bij tellocatie 5 verlaat. 35% van het doorgaande vrachtverkeer dat bij tellocatie 1 het kordon binnen rijdt, verlaat het kordon bij tellocatie 7. Tabel 5: Relatieve relatie doorgaand vrachtverkeer tussen de tellocatie van binnenkomst en tellocatie waar het registratiekordon wordt verlaten (gemiddelde werkdag en afgerond op vijftallen) 1 (uit) 3 (uit) 4 (uit) 5 (uit) 7 (uit) 8 (uit) Totaal 1 (in) 5% 0% 60% 35% 0% 100% 3 (in) 15% 40% 30% 15% 0% 100% 4 (in) 0% 15% 80% 5% 0% 100% 5 (in) 70% 5% 15% 5% 0% 100% 7 (in) 5% 0% 0% 0% 95% 100% 8 (in) 15% 0% 0% 0% 80% 100% Opgemerkt dient te worden dat de genoemde percentages enkel per rij gelezen moeten worden. De percentages geven per tellocatie alleen aan via welke tellocatie het doorgaande vrachtverkeer het registratiekordon verlaat. Met lichtblauw zijn de opvallendste relaties van het doorgaande vrachtverkeer aangegeven. In figuur 5 zijn de relaties gevisualiseerd. Voor tellocatie 8 geldt dat de aantallen doorgaand vrachtverkeer die via tellocatie 3, 4 en 5 het registratiekordon verlaten dusdanig laag zijn dat deze door de afronding op 0% uitkomen. Opgeteld rijdt 5% van het doorgaande vrachtverkeer dat via tellocatie 8 het kordon binnen rijdt via deze tellocaties het kordon uit. In figuur 3 zijn deze relaties gevisualiseerd. Uit tabel 5 blijkt dat: tellocatie 1 en 5 onderling een sterke relatie hebben voor wat betreft het aandeel doorgaand vrachtverkeer; vrijwel al het doorgaande vrachtverkeer bij tellocatie 1 (Rijksstraatweg Glimmen) door rijdt richting tellocatie 5 via de Rijksstraatweg en tellocatie 7 via de Dr. E. H. Ebelsweg (95% van de totale hoeveelheid doorgaand vrachtverkeer); tellocatie 7 en 8 een sterke onderlinge relatie hebben voor wat betreft de relatie van het doorgaande vrachtverkeer. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 7/1
8 Figuur 3: Opvallendste relaties doorgaand vrachtverkeer binnen registratiekordon (visualisatie tabel 5) 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 8/1
9 Aandeel doorgaand vrachtverkeer op spitsniveau In tabel 6 is per tellocatie op doorsnedeniveau voor de twee-uurs-ochtend- en avondspits het relatieve aandeel doorgaand vrachtverkeer ten opzichte van de totale spitsintensiteit voor vrachtverkeer weergegeven voor de tellocaties 1 tot en met 5. Tabel 6: Aandeel doorgaand vrachtverkeer voor ochtend- en avondspits (2-uurs perioden) afgerond op vijftallen Locatie Relatief aandeel doorgaand vrachtverkeer ochtendspits Relatief aandeel doorgaand vrachtverkeer avondspits 1 40% 40% 3 15% 10% 4 25% 30% 5 45% 45% Uit tabel 6 blijkt dat: het aandeel doorgaand vrachtverkeer in de ochtend- en avondspits bij tellocatie 4 en 5 hoger is dat voor een gemiddeld etmaal. Voor tellocatie 1 en 3 is het aandeel gelijk, waarbij het aandeel doorgaand vrachtverkeer bij tellocatie 3 in de avondspits zelfs lager is dan op etmaalniveau. Nadere analyse op spitsniveau laat zien dat in de ochtend- en avondspits dezelfde relaties voor het doorgaande vrachtverkeer gelijk zijn aan die op etmaalniveau. Hier zit geen verschil in. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 9/1
