Rapportage. Interfluvium. Eindrapportage. Opdrachtgever Arcadis Belgium. Opdrachtnemer Dufec. Roel Ermens, Rob Croes

Transcriptie

1 Rapportage Kentekenonderzoek Interfluvium tussen Leie en e Schelde Eindrapportage Opdrachtgever Arcadis Belgium Martinus van den Berg, Adel Lannau Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Roel Ermens, Rob Croes

2 Samenvatting De verkeerstromen in het Interfluvium tussen Leie en Schelde zijn door middel van een kentekenonderzoek in beeld gebracht. Het gebied wordt in het noorden begrensd door de E7, in het zuidenn door de Schelde, in het westen door de A7 (E403) en in het oosten door de N382. Bij een kentekenonderzoek wordenn de voertuigenn in een gebied gevolgd aan de hand van het kenteken. Op 9 locaties (zie plattegrond) zijn de kentekens zijn door waarnemers geregistreerd opp dinsdag 26 oktober 2000 van 5:45 uur tot 9:5 uur.. Daarbij is onderscheid gemaakt naar rijrichting en voertuigcategorie. Registratiepunten = Registratiepunt = Rijrichting a Pagina 2

3 De drukste locaties liggen aan de noordkant van het gebied, bij de E7. De N8 (locatie 02) is met ruim voertuigen per uur veruit de drukste locatie. Met meer dan.000 voertuigen per uur behoren ook de N382 (locatie 04) en de N50 (locatie 0) tot de drukste locaties. Hieronder is een overzicht weergegeven van het aantal voertuigen per locatie en per richting voor de het drukste uur. Daarbij is tevens het percentage vrachtverkeer aangegeven. Intensiteiten Intenstiteiten drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a Richting b Beide richtingen Percentage Locatie (vtg/uur) (vtg/uur) (vtg/uur) Vrachtverkeer 0. Het Hoge (N50) ,% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) ,9% 03. Vichtesteenweg ,6% 04. Grote Leiestraat (N382) ,5% 05. Dorpsplein (N382) ,7% 06. Stationsstraat ,2% 07. Keiberg (N8) ,9% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) ,2% 09. Chaussee d'audenearde ,% 0. IJzeren Bareel (N50) ,3%. Beneluxlaan ,3% 2. Breestraat ,3% 3. Bruggesteenweg (N36) ,2% 4. N353 (Doorniksesteenweg) ,8% 5. Stijn Streuvelsstraat ,3% 6. Tiegemstraat (N36) ,5% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) ,% 8. Ingooigemstraat (N36) ,8% 9. Vichtseweg ,% Totaal ,2% Het kentekenonderzoek geeft inzicht in de routes van voertuigen door het gebied. Een route bestaat uit verplaatsingen tussen twee of meer locaties. Het aantal voertuigen dat exact dezelfde route door het gebied aflegt, is in beeld gebracht. Het totaal aantal voertuigen dat een verplaatsing maakt tussen twee specifieke locaties is een sommatie van de verschillende routes over dat traject. Bijvoorbeeld een voertuig dat de route van locatie 02 via locaties 07 en 5 naar locatie 4 aflegt, staat in het overzicht met routes alleen bij 02a07b5b4b. In het overzicht met verplaatsingen staat dit voertuig drie keer, namelijk bij 02 naar 07, 07 naar 5 en 5 naar 4. De drukste verplaatsing is van de N39 (locatie 08) naar de N353 richting Avelgem (locatie 4). In twee uur reden hier 380 voertuigen en in de tegengestelde richting reden 264 voertuigen in twee uur. Andere drukke verplaatsingen zijn op de N8 van de aansluiting bij de E7 (locatie 02) naar de brug over het kanaal (locatie 07), op de N8 tussen het kanaal en Avelgem (tussen locaties 07 en 5), op de N382 tussen de E7 en Anzegem (tussen locaties 04 en 05) en op de N36 tussen Kaster en de brug over de Schelde (tussen locaties 3 en 7). Pagina 3

4 De drukste routes zijn tussen locaties 08 en 4 bij de rotonde van de N353 en N39, over de N382 van locatie 04 naar locatie 05, over de N36 van locatie 03 naar locatie 8 en over de N8 van locatie 2 naar locatie 07. Drukke routes via drie of meer locaties zijn over de N8 van locatie 02 via locatie 07 naar locatie 5 en vice versa. En over de N382 en N36 van locatie 04 via locaties 05 en 3 naar locatie 7 en vice versa. In de onderstaande tabellen staan de drukste verplaatsingen tussen twee locaties en de drukste routes door het gebied. Drukste verplaatsingen Drukste routes 6:5 6:45 6:5 6:45 Verplaatsing 8:5 7:45 Route 8:5 7: > a4a > b08b > a05b > a8b > a07b > a07b5b > a0b > a07a02b > a03b > a07a > a02b > a04b > b7b > a3a > a05b3b7b > b5b > a8b > a3a05a04b > a05b3b > a9b Pagina 4

5 Inhoudsopgave. Onderzoeksopzet en veldwerk Analyse en rapportage Resultaten Overzicht : Herkomst- en bestemmingsmatrices... 0 Overzicht 2: Doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer... 3 Overzicht 3: Verplaatsingen tussen locaties Overzicht 4: Reistijden Overzicht 5: Routes Overzicht 6: Verkeersstromen per locatie... 6 Overzicht 7: Intensiteiten Bijlagen Voertuig-categorieën Pagina 5

6 . Onderzoeksopzet en veldwerk De verkeerstromen in het Interfluvium tussen Leie en Schelde zijn door middel van een kentekenonderzoek in beeld gebracht. Het gebied wordt in het noorden begrensd door de E7, in het zuiden door de Schelde, in het westen door de A7 (E403) en in het oosten door de N382. Bij een kenteken-onderzoek worden de voertuigen in een gebied gevolgd aan de hand van het kenteken. Het onderzoek is uitgevoerd door onderzoeksbureau Dufec. Op de volgende 9 locaties zijn de kentekens geregistreerd (zie plattegrond): 0. Het Hoge (N50). Beneluxlaan 02. Oudenaardsesteenweg (N8) 2. Breestraat 03. Vichtesteenweg 3. Bruggesteenweg (N36) 04. Grote Leiestraat (N382) 4. N353 (Doorniksesteenweg) 05. Dorpsplein (N382) 5. Stijn Streuvelsstraat 06. Stationsstraat 6. Tiegemstraat (N36) 07. Keiberg (N8) 7. Oudenaardsesteenweg (N8) 08. Etienne Balcaenstraat (N39) 8. Ingooigemstraat (N36) 09. Chaussee d'audenearde 9. Vichtseweg 0. IJzeren Bareel (N50) Op de onderzoekslocaties zijn de kentekens visueel geregistreerd door waarnemers. Hierbij is onderscheid gemaakt naar motoren (Mo), licht verkeer (L), middelzwaar verkeer (M), zwaar verkeer (Z) en langzame motorvoertuigen (Lz). Van het passerende lichte, middelzware en zware verkeer zijn de eerste vier karakters van het kenteken geregistreerd, met daarbij het tijdstip van passeren en de rijrichting. De motoren en langzame motorvoertuigen zijn alleen geteld. In de bijlage is een nadere specificatie van de voertuigcategorieën opgenomen. Het kentekenonderzoek is uitgevoerd op dinsdag 26 oktober 200 van 5:45 uur tot 9:5 uur. De analyseperiode is van 6:5 uur tot 8:5 uur. De registratieperiode is altijd langer dan de analyseperiode, omdat de voertuigen die aan het begin en het einde van de analyseperiode geregistreerd zijn, wel door het hele gebied gevolgd moeten worden. De reistijden op de langste routes in het gebied bedragen 20 tot 30 minuten, daarom begint de analyseperiode een half uur na de aanvang van de registraties. Vanaf 8:30 uur / 8:45 uur was het op een aantal locaties te donker om de kentekens goed te kunnen registreren, daarom eindigt de analyseperiode om 8:5 uur. De voertuigen waarvan de kentekens niet geregistreerd zijn, zijn wel geteld. De intensiteiten kunnen hierdoor voor de gehele veldwerkperiode gepresenteerd worden. De weersomstandigheden tijdens de registratie waren bewolkt met af en toe motregen en een gemiddelde temperatuur van 0 C. Pagina 6

