Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014.
|
|
- Vincent van der Berg
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit In welk(e) model(len) geclassificeerd naar functie ontbreekt de inductie stap? a. Fundamentele theorie van de zwaartekracht (Newton) b. Conceptueel keuzemodel van nutsoptimalisatie (Homo Economicus) c. Empirische relatie tussen aantal autotrips en autobezit d. In alle bovenstaande modellen e. In geen van bovenstaande modellen De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 2 & 3 Beschouw de fietsvraag tussen herkomst i en bestemming j die gegeven wordt door: T ij,fiets = φ(p i P j ) 1,2 (t ij,fiets /5) 1,0 (t ij,auto /5) 0,5 2. Hoe groot is de autoreistijd (t ij,auto) punt(kruis)elasticiteit van de fietsvraag? a. -2,5 b. -1,0 c. 0,1 d. 0,5 e. 2,5 3. Stel dat de reistijd met de auto 20 minuten is. De autoreistijd boog(kruis)elasticiteit van de fietsvraag wordt berekend voor een verandering in autoreistijd van plus 10% (22 minuten versus 20 minuten). Is het effect van deze reistijdverandering op de fietsvraag: a. tussen de 1% en 3% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit b. tussen de 3% en 30% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit c. tussen de 1% en 3% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit d. tussen de 3% en 30% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit e. hetzelfde voor boog en puntelasticiteit 4. Waarvoor wordt een kentekenonderzoek normaalgesproken niet gebruikt? Voor het bepalen van: a. het routekeuzegedrag b. een knelpunt op een weg c. de hoeveelheid sluipverkeer op een weg d. de reistijden over bepaalde trajecten e. een parkeerduurmeting De volgende gegevens hebben betrekking tot de vragen 5 & 6 Beschouw twee zones. Het aantal verplaatsingen van en naar zone 1 is 200, en het aantal verplaatsingen van en naar zone 2 is 300. De (gemiddelde) afstand is 1 km binnen beide zones en 4 km tussen zone 1 en 2. In de volgende vraag wordt afgerond naar gehele getallen. 5. Hoeveel procent van alle verplaatsingen in de HB trip matrix zijn volgens maximale entropie interne verplaatsingen, d.w.z. van zone 1 naar zone 1 en van zone 2 naar zone 2? a. 46% b. 48% c. 50% d. 52% e. 54% f. Geen van bovenstaande percentages 1/7
2 6. De distributiefunctie wordt gegeven door: f = 10/(1+d) 2 met d de afstand. De HB matrix wordt geschat volgens bi-proportioneel fitten. Het percentage interne verplaatsingen op het totaal ligt na de eerste iteratie (na zowel een rij als kolomcorrectie) tussen de: a. 0 15% b % c % d % e % 7. Een persoon maakt een verplaatsing van zone 1 naar zone 2. Er wordt gesteld dat de trip attractie in zone 2 plaatsvindt en de trip productie in zone 1. Wat kan dit voor verplaatsing zijn? a. Van de woning naar werk b. Van werk naar de supermarkt c. Zowel de verplaatsing in antwoord a als de verplaatsing in antwoord b. d. Noch de verplaatsing in antwoord a als de verplaatsing in antwoord b. 8. Studenten hebben op een gewone werkdag een paar minuten lang accurate intensiteitsmetingen gedaan. Hieruit willen ze conclusies trekken omtrent de (gemiddelde) intensiteit die voor dat moment gewoon is. Hoe zou de fout of onzekerheid in hun schatting getypeerd kunnen worden? a. Als een transferfout b. Als een toevallige meetfout c. Als een fout door de natuurlijke variatie in het proces d. Als een afrondfout e. Geen van de bovengenoemde fouten De volgende gegevens hebben betrekking op de vragen 9 t/m 11 Een multinomial logit model met = 1 (schaalfactor 1/ schaalt met de standaarddeviatie in de Gumbell verdeling) wordt gebruikt om vervoerswijze keuze waarschijnlijkheden te berekenen. Er zijn twee opties: auto en trein. De nutsfunctie hangt expliciet af van reiskosten in euros, C, en reistijd in