10 Samenvatting Onderstaand worden voor de mechanische tellingen en het kentekenonderzoek de belangrijkste bevindingen samengevat. Mechanische telling Uit de mechanische telling blijkt dat in de gemeente Haren op etmaalniveau het gemiddelde aandeel vrachtverkeer op de totale verkeersintensiteit 10% bedraagt. Het relatieve aandeel vrachtverkeer op de tellocaties is daarmee niet hoger of lager dan op vergelijkbare wegen in andere delen van (Noord-) Nederland. Een aandeel vrachtverkeer van 10% op de totale verkeersintensiteit is, in het algemeen, een verkeerskundig geaccepteerd aandeel vrachtverkeer. Voor de ochtendspits geldt dat tussen 07:00 en 09:00 uur het aandeel vrachtverkeer hoger is dan op etmaalniveau. De gemeten snelheden (V 85) komen in het algemeen overeen met het gestelde snelheidsregiem of blijven binnen een 5 km/u overschrijding van de maximumsnelheid ter plaatse. Kentekenonderzoek De hoogste aandelen vrachtverkeer zijn gemeten op de onderlinge relatie tussen de tellocaties op de Winschoterweg ten westen en oosten van de aansluiting Waterhuizen. Dit doorgaande vrachtverkeer rijdt echter niet door de bebouwde kom van Haren en/of Glimmen. Verder blijkt dat de drukste doorgaande relatie door de kernen Haren en Glimmen de relatie tussen tellocaties 1 (Rijksstraatweg ten zuiden van Glimmen) en 5 (Rijksstraatweg tussen Haren en Groningen) is. Van al het doorgaande vrachtverkeer dat tellocatie 1 passeert rijdt circa 60% door richting Groningen (Verlengde Hereweg). Circa 35% van het doorgaande vrachtverkeer dat deze tellocatie passeert rijdt via de Dr. E. H. Ebelsweg richting Waterhuizen. Van al het doorgaande vrachtverkeer dat via tellocatie 5 richting Haren en Glimmen rijdt, rijdt circa 70% via tellocatie 1 het registratiekordon uit. Algemeen Het absolute aandeel vrachtverkeer op de totale verkeersintensiteit (circa 10%) van de onderzochte wegen komt overeen met dat van vergelijkbare wegen in Nederland. In relatieve zin vormt het aandeel doorgaand vrachtverkeer wel een substantieel onderdeel van de totale hoeveelheid vrachtverkeer. Een vergelijking van aandelen doorgaand verkeer met vergelijkbare type wegen is, in tegenstelling tot de mechanische tellingen, voor een kentekentelling niet mogelijk. Veel variabelen spelen een rol in de samenstelling van het type vrachtverkeer waardoor dit per situatie verschillend is. Opvallend is daarnaast de grote relatie doorgaand vrachtverkeer tussen tellocatie 1 en tellocatie 5. Deze relatie is in absolute en relatieve zin groter dan de relatie via de Dr. E. H. Ebelsweg. Met het kentekenonderzoek is het niet mogelijk inzicht te geven in de exacte herkomsten en/of bestemmingen van dit vrachtverkeer Indien gewenst kan meer inzicht in de daadwerkelijke herkomsten en bestemmingen van het doorgaande (en ook bestemmings-) vrachtverkeer te verkrijgen door nader onderzoek, bijvoorbeeld met truck spotting, uit te voeren. 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 10/1
11 Bijlage 1 Voertuigclassificatie mechanische tellingen 26 maart 2015 BD4388-INFRA-TRNL-N001-F1.0 11/1
Verkeersonderzoek Bunnik - Houten. Juni 2014
Verkeersonderzoek Bunnik - Houten Juni 2014 Samenvatting op hoofdlijnen Herkomst- en bestemmingsmatrix voor de gemiddelde werkdag* Kordon binnengebied - Gemiddelde werkdag Naar K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8
Nadere informatieKentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet
Kentekenonderzoek Nunspeet - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Projectnummer K-036 Mei 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Werkwijze 2 2.1. Algemeen 2 2.2. Kordon 2 2.3. Opzet onderzoek 3 2.4. Weersomstandigheden
Nadere informatieVerkeersonderzoek Tuitjenhorn / Warmenhuizen Gemeente Schagen
2013 Verkeersonderzoek Tuitjenhorn / Warmenhuizen Gemeente Schagen 0 16-12-2013 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 2 2 STUDIEGEBIED... 3 3 KENTEKENONDERZOEK... 4 3.1 Onderzoekslocaties... 4 3.2 Onderzoeksopzet...
Nadere informatieKentekenonderzoek. Borne, oktober Rapportage
Kentekenonderzoek Borne, oktober 2016 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling 3 Dataverwerking 4 Herkomst- en bestemmingstabel 5 Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen 12 Onderzoek: Kentekenonderzoek
Nadere informatieVerkeerstelling en kentekenonderzoek
BIJLAGEN Bijlage 1: Verkeerstelling en kentekenonderzoek Verkeersonderzoek Zijtaart november 2011 Opdrachtgever: BRO Contactpersoon: mevr. L. van Oort Rapporttype: Auteur(s): conceptrapport Jan Hagens
Nadere informatieMemo. Locaties verkeersonderzoek. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december Aan Steven de Kreek, Wherestad.
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december 2011 313585 Aan Steven de Kreek, Wherestad Kopie aan Van Hisse Brouwer Betreft resultaten verkeersonderzoek Planetenstraat Purmerend In
Nadere informatieKentekenonderzoek. Steenbergen, april Rapportage
Kentekenonderzoek Steenbergen, april 0 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling Dataverwerking Intensiteiten Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen Onderzoek: Kentekenonderzoek Steenbergen
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE
KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE een analyse van het doorgaand verkeer en het recreatief bestemmingsverkeer R. Beunen KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE Een analyse van het doorgaand verkeer en het
Nadere informatieVerkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen November 2013 (1-meting)
Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Donderdag 5 december 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,
Nadere informatieRapportage. Kentekenonderzoek Spaarndam. Dinsdag 13 januari Eindrapportage. Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M.
Rapportage Kentekenonderzoek Dinsdag 13 januari 2009 Eindrapportage Opdrachtgever Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M. Driessen Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Hans Jumelet,
Nadere informatieVerkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen September 2013 (0-meting)
Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Woensdag 16 oktober 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,
Nadere informatieVerkeersonderzoek buitengebied. Evaluatie GVVP maatregelen
Verkeersonderzoek buitengebied Evaluatie GVVP maatregelen Opdrachtgever: Projectnummer: Gemeente Brummen 9X0347 A1 Colosseum 3 Postbus 26 7500 AA ENSCHEDE +31 (0)53 483 01 20 +31 (0)53 432 27 85 info@enschede.royalhaskoning.com
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRapportage. Interfluvium. Eindrapportage. Opdrachtgever Arcadis Belgium. Opdrachtnemer Dufec. Roel Ermens, Rob Croes
Rapportage Kentekenonderzoek Interfluvium tussen Leie en e Schelde Eindrapportage Opdrachtgever Arcadis Belgium Martinus van den Berg, Adel Lannau Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Roel
Nadere informatieKentekenonderzoek N69
Kentekenonderzoek N69 SRE, najaar 2010 Erratum ten aanzien van het vrachtverkeer Opdrachtgever: Contactpersoon: Rapporttype: Auteur(s): Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (in samenwerking met Provincie
Nadere informatieRapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam
Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam De verkeersintensiteiten op het onderliggend wegennet in beeld Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Versie 1.1, 22 mei 2017 Definitief Vertrouwelijk Royal HaskoningDHV
Nadere informatieBeeldentuin Heerde. - bepaling verkeerskundige effecten - Gemeente Heerde
Beeldentuin Heerde - bepaling verkeerskundige effecten - Gemeente Heerde hde-127 1 november 2011 Beeldentuin Heerde bepaling verkeerskundige effecten Gemeente Heerde projectnummer: hde-045 Inhoudsopgave
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens)
Memo Aan: : CC: Provincie Limburg ing. D.M.E. (Deborah) Bekkers Wilco Kooijman Datum: 3 februari 2012 Betreft: Resultaten kentekenonderzoek vracht N280 ( afslag Kelpen-Oler- ) Resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieVerkeerstellingen Maasland. Gemeente Midden-Delfland
Verkeerstellingen Maasland Gemeente Midden-Delfland Verkeerstellingen Maasland Gemeente Midden-Delfland Delft, december 29 versie: definitief projectteam: ir. M.P.T. Koenis, ir. B.A. Wilmink opdrachtgever:
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRapport provinciaal verkeersonderzoek Bedum
Rapport provinciaal verkeersonderzoek Bedum 1. Aanleiding tot het onderzoek Door de provincie Groningen is eind 2011 een grootschalig verkeersonderzoek gehouden. Doel was met name om te weten te komen
Nadere informatieNotitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieEerste Evaluatie N470 / N471
Eerste Evaluatie N470 / N471 Afdeling Verkeer en Vervoer Bureau Beleid & Strategie Ronald de Haan December 2008 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Uitgevoerde metingen 3 2 Resultaten Etmaal
Nadere informatieVerkeersonderzoek Havendijk Schiedam. Januari 2016
Verkeersonderzoek Schiedam Januari 26 aantal mvt Hoofdlijnen De belangrijkste resultaten van een gemiddelde werkdag Verkeersonderzoek op de tussen Jachthavenlaan en Maasboulevard in Schiedam. Zaterdag
Nadere informatieToetsing verkeer BIJLAGE 3
BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht
Nadere informatieNOORD-ZUID VERBINDING KEMPEN
NOORD-ZUID VERBINDING KEMPEN EFFECTEN VERKEER 2011-2016 COLOFON Titel Noord-Zuid verbinding Kempen, effecten verkeer 2011-2016 Dossiernummer 17012 Dossierbeheerder Opgesteld door Gereviseerd door Stefaan
Nadere informatieSamenwoonschool Nigtevecht
Gemeente Loenen Samenwoonschool Nigtevecht samenvatting resultaten verkeerstellingen Datum 11 november 2009 Kenmerk LNE009/Gtv/0040 Eerste versie 22 september 2009 1 Inleiding Begin september 2009 zijn
Nadere informatieRapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem
Verkeersmeting Houtplein Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem 25 september 2018 Project Opdrachtgever Verkeersmeting Houtplein Gemeente Haarlem Document Rapport behorende bij meetresultaten
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA
KENTEKENONDERZOEK ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA VERANTWOORDING INHOUD Onderzoek: Kentekenonderzoek Zuidelijke Rondweg Breda Inleiding 3 Datum: Juni 2018 Dataverwerking 5 Algemene conclusie 7 Versie: Opdrachtgever:
Nadere informatieProject Sint-Pancras. Autonotitie. Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer:
Project Sint-Pancras Autonotitie Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer: 182265 1 Inhoudsopgave Bladzijde: Algemene inleiding 3 Notitie autoverkeer 4 1. Voorzieningen 5 > Kaart met voorzieningen +
Nadere informatieBataviastad. Parkeeronderzoek Parkeerdrukmeting en inzittenden telling
Bataviastad Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling Bataviastad, Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling Datum 7 juli 21 LLS12/Glw/817 Kenmerk Documentatiepagina
Nadere informatieMonitoring en evaluatie Monicabrug. Hier komt tekst 0-meting Hier komt ook tekst. Utrecht.nl
Monitoring en evaluatie Monicabrug Hier komt tekst 0-meting Hier komt ook tekst Verkeer doseren bij de Monicabrug Knijp Monicabrug De knijp Monicaburg is op 8 juni in werking getreden. Vanaf dan is de
Nadere informatieVerkeersregistratie. Intensiteit / Snelheid / Classificatie meting. Telpunt 1: Voorbeeldstraat wegvak N999 - Demostraat
Verkeersregistratie Intensiteit / Snelheid / Classificatie meting Telpunt 1: Voorbeeldstraat wegvak N999 - Demostraat Intensiteit / Snelheid/ Classificatie meting Voorbeeldstraat te Demodorp 1 Verkeersregistratie
Nadere informatieMemo. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB Aan Pieter Buis, Wherestad
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB1 322734 Aan Pieter Buis, Wherestad Kopie aan Edward van Schoten, gemeente Purmerend Van Hisse Brouwer Betreft Effecten ontwikkeling
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatie1 Ontwikkeling hoofdwegennet
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 ()57 666 222 F +31 ()57 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieKentekenonderzoek Eelde-Paterswolde - Ter Borch
Kentekenonderzoek Eelde-Paterswolde - Ter Borch Projectnummer: 11080173 Datum: 16 april 2018 Definitief/03 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 1 1 Inleiding... 2 1.1 Aanleiding... 2 1.2 Meetlocaties... 2 1.3
Nadere informatieMemo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg
Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding
Nadere informatieBijlage: verkeersonderzoek Engweg e.o. (concept) 04 februari 2011
VERKEERSONDERZOEK ENGWEG E.O. (concept)_ Inleiding De totstandkoming van dit verslag vindt zijn herkomst in het op 4 januari genomen besluit van het college van Burgemeester en wethouders om de afsluiting
Nadere informatieVerkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieAnton Wijbenga. MAPtm. v 1.0
Anton Wijbenga MAPtm v 1.0 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 2 2. Methode... 2 2.1. DE METING... 2 2.2. GEGEVENSVERWERKING... 2 Bluetooth... 2 Bluetooth vs. Kentekenonderzoek... 3 Bluetooth vs. Mechanische
Nadere informatieRapportage. Kentekenonderzoek Vrachtverkeer Maasvlakte. Juni Eindrapportage. Opdrachtnemer
Rapportage Kentekenonderzoek Vrachtverkeer Maasvlakte Eindrapportage Opdrachtgever Opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam Projectorganisatie Maasvlakte 2 Mw. N. van der Velden Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt
Nadere informatieGemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h
Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03
Nadere informatie1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieKlankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Nadere informatie2 8 NOV. 2013 R. Kok RU / Beheer Openbare Ruimte 0475-359 298
www.roermond.nl uw nummer uw datum ons nummer onze datum verzonden inlichtingen bij sector/afdeling doorkiesnr /UIT/12345 26 november 2 8 NOV. R. Kok RU / Beheer Openbare Ruimte 0475-359 298 AAN de voorzitter
Nadere informatieKruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50
Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage
Nadere informatieKentekenonderzoek N206
Kentekenonderzoek N206 Aanleiding De doorstroming op de N206 en daarmee de bereikbaarheid van Leiden en de Regio- laat ernstig te wensen over. Mede als gevolg van de gebrekkige doorstroming op deze route
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o.
030-286 00 00 Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. Resultaten van een nul-onderzoek rapport van de afdeling Expertise Milieu februari 2016 www.utrecht.nl Colofon uitgave Expertise Milieu Milieu en
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieResultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011
Resultaten mechanische tellingen autoverkeer 14 juli 2011 In deze memo wordt ingegaan op de resulaten van de mechanische tellingen. De tellingen zijn gehouden in de de volgende weken: Vakantieweek: week
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.
Nadere informatieOp 8 januari 2018 stelde u schriftelijke vragen aan het college conform artikel 40 van het Reglement van Orde. Graag antwoorden wij u hier op.
Aan: Joke Stravers-van de Graaf Cc: de leden van de gemeenteraad Postbus 5 2970 AA Bleskensgraaf T 14 0184 www.gemeentemolenwaard.nl Zaaknummer: 833662 Datum: 16 januari 2018 Portefeuillehouder: Weth.
Nadere informatieSamenstelling van het wagenpark op zes locaties in de gemeente Utrecht
TNO-rapport TNO-060-DTM-2012-00825 Samenstelling van het wagenpark op zes locaties in de gemeente Utrecht Mobiliteit Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 88
Nadere informatieVerkeersontwikkelingen in de Boomberglaan
Verkeersontwikkelingen in de Boomberglaan 2011-2015 Verkeersgroep BBL Lambert van der Laan Oktober 2016 1 Inleiding In 2012 verscheen er een notitie van de verkeersgroep Boomberglaan over de verkeerssituatie
Nadere informatieVerkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieKlankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Nadere informatie: Wim Noom (buro) : William van Genugten (Royal HaskoningDHV) : Arjan de Vries (Synchroon BV)
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan : Wim Noom (buro) Van : William van Genugten (Royal HaskoningDHV) Kopie : Arjan de Vries (Synchroon BV) Dossier : AC7968-102-103 Project : Babberspolder-Oost Betreft
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRapportage. Verkeersonderzoek Zuidelijke Rondweg Breda. Voorjaar 2007 en Eindrapportage
Rapportage Verkeersonderzoek Zuidelijke Rondweg Breda Eindrapportage Opdrachtgever Gemeente Breda Directie Ruimtelijke Ontwikkeling Afdeling Verkeer en Vervoer Johan Claereboets Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt
Nadere informatieVerkeersonderzoek VSH Fittings BV Oude Amersfoortseweg Hilversum
Verkeersonderzoek VSH Fittings BV Oude Amersfoortseweg Hilversum 2012 1 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) : VSH Fittings BV Titel rapport : Verkeersonderzoek VSH Kenmerk : 550-04 Datum publicatie : 12
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieONDERZOEK LUCHTKWALITEIT
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT 1 december 2008 Algemeen Op 15 november 2007 is de Wet tot wijziging van de Wet milieubeheer (luchtkwaliteitseisen) in werking getreden. Vanaf dat moment zijn in de Wet milieubeheer
Nadere informatieA1/A28 Knooppunt Hoevelaken
Eindrapportage Opdrachtgever Rijkswaterstaat RWS Utrecht Ing. P. Smeets Opdrachtnemer ufec Onderzoekt wat mensen beweegt Martijn Naenen, Rob roes Inhoudsopgave 1. Inleiding en onderzoeksopzet 3 2. Rapportage
Nadere informatieFlevokust_verkeersmodel_Lelystad\ LLS Met de varianten Referentie 2011 Planjaar 2020 GE Planjaar 2020 RC Planjaar 2030 GE Planjaar 2030 RC
Memo nummer 02 datum 11 november 2014 aan R. Wilms Provincie Flevoland W. Kaljouw van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Robin Huizenga Antea Group Antea Group project Vervolg op de plan-
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: Gemeente Nuenen, Twan van Dijk Van: Pleun Smits Datum: 10 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N004_INFRA_BB1138-115-100 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Nadere informatieVan wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016
Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016 Even voorstellen.. Niels Bosch Sr. Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Maastricht Airport
Nadere informatieNu heeft het Klooster nog 42 personeelsleden, waarvan het grootste deel parttime werkt. Er wonen circa 65 nonnen op het Kloosterterrein.
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk M1 Concept 25 oktober 2010 Definitief 18 december 2013 PN 297506 Betreft verkeerkundige toets Kloosterterrein Bergen In deze notitie wordt de woningbouwontwikkeling
Nadere informatieGeluidsmetingen en telgegevens N241. 1 Aanleiding. 2 Meetomstandigheden
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuw arden Amsterdam Postbus
Nadere informatie: Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Kees Vos : Jos Hengeveld en Mirjam van de Wege : BB3561-100-100 : Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Nadere informatieVerkeerstellingen Nicolaas van Eschstraat, Oisterwijk. April 2016
Verkeerstellingen Nicolaas van Eschstraat, Oisterwijk April 2016 Hoofdlijnen Telling van het verkeer van de Heusdensebaan naar de Nicolaas van Eschstraat Dinsdag 5 april en donderdag 7 april 2016 van 06:00
Nadere informatieBereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid,
Bereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid, 2004-2009 Indicator 20 september 2012 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieVerkeersonderzoek maatregelen doorgaand verkeer weren Breestraat Beverwijk
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen Kruispunttellingen en wachtrijmetingen - Gemeente Groningen
Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen 2016 - Kruispunttellingen en wachtrijmetingen - Verkeerstellingen Martini Ziekenhuis Groningen 2016 - Kruispunttellingen en wachtrijmetingen- Projectomschrijving
Nadere informatieTauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn
Tauw BV Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn Tauw BV Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn Datum 11 oktober 2016 Kenmerk TMU123/Wrd/0920.01 Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieVerkeerseffect aanpassing bestemmingsplan 'De Driehoek', vier scenario s
Notitie / Memo Aan: Gemeente Ermelo Van: Peter Nijhout, Marek Vesely & Jelmer Droogsma Datum: 12 oktober 2017 Kopie: Ons kenmerk: BE3581-105 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V.
Nadere informatieBijdrage 58. Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen
Bijdrage 58 Gemeten effecten landbouwverkeer op doorstroming en verkeersveiligheid op gebiedsontsluitingswegen dr.ir. Geertje Hegeman (DHV) ir. Harm Dijkstra (Provincie Fryslân) Landbouwverkeer op openbare
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieVan Riezen & Partners Eindrapportage. Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan
Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige
Nadere informatieVan wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. Debbie Ammerlaan 9 juni 2016
Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder Debbie Ammerlaan 9 juni 2016 Even voorstellen.. Debbie Ammerlaan Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Amersfoort Projecten:
Nadere informatieOmdat we ons verplaatsen
Omdat we ons verplaatsen 1 2 Monitoring experimenteerweken Knoop Kampen In de periode van 27 juni tot en met 15 juli is in Kampen geëxperimenteerd met een aantal mobiliteitsmaatregelen. Om de effecten
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatie: Hof van Rijnsburg VARIANT HANDHAVEN HUIDIGE SITUATIE
Hooikade 13 Postbus 2873 2601 CW Delft tel. 015 2147899 Aan : Gemeente Katwijk Van : Dolf Vermeer Betreft : Hof van Rijnsburg VARIANT HANDHAVEN HUIDIGE SITUATIE Datum : 30-07-2017 Kenmerk : 5815 De gemeente
Nadere informatieBarendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.
Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):
Nadere informatieRapportage Mechanische verkeerstellingen Wijdemeren najaar 2017
Rapportage Mechanische verkeerstellingen Wijdemeren najaar 2017 Inhoud Verantwoording Inleiding 3 Onderzoek: Verkeerstellingen Wijdemeren Onderzoeksopzet 3 Periode: september/oktober 2017 Uitvoering 3
Nadere informatieMeerzicht Lisse. Resultaten onderzoek parkeren en verkeer. Definitief Gepresenteerd op: &
Meerzicht Lisse Resultaten onderzoek parkeren en verkeer Definitief Gepresenteerd op: 09-12-2015 & 05-07-2016 Meerzicht Parkeren 2 Kencijfers Parkeertellingen Meerzicht Parkeren 3 Kencijfers: Voor nieuwe
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieVerkeersonderzoek Drontermeerdijk. Intensiteiten en omleidingsroute N306
Verkeersonderzoek Drontermeerdijk definitief Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Doel verkeersonderzoek 1 1.3 Onderzoeksopzet 2 1.4 Leeswijzer 2 2 Intensiteiten Drontermeerdijk N306
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieHeihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010
Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1
Nadere informatie1 Achtergrond en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk. In opdracht van Kuiper Compagnons
Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk In opdracht van Kuiper Compagnons Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk Kuiper Compagnons Delft, 8 december 2006 Versie 1.0 ir. E.R. Hooglander ir. R.
Nadere informatieRapportage verkeerscijfers CO2-monitor
Rapportage verkeerscijfers CO2-monitor Lisette Moeskops DIVV Inleiding De gemeentelijke doelstelling voor 2025 is om 40% minder CO 2 uit te stoten dan in het referentiejaar 1990. Deze doelstelling kan
Nadere informatie