7 2. Analyse en rapportage In totaal zijn kentekens geregistreerd. Bij de analyse worden deze kentekens gematcht. Gelijke kentekens op posten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een post is hierbij een rijrichting op een onderzoekslocatie. Kentekens worden alleen gecombineerd tot een rit als de reistijd tussen de twee posten aannemelijk is. Indien een reistijd te lang is, dan wordt aangenomen dat het voertuig tijdens de rit gestopt is en de kentekens worden niet gecombineerd tot een rit. In de eerste analysestap zijn de reistijden tussen verschillende posten in beeld gebracht. Op basis hiervan zijn de minimale en maximale reistijden tussen de posten bepaald. Omdat het onderzoeksgebied groot is, verschillen de reistijden van een minuut (bijvoorbeeld tussen locaties 8 en 4 en locaties 3 en 6) tot meer dan 20 minuten (bijvoorbeeld tussen locaties 2 en 8). Vervolgens zijn de kentekens gematcht indien de reistijd tussen de posten niet meer dan de maximale reistijd bedroeg. Bij het registreren of invoeren van kentekens kunnen fouten gemaakt worden (33-NT i.p.v. 33-ND of 33-DN i.p.v. 33-ND). Deze fouten worden gecorrigeerd en ook gelijkende kentekens worden gematcht. Naast de foutieve registratie zijn er ook kentekens niet geregistreerd door de waarnemers. Deze worden bij het veldwerk als gemist genoteerd en worden ook meegenomen in de analyse. In totaal is van iets meer dan % van de passerende voertuigen het kenteken niet geregistreerd. Bij de analyse zijn de gemiste kentekens naar verhouding toegewezen aan routes. Het eindresultaat van de analyse is een database met kentekens, voertuigcategorieën en gepasseerde registratiepunten met bijhorende tijdstippen. Uit deze database zijn overzichten opgesteld van herkomsten en bestemmingen, van routes, van reistijden en van intensiteiten. De overzichten zijn opgesteld voor de analyseperiode (6:5 8:5 uur) en voor het drukste uur (6:45-7:45 uur), voor het totaal aantal motorvoertuigen, voor het personenverkeer en voor het vrachtverkeer. Het drukste uur is berekend op basis van de intensiteiten op alle locaties samen. Alle overzichten zijn opgenomen in het hoofdstuk met resultaten. Hieronder staat een toelichting op de verschillende overzichten. Overzicht : Herkomst- en bestemmingsmatrix In dit overzicht zijn de begin- en eindpunten (locaties) van de routes tegen elkaar uitgezet. Hierin is bijvoorbeeld te lezen dat er 55 voertuigen van locatie 02 naar locatie 07 rijden. Op de diagonaal staan de voertuigen waarvan het kenteken maar op één locatie is waargenomen. Het overzicht geeft geen inzicht in het totaal aantal verplaatsingen tussen twee posten. In het voorbeeld van locatie 02 naar locatie 07 zijn bij de 55 voertuigen de 3 voertuigen die van locatie 02 via locatie 07 naar locatie 5 rijden niet meegeteld. In overzicht 3 staan alle verplaatsingen tussen de locaties. Overzicht 2: Doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer In dit overzicht zijn de begin- en eindpunten (kentekenposten) van de routes tegen elkaar uitgezet. Locaties 07, 4, 5 en 8 liggen in het gebied en de overige locaties vormen een kordon om het gebied (zie plattegrond op volgende pagina). Op basis van dit kordon is van elke route bepaald of het doorgaand verkeer, intern verkeer, herkomstverkeer of bestemmingsverkeer betreft. Voertuigen die het kordon ingaan bij een punt en zonder te stoppen het kordon verlaten bij een ander punt, zijn Pagina 7

8 gemarkeerd als doorgaand verkeer. Voertuigen die het kordon ingaan en niet verlaten, zijn gemarkeerd als bestemmingsverkeer en voertuigen waarvan de route start in het gebied en die hett gebied verlaten, zijn gemarkeerd als herkomstverkeer. Verkeer dat zowel een herkomst als een bestemming in het gebied heeft, h is gemarkeerd als intern verkeer. Routes kunnen ook deels buitenn het kordon omgaan, voertuigen verlaten bijvoorbeeld bij locatie 0 het gebied, rijden via de E7 en gaan bij locatie 03 het gebied weer in. Deze voertuigen hebben zowel een herkomst als een bestemming in het gebied en e zijn dus ookk gemarkeerd als intern verkeer. Dit overzicht is opgesteldd voor het totaal motorvoertuigen en per categorie, voor de analyseperiode van 2 uur en voor het drukste uur. In de onderstaande figuur zijnn de verschillende typen verkeer nader uitgewerkt. Intern verkeer Bestemmingsverkeer Herkomstverkeer Doorgaand verkeer De typen verkeer zijn weergegeven in de matrix met begin- en eindpunten van de routes en daarnaast is er overzicht opgesteld met de verschillendee typen verkeer per locatie. Dit overzicht is opgesteld voor beide analyseperioden en voor de drie voertuigcategor rieën. Kordon en registratiepunten Pagina 8 = Registratiepunt = Kordon

9 Overzicht 3: Verplaatsingen tussen locaties In dit overzicht worden alle verplaatsingen tussen de locaties gepresenteerd. Een voertuig dat van locaties 02 via locatie 07 naar locatie 5 rijdt, staat bij 02 naar 07, bij 02 naar 5 en bij 07 naar 5. Tussen 6:5 uur en 8:5 uur bijvoorbeeld rijden in totaal 388 voertuigen van locatie 02 naar locatie 07. Voertuigen die maar op één locatie zijn waargenomen, zijn in deze tabellen buiten beschouwing gelaten. Overzicht 4: Reistijden De reistijden zijn bepaald op basis van de geregistreerde passagetijden. Vooral op drukke locaties en drukke momenten kan er een afwijking van één of enkele minuten zijn ten opzichte van de werkelijke passagetijd. Bij het bepalen van de routes is rekening gehouden met deze mogelijke afwijkingen. Bij het matchen van de kentekens is gekeken of de reistijd reëel is en er is een bandbreedte bepaald (minimum en maximum reistijd) waarin kentekens gematcht zijn. Op korte trajecten is de bandbreedte klein en op lange trajecten is de bandbreedte groter. Alleen indien een representatief aantal voertuigen dezelfde route heeft gevolgd tussen twee punten, is de reistijd tussen deze punten in het overzicht gepresenteerd. Overzicht 5: Routes Het overzicht met routes geeft inzicht in de routes die het verkeer aflegt door het gebied. Een route bestaat uit één of meerdere locaties met de rijrichting op de locatie. Het overzicht is opgesteld per kwartier voor het totaal aantal motorvoertuigen en per categorie voor de analyseperioden. Deze tabellen zijn een gedetailleerde presentatie van de onderzoeksresultaten. Overzicht 6: Verkeerstromen per locatie Per locaties zijn de verkeersstromen van en naar deze locaties op een kaart gevisualiseerd. Per rijrichting is hiervoor een aparte visualisatie gemaakt. Voor de meeste verplaatsingen tussen twee locaties zijn er meerdere routes mogelijk door het gebied. Daardoor is het niet mogelijk om de verkeersstromen exact op de wegen te projecteren. Overzicht 7: Intensiteiten Voor elke locatie zijn de intensiteiten per richting en per voertuigcategorie weergegeven, inclusief totalen per richting en doorsnedetotalen. Het overzicht is opgesteld per kwartier, per uur, per periode en voor het drukste uur. In het eerste overzicht staan de totalen per locatie onder elkaar. Pagina 9

10 Overzicht Herkomst- en bestemmingsmatrix (locaties) Totaal motorvoertuigen Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina 0

11 Overzicht Herkomst- en bestemmingsmatrix (locaties) Personenverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina

12 Overzicht Herkomst- en bestemmingsmatrix (locaties) Vrachtverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina 2

13 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Periode: 6:5-8:5 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b Totaal Percentage Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal 8% 34% 45% 2% 00% Aantal Kordon Pagina 3

14 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Drukste uur: 6:45-7:45 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b Totaal Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal Aantal Percentage 975 8% % % 372 2% % Kordon Pagina 4

15 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b Totaal Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal Aantal Percentage 698 8% % % % % Kordon Pagina 5

16 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b a b Totaal Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal Aantal Percentage 899 8% % % 297 2% % Kordon Pagina 6

17 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Vrachtverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b a b a 09b a b a b a b a 4 6 3b a b a b a b 4 5 7a b 4 4 8a b a b 9 9 Totaal Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal Aantal Percentage 39 % 49 37% % 35 0% 3 00% Kordon Pagina 7

18 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Vrachtverkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Van/naar 0a 0b 02a 02b 03a 03b 04a 04b 05a 05b 06a 06b 07a 07b 08a 08b 09a 09b 0a 0b a b 2a 2b 3a 3b 4a 4b 5a 5b 6a 6b 7a 7b 8a 8b 9a 9b Totaal 0a b a b a b a b a b a b a b 9 08a b a 09b 2 0a 7 3 0b a b 3 3 2a b a 2 4 3b 3 4 4a b a b a b 2 7a b 4 4 8a b 5 6 9a b 4 4 Totaal Doorgaand verkeer Herkomstverkeer Bestemmingsverkeer Intern verkeer Totaal Aantal Percentage 76 % % 278 4% 75 % % Kordon Pagina 8

19 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Periode: 6:5-8:5 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 9% % 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 90% 0% 00% 03a. Vichtesteenweg % 0% 82% % 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 0% 68% % 00% 05a. Dorpsplein (N382) % % 7% % 00% 06a. Stationsstraat % 90% 00% 07a. Keiberg (N8) % 38% 7% 44% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 80% 00% 09a. Chaussee d'audenearde % 79% 9% 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) % 82% 4% 00% a. Beneluxlaan % 88% 00% 2a. Breestraat % 87% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 70% % 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 6% 44% 4% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 25% 0% 56% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 72% 2% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 76% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 3% 4% 43% 00% 9a. Vichtseweg % 88% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 96% % 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 85% % 00% 03b. Vichtesteenweg % 82% 0% 0% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 66% % 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 52% % % 00% 06b. Stationsstraat % 85% 00% 07b. Keiberg (N8) % 3% 50% 40% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 8% 00% 09b. Chaussee d'audenearde % 85% 8% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 65% % 4% 00% b. Beneluxlaan % 86% 00% 2b. Breestraat % 85% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 60% 0% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 35% % 47% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 6% 3% 58% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 66% 2% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 72% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % 0% 34% 46% 00% 9b. Vichtseweg % 86% 00% Pagina 9

20 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Periode: 6:5-8:5 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 26% 67% % 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 37% 5% % 00% 03. Vichtesteenweg % 37% 45% 0% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 23% 44% % 00% 05. Dorpsplein (N382) % 27% 35% % 00% 06. Stationsstraat % 42% 46% 00% 07. Keiberg (N8) % 20% 29% 42% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 34% 46% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 36% 45% 9% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 39% 34% 4% 00%. Beneluxlaan % 33% 54% 00% 2. Breestraat % 49% 37% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 32% 33% 0% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 9% 29% 43% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 6% 2% 57% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 34% 35% 2% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 38% 36% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 8% 26% 44% 00% 9. Vichtseweg % 3% 56% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 20

21 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 92% % 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 90% 0% 00% 03a. Vichtesteenweg % 0% 82% 0% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 0% 68% % 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 0% 69% % 00% 06a. Stationsstraat % 88% 00% 07a. Keiberg (N8) % 39% 8% 4% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 83% 00% 09a. Chaussee d'audenearde % 73% 2% 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) % 82% 5% 00% a. Beneluxlaan % 88% 00% 2a. Breestraat % 89% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 7% 0% 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 5% 5% 35% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 26% 3% 52% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 72% 2% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 76% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 29% 6% 42% 00% 9a. Vichtseweg % 89% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 96% 2% 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 86% % 00% 03b. Vichtesteenweg % 83% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 64% % 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 52% 2% % 00% 06b. Stationsstraat % 84% 00% 07b. Keiberg (N8) % 5% 48% 42% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 82% 00% 09b. Chaussee d'audenearde % 79% 2% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 67% % 4% 00% b. Beneluxlaan % 85% 00% 2b. Breestraat % 84% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 59% 0% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 35% % 47% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 6% 32% 56% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 6% 2% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 72% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % % 33% 45% 00% 9b. Vichtseweg % 86% 00% Pagina 2

22 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Totaal motorvoertuigen Drukste uur: 6:45-7:45 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 27% 66% % 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 38% 50% 0% 00% 03. Vichtesteenweg % 38% 45% 0% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 22% 45% % 00% 05. Dorpsplein (N382) % 27% 35% % 00% 06. Stationsstraat % 42% 44% 00% 07. Keiberg (N8) % 2% 29% 4% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 32% 5% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 35% 40% 2% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 40% 34% 5% 00%. Beneluxlaan % 3% 56% 00% 2. Breestraat % 50% 36% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 32% 33% 0% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 9% 32% 40% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 7% 22% 54% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 3% 35% 2% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 37% 38% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 8% 26% 44% 00% 9. Vichtseweg % 29% 59% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 22

23 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 9% % 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 90% 0% 00% 03a. Vichtesteenweg % 0% 83% 0% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 0% 68% % 00% 05a. Dorpsplein (N382) % % 72% % 00% 06a. Stationsstraat % 90% 00% 07a. Keiberg (N8) % 37% 7% 44% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 80% 00% 09a. Chaussee d'audenearde % 80% 9% 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) % 83% 3% 00% a. Beneluxlaan % 88% 00% 2a. Breestraat % 88% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 70% % 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 6% 43% 42% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 25% 0% 57% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 73% 2% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 76% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 30% 5% 43% 00% 9a. Vichtseweg % 88% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 96% 2% 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 86% % 00% 03b. Vichtesteenweg % 82% 0% 0% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 66% 0% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 53% 2% % 00% 06b. Stationsstraat % 86% 00% 07b. Keiberg (N8) % 3% 48% 43% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 82% 00% 09b. Chaussee d'audenearde % 86% 7% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 65% % 4% 00% b. Beneluxlaan % 86% 00% 2b. Breestraat % 85% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 6% 0% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 35% 0% 48% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 5% 30% 60% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 67% % 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 73% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % 0% 34% 46% 00% 9b. Vichtseweg % 87% 00% Pagina 23

24 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 25% 67% % 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 37% 5% 0% 00% 03. Vichtesteenweg % 37% 46% 0% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 23% 45% % 00% 05. Dorpsplein (N382) % 28% 35% % 00% 06. Stationsstraat % 42% 46% 00% 07. Keiberg (N8) % 20% 28% 44% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 34% 47% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 36% 46% 8% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 38% 34% 4% 00%. Beneluxlaan % 34% 53% 00% 2. Breestraat % 49% 37% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 32% 33% % 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 9% 28% 45% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 6% 20% 59% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 34% 36% 2% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 38% 36% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 8% 26% 45% 00% 9. Vichtseweg % 3% 57% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 24

25 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 92% % 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 90% 0% 00% 03a. Vichtesteenweg % 0% 82% 0% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 0% 69% % 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 0% 70% % 00% 06a. Stationsstraat % 89% 00% 07a. Keiberg (N8) % 37% 9% 4% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 84% 00% 09a. Chaussee d'audenearde % 73% % 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) % 83% 5% 00% a. Beneluxlaan % 89% 00% 2a. Breestraat % 89% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 72% 0% 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 5% 5% 36% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 26% 3% 53% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 74% 2% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 76% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 28% 7% 43% 00% 9a. Vichtseweg % 90% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 96% 2% 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 87% % 00% 03b. Vichtesteenweg % 84% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 64% 0% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 53% 2% % 00% 06b. Stationsstraat % 85% 00% 07b. Keiberg (N8) % 5% 46% 44% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 83% 00% 09b. Chaussee d'audenearde % 80% 0% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 67% % 4% 00% b. Beneluxlaan % 85% 00% 2b. Breestraat % 84% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 60% 0% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 35% % 48% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 6% 3% 57% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 62% 2% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 73% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % % 33% 44% 00% 9b. Vichtseweg % 87% 00% Pagina 25

26 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Personenverkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 26% 67% % 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 38% 50% 0% 00% 03. Vichtesteenweg % 38% 45% 0% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 22% 45% 0% 00% 05. Dorpsplein (N382) % 27% 35% % 00% 06. Stationsstraat % 43% 44% 00% 07. Keiberg (N8) % 2% 28% 43% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 32% 5% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 36% 4% % 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 39% 35% 5% 00%. Beneluxlaan % 32% 56% 00% 2. Breestraat % 49% 37% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 32% 33% 0% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 9% 32% 42% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 7% 22% 55% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 32% 36% 2% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 37% 37% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 8% 27% 44% 00% 9. Vichtseweg % 29% 60% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 26

27 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Middelzwaar verkeer Periode: 6:5-8:5 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 89% 3% 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 88% 00% 03a. Vichtesteenweg % 79% 5% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 55% 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 50% 5% 00% 06a. Stationsstraat % 7% 00% 07a. Keiberg (N8) % 52% 45% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 82% 00% 09a. Chaussee d'audenearde 2 50% 50% 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) % 75% 3% 00% a. Beneluxlaan % 90% 00% 2a. Breestraat % 88% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 50% 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 0% 55% 28% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 38% 8% 46% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 58% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 67% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 3% 7% 4% 00% 9a. Vichtseweg % 64% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 86% 2% 00% 03b. Vichtesteenweg % 60% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 56% 4% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 28% 00% 06b. Stationsstraat % 88% 00% 07b. Keiberg (N8) % 5% 66% 24% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 84% 00% 09b. Chaussee d'audenearde % 40% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 53% 5% 00% b. Beneluxlaan % 74% 00% 2b. Breestraat % 87% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 46% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 43% 4% 33% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 8% 64% 24% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 25% 3% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 7% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % 4% 39% 46% 00% 9b. Vichtseweg % 78% 00% Pagina 27

28 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Middelzwaar verkeer Periode: 6:5-8:5 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 4% 52% 2% 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 37% 50% % 00% 03. Vichtesteenweg % 26% 44% 3% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 24% 3% 2% 00% 05. Dorpsplein (N382) % 3% 26% 3% 00% 06. Stationsstraat % 54% 28% 00% 07. Keiberg (N8) % 26% 36% 33% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 45% 38% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 4% 43% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 29% 34% 9% 00%. Beneluxlaan % 6% 7% 00% 2. Breestraat % 53% 34% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 24% 24% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 24% 38% 30% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 24% 35% 35% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 0% 35% 5% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 34% 34% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 8% 28% 44% 00% 9. Vichtseweg % 30% 39% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 28

29 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Middelzwaar verkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) 0 9% 9% 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 86% 00% 03a. Vichtesteenweg % 75% 8% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 59% 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 50% 8% 00% 06a. Stationsstraat % 64% 00% 07a. Keiberg (N8) % 56% 39% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 8% 00% 09a. Chaussee d'audenearde 2 50% 50% 00% 0a. IJzeren Bareel (N50) 5 7 4% 7% 4% 00% a. Beneluxlaan % 89% 00% 2a. Breestraat % 76% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 43% 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 2% 53% 24% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 39% % 39% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 43% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 67% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 39% % 39% 00% 9a. Vichtseweg % 44% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 87% 00% 03b. Vichtesteenweg % 58% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 46% 8% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 25% 00% 06b. Stationsstraat % 76% 00% 07b. Keiberg (N8) % 4% 64% 28% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 80% 00% 09b. Chaussee d'audenearde 2 50% 50% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 55% 9% 00% b. Beneluxlaan % 67% 00% 2b. Breestraat % 8% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 29% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 43% 4% 29% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 5% 62% 5% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 7% 7% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 40% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % 6% 29% 47% 00% 9b. Vichtseweg % 75% 00% Pagina 29

30 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Middelzwaar verkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 6% 36% 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 40% 46% 00% 03. Vichtesteenweg % 29% 38% 4% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 7% 37% 3% 00% 05. Dorpsplein (N382) % 0% 30% 5% 00% 06. Stationsstraat % 46% 25% 00% 07. Keiberg (N8) % 26% 37% 33% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 39% 42% 00% 09. Chaussee d'audenearde % 25% 50% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 33% 28% % 00%. Beneluxlaan % 4% 70% 00% 2. Breestraat % 52% 27% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 4% 2% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 26% 35% 26% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 29% 32% 29% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 8% 23% 8% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 4% 43% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 23% 20% 43% 00% 9. Vichtseweg % 23% 3% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 30

31 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Zwaar verkeer Periode: 6:5-8:5 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 84% 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 87% 00% 03a. Vichtesteenweg % 73% 4% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 58% 4% 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 56% 00% 06a. Stationsstraat % 88% 00% 07a. Keiberg (N8) % 47% 6% 28% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 7% 00% 09a. Chaussee d'audenearde a. IJzeren Bareel (N50) 8 0 0% 80% 0% 00% a. Beneluxlaan % 67% 00% 2a. Breestraat % 82% 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) % 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 59% 4% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 7% 4% 4% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 57% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 8% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 50% 35% 00% 9a. Vichtseweg % 63% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 80% 5% 00% 03b. Vichtesteenweg % 86% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 82% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 22% 00% 06b. Stationsstraat % 68% 00% 07b. Keiberg (N8) % 3% 73% 0% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 74% 00% 09b. Chaussee d'audenearde 00% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 76% 00% b. Beneluxlaan 7 8 6% 94% 00% 2b. Breestraat % 93% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 50% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 39% 25% 8% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 9% 3% 49% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) % 67% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 63% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) % 6% 23% 42% 00% 9b. Vichtseweg % 43% 00% Pagina 3

32 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Zwaar verkeer Periode: 6:5-8:5 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 9% 68% 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 36% 48% 2% 00% 03. Vichtesteenweg % 44% 35% 2% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 38% 3% 2% 00% 05. Dorpsplein (N382) % 5% 9% 00% 06. Stationsstraat % 34% 44% 00% 07. Keiberg (N8) % 24% 4% 8% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 33% 39% 00% 09. Chaussee d'audenearde 00% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 56% 2% 3% 00%. Beneluxlaan % 44% 36% 00% 2. Breestraat % 5% 37% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 37% 26% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 22% 40% 6% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 3% 23% 45% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 42% 2% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 34% 37% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 29% 4% 39% 00% 9. Vichtseweg % 20% 33% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 32

33 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Zwaar verkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a (in) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0a. Het Hoge (N50) % 86% 00% 02a. Oudenaardsesteenweg (N8) % 90% 00% 03a. Vichtesteenweg 7 8 6% 94% 00% 04a. Grote Leiestraat (N382) % 64% 9% 00% 05a. Dorpsplein (N382) % 25% 00% 06a. Stationsstraat % 90% 00% 07a. Keiberg (N8) % 56% 25% 00% 08a. Etienne Balcaenstraat (N39) % 77% 00% 09a. Chaussee d'audenearde a. IJzeren Bareel (N50) % 7% 00% a. Beneluxlaan % 59% 00% 2a. Breestraat % 00% 3a. Bruggesteenweg (N36) 00% 00% 4a. N353 (Doorniksesteenweg) % 50% 3% 00% 5a. Stijn Streuvelsstraat % 24% 2% 4% 00% 6a. Tiegemstraat (N36) % 40% 00% 7a. Oudenaardsesteenweg (N8) 7 8 3% 88% 00% 8a. Ingooigemstraat (N36) % 50% 25% 00% 9a. Vichtseweg % 50% 00% Richting b (uit) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0b. Het Hoge (N50) % 00% 02b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 80% 3% 00% 03b. Vichtesteenweg % 78% 00% 04b. Grote Leiestraat (N382) % 83% 00% 05b. Dorpsplein (N382) % 33% 00% 06b. Stationsstraat % 67% 00% 07b. Keiberg (N8) % 67% 22% 00% 08b. Etienne Balcaenstraat (N39) % 7% 00% 09b. Chaussee d'audenearde 00% 00% 0b. IJzeren Bareel (N50) % 84% 00% b. Beneluxlaan % 00% 2b. Breestraat % 90% 00% 3b. Bruggesteenweg (N36) % 60% 00% 4b. N353 (Doorniksesteenweg) % 27% 27% 27% 00% 5b. Stijn Streuvelsstraat % 25% 63% 00% 6b. Tiegemstraat (N36) 2 50% 50% 00% 7b. Oudenaardsesteenweg (N8) % 75% 00% 8b. Ingooigemstraat (N36) 7 9 % % 78% 00% 9b. Vichtseweg 2 50% 50% 00% Pagina 33

34 Overzicht 2 Overzicht doorgaand, intern, herkomst- en bestemmingsverkeer Zwaar verkeer Drukste uur: 6:45-7:45 uur Doorsnede (richting a + richting b) Aantal voertuigen Procentueel D H B I Tot D H B I Tot 0. Het Hoge (N50) % 3% 75% 00% 02. Oudenaardsesteenweg (N8) % 43% 42% 2% 00% 03. Vichtesteenweg % 44% 4% 00% 04. Grote Leiestraat (N382) % 43% 30% 4% 00% 05. Dorpsplein (N382) % 20% 0% 00% 06. Stationsstraat % 25% 56% 00% 07. Keiberg (N8) % 26% 35% 24% 00% 08. Etienne Balcaenstraat (N39) % 25% 50% 00% 09. Chaussee d'audenearde 00% 00% 0. IJzeren Bareel (N50) % 64% 20% 4% 00%. Beneluxlaan % 32% 40% 00% 2. Breestraat % 53% 4% 00% 3. Bruggesteenweg (N36) % 50% 7% 00% 4. N353 (Doorniksesteenweg) % 6% 37% 2% 00% 5. Stijn Streuvelsstraat % 2% 8% 52% 00% 6. Tiegemstraat (N36) % 4% 29% 00% 7. Oudenaardsesteenweg (N8) % 25% 58% 00% 8. Ingooigemstraat (N36) % 29% 5% 48% 00% 9. Vichtseweg % 7% 33% 00% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00% D H B I Pagina 34

35 Overzicht 3 Verplaatsingen tussen locaties Totaal motorvoertuigen Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina 35

36 Overzicht 3 Verplaatsingen tussen locaties Personenverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina 36

37 Overzicht 3 Verplaatsingen tussen locaties Vrachtverkeer Periode: 6:5-8:5 uur Naar Van Totaal Totaal Drukste uur: 6:45-7:45 uur Naar Van Totaal Totaal Pagina 37

38 Overzicht 4 Reistijden Naar Van : :08 0: :22 0: :02 0:.. 0: 0:4 0: : : : : : : : :08.. 0:3 0: : : : : : : :3 0:09 0: :00 0:04 0: : :3 0: :05. 0:09 0: :6... 0:2 0: :04.. 0: : : :04 0: :7 0:3 0:08. 0: :04 0:0 0:09 0:04. 0: :07. 0: :08 0:07 0:. 0:07 0:. 0: : :06. De reistijden in de bovenstaande tabel zijn bepaald aan de hand van de kentekenregistratie en geven een indicatie van de werkelijke reistijden. Alleen indien een representatief aantal voertuigen dezelfde route heeft gevolgd tussen twee punten, is de reistijd tussen deze punten bepaald. Pagina 38

39 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 0 0a a08b 5 3 0a0b b b02a 2 2 0b03a7b 0b04a b2b Van/naar 02 02a a03a a04b a05b a06b a07b a07b08b a07b09b 02a07b0b 2 02a07b4a a07b5b a07b5b4b a07b5b4b08b a07b5b7b a09b a0b a0b09a ab a2b a4a a4b a6b a6b3b7b 3 02a8b a8b6b a8b6b3b7b a9b b b0a b03a b04a b04a05b 02b2b Pagina 39

40 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 03 03a a04b a05b a05b3b 2 03a05b3b7b 2 03a0b a3b a5b 2 03a5b4b a5b4b08b 03a7b a8b a8b05b a8b4b a8b4b08b 2 03a8b6b a8b6b3b a8b6b3b7b a9b b b02b bb 2 03b2b Pagina 40

41 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 04 04a a02b a03b a03b2b a05b a05b3b a05b3b4b08b 04a05b3b7b a05b6a a06b a07a a07a02b a09b 2 04a0b ab a4b a4b08b a5b a5b4b08b 04a5b7b 04a6b a6b3b7b 04a7b a8b a8b4b 04a8b4b08b 04a8b4b09b 04a8b6b a8b6b3b 04a9b b b0a 2 04b02a 04b03a Pagina 4

42 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 05 05a a02b a03b a03b2b 2 05a04b a06b a0b 05ab a5b 05a6b a8a a8a03b a9b b b3b b3b4b 05b3b7b b6a Van/naar 06 06a a02b a03a a04b a05b 06a05b3b a05b3b7b 06a05b6a 06a07b a07b5b 2 06a09b 06ab a2b a5b a5b4b a5b4b08b 2 06a5b7b a8b a8b05b 06a9b b Pagina 42

43 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 07 07a a02b a02b0a 07a06b a09b 07a0b 3 07ab a2b 07a6b 07a6b3b7b 07a8b 2 07b b08b b09b 07b0b b4a b5b b5b3a 07b5b4b 07b5b4b08b b5b7b Van/naar 08 08a a07a a07a02b a07ab 3 08a07a2b a09b a0b a4a a4a02b a4a04b a4a3a a4a3a05a 08a4a5a a4a5a03b 08a4a5a06b a4a5a07a a4a5a07a02b a4a5a07ab 08a4a5ab a4a5a9b 08a4a7b a4a8a a4a8a03b a4a8a03b2b 08a4a8a9b a4a9b 08b Pagina 43

44 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 09 09a a02b a03b a06b a07b 09a08b a4a a4a5a 09a4a7b 2 09b b0a Van/naar 0 0a a0b a02b a03b 0a04b 0a05b 2 0a05b3b7b 0a06b 3 0a07a 0a07b 2 0a08b ab 2 4 0a2b 2 5 0a4a a4a7b 4 3 0a4a8a 0a9b 4 2 0b b09a b09a4a 4 2 Pagina 44

45 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar a a02b a03a a04b a05b a06b a07b a07b08b 3 a07b5b a07b5b4b a07b5b4b08b 3 3 a0b a2b a6b 4 3 a6b3b a6b3b7b 2 a8b a9b 5 2 b Van/naar 2 2a a0a 2 3 2a02b a03a a03a04b 2 2a03a05b 2 2 2a03a05b3b7b 2a03a8b a03a8b05b 4 2 2a03a8b4b 2 3 2a03a8b4b08b a03a8b6b a03a8b6b3b 2 3 2a03a8b6b3b7b a03a9b 3 4 2a06b a07b 3 2a07b5b 2 2a0b ab 3 2a5b 6 3 2a5b4b08b a7b 3 2 2b Pagina 45

46 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 3 3a a05a a05a04b a6a 3a6a04b 2 2 3a6ab 2 3a6a8a a6a8a03b a6a8a9b 3b b4b08b b5ab 3b7b Van/naar 4 4a a02b a04b 5 2 4a5a a5a04b 2 2 4a5a06b a5a07a a5a07a02b a5ab 2 4a5a2b 4a5a8a 4a7b a8a a8a03b a8a03b2b 4a8a9b 2 4a9b 2 4b b07a b07a02b b08b b09b 4 2 4b09b0a 3 2 4b0b b0b09a 2 2 Pagina 46

47 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 5 5a a03b a04b 4 5a05b 4 2 5a06b a07a a07a02b a07a02b04a 5a07a06b 5a07ab a07a2b 2 2 5a2b a8b05b 5a9b b b3a 2 2 5b3a6a8a03b02a 5b4b b4b08b b4b0b 2 2 5b7b Van/naar 6 6a a02b a04b 6a05b 6a06b 6a07b 6a0b 6ab 2 6a8a a8a03b b b05a b05a04b 2 6b3b 3 6b3b7b Pagina 47

48 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 7 7a a03b a04b a2b a3a a3a05a a3a05a02b 3 2 7a3a05a03b 2 7a3a05a04b a3a05a8a 2 7a3a6a a3a6a02b 2 7a3a6a04b 7a3a6a06b a3a6ab 7a3a6a8a a3a6a8a03b a3a6a8a03b02a 2 7a3a6a8a03b2b a3a6a8a04b 3 7a3a6a8a06b 2 2 7a3a6a8a9b 3 3 7a4b a4b08b a4b09b 7a4b0b 7a5a a5a06b 2 3 7a5a07a a5a07a02b a5a07a06b 2 7a5a07ab 3 7a5a07a2b 7b Pagina 48

49 Overzicht 5 Routes per kwartier Tijd 6:5 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 6:5 6:45 Route 6:30 6:45 7:00 7:5 7:30 7:45 8:00 8:5 8:5 7:45 Van/naar 8 8a a02b a03b a03b2b a04b a06b 2 2 8a07b 3 2 8ab 2 8a9b b b05b b05b3b 3 2 8b4b b4b08b 3 2 8b6b b6b05a04b 2 8b6b3b b6b3b7b Van/naar 9 9a a02b a03b a03b02b 2 9a03b2b a04b a05b a05b3b 9a06b a07b a07b5b 2 9a0b 4 2 9ab 2 2 9a5b a8b a8b05b3b7b 9a8b4b a8b4b08b 3 9a8b6b 2 9a8b6b3b 9a8b6b3b7b 3 2 9b Pagina 49

50 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 0 0a a08b a0b b b02a b03a7b 0b04a b2b Van/naar 02 02a a03a a04b a05b a06b a07b a07b08b a07b09b 02a07b0b 2 02a07b4a a07b5b a07b5b4b a07b5b4b08b a07b5b7b a09b a0b a0b09a ab a2b a4a a4b a6b a6b3b7b a8b a8b6b a8b6b3b7b a9b b b0a b03a b04a b04a05b 02b2b Pagina 50

51 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 03 03a a04b a05b a05b3b a05b3b7b 2 03a0b a3b a5b a5b4b a5b4b08b 03a7b a8b a8b05b a8b4b a8b4b08b a8b6b a8b6b3b a8b6b3b7b a9b b b02b bb b2b Pagina 5

52 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 04 04a a02b a03b a03b2b a05b a05b3b a05b3b4b08b 04a05b3b7b a05b6a a06b a07a a07a02b a09b a0b ab a4b a4b08b a5b a5b4b08b 04a5b7b 04a6b a6b3b7b 04a7b a8b a8b4b 04a8b4b08b 04a8b4b09b 04a8b6b a8b6b3b 04a9b b b0a b02a 04b03a Pagina 52

53 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 05 05a a02b a03b a03b2b a04b a06b a0b 05ab a5b 05a6b a8a a8a03b a9b b b3b b3b4b 05b3b7b b6a Van/naar 06 06a a02b a03a a04b a05b 06a05b3b a05b3b7b 06a05b6a 06a07b a07b5b a09b 06ab a2b a5b a5b4b a5b4b08b a5b7b a8b a8b05b 06a9b b Pagina 53

54 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 07 07a a02b a02b0a 07a06b a09b 07a0b ab a2b 07a6b 07a6b3b7b 07a8b 2 07b b08b b09b 07b0b b4a b5b b5b3a 07b5b4b 07b5b4b08b b5b7b Van/naar 08 08a a07a a07a02b a07ab a07a2b a09b a0b a4a a4a02b a4a04b a4a3a a4a3a05a 08a4a5a a4a5a03b 08a4a5a06b a4a5a07a a4a5a07a02b a4a5a07ab 08a4a5ab a4a5a9b 08a4a7b a4a8a a4a8a03b a4a8a03b2b 08a4a8a9b a4a9b 08b Pagina 54

55 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 09 09a a02b a03b a06b a07b 09a08b a4a a4a5a 09a4a7b b b0a Van/naar 0 0a a0b 5 5 0a02b a03b 0a04b 0a05b 2 2 0a05b3b7b 0a06b 2 3 0a07a 0a07b 2 2 0a08b ab 4 4 0a2b a4a a4a7b a4a8a 0a9b b b09a b09a4a Pagina 55

56 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar a a02b a03a a04b 4 4 a05b 6 7 a06b a07b a07b08b 3 3 a07b5b a07b5b4b a07b5b4b08b a0b a2b a6b a6b3b a6b3b7b 2 2 a8b a9b b Van/naar 2 2a a0a 3 3 2a02b a03a a03a04b 2 2 2a03a05b a03a05b3b7b 2a03a8b a03a8b05b a03a8b4b 2 3 2a03a8b4b08b a03a8b6b a03a8b6b3b 3 3 2a03a8b6b3b7b a03a9b 4 4 2a06b a07b 3 3 2a07b5b 2 2 2a0b 5 6 2ab 3 3 2a5b a5b4b08b a7b b Pagina 56

57 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 3 3a a05a a05a04b a6a 3a6a04b a6ab 2 3a6a8a a6a8a03b a6a8a9b 3b b4b08b b5ab 3b7b Van/naar 4 4a a02b 5 6 4a04b a5a a5a04b a5a06b a5a07a a5a07a02b a5ab 2 4a5a2b 4a5a8a 4a7b a8a a8a03b a8a03b2b 4a8a9b 2 2 4a9b 2 2 4b b07a b07a02b b08b b09b b09b0a b0b b0b09a 2 2 Pagina 57

58 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 5 5a a03b a04b 4 4 5a05b a06b a07a a07a02b a07a02b04a 5a07a06b 5a07ab a07a2b 2 2 5a2b a8b05b 5a9b b b3a 2 2 5b3a6a8a03b02a 5b4b b4b08b b4b0b b7b Van/naar 6 6a a02b a04b 6a05b 6a06b 6a07b 6a0b 6ab 2 2 6a8a a8a03b b b05a b05a04b 2 2 6b3b 3 3 6b3b7b Pagina 58

59 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 7 7a a03b a04b a2b a3a a3a05a a3a05a02b a3a05a03b 2 2 7a3a05a04b a3a05a8a 2 2 7a3a6a a3a6a02b 2 2 7a3a6a04b 7a3a6a06b a3a6ab 7a3a6a8a a3a6a8a03b a3a6a8a03b02a 2 2 7a3a6a8a03b2b a3a6a8a04b 3 3 7a3a6a8a06b a3a6a8a9b a4b a4b08b a4b09b 7a4b0b 7a5a a5a06b a5a07a a5a07a02b a5a07a06b 2 2 7a5a07ab 3 3 7a5a07a2b 7b Pagina 59

60 Overzicht 5 Routes per categorie Periode: 6:5-8:5 uur Drukste uur: 6:45-7:45 uur Middel- Totaal Totaal Middel- Totaal Totaal Licht zwaar Zwaar mvt vracht Licht zwaar Zwaar mvt vracht Van/naar 8 8a a02b a03b a03b2b a04b a06b 2 2 8a07b ab 2 2 8a9b b b05b b05b3b b4b b4b08b b6b b6b05a04b 2 2 8b6b3b b6b3b7b Van/naar 9 9a a02b a03b a03b02b 2 2 9a03b2b a04b a05b a05b3b 9a06b a07b a07b5b 2 2 9a0b ab a5b a8b a8b05b3b7b 9a8b4b a8b4b08b 3 3 9a8b6b 2 2 9a8b6b3b 9a8b6b3b7b b Pagina 60

61 Verkeerstromen vanuit locatie a Verkeerstromen naar locatie b Pagina 6

62 Verkeerstromen vanuit locatie 2a Verkeerstromen naar locatie 2b Pagina 62

63 Verkeerstromen vanuit locatie 3a Verkeerstromen naar locatie 3b Pagina 63

64 Verkeerstromen vanuit locatie 4a Verkeerstromen naar locatie 4b Pagina 64

65 Verkeerstromen vanuit locatie 5a Verkeerstromen naar locatie 5b Pagina 65

66 Verkeerstromen vanuit locatie 6a Verkeerstromen naar locatie 6b Pagina 66

67 Verkeerstromen van/naar locatie 7a Verkeerstromen van/naar locatie 7b Pagina 67

68 Verkeerstromen vanuit locatie 8a Verkeerstromen naar locatie 8b Pagina 68

69 Verkeerstromen vanuit locatie 9a Verkeerstromen naar locatie 9b Pagina 69

70 Verkeerstromen vanuit locatie 0a Verkeerstromen naar locatie 0b Pagina 70

71 Verkeerstromen vanuit locatie a Verkeerstromen naar locatie b Pagina 7

72 Verkeerstromen vanuit locatie 2a Verkeerstromen naar locatie 2b Pagina 72

73 Verkeerstromen vanuit locatie 3a Verkeerstromen naar locatie 3b Pagina 73

74 Verkeerstromen van/naar locatie 4a Verkeerstromen van/naar locatie 4b Pagina 74

75 Verkeerstromen van/naar locatie 5a Verkeerstromen van/naar locatie 5b Pagina 75

76 Verkeerstromen vanuit locatie 6a Verkeerstromen naar locatie 6b Pagina 76

77 Verkeerstromen vanuit locatie 7a Verkeerstromen naar locatie 7b Pagina 77

78 Verkeerstromen van/naar locatie 8a Verkeerstromen van/naar locatie 8b Pagina 78

79 Verkeerstromen vanuit locatie 9a Verkeerstromen naar locatie 9b Pagina 79

80 Overzicht 7 Intensiteiten Periode: 6:5-8:5 uur Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal 0. Het Hoge (N50) Oudenaardsesteenweg (N8) Vichtesteenweg Grote Leiestraat (N382) Dorpsplein (N382) Stationsstraat Keiberg (N8) Etienne Balcaenstraat (N39) Chaussee d'audenearde IJzeren Bareel (N50) Beneluxlaan Breestraat Bruggesteenweg (N36) N353 (Doorniksesteenweg) Stijn Streuvelsstraat Tiegemstraat (N36) Oudenaardsesteenweg (N8) Ingooigemstraat (N36) Vichtseweg Drukste uur: 6:45-7:45 uur Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal 0. Het Hoge (N50) Oudenaardsesteenweg (N8) Vichtesteenweg Grote Leiestraat (N382) Dorpsplein (N382) Stationsstraat Keiberg (N8) Etienne Balcaenstraat (N39) Chaussee d'audenearde IJzeren Bareel (N50) Beneluxlaan Breestraat Bruggesteenweg (N36) N353 (Doorniksesteenweg) Stijn Streuvelsstraat Tiegemstraat (N36) Oudenaardsesteenweg (N8) Ingooigemstraat (N36) Vichtseweg Pagina 80

81 Overzicht 7 Intensiteiten 0. Het Hoge (N50) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages % 96% % 2% 00% 93% 6% % 0% 00% 0% 95% 3% % 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 8

82 Overzicht 7 Intensiteiten 02. Oudenaardsesteenweg (N8) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 94% 3% 3% 00% 0% 93% 3% 3% % 00% 0% 94% 3% 3% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal 5:45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 82

83 Overzicht 7 Intensiteiten 03. Vichtesteenweg Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 94% 2% 3% 00% 92% 3% 5% 00% 0% 93% 3% 4% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 83

84 Overzicht 7 Intensiteiten 04. Grote Leiestraat (N382) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 94% 3% % % 00% % 92% 4% 4% 00% 0% 94% 3% 2% % 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 84

85 Overzicht 7 Intensiteiten 05. Dorpsplein (N382) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 96% 3% % 0% 00% 0% 96% 2% 2% 0% 00% 0% 96% 2% % 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 85

86 Overzicht 7 Intensiteiten 06. Stationsstraat Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages % 9% 3% 5% 0% 00% 0% 9% 4% 4% % 00% % 9% 4% 5% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 86

87 Overzicht 7 Intensiteiten 07. Keiberg (N8) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 9% 4% 5% 00% 0% 89% 6% 5% 00% 0% 90% 5% 5% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 87

88 Overzicht 7 Intensiteiten 08. Etienne Balcaenstraat (N39) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 92% 4% 3% 0% 00% 90% 6% 3% 0% 00% 0% 9% 5% 3% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 88

89 Overzicht 7 Intensiteiten 09. Chaussee d'audenearde Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 98% 2% 00% 96% 2% % % 00% 98% 2% 0% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 89

90 Overzicht 7 Intensiteiten 0. IJzeren Bareel (N50) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 95% 3% 2% 00% 0% 9% 3% 6% 00% 0% 93% 3% 4% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 90

91 Overzicht 7 Intensiteiten. Beneluxlaan Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages % 88% 7% 4% 0% 00% 0% 93% 3% 3% 00% % 90% 6% 3% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 9

92 Overzicht 7 Intensiteiten 2. Breestraat Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 89% 6% 5% 00% 0% 87% 8% 5% 00% 0% 88% 7% 5% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 92

93 Overzicht 7 Intensiteiten 3. Bruggesteenweg (N36) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 97% 3% 0% 00% 97% 2% % 00% 97% 3% % 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 93

94 Overzicht 7 Intensiteiten 4. N353 (Doorniksesteenweg) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages % 92% 4% 2% % 00% % 9% 4% 4% 00% % 92% 4% 3% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 94

95 Overzicht 7 Intensiteiten 5. Stijn Streuvelsstraat Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 92% 4% 4% 00% % 90% 3% 5% 0% 00% % 9% 4% 5% 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 95

96 Overzicht 7 Intensiteiten 6. Tiegemstraat (N36) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 94% 3% 2% 00% 96% 3% % % 00% 95% 3% % 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 96

97 Overzicht 7 Intensiteiten 7. Oudenaardsesteenweg (N8) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 0% 96% 2% 2% 00% 0% 97% % % 0% 00% 0% 96% 2% % 0% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 97

98 Overzicht 7 Intensiteiten 8. Ingooigemstraat (N36) Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 93% 4% 3% 00% 0% 95% 3% 2% 00% 0% 94% 4% 2% 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 98

99 Overzicht 7 Intensiteiten 9. Vichtseweg Richting a b Totaal Categorie Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Mo L M Z Lz Totaal Kwartieren 5:45-6: :00-6: :5-6: :30-6: :45-7: :00-7: :5-7: :30-7: :45-8: :00-8: :5-8: :30-8: :45-9: :00-9: Uren 6:00-7: :00-8: :00-9: Totalen 5:45-9: :00-9: :5-8: Drukste uur 6:45-7: Percentages 2% 95% 2% % 00% 0% 96% 2% % 00% % 96% 2% % 00% Intensiteiten per kwartier a b Totaal :45 6:00 6:00 6:5 6:5 6:30 6:30 6:45 6:45 7:00 7:00 7:5 7:5 7:30 7:30 7:45 7:45 8:00 8:00 8:5 8:5 8:30 8:30 8:45 8:45 9:00 9:00 9:5 Pagina 99

100 Bijlage Voertuigcategorieën Motor (Mo) Motor Motor (Mo) Personenauto, stationcar, terreinwagen Bestelbus, pickup Bovenstaande voertuigen met aanhanger of caravan Motor (Mo) Trekker zonder oplegger Zware bestelbus Lichte vrachtauto met of zonder huif Lijnbus en touringcar Motor (Mo) Zware vrachtauto met 3 of meer assen Vrachtwagencombinatie Trekker met oplegger Bijzonder transport Motor (Mo) Landbouwvoertuig Grondverzetmateriaal Rupsvoertuigen Overig (langzaam) verkeer