minuten, TT, en heeft tevens een alternatief specifieke constante (ASC). De respectievelijke gewichten in de nutsfunctie zijn C = -0,5 en TT = -0,1. Voor de auto hebben we: ASC = 1, C = 4 en TT = 10. Voor de trein: C = 2 en TT = Wat is reistijdwaardering (value of time) voor de auto? a. 50 eurocent per minuut b. 20 eurocent per minuut c. 10 eurocent per minuut d. 5 eurocent per minuut e. 2 eurocent per minuut 10. Wat is de kans dat iemand de auto of de trein kiest? a. Kans auto = 75%, kans trein = 25% b. Kans auto = 25%, kans trein = 75%, c. Kans auto = 50%, kans trein = 50% d. Geen van bovenstaande antwoorden 2/7
3 11. Stel dat de perceptiefout oneindig groot wordt, dan geldt dat: a. wordt oneindig en de kans op auto is 50% b. wordt oneindig en de kans op auto is 100% c. wordt 0 en de kans op auto is 50% d. wordt 0 en de kans op auto is 100% 12. Een stated preference onderzoek kan gebruikt worden voor een studie naar: a. beleving van treintrips door treinreizigers b. attitude van forenzen tegenover openbaar vervoer c. de invloed van reistijd en reiskosten op vervoerswijzekeuze d. alle van de bovenstaande studies e. geen van de bovenstaande studies De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 13 t/m 15. Stel dat we een HB relatie AB hebben met 2000 verplaatsingen. Deze verplaatsingen moeten worden toegedeeld over drie routes. Route 1 over de ring gaat via link 1. Routes 2 en 3 gaan door het centrum. Route 2 gaat via links 2 & 3, en route 3 gaat via links 4 en 5. De linkkosten zijn als volgt gegeven: Link 1: C 1= ,01*V 1 Link 2: C 2= 5 + 0,01*V 2 Link 3: C 3= 5 + 0,01*V 3 Link 4: C 4= 5 + 0,01*V 4 Link 5: C 5= 5 + 0,01*V Hoeveel trips gaan er over de ring (route 1) in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een gebruikersevenwicht? a. 500 b. 750 c d e Hoeveel trips gaan er over de ring (route 1) in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een sociaal evenwicht of systeem optimum? a. 500 b. 750 c d e Hoeveel procent liggen de totale kosten van het sociale evenwicht (over alle trips) lager ten opzichte van die van het gebruikersevenwicht? a. 1,0% b. 1,5% c. 2,5% d. 4,5% e. 7,5% 3/7
4 Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1R uit In een verkeersmodel wordt de herkomst-bestemmingsmatrix aangepast zodanig dat de linkintensiteiten van de toegedeelde matrix overeenkomen met de verkeerstellingen op de corresponderende wegvakken. Welke bewerking vindt hier plaats? a. Het verkeersmodel wordt gekalibreerd b. Het verkeersmodel wordt gevalideerd c. De herkomst-bestemmingsmatrix wordt geschat met behulp van deductie d. Geen van bovenstaande stellingen is correct De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 2 & 3 Beschouw de autovraag tussen herkomst i en bestemming j in twee steden. Indien de reistijden voor de auto en trein niet te veel van elkaar verschillen wordt deze gegeven door: T ij,auto = φ(p i P j ) 1,2 (t ij,trein /t ij,auto ) 1,5 2. Hoe groot is de autoreistijd (t ij,auto) puntelasticiteit van de autovraag? a. 1,5 b. 1,0 c. 0,15 d. -0,15 e. -1,5 3. Stel dat de reistijd met de auto gelijk is aan de reistijd met de trein (t ij,trein). De autoreistijd boogelasticiteit van de autovraag wordt berekend voor een verandering in autoreistijd van plus 10%. Is het effect van deze reistijdverandering op de autovraag: a. tussen de 1% en 3% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit b. tussen de 3% en 30% minder groot voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit c. tussen de 1% en 3% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit d. tussen de 3% en 30% groter voor de boogelasticiteit dan voor de puntelasticiteit e. hetzelfde voor boog en puntelasticiteit 4. Met een kentekenonderzoek wordt een cordonmeting gedaan. Welke verkeersstroom kan hiermee niet worden gemeten? a. Herkomstverkeer b. Bestemmingsverkeer c. Doorgaand bestemmingsverkeer d. Intern verkeer e. Doorgaand verkeer 4/7
5 De volgende gegevens hebben betrekking tot de vragen 5 & 6 Beschouw twee zones. Het aantal verplaatsingen van en naar zone 1 is 100, en het aantal verplaatsingen van en naar zone 2 is Hoeveel procent van alle verplaatsingen in de HB trip matrix zijn volgens maximale entropie externe verplaatsingen, d.w.z. van zone 1 naar zone 2 en van zone 2 naar zone 1? a. 46% b. 48% c. 50% d. 52% e. 54% 6. Voor 2020 is geprognotiseerd dat het aantal vertrekken vanuit zowel zone 1 als 2 met 30% toeneemt. Het aantal aankomsten in zone 1 neemt echter niet toe, terwijl het aantal aankomsten in zone 2 met 50% toeneemt. Het percentage externe verplaatsingen op het totaal is na de eerste iteratie (na zowel een rij als kolomcorrectie): a. 46% b. 48% c. 50% d. 52% e. 54% 7. Een persoon maakt een verplaatsing van zone 1 naar zone 2. Er wordt gesteld dat de trip attractie in zone 1 plaatsvindt en de trip productie in zone 2. Wat kan dit voor verplaatsing zijn? a. Van de woning naar werk b. Van werk naar de supermarkt c. Van de supermarkt naar werk d. Geen van bovenstaande verplaatsingen 8. Op een bepaalde locatie van de snelweg worden auto s geteld door detectielussen. De detectielussen liggen naast elkaar, op elke rijstrook één. Als een auto op die locatie van rijstrook wisselt wordt in bepaald percentage van de gevallen de auto helemaal niet gedetecteerd (geteld). Hoe kan als gevolg hiervan de fout of onzekerheid in de intensiteitsmeting getypeerd worden? a. Als een transferfout b. Als een afrondfout c. Als een systematische fout d. Als een fout door de natuurlijke variatie in het proces 5/7
6 De volgende gegevens hebben betrekking op de vragen 9 t/m 11 Een multinomial logit model met = 1 (schaalfactor 1/ schaalt met de standaarddeviatie in de Gumbell verdeling) wordt gebruikt om vervoerswijze keuze waarschijnlijkheden te berekenen. Er zijn drie opties: fiets, auto en OV. De nutsfunctie hangt expliciet af van reiskosten in euros, C, en reistijd in minuten, TT, en heeft tevens een alternatief specifieke constante (ASC). De respectievelijke gewichten in de nutsfunctie zijn C = -1,0 en TT = -0,2. Voor de fiets hebben we: ASC = 1, C = 1 en TT = 30. Voor de auto: ASC = 1, C = 4 en TT = 10. Voor OV: C = 2 en TT = Wat is reistijdwaardering (value of time) voor de fiets? a. 2 euro per uur b. 5 euro per uur c. 10 euro per uur d. 12 euro per uur 10. Wat is de kans dat iemand de auto kiest? a. 21% b. 43% c. 67% d. 89% 11. Stel dat de perceptiefout oneindig klein (gelijk aan nul) is, dan geldt dat: a. wordt oneindig en de kans op auto is 50% b. wordt oneindig en de kans op auto is 100% c. wordt 0 en de kans op auto is 50% d. wordt 0 en de kans op auto is 100% 12. In een studie worden leden van een panel om de zoveel tijd gevraagd in welke mate ze verkeersoverlast ervaren in de wijk waarin ze wonen. Hoe kan zo een studie getypeerd worden? Als een: a. Stated preference studie b. Revealed preference studie c. Longitudinale studie d. geen van de bovenstaande studies 6/7
7 De volgende gegevens hebben betrekking op vraag 13 t/m 15. Stel dat we een HB relatie AB hebben met 1000 verplaatsingen. Deze verplaatsingen moeten worden toegedeeld over drie routes. Route 1 over de ring gaat via link 1. Routes 2 en 3 gaan door het centrum. Route 2 gaat via links 2 & 3, en route 3 gaat via links 4 en 5. De linkkosten zijn als volgt gegeven: Link 1: C 1= ,01*V 1 Link 2: C 2= 5 + 0,01*V 2 Link 3: C 3= 5 + 0,01*V 3 Link 4: C 4= 5 + 0,01*V 4 Link 5: C 5= 5 + 0,01*V Hoeveel trips gaan er over de ring (route 1) in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een gebruikersevenwicht? a. 250 b. 375 c. 500 d Hoeveel trips gaan er over de ring (route 1) in het geval verkeer verdeeld wordt volgens een sociaal evenwicht of systeem optimum? a. 250 b. 375 c. 500 d Hoeveel procent liggen de totale kosten van het sociale evenwicht (over alle trips) lager ten opzichte van die van het gebruikersevenwicht? a. 3,75% b. 5,00% c. 6,25% d. 7,50% e. 8,75% 7/7
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 14 april 2016 Tijd : 8:45 11:45 Locatie :
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 23 februari 2016 Tijd : 8:45 11:45 Locatie : Therm Docenten
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 20 april 2017 Tijd : 8:45 11:45 Locatie : Sportcentrum
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 1 Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets : 9 maart 2017 Tijd : 13:45 16:45 Locatie : Therm Docenten
Nadere informatieExamen H111 Verkeerskunde Basis
pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de
Nadere informatieDit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.
Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,
Nadere informatieHet ritdistributiemodel
Het ritdistributiemodel H01I6A Verkeerskunde basis Ben Immers Traffic and Infrastructure Department of Civil Engineering Faculty of Engineering Katholieke Universiteit Leuven Het klassieke verkeersprognosemodel
Nadere informatie1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM
CTB1420 Oefenopgaven Deel 1 De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM 1.1 Cirkel van Wegener a) Wat geeft de
Nadere informatie25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.
STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 Onderstaand schema geeft de Randstad weer met enkele kernen. In het originele Rijkswegenplan uit 1927 was ook
Nadere informatieBusbehoefte op basis van OV-chipkaartdata
Busbehoefte op basis van OV-chipkaartdata M.W. Smit MSc m.w.smit@alumnus.utwente.nl Ing. K.M. van Zuilekom Universiteit Twente k.m.vanzuilekom@utwente.nl Ing. C. Doeser Grontmij Cees.doeser@grontmij.nl
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2
CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen
Nadere informatieMODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX
MODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX MULTIMODAAL STRATEGISCH VERPLAATSINGMODEL VAN HET BHG (MUSTI) : BESCHRIJVING EN UITDAGINGEN 13 novembre 2018 Journée
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering
CT2710 Transport & Planning Keuzen en keuzemodellering Rob van Nes, Transport & Planning 9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Modellering transportsysteem 2 Beschrijvend model:
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens)
Memo Aan: : CC: Provincie Limburg ing. D.M.E. (Deborah) Bekkers Wilco Kooijman Datum: 3 februari 2012 Betreft: Resultaten kentekenonderzoek vracht N280 ( afslag Kelpen-Oler- ) Resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieCTB Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2
CTB1420-14 Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 7-3-2019 Delft University of Technology Challenge the future 1. OpgavenDelen1 en 2 2 Overzicht vragen
Nadere informatieCTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen
CTB1420 Transport & Planning Verkeers- en vervoermodellen Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda presentatie Het hoe en wat van V&V modellen
Nadere informatieRapportage. Interfluvium. Eindrapportage. Opdrachtgever Arcadis Belgium. Opdrachtnemer Dufec. Roel Ermens, Rob Croes
Rapportage Kentekenonderzoek Interfluvium tussen Leie en e Schelde Eindrapportage Opdrachtgever Arcadis Belgium Martinus van den Berg, Adel Lannau Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Roel
Nadere informatieMEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861
Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed
Nadere informatieCTB Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie
CTB1420-14 Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda Bereikbaarheid Ruimtelijke
Nadere informatieToetsing verkeer BIJLAGE 3
BIJLAGE 3 Toetsing verkeer Binnen het project Veluwetransferium Heerde is het voornemen om een sterkere scheiding aan te brengen tussen doorgaand verkeer en recreatief verkeer. Daarnaast is er gezocht
Nadere informatieEEN BRUG VERDER. Een onderzoek naar de herkomst en bestemming van het verkeer over de Wilhelminabrug
EEN BRUG VERDER Een onderzoek naar de herkomst en bestemming van het verkeer over de Wilhelminabrug Opdrachtgever : Stichting Stadshaven Deventer Opdrachtnemer : Hauptmeijer Verkeer Deventer Auteur : Wim
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1 Antwoorden
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 a) Bereikbaarheid Rotterdam: 800.000/11+160.000/9+120.000/7+500.000/4+600.000/2+100.000/3+300.000/7= 608.838 Bereikbaarheid
Nadere informatieVerkeerstelling en kentekenonderzoek
BIJLAGEN Bijlage 1: Verkeerstelling en kentekenonderzoek Verkeersonderzoek Zijtaart november 2011 Opdrachtgever: BRO Contactpersoon: mevr. L. van Oort Rapporttype: Auteur(s): conceptrapport Jan Hagens
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieTECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN. Tentamen OGO Fysisch Experimenteren voor minor AP (3MN10)
TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN Tentamen OGO Fysisch Experimenteren voor minor AP (3MN10) en Tentamen Inleiding Experimentele Fysica voor Combi s (3NA10) d.d. 31 oktober 2011 van 9:00 12:00 uur Vul de
Nadere informatieKentekenonderzoek. Steenbergen, april Rapportage
Kentekenonderzoek Steenbergen, april 0 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling Dataverwerking Intensiteiten Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen Onderzoek: Kentekenonderzoek Steenbergen
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieBijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel
Bijlage 11 Algemene beschrijving verkeersmodel Wat is een verkeersmodel? Een verkeersmodel is een model dat inzicht geeft in huidige en/of toekomstige verkeersen vervoerstromen. Een verkeersmodel wordt
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieRapportage. Kentekenonderzoek Spaarndam. Dinsdag 13 januari Eindrapportage. Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M.
Rapportage Kentekenonderzoek Dinsdag 13 januari 2009 Eindrapportage Opdrachtgever Gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude Dhr. M. Driessen Opdrachtnemer Dufec Onderzoekt wat mensen beweegt Hans Jumelet,
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieVerkeerseffecten stedelijke vernieuwing Jan van Riebeeck
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAntonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014
Antonin- een model voor de regio Parijs 5 maart 2014 Platos Colloquium - Jan Gerrit Tuinenga Antonin ANTONIN = ANalyse des Transports et de l Organisation des Nouvelles INfrastructures Multimodaal verkeersmodel
Nadere informatieVerkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen November 2013 (1-meting)
Verantwoording Onderzoek: Verkeersonderzoek HOV2 Eindhoven-Nuenen Versie: Conceptrapport Donderdag 5 december 2013 Opdrachtgever(s): Gemeente Eindhoven Dhr. Etmay Cruger Opdrachtnemer: Dufec Mark Mulders,
Nadere informatieHoofdstuk 3 Statistiek: het toetsen
Hoofdstuk 3 Statistiek: het toetsen 3.1 Schatten: Er moet een verbinding worden gelegd tussen de steekproefgrootheden en populatieparameters, willen we op basis van de een iets kunnen zeggen over de ander.
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE
KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE een analyse van het doorgaand verkeer en het recreatief bestemmingsverkeer R. Beunen KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE Een analyse van het doorgaand verkeer en het
Nadere informatie1. Onder de inelasticiteit van de fase van ritgeneratie in het gebruikelijke 4-staps verkeersmodel wordt verstaan het feit dat
Oefententamen mei 2001 1. Onder de inelasticiteit van de fase van ritgeneratie in het gebruikelke 4-staps verkeersmodel wordt verstaan het feit dat a. ritproductie en ritattractie doorgaans weinig variëren
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatie'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieITS en de mobiliteitsscan
ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:
Nadere informatieR1 Antwerpen-West Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie R1 Antwerpen-West Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatieOMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie. 2 Uitgangspunten verkeersmodel Lelystad
Oranjewoud Ruimte en Mobiliteit OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie Uitgangspuntennotitie Datum 23 november 2009 OJW100/Gsa/0674 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Oranjewoud Ruimte & Mobiliteit
Nadere informatieHOLLAND OUTLET MALL De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016
De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016 BESTUURLIJKE SAMENVATTING De komst van een Factory Outlet Centre (Holland Outlet Mall) naar Zoetermeer heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid
Nadere informatieHeeft u uw keuze al gemaakt? Ontwikkelingen in keuzemodellen. Gerard de Jong Significance, ITS Leeds en NEA
Heeft u uw keuze al gemaakt? Ontwikkelingen in keuzemodellen Gerard de Jong Significance, ITS Leeds en NEA Inhoud 1. Keuzemodellen in soorten en maten 2. RUM (random utility model) 3. GEV (generalised
Nadere informatieFaculteit Construerende Technische Wetenschappen. Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer. Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer ( )
Faculteit Construerende Technische Wetenschappen Civiele Techniek: Verkeer & Vervoer Deeltoets 2 reparatie Theorie Verkeer & Vervoer (201300145) Datum Toets 14 april 2016 Tijd 13:45 16:45 Locatie n.t.b.
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieRouteanalyse Rijksstraatweg-N57. Gemeente Hellevoetsluis
Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Delft, 10 april 2007 Versie 2.0 ir. V.F. Harte ir. R. Michels Delft Infra Advies B.V. Rotterdamseweg
Nadere informatieVerkeersonderzoek Bunnik - Houten. Juni 2014
Verkeersonderzoek Bunnik - Houten Juni 2014 Samenvatting op hoofdlijnen Herkomst- en bestemmingsmatrix voor de gemiddelde werkdag* Kordon binnengebied - Gemiddelde werkdag Naar K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8
Nadere informatieBijlagen hoofdstuk 8 Mobiliteit Lucas Harms
Thuis op het platteland. De leefsituatie van platteland en stad vergeleken. Anja Steenbekkers, Carola Simon, Vic Veldheer (red.). Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, januari 2006 Bijlagen hoofdstuk
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAntwoorden bij Testtheorie. Inleiding in de theorie van de psychologische test en zijn toepassingen, door P. J. D. Drenth en K.
Antwoorden bij Testtheorie. Inleiding in de theorie van de psychologische test en zijn toepassingen, door P. J. D. Drenth en K. Sijtsma Opmerking vooraf: Enkele docenten hebben ons laten weten dat zij
Nadere informatieKentekenonderzoek. Borne, oktober Rapportage
Kentekenonderzoek Borne, oktober 2016 Rapportage Inhoud Verantwoording Dataverzameling 3 Dataverwerking 4 Herkomst- en bestemmingstabel 5 Overzicht doorgaand/herkomsten/bestemmingen 12 Onderzoek: Kentekenonderzoek
Nadere informatie3 Witteveen & Bos Provincie Noord-Brabant
3 Witteveen & Bos Provincie Noord-Brabant Toedeling van het transport van gevaarlijke stoffen aan de N279 tussen Den Bosch en Asten Schoemakerstraat 97c 2628 VK Delft Postbus 5044 2600 GA Delft T (088)
Nadere informatieVan Amelisweerd/A27 naar Duurzame Bereikbaarheid in regio s
Van Amelisweerd/A27 naar Duurzame Bereikbaarheid in regio s Jan Korff de Gidts Waar staat de Kracht van Utrecht voor? Waarom denken over bereikbaarheid & reizen en regio s? Wat vragen we van de politiek?
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe dimensie van een deelruimte
De dimensie van een deelruimte Een deelruimte van R n is een deelverzameling die op zichzelf ook een vectorruimte is. Ter herinnering : Definitie. Een deelverzameling H van R n heet een deelruimte van
Nadere informatieOntwerpen van een stedelijke deelfietssysteem gericht op forenzen en zakelijke reizigers in Nederland. Hélène van Heijningen 20 september 2016
Ontwerpen van een stedelijke deelfietssysteem gericht op forenzen en zakelijke reizigers in Nederland Hélène van Heijningen 20 september 2016 Mobycon Advies- en onderzoeksbureau met meer dan 25 jaar ervaring
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Fietsmodellering: lopende ontwikkelingen en toekomstige vragen Discussiepaper Peter Morsink, Erik Toes, Rens van Overdijk Royal HaskoningDHV Atze Dijkstra SWOV Samenvatting
Nadere informatieDoorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nadere informatieRoutekeuze modellen voor fietsers. Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017
Routekeuze modellen voor fietsers Danique Ton Oded Cats Dorine Duives Serge Hoogendoorn 30 November 2017 Waarom routekeuze modellen voor fietsers? Om het gedrag beter te begrijpen Welke factoren beïnvloeden
Nadere informatie1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM
CTB1420 Oefenopgaven Deel 1 - Antwoorden De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 SAMENHANG RUIMTELIJK SYSTEEM EN VERVOERSSYSTEEM 1. Cirkel van Wegener a)
Nadere informatie: Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Kees Vos : Jos Hengeveld en Mirjam van de Wege : BB3561-100-100 : Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatie1 Inleiding: de varianten vergeleken
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiememo Verkeersgeneratie bestemmingsplan Rembrandtlaan Datum: 2 juni 2014
memo Postbus 0, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010-2055 Fax: 010-21039 E-mail: info@rho.nl Onderwerp: Verkeers bestemmingsplan Rembrandtlaan Datum: 2 juni 2014 Referte: ing. Hanno Hommel De verkeers van de
Nadere informatieExamen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.
Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.00 uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van
Nadere informatieInformatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt
Informatieavond Verkeer 20 september 2012 De planstudie Ring Utrecht bevindt zich in de tweede fase van het onderzoeksproces. In de tweede fase wordt het Voorkeursalternatief uit fase 1 uitgewerkt tot
Nadere informatieAUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND audit RVMK Holland Rijnland
AUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND 1 INHOUD Aanleiding Stap 1 input Check zonedata op gemeenteniveau Check netwerken (oude en nieuwe model) Check wegvakken telgegevens Opdrachtgever Holland Rijnland
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieDe belangrijkste conclusies die op basis van de tellingen in 2018 (in vergelijking met 2016) kunnen worden getrokken zijn:
FACTSHEET Tellingen Coffeeshopbezoekers Roermond Resultaten metingen 2018: april en augustus In opdracht van de gemeente Roermond voert Breuer&Intraval jaarlijks (van 2018 tot en met 2021) tellingen uit
Nadere informatieVerkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein
Nadere informatieKentekenonderzoek Nunspeet. - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet
Kentekenonderzoek Nunspeet - gebied Stakenberg - Gemeente Nunspeet Projectnummer K-036 Mei 2012 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Werkwijze 2 2.1. Algemeen 2 2.2. Kordon 2 2.3. Opzet onderzoek 3 2.4. Weersomstandigheden
Nadere informatieExamen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur
Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen
Nadere informatieMEMO. Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Datum 27 januari 2012 Projectnummer Status Definitief Versie 6
MEMO Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Onderwerp Evaluatie Spoedaanpak - ontwikkeling verkeersprestatie (VP) per project Datum 27 januari 212 Projectnummer 7211112 Status Definitief
Nadere informatieVerkeersafwikkeling weefvak A4 Nieuw-Vennep/Hoofddorp. April 2002
Verkeersafwikkeling weefvak A4 Nieuw-Vennep/Hoofddorp April 2002 ....................... Colofon Uitgegeven door: Adviesdienst Verkeer en Vervoer Informatie: ir. H. Schuurman Telefoon: 010 282 5889 Fax:
Nadere informatieVervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting
Vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking of een handicap Prijszetting 25 januari 2014 Eric Sempels Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken 1
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatie14 maart 2012 Luc Wismans Luuk Brederode Michiel Bliemer Erik-Sander Smits Mark Raadsen
Quasi-dynamisch versus waargenomen, statisch en dynamisch 14 maart 2012 Luc Wismans Luuk Brederode Michiel Bliemer Erik-Sander Smits Mark Raadsen Toedeling Een kostenberekening (onderdeel van de toedeling)
Nadere informatieEindexamen wiskunde B1 havo 2005-I
Modderstroom Er zijn vulkanen die geen lava uitspuwen, maar een constante stroom modder geven. De koude modder stroomt als een rivier langzaam de helling af (zie foto 1). Aan de rand van deze stroom droogt
Nadere informatieDoorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatiePARADOXEN 1 Dr. Luc Gheysens
PARADOXEN Dr. Luc Gheysens REKENKRONKELS Inleiding Het niet stellen van voorwaarden, een onoplettendheid in het rekenwerk, het verkeerd toepassen van een rekenregel, een foutieve redenering leiden soms
Nadere informatieStatistiek voor A.I. College 5. Dinsdag 25 September 2012
Statistiek voor A.I. College 5 Dinsdag 25 September 2012 1 / 34 2 Deductieve statistiek Kansrekening 2 / 34 Percentages 3 / 34 Vragen: blikkie Kinderen worden slanker als ze anderhalf jaar lang limonade
Nadere informatieSamenvatting (Summary in Dutch) Samenvatting (Nederlands)
Samenvatting (Summary in Dutch) Samenvatting (Nederlands) Wordt het reisgedrag van individuen beïnvloed door het weer? Recent onderzoek bestudeert de effecten van het weer op transport gerelateerde aspecten,
Nadere informatieHet optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen
William van Genugten Rens van Overdijk Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen To get more people riding bicycles, we need to meet their needs; the need to be safe & feel safe, the need to
Nadere informatieEvaluatie rapportage. Gesloten verklaring Kanaaldijk
Evaluatie rapportage Gesloten verklaring Kanaaldijk december 2015 Inleiding In 2011 zijn in Zederik sluipverkeer werende maatregelen getroffen. Deze maatregelen bestaan uit de plaatsing van een doseerinstallatie
Nadere informatieProject Sint-Pancras. Autonotitie. Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer:
Project Sint-Pancras Autonotitie Naam: Erik de Boer Klas: V2A Studentnummer: 182265 1 Inhoudsopgave Bladzijde: Algemene inleiding 3 Notitie autoverkeer 4 1. Voorzieningen 5 > Kaart met voorzieningen +
Nadere informatieToets deel 2 Data-analyse en retrieval Vrijdag 1 Juli 2016:
Toets deel 2 Data-analyse en retrieval Vrijdag 1 Juli 2016: 11.00-13.00 Algemene aanwijzingen 1. Het is toegestaan een aan beide zijden beschreven A4 met aantekeningen te raadplegen. 2. Het is toegestaan
Nadere informatieMemo. Locaties verkeersonderzoek. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december Aan Steven de Kreek, Wherestad.
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december 2011 313585 Aan Steven de Kreek, Wherestad Kopie aan Van Hisse Brouwer Betreft resultaten verkeersonderzoek Planetenstraat Purmerend In
Nadere informatieNieuwsbrief burgerpanel Overschie
Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het
Nadere informatieKlankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Nadere informatieStreamLine (Showcase Model Amsterdam)
StreamLine (Showcase Model Amsterdam) Omnitrans Informatiedag 11 november 2010 Jos van den Elshout (DIVV Amsterdam) en Edwin Mein Inhoud Wat is StreamLine? Wat biedt StreamLine? Amsterdam Showcase Vragen
Nadere informatieBruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen. PLATOS, 14 maart 2018
Bruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen PLATOS, 14 maart 2018 Marco Kouwenhoven Rik van Grol, Jasper Willigers (Significance, TU Delft) (Significance) Inleiding Recentelijk heeft NDW
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Oefening
CT2710 Transport & Planning Oefening Rob van Nes, Transport & Planning 5-4-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie 2 Oefening CT2710 Doel Oefenen en toepassen Uitdaging
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde B1
wiskunde B1 Eamen HAVO Hoger Algemeen Voortgezet Onderwijs Tijdvak 1 Woensdag 25 mei 13.3 16.3 uur 2 5 Voor dit eamen zijn maimaal 82 punten te behalen; het eamen bestaat uit 22 vragen. Voor elk vraagnummer
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatie