Verkeersberekeningen Sportpark De Woerd Driebergen
|
|
- Anna Coppens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verkeersberekeningen Sportpark De Woerd Driebergen Onderzoeksperiode: april/ mei/ juni 2010 CONCEPT Opsteller: In opdracht van: Datum: Rapportnummer: Bureau de Groot Volker Schoonderbeek en Partners Advies BV. 15 juli
2 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Doel van dit onderzoek Opbouw van dit rapport Onderzoeksopzet Onderzoekslocatie Onderzoeksperiode Methode van registreren verkeersberekeningen Onderzoeksresultaten Analyse telgegevens Verkeersberekeningen Methode Slop Methode Harders Methode Brilon / Stuwe Verkeersschouw Oplossingsrichtingen Conclusies en Aanbevelingen Telgegevens Verkeersberekeningen Schouw Oplossingsrichtingen Aanbevelingen BIJLAGE 1 KRUISPUNTRICHTINGEN: BIJLAGE 2 INTENSITEITEN AUTOVERKEER BIJLAGE 3 REKENMETHODE SLOP BIJLAGE 4 REKENMETHODE HARDERS BIJLAGE 5 REKEMETHODE BRILON / STUWE BIJLAGE 6 OMSCHRIJVING REKENMETHODEN Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 1
3 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding Sportpark De Woerd in Driebergen wordt heringericht. Bij de herinrichting is de gemeente voornemens om de huidige aanwezige ontsluitingsroutes aan te passen. Een van de bestaande ontsluitingswegen voor autoverkeer naar het sportpark wordt afgesloten. De andere ontsluitingsweg (via de Faunalaan en Hoenderdaal) zal worden gebruikt als centrale toegangsweg. Hiernaast worden enkele wijziging in de omvang van activiteiten op het sportpark verwacht. Dit zal invloed hebben op de verkeersproductie en attractie. Mede ten behoeve van de bestemmingsplanprocedures is inzicht benodigd in de effecten van de voorgenomen ontwikkelingen op de verkeersstromen op het omliggende wegennet. De huidige aanrijroute naar de oostkant van het Sportpark wordt verder als onoverzichtelijk en onvoldoende veilig ervaren. Mogelijk dienen hierom nadere ontwerpvoorstellen te worden gedaan voor de vormgeving van de aantakking van het sportpark op het wegennet in de directe omgeving. 1.2 Doel van dit onderzoek Het verrichten van verkeersberekeningen op de hoofdontsluitingsroute van en naar het sportpark. Hiernaast dienen eventuele toekomstbestendige ontwerp en verbetervoorstellen te worden aandragen om veilige ontsluitingsroutes naar het sportpark te kunnen garanderen. 1.3 Opbouw van dit rapport In dit rapport is in hoofdstuk 2 de onderzoeksopzet weergegeven. De onderzoeksopzet omvat een overzicht van de onderzoekslocatie, de onderzoeksperiode en een beschrijving van de methode van registreren. En een beschrijving van de gemaakte verkeersberekeningen. In hoofdstuk 3 zijn de resultaten van het onderzoek, de berekeningen, opvallende situaties die tijdens het onderzoek zijn waargenomen en oplossingsrichtingen weergegeven. In hoofdstuk 4 volgen conclusies en aanbevelingen. De getelde intensiteiten, visualisaties van de kruispuntrichtingen en de berekeningen zijn in de bijlagen opgenomen. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 2
4 2 ONDERZOEKSOPZET 2.1 Onderzoekslocatie Het onderzoek is uitgevoerd bij de toegangswegen van sportpark De Woerd in Driebergen. In de huidige situatie heeft het sportpark twee ontsluitingswegen, De Woerd en De Hoendersteeg. De ontsluiting via De Woerd zal in de toekomst worden afgesloten voor motorvoertuigen. Verwacht wordt dat dit een verkeerstoename op de rotonde Faunalaan Hoendersteeg en op de kruising Faunalaan Nijendal oplevert. Geplande afsluiting voor motorvoertuigen toegangsweg De Woerd. Toegangsweg Hoendersteeg Toekomstige ontsluiting KRUISPUNT BEREKENINGEN Onderzoeksgebied sportpark De Woerd met de huidige en toekomstige ontsluitingswegen. Rotonde; Faunalaan - Hoendersteeg Kruising; Faunalaan - Nijendal Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 3
5 Verkeersonderzoek sportpark De Woerd (juni 2010) 2.2 Onderzoeksperiode De mechanische tellingen zijn aangeleverd door de opdrachtgever. Deze hebben plaats gevonden van tot (locatie 1) en van tot (locatie 5). 2.3 Methode van registreren De intensiteiten ten behoeve van de kruispunt berekeningen zijn bepaald door het uitvoeren van mechanischetellingen. Gegevens van de telpunten 2, 3, 4, en 6 ontbreken, hiervoor zijn aannames van de intensiteiten gedaan. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 4
6 2.4 verkeersberekeningen Voor het kruispunt Faunalaan Nijendal en voor de rotonde Faunalaan Hoendersteeg zijn verkeersberekeningen uitgevoerd. Deze locaties zullen door de afsluiting van toegangsweg De Woerd in de toekomst extra worden belast. De berekening is gemaakt op basis van de huidige en de toekomstige verkeerstromen. Bij bepaling van de toekomstige intensiteiten zijn de intensiteiten van toegangsweg De Woerd opgeteld bij de intensiteiten van de Hoendersteeg. Voor de takken waarvan de telgegevens ontbreken zijn voor de intensiteiten aannames gedaan. Voor het toetsen van de capaciteit van de betreffende kruispunten zijn de volgende rekenmethodes gebruikt. Intensiteitscriterium Slop, methode Harders en Rotonde model Brilon/ Stuwe. Een omschrijving van deze rekenmethoden is terug te vinden in bijlage 6. Verkeersstromen sportpark De Woerd Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 5
7 3 ONDERZOEKSRESULTATEN 3.1 Analyse telgegevens In de onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van de geregistreerde intensiteiten op de twee toegangswegen van sportpark De Woerd. De weergegeven intensiteiten zijn het aantal motorvoertuigen per etmaal. Gemiddelden werkdag Gemiddelden zaterdag Gemiddelden zondag telpunt 1 telpunt 5 Totaal (1+5) Richting west Richting oost Richting west Richting oost Richting west Richting oost In bijlage 2 is een tabel opgenomen met de gemeten intensiteiten per meetdag en de intensiteiten van het drukste uur. 3.2 Verkeersberekeningen Voor de berekening van de kruispunten ontbreken de intensiteiten van de Faunalaan en Nijendal hiervoor hebben we aannames gedaan. De aannames zijn in de volgende tabel weergegeven in aantal motorvoertuigen per etmaal. Nijendal Faunalaan Aanname mvt 2000 mvt Aanname mvt 3000 mvt Voor de verdeling van de verkeerstromen in de toekomstige situatie zijn de volgende aannames gedaan. Kruising Rotonde Arm mvt (50%) mvt (40%) Arm mvt (100%) mvt (100%) Arm mvt (50%) mvt (60%) De etmaalintensiteiten op de Hoendersteeg zijn bij de huidige situatie afgerond op 1000 mvt / etmaal en in de toekomstige situatie op 1500 mvt / etmaal. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 6
8 3.2.1 Methode Slop De berekening van het kruispunt Nijendal Faunalaan en rotonde Faunalaan Hoendersteeg volgens het intensiteiten criterium van Slop geeft de volgende uitkomsten. Kruising Aanname 1 (huidig) Geen maatregelen noodzakelijk Aanname 1 (toekomstig) Geen maatregelen noodzakelijk Aanname 2 (huidig) Geen maatregelen noodzakelijk Aanname 2 (toekomstig) Geen maatregelen noodzakelijk Rotonde Geen maatregelen noodzakelijk Geen maatregelen noodzakelijk Geen maatregelen noodzakelijk Geen maatregelen noodzakelijk De berekeningen zijn terug te vinden in bijlage Methode Harders Voor de berekening van de kruising Nijendal Faunalaan is gebruik gemaakt van methode Harders. Deze berekening gaat uit van de intensiteiten van kruispuntrichtingen op basis van het drukste uur. Voor deze berekening zijn de volgende uitgangspunten gebruikt. Het drukste uur is 10% van de etmaalintensiteit. Huidig Toekomstig Huidig Toekomstig (aanname 1) (aanname 1) (aanname 2) (aanname 2) Richting Richting Richting Richting Richting Richting Uit de berekeningen blijkt dat er bij aanname 2 in de huidige en toekomstige situatie een niet acceptabele wachttijd ontstaat bij richting 4 en 6 (Faunalaan richting Nijendal). De berekeningen zijn terug te vinden in bijlage 4. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 7
9 3.2.3 Methode Brilon / Stuwe Voor de berekening van de rotonde Faunalaan - Hoendersteeg is gebruik gemaakt van de methode Brilon/ Stuwe. Deze berekening gaat uit van de intensiteiten van kruispuntrichtingen op basis van het drukste uur. Voor deze berekening zijn de volgende uitgangspunten gebruikt. Het drukste uur is 10% van de etmaalintensiteit. Huidig Toekomstig Huidig Toekomstig (aanname 1) (aanname 1) (aanname 2) (aanname 2) Richting Richting Richting Richting Richting Richting De wachttijd bedraagt in alle situaties niet meer dan 2 seconden. Dit levert geen onacceptabele situaties op. De berekeningen zijn terug te vinden in bijlage Verkeersschouw Op basis van de geregistreerde verkeersongevallen van het jaar 2000 tot 2009 zijn geen gevaarlijke situaties in het onderzoeksgebied aan te tonen. Op de kruising van de Faunalaan met Nijendal heeft in deze periode slechts één aanrijding plaatsgevonden. Hierbij waren twee motorvoertuigen betrokken en er zijn geen slachtoffers gevallen. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 8
10 De huidige aanrij route over De Woerd wordt door fietsers wel als onveilig ervaren. Er zijn hier geen oversteek voorzieningen voor fietsers en voetgangers aanwezig. Bij het oversteken moeten fietsers en voetgangers voorrang verlenen aan het verkeer op Nijendal. De rotonde Faunalaan Hoendersteeg is voorzien van vrijliggend fiets- en voetpad waarbij de fietsers in de voorrang zijn. Bij de kruising van de Faunalaan met Nijendal is een fiets- en voetgangers oversteek plaats gesitueerd met bij behorende markering en een middengeleider. Verder is opvallend dat de fietsoversteekplaats van de Faunalaan naar Nijendal afgesloten is (één richting). Fietsers worden vanaf de rotonde omgeleid over het fietspad aan de andere zijde van de weg. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 9
11 3.4 Oplossingsrichtingen Met de in de berekening gebruikte intensiteiten zijn bij aanname 1 geen maatregelen noodzakelijk. Wanneer we uitgaan van aanname 2 dan ontstaan er wachtrijen op de Faunalaan richting Nijendal. Om de veiligheid en de doorstroming te verbeteren kan worden overwogen om een rotonde aan te leggen op de kruising tussen de Faunalaan en Nijendal. Bij het toepassen van een rotonde zijn op deze kruising alle aannames acceptabel. Om de veiligheid en de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers te verbeteren is het aanleggen van een oversteekplaats met middelgeleider en oversteekmarkering (als de oversteek t.p.v. Faunalaan) bij toegangsweg De Woerd een oplossing. Wanneer de omleiding t.p.v. de Faunalaan een definitieve maatregel is kan worden gekozen om het fietspad aan te passen tot een tweerichtingen fietspad. De oversteekbaarheid ter plaatse van de rotonde wordt hiermee verbeterd. Verbeteren van de oversteek plaats voor fietsers en voetgangers. ROTONDE Twee richtingen fietspad. oplossingsrichtingen Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 10
12 4 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Het verkeersonderzoek heeft als doel te onderzoeken of de kruispunten Faunalaan Nijendal en de rotonde Faunalaan Hoendersteeg voldoen aan de huidige en toekomstige verkeersintensiteit. Onderstaand zijn de conclusies verwoord. 4.1 Telgegevens Op telpunt 1 (De Woerd) is op een gemiddelde werkdag een etmaal intensiteit geregistreerd van 410 voertuigen in westelijke richting en 394 voertuigen in oostelijke richting. Op telpunt 5 (Hoendersteeg) is op een gemiddelde werkdag een etmaal intensiteit geregistreerd van 912 voertuigen in westelijke richting en 883 voertuigen in oostelijke richting. Van de overige telpunten zijn geen gegevens beschikbaar. 4.2 Verkeersberekeningen Met de in de berekening gebruikte intensiteiten zijn bij aanname 1 geen maatregel noodzakelijk. Bij aanname 2 ontstaan wachtrijen op de Faunalaan richting de voorrangsweg Nijendal (volgens rekenmethode Harders). 4.3 Schouw Wanneer de fietsoversteek t.p.v. de Faunalaan definitief wordt afgesloten, wordt aanbevolen om het bestaande fietspad van de rotonde aan de Faunalaan naar Nijendal op te waarderen naar een tweerichtingen fietspad Om de veiligheid en oversteekbaarheid van Nijendal naar toegangsweg De Woerd te verbeteren is het aanleggen van een oversteekplaats voor fietsers en voetgangers met middengeleider en oversteekmarkering een goede oplossing. 4.4 Oplossingsrichtingen Wanneer we uitgaan van de intensiteiten van aanname 2 is het aanleggen van een rotonde op de kruising Faunalaan Nijendal een goede oplossing. 4.5 Aanbevelingen Op basis van de bevindingen uit de berekeningen is het gewenst om de aannames van de intensiteiten op Nijendal en de Faunalaan te controleren. Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 11
13 bijlagen Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 12
14 BIJLAGE 1 KRUISPUNTRICHTINGEN: Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 13
15 Verdeling verkeersstromen Intensiteiten per etmaal 50% ( a rm3 Nijendal (Intensiteit 4000/ 5000mvt) 50% ( a rm1 ) ( a rm2 ) Faunalaan (Intensiteit 2000/ 3000mvt) 60% ( a rm3 ) 100% ( a rm2 Hoendersteeg (Intensiteit 1000 (+500) mvt) 40% ( a rm1 ) Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 14
16 Verdeling kruispuntrichtingen (intensiteiten drukste uur) 70% Nijendal (Intensiteit 400/ 500mvt +10%) 70% ( a rm ( a rm1 ) 7. 30% 3. 30% 50% 50% ( a rm2 ) Faunalaan (Intensiteit 200/ 300mvt +10%) ( a rm3 ) % 70% Hoendersteeg (Intensiteit 104 (+66) mvt) ( a rm2 ) 60% % 30% % ( a rm1 ) Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 15
17 BIJLAGE 2 INTENSITEITEN AUTOVERKEER o Intensiteiten telpunt 1 o Intensiteiten telpunt 5 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 16
18 INTENSITEITEN voertuigen/ etmaal drukste uur (ri. Oost) datum dag richting: Westrichting: Oost tijd aantal Telpunt 1 "De Woerd" woensdag : geen volledig etmaal donderdag : vrijdag : zaterdag : zondag : maandag : dinsdag : woensdag : donderdag : vrijdag :15 10 koninginnedag zaterdag : zondag : maandag : dinsdag : woensdag :30 14 bevrijdingsdag donderdag : vrijdag geen volledig etmaal gemiddelden werkdag gemiddelden zaterdag 663, gemiddelden zondag niet representatief Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 17
19 INTENSITEITEN voertuigen/ etmaal drukste uur (ri. Oost) datum dag richting: Oost richting: Westtijd aantal Telpunt 5 "Hoendersteeg" dinsdag : geen volledig etmaal woensdag : donderdag : vrijdag : zaterdag : zondag : maandag : dinsdag : woensdag : donderdag : vrijdag : zaterdag : zondag :45 63 geen volledig etmaal gemiddelden werkdag gemiddelden zaterdag gemiddelden zondag niet representatief Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 18
20 BIJLAGE 3 REKENMETHODE SLOP Kruising Nijendal - Faunalaan o Berekening huidige situatie aanname 1 o Berekening huidige situatie aanname 2 o Berekening toekomstige situatie aanname 1 o Berekening toekomstige situatie aanname 2 Roton de Nijendal Hoendersteeg o Berekening huidige situatie aanname 1 o Berekening huidige situatie aanname 2 o Berekening toekomstige situatie aanname 1 o Berekening toekomstige situatie aanname 2 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 19
21 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 20
22 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 21
23 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 22
24 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 23
25 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 24
26 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 25
27 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 26
28 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 27
29 BIJLAGE 4 REKENMETHODE HARDERS Kruising Nijendal - Faunalaan o Berekening huidige situatie aanname 1 o Berekening huidige situatie aanname 2 o Berekening toekomstige situatie aanname 1 o Berekening toekomstige situatie aanname 2 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 28
30 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 29
31 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 30
32 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 31
33 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 32
34 BIJLAGE 5 REKEMETHODE BRILON / STUWE Rotonde Faunalaan - Hoendersteeg o Berekening huidige situatie aanname 1 o Berekening huidige situatie aanname 2 o Berekening toekomstige situatie aanname 1 o Berekening toekomstige situatie aanname 2 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 33
35 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 34
36 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 35
37 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 36
38 Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 37
39 BIJLAGE 6 OMSCHRIJVING REKENMETHODEN Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 38
40 Intensiteitscriterium van Slop Het intensiteitscriterium is in grote lijnen ontwikkeld in de Verenigde Staten. Een nadere uitwerking ervan en een toetsing van de bruikbaarheid in Nederland zijn verricht door ir. M. Slop. Hierbij worden twee snelheden onderscheiden: tot circa 50 km/h en hoger dan circa 50 km/h. Dit zijn de werkelijk gereden snelheden. Buiten de bebouwde kom wordt alleen het laatste geval beschouwd. De drukste weg wordt aangemerkt als de hoofdweg en wordt verondersteld voorrangsweg te zijn. Verder worden vier typen kruispunten onderscheiden: van een klein kruispunt met één strook per naderingsrichting tot een kruispunt met twee of meer stroken in elke naderingsrichting. Dit intensiteitscriterium gaat uit van het achtste drukste uur van een gemiddelde dag. Het uitgangspunt dat het oversteekprobleem afhangt van de intensiteiten, is in de methode gebracht door de intensiteit op de hoofdweg in beide richtingen samen in te voeren en de intensiteit op de zijweg alleen in de drukste naderingsrichting. Op basis van de etmaalintensiteiten, de snelheid en de vormgeving van het kruispunt wordt met een formule een waarde voor de variabele a berekend. Met behulp van de waarde voor a wordt bepaald of de afwikkeling van het kruispunt toereikend is. Een gedetailleerde beschrijving van het intensiteitscriterium is opgenomen in het ASVV (uitgave van het C.R.O.W.: Stichting Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek. Ede). Methode Harders Door de Duitse verkeerskundige J. Harders is een berekeningsmethode ontwikkeld waarmee een indruk kan worden verkregen van de verliestijden bij een gegeven verkeersbelasting op een kruispunt zonder verkeerslichten. De berekende verliestijden kunnen als criterium worden gebruikt voor het aanbrengen of verwijderen van verkeerslichten (of een andere maatregel). Bij een wachttijd van meer dan 20 seconden tijdens de spits is een maatregel (bijvoorbeeld een rotonde of VRI) gewenst. De berekening wordt uitgevoerd voor het spitsuur. Elke deelstroom (richting) op het kruispunt wordt ingedeeld in een klasse, afhankelijk van het aantal andere deelstromen waaraan voorrang moet worden verleend. De berekening vindt daarna stapsgewijs plaats, te beginnen met de klasse deelstromen die maar aan één andere deelstroom voorrang hoeven te verlenen. Op een voorrangskruispunt zijn dit de beide rechtsafbewegingen vanaf de zijweg. De volgende stappen houden zich bezig met het linksafslaan vanaf de voorrangsweg, het kruisen vanaf de zijweg en ten slotte met het linksafslaan vanaf de zijweg. De verkeersdeelnemers die voorrang moeten verlenen zullen gebruik maken van hiaten in de deelstromen die voorrang hebben. De te hanteren waarde voor de kritieke hiaten hangt onder andere af van de uit te voeren verkeersbeweging en van de rijsnelheden. Hiermee wordt bij de methode rekening gehouden, evenals met eventuele aanwezigheid van hellingen en gecombineerde opstelstroken en met oponthoud door blokkerende voertuigen op het kruisingsvlak bij verschillende kruispuntvormen. De berekening wordt uitgevoerd in pae zodat de samenstelling van het verkeer in rekening kan worden gebracht. Dit betekent dat (brom-)fietsers kunnen Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 39
41 worden meegeteld wanneer zij in de voorrangsregeling zijn meegenomen. Een gedetailleerde beschrijving van Methode Harders is opgenomen in het tijdschrift Verkeerskunde, nummer 12 van 1981 (uitgave van de ANWB). Rotondemodel Brilon/Stuwe Het rotondemodel van W. Brilon en B. Stuwe is een van origine Duits model dat is gevalideerd aan de hand van een groot aantal waarnemingen op verschillende rotondes (Straßenverkehrstechnik 6/91). De formule: Capaciteit toerit = a * e -b / * Intensiteit Rotonde Met de volgende parameters voor a en b: Aantal rijstroken Parameters Rotonde Toerit a b , ,69 2 of , , Vervolgens is de wachttijdformule van Akçelik en Troutbeck toegevoegd voor het berekenen van de gemiddelde wachttijd en wachtrij (uitgave 126 'Eenheid in rotondes' van het CROW). Bureau de Groot Volker (CONCEPT) 40
VERKEERSONDERZOEK. Op gen Hek, Voerendaal. Datum : 2 december 2014
VERKEERSONDERZOEK Op gen Hek, Voerendaal Datum : 2 december 2014 Rapportnummer : 214-VOH-verkeer-v2 Koolweg 64 5759 PZ Helenaveen Tel. 0493-539803 E-mail. mena@m-en-a.nl ING: NL37 INGB 0007622002 K.v.K.
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning
Memo Aan: Dhr. W. Wullaert Van: Anneke Merkx Datum: 1 januari 201 Kopie: - Ons kenmerk: N002_T&P_BA5-102-101 Classificatie: Vertrouwelijk HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Verkeersgeneratie
Nadere informatieVERKEERSONDERZOEK. Op Gen Hek, Voerendaal. Datum : 6 augustus 2014
VERKEERSONDERZOEK Op Gen Hek, Voerendaal Datum : 6 augustus 2014 Rapportnummer : 214-VOH-verkeer-v1 Koolweg 64 5759 PZ Helenaveen Tel. 0493-539803 E-mail. mena@m-en-a.nl ING: NL37 INGB 0007622002 K.v.K.
Nadere informatieVoor de Schaarsdijkweg wordt uitgegaan van de volgende verkeersintensiteiten: Autonome ontwikkeling mvt/etm
delaan 18, 52 CV Utrecht Notitie Aan: Gemeente Tiel Onderwerp: Analayse kruising Wielerpark Schaarsdijkweg Tiel Projectnr.: GTi1501 Datum: 8 april 2015 Aanleiding In 201 is een verkeerskundig onderzoek
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieNu heeft het Klooster nog 42 personeelsleden, waarvan het grootste deel parttime werkt. Er wonen circa 65 nonnen op het Kloosterterrein.
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk M1 Concept 25 oktober 2010 Definitief 18 december 2013 PN 297506 Betreft verkeerkundige toets Kloosterterrein Bergen In deze notitie wordt de woningbouwontwikkeling
Nadere informatieVerkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg
Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg Verkeersonderzoek kruispuntvorm Leidse Schans - Kanaalweg VOF De Leidse Schans Status Definitief Opdrachtgever VOF De Leidse Schans
Nadere informatieB e r e k e n i n g v e r k e e r s t o e d e l i n g e n p a r k e e r b e h o e f t e W e- r e l d b a z a r t e W i n s c h o t e n
B e r e k e n i n g v e r k e e r s t o e d e l i n g e n p a r k e e r b e h o e f t e W e- r e l d b a z a r t e W i n s c h o t e n figuur 1 f i g u u r 2 V e r k e e r s t o e d e l i n g I n l e i
Nadere informatieBIJLAGE: Verkeerskundige berekeningen
BIJLAGE: Verkeerskundige berekeningen A. Uitgangspunten planlocatie ligt in het buitengebied; uitbreiding bestaande Stoeterij met toeristische-recreatieve functies; berekeningen verkeersgeneratie o.b.v.
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: Gemeente Nuenen, Twan van Dijk Van: Pleun Smits Datum: 10 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N004_INFRA_BB1138-115-100 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Nadere informatieuhr-005 Gemeente Utrechtse Heuvelrug 13 juli 2012
Notitie verplaatsing Aldi Driebergen uhr-005 Gemeente Utrechtse Heuvelrug 13 juli 2012 1. Inleiding Er zijn plannen om de Aldi in Driebergen te verplaatsen van de Traaij naar de Appelgaard. Een van de
Nadere informatieQuick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel
Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Status Definitief Opdrachtgever Gemeente Geldermalsen Kenmerk GGe1305 Contactpersoon
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeersonderzoek Marickenzijde. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: locatie nieuwbouwproject Marickenzijde. Gemeente De Ronde Venen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSADVIES MANEGE WILLESKOP MONTFOORT
VERKEERSADVIES MANEGE WILLESKOP MONTFOORT MAART 2014 MONTFOORT Pagina 1 van 12 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING... 2 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Doelstelling verkeersonderzoek... 3 1.3 Leeswijzer... 3 2. BESTAANDE
Nadere informatieVerkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage juli 2012 23 juli 2012 versie 1 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal dossier BA4000-140-101
Nadere informatieBestemmingsplan Lith-oost
Bestemmingsplan Lith-oost - 2011 bijlage 02 -Verkeersadvies ontsluiting Lith-oost, Vastgesteld Verkeersadvies ontsluiting Woningbouwplan Lith Oost Verkeersadvies ontsluiting Woningbouwplan Lith Oost status
Nadere informatieOntwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg b.v. Verkeersonderzoek Linnerblik Verkeersgeneratie en aansluiting N271
Rapport Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg b.v. Verkeersonderzoek Linnerblik Verkeersgeneratie en aansluiting N271 Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg b.v. Verkeersonderzoek Linnerblik Verkeersgeneratie
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg
Notitie Datum Kenmerk 8 oktober 2010 274940 Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg 1 Inleiding Aan de Huizerstraatweg te Naarden bestaan plannen voor de ontwikkeling van een kantoorgebouw.
Nadere informatieMemo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg
Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding
Nadere informatieBunderhof 1 en 2. inleiding. Verkeersonderzoek. Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r
Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r D Heule 25 4306 EA Nieuwerkerk T: 06-15020662 E: robvermeer@zeelandnet.nl Bunderhof 1 en 2 Verkeersonderzoek inleiding Ten behoeve van de ontsluiting van het woningbouwplan
Nadere informatieMemo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieOntsluiting complex Ommedijkseweg Leiden Verkeerskundige analyse
Ontsluiting complex Ommedijkseweg Leiden Verkeerskundige analyse Datum : 14 april 2017 Bouwplan Ommedijkseweg Mees Ruimte en Milieu adviseert momenteel over het bouwplan Ommedijkseweg in Leiden West, gelegen
Nadere informatieVoorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad
Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Raadsvergadering : 28 april 2005 Agendapunt : 08 Onderwerp : Oversteekplaats Stationsweg te Geertruidenberg Datum : 23 maart 2005 A.
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieWanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom
(Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.
Nadere informatieSecond Opinion verkeersontwerp Touwlaan. gemeente IJsselstein
Second Opinion verkeersontwerp Touwlaan gemeente IJsselstein Tilburg, april 2014 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING...4 1.1 Aanleiding... 4 1.2 Opdracht en resultaat... 4 1.3 Leeswijzer... 5 2. WEGPROFIEL...6
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersgeneratie en afwikkeling defensie-eiland te Woerden
Bijlage 1: Verkeersgeneratie en afwikkeling defensie-eiland te Woerden Datum : 15 februari 2012 Opdrachtgever : Projectnummer : 211x0759 Opgesteld door : L. van Oort 1. Uitgangspunten De kern Woerden is
Nadere informatieHerinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015
Herinrichting t Goylaan Presentatie 22 april 2015 Opbouw presentatie Waarom is het nodig? Wat stellen we voor? Wat zijn de verkeerseffecten? Wat zijn milieu-effecten? Wat bereiken we ermee? Hoe gaat het
Nadere informatieMEMO. NoLogo. : Arcadis, mevrouw Yvonne Sanders : ing. Sander Hoen : drs. ing. Albert Erhardt. : Verkeerskundige toets Uitbreiding Makado, Beek
NoLogo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Arcadis, mevrouw Yvonne Sanders : ing. Sander Hoen : drs. ing. Albert Erhardt : AC3423-053-001 : Verkeerskundige toets Uitbreiding Makado, Beek : Resultaten
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD
VERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 november 2010 075163633.0.3 110301.001599 Inhoud 1 Verkeerstoets 3 2 HOOFDSTUK 1 Verkeerstoets De gemeente Haaksbergen is voornemens
Nadere informatieFlevokust_verkeersmodel_Lelystad\ LLS Met de varianten Referentie 2011 Planjaar 2020 GE Planjaar 2020 RC Planjaar 2030 GE Planjaar 2030 RC
Memo nummer 02 datum 11 november 2014 aan R. Wilms Provincie Flevoland W. Kaljouw van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Robin Huizenga Antea Group Antea Group project Vervolg op de plan-
Nadere informatiegemeente Eindhoven Raadsvragen van het raadslid dhr. F. Depla (PvdA) over rotonde Beemdstraat- Kasteellaaan
gemeente Eindhoven Inboeknummer Beslisdatum B&W 2 september 2014 Dossiernummer 14.36.103 Raadsvragen van het raadslid dhr. F. Depla (PvdA) over rotonde Beemdstraat- Kasteellaaan Recentelijk is er weer
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatie: Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Kees Vos : Jos Hengeveld en Mirjam van de Wege : BB3561-100-100 : Onderzoek verkeersafwikkeling ontwikkeling buitengebied Zeewolde : Ontwikkeling logies seizoensarbeiders
Nadere informatieVan Riezen & Partners Eindrapportage. Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan
Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieMemo. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB Aan Pieter Buis, Wherestad
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 8 oktober 2012 HB1 322734 Aan Pieter Buis, Wherestad Kopie aan Edward van Schoten, gemeente Purmerend Van Hisse Brouwer Betreft Effecten ontwikkeling
Nadere informatieBeter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?
Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept
Nadere informatieAANVULLEND ONDERZOEK VERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST
AANVULLEND ONDERZOEK VERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST HINKE FONGERS BEHEER BV 26 september 2013 077291904:B - Definitief B02047.000155.0100 Inhoud 1 Inleiding... 2 2 Verkeerstructuur... 3 3 Verkeersafwikkeling...
Nadere informatieKesteren-zuid C.V. Advies ontsluiting Casterhoven fase 1 t/m 4
Kesteren-zuid C.V. Advies ontsluiting Casterhoven fase 1 t/m 4 Kesteren-zuid C.V. Advies ontsluiting Casterhoven fase 1 t/m 4 status kenmerk Concept DCo0801 datum 21 oktober 2008 Megaborn 1 Inhoudsopgave
Nadere informatieIn deze verkeerskundige onderbouwing is de verkeersaantrekkende werking bepaald van de woonwijk Ammersoyen in Ammerzoden Noord, gemeente Maasdriel.
Memo : Datum : 3 juni 2014 Opdrachtgever : Inveniam Ter attentie van : De heer R. Van Es Projectnummer : 2013.0211 Opgesteld door : Arjan ter Haar i.a.a. : Inleiding In deze verkeerskundige onderbouwing
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG
VERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 oktober 2010 075005811:0.5 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Verkeersstructuur 5 2.1 Snelverkeer 5 2.2 Langzaam verkeer 6 2.3 Openbaar
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatie1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersonderzoek Drontermeerdijk. Intensiteiten en omleidingsroute N306
Verkeersonderzoek Drontermeerdijk definitief Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Doel verkeersonderzoek 1 1.3 Onderzoeksopzet 2 1.4 Leeswijzer 2 2 Intensiteiten Drontermeerdijk N306
Nadere informatieAan Van Doorkiesnummer. Henri van Middelaar Ton Heijnen&Thomas Dijker 7584
Memo Aan Van Doorkiesnummer Henri van Middelaar Ton Heijnen&Thomas Dijker 7584 Onderwerp Ontwikkeling Kopermolen in relatie tot het wegennet waarop wordt aangesloten Datum 23-04-2018 Beste Henri, Deze
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek vrachtverkeer N280 (tussen afslag Kelpen-Oler- Duitse grens)
Memo Aan: : CC: Provincie Limburg ing. D.M.E. (Deborah) Bekkers Wilco Kooijman Datum: 3 februari 2012 Betreft: Resultaten kentekenonderzoek vracht N280 ( afslag Kelpen-Oler- ) Resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieProject. 094-09B Liesboslaan, Breda
Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Situatie Probleemstelling. De gemeente Breda heeft VVN Afd. Breda gevraagd om een advies over de verkeerssituatie Liesboslaan - Princenhagelaan te Breda. In het verleden
Nadere informatieGEBIEDSONTWIKKELINGEN HARGA-NOORD: VERWACHTINGEN VOOR VERKEER
GEBIEDSONTWIKKELINGEN HARGA-NOORD: VERWACHTINGEN VOOR VERKEER GEMEENTE SCHIEDAM 10 augustus 2015 077448676:0.2 - Definitief D03091.000152.0100 Inhoud 1 Inleiding... 2 2 Uitgangspunten en methodiek...
Nadere informatieMEMO DHV B.V. Logo. : IKEA Beheer : drs. ing. B (Bjorn) Hondelink
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : IKEA Beheer : drs. ing. B (Bjorn) Hondelink : D0802-02-001 : aanvullend verkeerskundig onderzoek : beoordeling verkeersafwikkeling IKEA Ekkersrijt Ons kenmerk
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieAfwikkelingsanalyse VRI Nijmeegseweg - L.J. Costerstraat
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersonderzoek bestemmingsplan Goorseweg e.o. - Rapportage verkeersaspecten - Gemeente Lochem
Verkeersonderzoek bestemmingsplan Goorseweg e.o. - Rapportage verkeersaspecten - Projectomschrijving Verkeersonderzoek bestemmingsplan Goorseweg e.o. Opdrachtgever Projectnummer BT-LCH-11-009 Datum 20
Nadere informatieBouwplan Melickerveld
Bouwplan Melickerveld Verkeerskundige toets Leigraaf Midden-Limburg BV mei 2013 Definitief Bouwplan Melickerveld Verkeerskundige toets dossier : BC3913-100-100 registratienummer : MO-MA20130073 versie
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVoortgangsrapportage mbt de voorkeurslocatie brede school op de Bremlaan
Voortgangsrapportage mbt de voorkeurslocatie brede school op de Bremlaan Inleiding 1. In zijn vergadering, gehouden op 26 februari 2013, heeft de raad de locatie Bremlaan aangewezen als de voorkeurslocatie
Nadere informatie: Verkeersgeneratie Intratuin Deventer (concept)
Memo : Verkeersgeneratie Intratuin Deventer (concept) Datum : 12 maart 2013 Opdrachtgever : de heer J. Visser Ter attentie van Projectnummer Opgesteld door :de heer J. Visser : 211x06128 : A. ter Haar
Nadere informatieNotitie. Figuur 1: woningbouwontwikkeling De Keyser
Notitie Onderwerp: Verkeersaspecten bestemmingsplan De Keyser fase 2 Projectnummer: 357089 Referentienummer: SWECONL.. -DEFINITIEF- Datum: 23-10-2018 1 Inleiding In het 4 e kwadrant van de kern Middenbeemster
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieMemo. Locaties verkeersonderzoek. Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december Aan Steven de Kreek, Wherestad.
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk Alkmaar, 12 december 2011 313585 Aan Steven de Kreek, Wherestad Kopie aan Van Hisse Brouwer Betreft resultaten verkeersonderzoek Planetenstraat Purmerend In
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018
De zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018 1 De zomer is in volle gang: toename e-bike ongevallen! In de zomermaanden trekt
Nadere informatieVoorrangspleintje (Langzaam rijden gaat sneller)
Voorrangspleintje (Langzaam rijden gaat sneller) Principes: Beheerste snelheid Afwikkeling op basis van zelfregulering: Hoofdstroom (ook fietsers) logisch in de voorrang Oversteken (ook de auto) in etappes,
Nadere informatieMemo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
Nadere informatieVerkeerseffect aanpassing bestemmingsplan 'De Driehoek', vier scenario s
Notitie / Memo Aan: Gemeente Ermelo Van: Peter Nijhout, Marek Vesely & Jelmer Droogsma Datum: 12 oktober 2017 Kopie: Ons kenmerk: BE3581-105 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V.
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieSamenwoonschool Nigtevecht
Gemeente Loenen Samenwoonschool Nigtevecht samenvatting resultaten verkeerstellingen Datum 11 november 2009 Kenmerk LNE009/Gtv/0040 Eerste versie 22 september 2009 1 Inleiding Begin september 2009 zijn
Nadere informatieDe Mobiliteitstoets in Vlaanderen. 29 oktober 2010
De Mobiliteitstoets in Vlaanderen 1 29 oktober 2010 Mobiliteitsstudie: overzicht I. Algemeen kader II. Wat is een Mobiliteitsstudie III. Criteria IV. De rechtskracht van het advies V. Inhoudelijk: Mober
Nadere informatieVerkeersonderzoek Schutterspark
Verkeersonderzoek Schutterspark projectnr. 197280 revisie 01 11 augustus 2009 Opdrachtgever Gemeente Brunssum Postbus 250 6440 AG BRUNSSUM datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave 11 augustus
Nadere informatieDe volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersafwikkeling. 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten. Opdrachtgever. Opdrachtnemer
Verkeersafwikkeling 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten Opdrachtgever Opdrachtnemer Naam: Gemeente Zeist Afdeling: Realisatie & Beheer Postbus 513 3700 AM Zeist DTV Consultants
Nadere informatieRapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem
Verkeersmeting Houtplein Rapport behorende bij meetresultaten Gemeente Haarlem 25 september 2018 Project Opdrachtgever Verkeersmeting Houtplein Gemeente Haarlem Document Rapport behorende bij meetresultaten
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieVerkeersonderzoek Soesterbergsestraat e.o. Welkom!
Verkeersonderzoek Soesterbergsestraat e.o. Welkom! vrijdag 5 juni 2015 0 Agenda 1. Aanleiding en doel 2. Probleemanalyse 2020 3. Oplossingsrichtingen 4. Ontwerp herinrichting 5. Milieu (bomen, geluid en
Nadere informatieVerkeerstudie Nettorama BUDO locatie Sittard
Verkeerstudie Nettorama BUDO locatie Sittard Born, 6 december 2011 Status: Kenmerk: Auteur(s): concept 11.099.R002 ing. P.J. van Schie Inhoudsopgave 1. Inleiding 2 1.1. Aanleiding 2 1.2. Stedenbouwkundige
Nadere informatieAnalyse verkeerstellingen Stenen Poort
Analyse verkeerstellingen Stenen Poort Van 16 t/m 29 november 2011 hebben er op een viertal plekken in en om de Stenen Poort verkeerstellingen plaatsgevonden. De cijfers representeren een momentopname,
Nadere informatieVerkeerseffecten bestemmingsplan Vreeland-Oost. in opdracht van gemeente Stichtse Vecht
Verkeerseffecten bestemmingsplan Vreeland-Oost in opdracht van gemeente Stichtse Vecht Verkeerseffecten bestemmingsplan Vreeland-Oost versie: definitief datum: 21 november 2011 projectnummer: 11056 opdrachtgever:
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieBEOORDELINGSCRITERIA FIETSOVERSTEEK EIKENLAAN. Algemeen
BEOORDELINGSCRITERIA FIETSOVERSTEEK EIKENLAAN Algemeen Met het uitvoeren van het monitoringsplan wordt het functioneren van de fietsoversteek in de verschillende situaties in beeld gebracht, namelijk in
Nadere informatieVerkeersregistratie. Intensiteit / Snelheid / Classificatie meting. Telpunt 1: Voorbeeldstraat wegvak N999 - Demostraat
Verkeersregistratie Intensiteit / Snelheid / Classificatie meting Telpunt 1: Voorbeeldstraat wegvak N999 - Demostraat Intensiteit / Snelheid/ Classificatie meting Voorbeeldstraat te Demodorp 1 Verkeersregistratie
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatiemêçàéåíåìããéê= W 2009089 mêçàéåí= léçê~åüíöéîéê= låçéêïéêé=ãéãç= W Verkeerskundig advies rev. 2
1. Inleiding De gemeente Lingewaard is voornemens om de begraafplaats De Hoeve in Huissen uit te breiden. Tevens zijn er plannen om een crematorium te bouwen op deze locatie. Voor beide plannen zijn reeds
Nadere informatieKruispuntberekeningen ontsluiting MCA Heerhugowaard
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie